Ingenieria de rios SIT Me la ale [ =Ingenieria de rios Perce eine eae eee co mce ie Cee Ce eats Ren M tic Mie Raunt cn CC eae act en ncn ae mur Rem} ee Cour nations Rat ocd el rio Grijalva en México; sin embargo, la historia del aprovechamiento de los rios y eeu ne ee eens ON cur eee een ‘obras derribadas; todo ello consecuencia de la falta de conocimiento del compor- tamiento, caracteristicas y cualidades de los rios. eee etn Oe cc mesure Rata eu Ct alin permea en los estudios técnicos de la ingenieria de rios. Explica de qué manera Pee a eee i Nc neuen Cae acco pees Ce a ese aes eon sis om eo Sood para fos estudiantes, y de consulta para los profesionales, +» Acompafiado de fotograffas, figuras, numerosos ejercicios y problemas extraidos de Ia realidad profesional, incluyendo algunas de sus soluciones. » Presenta los fundamentos de la morfologia e hidraulica de los rios: geometria, caudal dominante, deltas y estuarios, granulometria, transporte de sedimentos, formas de fondo, rios de arena y grava, sedimentaci6n. © Brinda una amplia panoramiea sobre los encauzamientos, desde su concepcion, proyecto, célculo y dimensionamientos, hasta los materiales y métodos para su construcci6n y ejecucion. » Analiza la hidrdulica de los puentes; emplazamiento, altura y ancho libre, diques de gula, erosiones en pilas y estribos, cimentacién y proteccién de pilas. EL AUTOR: Juan Pedro Martin Vide es profesor titular de Ingenieria Hidraulica en la Escola Técnica Superior d'Enginyers de Camins, Canals i Ports de Barcelona (ETSECCPB) de la UPC. Ha impartido cursos sobre mecdnica de fiuidos, hidréulica e hidrologia, obras hidrdulicas e ingenieria fluvial. En el campo de la investigacion ha experi- mentado con problemas de canales abiertos y desde 1990 en trabajos de escorrentia y arrastre sélido en ramblas, erosi6n local en pilas de puente, traviesas contra la erosion de cauces, etc. Ha realizado diversos estudios de encauza- mientos y puentes en rios de Catalunya. UNIVERSIDAD POPULAR DE LA CHONTALPA PT 2 CARDENAS, TADASCO, MEXICO ENERO 2004 ISBN 970-15-0819-X ii I Ad Alfaomega Grupo Editor — s'e7n Disefo oe ia cubiera; Javier Perdomo M.!Fotograta: Puente Sealgera en Veron, KalaIngenieria de riosA3ZI20 Ingenieria de rios Juan P, Martin Vide A OMTALR a eS ree CENT RAL cena Tesco MAEED Be career =e Ax Alfaomega @ =eIngenieria de rios Juan P. Martin Vide ISBN 84-8801-563-3, edicién original publicada por © Edicions UPC, S.L. Universitat Politecs Barcelona, Espaita a de Catalunya, La presente obra fue galardonada en el actavo concurso ‘Ajuts a l'elaboracié de material docent* convocade por la UPC. © 2003 ALFAOMEGA GRUPO EDITOR, S.A. de C. V. Pitagoras 1139, Col, Det Valle, 03100 México, D.F. Miembro de la Cémara Nacional de ia industria Editorial Mexicana Registro No. 2317 Internet: http:/Awww.alfaomega.com.mx Email: ventas? @alfaomega.com.mx ISBN 970-15-0819-X Derechos reservados. Esta obra es propiedad intelectual de sus autores y los derechos de publicacién en lengua espafola han sido fegalmente transferidos al editor. Prohibida su repraduc- cidn parcial o total par cualquier medio sin permis por escrito del propietario de los derechos del copyright. Edicién autorizada para su venta en el continente americana Prohibida su venta en Espafia. Impreso en México - Printed in MexicoPrélogo Desde 1994 Edicions UPC ha venide desarrollando un extenso catilogo de obras de prominente va~ lor didéctico, como respuesta a la existencia de una importante dindmica cieatifico-téenica de alta calidad generada en la Universitat Politécnica de Catalunya (UPC), concebidas por reconocides aca- démicos. Esias obras son un