ບົດທີ 1

ບົດນໍາສະເໜີ

1.1 ຄວາມເປັ ນມາຂອງໂຄງການ

ັ້
ເສັນທາງຄົມມະນາຄົມໃນເມື່ ອກື່ ອນ, ໃນຫຼາຍຍຸ ກຫຼາຍສະໄໜ ຂອງ ຫຼາຍໆປະເທດທົື່ວໂລກ ແມື່ ນ
ັ້
ເຫັນ ວື່ າເສັນທາງຄົ ັ້ ໜ ອ
ມ ມະນາຄົມ ນັນມີ ັ້
ັ້ ຍ, ເສັນທາງທີ ື່ ມີນ ນ,
ັ ັ້ ແມື່ ນເກີດ ຈາກການທໍ າ ສົງ ຄາມຍາດແຍື່ ງ
ດິນແດນ ເພື່ ອແບື່ງປັ ນອານາເຂດປົ ກຄອງ ລະຫວື່າງປະເທດມະຫາອໍ ານາດ ກັບປະເທດທີື່ອອື່ນນັ້ອຍກວື່າ
ແລະ ອີກຢາງໜື່ ງເສັນທາງເກີ
ັ້ ດມາຈາກຮື່ອງຮອຍຂອງຄົນ ແລະ ສັດ.
ດັື່ງນັນ, ັ ນີ ັ້ ຜື່ານຫຼາຍຍຸ ກ ຫຼາຍສະໄໜ ເຮັດໃຫັ້ມະນຸດເຮົາໄດັ້ມກ
ັ້ ຕົກມາຮອດປະຈຸບນ ີ ານພັດທະນາ,
ການປື່ຽນແປງຂອງສັງຄົມ , ການດໍ າ ລົງຊີວດ ິ , ຂອງແຕື່ ລະຊາດ ຂອງ ແຕື່ ລະປະເທດທີື່ແຕກຕື່ າງກັນ, ບາງ
ປະເທດໄດັ້ມກີ ານພັດທະນາ ແລະ ຂະຫຍາຍຕົວໄວ, ບາງປະເທດມີການພັດທະນາ ແລະ ຂະຫຍາຍຕົວຊັ້າ,
ັ້
ເວົາສະເພາະ ສປປ ລາວ ປະຈຸບນ ັ້ ມມະນາຄົມ-ຂົນສົື່ງ. ພັກ-ລັດເຮົາ
ັ ເຫັນໄດັ້ເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງເສັນທາງຄົ
ເພິື່ນຈິື່ງຖເອົາ ວຽກງານເສັນທາງຄົ
ັ້ ມມະນາຄົມ ເປັ ນປາຍແຫຼມ ໃນການກະຕຸ ກຊຸກຍເັ້ ສດຖະກິດຂອງຊາດ,
ເພາະວື່າບົດຮຽນທີື່ໄດັ້ຈາກປະເທດທີື່ຈະເລີນນັນ,
ັ້ ກໍື່ເນື່ ອງມາຈາກເຂົາເຈົາໄດັ້
ັ້ ມກ ີ ານພັດທະນາທາງດັ້ານຕາໜື່
ັ້ ມມະນາຄົມທີື່ດີ ເຮັດໃຫັ້ທຸກວຽກງານມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ດັື່ງກັບຄໍາເວົາທີ
າງເສັນທາງຄົ ັ້ ື່ ເພິື່ນເວົາໄວັ້
ັ້ “
ປະເທດໃດຫາກມີເສັນທາງຄົັ້ ມມະນາຄົມທີື່ດີ, ປະເທດນັນຍື່
ັ້ ອມຈະເລີນ ”

ເປັ ນທີື່ຮຈ
ັ້ ກ ັ້
ັ ກັນດີວື່າເສັນທາງເລກທີ ັ້
13 ເປັ ນເສັນທາງຫຼ ວງແຫື່ ງຊາດເຊິື່ງມີລວງຍາວປະມານ 1500
ັ້ ຊາຍແດນຈີນ ຈົນເຖິງຊາຍແດນກໍາປເຈຍ ແລະ ສໍາລັບເສັນທາງທີ
ກິໂລແມັດຈັງແຕື່ ັ້ ື່ ຈະສກສານີແມື່
ັ້ ນ ໂຄງການ
ັ້
ປັບປຸ ງເສັນທາງ ແລະ ສັ້ອມແປງ ແຕື່ ບັ້ານ ໄຊສະຫວື່າງ ( KM71 ) ເມອງ ທື່ າພະບາດ ແຂວງ ບໍລຄ ິ ໍາໄຊ ຫາ
ບັ້າ ນ ນາບວບ ( KM 346 ) ເມ ອງ ທື່ າແຂກ ແຂວງ ຄໍ າ ມື່ ວນ ໂດຍມີໄ ລຍະທາງທັງໝົດ 274 Km ໂດຍ
ໂຄງການໄດັ້ແບື່ງອອກເປັ ນ 4 ຊື່ວງດັື່ງນີ:ັ້ ຊື່ວງທີ 1 ເລີື່ມແຕື່ KM 71 – KM 111, ຊື່ວງທີ 2 ເລີື່ມແຕື່ KM
111 – KM 190, ຊື່ວງທີ 3 ເລີື່ມແຕື່ KM 190 – KM 268 ແລະ ຊື່ວງທີ 4 ເລີື່ມແຕື່ KM 268 – KM
346 ເຊີື່ງເປັນເສັນທາງທີ
ັ້ ື່ ໃຊັ້ສໍາລັບລົດທີື່ຈະເດີນທາງມາແຕື່ ແຂວງບໍລຄ ິ າໄຊ ເພື່ ອເດີນທາງໄປ ແຂວງ ຄາມື່ ວນ
ັ້ ສະນັນເສັ
ເປັນຕົນ. ັ້ ນທາງທີ
ັ້ ື່ ຈະນໍາມາສກສາໃນຄັງນີ ັ້ ນໄດັ້ຍກ
ັ້ ແມື່ ົ ເອົາເຕັກນິກການກໍື່ສັ້າງທາງອັດສະຟານຄອນ
ີ ຊື່ວງທີ 3 ( KM190 – KM268 ) ເປັນຖານອັ້າງອິງເພື່ ອຈະໄດຮ
ກຼດ ້ ເ້ ຖິງມາດຕະຖານເຕັ ກນິກໃນການ
ກື່ ສາ້ ງຕາື່ ງໆ ແລະ ສາມາດນາໄປໃຊໃ້ ນຕ ົວຈິງ.
1.2 ທີື່ຕັງຂອງໂຄງການ
ັ້
ໂຄງການປັບປຸ ງ ແລະ ສັ້ອມແປງທາງອັດສະຟານຄອນກຼດ ີ ໂດຍໃນຊື່ວງທີ 3 ຂອງການກໍື່ສັ້າງ ຕັງແຕື່
ັ້
ັ້ ື່ ເມອງປາກກະດິງ ແຂວງບໍລຄ
ກິໂລແມັດທີ 190 ຫາ 268 ແມື່ ນຕັງຢ ິ ໍາໄຊ ຫາ ເມອງ ຫີນບນ ແຂວງຄໍາມື່ ວນ
ໂດຍມີໄລຍະທາງທັງໝົດ 78 ກິໂລແມັດ, ເປັ ນທາງອັດສະຟານຄອນກຼດ ີ ເຊິື່ງມີຄວາມກວ
ັ້ າງຂອງໜັ້າທາງ 7
ັ້ ຮື່ອງລະບາຍນໍາັ້
ແມັດ, ມີສອງຄອງລົດແລື່ນ ແລະ ຄວາມກວັ້າງຂອງແຕື່ ລະຄອງແມື່ ນ 3.5 ແມັດ,ໃນນັນມີ
ສອງພາກຂັ້າງທາງ.

1
 ຮບທີ 1.1 ທີື່ຕັງຂອງໂຄງການ
ັ້

1.3 ຈຸດປະສົງຂອງການສກສາ
ການສກສາໂຄງການກໍື່ສັ້າ ງທາງປຢາງສອງຊັນແມື່
ັ້ ິ ໍ າ ໄຊ ເຊີື່ງເລີື່ມແຕື່ ບັ້າ ນນໍາຍອນ
ັ້ ື່ ແຂວງບໍ ລຄ
ນຕັງຢ ັ້
ເມ ອງອະນຸ ວງົ ຫາ ບັ້າ ນນາໄຊສະຫວື່າງ ເມ ອງລັ້ອງແຈງັ້ ແຂວງໄຊສົມ ບນ ໂດຍມີໄ ລຍະທາງທັງໝົດ 78
ກິໂລແມັດມີຈດ ຸ ປະສົງດັື່ງນີ.ັ້
1) ເພື່ ອຢາກຮເັ້ ຖິງຂໍກໍ
ັ້ ານົດມາດຕະຖານເຕັກນິກການກໍື່ສັ້າງໂຄງສັ້າງຊັນເສ ັ້
ັ້ ອທາງອັ ີ
ດສະຟານຄອນກຼດ
ທີື່ໄດັ້ຈາກອອກແບບ ແລັ້ວນໍາມາກໍື່ສັ້າງ.
2) ເພື່ ອຢາກຮເັ້ ຖິງທິດສະດີ ແລະ ຄຸ ນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ ທື່ ນໍ ັ້ ື່ ສັ້າງໂຄງສັ້າງຊັນເສ
ີ າໃຊັ້ເຂົາໃນການກໍ ັ້ ອັ້

ທາງແຕື່ ລະຊັນ. ັ້
3) ເພື່ ອຢາກຮກ
ັ້ ານນໍາໃຊັ້ເຄື່ ອງມ, ກົນຈັກ ແລະ ວິສະວະກອນເຂົາໃນການກໍ
ັ້ ື່ ສັ້າງ.

2
 4) ເພື່ ອງຢາກຮກ ີ ານກໍື່ສັ້າງໂຄງສັ້າງຊັນເສ
ັ້ ື່ ຽວກັບວິທກ ັ້
ັ້ ອທາງອັ ິ ວື່າຈະເຮັດແນວໃດ
ດສະຟານຄອນກຼດ
ຈື່ ງຈະຖກຕັ້ອງຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກ ແລະ ມີຄຸນນະພາບທີື່ດີ.

1.4 ຂອບເຂດການສກສາ
ໂຄງການປັ ບປຸ ງ ແລະ ສັ້ອມແປງທາງອັດສະຟານຄອນກຼດ ີ ໂດຍໃນຊື່ວງທີ 3 ຂອງການກໍື່ສັ້າງ ຕັງແຕື່
ັ້
ັ້ ື່ ເມອງປາກກະດິງ ແຂວງບໍລຄ
ກິໂລແມັດທີ 190 ຫາ 268 ແມື່ ນຕັງຢ ິ ໍາໄຊ ຫາ ເມອງ ຫີນບນ ແຂວງຄໍາມື່ ວນ
ໂດຍມີໄລຍະທາງທັງໝົດ 78 ກິໂລແມັດ, ເປັ ນທາງອັດສະຟານຄອນກຼດ ີ ເຊິື່ງມີຄວາມກວ
ັ້ າງຂອງໜັ້າທາງ 7
ັ້ ຮື່ອງລະບາຍນໍາັ້
ແມັດ, ມີສອງຄອງລົດແລື່ນ ແລະ ຄວາມກວັ້າງຂອງແຕື່ ລະຄອງແມື່ ນ 3.5 ແມັດ,ໃນນັນມີ
ັ້
ສອງພາກຂັ້າງທາງມາໃຊັ້ປະກອບເຂົາໃນການຂຽນບົດວິທະຍານິພນ ັ້ .ັ້
ົ ໃນຄັງນີ

1.5 ຜົນທີື່ຄາດວື່ າຈະໄດັ້ຮບ

ັ ຈາກການສກສາ
ຜົນປະໂຫຍດທີື່ຄາດວື່າຈະໄດັ້ຮບ ັ ຈາກການສກສາໃນຄັງນີ ັ້ ຄ:
ັ້ ມີ
ັ້ ານົດມາດຕະຖານທີື່ໃຊັ້ໃນການອອກແບບ.
1) ຮັບຮເັ້ ຖິງຂໍກໍ
ັ ັ້ າງໆ.
2) ຮັບຮເັ້ ຖິງການກໍານົດມາດຕະຖານເຕັກນິກ ແລະ ການກໍານົດຄຸ ນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ ຊນຕື່
3) ຮັບຮເັ້ ຖິງເຕັກນິກ ແລະ ເທັກໂນໂລຢີ ທື່ ໃຊັ້ ັ້
ີ ເຂົາໃນການອອກແບບ ແລະ ກໍື່ສັ້າງທາງອັດສະຟານ
ີ ໃນປັດຈະບັນ.
ຄອນກຼດ
4) ຮັບຮເັ້ ຖິງລັກສະນະຊະນິດ ແລະ ປະເພດຂອງ ໂຄງສັ້າງຊັນເສ ັ້
ັ້ ອທາງ ັ
ແລະ ຈະນໍາເອົາໄປປະຕິບດ
ໃນຫນັ້າທີື່ວຽກງານຕົວຈິງໃນອະນາຄົດໃຫັ້ຖກຕັ້ອງຕາມມາດຕະຖານ, ເຕັກນິກທີື່ໄດັ້ຮຽນມາ.

3
 ບົດທີ 2
ັ້ ານົດທາງດັ້ານເຕັກນິກ
ທິດສະດີ ແລະ ຂໍກໍ

2.1 ທິດສະດີກື່ຽວກັບການອອກແບບທາງ
ັ້
ການອອກແບບເສັນແລວທາງ, ແມື່ ນການອອກແບບອົງ ປະກອບຕື່ າງໆ ທີື່ຢື່ ໃນເສັນທາງເພ
ັ້ ື່ ອໃຫັ້

ຖກຕັ້ອງຕາມເຕັກນີກເຊັື່ນ: ທິດ, ລວງ, ມຸ ມລັ້ຽວ, ທາງຊື່ , ທາງໂຄັ້ງ, ໄລຍະແນມເຫັນຕາມທາງໂຄັ້ງໄລຍະ

ແນມເຫັນຕາມທາງຮາບ ແລະ ສິື່ງທີື່ກື່ າວມາທັງຫມົດນັນ,
ັ້ ກໍື່ເພື່ ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜ ັ້ ຂັບຂີື່ຕາມ
ັ້
ເສັນທາງ ແລະ ຍັງເຮັດໃຫັ້ການຂັບຂີື່ມີຄວາມນິມນວນປະສົ
ັ້ ມກົມກຽວກັນລະຫວື່າງແລວທາງ ຊື່ ແລະ ແລວ
ທາງໂຄັ້ງ.

ັ ການອອກແບບຮບແຜື່ນພຽງ
2.1.1 ບັນດາຫຼກ
ັ້ າມເຕັກ ນິກ ທາງດັ້າ ນເລຂາຄະນິດ ທີື່ສະແດງເຖິງ ທິດ ທາງເດີມ ຂອງ
ຮບແລວທາງແຜື່ນພຽງແມື່ ນຮຕ
ັ້
ເສັນທາງ ັ້ ງສະແດງໃຫັ້ເຫັນຕອນທາງຊື່ , ທາງຄົດ, ຂອບເຂດຂອງຄອງແລື່ນ, ບື່າທາງ, ຮື່ອງ
ນອກຈາກນັນຍັ
ລະບາຍນໍ າັ້ , ສະຫຼ ົບ ດິນ ແລະ ຕະລິື່ງດີນ ຂຸ ດ. ພັ້ອ ມກັນ ນັນຍັ
ັ້ ງ ສະແດງໃຫັ້ເ ຫັນ ສະພາບອັ້ອ ມຮອບຂອງ
ັ້ ື່ ນ: ທົື່ງນາ, ທົື່ງຫຍັ້າ, ຫັ້ວຍຮື່ອງ, ຄອງບງ, ປື່າໄມ,ັ້ ໝື່ ບັ້ານ ແລະ ສະຖານທີື່ຕື່ າງໆ.
ເສັນທາງເຊັ

- ການແຕັ້ມຮບແຜື່ນພຽງ ແມື່ ນຕັ້ອງຮແັ້ ລວທາງໃຫັ້ຖກຕັ້ອງກັບທິດ, ລວງ, ມມລັ້ຽວ ແລະ ລວງຍາວ

ຂອງທື່ ອນຊື່ ຫຼງັ ຈາກນັນຈ
ັ້ ື່ ງປະກອບສິື່ງຕື່ າງໆທີື່ຕັ້ອງຄິດໄລື່ທີື່ຕັ້ອງວັດແທກຈາກໃຈກາງໄປຫາຈຸດທີື່

ຕັ້ອງການ.
- ັ້ ື່ ແລະ ເສັນໂຄັ້
ເສັນຊ ັ້ ງທີື່ໄດັ້ຂດ
ີ ຕໍື່ເນື່ ອງຕາມລະບົບຫຼກ ັ້ ື່ ໃນຮບແຜື່ນພຽງແມື່ ນເສັນແລວທາງ
ັ ານເສັນຊ ັ້

ຊື່ ເຊິື່ງປະກອບມີມມ G ປະກອບດັ້ວບເຄົາທິ

ັ້ ດເໜອ N.

- ັ້ ັ້ ື່ າເສັນທາງໂຄັ້
ງໃນແຜື່ນພຽງເອີນວ
ເສັນໂຄັ້ ັ້ ັ້ ງໃນແຜື່ນພຽງມີ 2
ງ ປະກອບດັ້ວຍມມສໍາລັບເສັນທາງໂຄັ້
ຊະນິດຄ: ໂຄັ້ງທໍາມະດາ ແລະ ໂຄັ້ງຕໍື່ເນື່ ອງ.
- ັ້
ເສັນແລວທາງແມື່ ນຮບເລຊາຄະນິດທີື່ປະກອບດັ້ວຍເສັນຊ
ັ້ ື່ ທີື່ມີທດ ັ້ ວນ
ິ ແລະ ທາງໂຄັ້ງທຸ ກໆເສັນລັ້
ແຕື່ ມີທດ ັ້ ື່ ງເວົາໄດັ້
ິ ທາງຂອງມັນ ດັື່ງນັນຈ ັ້ ວື່າ:

• ັ້ ື່ ໃນແຜື່ນພຽງເອີື່ນວື່າ ແລວທາງຊື່ ເຊິື່ງມີມມທິດທາງແມື່ ນ Az

ເສັນຊ
ື່
• ັ້
ເສັນທາງໂຄັ້ ງໃນແຜື່ນພຽງ ແມື່ ນເອີື່ນວື່າແລວທາງໂຄັ້ງມີມມລັ້ຽວແມື່ ນ ∆
•

2.2 ຄິດໄລື່ ອົງປະກອບໂຄັ້ງ.

ສໍາລັບໂຄັ້ງໃນແຜື່ນພຽງປະກອບດັ້ວຍສອງແບບຄ: ໂຄັ້ງທໍາມະດາ ແລະ ໂຄັ້ງຕໍື່ເນື່ ອງ.

4
2.2.1 ໂຄັ້ງທໍາມະດາ.
ແມື່ ນໂຄັ້ງທີື່ບໍື່ມີການປື່ຽນແປງລັດສະໝີ ໝາຍຄວາມວື່າ R ບໍື່ມີການປື່ຽນແປງ.
❖ ເຄື່ ອງໝາຍສັນຍາລັກຕື່າງໆ.
- PC ຈຸດເລີື່ມຕົນໂຄັ້
ັ້ ງ (Point of Curvature)
- PI ຈຸດຈອມໂຄັ້ງ (Point of Intersection)
- PT ຈຸດສຸ ດທັ້າຍໂຄັ້ງ (Point of Tangency or Endcurve)
- ັ້
T ໄລຍະສໍາພັດ ຫຼ ເສັນດາດໂຄັ້
ງ (Length of Tangent)
- ັ້
E ໄລຍະຈາກຈອມ ຫາເສັນໂຄັ້
ງ (External Distance)
- ັ້
LC ລວງຍາວຂອງເສັນໂຄັ້
ງ (Length of Curve)
- ັ້
R ລັດສະໝີຂອງເສັນໂຄັ້
ງ (Radius of Tangent)
- ∆ ມມຫັກທາງໂຄັ້ງ (Exlernelangle)
❖ ສດຄິດໄລື່
∆
𝑇 = 𝑅 × 𝑡𝑔 2
∆ 1
𝐸 = 𝑇 × 𝑡𝑔 4 ຫຼ 𝐸 = 𝑅 [ ∆ − 1]
𝑐𝑜𝑠
2
𝜋𝑅∆
𝐿𝐶 =
180°
𝐷 = 2𝑇 − 𝐿𝐶
𝑃𝐶 = 𝑃𝐼 − 𝑇
𝑃𝑇 = 𝑃𝐶 + 𝐿𝐶
ສດຄິດໄລື່ກວດຄນ 𝑃𝑇 = 𝑃𝐼 − 𝑇 + 𝐿𝐶 ຫຼ 𝑃𝑇 = 𝑃𝐼 + 𝑇 − 𝐷

2.2.2 ໂຄັ້ງຕໍື່ເນື່ ອງ.

ແມື່ ນໂຄັ້ງທີື່ມີການປື່ຽນແປງລັດສະເໝີແຕື່ R = ∞
❖ ເຄື່ ອງໝາຍສັນຍາລັກຕື່າງໆ.
- Es ແມື່ ນໄລຍະຈຸດຈອມໂຄັ້ງ ຫາ ຈຸດເຄິື່ງກາງຂອງເສັນໂຄັ້
ັ້ ງເຊື່ ອມຕໍື່.
- φ ໄລຍະຫື່ າງລະຫວື່າງຈຸດເຄິື່ງການຂອງເສັນທໍ ງເຊື່ ອມຕໍື່.
ັ້ າມະດາ ຫາ ເສັນໂຄັ້
ັ້

- ັ້ ງເຊື່ ອມຕໍື່.
LC’ ລວງຍາວຂອງເສັນໂຄັ້
- Ts ຈຸດເລິື່ມຕົນຂອງເສັ
ັ້ ັ້
ນໂຄັ້ງເຊື່ ອມຕໍື່.
- St ຈຸດສຸ ດທັ້າຍຂອງໂຄັ້ງເຊື່ ອມຕໍື່.
- ັ້
t ໄລຍະຂອງເສັນດາດ.
- ັ້ ງເຊື່ ອມຕໍື່.
Ls ໄລຍະຂອງເສັນໂຄັ້
- Cs & Sc ຈຸດທີື່ມີການປື່ຽນແປງຂອງລັດສະໝີໂຄັ້ງເຊື່ ອມຕໍື່.
❖ ສດຄິດໄລື່ອົງປະກອບໂຄັ້ງເຊື່ ອມຕໍື່.

5
 𝐸𝑠 = 𝐸 + φ

𝜋𝑅𝛼
′ 180°
𝐿𝑐 = = ∆ − 2𝛽
𝛼

𝑇𝑠 = 𝑃𝐼 − 𝑇𝑠′

𝑇𝑠 ′ = 𝑡 + 𝑇

𝑆𝑡 = 𝑇𝑠 + 2𝐿𝑠 + 𝐿𝑐′

𝐷 = 2𝑇𝑠 − 2𝐿𝑠 + 𝐿𝑐′

ັ້ ື່ ວນຂອງອົງປະກອບຂອງໂຄັ້ງເຊື່ ອມຕໍື່ທີື່ຂນກັ
ຕາຕະລາງ 2.1 ບັນດາສິນສ ັ້ ບລັດສະໜີ
R LS α = 2β t R LS α = 2β t
(m) (m) (º) (m) (m) (º) (m)
(m) ( m)
1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
30 30 57 º 18’ 14.86 1.24 800 120 836 59.99 0.75
50 35 40 º 06’ 17.43 1.02 900 120 7 º 38’ 59.99 0.66
60 40 38 º 12’ 19.93 1.11 1000 120 6 º 52’ 59.99 0.60
80 45 32 º 14’ 22.45 1.07 1100 130 5 º 12’ 50.00 0.38
100 50 28 º 39’ 24.95 1.08 1200 130 4 º 46’ 50.00 0.35
150 60 22 º 55’ 29.96 1.01 1300 130 4 º 24’ 50.00 0.32
200 70 20 º 03’ 34.97 1.02 1400 130 4 º 06’ 50.00 0.30
250 80 18 º 20’ 39.97 1.07 1500 130 3 º 49’ 50.00 0.28
300 90 17 º 11’ 44.97 1.12 1600 130 3 º 35’ 50.00 0.26
400 100 14 º 19’ 49.97 1.04 1700 130 3 º 22’ 50.00 0.25
500 110 12 º 36’ 54.98 1.01 1800 130 3 º 11’ 50.00 0.24
600 120 11 º 28’ 59.98 1.00 1900 130 3 º 01’ 50.00 0.22
700 120 9 º 50’ 59.98 0.86 2000 130 2 º 52’ 50.00 0.21

ຕາຕະລາງ 2.2 ການນໍາໃຊັ້ໂຄັ້ງເຊື່ ອມຕໍື່ທີື່ຂນກັ

ັ້ ບລັດສະໜີ

6
 ັ້
ປະເພດຊັນທາງ ລັດສະໜີ (R) ການນໍາໃຊັ້ໂຄັ້ງເຊື່ ອມຕໍື່
I ≤ 3000 ຕັ້ອງນໍາໃຊັ້
I ≥ 3000 ບໍື່ຈໍາເປັນ
II - V ≤ 2000
ຕັ້ອງນໍາໃຊັ້
II - V ≥ 2000
ບໍື່ຈໍາເປັນ

2.3 ການຄິດໄລື່ ຍົກຄວາມງື່ ຽງຕອນທາງໂຄັ້ງ.

ດັື່ງທີື່ເຮົາຮກ
ັ້ ນ ັ້ ງຈະເກີດມີແຮງໜີສນ ແຮງດັື່ງກື່ າວນັນຈະເກີ
ັ ແລັ້ວວື່າລົດແລື່ນໄວເຂົາໂຄັ້ ັ້ ດມີການດງເອົາ
ົ ລຸ ດໂຄັ້ງ ແລະ ປີັ້ນຂວັມໄດັ້ໃນເມື່ ອໂມມັງຊົງຕົວໜັ້ອຍກວື່າ
ລົດອອກໄປຂັ້າງນອກກໂຄັ້ງ ອາດຈະເຮັດໃຫັ້ລດ
ໂມມັງປີ ັ້ນຂວັມ.
ເພື່ ອຫຼຸ ດ ຜື່ ອນແຮງດັື່ງກື່ າວຈໍາ ເປັ ນ ຕັ້ອ ງໄດັ້ເ ຮັດ ໜັ້າ ທາງໃນທາງໂຄັ້ງ ໃຫັ້ມ ຄ ັ້
ີ ວາມງື່ ຽງເບ ອງດຽວຈະ
ຫຼຸດຜື່ອນ 1/3 ຂອງແຮງໜີສນ ສື່ວນ 2/3 ຂອງແຮງໜີສນຂນຢ ັ້ ື່ ກັບສໍາປະສິດຮຸ ກຖລະຫວື່າງຕີນລົດກັບຜິວ
ັ້ ງ ອາດມີແ ຮງໜີສ ນ , ລົດ ເສຍຫຼ ັກ ອອກນອກໂຄັ້ງ ໄດັ້ມ ີກ ານ
ໜັ້າ ທາງແລື່ ນດັ້ວ ຍຄວາມໄວສ ງເຂົາທາງໂຄັ້
ັ ມນີ:ັ້
ຮັບປະກັນ, ປອດໄພຈາກແຮງໜີສນມີດື່ ງລຸື່
- ແຮງ Staties ແມື່ ນແຮງທີື່ເກີດຂນກັ
ັ້ ບຂະໜາດ ແລະ ນໍາໜັ
ັ້ ກຂອງລົດ.

- ແຮງ Kinemies ແມື່ ນແຮງທີື່ເກີດຂນຈາກການເຄ

ັ້ ື່ ອນທີື່ເນື່ ອງຈາກຄວາມໄວຂອງກົນຈັກ.

- ແຮງ Dynamies ແມື່ ນແຮງຕື່ າງໆທີື່ເຮັດໃຫັ້ມຜ ົ ຕໍື່ການເຄື່ ອນທີື່ຂອງລົດ, ແຮງຕັ້ານທານຂອງລົດ,

ີ ນ
ັ້ ດ ແລະ ແຮງຮຸ ກຖລະຫວື່າງລໍລົ
ແຮງຕັ້ານທານຂອງລໍລົ ັ້ ດກັບຖະໜົນ.

❖ ສໍາລັບການຄິດໄລື່ການຍົກຄວາມງື່ ຽງໃນຕອນທາງໂຄັ້ງປະກອບປະກອບມີ 3 ວິທຄ

ີ :

ົ ແບບປິື່ ນອອັ້ມໃຈກາງທາງ
ີ ກ
2.3.1 ວິທຍ
ີ ,ີ ັ້ ແມື່ ນນໍາໃຊັ້ໃນກໍລະນີບື່ອນດິນຖົມສງ ທີື່ຕອບສະໜອງຕໍື່ເງື່ ອນປັ້ອງກັນນໍາັ້
ວິທນ

7
 ຮບທີ 2.1 ສະແດງໜັ້າຕັດທາງຍາວຂອງທາງ

ົ ແບບປິື່ ນອອັ້ມຂອບໃນໂຄັ້ງ
ີ ກ
2.3.2 ວິທຍ
ການຍົກແບບວິທນ ີ ,ີ ັ້ ແມື່ ນຈະຕັ້ອງຮັກສາຂອບໃນໄວັ້ ແລັ້ວຍົກຂອບນອກໃຫັ້ສງຂນຕາມການຄິ
ັ້ ດໄລື່.
ີ ,ີ ັ້ ແມື່ ນນໍາໃຊັ້ໃນທຸ ກກໍລະນີ ບໍື່ວື່າຈະເປັ ນຕອນດິນຕັດ ຫຼ ດິນຖົມ ໃນເວເມື່ ອຫາກຄື່າ
ແຕື່ ການຍົກແບບວິທນ
ຂອງ SE ≥ is

ຮບທີ 2.2 ສະແດງໜັ້າຕັດຂວາງທາງ ກໍລະນີປື່ ິ ນອອັ້ມຂອບໃນໂຄັ້ງ

ົ ແບບປິື່ ນອອັ້ມຂອບນອກໂຄັ້ງ
ີ ກ
2.3.3 ວິທຍ
ີ ,ີ ັ້ ແມື່ ນຮັກສາຂອບນອກຂອງໂຄັ້ງໄວັ້ ແລັ້ວເຮັດໃຫັ້ຂອບເບອງໃນໂຄັ້
ວິທນ ັ້ ງຕໍື່າລົງ. ແຕື່ ການຍົກແບບ
ີ ັ້
ີ ຈະຕັ້
ວິທນ ອງນໍາໃຊັ້ຢື່ ບື່ອນທີື່ເປັນດິນຕັດ.

8
 ຮບທີ 2.3 ສະແດງໜັ້າຕັດຂວາງທາງ ກໍລະນີປື່ ິ ນອອັ້ມຂອບນອກໂຄັ້ງ

ັ້ ບຄື່າຂອງລັດສະເໝີ
ຕາຕະລາງ 2.3 ກໍານົດອັດຕາການຍົກໂຄັ້ງຂນກັ
ລັດສະໝີໂຄັ້ງ (m) ອັດຕາການຍົກໂຄັ້ງ SE (%)
< 80 7.0
80 – 100 6.0
100 – 120 5.0
120 – 180 4.0
> 180 ບໍື່ຍົກ

2.4 ການເປີ ດກວັ້າງໂຄັ້ງ.

ໃນການເຄື່ ອນທີື່ຂອງລົດທຸກປະເພດທີື່ແລື່ນຢື່ ເທິງໜັ້າທາງ, ໂດຍສະເພາະແມື່ ນປະເພດລົດທີື່ມີເພົາໜັ້າ
ເຊິື່ງພາ ໃຫັ້ຕນ
ີ ຫຼງັ ເໜັງຕີງໄດັ້, ເມື່ ອເວລາລົດແລື່ນຜື່ານໂຄັ້ງທີື່ມີລດ
ັ ສະໜີນອັ້ ຍຈະເຫັນໄດັ້ຢື່າງຈະແຈ ັ້ງວື່າ. ຕີນ
ຫຼງັ ຂອງລົດເບອງ ັ້ ໃນຂອງໂຄັ້ງຈະບໍື່ຢຽບຖກກັບຄອງແລື່ນ ຫຼ ເວົາໄດັ້ ັ້ ວື່າ ລັດສະໜີຕນີ ຫຼງັ ຈະນັ້ອຍກື່ າວລັດ
ສະໜີຂອງຕີນໜັ້າ. ສະນັນເພ ັ້ ື່ ອຮັບປະກັນໃນທາງໂຄັ້ງ ຈໍາເປັ ນໄດັ້ເປີ ດກວັ້າງຕື່ ມເບອງໃນໂຄັ້
ັ້ ງ, ໂດຍສະເພາະ
ໂຄັ້ງທີື່ມີລດ
ັ ສະໜີ R ≤ 1000 ລົງມາ.
❖ ສດຄິດໄລື່.
𝑳𝟐
∆𝑾 = 𝑹
- L ລວງຍາວຈາກເພົາໜັ້າ ຫາ ເພົາຫຼງັ
- ລັດສະໝີ
R
ັ້ ັ້ ແມື່ ນບໍື່ໄດັ້ສງັ ເກດຄວາມໄວເຂົາັ້ ສະນັນຈ
ສໍາລັບແບບຕັງນີ ັ້ ື່ ງນໍາໃຊັ້ການເຄື່ ອງທີື່ມີຄວາມໄວຕໍື່າ ແຕື່ ຖັ້າລົດແລື່ນ
ດັ້ວຍຄວາມໄວສງການເປີດກວັ້າງຕັ້ອງໄດັ້ຄໍານວນຕາມສດດັື່ງນີ:ັ້
𝐿𝛼 √𝑅
∆W = +
𝑅 0.1𝑉
- V ແມື່ ນຄວາມໄວຂອງລົດ

9
 ັ້ ຈື່ ງສະຫລຸ ບໄດັ້ວື່າ ຄື່າເປີ ດກວັ້າງທາງໂຄັ້ງຈື່ ງຂນກັ
ດັື່ງນັນ, ັ້ ບລັດສະໜີໂຄັ້ງ, ຂນກັ
ັ້ ບຊື່ວງຍາວຂອງລົດ
ັ້ ບຄວາມໄວຂອງລົດແລື່ນ, ພັ້ອມດຽວກັນນີ ັ້ ນອກຈາກການເປີ ດກວັ້າງໃນທາງໂຄັ້ງແລັ້ວ, ຍັງຕັ້ອງ
ແລະ ຂນກັ
ຮັບປະກັນຈຸດແນມເຫັນລະຫວື່າງຍານພາຫະນະດັ້ວຍກັນ.

ຮບທີ 2.4 ການເປີ ດກວັ້າງທາງແລື່ນ

ເພື່ ອສະດວກໃນການກໍານົດຄື່າເປດກວັ້າງທາງໂຄັ້ງເພິື່ນຈິື່ງໄດັ້ເຂົາໃສ
ັ້ ື່ ຕາຕະລາງລຸື່ ມນີ.ັ້

ຕາຕະລາງທີ 2.4 ຄື່າເປີ ດກວັ້າງທາງໂຄັ້ງທີື່ຂນກັ

ັ້ ບລັດສະໜີ

ຄື່າການເປີດກວັ້າງສໍາລັບລົດໂອໂຕ ແລະ ລົດພວງ ( m )

ລົດຊວງຍາວ L(m)
ລັດສະໜີ ລົດຊື່ວງດຽວ
ໂຄັ້ງ( R ) <7m 13 15 18 20 23 25
ລົດພວງ
<11m
1000 - - - 0.4 0.5 0.6 0.7
800-900 - 0.4 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8
700-600 0.4 0.5 0.5 0.7 0.7 0.8 1.0
600-550 0.5 0.6 0.6 0.8 0.8 1.0 1.3
400-450 0.5 0.7 0.7 0.9 1.2 1.3 1.7
300-350 0.6 0.8 0.9 1.1 1.5 1.6 2.1
200-250 0.8 1.0 1.1 1.5 2.0 2.2 -
125-150 0.9 1.4 1.5 2.2 2.7 3.0 -
100-90 1.1 1.8 2.0 3.0 3.5 - -
80 1.2 2.0 2.3 3.5 - - -
70 1.3 2.2 2.5 - - - -
60 1.4 2.2 3.0 - - - -
50 1.5 3.0 3.5 - - - -
40 1.8 3.5 - - - - -
30 2.2 - - - - - -

10
2.5 ການອອກແບບຮບຕັດຍາວ.
ຮບຕັດຍາວ,ແມື່ ນຮບທີື່ສາຍຕາມລວງຕັງຂອງເສັ
ັ້ ັ້
ນໃຈກາງທາງ, ໄດັ້ປະກອບຕິດຈອດກັນຢື່າງເປັ ນ
ັ້ ື່ ແລະ ເສັນກົ
ັ ການຂອງບັນດາເສັນຊ
ລະບຽບຫຼກ ັ້ ື່ ງທີື່ໄດັ້ເລອກເອົາ, ການເຮັດແນວນັນກໍ
ັ້ ື່ ເພື່ ອຕອບສະໜອງ,

ການເຄື່ ອນທີື່ຂອງລົດຢື່າງຕິດຕໍື່ນໍື່ເນື່ ອງກັນ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.

ຮບຕັດຍາວຈະສະແດງໃຫັ້ເຫັນລວງຍາວຂອງທື່ ອນຊື່ , ທື່ ອນກົື່ງ-ກື່ ອງ ຂອງແຕື່ ລະໄລຍະ ລວມທັງ
ັ້
ລວງຍາວຂອງເສັນທາງ ັ້ ນຕື່ າງໆໃນຮບຕັດຍາວ ແລະ ຮບຕັດຂວາງ
ແລະ ລະດັບຂອງພາກປະກອບຕື່ າງໆ, ຂໍມ
ັ້ ແກື່ ການດໍາເນີນການກໍື່ສັ້າງຕົວຈິງ.
ຈະເປັນພນຖານໃຫັ້

2.5.1 ບາດກ ັ້າວການອອກແບບຮບຕັດຍາວຂອງທາງ.

• ັ້ ນເບື່ ອງຕົນສໍ
ການກະກຽມ ແລະ ກໍານົດບັນດາຂໍມ ັ້ າລັບການອອກແບບ.

• ັ້
ການແຕັ້ມເສັນລະດັ ັ້
ບດີນທໍາມະຊາດຕາມເສັນໃຈກາງທາງ ັ້
ແລະ ກໍານົດເສັນແຜນການ.
• ັ້
ຄິດໄລື່ອົງປະກອບຕື່ າງໆ ຕະຫຼອດເຖີງບັນດາລະດັບເສັນແຜນການ.
• ັ້ ື່ ງ, ກື່ ອງ ລະດັບແຜນການ ແລະ ວິທະຍຸ ດຕື່ າງໆໃນເສັນທາງ.
ການແຕັ້ມເສັນກົ ັ້

ັ້ ນເພ
ັ້ ນເບອງຕົ
2.5.2 ບັນດາຂໍມ ັ້ ື່ ອອອກແບບ.
ຂໍມ ັ້
ັ້ ນເບອງຕົ ັ້ າລັບການອອກແບບໜັ້າຕັດຍາວ, ແມື່ ນບັນດາມາດຕະຖານເຕັກນິກ ຂອງຂອບເຂດ
ນສໍ
ັ້
ການແຕັ້ມຕັດຍາວ, ລະດັບສງຂອງເສັນໃຈກາງທາງ. ກື່ ຽວກັບມາດຕະຖານເຕັກນິກຈະປະກອບດັ້ວຍ, ລັດສະ
ໜີກື່ ງ-ກື່ ັ້
ົ ອງ, ເປີ ເຊັນຄວາມເນີນທາງຍາວຂອງເສັນທາງ.

2.5.3 ການກໍານົດຈຸດລະດັບແຜນການ.

ຮບທີ 2.5 ອົງປະກອບຂອງຮບຕັດຍາວຂອງທາງ

11
 ການກໍານົດຈຸດລະດັບແຜນການຂອງດິນຖົມ ຫຼ ການຍົກລະດັບທາງທີື່ຕັ້ອງການຢື່ ເທິງໜັ້າດິນທໍາມະ
ຊາດ, ເພິື່ນເອົາເງື່ ອນໄຂຂອງການຍົກ ທີື່ຕໍື່າສຸ ດ ຂອງດິນເສອທາງຢ
ັ້ ັ້ ນ
ັ້ ນດິ
ື່ ເທິງລະດັບຄິດໄລື່ຂອງລະດັບນໍາພ
ັ້ ື່ ມີເງື່ ອນໄຂບໍື່ເໜາະສົມ.
ັ້ ານອກ ຫຼ ວື່າຢື່ ເທິງລະດັບຂອງດິນກັບລະດັບຂອງນໍາທີ
ແລະ ລະດັບນໍາໜັ້

2.6 ການອອກແບບຮບຕັດຂວາງ.
ຮບຕັດຂວາງຂອງທາງ, ແມື່ ນຮບທີື່ສະແດງໃຫັ້ເຫັນເຖິງໜັ້າຕັດທາງຂວາງຂອງທາງ, ເບອງຊັ້
ັ້ າຍ ແລະ
ັ້
ເບອງຂວາ ັ້
ຫຼ ແມື່ ນການຕັດໜັ້າດິນຕາມລວງຕັງໃນແຕື່ ລະຈຸດທີື່ຕັ້ອງການ.
ຮ ບຕັດ ຂວາງຂອງທາງຍັງ ສະແດງໃຫັ້ເ ຫັນ ເຖິງ ຂະໜາດຄວາມກວັ້າ ງຂອງໜັ້າ ທາງ, ບື່ າທາງ, ຮື່ ອງ
ລະບາຍນໍາັ້ ແລະ ລັກສະນະຂອງໜັ້າດິນທໍາມະຊາດສອງພາກຂັ້າງແລວທາງ. ສະນັນ,
ັ້ ຮບຕັດຂວາງຂອງທາງ

ແບື່ງອອກເປັນ 2 ປະເພດຄ:

2.6.1 ຮບຕັດຂວາງຍື່ ອຍ.

ຮບຕັດຂວາງຍື່ ອຍ ແມື່ ນຮບຕັດທາງຕາມແຕື່ ລະຈຸດທີື່ຕັ້ອງການຕັດ ຫຼ ຕາມແຕື່ ລະຈຸດຫຼກ
ັ ໝາຍຂອງ
ການສໍາຫຼວດ ເຊີື່ງນອນຢື່ ໃນເສັນໃຈກາງທາງເປັ
ັ້ ັ້ ນ
ັ . ຮບຕັດຂວາງຍື່ ອຍຈະສະແດງໃຫັ້ເຫັນບັນດາຂໍ ມ
ນຫຼກ
ຕື່ າງໆເຊັື່ນ: ຄວາມກວ
ັ້ າງຂອງໜັ້າທາງລົດແລື່ນ, ຄວາມກວັ້າງຂອງບື່າທາງ, ຄວາມເນີນຂອງໜັ້າທາງ, ຄວາມ
ົ ດິນຖົມ, ຄວາມເນີນຕະຫຼື່ ງດິ
ເນີນຂອງບື່າທາງ, ຄວາມເນີນຂອງສະຫຼບ ັ້ ລະດັບດິນທໍາ
ິ ນຂຸ ດ, ຮື່ອງລະບາຍນໍາ,
ມະຊາດ, ລະດັບແຜນການ, ໄລຍະຄວບຄຸ ມການກໍື່ສັ້າງ.

12
 0+00 0+75

0+25 0+100

ຮບທີ 2.6 ຮບຕັດຂວາງຍື່ ອຍ

2.6.2 ຮບຕັດຂວາງແບບຢື່າງ.
ຮບຕັດຂວາງແບບຢື່າງຂອງທາງ, ແມື່ ນຮບຕັດຂວາງແບບຢື່າງໃຫັ້ແກື່ ຮບຕັດຂວາງຍື່ ອຍອື່ ນໆ. ( ເຊີື່ງປະ
ັ້ ອມ ) ຮບຕັດຂວາງແບບຢື່າງສະແດງໃຫັ້ເຫັນເຖີງບັນດາຕອນທາງທີື່ສໍາຄັນ 4 ຢື່າງ
ກອບມີ ໂຄງສັ້າງຊັນທາງພັ້
ຄ:

ຮບທີ 2.7 ຮບຕັດທາງຂວາງຂອງທາງຕອນດິນຖົມ

ຮບທີ 2.8 ຮບຕັດທາງຂວາງຂອງທາງໃນຊຸມຊົນກ ັ້ວາງ 12 ແມັດ

13
 ຮບທີ 2.9 ຮບຕັດທາງຂວາງຂອງທາງເຂດນອກຊຸມຊົນກ ັ້ວາງ 12 ແມັດ

ຮບທີ 2.10 ຮບຕັດທາງຂວາງຂອງທາງໃນຊຸມຊົນກ ັ້ວາງ 9 ແມັດ

ຮບທີ 2.11 ຮບຕັດທາງຂວາງຂອງທາງໃນຊຸມຊົນກ ັ້ວາງ 9 ແມັດ

ິ າດດິນຕັດ - ດິນຖົມ.
2.7 ບໍລມ
ິ າດແມື່ ນວຽກງານໜື່ ງທີື່ສໍາຄັນຂອງການອອກແບບທາງ ເພາະມັນຈະຊື່ວຍໃຫັ້ການຕີ
ການຄິດໄລື່ບໍລມ
ລາຄາມນຄື່າຂອງການກໍື່ສັ້າງອິງໃສື່ຂໍມ ັ້
ັ້ ນພນຖານຕົ ັ້ ຄ:
ນຕໍ
- ັ້ ື່ ມຈາກຈດ A - B ຈະຕັ້ອງໃຫັ້ມໄີ ລຍະສັນສຸ
ເສັນທາງເລີ ັ້ ດ.

- ິ າດດີນຕັດ - ດີນຖົມຈະຕັ້ອງເໝາະສົມກັນ.
ບໍລມ
- ຈໍານວນຂົວ ແລະ ທໍື່.
- ຄວາມກວັ້າງຂອງຜິວຈະລາຈອນ ມນຄື່າວັດສະດຸ ກື່ ໍສັ້າງແຕື່ ລະຊັນັ້ ນອກຈາກການຄິດໄລື່ບໍລມ
ິ າດຍັງ
ຊື່ວຍໃຫັ້ເຮົາເລອກກົນຈັກກໍື່ສັ້າງນໍາໃຊັ້ໃຫັ້ເໝາະສົມກັບແຕື່ ລະໜັ້າວຽກເຊັື່ນ: ລົດດຸ ດ, ລົດຈົກ, ລົດ
ເກຣດ, ລົດດາມ ແລະ ອື່ ນໆ.
• ບໍລມ ັ້ ບແຜນການກໍື່ສັ້າງນໍາມາຄິດໄລື່ເປັ ນບໍລມ
ິ າດຕັດດີນທໍາມະຊາດລົງຮອດຊັນລະດັ ິ າດ ມີສນ
ັ ຍາ
ລັກ Vc ຫົວໜື່ວຍ m3.

14
 • ັ້
ິ າດດີນຖົມແມື່ ນການຖົມດິນທໍາມະຊາດຂນຮອດລະດັ
ບໍລມ ັ້ ື່ ສັ້າງນໍາມາຄິດໄລື່ເປັນ
ບເສັນແຜນການກໍ
ິ າດ ສັນຍາລັກ Vf ຫົວໜື່ວຍ m3.
ບໍລມ
❖ ການຄິດໄລື່ບໍລມ
ິ າດປະກອບມີສອງວິທຄ
ີ :
- ີ ະອຽດແມື່ ນຄິດໄລື່ ສື່ ວນຍື່ ອຍໂດຍອິງໃສື່ ໜັ້າຕັດຂວາງຍື່ ອຍໃນແຕື່ ລະສື່ ວນຂອງດິນຕັດ - ດິນຖົມ.
ວິທລ
- ີ ະເມີນແມື່ ນບໍລມ
ວິທປ ັ້ ື່ ໜັ້າຕັດສະເລື່ ຍຂອງມັນແຕື່ ລະສື່ ວນ.
ິ າດດີນຕັດ - ດິນຖົມຕາມເນອທີ
❖ ສດຄິດໄລື່ບໍລມ
ິ າດແບບສະເລື່ຍໜັ້າຕັດ.
ັ້ ື່ ໜັ້າຕັດແຕື່ ລະ Station
A1, A2, A3, An+1 - ແມື່ ນເນອທີ
V1, V2, V3, Vn+1 - ບໍໍລມ
ິ າດແຕື່ ລະ Station
Li - ແມື່ ນໄລຍະຫື່ າງລະຫວື່າງ Station
ັ້
W - ຄວາມກວັ້າງຂອງພນທາງ

ີ ຂຸ ດ.
➢ ກໍລະນີດນ
• ັ້ ື່ ດິນຂຸ ດສະເລື່ຍ.
ເນອທີ
𝐴𝑐𝑛 +𝐴𝑐𝑛+1
𝐴𝑐 = … … … … … (𝑚2 )
2
• ິ າດດິນຂຸ ດ.
ບໍລມ
𝑉𝑐 = 𝐴𝑐 × 𝐿𝑖 … … … . . (𝑚3 )
ີ ຖົມ.
➢ ກໍລະນີດນ
• ເນອທີັ້ ື່ ດິນຂຸ ດສະເລື່ຍ.
𝐴𝐹𝑛 +𝐴𝐹𝑛+1
𝐴𝐹 = … … … … … (𝑚2 )
2
• ິ າດດິນຂຸ ດ.
ບໍລມ
𝑉𝐹 = 𝐴𝐹 × 𝐿𝑖 … … … … (𝑚3 )

ັ້ ານົດມາດຕະຖານການອອກແບບ
2.8 ຂໍກໍ
ັ້ ານົດທາງດັ້ານມາດຕະຖານການອອກແບບທາງດັື່ງກື່ າວ
2.8.1 ຂໍກໍ
ື່ ນໍາມາສກສາ ເພື່ ອເປັ ນຂໍມ
ສໍາລັບໂຄງການກໍື່ສັ້າງ ເສັນທາງທີ
ັ້ ັ້ ນໃນການຂຽນບົດນິພນ ັ້
ົ ໂຄງການຈົບຊັນ
ັ້ ັ້ ປະເພດທາງເປັນທາງຊັນັ້ IV ມາດຕະຖານການອອກແບບເສັນທາງດັ
ໃນຄັງນີ ັ້ ັ :ັ້
ື່ ງກື່ າວ ປະກອບມີດື່ ງນີ

• ີ
ເປັນທາງປອັດສະຟານຄອນກຼດ
• ຫນັ້າທາງລົດແລນກວັ້າງ 9 m ແລະ 12 m
• ມີຈາໍ ນວນຄອງ ແລື່ນ 2 ຄອງ
• ຄວາມກວັ້າງຂອງຄອງລົດແລື່ນ 3.5 m ລວມເປັນ 7 m.
• ັ້
ບື່າທາງກວັ້າງເບອງລະ 1m
• ຄວາມເນີນທາງຂວາງຂອງໜັ້າທາງ 3%