meritorio aporte para fa comunidad universitazia, Los autores de los libros, en su mayorfa profesores titulares de la materia sobre ta cual escriben, tienen un alto nivel profesional y estudios de postgrado en importantes universidades de Europa y Estados Unidos. Por otra parte, Alfaomega Grupo Editor, cuya misién como empresa es la de editores comprometidas con una mejor formacién cientffica y tecnologica en les pafses Hispanoamericanos, busca permanen- temente los materiales que mejor respondan a las necesidades de nuestro tiempo, que de preferencia hayan sido concebidos en auestea propia lengua, acordes a las necesidades de los centros de educa- ciGn superior de este continente. ‘Nos complace presemtar un convenio suscrito entre Edicions UPC y Aifaomega Grupo Editor para coeditar una serie de titulos seleccionados de esa prestigiosa instituciéa, que permitira a través de la cadena de distribucién de Alfaomega, ofrecer estos libros a un amplio universo de profesores y estu- diantes de toda Hispanoamériea. Los editores URIVERSIDAD POPULAR 05 LA CHONTALPA BIBLIOTECA CENTRAL LSE] ctedanas,Tebasco, Mesto7 sassenracion “ESSIDAD POPULAR DE LA CHONTALPA, B:. 25TECA CENTRAL Chraenas, Tabane, aéxies Presentacion Los rios son ua don de la naturaieza para el hombre, por 1o que las primeras civilizaciones se aseutzron en sus vegas; baste recordar os nombres de ios como Ganges, Brameputra, Tigris, Eufraies y Nilo, y otros que sin ser caudatosos sus nombres figuran en la historia como Eurotas, Escamandro y Meandro. Para aprovecharlos, el hombre iia tenido que construir grandes y pequefias obras hidréulicas y para cruzarlos se ha visto en la necesidad de erigit puentes de todos tamafios. Sin embargo, el éxito de esas obras, su permanencia y su utilidad dependen del “respeto” que tengamos a esas vias, y del conocimiento disponible de su comportamienio, de sus caracteristicas, de sus cualidades y de su “personalidad propia”. En ef siglo pasado se lograron avances significativos en Hiéréutica fiuvial, asi como en Ingenierla de sfos o Ingenieria fluvial. Sin embargo, nuestro saber acerca de fos rios es eminentemente empitico y ‘ain falta muebo para conocer las leyes fundamentales del comportamiento completo de los cauces naturales y acerca de la interacci6n entre las obras que coxstruimos en ellos y que los afectan, y fa respuesta veraz sobre los efectos que fos rfos acasionan en esas obras cou el paso del tiempo. En apariencia fos rios producen grandes dafios eventualmente, pero cllo se debe a que uo respetamos sus Jlanuras de iauadacién, construimos puentes estrechos que no permiten que las aguas Duyan fibremenie, y cuando se desbordan, el agua ve imerrumpido su paso con caminos, vias férreas, canaics e incluso con muestras viviendas y edificaciones industriales. Muchas de las pérdidas materiales y humanas que ocasionan los rios durante las épocas de crecientes se podrfan evitar si respetéramos a esos cances naturales, y en caso de modificarlos lo haremos permitiendo que las aguas y los sedimentos fluyan tibremente. [Bn Jo general en fa literatura t€enica no existen muchos libros sobre los rios, y en lo particular en castellano briflan por su ausencia. En este idioma hay unos cuantos sobre los fundamentos de Hidraulica Fluvial que cubren los temas clasicos de inicio del movimiento de las particulas, ia resistencia al flujo cuando existe transporte de sedimemtos y la cuantificacin de las diversas formas de ese transporte. Sin embargo, en el tema de Ingenieria de rios o Ingenieria fluvial creo que el tinico es el que usted, amable lector, ahora tiene en sus manos. ‘No voy a comentar los temas que en él