15
 • ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 km/h
• ຄວາມເນີນຍາວສງສຸ ດ 6%
• ັ້ ກເພົາມາດຕະຖານສງສຸ ດ 11 T
ນໍາໜັ
• ຄວາມງື່ ຽງຍົກໂຄັ້ງສງສຸ ດ 7 %
• ເຂດສະຫງວນຂອງທາງ 50 m
• ຊັນພ ັ້
ັ້ ນທາງໜາ 80 mm CBR ≥ 80%
• ັ້
ຊັນຮອງພ ັ້
ນທາງໜາ 120 mm CBR ≥ 30%
• ັ້ ກລະດັບໜາ 150 mm CBR ≥ 8%
ຊັນຍົ
ັ້ ານົດດັ້ານມາດຕະຖານເຕັກນິກ
2.9 ຂໍກໍ
ັ້ ານົດວັດສະດຸ ຊນຍົ
2.9.1 ຂໍກໍ ັ ັ້ ກລະດັບ
ວັດສະດຸ ທື່ ນໍ ັ້ ື່ ສັ້າງຊັນຍົ
ີ າມາໃຊັ້ເຂົາໃນການກໍ ັ້ ກລະດັບຂອງເສັນທາງດັ
ັ້ ື່ ງກື່ າວ, ຕັ້ອງມີຄຸນສົມບັດຕາມ

ມາດຕະຖານ ຫຼ ຕາມກໍານົດໄວັ້ໃນແຜື່ນແຕັ້ມກໍື່ສັ້າງລຸື່ ມນີ:ັ້

ັ ັ້ ກລະດັບ
ຕາຕະລາງທີ 2.5 ຄຸ ນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ ຊນຍົ
ລໍາດັບ ລາຍລະອຽດ ິ ທ
ວິທ ີ ດ
ົ ລອງ ເງື່ ອນໄຂຄວາມຕັ້ອງການ
1 ຂອບເຂດຄວາມໜຽວ PL
1.1
ຂອບເຂດຄວາມແຫລວ LL AASHTO T89 Max 50%
1.2 AASHTO T80 Max 18%
2 ຊື່ວງຄວາມໜຽວ PI
ການທົດລອງຄວາມທົນທາງການທົດລອງ
2.1
ຄື່າ CBR ແຊື່ນໍາັ້ 4ມ ັ້ ຄວາມໜາແໜັ້ນສງ AASHTO T193 Max 8%

ສຸ ດ

ັ້ ານົດວັດສະດຸ ຊນຮອງພ
2.9.2 ຂໍກໍ ັ ັ້ ັ້
ນທາງ
ັ ັ້
ສໍາລັບວັດສະດຸ ຊນຮອງພ ັ້ ື່ ຈະນໍາມາໃຊັ້ເຂົາໃນການກໍ
ນທາງທີ ັ້ ັ້ ານົດທີື່ໄດັ້ ລະບຸ
ື່ ສັ້າງຕັ້ອງເປັ ນໄປຕາມຂໍກໍ

ໄວັ້ໃນແບບແຜື່ນແຕັ້ມກໍື່ສັ້າງ ຫຼ ຖກຕັ້ອງຕາມກະຊວງໂຍທາທິການ ແລະ ຂົນສົື່ງດັື່ງນີ:ັ້

ຕາຕະລາງທີື່ 2.6 ຄຸ ນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ ສໍາລັບຊັນພ ັ້

ັ້ ນທາງ

ລາຍລະອຽດ ມາດຕະຖານທີື່ຕັ້ອງການ ີ ານທົດລອງ

ວິທກ
ຂະໜາດເມັດ ເບີື່ງຕາຕະລາງ ASSHTO T27
CBR ແຊື່ນໍາັ້ 4 ມ ັ້
ASSHTO T193
CBR ≥ 80%
ASSHTO T89
ສງສຸ ດ 25%

16
 ຂອບເຂດຄວາມແຫລວ LL 4 – 6% ASSHTO T90
98% MDD ASSHTO T189
ຊື່ວງຄວາມໜຽວ PI
(ຄວາມແໜັ້ນແຫັ້ງສງສຸ ດ) Method D
ການຢຽບແໜັ້ນ

ັ ັ້
ຕາຕະລາງທີ 2.7 ຂະໜາດເມັດຂອງວັດສະດຸ ຊນຮອງພ ັ້
ນທາງ
ຂະໜາດເຂິງ ເປີ ເຊັນຜື່ານເຂິງ
ຕາມມາດຕະຖານ ASSHTO ັ້ ກ
ສົມທຽບດັ້ວຍນໍາໜັ
50 100
25.0 70 – 100
9.5 40 – 80
2.00 30 – 60
0.425 10 – 35
0.075 5 – 45

ຕາຕະລາງທີ 2.8 ຂະໜາດເມັດແຕື່ ລະໝວດ A–1 to A–7

ຂະໜາດເຂິງ ເປີ ເຊັນຜື່ານ ( % )
25 100
19 85 – 100
9.5 55 – 100
4.75 35 – 29
2.36 23 – 77
1.18 18 – 62
0.425 14 – 50
0.075 10 – 40
- LLmax = 15.23 %
- PLmax = 7.15 %
- PImax = 8.18%
- MDD = 2.11 Kg/cm2
- OMC = 9.6 %
- CBRmin=37.54 % ( 4 day soaked )
- ຄວາມແໜັ້ນໃນສະໜາມ ≥ 98 %
❖ ັ້ ານົດໃນການກວດກາ.
ຂໍກໍ
- ຄວາມແໜັ້ນໃນສະໜາມ 50 m - 100m/1ຂຸ ມ
- ຂອບເຂດຄວາມໜຽວ(PI )= 300 m / 1 ຕົວຢື່າງ
- ຂະໜາດເມັດ(grading) = 300 m / 1 ຕົວຢື່າງ

17
 ັ້ ກ(CBR) = 300 m / 1 ຕົວຢື່າງ
- ຄວາມອາດສາມາດຮັບນໍາໜັ

2.9.3 ຊັນພ ັ້
ັ້ ນທາງ ( Base course )
ມາດຕະຖານເຕັກນິກຊັນພ ັ້
ັ້ ນທາງ
ຕາຕະລາງທີ 2.9 ຂະໜາດເມັດແຕື່ລະໝວດ A – 1 to A – 7
ຂະໜາດເຂິງ ເປີ ເຊັນຜື່ານ ( % )
25 100
19 91-100
9.5 70-85
4.75 58-65
2.36 43-55
1.18 26-38
0.425 18-25
0.075 12-20

-LLmax = 14.54 %
-PLmax = 8.33 %
-PImax = 6.21 %
-MDD = 2.41 Kg/cm2
-OMC = 8.3%
- CBRmin=96.54 % ( 4 day soaked )
- ຄວາມແໜັ້ນໃນສະໜາມ ≥ 98%
ັ້ ານົດໃນການກວດກາ.
❖ ຂໍກໍ
- ຄວາມແໜັ້ນໃນສະໜາມ 50 m - 150m/1ຂຸ ມ
- ຂອບເຂດຄວາມໜຽວ(PI ) = 250 - 300 m / 1 ຕົວຢື່າງ
- ຂະໜາດເມັດ(grading) = 250 - 300 m / 1 ຕົວຢື່າງ
ັ້ ກ(CBR) = 250 – 300 m / 1 ຕົວຢື່າງ
- ຄວາມອາດສາມາດຮັບນໍາໜັ

2.9.4 ຂໍກໍ ັ້ ານົດວັດສະດຸ ຢາງທີື່ໃຊັ້

ວັດສະດຸ ຢາງທີື່ນໍາມາໃຊັ້ເຂົາໃນການກໍ
ັ້ ື່ ສັ້າງປຜີວຫນັ້າ ທາງ, ແມື່ ນເປັ ນທີື່ຮຈ ັ ກັນດີໃນເມື່ ອກື່ ອນ, ທີື່
ັ້ ກ
ເພິື່ນເອີນວ
ັ້ ື່ າຢາງຫນາກຕອຍ ແລະ ນິຍມ ົ ໃຊັ້ກນ ັ ຫຼາຍເກອບທົື່ວໂລກ, ໂດຍສະເພາະແມື່ ນໃຊັ້ກບ ັ ວຽກກໍື່ ສັ້າງ
ຜີວຫນັ້າທາງ, ຜີວຫນັ້າຂົວ, ເຂື່ ອນ ແລະ ອື່ ນໆ.
ວັດສະດຸ ຢາງຫມາກຕອຍ, ເພິື່ນຈໍາແນກອອກເປັ ນ 2 ປະເພດຄ: ຢາງຫມາກຕອຍທີື່ເກີດເອງ ຕາມທໍາ
ມະຊາດ ແລະ ຢາງຫນາກຕອຍທີື່ໄດັ້ມາຈາກຜະລິດຕະພັນການກັື່ນນັ້ໍາມັນດິບ, ປະຈຸບນ
ັ ເພິື່ນເອີນຢາງແອັ
ັ້ ດ
ສະຟານຄອນກີດ ຫຼ ຂຽນຫຍໍ ັ້ ຢາງ (AC)
ຢາງ (AC) ທີື່ຜະລິດອອກມາເປັ ນລັກສະນະຢາງຫນຽວ, ມີສດ ັ້
ີ ໍາເຫຼອມ ແລະ ເພິື່ນໄດັ້ທດ
ົ ລອງຊອກຫາຄື່າ
Pentration ຫຼ ຄື່າຄວາມຫນຽວຂອງຢາງ (AC) ອອກເປັນ 5 ເກຼດຄ:

18
 • Pen (AC) 40-50
• Pen (AC) 60-70
• Pen (AC) 80-100
• Pen (AC) 120-150
• Pen (AC) 200-300
ັ້ ື່ ສັ້າງຫນັ້າທາງ ແມື່ ນມີຢື່ ສອງວຽກຫຼກ
ການນໍາໃຊັ້ຢາງ (AC) ເຂົາໃນການກໍ ັ ໆຄ: ໃຊັ້ສໍາລັບຊີດ ກັນຊມ
ຫຼ (Prim Coat ) ແລະ ໃຊັ້ປຫນັ້າທາງ ຫຼ (Tack Coat) ແຕື່ ກື່ ອນຈະນໍາໄປໃຊັ້ແຕື່ ລະວຽກຕັ້ອງໄດັ້ປະສົມ
ກັ ບ ສານລະລາຍ ທີື່ ນັ້ໍ າ ມັ ນ ຊະນິ ດ ຕື່ າງໆ ທີື່ ເອີ ັ້ນວື່ າ Cut back Asphalt ສື່ ວນປະກອບຂອງຢື່ າງ
ຄັດແບັກແອັດສະຟານ (Cut back Asphalt ) ຈະມີຢາງ AC 50% - 80% ສື່ວນທີື່ເຫຼອແມື່ ນສານລະເຫີຍ
ັ້ ນ, ເວລາປະສົມກັບນັ້ໍາມັນຊະນິດຕື່ າງໆແລັ້ວ ເພິື່ນແປງຄັດແບັກແລັດ
ຊະນິດຕື່ າງໆ, ໂດຍສະເພາະແມື່ ນນໍາມັ
ສະຟານ (Cut back Asphalt) ອອກເປັນ 3 ຊະນິດ ແລະ ແຕື່ ລະຊະນິດມີຫຼາຍເກຼດຄ:
❖ ຊະນິດ Raid Curing ຂຽນຫຍໍ ັ້ ( RC )
ເປັ ນຊະນິດທີື່ລະເຫີຍຕົວໄວ, ສື່ວນປະກອບຈະມີຢາງ AC ປະສົມກັບນັ້ໍາມັນແອັດຊັງ ຈຸດເຜົາ ຫຼ ຈຸດ
ຕົມຢາງຢື່ ລະຫວື່າງ 250 °C ເພິື່ນແບື່ງ RC ອອກເປັນ 4 ເກຼດ ຄ:
• RC – 70
• RC – 250
• RC – 800
• RC- 3000
ການນໍ າ ໄປໃຊັ້ວຽກ, ແມື່ ນເຫນາະ ສໍ າ ລັບທີື່ຕັ້ອງການເຮັດໃຫັ້ກ ານຍດເກາະ ເພາະມີຄວາມຫນຽວ
ເພິື່ນນໍາໄປໃຊັ້ປຫນັ້າທາງ ຫຼ (Tack Coat). ປະຈຸບນ
ັ ຢື່ ບັ້ານເຮົານໍາໃຊັ້ ເກຼດ RC – 70, RC - 250 ແຕື່ ຖັ້າ
ຈະໃຊັ້ປຢາງຊັນັ້ 1 ຫຼ 2 ຊັນ,
ັ້ ຄວນໃຊັ້ RC – 800 ຫຼ RC – 3000

❖ ຊະນິດ Medium Curing ຂຽນຫຍໍ ັ້ ( MC )

ເປັ ນຊະນິດທີື່ລະເທີຍຕົວໄວປານກາງ, ສື່ວນປະກອບຈະມີຢາງ AC ປະສົມກັບນັ້ໍາມັນກາດ, ຈຸດເຜົາ
ທີື່ ຈຸດຕົນຢາງຢ
ັ້ ື່ ລະຫວື່າງ 325 °C ເພິື່ນແບື່ງ MC ອອກເປັນ 5 ເກຼດ ຄ:
• MC- 30
• MC – 70
• MC – 250
• MC – 800
• MC - 3000
ການນໍ າ ໄປໃຊັ້ວ ຽກ, ແມື່ ນເຫມາະສໍ າ ລັບ ທີື່ຕັ້ອ ງການເຮັດ ໃຫັ້ເ ກີດ ຄວາມແຫຼ ວ ແລະ ຕັ້ອ ງການ
ກໍື່ໃຫັ້ເກີດການດດຊມລົງ , ເພິື່ນນໍ າ ໄປໃຊັ້ຊີດກັນຊ ມ ( Prim Coat ) ປະຈຸບນ
ັ ຢື່ ບັ້າ ນເຮົາ ນໍາ ໃຊັ້ MC-30
MC – 70

❖ ຊະນິດ Slow Curing ຂຽນຫຍໍ ັ້ ( SC )

19
 ເປັ ນຊະນິດທີື່ລະເຫີຍຕົວຊັ້າ, ສື່ວນປະກອບຈະມີຢາງ AC ປະສົມກັບນັ້ໍາມັນກາຊວນ, ມີ ລັກສະນະ
ຫນຽວຫມື່ ນ ຄັ້າຍຄກັບນັ້ໍາມັນເຄື່ ອງ, ອຸ ນນະພມປົກກະຕິ ເພິື່ນແບື່ງ SC ອອກເປັນ 4 ເກຸ ດ ຄ:
• SC - 70
• SC – 250
• SC - 800
• SC – 3000
1) ວັດສະດຸ ຢາງກັນຊມ (Prime Coat)
ຢາງແອັດສະຟານຕິຄອນກີດ ຫຼ ຢາງ AC ທີື່ໃຊັ້ສໍາລັບເຮັດ (Prime coat) ແມື່ ນຢາງ Cut-back Mc
- 30 Mc - 70 AASHTO T80

ຕາຕະລາງທີ 2.10 ຊື່ວງອຸື່ ນຫະພມທີື່ສີດ

ຊື່ວງອຸ ນຫະພມທີື່ໃຊັ້ສດ
ີ
ຊະນິດຂອງອັດສະຟານ
 
c F
MC – 30 30 – 90 85 – 190
MC – 70 50 - 110 120 – 225

ຕາຕະລາງທີ 2.11 ຕາຕະລາງຊື່ວງອຸ ນຫະພມທີື່ໃຊັ້ສດີ ຂອງຢາງແຕື່ ລະຊະນິດ

ຊະນິດອງ ASPHALT ຊື່ວງອຸ ນຫະພມທີື່ໃຊັ້ສດ
ີ
(ຢາງໜຽວ) ðC ðF
AC 60 /700 145 - 175 295 - 345
AC 80 /100 140 - 175 285 - 345
RC 300 120 - 160 250 - 345
RC 800 100 - 120 210 - 250

2) ວັດສະດຸ ຢາງທີື່ໃຊັ້ປຫນາັ້ ທາງ (Track coat)

ຢາງແອັດສະຟານຕິກຄອນກຣີດ ຫລ ຢາງ AC ທີື່ໃຊັ້ສໍາລັບເຮັດ ( Track coat ) AC 85 - 100 ຫລ
ຢາງ Cut Back Asphalt RC – 70, RC-250, RC-800, RC 3000, MC 3000 ເຊິື່ງໄປຕາມມາດຕະຖານ
ທີື່ກໍານົດໄວັ້

20
 ບົດທີ 3
ັ້
ສກສາຂັນຕອນການດໍ າເນີນງານກໍື່ສັ້າງ

3.1 ຄວາມຫມາຍ ແລະ ຄວາມສໍາຄັນຂອງການກໍື່ສັ້າງ.

ຕາມທໍາມະດາແລັ້ວການບຸ ກ ເບີກ ເພື່ ອກໍື່ສັ້າ ງ ຈະຕັ້ອງບຸ ກເບີກຕາມລວງກວັ້າ ງຂອບເຂດທາງ ມີແສງ
ສະຫວື່າງມີໄລຍະແນມເຫັນຂອງຜຂ ັ ຂີື່ ໃນເວລາທໍາການກໍື່ສັ້າງກໍື່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍ ບໍື່ມີສື່ ງກີ
ັ້ ບ ິ ດຂວາງ
ັ້
ຕາມຄວາມຕັ້ອງການນັນຈະຕັ້ອງໄດັ້ສກສາຄວາມຈໍາເປັນ,ເປັນຕົນແມື່ ັ້ ນການທໍາລາຍ ແລະ ການຫຼຸດຜື່ອນຂອງ
ຊັບພະຍາກອນທໍາມະຊາດ, ປື່າໄມ ັ້ເຊິື່ງໃນການກໍື່ສັ້າງບລະນະຫຼການຂະຫຍາຍຕົວໃນເຂດປື່າສະຫງວນພດພັນ
, ສັດ ປື່ າ ແລະ ອື່ ນໆ . ນອກຈາກນັນຈະຕັ້
ັ້ ອ ງໄດັ້ປະຕິບ ັດຕາມຄວາມຮັບ ຜິດຊອບ ຂອງກອງກໍື່ ສັ້າ ງຈະໄດັ້
ປະສານສົມ ທົບ ກັບ ທຸ ກ ພາກສື່ ວນ ທີື່ກື່ ຽວ ຂັ້ອ ງໃຫັ້ເ ໝາະສົມ ,ເຂດຄວບຄຸ ມ ດັື່ງກື່ າວນີ ັ້ ອາດຈະທໍ າ ການ
ບຸ ກເບີກເພື່ ອກໍື່ສັ້າງ ໃຫັ້ແລັ້ວກື່ ອນ, ສື່ວນຕະລິື່ງດິນຂຸ ດແລະດິນຖົມໃຫັ້ພຽງພໍແລະອື່ ນໆເພີມເຕີ
ັ້ ມອີກເຊັື່ນ:
ັ້ ື່ ການກໍື່ສັ້າງ
ການສັ້າງຮື່ອງລະບາຍນໍາັ້ , ການບຸ ກເບີກໄລຍະແນມເຫັນໃນຕອນ ທາງໂຄັ້ງ ຫຼ ຈໍາເປັນຕັ້ອງມີເນອທີ
ັ້ ນ : ກໍ າ ຈັດ ຕົນໄມ
ວຽກງານດັື່ງກື່ າວນີແມື່ ັ້ ັ້ ື່ ອ , ສິື່ງເສດເຫຼ ອຕື່ າງໆທີື່
,ັ້ ຟຸື່ ມໄມ ,ັ້ ຕໍ ໄ ມ ,ັ້ ຮາກໄມ ,ັ້ ຫຍັ້າ ຂີເຫຍ
ກະທົບ ຫຼ ສິື່ງກີດຂວາງການກໍື່ສັ້າງເຊັື່ນ : ໂຄງສັ້າງ ຫຼ ສິື່ງປຸ ກສັ້າງອື່ ນໆສິື່ງທີື່ໃຫັ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ ເສຍຄຸ ນ
ັ້ ກລະດັບທີື່ກໍື່ສັ້າງນັນໃຫັ້
ນະພາບ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງຊັນຍົ ັ້ ສໍາເລັດ.

ເພື່ ອປະຕິບດ
ັ ຫນັ້າວຽກງານໃຫັ້ໄດັ້ຕາມຄາດຫມາຍທີື່ກໍານົດໄວັ້ ແລະ ເພື່ ອເຮັດໃຫັ້ການກໍື່ສັ້າງມີຄວາມ
ເປັນລະບຽບຮຽບຮັ້ອຍຕາມແບບແຜນທີື່ຕັ້ອງການນອກນັນຍັ
ັ້ ງໄດັ້ຮຽກຮັ້ອງເຖິງເຕັກນິກຄວາມຕັ້ອງການອີກ

ດັ້ວ ຍ ເພາະວື່ າເຕັກ ນິກ ໃນການກໍື່ ສັ້າ ງທາງໃຫັ້ມ ຄ

ີ ຸ ນ ນະພາບດີ ມີອ າຍຸ ການນໍ າ ໃຊັ້ໄ ດັ້ຢື່ າງຍາວນານ ແລະ
ຖ ກຕັ້ອ ງຕາມມາດຕະຖານເຕັກ ນິກ ໃນການກໍື່ ສັ້າ ງທາງຍັງ ໄດັ້ລ ວມເຖິ ງ ການລວບລວມກະກຽມວັດ ຖຸ
ອຸ ປະກອນ, ວັດ ສະດຸ , ພາຫະນະການນໍ າ ໃຊັ້ ແລະ ຈໍ າ ນວນຄົນ ທີື່ເຫນາະສົມ ກັບ ຫນັ້າ ທີື່ວຽກງານທີື່ຈະ
ັ .
ປະຕິບດ

ັ້ ນ.
3.2 ວຽກກະກຽມເບອງຕົ ັ້
3.2.1 ການກະກຽມ
ເພື່ ອຍົກລະດັບການກໍື່ສັ້າງທາງໃຫັ້ໄດັ້ຄຸນນະພາບທີື່ດີ ຖກຕັ້ອງຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກ ການກໍື່ສັ້າງ
ຢື່າງຊັດເຈນ, ຕັ້ອງມີການກະກຽມສະຖານທີື່ພັກເຊົາ ເປັ ນບື່ອນລວມຄົນ, ພາຫະນະ, ວັດສະດຸ , ອຸ ປະກອນ
ຕື່ າງໆເພື່ ອໃຫັ້ມຄ
ີ ວາມພຽບພັ້ອມໃນການກໍື່ສັ້າງທາງ ແຕື່ ລະຫນັ້າວຽກຕື່ າງໆ.
3.2.2 ກະກຽມດັ້ານພາຫະນະ
ພາຫະນະໃນການຂົນສົື່ງຕັ້ອງມີຄວາມພຽບພັ້ອມທຸ ກຢື່າງກະກຽມໄວັ້ຮຽບຮັ້ອຍ, ກວດກາຄຸ ນນະພາບ
ເປັ ນຢາງດີເພື່ ອຈະນໍາໃຊັ້ເຂົາເປັ
ັ້ ນວຽກງານຂົນສົື່ງເຄື່ ອງປະເພດຕື່ າງໆນັບແຕື່ ການເຄື່ ອນຍັ້າຍປະເພດລົດຕິນ

ເຫລັກໄປສື່ ສະໝາມກໍື່ສັ້າງ ແລະ ອື່ ນໆ.

21
 3.2.3 ການກະກຽມເຄື່ ອງມ ແລະ ບຸ ກຄະລາກອນ
ໃນການກະກຽມກໍື່ສັ້າງງານຕື່ າງໆ ເພື່ ອໃຫັ້ມຄ
ີ ວາມສະດວກສະບາຍໃນການປະຕິບດ
ັ ວຽກງານແຕື່ ລະ
ັ້
ປະເພດໃຫັ້ເປັນລະບົບລະບຽບດີ ເຮົາມີການກະກຽມຫນັ້າວຽກພນຖານຄ:
- ຄົນ (ວິສະວະກອນ) ຫມາຍເຖິງບຸ ກຄົນທີື່ມີຄວາມຮຄ ັ້
ັ້ ວາມສາມາດຕັ້ອງເຂົາໃຈໃນວຽກງານ, ມີ
ປະສິດທິພາບໃນການເຮັດວຽກ ແລະ ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສງຕໍື່ຫນັ້າທີື່ວຽກງານຂອງຕົນ.
- ພາຫະນະທີື່ໃຊັ້ເຂົາໃນການກໍ
ັ້ ື່ ສັ້າງຕັ້ອງໃຫັ້ເຫມາະສົມກັບແຕື່ ລະຫນັ້າວຽກການກໍື່ສັ້າ ງຕົວຈິງ ແລະ

ທື່ ວງທັນກັບເວລາທີື່ກໍານົດໄວັ້ ຕັ້ອງກວດສອບຄຸ ນນະພາບເປັນຢື່າງດີ.

- ອຸ ປະກອນໃນການກໍື່ສັ້າງຈະຕັ້ອງກະກຽມໃຫັ້ຄບ
ົ ຊຸດ ແລະ ໄດັ້ຕາມຄວາມ ຕັ້ອງການ.

3.3 ການວາງແຜນ ແລະ ຈັດອັນດັບໜັ້າວຽກ

ການວາງແຜນ ແລະ ຈັດໜັ້າວຽກເພື່ ອຍົກລະດັບການກໍື່ສັ້າງທາງໃຫັ້ໄດັ້ຄຸນນະພາບທີື່ດີ ຖກຕັ້ອງຕາມ
ມາດຕະຖານເຕັກນິກ ການກໍື່ສັ້າງຢື່າງຊັດເຈນ, ຕັ້ອງມີການກະກຽມສະຖານທີື່ພັກເຊົາ ເປັ ນບື່ອນລວມຄົນ,
ພາຫະນະ, ວັດສະດຸ , ອຸ ປະກອນຕື່ າງໆເພື່ ອໃຫັ້ມຄ
ີ ວາມພຽບພັ້ອມໃນການກໍື່ສັ້າງທາງ ແຕື່ ລະຫນັ້າວຽກຕື່ າງໆ.

3.3.1 ວຽກສໍາຫລວດ ແລະ ປັ ກຫລັກໝາຍກໍື່ສັ້າງ

ທຸ ກໆການກໍື່ສັ້າງເພື່ ອກໍື່ສັ້າງເພື່ ອໃຫັ້ໄດັ້ຕາມມາດຕະຖານ ແລະ ຖກຕັ້ອງຕັ້ອງຕາມເຕັກນິກຕັ້ອງມີການ
ທາງໂຄັ້ງ ແລະ ທາງຊື່ . ເພື່ ອເຮັດໃຫັ້ແລັ້ວທາງມີ
ປັກຫລັກໝາຍກໍື່ສັ້າງ ແຕື່ ເສັນທາງຕາມທາງຮາບຈະປະກອບມີ
ັ້

ການປື່ ຽນທິດ ໄປທາງໃດໂດຍບໍື່ ໃຫັ້ຫ ັກ ມ ມທັນ ທີທ ັນ ໃດ, ກື່ ອນຈະກໍື່ ສັ້າ ງຕົວ ຈິງ ຕັ້ອ ງມີກ ານກວດສອບ
ັ້ ນຕາມແຜນການທີື່ຈະກໍື່ສັ້າງນັນຢ
ເອກະສານ, ສກສາແຜື່ນແຕັ້ມ ແລະ ກວດສອບຂໍ ມ ັ້ ື່ າງລະອຽດແລັ້ວປັ ກ

ຫລັກໝາຍເພື່ ອກໍານົດຂອບເຂດ ບຸ ກອະນາໄມເຂດກໍື່ສັ້າງ ແລະ ກວດກາຄຸ ນນະພາບເຊັື່ນ: ຕໍາແໜື່ງທີື່ແນື່ ນອນ

ຂອງສະຫລົບດິນຕັດ, ດິນສະຫລົບຂອງຄັນທາງ, ຮື່ອງນໍາັ້ ແລະ ອື່ ນໆ ຊື່ ງຈະປະຕິບດ
ັ ຕາມແຜນໂດຍຈະມີ
ັ້ າກວດກາ ແລະ ເຫັນດີຈາກວິສະວະກອນປະຈໍາສະໜາມ.
ການຊີນໍ

ຮບທີ 3.1 ຮບສໍາຫຼວດແລວທາງ

22
 ❖ ເຄື່ ອງມ ແລະ ອຸ ປະກອນໃນການປັ ກຫຼກ
ັ ໝາຍ
ເຄື່ ອງມ ແລະ ອຸ ປະກອນໃນການປັກຫລັກໝາຍປະກອບມີດື່ ງນີ
ັ :ັ້
• ເຫລັກສະໂລື່ງ ແລະ ໄມ ັ້ເມຍ
• ຄັ້ອນຕີ, ພັ້າ ແລະມີດ
• ັ້ ສະເປ
ນໍາສີ
• ເຂັມທິດ ແລະ ເຫລັກຕະປ
• ຫລັກໄມ ັ້ເພື່ ອໝາຍຈຸດ
• ັ້ ນທກ ແລະ ອຸ ປະກອນອື່ ນໆທີື່ຈໍາເປັນສໍາລັບບັນທກ
ກອັ້ ງລະດັບ, ກອັ້ ງມມຄົບຊຸດ, ປມບັ
ແລະ ເອກະສານແຜນທີື່ກື່ ຽວຂັ້ອງກັບການສໍາຫລວດ

3.3.2 ວຽກບຸ ກເບີກແລວທາງ

1) ການຕັດໄມ ັ້
ວຽກຕັດໄມ ັ້ ແລະ ຂຸ ດຕໍື່ ແມື່ ນຫມາຍເຖິງການຕັດໄມ ັ້ ຫລ ພຸື່ ມໄມ ັ້ອອກພັ້ອມທັງຮາກໄມ ັ້, ເສດ ຂີ ັ້
ັ້ ໂງື່ ນຫີນ, ດິນປກຝັ ງ ແລະ ສິື່ງເສດເຫລອອື່ ນໆທີື່ບໍື່ຕັ້ອງການທີື່ຈະພາໃຫັ້ເກີດອຸ ປະສັກໃນເມື່ ອເວລາ
ເຫຍອ,
ທໍາການກໍື່ສັ້າງອາດພາໃຫັ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ, ເຮັດໃຫັ້ຄວາມທົນທານຂອງຊັນທາງຕື່ ັ້ າງໆທີື່ພວກເຮົາກໍ າລັງ
ກໍື່ສັ້າງບໍື່ໄດັ້ມາດຕະຖານ ແລະ ພັ້ອມກັນນັນການຕັ
ັ້ ດໄມ ັ້ພວກເຮົາກໍື່ເອົາໃຈໃສື່ດັ້ານຜົນປະໂຫຍດໃນການກໍື່ສັ້າງ
ເພື່ ອອີງໃສື່ຄວາມສະດວກສະບາຍໄປພັ້ອມໆກັນເຊັື່ນ: ຕົນໄມ ໃັ້ ຫຍື່ ຂັ້າ ງທາງຄວນປະໄວັ້ມ ຮ ີ ື່ ມ
ົ ແລະ ອີກ
ບັນຫາຫນື່ ງກໍື່ໃຊັ້ໄວັ້ເປັນບື່ອນປັກຫລັກຫມາຍຂອງອອກແບບທາງ.

ຮບທີ 3.2 ຮບການບຸ ກເບີກແລວທາງ

ັ້
2) ການຂຸ ດຕົນໄມ ັ້
ັ້ ຫຼ ຍ ັ້ຕົນໄມ ັ ັ້
ັ້ມີດື່ ງນີ
• ົ ດຸ ດ ຫຼ ລົດຈົກ ດຸ ດ ຫລ ຈັກຮັ້າກແກວັ້ ອອກກື່ ອນ
ໃຊັ້ລດ
• ັ້
ດຸ ດອັ້ອມຕົນໄມ ັ້ອອກໃຫັ້ໝດົ ເພື່ ອສະດວກສະບາຍໃນການໃຊັ້ໃບມີດຂອງລົດດຸ ດ ເພື່ ອຍຕັ້ ນໄມ
ົ ັ້ ັ້
ອອກຢື່າງງື່ າຍດາຍ
• ໃຫັ້ສງັ ເກດເບີື່ງຕົນໄມ ັ້ວື່າຈະມີທື່າທີຈະລົມໄປທາງໃດ
ັ້

23
 • ກໍລະນີທື່ ເຮົ ັ້
ີ າຍ ັ້ຕົນໄມ ັ້ບໍື່ລົມນັ
ັ້ ນັ້ ເຮົາຈະໃຊັ້ລດ ົ ັ້
ົ ດຸ ດ ຫລ ລົດຈົກດັນໃຫັ້ລມແລັ້ວອະນາໄມ

ຮບທີ 3.3 ຮບການຈົກຕໍໄມ ັ້

3.3.3 ວຽກວາງທໍື່ລະບາຍນໍາັ້
ສໍາລັບການກໍື່ສັ້າງທໍື່ລະບາຍນັ້ໍາລອດທາງຕາມເສັນທາງນີ
ັ້ ັ້ ນກໍື່ສັ້າງເປັນທໍື່ກົມ ແລະ ແບບທໍື່ສີື່ຫຼື່ ຽມ ຜາ
ແມື່
ັ ເພື່ ອຄວາມທົນທານ, ຖາວອນ ແລະ ຮັບປະກັນຄຸ ນນະພາບ ພັ້ອມ
ປີ ກກໍື່ສັ້າງໂດຍນໍາໃຊັ້ເບຕົງຫມົດເສີມເຫຼກ
ກັບໃຫັ້ຖກຕັ້ອງຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກ.

ຮບທີ 3.5 ຮບການກໍື່ສັ້າງທໍື່ລະບາຍນໍາັ້

3.3.4 ວຽກງານການຕົບແຕື່ງດິນທໍາມະຊາດ
- ວຽກປາດ ແລະ ຕົບ ແຕື່ ງໜັ້າ ທາງເພື່ ອທໍ າ ຄວາມສະອາດ ແລະ ດັດ ແປງຮ ບຮື່ າງໜັ້າ ທາງ ເຊິື່ງຢື່ ໃນ
ສະພາບເປັ້ເພ ຫຼ ບໍື່ຖກມາດຕະຖານການອອກແບບ.
- ັ້
ຈໍາກັດຂີເຫຍ ັ້ ແລະ ເສດພດດິນປກຝັ ງເຊິື່ງປົ ນເຈອຢື່ ໜັ້າທາງອອກໃຫັ້ໝດ
ອ ົ ແຕື່ ຕັ້ອງປັ ບປຸ ງຕົບແຕື່ ງໃຫັ້
ື່ ື່
ໄດັ້ ລະດັບທີຕັ້ອງການເຊິງບື່ອນໃດສງຈະຕັ້ອງໄດັ້ຂຸດລົງ,ບື່ອນໃດລຸ ບຈະຕັ້ອງໄດັ້ຖມົ ແລະ ປັບປຸ ງພນ ັ້ ຫຼ

24
 ເສີ ມ ສັ້າ ງເອົາ ວັ ດ ສະດຸ ທີື່ ມີ ຄຸ ນນະພາບດີ ພັ້ອ ມທັ ງ ມີກ ານຫົ ດ ນໍ າັ້ ແລະ ຢຽບແໜັ້ນ ໃຫັ້ໄ ດັ້ຕ າມ
ມາດຕະຖານ ເຕັກນິກ.
- ັ ແຕື່ ຂອບເຂດທາງຕາມລວງກວັ້າ ງ
ສໍາລັບການປາດ ແລະ ຕົບແຕື່ ງລອກໜັ້າດິນແມື່ ນເຮົາຕັ້ອງປະຕິບດ
ັ້
ຂອງ ຮື່ອງນໍາໝາຍຄວາມວື່ າໄດັ້ຕາມຂະໜາດຂອງການອອກແບບ.

ຮບທີ 3.6 ວຽກງານການຕົບແຕື່ງດິນທໍາມະຊາດ

1) ວຽກງານດິນຕັດ
- ເພື່ ອໃຫັ້ໄດັ້ຕາມມາດຕະຖານ ທາງລະດັບທີື່ເໝາະສົມ,ທຽບໃສື່ລະດັບ ຂອງເສັນແຜນການກໍ
ັ້ ລະນີ
ບື່ອນກໍື່ສັ້າງຫາກສງເກີນລະດັບທີື່ນັກອອກແບບ ເຮົາຕັ້ອງໄດັ້ຕດ
ັ ອອກໂດຍໃຊັ້ເຄື່ ອງຈັກ ຫຼ ພາຫະນະທີື່ເໝາະ
ສົມ ກັບວຽກງານເຊັື່ນ: ລົດດຸ ດ, ລົດເກດ, ລົດຈັກ, ລົດດາມ.
- ຖັ້າມີກໍລະນີບື່ ໍຈໍາແນກວັດສະດຸ ແມື່ ນເຮົາຕັ້ອງໄດັ້ຕດັ ອອກ ຈົນໄດັ້ຕາມລະດັບທີື່ຕັ້ອງການ, ຖັ້າບື່ອນ
ໃດຕັດ ອອກ ຫາເປັນດິນດີ ເຮົາກໍື່ຈະເອົາໄປໃຊັ້ເປັນຊັນຍົ ັ້ ກລະດັບ ຖັ້າເປັນດິນບໍື່ດີຈະຕັ້ອງໄດັ້ຕດ ັ້ ຍ.
ັ ຖິມເລີ
- ຕະລິື່ງຂອງດິນຕັດຕັ້ອງໃຫັ້ໄດັ້ຕາມສະຫຼທ ົ ື່ ໄດັ້
ີ ທໍາການອອກແບບໄວັ້ ຕັ້ອງໃຊັ້ລດ ົ ເກຼດເພື່ ອຕົກແຕື່ ງ
ົ ງານ.
ໃຫັ້ຈບ
2) ວຽກງານດິນຖົມ
- ເພື່ ອໃຫັ້ມຄີ ວາມຮາບພຽງ ຫຼ ສະພາບດິນທີື່ບໍື່ໄດັ້ຕາມມາດຕະຖານທາງດັ້ານລະດັບຄາດໝາຍວື່າດິນ
ັ້ ື່ ນໆຕໍື່ໄປຈໍາ ເປັ ນຕັ້ອງເອົາ ເອົາຢື່ ບື່ອນອື່ ນໆມາຖົມ ໃສື່ຕື່ ມ ດິນ
ບື່ອນດັື່ງ ກື່ າວຈະບໍື່ ໄດັ້ພຽງພໍ ສໍາລັບເຮັດຊັນອ
ດັື່ງກື່ າວຈະຕັ້ອງເປັນດິນທີື່ເຫັນວື່າດີ ຫຼ ເໝາະສົມສໍາລັບການກໍື່ສັ້າງ.
- ັ້
ໃນການຖົມຕັ້ອງເປັນຂັນຕອນຄ ິ ເປີ ັ້ລົດເກດຂດເສຍກື່ ອນ ຫຼ
:ກື່ ອນຈະລົງດີນເຮົາອາດຈະຕັ້ອງໃຊັ້ລບ
ັ້ ນຜິ
ຫົດນໍາຊັ ັ້ ື່ ຕັ້ອງການເສີມເສຍກື່ ອນເພື່ ອການຢັ້ຽບແໜັ້ນ.
ັ້ ວໜັ້າທາງຂອງຊັນທີ
- ການຖົມຕັ້ອງເຮັດເປັ ນຊັນໆຂ ັ້ ັ້
ນໄປບໍ ື່ ຄວນໜາເກີນໄປ,ໃຫັ້ຢື່ ໃນລະຫວື່າງ 20-25 ຊັງຕີແມັດລົງມາ
ໂດຍອີງ ໃສື່ຂະໜາດຂອງພາຫະນະຂອງການຢຽບແໜັ້ນ.
- ຄວາມໜາແໜັ້ນຂອງການໂລຕັ້ອງໃຫັ້ໄດັ້ 95% ຂອງຄວາມແໜັ້ນມາດຕະຖານຈາກຫັ້ອງທົດລອງຄື່າ
ຼ ແບບທີື່ໄດັ້ກໍານົດໄວັ້ທາງທີື່ດີຄວນອີງໃສື່ ປະເພດຂອງວັດສະດຸ ຂອງໜັ້າທາງເລີຍ.
CBRບໍື່ໃຫັ້ຫຸ ດ
- ກໍ ລ ະນີຖ າັ້ ຫາກເຮົາ ເສີມ ຂັ້າ ງໃດຂັ້າ ງໜື່ ງເຮົາ ຕັ້ອ ງໄດັ້ຕ ັດ ຫຼ ລອກອອກແລັ້ວທໍ າ ການເຮັດປັ ນພັກ
ັ້
ຂັນໄດເພື່ ອຮັບ ປະກັນຈັບແໜັ້ນ ( ບໍື່ໃຫັ້ຕະລດ ).
- ມາດຕະຖານຂະໜາດຂອບເຂດລວງສ ງ ໃຫັ້ໄ ດັ້ຕ າມຂໍ ກໍ ັ້ າ ນົດ ຂອງນັກ ອອກແບບໄດັ້ວາງໄວັ້ຢື່າງ
ຖກຕັ້ອງ.

25
3.4 ປັ ດໃຈຄວາມສໍາຄັນໃນການຢຽບແໜັ້ນ
3.4.1 ປະເພດລົດໂລທີື່ໃຊັ້ໃນການຢຽບແໜັ້ນ
- ັ , ຄວາມດັນຂອງຕີນລົດໂລ = 2–3 kg ຂະໜາດຂອງຕີນລົດໂລ = 16 - 24 (ສໍາລັບ
ລົດໂລຕີນເຫຼກ
ລົດໂລ SAKAI SV-24)
- ລົດໂລຕີນຢາງ,ຄວາມດັນອງຕີນລົດໂລ = 5 - 6 kg, ຂະໜາດຂອງຕີນລົດໂລ = 900 - 24 (ສໍາລັບ
ລົດໂລ SAKAI SV-24)

3.4.2 ການຢຽບແໜັ້ນ

ເພື່ ອເຮັດໃຫັ້ດນ
ິ ບໍື່ມີຊື່ອງຫວື່າງເຮັດໃຫັ້ເມັດດິນຮັດແໜັ້ນເຂົາກັ
ັ້ ນ ຫຼຸດຜື່ອນຊື່ອງຫວື່າງຂອງເມັດດິນ
ແຕື່ ລະເມັດລົງຖັ້າຢຽບແໜັ້ນໄດັ້ດຊ ິ ຢື່ ໃນພາວະຄວາມຊື່ ຸ ມບໍື່ປື່ຽນແປງ.
ີ ື່ ອງວື່າງຈະໝົດໄປຈະເຮັດໃຫັ້ດນ

3.4.3 ປະເພດຂອງວັດສະດຸ

ວັດສະດຸ ທື່ ໃຊັ້

ີ ໃນການກໍື່ສັ້າງມີຫຼາຍປະເພດແຕກຕື່ າງກັນເຊັື່ນ: ປະເພດເມັດຫຍາບ, ເມັດແລບ, ດິນໜ
ຽວ,ຫີນຂົບ, ຫີນຊາຍ ແລະ ອື່ ນໆ ເຊິື່ງມີຜົນສະທັ້ອນໃນການຄັດເລອກເຄື່ ອງຈັກ ໃນການຢຽບແໜັ້ນໃຫັ້
ຖກຕັ້ອງ ແລະ ເໝາະສົມແຕື່ ລະປະເພດຂອງເຄື່ ອງຈັກຂອງວັດສະດຸ ນນ
ັ ັ້ .

ຕົວ ຢື່ າງ : ລົດ ໂລຕີນ ແກະໃຊັ້ສໍ າ ລັບ ຢຽບແໜັ້ນ ຫຼ ຢຽບດິນ ທີື່ມີຄ ວາມໜຽວເພາະສະນັນຖັ້
ັ້ າ ວື່ າຢຽບ
ດິນຊາຍແມື່ ນບໍື່ໄດັ້ຮບ
ັ ຜົນຫຍັງໝົດ.

ັ້ ນຈຸ
3.4.4 ເປີ ເຊັນນໍາບັ

ການຢຽບແໜັ້ນດິນແມື່ ນຂນກັັ້ ບປະລິມານນໍາບັ

ັ້ ນຈຸຢື່ ໃນດິນ ຈະມີຄວາມຊື່ ຸ ມໃດໜື່ ງ ເມື່ ອຄວາມຊື່ ຸ ມ
ຕໍື່າດິນຈະແຂງແລະຢຽບຍາກຄວາມແໜັ້ນຈະລຸ ດລົງ ແລະ ມີຊື່ອງວື່າງຫຼາຍໃນເມື່ ອມີຄວາມຊຸມເພີື່ມຂນຈົ ັ້ ນ
ຮອດຄວາມຊື່ ຸ ມພໍ ເ ໝາະດິນ ຈະອື່ ອນເມື່ ອເວລາການຢຽບແໜັ້ນ ຊື່ ອງຫວື່ າງຈະຫຼຸ ດ ລົງ ແມື່ ນຈະໄດັ້ຮ ັບ
ຄວາມແໜັ້ນສງສຸ ດ.

26
 ັ້ ນຈຸ
ຮບທີ 3.7 ເປີ ເຊັນນໍາບັ

3.4.5 ເຄື່ ອງຈັກ ແລະ ວີທກ

ິ ານຢຽບແໜັ້ນ

ີ ານຢຽບແໜັ້ນຂອງເຄື່ ອງຈັກ ໃນການຢຽບແໜັ້ນກໍື່ເປັ ນຜົນສະທັ້ອນຕັດສິນອີກແບບໜື່ ງ ຢື່ ໃນ

ວິທກ
ການອັດແໜັ້ນຖັ້າວື່າເຄື່ ອງຈັກບໍື່ເໝາະສົມ ແລະ ວິທກ
ີ ານຢຽບແມື່ ນບໍື່ໄດັ້ດຕ
ີ າມເຕັກນິກພວກເຮົາກໍື່ບໍື່ໄດັ້ຮບ
ັ
ຄວາມແໜັ້ນສງສຸ ດເຊັື່ນດຽວກັນ.

ຮບທີ 3.8 ເຄື່ ອງຈັກໃນການຢຽບແໜັ້ນ

ັ ການສໍາຄັນໃນການຢຽບແໜັ້ນ
3.4.6 ຫຼກ
ັ້ ບພນທີ
ໂດຍທົື່ວໄປແລັ້ວແມື່ ນນກັ ັ້ ື່ . ທີື່ຈໍາກັດໃນຕອນທາງທີື່ໂລແຕື່ ຂອບເບອງນອກເຂົ
ັ້ ັ້
າຫາໃຈກາງທີ ື່
ຈໍາ ກັດໃນຕອນທາງທີື່ໂລແຕື່ ຂອບເບອງນອກ
ັ້ ັ້
ເຂົາຫາໃຈກາງທາງ ເພື່ ອປັ້ອງກັນບໍື່ ໃຫັ້ວດ
ັ ສະດຸ ເຈື່ ອນອອກ
ຈາກໜັ້າທາງເຊິື່ງຈະເຮັດໃຫັ້ຕອນທາງໄດັ້ຮບ ັ ຄວາມແໜັ້ນສໍາລັບຄອງເລື່ ອນກັນແມື່ ນ 15-30 ຊັງຕີແມັດ.

27
 ັ້ ື່ ກວັ້າງຕັ້ອງໂລແຕື່ ນອກເຂົາຫາໃຈກາງທາງ
- ສະເພາະພນທີ ັ້ ເຊິື່ງມີລກ
ັ ສະນະກົນຫອຍ.
ັ້ ັ້ ື່ ມີຄວາມ
ຄວາມເນີນຕໍື່າ ຫາ ເບອງທີ
- ໃນຕອນທາງໂຄັ້ງ ແມື່ ນຕັ້ອງເອົາໃຈໃສື່ໃນການໂລແຕື່ ລະເບອງມີ
ັ້ ງສະເພາະຕອນທາງຊື່ ຕັ້ອງໂລແຕື່ ສອງພາກຂັ້າງທາງເຂົາຫາໃຈກາງ
ເນີນສງຕາມລໍາດັບແຕື່ ລຸື່ ມຂນເທິ ັ້
ທາງ.

3.4.7 ລະດັບການຢຽບແໜັ້ນ
ແມື່ ນການຢຽບແໜັ້ນຢື່ ສະໝາມທີື່ຕໍື່າສຸ ດແມື່ ນໄດັ້ຖກກໍານົດໃຫັ້ໄດັ້ 95% ຂອງຄວາມແໜັ້ນທີື່
ຕັ້ອງການ.

ຕົວຢື່າງ:

ລະດັບການຢຽບແໜັ້ນທີື່ຕັ້ອງຮຈ
ັ້ ກ
ັ ມີຄ:

+ ຄວາມແໜັ້ນສງສຸ ດໃນສະໝາມ

+ ຄວາມແໜັ້ນສງສດໃນຫັ້ອງທົດລອງ

M = ລະດັບການຢຽບແໜັ້ນ

M1 = ຄວາມແໜັ້ນສງສຸ ດໃນສະໝາມ,

M2 = ຄວາມແໜັ້ນສງສຸ ດໃນຫັ້ອງທົດລອງ
𝑀
𝑀 = 𝑀1 × 100
2

3.4.8 ການກວດກາຄວາມແໜັ້ນໃນສະໜາມ
ການກວດກາຄວາມແໜັ້ນໃນສະໜາມແມື່ ນຈະຕັ້ອງໄດັ້ມກ ີ ານກວດຢື່າງໜັ້ອຍ 100 ແມັດຕໍື່ 1 ຂຸ ມ
ັ້
ແລະຄວນເຈາະຫື່ າງຈາກຂອບທາງເຂົາໄປໃຈກາງທາງ 1.5 – 2 ແມັດ.

ຮບທີ 3.9 ກວດກາຄວາມແໜັ້ນໃນສະໜາມ

28
 3.4.9 ພາຫະນະທີື່ໃຊັ້ໃນການໂລແໜັ້ນ
- ລົດໂລຕີນຢາງ (ບໍື່ສາມາດສັື່ນສະເທອນໄດັ້ ແຕື່ ສາມາດຊີດນໍາໄດັ້
ັ້ )
- ລົດໂລຕີນກຽັ້ ງ (ສາມາດສັື່ນສະເທອນໄດັ້)
- ລົດໂລຕີນແກະ ( ສາມາດສັື່ນສະເທອນໄດັ້ )
- ບາງເທື່ ອກໍື່ໃຊັ້ເຄື່ ອງໂລແບບຕໍາ(ແບບຕີນເປັດ)
ບັນດາພາຫະນະທີື່ນໍາໃຊັ້ເຂົາໃນການໂລແໜັ້
ັ້ ນແມື່ ນມີຄວາມແຕກຕື່ າງກັນທາງດັ້ານຮບຮື່າງ ແລະ ວີທີ
ນໍາໃຊັ້; ການນໍາໃຊັ້ພາກະນະແຕື່ ລະຊະນິດແມື່ ນອີງໃສື່ຄວາມເໝາະສົມກັບສະພາບພນທີ ັ້ ື່ ແລະ ແຕື່ ລະ ໜັ້າ

ວຽກ.

ຮບທີ 3.10 ພາຫະນະທີື່ໃຊັ້ໃນການໂລແໜັ້ນ

3.5 ການເກັບລະດັບ

ວຽກນີມີັ້ ຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຕໍື່ການກໍື່ສັ້າງທາງແມື່ ນປະສະຈາກບໍື່ໄດັ້ ເພາະຈະຕັ້ອງກວດກາເພື່ ອໃຫັ້ໄດັ້

ລະດັບທີື່ຖກກຕັ້ອງ ແລະ ຮັບປະກັນລະດັບທີື່ຖກຕັ້ອງຂອງລະດັບຕັດຍາວ ແລະ ລະດັບຕັດຂວາງເພື່ ອໃຫັ້ໄດັ້
ຄວາມເນີນໜັ້າທາງທີື່ເໝາະສົມ.