se tratan ya que se describen con deraile en el prélogo del autor, pero ao puedo dejar de indicar mi impresién general. Fit el libro se habla con respeto de los ios, podria aiadir que cou caride. En él se describe una gran variedad de fenémenos que encontraraPrnsTacesa x todo aquel que disefie, construya o conserve obras en ellos para un aproyeckamiento racional del liquido que conducen y de lz energia disponible para producir eleciricidad, asi como para controler tanto tos caudales como los sedimentos que trausportan. Este libro nos conduce a un mayor y mejor conocimienta del comportamiento de ios rios, de sus necesidades y de la forma racional como podemos intentar controlarios para disminuir esos efectos que para nosotros pueden ser en ocasiones catastréficos. Asimismo, se le da importancia a los factores que deben ser considerados en el diseflo de puentes, que son una de las obras con mayor indice de falla, muchas de las cuales podrian haberse evitado con va conocimiento, ain poco profundo, de la forma cn que los rios actian. A la gran variedad de los temas tratados en el libro de forma clara y didéctica, se aftade un valor de gran utilidad para todos aquellos que desean adquitir couocimientos de Ingenieria fluvial: la presentacién de numicrosos y variados problemas. Aunque esta obra ha sido resultado de la actividad docente del autor y es utifizada como libro de texio, es también una obra de gran utilidad practica para los profesionales que de una u otra forma ctucen sus vidas con la de los rfos. Ademés, en los paises de habla hispana ya ha sido, con su primera edicién, una obra de consuita obligada y lo seré atin ms en esta nueva edicién. México, D.F, mayo de 2001 Prof. José Antonio Maza-Alvarez Divisin de Estudios de Posgrado Facultad de Ingenieria Universidad Nacional Autonoma de MéxicoPrélogo Este libro es una segunda edicién de Ingenieria Fluvial aparecido en Barcelona en 1997 {y teeditado en Bogotd el alto 2000). Excepto algunas pocas erratas corregidas, toda el contenido de aquél se encuentra también en este Ingentierfa de Rios. La segunda edicién mantieue Ja estructura de capitulos de la primera, Se sigue tratando en lo fundamental de encauzamientos y pueutes, con elementos de hidréulica y morfotogia fluviat al principio (aunque com el orden eamubindo) y de modelos reducidos al final ‘Sin embargo, el contenido de todos Ios capitulos se amplia noteblemente, El primer objetivo de la amptiaci6n ha sido incluir mas aplicaciones. Por ello el nGmero de cuestiones y problemas, tomados de casos reales, practicamente se duplica, con Ia esperanza de estimular el trabajo personal del esmdiante y la curiosidad del ingeniero. Se incluye la solucién a algunos ejercicios, También se ha anrpliado la “teor{a” de cada capftulo. Gracias al uso del libro en la enseffanza de grado y postgrad se han elahorado con més espacio algunos conceptos y razonamientos importantes. Fl contacto con aueves problemas se refleja cn muchos aspectos que seria largo enumerar, entze ellos lo relativo al medio ambiente. Aun ast, el indice esti lejos de haber agorada los tomas de fa disciplina. Se hacen explicitas ea wm apéndice final las fuentes de informacién en cada asunto, El epilogo se amplia como si fuera un pequedc ensayo de antropologia cultural. Para el lector latinoamericano Hay que hacer dos observaciones. La visién de tos problemas fluviales y del modo de abordarlos se ha gestado en el contexto espaol, un pafs mds bien arido, de ios pequetios y sometidos a una fuerte demanda, En segundo lugar, se usan los términos téenieos hubituales en Espafia, citando en ocasiones otros términos equivalentes. Para