ຮບທີ 3.11 ການກວດເຊັກລະດັບ

29
6 ວຽກບໍື່ດິນ-ບໍື່ຊາຍ
3.6.1 ວຽກບໍື່ດິນ

ວັດສະດຸ ທື່ ຈະມາກໍ

ີ ື່ ສັ້າງບໍື່ວື່າດິນ ຫຼ ຊາຍແມື່ ນຕັ້ອງຢື່ ໃນຂອບເຂດມາດຕະຖານ ອະນຸມດ
ັ ຈາກຫັ້ອງທົດ
ລອງເພື່ ອຮັບປະກັນຄວາມທົນທານຂອງເສັນທາງໃນການປະຕິ ັ້ ັ ຕົວຈິງ.
ບດ

ກື່ ອນຈະທໍາການກໍື່ສັ້າງ ຫຼ ຂຸ ດບໍື່ດິນນັກກໍື່ສັ້າງປະຈໍາສະໝາມກໍື່ສັ້າງຕັ້ອງໄດັ້ສກສາຕີລາຄາດັ້ວຍເຫດຜົນ

ເພື່ ອ ໃຫັ້ຂຸດຄົນສະດວກສະບາຍເປັ
ັ້ ັ້
ນຕົນແມື່ ນຕັ້ອງໄດັ້ຄໍານວນເບິື່ງ:
ັ້ ື່ ຈະກໍື່ສັ້າງ ຫາ ບໍື່ດິນ
- ເສັນທາງທີ
ິ າດດິນທີື່ຈະນໍາມາກໍື່ສັ້າງເສັນທາງ
- ບໍລມ ັ້
- ສະຖານທີື່ເຂົາອອກຂອງລົ
ັ້ ດຂົນສົື່ງດິນ
- ຄວາມປອດໄພໃນເວລາຕັກດິນ ແລະ ເວລາລໍຖາັ້ ຕັກດິນ.

ີ ະຕິບດ
❖ ວິທປ ັ

ກື່ ອນຈະທໍາການເປີ ດບໍື່ດິນ ນັກກໍື່ສັ້າງຕັ້ອງວາງໂຄງຮື່າງປະຕິບດ

ັ ວຽກເສຍກື່ ອນເຊັື່ນ:

ີ ານເຮັດວຽກຂອງລົດແກື່ ດິນ ແລະ ລົດຕັກດິນ.

- ແນະນໍາວິທກ
ັ້ ບ
- ແນະນໍາຜຂ ັ້ ື່ ບຸ ກເບີກກວັ້າງເທົື່າໃດ?
ັ ລົດດຸ ດວື່າລອກດິນປກຝັ ງອອກຫຼາຍປານໃດ? ແລະ ເນອທີ
ັ້ ື່ ຂອງບໍື່ດິນນັນັ້ ໃຫັ້ມຄ
- ການຕັກດິນອອກຈາກບໍື່ດິນ ຄວນພະຍາຍາມຕັດແບື່ງພນທີ ີ ວາມເນີນພໍສມ
ົ ຄວນ
ຢືູ່ຕະຫຼອດ ,ທາງນີກໍ ັ້ ື່ ເພື່ ອຫຼກ ັ້ ື່ ໃຫັ້ມນ
ີ ເວັນບໍ ັ້ ງັ້ ໃນເວລາຝົ ນຕົກ ຈະສັ້າງຄວາມລໍາບາກໃນບື່ອນ
ີ ໍາຫົ
ປະຕິບດັ ວຽກງານ ເຊັື່ນ:ການລອກດິນຢື່ ໃນແຫຼື່ ງວັດສະດຸ (ສໍາລັບບໍື່ດິນ)
ັ້ ື່ ,ທີື່ເປັນບໍື່ດິນນັນສໍ
- ການບຸ ກເບີກເນອທີ ັ້ າລັບຕົນໄມ
ັ້ ໃັ້ ຫຍື່ ທີື່ຢື່ ແຄມທາງ ຄວນອະນຸລກ
ັ ໄວັ້ລອກເອົາດິນ
ປກຝັ ງ ອອກເປັນກອງໄວັ້ໃນສະໝາມ ບື່ອນທີື່ບໍື່ກີດຂວາງເພື່ ອເອົາດິນທີື່ບໍື່ຕັ້ອງການອອກ ໝົດແລັ້ວ
ຄວນເອົາດິນປກຝັ ງມາຖົມໃສື່ຄນຄເກົື່າຖັ້າເປັນໄປໄດັ້.

3.6.2 ວຽກບໍື່ຊາຍ

ຊາຍເປັ ນວັດຖຸຊະນິດໜື່ ງທີື່ມີຄວາມຈໍາເປັ ນຫຼາຍໃນການກໍື່ສັ້າງຂົວ - ທາງ,ທໍື່ ແລະ ກິດຈະການກໍື່ສັ້າງ

ັ້ າງໆ.
ລະບົບລະບາຍນໍາຕື່
ັ້ ັ້ ື່ ຊື່ວຍໃຫັ້ວດ
ງຊື່ວຍເປັ ນສື່ວນປະສົມ ສໍ າ ລັບຮອງພນທາງທີ
- ນອກນັນຊາຍຍັ ັ ສະດຸ ຕື່ າງໆມີຄວາມແຂງ
ແກື່ ນ ແລະ ທົນທານໃນທກສະພາວະ . ສໍ າ ລັບຊາຍທີື່ຈະນໍາ ມາກໍື່ສັ້າ ງນີຈະຕັ້
ັ້ ອງເອົາ ບື່ອນໃດກໍື່ ໄດັ້
ແລັ້ວແຕື່ ຄວາມເໝາະສົມຂໍພຽງແຕື່ ໄດັ້ຜື່ານການທົດສອບມາຮຽບຮັ້ອຍແລັ້ວກໍື່ພໍ.

❖ ວິທປ ີ ະຕິບດ ັ
- ກະກຽມສະຖານທີື່ເກັບມ ັ້ຽນ.
- ສະຖານທີື່ເກັບມ ັ້ຽນຕັ້ອງຮັບປະກັນການລະບາຍນໍາໄດັ້
ັ້ ດີ .
ັ້
- ທາງເຂົາຫາບ ີ າງອອກພັ້ອມ ເພື່ ອບໍື່ໃຫັ້ກດ
ື່ ອນເກັບມ ັ້ຽນ ຕັ້ອງໃຫັ້ມທ ີ ຂວາງໃນເວລາເຮັດວຽກ.

30
 - ພາຫະນະທີື່ນໍາໃຊັ້ຕອ
ັ້ ງໃຫັ້ພຽງພໍ (ລົດແກື່ ດິນ,ລົດຕັກດິນ).

ຮບທີ 3.12 ວຽກບໍື່ດິນ

3.6.3 ຕົວຢື່າງຄິດໄລື່ໄລຍະຫື່າງຂອງກອງດິນ

ັ້ ນ :
ຂໍມ

- L = ົ 2000 m
ລວງຍາວທັງໝົດ

- B = ລວງກວັ້າງຂອງໜັ້າທາງ 7 m

- H = ລວງສງດິນຖົມ 0.20 m

ັ້ ື່ າ: ລົດດາມໜື່ ງຄັນສາມາດບັນທຸກດິນໄດັ້ 10 m3
- ຮວ

- ເປີ ເຊັນ ການຍົງຕົວຂອງດິນ 20%

ີ ດ
❖ ວີທຄ ິ ໄລື່:
ິ າດດິນອັດແໜັ້ນ
ກ. ຊອກບໍລມ

V =(LxBxH)=( 2000 x 7x 0.20 )= 2800 m3

ິ າດດິນຍົງ
ຂ. ຊອກບໍລມ

ັ້ ື່ າການຍົງຕົວຂອງດິນ 20%
ຮວ

31
 (20 + 100)
Œ ສໍາປະສິດດິນຍົງ = = 1.2
100
V = 2800 x 1.2 = 3360 m3
ຄ. ຊອກຈໍານວນຖັ້ຽວລົດແກື່ ດິນ

- N ແມື່ ນຈໍານວນຖັ້ຽວລົດແກື່ ດິນ

- V ິ າດດິນຍົງ
ແມື່ ນບໍລມ

ິ າດທີື່ລົດດາມທີື່ບັນທຸກໄດັ້ 5 ຫາ 10 m3 / ຖັ້ຽວ
- V1 ແມື່ ນບໍລມ

ົ ບັນທຸກໄດັ້ 5 m3
❖ ກໍລະນີລດ
(3360)
𝑁= = 672 ຖັ້ຽວ
5

ົ ບັນທຸກໄດັ້ 10 m3
❖ ກໍລະນິລດ
(3360)
𝑁= = 336 ຖັ້ຽວ
10

ງ. ຊອກໄລຍະຫື່າງກອງດີນ

Œ L ລວງຂອງຕອນທາງທີື່ຈະລົງດິນ

Œ L1 ໄລຍະຫື່ າງຂອງກອງດິນ

Œ N ແມື່ ນຈໍານວນຖັ້ຽວລົດແກື່ ດິນ

ົ ບັນທຸກໄດັ້ 5 m3
❖ ກໍລະນີລດ
𝐿 2000
𝐿1 = 𝑁 = = 2.97 m
672

ົ ໄດັ້ 10m3
❖ ກໍລະນີລດ
𝐿 2000
𝐿1 = 𝑁 = = 5.95 m
336

ັ້ ື່ ຈະນໍາມາມັກດິນ
ຈ. ຊອກຫານໍາທີ

ັ້ ນ:
ຂໍມ

- L = ລວງຍາວທັງໝົດ 2000 m
- B = ລວງກວັ້າງຂອງໜັ້າທາງ 7 m
- H = ຄວາມໜາໃນການໂລແໜັ້ນ 0.20 m
- ັ້ ື່ ງຄັນສາມາດບັນທຸກນໍາໄດັ້
ລົດນໍາໜ ັ້ 800 ລິດ.
- ຮວັ້ ື່ າການຍົງຕົວຂອງດິນ 20%
- ັ້
ເປີ ເຊັນ ນໍາໃນດິ ນ5%
- ັ້ ກບໍລມ
ນໍາໜັ ິ າດຂອງວັດສະດຸ 1575 kg/m3

32
 ິ າດດິນອັດແໜັ້ນ.10m3
❖ ຊອກບໍລມ
V =(LxBxH)=( 2000 x 7 x 0.20 )= 2800 m3
ິ າດດິນຍົງ
❖ ຊອກບໍລມ
(20 + 100)
ສໍາປະສິດດິນຍົງ = = 1.2
100
V = 2800 x 1.2 = 3360 m3
ັ້ ື່ າ 1 m3
ຮວ 1575 kg/m3

3360 m3 V
V=3360 m3 x 1575 kg/m3 = 5292000 kg
ໍ ັ້ ກດິນຍົງເທົື່າ 5292000 kg ຫຼ 5292000 ລິດ
ເຮົາມີນາໜັ

ັ້ ງໝົດທີື່ຕອ
❖ ຊອກຫາປະລິມານນໍາທັ ັ້ ງການຫົດ
ັ້ ື່ າ OMC =8.5 % ໃນຫັ້ອງແລັບ
ຮວ
5292000×8.5
𝑋1 = = 449820 ລິດ
100

ັ້
❖ ຊອກຫາປະລິມານນໍາໃນດິ
ນທໍາມະຊາດ
6501600×5
𝑋2 = = 264600 ລິດ
100

ັ້ ື່ ຕັ້ອງການຫົດໃນຕົວຈິງ
❖ ຊອກປະລິມານນໍາທີ
X3 = X1 Œ X2 = 552636 Œ 325080 = 185220 ລິດ

❖ ຊອກຫາຈໍານວນຖັ້ຽວລົດນໍາັ້
W ແມື່ ນຈໍານວນຖັ້ຽວລົດນໍາັ້
185220
𝑊= 8000
= 23.1525 ≈ 24 ຖັ້ຽ

ຮບທີ 3.13 ໄລຍະຫື່າງກອງດິນ

33
3.7 ວຽກກໍື່ສັ້າງຊັນຍົ
ັ້ ກລະດັບ
ັ້ ນທໍາ ມະຊາດ ທີື່ຜື່ານການບຸ ກ ເບີກ ມາກື່ ອນແລັ້ວ ກອນຈະລົງມ ທໍ າ ການ
ແມື່ ນການກໍື່ ສັ້າ ງຈາກຂັນດິ
ກໍື່ສັ້າງໃຫັ້ໃຊັ້ການຕົບແຕື່ ງວາດຫນັ້າທາງໃຫັ້ຮຽບຮັ້ອຍເສຍກື່ ອນ ໃຫັ້ມຄ ີ ວາມສະອາດຮຽບຮັ້ອຍພຽງດີ ວັດສະ
ດຸ ທື່ ໃຊັ້ ັ້
ີ ເຂົາໃນການກໍ ື່ ສັ້າງຊັນນີ ັ້ ນວັດສະດຸ ທື່ ດີ
ັ້ ແມື່ ົ ຄວນມີ CBR ≥ 8% ແລະ ມີຄວາມຫນາບໍື່ຈໍາກັດ ແຕື່
ີ ສມ
ການກໍື່ສັ້າງຕັ້ອງເຮັດເປັນຊັນັ້ ມີຄວາມຫນາບໍື່ເກີນ 30 cm.
ັ້ ກລະດັບເປັ ນຊັນຕື່
ຊັນຍົ ັ້ ໍາສຸ ດ ແລະ ຮັບນໍາຫນັ
ັ້ ັ້ ື່ ງເລອກເອົາວັດສະດຸ ທື່ ມີ
ກຫນັ້ອຍ ສະນັນຈ ີ ຄຸນນະພາບ
ປານກາງມາກໍື່ສັ້າງເພື່ ອຫລຸ ດຜື່ອນການສິນເປ ັ້ ອງງ ົບປະມານ, ຖັ້າຫາກວື່າການກໍື່ສັ້າງຊັນຍົັ້ ກ ລະດັບເກີນ 6 m
ອະນຸຍາດບໍື່ໃຫັ້ຂຸດຕໍໄມ ັ້ກໍື່ໄດັ້ ແຕື່ ໄມຕັ້ ອ
ັ້ ງຕື່ ໍາກວື່າລະດັບຫນັ້າດິນ ຖັ້າເປັ ນດິນຂຸ ດຫລາຍ ຫລ ດິນດີຄວນໃຊັ້
ດິນດັື່ງກື່ າວເປັ ນດິນຊັນຍົ
ັ້ ກລະດັບກໍື່ໄດັ້ແຕື່ ຕັ້ອງໄດັ້ໄປທໍາການທົດລອງ ຄຸ ນສົມບັດເສຍກື່ ອນວື່າຖກຕັ້ອງຕາມ
ມາດຕະຖານທີື່ຕັ້ອງການຫລບໍື່ ຫລັງຈາກນັນກໍ ັ້ ປັບປຸ ງໂລແຫນັ້ນຄັກແນື່ . ສໍາລັບພາຫະນະທີື່ໃຊັ້ຄວນເລອກ
ເອົາລົດໂລຕີນແກະຢຽບແຫນັ້ນ ແລະ ຕາມດັ້ວຍລົດໂລຕີນກຽັ້ ງ, ພາຍຫລັງຢຽບແຫນັ້ນແລັ້ວເຮົາຄວນໃຊັ້ລດ ົ
ັ້ ກລະດັບສງກວື່າລະດັບຕື່ື່ ໍາສຸ ດ 30 cm.
ີ ວາມເນີນຊັນຍົ
ເກຼດປັບແຕື່ ງໃຫັ້ຮາບພຽງດີ ແລະ ປັບໃຫັ້ມຄ
3.7.1 ວັດສະດຸ ທື່ ນໍ
ີ າມາກໍື່ສັ້າງຊັນຍົ
ັ້ ກລະດັບ
ວັດສະດຸ ທື່ ນໍ ັ້ ກລະດັບຕັ້ອງນໍາມາທົດລອງຕາມແຕື່ ລະວິທຂ
ີ າມາໃຊັ້ໃນຊັນຍົ ັ້ າງໆ ແລະ
ີ ອງແຕື່ ລະຊັນຕື່
ເປັນວັດສະດຸ ທື່ ມີ
ີ ຄຸນນະພາບໃຫັ້ຖກຕັ້ອງຕາມແບບທີື່ກໍານົດໄວັ້ແລັ້ວຈື່ ງ ອະນຸຍາດນໍາມາກໍື່ສັ້າງໄດັ້ ແລະ ໃຫັ້
ຖກຕັ້ອງຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກທີື່ກໍານົດໃນການອອກແບບ ເຊິື່ງຊັນນີ ັ້ ມີັ້ ຄວາມຫນາ 30 ຊັງຕີແມັດ, ມີຄື່າ

CBR ≥ 8% ແລະ ຄວາມຫນາແຫນັ້ນບໍື່ຕື່ ໍາກວື່າ 95% ຂອງ MDD ຍົກເວັນແຕື່

ັ້ ແບບໄດັ້ກໍານົດໄວັ້ແບບອື່ ນ.

ັ ັ້ ກລະດັບ
ຮບທີ 3.14 ຮບວັດສະດຸ ຊນຍົ

34
 3.7.2 ການຖົມດິນຊັນຍົ ັ້ ກລະດັບ
ກື່ ອນຈະຖົມດິນຊັນຍົ ັ້ ກລະດັບ ຖັ້າຫາກພນທີ ັ້ ື່ ບື່ອນຈະຖົມນັນມີ
ັ້ ຂຸມເປັນບໍື່ເນື່ ອງການຈົກ ຫລ ຂຸ ດຖົມ
ຕໍໄ ມ ຕ ັ້ ງໄດັ້ນໍາ ເອົາ ວັດສະດຸ ທື່ ເຫມາະສົ
ັ້ ອ ີ ັ້
ມ. ກື່ ອນຈະເອົາ ດີນມາຖົມ ຕັ້ອງຫົດນໍາເສຍກອນແລັ້ ວບົດອັດໃຫັ້
ແຫນັ້ນ.
ັ ຫມາຍກໍື່ ສັ້າ ງແລັ້ວເຮົາ ຈະຕັ້ອງທໍ າ ການຖົມ ທາງ ແມື່ ນມຂັນ
ພາຍຫຼງັ ເຮົາ ໄດັ້ແ ລວທາງ ແລະ ປັ ກ ຫຼ ກ ັ້
ຕອນຄ: ເຮົາທໍາການຫົດນັ້ໍາໃສດິນເດີມເສຍກື່ ອນ ຫລັງຈາກນັນເຮົ ັ້ າທໍາການລົງດິນ ໃນການລົງກອງດິນນັນເຮົ ັ້ າ
ັ້
ຕັ້ອງລົງເບອງໃດເບ ັ້
ອງຫນື່ ງເບອງດຽວ
ັ້ ແລະ ຕັ້ອງມີໄລຍະທີື່ແນື່ ນອນ ເຊິື່ງຜຄ
ັ້ ຸ ມງານຫລ ວິຊາການໄດັ້ຄດ
ິ ໄລ
ັ້
ມາແລັ້ວ, ແຕື່ ລະຊັນຄວາມຫນາບໍ ື່ ເກີນ 20 cm ແລະຕັ້ອງໂລໃຫັ້ໄດັ້ຄວາມຫນາແຫນັ້ນ 95% ຂອງ MDD
ພາຍຫລັງລົງກອງດິນແລັ້ວເຮົາ ກໍທໍາການຕີດນ ິ ໂດຍໃຊັ້ ລົດເກຼ ດຕີເອົາ ດິນໄປຟາກກົງກັນຂັ້າ ມຂອງກອງດິນ
ັ ມາຄນ, ໃນການຕີນ ີ ັ້ ແມື່ ນໄດັ້ໃຊັ້ລດ
ແລະ ຕີກບ ົ ໂລຕີນຢາງແລື່ນຢຽບໄປຕາມຫລັງພັ້ອມທັງຫົດນໍາໃຫັ້ັ້ ິ ມີ
ດນ
ັ້ ື່ ໄດັ້ທດ
ຄວາມຊື່ ຸ ມສະຫມື່ າໍ ສະເຫມີຕາມເປີ ເຊັນນໍາທີ ັ້ ື່ ເພື່ ອໃຫັ້ຊນ
ົ ລອງມາທັງນີກໍ ັ ຂອງວັດສະດຸ ຫລັງຈາກບົດອັດ
ມີຄວາມຫນາແຫນັ້ນ ແລະ ມີຄວາມຊື່ ຸ ມສະຫມໍື່າສະເຫມີກນ ັ .

ຮບທີ 3.15 ການກໍື່ສັ້າງຊັນຍົ

ັ້ ກລະດັບ

3.7.3 ການໂລແໜັ້ນ ຫລ ການຢຽບແໜັ້ນ

ັ້ ງການລົງກອງດິນພັ້ອມທັງປັບກອງດິນເປັນທີື່ຮຽບຮັ້ອຍແລັ້ວກໍື່ທໍາ
ການໄລແໜັ້ນແມື່ ນເກີດຂນພາຍຫລັ
ົ ໂລຕີເ ຫລັກ ໂລໄປທໍ າ ມະດາກື່ ອນປະມານ 3-4 ຖັ້ຽ ວ ແລັ້ວ ຄອຍໂລແບບສັື່ນ
ການໂລແຫນັ້ນ ໂດຍໃຊັ້ລດ
ສະເທອນໃຫັ້ໄດັ້ຄວາມແຫນັ້ນ 95% ຂອງ MDD ຫລ ຕາມມາດຕະຖານທີື່ກໍານົດໄວັ້ໃນແບບແຜື່ນແຕັ້ມ
ກໍື່ສັ້າງ. ການຢຽບແຫນັ້ນໂຄງສັ້າງຊັນທາງແມື່
ັ້ ນໃຫັ້ເລີື່ມຢຽບຈາກຂອບທາງເຂົາຫາໃຈກາງທາງ
ັ້ ( ກໍລະນີເປັ ນ
ທາງຊື່ ). ແຕື່ ຖັ້າເປັນຕອນທາງໂຄັ້ງໃຫັ້ເລີື່ມຢຽບຈາກເບອງໃນໂຄັ້
ັ້ ັ້ ື່ ມີຄວາມເນີນຕໍື່ຂນຫາເບ
ງ ຫລ ເບອງທີ ັ້ ັ້ ື່
ອງທີ
ມີຄວາມເນີນສງ.ສິື່ງສໍາຄັນຕັ້ອງໂລໃຫັ້ໄດັ້ຄວາມໜາແໜັ້ນທີື່ກໍານົດໄວັ້.ຖັ້າວື່າໂລແໜັ້ນບໍື່ໄດັ້ຕາມທີື່ກໍານົດໄວັ້

35
ໃນແຜນແຕັ້ມກໍື່ສັ້າງ ກໍື່ຈະເຮັດໃຫັ້ໂຄງສັ້າງເກີດການຍຸ ບໂຕ ຫລ ເຮັດໃຫັ້ເສັນທາງເປັ້
ັ້ ເພໄວ ແລະ ອາຍຸ ການໃຊັ້
ັ້ ື່ ອຮັບ ປະກັນ ຄວາມຖ ກຕັ້ອ ງຈື່ ງຕັ້ອ ງມີກ ານກວດກາຄວາມແຫນັ້ນ ຢື່ ສະຫນາມ
ງານກໍື່ ບໍື່ ໄດັ້ດ ົນ ສະນັນເພ
ພາຍຫລັງຢຽບແຫນັ້ນແລັ້ວ ເພື່ ອສົມທຽບກັບຄວາມຫນາແຫນັ້ນຢື່ ຫັ້ອງທົດລອງ.

ຮບທີື່ 3.16 ການຢຽບແໜັ້ນ

3.7.4 ການກວດກາຄວາມແໜັ້ນ
ວຽກນີມີ ັ້ ຄວາມສໍາຄັນຫລາຍຕໍື່ການກໍື່ ສັ້າ ງທາງ ຈະປາສະຈາກບໍື່ໄດັ້ເພື່ ອຕັ້ອງໄດັ້ກ ວດກາເພື່ ອໃຫັ້ໄ ດັ້

ລະດັບທີື່ຖກຕັ້ອງ ແລະ ຮັບປະກັນລະດັບທີື່ຖກຕັ້ອງຂອງລະດັບຕັດຍາວ ແລະ ຕັດຂວາງເພື່ ອໃຫັ້ໄດັ້ຄວາມ

ເນີນຫນັ້າ ທາງທີື່ເຫມາະສົມ . ຫລັງຈາກນັນກໍ
ັ້ ື່ ກວດກາຄວາມແຫນັ້ນຂອງດິນວື່າໄດັ້ຕາມທີື່ກໍາ ນົດໄວັ້ຫລ ບໍື່
ພັ້ອມທັງເຈາະຄວາມແຫນັ້ນໃຫັ້ໄດັ້ 95% ອີກດັ້ວຍ, ຖັ້າຖກຕັ້ອງຕາມກໍານົດແລັ້ວກໍື່ລົງມກໍື່ສັ້າງຊັນຕໍ
ັ້ ື່ ໄປໄດັ້.

ຮບທີື່ 3.17 ການກວດຄວາມແໜັ້ນຊັນຍົ

ັ້ ກລະດັບ

36
3.8 ການກໍື່ສັ້າງຊັນຮອງພ
ັ້ ັ້
ນທາງ
ພາຍຫລັງກໍື່ສັ້າງຊັນຍົ
ັ້ ກລະດັບສໍາເລັດເເລັ້ວ ເຮົາຕັ້ອງກໍື່ສັ້າງຊັນຮອງພ
ັ້ ັ້ ື່ ວຽກງານຕື່ າງໆປະກອບ
ນທາງຕໍ
ດັ້ວຍການຂົນສົື່ງດິນ, ຍັ້າຍດິນ, ການຊະກອງດິນ ແລະການພົມນໍາ ແລັ້ວທໍາການຢຽບແຫນັ້ນ. ແຕື່ ກື່ ອນຈະ
ລົງມກໍື່ສັ້າງກື່ ອນອື່ ນຫມົດຕັ້ອງອານາໄມຜິວຫນັ້າທາງແລັ້ວເສຍກື່ ອນ.

ັ ັ້
3.8.1 ວັດສະດຸ ຊນຮອງພ ັ້
ນທາງ
ເປັນວັດສະດຸ ປະສົມ ລະຫວື່າງດິນກັບວັດສະດຸ ທື່ ມີ ັ້
ີ ເນອແຂງ, ມີລກ ັ ສະນະທົນທານ, ປາສະຈາກພດ,
ັ້ ື່ ອນ ແລະ ບໍື່ ມີຫີນ ໃຫຍື່ ປົ ນ ຢື່ ນໍ າ ຫລາຍເກີນ ກໍ າ ນົດ . ສື່ ວນນໍ າທີ
ວັດ ສະດຸ ເນ ອອ ັ້ ື່ ໃຊັ້ປ ະສົມ ດິນ ກໍື່ ສະອາດ
ປາສະຈາກສານເຄມີປະເພດເກອອາຊິດຕື່ າງໆປະສົມຢື່ .ເຊິື່ງຊັນນີ ັ້ ຄວາມຫນາ 15 ຊັງຕີແມັດ
ັ້ ມີ

ັ ັ້
ຕາຕະລາງທີ 3.1 ຂະໜາດເມັດຂອງວັດສະດຸ ຊນຮອງພ ັ້
ນທາງ
ຂະໜາດເຂິງ ເປີ ເຊັນຜື່ານເຂິງ
ມາດຕະຖານ AASHTO (ສົມທຽບດັ້ວຍນໍາໜັ ັ້ ກ)
50 100
25.0 60-100
9.5 40-90
2.00 20-60
0.425 10-30
0.075 2-25

ຮບທີື່ 3.18 ວັດສະດຸ ຊນຮອງພ

ັ ັ້ ັ້
ນທາງ

ີ ານກໍື່ສັ້າງຊັນຮອງພ
3.8.2 ວິທກ ັ້ ັ້
ນທາງ
ວຽກກໍື່ສັ້າງຊັນຮອງພ
ັ້ ັ້
ນທາງ, ໜາຍເຖິງການກໍື່ສັ້າງຊັນຮອງພ
ັ້ ັ້ ການຖົມດິນ, ການພົມນໍາັ້
ນທາງລວມມີ
ັ ັ້
ແລະ ຢຽບແໜັ້ນວັດສະດຸ ຊນຮອງພ ັ້
ນທາງ ເພື່ ອໃຫັ້ໄດັ້ຕາມຂະໜາດ, ລະດັບ, ຮບຮື່າງຕາມແບບແຜື່ນແຕັ້ມ
ກໍື່ສັ້າງທີື່ກໍານົດໄວັ້ໂດຍມີວທ ີ ານກໍື່ສັ້າງດັື່ງນີ:ັ້
ິ ກ
1) ຈະຕັ້ອງທໍາການຕົບແຕື່ ງຄັນທາງໃຫັ້ໄດັ້ແນວ, ລະດັບ ຕາມຮບແບບທີື່ກໍານົດໄວັ້, ຫາກບໍລເິ ວນໃດ
ັ້ ມຫາກເປັ ນດິນອອື່ນໃຫັ້ຂຸດອອກແລັ້ວນໍາເອົາວັດສະດຸ ທື່ ມີ
ຊັນລຸື່ ີ ຄຸນສົມບັດຖກຕັ້ອງຕາມມາຕະຖານມາຖົມ
ັ້
ແລັ້ວຢຽບແໜັ້ນເປັນຊັນໆ.

37
 2) ໃນກໍລະນີທື່ ຈະເສີ
ີ ມວັດສະດຸ ບໍລເິ ວນໃດໜື່ ງຂອງຊັນຮອງພ
ັ້ ັ້ ມໃໜື່ຮາກມີຄວາມໜານັ້ອຍ
ນທາງ,ເສີ
ັ ັ້
ກວື່າ 10 ຊັງຕີແມັດ, ຕັ້ອງຂຸ ດ ຫຼ ລອກວັດສະດຸ ຊນຮອງພ ັ້ ັ້
ມ ຊື່ວງນັນອອກ,
ນທາງເດີ ບໍື່ນັ້ອຍກວື່າ 5 ຊັງຕີ
ັ ັ້
ແມັດ ແລັ້ວທໍາການປະສົມກັບວັດສະດຸ ຊນຮອງພ ັ້
ນທາງໃໜ ັ້ ນຈິື່ງທໍາການຢຽບ ແໜັ້ນຕໍື່
ັ້ ນເນອດຽວກັ
ື່ ໃຫັ້ເຂົາເປັ
ໄປ.
3) ຈະຕັ້ອງທໍາການເກັບກວາດວັດສະດຸ ທື່ ຫຼ
ີ ຸ ດລອກອອກ, ບໍື່ຄົງທົນທີື່ຕິດຄັ້າງຢື່ ເສັນທາງເດີ
ັ້ ມອອກໄປ
ົ ແລະ ຖົມຂຸ ມບໍື່ຕື່ າງໆໃຫັ້ຮຽບຮັ້ອຍ.
ໃຫັ້ໜດ
ເມື່ ອທໍາການຕົບແຕື່ ງເສັນທາງເດີ
ັ້ ມທີື່ມີຜວ ັ້
ົ ຈາລະຈອນເປັ ນຊັນຮອງພ ັ້
ນທາງ ັ້
ຫຼ ບົນຊັນທາງໃໜ ື່ ຮຽບ
ຮັ້ອຍແລັ້ວໃຫັ້ນໍາວັດສະດຸ ຊນຮອງພ ັ ັ້ ັ້
ນທາງທີື່ ມີຄຸນສົມບັດຕາມທີື່ກໍານົດແລັ້ວນໍາມາຕີແພື່ພັ້ອມທັງຢຽບ ແໜັ້ນ
ັ້
ເປັ ນຊັນໆ, ັ້
ແຕື່ ລະຊັນໜາບໍື່ ເກີນ 20 ຊັງຕີແມັດ ແລະ ໃຫັໄດັ້ຄວາມແໜັ້ນແຕື່ ລະຊັນຢ ັ້ ື່ າງນັ້ອຍບໍື່ຫຼຸດ 95%
ແລະ ບໍລເິ ວນໃດ, ຊື່ວງໃດທີື່ວັດສະດຸ ຊນຮອງພ
ັ ັ້ ັ້ ແພື່ຢຽບແໜັ້ນຫາກມີເມັດຫຍາບ ແລະ ເມັດ
ນທາງເວລາຕີ
ລະອຽດເກີດການແຍກຕົວອອກຈາກກັນໃຫັ້ແກໄັ້ ຂໂດຍຂດຮ ັ້ ຫຼ ລອກອອກ ແລັ້ວທໍາການປະສົມຄນໃໜື່ໃຫັ້
ັ້
ັ້ ນເປັນເນອດຽວ.
ເຂົາກັ

ຮບທີ 3.19 ການກໍື່ສັ້າງຊັນຮອງພ

ັ້ ັ້
ນທາງ

3.8.3 ການຊີເຈາະຄວາມແໜັ້ນ
ການກວດກາຄວາມແໜັ້ນໃນສະພາມ ແມື່ ນໃຊັ້ການຊີເຈາະ ເພື່ ອທໍາການທົດລອງ, ໄລຍະການຊີເຈາະ
ັ້
ນັນແມື່ ນຢື່ ໃນຊື່ວງໄລຍະ 50 - 60 ແມັດ ຕໍື່ຂຸ ມ, ໂດຍວັດແທກຈາກຂອບທາງດັ້ານນອກເຂົາໃນທາງປະມານ
ັ້
ັ້
50 - 80 ຊັງຕີແມັດ ຫລ ຫື່ າງຈາກຂອບທາງເຂົາຫາໃຈກາງປະມານ 80 ຊັງຕີແມັດ, ຕະຫລອດລວງຍາວຂອງ
ັ້ ື່ ມີການກໍື່ສັ້າງສະນັນ,
ເສັນທາງທີ ັ :ັ້
ັ້ ຈຸດປະສົງໃນການກວດກາຄວາມແຫນັ້ນໃນສະຫນາມມີດື່ ງນີ
• ເພື່ ອກວດກາຄວາມຫນາຂອງໂຄງສັ້າງຊັນທາງ ັ້ ວື່າຖກຕັ້ອງຕາມຄວາມຫນາຂອງການອອກແບບ
ໃນແຜື່ນແຕັ້ມກໍື່ສັ້າງ ຫລ ບໍື່
• ເພື່ ອກວດກາຄວາມແຫນັ້ນໃນພາວະແທັ້ງ ແລະ ຄວາມແຫນັ້ນໃນພາວະປຽກຂອງວັດສະດຸ ໃນ
ສະຫນາມ
• ເພື່ ອສົມ ທຽບຄວາມແຕກຕື່ າງລະຫວື່ າງເປີ ເ ຊັນ ນໍ າບັ
ັ້ ນ ຈຸໃ ນສະຫນາມຕົວ ຈີງ ແລະ ເປີ ເ ຊັນ
ຄວາມທີື່ຕັ້ອ ງການໃຫັ້ໄ ດັ້ 95% ຂ ນໄປຂອງຄວາມແຫນັ້
ັ້ ນ ມາດຕະຖານທີື່ກໍ າ ນົດ ໄວັ້ຂ ອງ
ໂຄງການ

38
 ັ້
ຮບທີ 3.20 ການຊີເຈາະຄວາມແໜັ້ນຊັນຮອງພ ັ້
ນທາງໃນສະໜາມ

3.9 ການກໍື່ສັ້າງຊັນພ ັ້
ັ້ ນທາງ
ວຽກກໍື່ສັ້າງຊັນພ ັ້
ັ້ ນທາງ ແມື່ ນການກໍື່ສັ້າງຊັນເທີັ້ ງສຸ ດສໍາລັບວຽກດີນຖົມຊັນທາງ ັ້ ເຊີື່ງຖັດຈາກຊັນນີ
ັ້ ກໍ ັ້ ື່
ັ້
ແມື່ ນຫນັ້າທາງປຢາງ, ສະນັນການກໍ ື່ ສັ້າງຊັນນີ ັ້ ນຕັ້ອງນໍາໃຊັ້ວດ
ັ້ ແມື່ ັ ສະດຸ ທື່ ມີ
ີ ຄຸນນະພາບສງເພື່ ອນໍາມາກໍື່ສັ້າ ງ
ັ້ ື່ ຮັບນັ້ໍາຫນັກທີື່ກະທໍາຈາກລໍລົ
ເພາະວື່າ ເປັນຊັນທີ ັ້ ດຫລາຍກວື່າຫມື່
ກື່ ອນທີື່ຈະລົງວັດສະດຸ ຊນພ ັ້
ັ ັ້ ນທາງ Base Course ໃຫັ້ທໍາ ການກວດກາລະດັບ ແລະ ຄວາມຮຽບ
ຮັ້ອຍຕາງໆ ຂອງຊັນຮອງພ ັ້ ັ້
ນທາງວ ື່ າຖກຕັ້ອງຕາມຂະຫນາດ, ລະດັບ, ຄວາມເນີນ ທີື່ກໍານົດໄວັ້ໃນແບບແຜື່ນ
ແຕັ້ມກໍື່ສັ້າງ, ເມື່ ອເຫັນວື່າຖກຕັ້ອງຕາມທີື່ກໍານົດໄວັ້ແລັ້ວໃຫັ້ລງົ ດິນຊັນຕໍ
ັ້ ື່ ໄປໄດັ້, ແຕື່ ກື່ ອນຈະລົງດິນ ຫລ ວັດ
ັ ັ້ ດໄປນັນຖັ້
ສະດຸ ຊນຖັ ັ້ າສັງເກດເຫັນວື່າຜີວຫນັ້າຂອງຊັນຮອງພ
ັ້ ັ້
ນທາງຫາກແຫັ້ ງເກີນໄປໃຫັ້ພມ ັ້ ຊື່ ຸ ມເສຍ
ົ ນໍາໃຫັ້
ກື່ ອນ,ເພື່ ອເຮັດໃຫັ້ວດ ັ້ ື່ ອມຍດເຂົາກັ
ັ້ ື່ ຊັນເຊ
ັ ສະດຸ ລະຫວື່າງຊັນຕໍ ັ້ ນ.

ັ້
ັ ັ້ ນທາງ
3.9.1 ວັດສະດຸ ຊນພ
ັ້ ື່ ຈະນໍາມາກໍື່ສັ້າງຈະຕັ້ອງເປັ ນໄປຕາມຂໍກໍ
ັ ັ້ ນທາງທີ
ວັດສະດຸ ຊນພ ັ້ ານົດໃນແບບແຜນແຕັ້ມກໍື່ສັ້າງ, ແຕື່ ຖັ້າ

ບໍື່ໄດັ້ລະບຸ ໄວັ້ໃນແຜື່ນແຕັ້ມກໍື່ສັ້າງຈະຕັ້ອງເປັນໄປຕາມມາດຕະຖານດັື່ງລຸື່ ມນີ:ັ້

1) ປະສະຈາກກອັ້ ນດິນໜຽວ, ຮາກໄມ ັ້ ຫຼ ວັດສະພດອື່ ນໆ
ັ ຕາສື່ວນຄັ້າງເຂິງສະໜໍື່າສະເໜີ, ມີທງັ ສື່ວນຫຍາບ ແລະ ສື່ວນລະອຽດ
2) ມີອດ
3) ສື່ວນເມັດຫຍາບຕັ້ອງເປັນເມັດແຂງ,ທົນ
4) ສື່ວນເມັດລະອຽດເປັນເມັດວັດສະດຸ ຄກັນກັບສື່ວນຫຍາບ
5) ຄື່າຂີດແຫຼວ ( LL) ບໍື່ເກີນ 25%
6) ຄື່າຄວາມໜຽວ ( PI ) ບໍື່ເກີນ 6%
7) ຄື່າການແຕກຂອງຫີນ ( LA ) ບໍື່ເກີນ 40%

39
 ຕາຕະລາງທີ 3.2 ຄຸ ນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ
ລາຍລະອຽດ ມາດຕະຖານທີື່ຕັ້ອງການ ີ ານທົດລອງ
ວິທກ
ຂະໜາດເມັດ
CBR > 80%
ແຊື່ນໍາັ້ 4 ວັນ AASHTO T 27
LL < 25%
ຂອບເຂດຄວາມໜຽວ PI < 4-6% AASHTO T 193
AASHTO T 89
ຊວງຄວາມໜຽວ LA < 40 %
AASHTO T 96
MDD 98 %
ເປີເຊັນການແຕກຂອງຫີນ AASHTO T 189
ການຢຽບແໜັ້ນໃນສະໜາມ

ັ້
ັ ັ້ ນນທາງ
ຕາຕະລາງທີ 3.3 ວັດສະດຸ ຊນພ
ຂະໜາດເມັດ A B C

(mm)
50 (mm) 100 100 100
37.5 (mm) 100 100 100
25 (mm) 75 – 90 75 – 90 90 – 100
19 (mm) 60 – 82 60 – 82 75 – 95
9.5 (mm) 45 – 66 45 – 66 60 – 90
4,75 (mm) 34 – 55 34 – 55 40 – 75
2 (mm) 25 – 43 25 – 43 20 – 45
0.425 (mm) 12 – 25 12 – 25 10 – 26
0.075 (mm) 6 – 15 6 – 15 4 – 12

ີ ານກໍື່ສັ້າງຊັນພ
3.9.2 ວິທກ ັ້
ັ້ ນທາງ
1) ການຢາຍວັດສະດຸ ແມື່ ນຕັ້ອງຢາຍໃຫັ້ສະຫມໍື່າສະເຫມີ ແລະ ລົມກອງດີ
ັ້ ນໃຫັ້ທື່ ວບໍ
ົ ລເິ ວນຫນັ້າທາງ
ັ້ ນຢື່າງສະຫມື່ ໍາສະເຫມີ ແລະ ພົມນໍາໃນປະລິ
ັ້ ງມີການປະສົມໃຫັ້ເຂົາກັ
2) ວັດສະດຸ ຕອ ັ້ ມານທີື່ເຫມາະ
ສົມກື່ ອນການປະສົມວັດສະດຸ
3) ຫັ້າມນໍາເອົາວັດສະດຸ ທື່ ບໍ
ີ ື່ ມີຄຸນນະພາບມາປະສົມ ຫລ ເອົາວັດສະດຸ 2 ຊະນິດທີື່ຕື່ າງກັນມາປະສົມ.
4) ການປະສົມ ປະສົມ ວັດສະດຸ ຕັ້ອ ງປະສົມ ສອງຄັງັ້ ເຊັື່ນວື່ າ: ປະສົມ ກັບ ທີື່ ແລະປະສົມ ໃນຫນັ້າ
ສະຫນາມ.
5) ຕັ້ອງມີຄວາມພິຖີພຖ ິ ັນ ພິເ ສດ ໃນການປະຕິບດ ັ້
ັ ຂັນຕອນການດໍ າ ເນີນການກໍື່ ສັ້າ ງ ເຊັື່ນ: ພົມ ນໍ າັ້
ັ້ ນ ດີ ແລະ ໃຫັ້ໄ ດ
ໄປພັ້ອ ມໆກັບ ການລົມ ກອງດີນ ແລະ ໂລ ແຫນັ້ນ ຈົນ ກວື່ າວັດ ສະດຸ ເຂົາກັ
ເປີ ເຊັນນັ້ໍາຕາມມາດຕະຖານທີື່ອອກແບບ.

40
 ັ້
6) ຖັ້າ ສັງເກດເຫັນວື່າ ການຫົດນໍ າຫລາຍເກີ
ນໄປແລັ້ວເຮັດວັດສະດຸ ປຽກເກີນໄປ, ຄວນຂຸ ດຂນມາັ້

ຕາກແດດໃຊັ້ລດ ົ ເກຣດກວດໃຫັ້ພຽງ ແລະ ລົດໂລອັດແຫນັ້ນ ໃຫັ້ໄດັ້ຂະຫນາດ, ເປີ ເຊັື່ນຄວາມ

ເນີນຕາມການອອກແບບໃນແຜື່ນແຕັ້ມ.

ຮບທີື່ 3.21 ການເກດດິນຊັນພ ັ້

ັ້ ນທາງ

ັ້
ັ້ ນທາງ
ຮບທີ 3.22 ການຢຽບແໜັ້ນຊັນພ
3.9.4 ການກວດກາຄວາມແໜັ້ນ
ຫລັງຈາກຢຽບແຫນັ້ນຫນັ້າທາງ ແລະ ສັງເກດເຫັນວື່າຫນັ້າທາງລຽບດີແລັ້ວ ຈະຕັ້ອງທໍາການ ກວດກາ
ຄວາມແຫນັ້ນເພື່ ອເອົາ ໄປປຽບທຽບຄື່າຄວາມແຫນັ້ນ ທີື່ຕື່ ໍ າ ໄດັ້ໃ ນຫັ້ອ ງທົດລອງກັບຄາຄວາມແຫນັ້ນ ທີື່ໂລ
ແຫນັ້ນໄດັ້ໃນສະຫນາມ, ຖັ້າວື່າຄື່າຄວາມແຫນັ້ນມັນໃກ ັ້ຄຽງກັນ ຫລ ຜົນອອກມາບໍື່ຄ ກັນກໍື່ສາມມາດດັດແກ ັ້
ໄດັ້. ເຊິື່ງວິທກ ັ້
ີ ານກວດສອບຄວາມແຫນັ້ນນັນຈະທໍ າການທົດລອງທຸ ກໆ 50 m ສະຫລັບກັນຊັ້າຍ ຂວາ ເຊິື່ງ
ັ້ ອງໃຫັ້ໄດັ້ຕາມແບບກໍານົດຄຕັ້ອງໃຫັ້ໄດັ້ 98% ຂອງຄວາມແຫນັ້ນສງສຸ ດໃນ
ຄວາມແຫນັ້ນໃນສະຫນາມນັນຕັ້
ຫັ້ອງທົດລອງ.

41
 ຮບທີື່ 3.23 ການເຈາະຄວາມແໜັ້ນຊັນພ ັ້
ັ້ ນທາງໃນສະໜາມ

3.10 ການຊິດຢາງກັນຊມ
3.10.1 ວັດສະດຸ ຢາງກັນຊມ ( Prime Coat )
ຢາງແອັດ ສະຟານ(ຢາງໜຽວ) ທີື່ໃຊັ້ສໍ າ ລັບ ເຮັດ (Prime coat) ແມື່ ນຢາງ Cut-back Mc-30 ຫຼ
Mc-70 ຫຼ ຢາງແອັດສະຟານອີເມົາເຊິນ (Asphalt Emulsion) ຢາງນໍາັ້ CSS-1; CSS-1h

ຕາຕະລາງທີ 3.4 ຊະນິດຂອງຢາງກັນຊມ ແລະ ອຸ ນຫະພມທີື່ໃຊັ້ສດ

ີ
ຊະນີດຂອງຢາງ ຊວງອຸື່ ນຫະພມທີື່ໃຊັ້ສດ
ີ (℃)
Cut back Asphalt
MC-30 30-70
MC-70 50-90
Asphalt Emulsion
CSS-1 20-70
CSS-1h 20-70
ັ້ ດຕາສື່ວນ 1:1
ປະສົມກັບນໍາໃນອັ

ຖັ້າໃຊັ້ຢາງ CSS-1 ແລະ CSS-1h ອັດຕາການຊີດຈະບໍື່ນັ້ອຍກວື່າ 0.6 L / m2 ແຕື່ ເຖິງຢື່າງໃດກໍື່ດີ

ັ້
ັ ັ້ ນທາງໄປທົ
ໃຫັ້ນໍາເອົາວັດສະດຸ ຊນພ ດສອບກື່ ອນເພື່ ອຊອກຫາປະລິມານຢາງທີື່ໃຊັ້ຊດ
ີ ໃຫັ້ເໜາະສົມ
3.10.2 ກຽມພນທີ ັ້ ື່ ກື່ ອນຊີດຢາງກັນຊມ

• ຫນັ້າທາງຈະຕັ້ອງສະອາດ, ປາສະຈາກສີື່ງເປີ ເປອນ

ັ້ ໂດຍໃຊັ້ຈກ
ັ ເປົື່າຝຸື່ ນເປົື່າອອກໃຫັ້ຫມົດ.

42
 • ໃຊັ້ລດົ ປັດວັດສະດຸ ເສດເຫຼອອອກໃຫັ້ຫມົດຈາກຫນັ້າທາງ.
• ກື່ ອນຈະໃຊັ້ຈກັ ລົມເປົື່າຝຸື່ ນຫນັ້າທາງອອກໃຫັ້ພມ ັ້ ັ້ ນເພື່ ອ
ື່ ໃຫັ້ປຽກເກີນໄປ.ການພົມນໍາແມື່
ົ ນໍາບາງໆບໍ
ປັ້ອງກັນບໍື່ໃຫັ້ຝຸື່ນໄງ ແລະ ລົບກວນການກໍື່ສັ້າງ ຫລ ລົບກວນຊຸມຊົນທີື່ຢື່ ອອັ້ມຂັ້າງ.
ກື່ ອນຈະເລີື່ມທໍາການສີດຢາງກັນຊມ ຫລ Cut-back Aspha lt ເ ຄື່ ອ ງ ສີ ດ ຈ ະ ຕັ້ ອ ງ ທໍ າ ກ າ ນ
ກວດກາຄນໃຫມື່ ແລະ ສີດທົດລອງເພື່ ອກວດຄນລະບົບການສີດຢາງຂອງພາຫະນະທຸ ກປະເພດທີື່ໃຊັ້ເຂົາໃນ ັ້
ວຽກງານຈະຕັ້ອງມີທຸກຢື່າງຄົບຖວັ້ນ ແລະ ກຽມພັ້ອມໃຊັ້ງານ, ກວດສະພາບຂອງຄົນ, ຈັກ, ເຄື່ ອງມທີື່ຈະນໍາ
ັ້ ອງປາສະຈາກການຮົື່ວຊມຂອງນັ້ໍາມັນເຊິື່ງເປັ ນຜົນສະທັ້ອນຕໍື່ຄຸ ນນະພາບຂອງທາງຢາງ
ໃຊັ້ເຂົາໃນງານຈະຕັ້

ແລະ ໃຫັ້ປະລິມານການສີດຢາງຖກຕັ້ອງສະຫມື່ າໍ ສະເຫມີຕາມທາງຂວາງ ແລະ ທາງຍາວ.