el lector avisalo esto no debe significar mayor contratiempo. El profesor Marcelo H. Garefa de la University of Illinois en Urbana-Champaign me ofrecié mucha informacion de interés en una estancia de ampliacién de estudios cn Jos EE.UU. durante el aio 1999. Mas tarde, los profesores y becarios de fa meva Escnela de Ingenieros de Caminos de Cindad Real, Gonzalo Simarro, Susana Lopez y Pedro Martin, han colaborado en fa resolncién de problemas, asf como Fabio Spaliviero y Marta Roca en ciscusiones. Gracias a todos ellos y a mit familia por su paciencia. Barcelona, 9 de agosto de 2001” $$ rrrrocig 4 ba rn ecrcn Prélogo a la primera edicién Este libro se ha escrito como maierial docente de Ja asignatura Obras Hidréulicas IL en tos estudios de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos de la Escuela de Barcelona, con el cstimulo moral y la ayuda material de la Universitat Polittenica de Catalunya. La asignatura, que se dicta en el cuatrimestre de primavera, de febrero a mayo, a razén de cusiro horas por semana, s¢ dedica monogréficamente a ta ingenieria fluvial. Bs cursada por alumnos de especialidad, despnés de haber seguido un curso general y obligatorio de Obras Hidréulicas. La ingenieria fuvial parece ta rama cenicienta de la ingeniesia bidrdulica, No puede competir ea altura iecaoidgica con las presas o los sallos hidroeiécteicos, por ejemplo. Puesta en un curso de obras bidréulicas queda relegeda af final del temario y resulta desconcertante qué poco hay que explicar. Lo singular de Ia ingenieria fluvial es no tratar con objetos 0 procesos creados por el Lombre sino con elementos de la natursleza (los ros) que por ello son todos distintos, como las personas. Quiza esto explique que la tradiciGn de la ingenierfa fluvial sea de un enorme empirismo, todavia hoy es a, menudo una ingenieria ad foc, basada en la cbservacin in sira y facilmente arrastrada por Ia costumbre, de la que es dificit ahstraer conacimiento generalizable. Por eso hay tan poca tecnologia que explicar sino s6ip casos particulares, apatentemente. Ahora bien dirigienco 1a atencién hacia los rfos quiz se despierte en ef curioso la pasién det conocimiento. ,No es interesante el dinamismno “vital” de los rfos, cuando evolucionan o reaccionan. ante Ja imervencién humana?; 4no es estimulante que el métito o la calidad de un encanzamiento sea algo sulil, matizado, manifestado a largo plazo, en lugar de poderse juzgar por ejemplo con criterios de produccién? Anadamos la expectativa social sobre los rios Jevamtada por Ia “ola de! medio ambiente” y quiz aos parezca la ingenierfa fluvial la rama unis brillaate de la ingeniexia hidréulica, El curioso volveré la mirada hacia el conocimiento cientifico. Encontrara una disciplina floreciente: la hidréalica fluvial, hija de la mecénica de fluidos. Estudia en profundidad 1a mecéaica del transposte de agua y sedimentos, pero necesita idealizar los problemas para poder usar la ‘experimentacién y las matemticas, En consecuencia, hay grandes dificultades para aplicarla a la prictica. Colocados frente a los rfos con la ingenierfa fluvial tradicional (empirics} y esta hidréulica fluvial, es como si tuviéramos los remedios caseros y la bioguimica cefular pero nos faltara una medicinn racional para tratar a las personas, Fri2 PROLOG A LA PRIMERA EHD La asignatura tiene dos temas principales: uno mayor, desarrollado en tres capitulos, titulado “Encauzamientos” en sentido amplio y otro menor en un capitulo titulado “Hidrdulica de puenies”. EI resto son capituios avxiliares que prestan un servicio a los anteriores: nociones de hidréulica fluvial y nociones de morfoiogia fluvial, al