ຮບທີ 3.24 ການທໍາຄວາມສະອາດກື່ ອນຊີດຢາງກັນຊມ

3.10.3 ວິທຊີ ດ
ີ ຢາງກັນຊມ
ພາຍຫຼງັ ກະກຽມພນທີັ້ ື່ ຈະສີດຢາງກັນຊມ ແລະ ພາຫະນະກົນຈັກທຸກປະເພດທີື່ເຂົາໃນວຽກງານມີ
ັ້ ຢາງ
ຄົບທວນ ແລະ ກຽມພັ້ອມນໍາເຂົາໃນວຽກງານຕົວຈີື່ງແລັ້ວໄຫັ້ດໍາເນີນຕາມຂັນຕອນດັ
ັ້ ື່ ງນີ:ັ້

• ັ້ ື່ ກຽມໄວັ້ແລັ້ວນັນຕາມອຸ
ສີດຢາງ Cut Back Asphalt ລົງໃຊັ້ພນທີ ັ້ ນຫະພມທີື່ກໍານົດໄວັ້ ແລະ ຕາມ
ອັດຕາການຄິດໄລື່.
• ໃນເມື່ ອເວລາສິດຢາງໄຫັ້ປິດການສັນຈອນສີດເຕັມໜັ້າທາງໄຫັ້ແລັ້ວບາດດຽວເລີຍ ຫຼ ກໍລະນີມີ
ັ້ ທາງ
ັ້
ເວັນໄຫັ້
ສດ ີ ເຄີື່ງໜື່ ງກື່ ອນປື່ອຍໄຫັ້ມກ
ີ ານສັນຈອນເຄີື່ງທາງ
• ພາຍຫຼງັ ການສິດຢາງກັນຊມແລັ້ວໄຫັ້ປີດການສັນຈອນຢາງນັ້ອຍ 24 h ຈື່ ງສາມາດໄຫັ້ມກ
ີ ານສັນຈອນ
ໄດັ້
ັ້
ກໍລະນີຫາກສີດຢາງປະໄວັ້ຕາມກໍານົດແຕື່ ຢາງຍັງບໍື່ທັນ ຫຼ ຊມລົງພນທາງຍັ ງບໍື່ໝົດໄຫັ້ໃຊັ້ຊາຍໂຮຍຫື່ າງ
ັ້
ຈາກໃຈກາງເຂົາຫາປະມານ 15 cm ເພື່ ອບໍື່ໄຫັ້ຕດ
ິ ຕີນລົດເມື່ ອມີຄວາມຫຍຸື່ ງຍາກຕໍື່ການສັນຈອນ

43
 ຮບທີ 3.25 ການສີດຢາງກັນຊມ

3.11 ການກໍື່ສັ້າງໜັ້າທາງລົດແລື່ ນ
3.11.1 ການປອັດສະຟານຄອນກຼດ ີ ໜັ້າທາງ
ວຽກການປໜັ້າທາງເປັນວຽກທີື່ໃຊັ້ຕວາມສະອາດທີື່ສຸ ດໃນການກໍື່ສັ້າງເພາະເປັນຊັນສຸ
ັ້ ດທັ້າຍ
ຂອງໂຄງການຊັນເສ ັ້
ັ້ ອທາງ ດັື່ງນັນການປະຈິ
ັ້ ບດັ ວຽກແມື່ ນຕັ້ອງໃຊັ້ຄວາມຊໍານິຊໍານານຂອງນັກວິສະວະກອນ
ພາກສະໜາມການກໍື່ສັ້າງໂດຍສະເພາະແມື່ ນວຽກຄຸ ມອັດສະຟານຄອນກຼດ ີ .
1) ວັດສະດຸ ທື່ ໃຊັ້
ີ ໃນການປະສົມອັດສະຟານຄອນກຼດ
ີ
ວັດສະດຸ ທື່ ໃຊັ້ ັ້
ີ ເຂົາໃນການປະສົ ີ ແມື່ ນມີວດ
ມອັດສະຟານຄອນກຼດ ັ ສະດຸ ມວນຫຍາບ ( Coarse
Aggregate ) ແລະ ວັດສະດຸ ມວນລວມລະອຽດ ( Fine Aggregate ) ໃນກໍລະນີທື່ ສ
ີ ື່ ວນປະກອບ
ບໍື່ລະອຽດພຽງພໍເຊິື່ງປະກອບມີດື່ ງນີ
ັ :ັ້
- ມວນລວມຫຍາບ ແມື່ ນສື່ ວນທີື່ຄັ້າ ງຢື່ ເຂິງ ຂະໜາດ 4.75 ມມ ( ເຂິງ ເບີ 4 ) ເປັ ນ ຫີນ ອື່ ອນ (
Crushed Rock ) ຕັ້ອງສະອາດ ແລະ ບໍື່ ເຈື່ ອບົນສານເຄມີທື່ ີເຮັດໃຫັ້ອ ັດສະຟານຄອນກຼ ີດ ມີຄຸ ນ
ນະພາບຕໍື່າລົງ.
- ມວນລວມລະອຽດ ແມື່ ນສື່ວນທີື່ຜື່ານເຂິງຂະໜາດ 4.75 ມມ ( ເຂິງເບີ 4 ) ເປັ ນຫີນຝຸື່ ນ ຫຼ ຊາຍທີື່
ລະອຽດແລະ ບໍື່ເຈື່ ອບົນສານເຄມີທື່ ເຮັ
ີ ດໃຫັ້ອດ ີ ມີຄຸນນະພາບຕໍື່າລົງ. ໂດຍວັດສະດຸ
ັ ສະຟານຄອນກຼດ
ມວນລວມມີຄຸນນະສົມບັດດັື່ງນີ:ັ້
ກ. ຄື່າ Sand Equivalent ບໍື່ນັ້ອຍກື່ ວາ ຮັ້ອຍລະ 50
ຂ. ຄື່າ Soundness ບໍື່ເກີດຮັ້ອຍລະ 90
- ວັດສະດຸ ປະສົມ ໃຊັ້ປະສົມເພີື່ມໃນກໍລະນີເມອປະສົມມວນລວມຫຍາບ ແລະ ມວນລວມລະອຽດ
ເປັ ນມວນລວມແລັ້ວ. ສື່ວນລະອຽດໃນມວນຍັງບໍື່ພຽງພໍ ຫຼ ໃຊັ້ປັບປຸ ງຄົນນະພາບຂອງອັດສະຟານ
ຄ ອ ນ ກຼ ີ ດ ເ ຊິື່ ງ ວັ ດ ສ ະ ດຸ ປ ະ ສົ ມ ຈ ະ ຕັ້ ອ ງ ເ ປັ ນ Stone Dust, Portland cement, silica
Cement, Hydrated lime ໂດຍວັດສະດຸ ນນຕັ້ ັ ັ້ ອງແຫັ້ງບໍື່ຈັບເປັນກອັ້ ນ ແລະ ມີຂະນາດດັື່ື່ ງລຸື່ ມນີ:ັ້

44
 ຕາຕະລາງທີ 3.5 ຂະໜາດຂອງວັດສະດຸ ປະສົມ
ຂະໜາດຂອງເຂິງ ປະລິມານຜື່ານເຂິງຮັ້ອຍລະ
0.6 ( ເບີ 30 ) 100

0.3 ( ເບີ 50 ) 75-100

0.75 ( ເບີ 100 ) 55-100

2) ວັດສະດຸ ປໜັ້າທາງ.
ການກໄນົດຄຸ ນສົມບັດຂອງອັກສະຟານແມື່ ນອິງໃສື່ມາດຕະຖານການອອກແບບ - ທົດລອງໃນ
ັ້ ານົດຂອງວັດສະດຸ ແຕື່ ລະປະເພດທີື່ຈະນໍາມາ
ຫັ້ອງທົດລອງດັ້ານປະລິມານຂອງສື່ວນປະສົມຕັ້ອມມີຂໍກໍ
ັ້ ື່ ເພື່ ອແນໃສເຮັດໃຫັ້
ປະສົມບໍື່ວື່າຈະເປັນ: ຫີນ ຫຼ ແຮື່ຂົບ, ຊີເມັນ, ຢາງປະສົມ ( ຢາງໜຽວ ). ທັງນີກໍ
ີ ມີຄວາມທົນທານຕໍື່ດິນຟັ້າອາກາດ, ສາມາດຮັບແຮງກະທໍາຂອງຍານພາຫະນະໄດັ້
ອັດສະຟານຄອນກຼດ
ດີແຕື່ ຕັ້ອງກໍານົດໂດຍອິງໃສື່ມາດຕະຖານດັື່ງລຸື່ ມນີ:ັ້
ີ ຫຼ ແຮື່ຂົບ
❖ ວັດສະດຸ ຫນ
ີ ຫຼ ແຮື່ຂົບທີື່ນໍາມາເປັ ນສື່ວນປະສົມຕັ້ອງມີຄວາມສະອາດ, ໜຽວແຂງ, ຂະໜ
ວັດສະດຸ ຫນ
າດເມັດໄດັ້ຕາມມາດຕະຖານ ໂດຍປາສະຈາກທາດເຈື່ ອປປົນປະເພດທາດກົດທາດດັື່ງ ແລະ ສິື່ງ
ປົ ນ ເປັ້ອນຕື່ າງໆທີື່ອຫັ້ຄຸ ນ ນະພາບຂອງວັດ ສະດຸ ຫຼ ອາຍຸ ການໃຊັ້ງ ານຫຼຸ ດ ລົງ . ໃນໂຄງການ
ັ້ ານົດເອົາປະເພດ 3.
ດັື່ງກື່ າວນີກໍ

ຕາຕະລາງທີ 3.6 ຂະໜາດຂອງວັດສະດຸ ປະສົມ

ເຂິງມາດຕະຖານ ເປີ ເຊັນຜື່ານເຂິງ ( ໂດຍນັ້ພໜັກ ) ຂອງປະເພດການປັ້ອງກັນໜັ້າທາງ

AASHTO ປະເພດ 1 ປະເພດ 2 ປະເພດ 3
ັ້ 1 (
ຊັນທີ ັ້ 2 (
ຊັນທີ ັ້ 1 (
ຊັນທີ ັ້ 2 (
ຊັນທີ ັ້ 1 (
ຊັນທີ ັ້ 2 (
ຊັນທີ
19ມມ ຂະ 16ມມ ຂະ 16ມມ ຂະ 10ມມ ຂະ 13ມມ ຂະ 19ມມ ຂະ
ມມ ນິວັ້
ໜາດທໍາ ໜາດທໍາ ໜາດທໍາມະ ໜາດທໍາ ໜາດທໍາ ໜາດທໍາມະ
ມະດາ ) ມະດາ ) ດາ ) ມະດາ ) ມະດາ ) ດາ )
25.0 1“ 100 100 100 100
19.0 3/4" 55 – 85 100 100 100 100 100
16.0 5/8"
12.5 1/2" 0 – 15 90 – 100 30 - 50 90 - 100 85 - 100 100
9.5 3/8" 10 - 30 85 - 100
6.3 1/4" 10 - 30
4.75 ເບ
ີ 4 0-2 10 – 30 5 - 20 30 - 62 0-5 0-5
ເບ
ີ
2.00 0-3 0-2 0-4 0-4 0-4
10

45
 ❖ ວັດສະດຸ ຢາງໜຽວ
ວັດ ສະດຸ ຢາງໜຽວຕັ້ອ ງເປັ ຍ ຢາງເກຼ ດ AC 60/70 ທີື່ ມີຄຸ ນນະສົມ ບັ ດ ຄົ ບ ຖັ້ວ ນຕາມ
ເງື່ ອນໄຂ ແລະ ມາດຕະຖານທີື່ກໍານົດໄວັ້ໃນ AASHTO M20 ເທົື່ານັນ.
ັ້

3) ການກະກຽມອຸ ປະກອນປທາງ.
ັ້ ື່ ທີື່ຈະປອັດສະ
ັ ວຍກປໜັ້າທາງຕັ້ອງມີການກະກຽມຫຼາຍຢື່າງບໍື່ວື່າຕະເປັ ນພນທີ
ໃນການປະຕິບດ
ຟານດັື່ງກື່ າວຕັ້ອງໄດັ້ສດ
ີ ຢື່າງກັນຊມຮຽບຮັ້ອຍແລັ້ວ ແລະ ຕັ້ອງມີການເປົື່ າ ຫຼ ປັ ດຝຸື່ ນໃຫັ້ທາງມີຄວາມ
ສະອາດ. ບັຍດາເຄື່ ອງຈັກຕື່ າງໆກໍື່ຕັ້ອງພັ້ອມໃຊັ້ງານ ລວມທັງວິສະວະກອນ ຫຼ ແຮງງານກໍາມະກອນ
ຕື່ າງໆ.
4) ການກະກຽມເຄື່ ອງຈັກ ແລະ ເຄື່ ອງມກໍື່ສັ້າງ.
ກື່ ອນການກໍື່ສັ້າງເຮົາຕັ້ອງກຽມເຄື່ ອງມ ແລະ ເຄື່ ອງຈັກຕື່ າງໆໃຫັ້ຢື່ ຸ ໃນສະພາບພັ້ອມໃຊັ້ງານເພື່ ອ
ເຮັດ ໃຫັ້ກ ານກໍື່ ສັ້າ ງມີຄ ວາມສະດວກສະບາຍ, ໄດັ້ຕ າມຄາດໝາຍ, ເຄື່ ອງມ ຫຼ ເຄ ອງຈັກ ທີື່
ກະກຽມລວມດັື່ງນີ:ັ້
❖ ລົດປັດກວດ ຫຼ ເປົື່າຝຸື່ ນ.
ເປັ ນກົນຈັກລາກແກື່ ທີື່ສາມາດປໍ ັ້າລົມໄດັ້ດວ
ັ້ ຍຕົນເອງເພື່ ອນໍາມາເປົື່ າຝຸື່ ນ ແລະ ເສດຕື່ າງໆ
ທີື່ຢື່ ເທິງໜັ້າທາງທີື່ຈະທໍາການລົງອັດສະຟານຄອນກຼດ
ີ ໃຫັ້ສະອາດ.

ຮບທີ 3.26 ເຄື່ ອງຈັກເປົື່າຝຸື່ ນ

.
❖ ລົດປອັດວັດສະດຸ ອດ ັ ສະຟານ.
ເປັ ນເຄື່ ອງຈັກທີື່ມີຄວາມສະດວກໃນການປເພາະມີລະບົບຄວບຄຸ ມ ( Control System )
ຄົບຖັ້ວນບໍື່ວື່າຈະເປັ ນ: ລະດັບ, ຄວາມກວ
ັ້ າງ, ທິດທາງ, ຄວາມໄວ, ປະລິມານການລົງຂອງວັດ
ສະດຸ ອື່ ນ ແລະ ອື່ ນໆ

46
 ຮບທີ 3.27 ເຄື່ ອງຈັກປອັດສະຟານຄອນກຼດ
ິ

ັ ແລະ ລົດໂລຕີນຢາງ
❖ ລົດໂລຕີນເຫຼກ
ຈະມີຫຼາຍຂະໜາດ ຫຼາຍຊະນິດແຕກຕື່ າງກັນທີື່ໃຊັ້ເຂົາໃນການຍຽບແໜັ້
ັ້ ຍແຊັື່ນ: ຂະໜາດນັ້ອຍ
ແລະ ຂະໜາດກາງ, ຊະນິດຕີນເຫຼກ ັ ລັ້ວນ ຊະນິດຕີນຢາງລັ້ວນ, ຊະນິດຕີນຢາງປະສົມຄ: ດັ້ານໜັ້າ
ັ້ ງແຕກຕື່ າງເວລາການໃຊັ້ງານແຕື່ ລະປະເພດ, ແຕື່ ລະ
ັ ດັ້ານຫຼງັ ເປັນຕີນຢາງ. ນອກນັນຍັ
ເປັນຕີເຫຼກ
ຊະນິດອີກດັ້ວຍ.

ຮບທີ 3.28 ເຄື່ ອງຈັກການຍຽບແໜັ້ນ

47
 ❖ ລົດດາມຂົນສົື່ງວັດສະດຸ ອດ
ັ ສະຟານຄອນກຼດ
ີ .
ການຂົນສົື່ງວັດສະດຸ ອດ ີ ຈາກໂຮງງານປະສົມໄປຫາສະຖານທີື່ກໍື່ສັ້າງ ຫຼ ສະ
ັ ສະຟານຄອນກຼດ
ັ້
ໜາມນັນເອງຕັ້ ົ ສົື່ງດັ້ວຍລົດດາມທີມ
ອງໄດັ້ຂນ ີ ະໜາດບັນທຸ ກ 10 m3
ີ ຂ

ຮບທີ 3.28 ເຄື່ ອງຈັກຂົນສົື່ງອັດສະຟານຄອນກຼດ

ີ

5) ການຂົນສົື່ງວັດສະດຸ ອດ ັ ສະຟານຄອນກຼດ ິ .
ລົດດາມທີື່ນໍາມາຂົນສົື່ງຕັ້ອງມີຜາັ້ ຫຸ ມ ັ້ າມຕັ້ອງມີຄວາມສະອາດ ແລະ
ັ້ ປົ ກບໍລເິ ວນດາມ. ພນດັ້
ັ້ ນຫຼື່ ລ
ທາດັ້ວຍນໍາມັ ັ້ ຫຼ ນໍາມັ
ໍ ນ ັ້ ນ ( Pare pane ) ເພື່ ອບໍື່ໃຫັ້ວດ
ັ ສະດຸ ຕດ ິ ຄັ້າງຢື່ ແຕື່ ນ ັ້າມັນທີື່ໃຊັ້ທາກໍື່ຕັ້ອງ
ບໍື່ ຫຼ າ ຍເກີນ ໄປເພາະວື່ າຈະເຮັດ ໃຫັ້ອ ັດ ສະຟານຄອນກຼ ີດ ມີກ ານປື່ ຽນແປງ ຫຼ ເຮັດ ໃຫັ້ອຸ ນຫະພ ມ
ປື່ຽນແປງໄດັ້ງື່າຍ. ການກໍານົດອຸ ນຫະພຸ ມທີື່ຈະຂົນສົື່ງນັນຕັ້
ັ້ ອງອິງໃສື່ໄລຍະທາງຈາກໂຮງງານໄປຫາສະ
ໜາມວື່າມີໄ ລຍະໃກ ັ້ ຫຼ ໄກປານໃດໂດຍການຄິດໄລື່ເວລາຂົນສົື່ງມາທຽບກັບອັດຕາການປຽນແປງ
ອຸ ນຫະພມຂອງວັດສະດຸ ແລັ້ວຈື່ ງກໍານົດອຸ ນຫະພມກື່ ອນອອກຈາກໂຮງງານ
ີ ານປອັດສະຟານຄອນກກຼດ
6) ວິທກ ີ .
ການປອັດສະຟານຄອນກຼດີ ແມື່ ນຕັ້ອງໄດັ້ໃຊັ້ເຄອງຈັກທີື່ລະບຸ ໄວັ້ທາງດັ້ານເທິງໂດຍຕັ້ອງຜື່ານ
ການກວດສອບ, ກວດປັ ບ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫັ້ໃຊັ້ຈາກຜຄ ັ້ ຸ ມງານ. ເຊິງການປສື່ວນປະສົມດັື່ງກື່ າວ
ຕັ້ອງໄດັ້ຄໍານວນເຖິງຄວາມໄວັ້ຂອງເຄື່ ອງປໃຫັ້ເໝາະສົມກັບກໍາລັງການຜະລິດຂອງໂຮງງານປະສົມ
ແລະ ປະລິມານສື່ວນປະສົມອັດສະຟານຄອນກຼດ ີ ທີື່ອອກຈາກເຕົາລີດຂອງເຄື່ ອງປຈະຕັ້ອງມີປະລີ
ມານສະໝໍື່າສະເໝີຕະຫຼອດຄວາມກວັ້າງຂອງພນທີ ັ້ ື່ ທີື່ປ ໂດຍຂະນະການປຄວນປື່ອຍອັດສະຟານ

ຄອນກຼ ີດ ຈາກດັ້າ ມໄປຫາກຽວເກຍທັງ ສອງຂັ້າ ງຈົນໄປຮອດສື່ ວນເຕົາ ລີດ ຢື່າງສະໝໍື່ າສະເໜີ ມີ

ີ ຄົງທີື່ ແລະ ຕໍື່ເນື່ ອງໃຫັ້ຫຼາຍທີື່ສຸ ດ.
ລະດັບສື່ວນປະສົມອັດສະຟານຄອນກຼດ

48
 ີ ໄປຍັງເຄື່ ອງຈັກປ
ຮບທີ 3.29 ການຖອກອັດສະຟານຄອນກຼດ

ໃນສື່ວນຂອງເຕົາ ລີດອັດຕາຄວາມໄວການກະທົບ ຂອງຄານກະທົບ ແລະ ຈໍາ ນວນຮອບການສັື່ນ

ສະເທອນຈະຕັ້ອງຄົງທີື່ ແລະ ໃຊັ້ໃ ຫັ້ເໝາະສົມກັບຊະນິດຂອງສື່ວນປະສົມອັດສະຟານຄອນກຼດ
ີ ຄວາມໜ
າຂອງໜັ້າທາງ. ເຊິື່ງຜິວໜັ້າທາງຂອງອັດສະຟານຄອນກຼດ
ີ ທີື່ຍັງບໍື່ໄດັ້ບດ
ົ ທັບຄວນມີລກ
ັ ສະນະຜິວໜັ້າລຽບ,
ຄວາມແໜັ້ນສະໝໍື່າສະເໝີທງັ ດັ້ານຕັດຂວາງ ແລະ ຕັດຍາວໂດຍບໍື່ໄດັ້ມຮ ີ ອຍຂາດ, ຮອຍເຄື່ ອງຕົວເປັ ນຂຸ ມ
ັ້ ື່ ຄວນແກໄັ້ ຂທັນທີ. ຫາກປະກົດວື່າມີສື່ວນປະສົມອັດສະ
ແລະ ການແຍກຕົວຂອງສື່ວນປະສົມ ຖັ້າເກີດຂນກໍ
ຟານຄອນກຼດ ີ ຈັບກັນເປັນກ ັ້ອນແຂງຫັ້າມນໍາມາໃຊັ້ໂດຍເດັດຂາດ.
ັ້
- ສະພາບຜິວຊັນທາງກື່ ັ້ ື່ ຈະປມີຄວາມ
ອນການປຈະຕັ້ອງແຫັ້ງ ຫັ້າມປໃນຂະນະຝົ ນຕົກ ຫຼ ຊັນທາງທີ
ຊື່ ນຫຼາຍ.
- ອຸ ນຫະພມຂອງສື່ວນປະສົມອັດສະຟານຄອນກຼດ ີ ທີື່ຈະປ ບໍື່ຄວນຄາດເຄື່ ອນໄປຈາກອຸ ນຫະພມທີື່
ວັດແທກກື່ ອນອອກຈາກໂຮງງານໂດຍບໍື່ໃຫັ້ເກີນ 14°C ແຕື່ ກໍື່ບໍື່ໃຫັ້ຕື່ ກວ
ໍ ື່ າ 120°C ການກວດສອບ
ອຸ ນຫະພມອັດສະຟານທີື່ປແລັ້ວຈະຕັ້ອງກວດເປັນໄລຍະ ຕະຫຼອດການປຫາກປາກົດເປັນອຸ ນຫະພມ
ຂອງສື່ວນປະສົມບໍື່ຖກຕັ້ອງຕາມກໍານົດໃຫັ້ຫາສາເຫດ ແລະ ແກ ັ້ໄຂທັນທີ.

49
 ີ ເມອມາຮອດສະໜາມ
ຮບທີ 3.29 ວັດແທກອຸ ນຫະພມຂອງອັດສະຟານຄອນກຼດ

7) ການວາງແນວກໍື່ສັ້າງຊັນທາງອັ
ັ້ ີ
ດສະຟານຄອນກຼດ
ກື່ ອນການກໍື່ ສັ້າ ງທຸ ກ ຊັນທາງອັ
ັ້ ດສະຟານຄອນກຼ ດ ັ້
ີ ຈະຕັ້ອງວື່າງແນວຂອບຊັນທາງທີ ື່ ຈະປກື່ ອນ

ໂດຍການໃຊັ້ເສອກດງວື່າງແນວໃຫັ້ແ ໜັ້ນ ເພື່ ອໃຫັ້ອດ ັ ສະຟານຄອນກຼດ ີ ທີື່ຕົງຕາມແລວ ແລະ ລຽບ

ຕາມແບບ.

ຮບທີ 3.30 ການດງເສອກວື່າງແລວປອັດສະຟານຄອນກຼດ

ີ

50
 8) ການຢຽບແໜັ້ນ
ີ ຈະຕັ້ອງໃຊັ້ເຄື່ ອງຈັກຢຽບຕາມທີື່ລະບຸ ໄວັ້ຂາັ້ ງເທິງ ແລະ
ການຢຽບແໜັ້ນອັດສະຟານຄອນກຼດ
ຕັ້ອງມີພຽງພໍື່ເພື່ ອບໍື່ໃຫັ້ມກ
ີ ານຕິດຂັດ ແລະ ດໍາເນິນໄປໃຫັ້ປົກກະຕິທື່ ສຸ
ີ ດ ແລະ ກື່ ອນນໍາມາໃຊັ້ໄດັ້ມ ີ
ັ້ ານົດ.
ການກວດສອບ ແລະ ປັບໃຫັ້ເໝາະສົມຕາມຂໍກໍ
ີ ແລະ ໃຫັ້ຢຽບໃນຂະນະທີື່ອັດສະ
ການບົດທັບຈະຕັ້ອງຢຽບຫຼງັ ຈາກປອັດສະຟານຄອນກຼດ
ີ ຍັງຮັ້ອນຢື່ ໂດຍອຸ ນຫະພມຢື່ ລະຫວື່າງ 120 – 150 °C ເມື່ ອບົດທັບແລັ້ວຕັ້ອງໄດັ້ຊນ
ຟານຄອນກຼດ ັ ັ້
ທາງທີື່ຄວາມໜາແໜັ້ນ, ຄວາມລຽບ ສະໝໍື່ າສະເໝີ ໄດັ້ລະດັບ ແລະ Slope ຕາມແບບ. ໂດຍບໍື່ ມີ
ຮອຍແຕກ, ຮອຍການເຄື່ ອນໂຕເປັນຂຸ ມ, ຮອຍຄນຈາກລໍ
ັ້ ັ້ ດ ແລະ ອື່ ນໆ
ບົ

ຮບທີື່ 3.31 ການຍຽບແໜັ້ນໜັ້າທາງອັດສະຟານຄອນກຼດ

ີ

51
 ບົດທີ 4
ັ້
ວຽກຕົບແຕື່ ງປະດັບປະດາເສັນທາງ

4.1 ວຽກຕົບແຕື່ ງປະດັບປະດາ

➢ ຈຸດປະສົງ
ັ້
ວຽກຕົບແຕື່ ງ ແລະ ວຽກປະດັບປະດາເສັນທາງ, ັ້
ແມື່ ນຂັນຕອນສຸ ດທັ້າຍຂອງການກໍື່ສັ້າງທາງ ແລະເປັນ
ວຽກທີື່ສໍາຄັນ ເພາະເສັນທາງທີ
ັ້ ື່ ອອກແບບມານັນ,
ັ້ ບໍື່ພຽງແຕື່ ຈະເຮັດໃຫັ້ການນໍາໃຊັ້ເສັນທາງມີ
ັ້ ອາຍຸ ຍາວນານ,
ສະດວກສະບາຍເທົື່ານັນ, ັ້ ແມື່ ນເພື່ ອຄວາມເປັ ນລະບຽບຮຽບຮັ້ອຍ ແລະ ມີຄວາມສວຍ
ັ້ ແຕື່ ຈຸດປະສົງຕົນຕໍ
ງາມຕາມທັ້ອງຖະຫນົນຄຽງຄື່ ໄປກັບຄວາມປອດໄພ ຂອງຜຂ ັ ຂີື່ຄ ຂອງຜທ
ັ້ ບ ັ້ ື່ ຊົ
ີ ມໃຊັ້ລດ
ົ ເທິງ ທັ້ອງຖະຫນົນ
ອີກດັ້ວຍ.
ການຕົບແຕື່ ງປະດັບປະດາເສັນທາງ,ັ້ ັ ຄ: ການຕົບແຕື່ ງເພື່ ອຄວາມປອດໄພ
ແມື່ ນມີສອງເປົ ັ້າຫມາຍຫຼກ
ໃນການຂັບຂີື່ ຂອງຜໃັ້ ຊັ້ລດ
ົ ໃຊັ້ຖະຫນົນຫົນທາງ ແລະ ການຕົບແຕື່ ງເພື່ ອໃຫັ້ເສັນທາງມີ
ັ້ ຄວາມສວຍງາມ.