principio, y modelos reduci¢os al final del temario. A 10 largo de este programa se hace un esfuerzo en varias direcciones. En primer lugar, hay un emperio de racionalizaciéa porque ef campo del conocimiento est muy desorganizado. Bn segundo lugar, ‘una sintesis o compilaciéa de experiencia practica que se encuentra en fuentes escritas dispersas. Bn vercer lugar, un intento de simplificar y trasladar a la préetica conocimientos “te6ricos” de hidréutica Aluvial. Légicamente este libro se puede ‘Jamar libro de texto. Toma como punto de pattida lo que sabe un alurano de quinto curso (las matewftivas, la mecdnica racional y la hidedulica son conocimientos previos necesarios) y desarrolla un programa con la profundidad y extensién apropiadas al aprendizaje durante un cuatrimestre de especializeciGn, Nos sentisfamos satisfechos con cummplir ese objetivo y que las futuras promociones de ingenieros tuvieran una dase sOlida de ingenieria Auvial come de cualquier otra rama “normal” de sus estudios. £1 libro puede servir para estudiar: en las clases los conceptos penetran mis intuitivamente, aunque no quedan quiz atraigados por igual, Como libro de texto tiene exestiones y problemas para afiznzar el trabajo personal. Los problemas se inspiran en casos reales con sus verdaderas magnitudes y asi sitven también de ejemplo de apticacion ¥, pensamos, de estimulo al estudio. Una vex completado ef aprendizaje, el fibro resultard en segnida insuficiente, como es 16gico, para personas con mayor inguietmd. Alguaas cuestiones o ejercicios de tipo tedrico dejan planteadas Ii para profendizar. La bibliogratia comentada, al finaf del libro, es 1a puerta abierta para seguir estudiando. En las nolas de cada capitulo se hacen otras referencias bibliograficas de aspectos mas parciales, junto a ejemplos, precisiones, ampliaciones y curiosidades. Para el profesional el fibro puede ser también interesante. Quien esté alejado de la materia deber tefrescar las bases. Como libro de consulta de ingenierfa quiz los aspectos aplicadas de caleulo y proyecto puedan ser titiles. El cspecialista en ingenieria fluvial, aunque tiene poco que aprender, puede comparar sus puntos de vista con los dei autor. La selecciGn de los temas y el enfoque en su desarrollo estin en el contexto de nuestro pais. Ex un pais mis iimedo © en uno tropical, en un pais mas rico 0 en uno mis pobre, puede cambiar el acento ¢ incluso ef objeto de la atenciéu. Curiosamente el comexto penetra también én Los mismos conceptos de la ingenierfa fluvial. En llonor a Ja verdad lay que mencionar igualmente el contexto personal para dar razén de Ia materia y ta forma del libro. Desde 1990 el autor se dedica a la ingenierfa Huvial. Las lineas de investigacién en marcha (crosi6u local, traviesas, ramblas y rfos torrenciales) y diversos estudios coneretos en rios de Cataluila, a propésito de encauzamientos y puentes, con trabajo de campo y Taboratorio, han dejado su huella en estas piginas. La otra actividad con repercusiGn en ef libro y una de les mas gratiticamtes, es la lecmura y estudio de toda tipo de fuentes. La asignamira ha ido tomando la forma actual en los iltimos afios desde 1993. Bl tema de modelos reducidos, el mas cartesiano, fue e] primero en estar conchuido en las notas; siguié, también en notas ¥ fichas, 1a hidrdulica de puentes y la hidréulica y morfologia fluvial. Los encauzamientes sc hanPRCLOGG A LA PRIMERA EDICION desarrollado con (oda la extensin que merecen en este curso 1996. Los estudiantes han resuelto cuestiones y problemas. Gracias a sus dudas y preguntas se han mejorado partes del texto. Hay dos actividades importantes de fa asignatura