4.1.1 ວຽກຕົບແຕື່ງເພື່ ອຄວາມປອດໄພ

ການອອກແບບ ແລະ ການກໍື່ສັ້າງເສັນທາງ, ັ້ ເຖິງແມື່ ນຈະມີການອອກແບບມາດີ ແລະ ມີການກໍື່ສັ້າງ ທີື່
ຖກຕັ້ອງຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກທີື່ດີແລັ້ວກໍື່ຕາມ, ແຕື່ ຖັ້າຫາກຜຂ ັ ຂີື່ບໍື່ຮເັ້ ຖິງກົດລະບຽບ ຫລ ກົດ ກະຕິ
ັ້ ບ
ັ້
ກາໃນການແລື່ນລົດຕາມເສັນທາງ,ບໍ ື່ ເຂົາໃຈເຄ
ັ້ ື່ ອງຫນາຍຫລ ປັ້າ ຍສັນຍານຕື່ າງໆ ກໍື່ ເປັ ນສາຍເຫດຫນື່ ງທີື່
ັ ຂີື່ເກີດອຸ ປະຕິເຫດໄດັ້.
ັ້ ບ
ພາໃຫັ້ຜຂ
ັ້ ວຽກງານຕົບແຕື່ ງເພື່ ອຄວາມປອດໄພຂອງຜຂ
ດັື່ງນັນ, ັ ຂີື່ຕາມເສັນທາງ,
ັ້ ບ ັ້ ສາມາດຈໍາແນກອອກເປັ ນ
ດັື່ງນີ:ັ້

1) ການຂີດເສັນແບັ້ ື່ ງເລນຈໍລະຈອນ
ັ້ ື່ ງເລນຈໍລະຈອນ,ຫມາຍເຖິງການແບື່ງເຂດຫນາຍໃຫັ້ຜຂ
ການຂີດເສັນແບ ັ ຂີື່ໄປຕາມຊື່ອງຈໍລະຈອນ,
ັ້ ບ
ໄປຕາມທິດທາງຂອງການສັນຈອນທີື່ໄດັ້ກໍານົດໄວັ້, ເພື່ ອບໍື່ເປັ ນການປະເຊີນຫນັ້າກັບລົດຄັນທີື່ສວນມາ ຕາມ
ັ້
ທິດ ກົງ ກັນ ຂັ້າ ມ, ການແບື່ ງເລນຈໍ ລ ະຈອນນັນແມື່ ນແບື່ ງໄປຕາມດັື່ງນີ.ັ້ ການແບື່ ງຊື່ ອງຈໍ ລ ະຈອນລົດ ທີື່
ົ ທີື່ຕັ້ອງການແລື່ນຊັ້າ, ຊື່ອງຈໍລະຈອນສະເພາະລົດນັ້ອຍ ແລະ ຄົນຢື່າງ.
ຕັ້ອງການແລື່ນໄວັ້ລດ
ສໍາລັບເຄື່ ອງຫມາຍໃນການຂີດເສັນແບ
ັ້ ື່ ງເລນຈໍລະຈອນນັນ,ຈະມີ
ັ້ ຢື່ ສອງລັກສະນະຄ: ລັກສະນະ ການ
ັ້ ມ ແລະ ລັກສະນະເປັນເສັນຂາດທື່
ຂີດເປັນສັນເຕັ ັ້ ອນ.

ັ້
➢ ການຂິດເສັນກາງທາງຕອນທາງຊ ື່
ເພື່ ອໃຫັ້ນກ ັ້ ຄວາມປອດໄພສະດວກສະບາຍ ການຂິດເສັນໃຈກາງທາງກໍ
ັ ຂັບຂີມີ ັ້ ື່ ເພື່ ອເຮັດໄຫັ້ນກ ັ້ ື່
ັ ຂັບຂີບໍ
ແລື່ນລົດເກີນທາງລົດອີກຝື່າຍໜື່ ງທີື່ແລື່ນສື່ວນທາງໜັ້າ ຫຼ ທາງຫຼງັ ດິື່ງນັນການຂິ
ັ້ ັ້
ດເສັນໃຈກາງທາງຕອນທາງຊ ື່
ັ້
ເປັນເສັນຂາດທື່ ັ້
ອນ ແລະ ເຂດເສັນທາງມີ
ການສັນຈອນຕໍາ.

52
 ➢ ການຂິດໝາຍໃຈກາງທາງໃນຕອນທາງໂຄັ້ງ
ແມື່ ນເພື່ ອໄຫັ້ນກ
ັ ຂັບຂີື່ເຫັນຈຸດໝາຍໃຈກາງທາງ ສະນັນການຂິ
ັ້ ດໝາຍໃຈກາງທາງໃນຕອນທາງໂຄັ້ງ
ັ້ ດເປັ ນສອງຄອງ ຄອງທີື່ໜງເປັ ນເສັນບໍ
ັ້ ມຂິ
ແມື່ ນເສັນເຕັ ັ້ ື່ ຄາດທື່ ອນ ແລະ ອີກ ຄອງທີື່ສອງເປັ ນເສັນທີ
ັ້ ື່ ບໍື່ຂາດ

ທື່ ອນ, ເຊີື່ງ ໝາຍເຖີື່ງການຫັ້າມຂນໜັ້

ັ້ າເດັດຂາດເພາະໄລຍະແນມເຫັນມີໜອ
ັ້ ຍ.

ັ້
ຮທີ 4.1 ຮບເສັນຂາດທື່ ອນ (ແຊງໄດັ້ )

ັ້ ມ (ຫັ້າມແຊງ)
ຮບທີ 4.2 ຮບເສັນເຕັ

ັ້ ມຄື່ (ຫັ້າມແຊງຄື່ )
ຮບທີ 4.3 ເສັນເຕັ

ັ້ ມຄື່ ກັບເສັນຂາດທ
ຮບທີ 4.4 ເສັນເຕັ ັ້ ື່ ອນ

ັ້ ມຄື່ ກັບເສັນຂາດທ
ຮບທີ 4.5 ຮບເສັນເຕັ ັ້ ັ້
ື່ ອນ (ເບອງເສັ ັ້ ມຫັ້າມແຊງ)
ນເຕັ

53
 ັ້ າຍສັນຍານຕື່າງໆ
2) ການຕິດຕັງປັ້
ເພື່ ອຮັບ ປະກັນ ຄວາມປອດໄພໃນການສັນ ຈອນ ຂອງຜ ຂ
ັ້ ັບ ຂີື່ ແລະ ປະຕິບ ັດ ກົດ ລະບຽບຂອງ
ຈະລາຈອນວາງອອກໃຫັ້ຖກຕັ້ອງຕາມທາງຄົບ , ທາງແຍກ, ທາງຄົນຢື່າງ, ໂຮງຫມໍໂຮງຮຽນ, ເຂດຊຸມຊົນ
ແລະ ສາທາລະນະຕື່ າງໆທີື່ເຫັນວື່າອັນຕະລາຍມີຄວາມສັບສົນ ສະນັນ,
ັ້ ຈື່ ງຕິດຕັງເພ
ັ້ ື່ ອເປັນສັນຍານໃຫັ້ຜຂ ັ ຂີື່
ັ້ ບ
ຫຼ ຜໂັ້ ດຍສານຫຼຸດຜື່ອນຄວາມໄວກື່ ອນ ຈະເຖິງຈຸດຕື່ າງໆທີື່ໄດັ້ລະບຸ ໄວັ້ ເພື່ ອໃຫັ້ການເດີນທາງມີຄວາມປອດ
ໄພ ສະດວກສະບາຍ ແລະ ຫຼຸດຜື່ອນການອຸ ປະຕິເຫດອີກດັ້ວຍ. ການຕິດຕັງໃຫັ້ ັ້ ຖກຕັ້ອງຕາມມາດຕະຖານ
ເຕັກນິກຂະຫນາດທີື່ໄດັ້ກໍານົດໄວັ້.
ສໍາລັບປັ້າຍຈໍລະຈອນທີື່ເພີື່ນນໍາມາຕິດຕັງຕາມເສັ
ັ້ ັ້
ນທາງມີ 3 ປະເພດຄ:

➢ ປັ້າຍຫັ້າມ
ັ້ າ ປັ້າ ຍຫັ້າ ມແມື່ ນປັ ກ ຫື່ າງຈາກຂອບທາງ 30 - 50cm ແລະ ຢື່ ຂວາມ ຂອງຜ ຂ
ຫັ້າ ມແຊງຂ ນຫນັ້ ັ້ ັບຂີື່
ັ້ ວຕັ້ອງບັກຫື່ າງຈາກແຄມທາງ ເພື່ ອຈົື່ງຊື່ອງຫວື່າງທາງລັ້ຽວເຊິື່ງມີໄລຍະແນມ
ຕະຫລອດ ຫລ ໃນກໍລະນີຢື່ ສົນຂົ
ເຫັນການສະທັ້ອນຂອງຮບ, ເພື່ ອເຕອນສະຕິຜຂ ັ້ ບ ັ ຂີື່ແມື່ ນປັກຢື່ ເບອງຊັ້
ັ້ າຍມ, ປັ້າຍເຫລົື່ານີອາດເຮັ
ັ້ ັ
ດດັ້ວຍເຫຼກ
ຫຼ ໄມ ັ້ເຊິື່ງມີຄວາມສງປະມານ 0.8 - 1m ຕິດຕັງໄວັ້
ັ້ ແຄມທາງ.

ຮບທີ 4.6 ຮບແບບລັກສະນະຂອງປັ້າຍຫັ້າມ

➢ ປັ້າຍເຕອນ
ປັ້າ ຍເຕອນອັນ ຕະລາຍ ຕັ້ອງຫື່ າງຈາກບື່ ອນສັນຍານ 150 - 200 m ໃນຕອນທາງຊື່ ຖັ້າ ແລື່ນດັ້ວ ຍ
ຄວາມໄວ 60 km/h ສື່ວນຕອນທາງໂຄງປັກຫື່ າງຈາກບື່ອນສັນຍານ 50 – 100 m.

54
ລະວັງທາງໂຄັ້ງອັນຕະລາຍ

ຮບທີ 4.7 ຮບແບບລັກສະນະຂອງປັ້າຍເຕອນ

ັ້
3) ການຕິດຕັງຫລັ ັ ນໍາທາງ
ກປັ້ອງກັນໄພ ຫຼ ຫຼກ
ັ ປັ້ອງກັນໄພແມື່ ນມີຢື່ ສອງແບບຄ: ແບບເສົາເບຕົື່ງ ແລະ ແບບຮາວເຫຼກ
ຫຼກ ັ້
ັ . ການຕິດຕັງແນວ
ັ້ ື່ ຕອນທາງໂຄັ້ງ, ຈຸດວາງທໍື່, ບື່ອນທີື່ມີຕະລິງຊັນ ແລະ ສົນຂົ
ປັ້ອງກັນໄພແມື່ ນຕິດຕັງຢ ັ້ ວ. ຫຼກ
ັ ປັ້ອງກັນ
ໄພ ຕັ້ອງມີແຜື່ນສີສະທັ້ອນໄຟຕອນກາງຄນ, ເພື່ ອເຮັດໃຫັ້ຜຂ ັ້ ບັ ຂີື່ສາມາດເບີື່ງເຫັນໄດັ້ໃນໄລຍະໄກ.

• ຢື່ ຈຸດວື່າງທໍື່ແມື່ ນຕິດຕັງເບ ັ້

ັ້ ອງລະສອງຫລັ ກ
• ັ້ ວແມື່ ນໄຫັ້ຕດ
ຢື່ ສົນຂົ ິ ຕັງເບ ັ້
ັ້ ອງລະ6ຫລັ ັ້
ກຂນໃປທັ ັ້
ງສອງເບອງ
• ສໍາລັບບື່ອນຕາລີື່ງຊັນແມື່ ນຂນກັ
ັ້ ບລັກສະນະ ແລະ ລວງຍາວຂອງຕະລີື່ງ
• ັ້ ບລັດສະຫມີໂຄັ້ງ.
ຢື່ ຕັ້ອນທາງໂຄັ້ງແມື່ ນຂນກັ

55
 ຮບທີື່. 4.8 ຮບຫຼກ
ັ ປັ້ອງກັນໄພ

ັ້
4) ການຕິດຕັງໄຟເຍ ອງທາງ
ັ້ ບໄຟເຍອງທາງແມື່ ນເພື່ ອເຮັດໃຫັ້ມແ
ການຕິດຕັງລະບົ ີ ສງສະຫວື່າງໃນຍາມກາງຄນ, ເຮັດໃຫັ້ຜຂ ັ ຂີື່
ັ້ ບ
ີ ວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຕາມທັ້ອງຖະໜົນໃນເວລາກາງຄນ ແລະ
ແນມເຫັນສິງກີດຂວາງ ເຮັດໃຫັ້ມຄ
ເພື່ ອຫຼຸດຜື່ອນການເກິດອຸ ປະຕິເຫດຕາມເສັນທາງດັ
ັ້ ື່ ງກື່ າວ, ນອກນັນ
ັ້ ຍັງບໍພຽງແຕື່ ໃຫັ້ແສງສະຫວື່າງ ແຕື່ ຍັງ
ັ້
ເປັນການປະດັບປະດາເສັນທາງໃຫັ້
ມຄ ັ້
ີ ວາມສວຍງາມອີກດັ້ວຍ. ການຕິດຕັງລະບົ
ບໄຟເຍອງທາງ ແມື່ ນຈະຕິດ
ັ້ ບຄວາມເໜາະສົມຂອງເສັນທາງ
ັ້ ໃຈກາງ ຫຼ ວື່າຂອບທາງ ແມື່ ນຂນກັ
ຕັງຄ ັ້ ເຊີື່ງມີຄວາມສງ 8-12 ແມັດ, ຕິດ
ັ້ າງຈາກຂອບທາງປະມານ 1 ແມັດໄລຍະຫື່ າງລະຫວື່າງເສົາໄຟ ແມື່ ນ 25-30 ແມັດ.
ຕັງຫື່

ັ້
5) ການຕິດຕັງຫລັ
ກກິໂລແມັດ
ັ້
ການສັ້າງຫລັກກິໂລແມັດຈຸດປະສົງແມື່ ນຊີບອກໄລຍະຂອງເສັ ັ້
ນທາງໄຫັ້
ຜຂ ັ ຂີື່ຢື່ ຕາມເສັນທາງຮ
ັ້ ບ ັ້ ັ້ ື່ າ
ວ
ຮອດຈຸດໃດ ແລະ ສບຕໍື່ໄປອີກໄກເທົື່າໃດຈື່ ງຈະຮອດຈຸດຫມາຍປາຍທາງ ການປັກຫລັກກິໂລແມັດແມື່ ນເພື່ ອ
ກໍານົດໄລຍະຫື່ າງກັນຕາມທາງແຕື່ ລະຊື່ວງ ໃນແຕື່ ລະຊື່ວງແມື່ ນ 1000 m ຕະຫລອດໄປຮອດໄລຍະຄວາມ
ັ້
ຍາວຂອງເສັນທາງ ເຊິື່ງຫຼກ ັ້ ດດັ້ວ ຍຄອນກຣີ ດ ເສີມ ເຫລັກ ສ ງປະມານ 1 m ມີຄວາມກ ວ
ັ ກິໂລແມັດນີເຮັ ັ້ າງ
0.45 m ມີຄວາມຫນັ້າ 0.15 m ຢື່ ສື່ວນເທິງຮບວົງມົນສງປະມານ 0.25 m

56
 ັ້ ກ
ຮບທີ 4.9 ຮບແບບການຕິດຕັງຫຼ ັ ກິໂລແມັດ

4.2 ວຽກຕົບແຕື່ ງເພື່ ອຄວາມສື່ ວຍງາມຕາມເສັນທາງ

ັ້
ັ້
4.2.1 ການປກຕົນໄມ ັ້ຕາມແຄມທາງ
ັ້
ການປກຕົນໄມ ັ້ າມແຄັ້ມ ທາງ ແມື່ ນເພື່ ອເສີມ ສັ້າງຄວາມສື່ວຍງາມຕາມເສັນທາງ
ຕ ັ້ ເພື່ ອຈັດສັນແຄມ
ທາງ ໃຫັ້ມຄ ີ ວາມເປັ ນລະບຽບຮຽບຮັ້ອຍ ມີຄວາມສະດວກສະບາຍ ເປັ ນລະບຽບງາມຕາເວລາການສັນຈອນ
ື່
ຫລ ເປັນທີຈັບຕາຂອງຜຄ ົ ທີື່ເດີນທາງຕາມຖະຫນົນເກີດມີຄວາມປະທັບໃຈໄປກັບການເດີນທາງດັ້ວຍຄວາມ
ັ້ ນ
ປອດໄພ

4.2.2 ການອານາໄມຫນາັ້ ທາງ ຫລ ແຄມທາງ

ການອານາໄມຫນັ້າທາງກໍື່ເພື່ ອບໍື່ໃຫັ້ມສ
ີ ື່ ງກິ
ິ ດຂວາງຢື່ ເທີງຫນັ້າທາງ ໃຫັ້ຜໃັ້ ຊັ້ຖະຫນົນສະດວກສະບາຍ
ລີກລັ້ຽງຈາການເກີດອຸ ປະຕິເຫດ ແລະ ໃຫັ້ການລະບາຍນັ້ໍາຈາກຫນັ້າທາງລົງສື່ ຂາງທາງໄດັ້ດກ
ີ ານອານາໄມຂັ້າງ
ທາງກໍື່ເພື່ ອຄວາມສວຍງາມ ເມື່ ອຜຂ ັ ຂີື່ລົດນັນແນມເຫັ
ັ້ ບ ັ້ ັ້ ກສະບາຍຕາໃນ ເວລາແນມເບີື່ງຂັ້າງທາງ ເຮັດ
ນຮ ສ
ັ້ ແລະ ຍັງເຮັດໃຫັ້ການລະບາຍນັ້ໍາຂັ້າງທາງໄຫຼ ສະດວກ ເພື່ ອບໍື່ໄຫັ້ມຜ
ໄຫັ້ເຮົາແນມເຫັນໄດັ້ໃກຂນ ົ ກະທົບຕໍື່
ີ ນ
ໂຄັ້ງສັ້າງທາງ.

57
 ບົດທີ 5
ສະຫຼຸບ

5.1 ສະຫຼຸບຜົນ
ັ້
ໂຄງການປັ ບ ປຸ ງ ແລະ ສັ້ອ ມແປງເສັນທາງແຕື່ KM190 ເມ ອງປາກກະດິງ ແຂວງ ບໍ ລ ິຄ າໄຊ ຫາ
KM268 ເມອງຫີນບນ ແຂວງຄາມື່ ວນ ໂດຍມີໄລຍະທາງທັງໝົດ 78 ກິໂລແມັດ ເປັ ນໂຄງການປັບປຸ ງ ແລະ
ັ້
ສັ້ອມແປງເສັນທາງ 13 ໃຕັ້ ເພື່ ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງຈາກແຂວງ ບໍລຄ
ິ າໄຊ ຫາ ແຂວງ
ຄໍາມື່ ວນ ຜື່ານການສກສາລົງເກັບຂໍມ ັ້ ນເພື່ ອມາປະກອບໃສື່ເປັ ນບົດວິທະຍານິພນ ັ້
ົ ໂຄງການຈົບຊັນໃນຄັ ັ້ ,ັ້
ງນີ
ື່ ງນີ.ັ້
ສາມາດ ເຫັນໄດັ້ດາັ້ ນດີ ແລະ ດັ້ານອອື່ນຂອງໂຄງການກໍື່ສັ້າງເສັນທາງດັ
ັ້

5.1.1 ດັ້ານດີ
ໂຄງການກໍື່ສັ້າງເສັນທາງແຕື່
ັ້ KM190 ເມອງປາກກະດິງ ແຂວງ ບໍລຄ ິ າໄຊ ຫາ KM268 ເມອງຫີນບນ
ແຂວງຄໍາມື່ ວນຄາດໝາຍຖັ້າໂຄງການດັື່ງກື່ າວສໍາເລັດ, ຈະເຮັດໃຫັ້ມຜ
ີ ນ
ົ ດີຫຼາຍດັ້ານຄ:

1) ດັ້ານການທັ້ອງທື່ຽວ
ັ້
ເສັນທາງດັື່ ງກື່ າວ, ເປັນເສັນທາງສາຍຫຼ
ັ້ ັ ແຫື່ ງຊາດທີື່ເຊື່ ອມຕໍື່ລະຫວື່າງແຂວງ ບໍລຄ
ກ ິ ໍາໄຊ ຫາ ແຂວງ ຄໍາ
ມື່ ວນ ເປັ ນທາງທີື່ເໝາະສໍ າ ລັບຜທ ັ້ ື່ ຈະເດີ
ີ ັ້
ນທາງເຂົາ-ອອກສອງແຂວງດັ ື່ ງກື່ າວ ພັ້ອມທັງຜທ ັ້ ື່ ເດີ
ີ ນທາງມາແຕື່
ບັນ ດາແຂວງອັ້ອ ມຂັ້າ ງເພື່ ອມາທື່ ຽວທີື່ແຂວງ ບໍ ລ ິຄໍ າ ໄຊ ແລະ ຄໍ າ ມື່ ວນກໍື່ ສາມາດໃຊັ້ເ ສັນທາງນີ ັ້ ັ້ ແລະ
ໄດັ້
ັ້ ອນເກົື່າ.
ສະດວກສະບາຍຂນກື່

2) ດັ້ານເສດຖະກິດ
ັ້
ເສັນທາງດັ ື່ ຈະອໍ ານວຍຄວາມສະດວກໃຫັ້ກ ານຄົມມະນາຄົມຂົນສົື່ງສິນຄັ້າໄດັ້
ື່ ງກື່ າວເປັ ນເສັນທາງທີ
ັ້
ສະດວກສະບາຍ ແລະ ວອງໄວຂນ, ັ້ ນອກນີ,ັ້ ເສັນທາງດັ
ັ້ ັ້ ື່ ຕັ້
ື່ ງກື່ າວຍັງເປັ ນທາງເລອກໃຫັ້ຜທ ີ ອງເດີນທາງໄປ
ວຽກ, ໄປເຮັດທຸລະກິດທີື່ເລັື່ງດື່ວນໄດັ້ສະດວກຂນບໍັ້ ື່ ວື່າຈະເປັນການພົວພັນລະຫວື່າງແຂວງ ຫາ ແຂວງ.

3) ດັ້ານຍຸ ດທະສາດ :
ມມະນາຄົມ, ແມື່ ນວຽກງານຍຸ ດທະສາດເພາະວື່າເປັ ນປະເທດທີື່ມີຊາຍ
ຕໍື່ວຽກງານດັື່ງກື່ າວ ເສັນທາງຄົ
ັ້

ແດນຕິດກັບຫລາຍປະເທດ, ຫລາຍລະບົບການເມອງແຕກຕື່ າງກັນລວມໃນນັນັ້ ຍັງມີບຸກຄົນດີ ແລະ ບຸ ກຄົນ

ບໍື່ ດີເ ວລາໃດພວກມັນ ກໍື່ ຫວັງ ທໍ າ ລາຍປະເທດຊາດຂອງພວກເຮົາ ຕະຫຼ ອ ດເມື່ ອເປັ ນ ແນວນັນເສັ
ັ້ ັ້
ນທາງ
ຄົມມະນາຄົມຈື່ ງມີບດ
ົ ບາດ ແລະ ຄວາມສໍາຄັນສງໃນການປອງກັນຊາດ ແລະ ປັ້ອງກັນຄວາມສະຫງ ົບສຸ ກ
ເພື່ ອລໍາລຽງອາວຸ ດຍຸ ດໂທ, ອຸ ປະກອນຕື່ າງໆ ພັ້ອມທັງສະບຽງອາຫານຈາກແນວຫຼງັ ສື່ ແນວຫນັ້າເພື່ ອປັ້ອງກັນ
ັ້ ນອັນແສນຮັກຂອງຄົນລາວທົື່ວປວງຊົນທັງຊາດໃຫັ້ຢື່ ຕະຫຼອດໄປ.
ອະທິປະໄຕ ແລະ ແມື່ ນໍາແດນດິ

58
 5.1.2 ດັ້ານອື່ອນ
ໃນການສກສາ ແລະ ຄົນຄວັ້ັ້ ັ້
ົ ຂອງຂັ້າພະເຈົາໃນໂຄງການກໍ
າໃນການຂຽນບົດປັນຍານິພນ ັ້
ື່ ສັ້າງພນຖານອາດຍັ
ງບໍື່

ກວັ້າງຂວາງເທົື່າທີື່ຄວນ ການຊອກຫາຂໍມ
ັ້ ນຕື່ າງໆເພື່ ອມາປະກອບໃສື່ບົດມີບາງອັນທີື່ຍັງບໍື່ຄົບຖັ້ວນ ແລະ

ສົມບນພໍ.

59
60
61