que no se pueden verter en el libro. Una son las pricticas de laboratorio y ot son las sesiones de diapositivas con ejemplos ilustrativos, datos y discusiones. El espiritu de estas sesiones esté sin embargo ea los problemas. Con estos avtecedentes el autor no puede pretender haber conciuido o culminado la tarea. Evidentemente aparecerén deficiencias en el texto, Si Dios quiere seguiré investigando, trabajando, eyendo y enseftando y asf mejorar su compresién de alguaos temas o se hard evidente ia ‘mporiancia de otros. El lector puede ayudamos en esta tarea. Devo agradecer a ia Universitat Politéenica de Catalunya la ayuda coneedida para elaborar el material. Algunos contenidos del texto se han perfilado en discusiones con personas del Departamemo de Ingenieria Hidréulica, entre las que he de sefialar con agradecimiento a James Ruff, Ernest Bladé (que ha dado clases en ta asignatura) y Allen Bateman. Otros profesores y otras muchas persouas han contribuido a este libro. Mi agradecimiento a los estudiantes del ejeraplar curse de 1996. Juan P. Martin Vide vide@ehma.upe.es Barcelona, 9 de Agosto de 1996 pmartin@cep-cr.uclm.cs 34 PROLOG A LA FINRA EDEN = Nota Alo Tergo del texto fas Mamadas a notas desde ua capitulo se hacen por su niimero entre paréntesis como exponente, por. ejemplo ®, Las Uamadas a Ja bibliografia del final del libro por su mimero entre corchetes, por ejemplo [!] . En Ia misma posicién un asterisco, por ejemplo *, significa una (lamada a una referenciz o una Hamada bibliogréfica que remite al apéndice de Fuentes, en donde se rélacionan por el niimero de pégina. Las Junatias a cuestiones relacionadas con el texto se fiacen con la letra c seguida de! némero cel capftalo y del nimero de order del ejercicio, por ejemplo c.4.1 y del mismo modo con respecto a Tes problemas: p. por ejemplo p.5.3, Las llarnadas a otros apurtados © capitulos del texte se hacen con el simbolo cf seguida de! aimero de capftulo 0 apartedo, por eferaplo of.4.3 cs una invitacién a comsultar el apartado 4.3 (apartado tercero del capitulo cuarto). Las lamadas a figuras se hacen con La abreviatura fig, seguida del niimero de la figura, el cual sigue a misma logica de numetaci6n que las apartados, por ejemplo fig.4.3. Las lamadas a ecazciones, finalmente, se haoen con ef miimero entre paréntesis y a veces la abreviatura ec., por ejemplo e.(1)Indice 1. Introduceién: Los rigs ..., 2, Nociones de morfologia fluvial .. 2.1, Inroduccién . 2.2. Clasificacida bsica de fos fos 2.3. Hidrotogia fluvial 2.4, Morfologia fluvial: formas en planta. 2.5. Geometria hidriulica de un 10 2.6, Caudal dominante ........... 2.7. Papel morfol6gico de la vegetacion .... 2.8, Caracteristivas de los torrentes y tas ramblas 2.9. Morfologfa de lanuras de inundaciéa 2.10. Morfologias de Gesembocadura: deltas y estuarios 2.11. Equilibrio del fondo 2.12. Leyes de Pargue 2.13. La cosriente del rio 2.14, Descripeiéa def evosistema ftuvial Cuestiones Problemas Notas 3. Nociones de hidréulica fluvial 3.1, Introduccion 3.2. Granulometria . 3.3. Umbralo principio del movimiemto 3.4. Acorazamiento ... 3.5. Clasificacién del transporte de sedimentos 3.6. Técnicas de mmestreo y medida . 3.7. Caudal sélido 3.8. Formas de fondo: mesoformas 3.9, Formas de fondo de gran escala 3.10. Rios de arena y sios de grava 3.11, Nociones de mecdnica del transporte de sedirmentos 3.12. Ecuaciones de transporie de fondo . 3.12.1. Ecvacién de Meyer-Peter y ‘Miller . 516 4, Eneapzamientos: concepcién y proyecto 3.12.2, Eonacién de Binstein-Brown y revisién de la analogia de la balanza_... 3.12.3. Ecuacicn de Parker 3.13. Bases de modelos matemdticos ... 3.14, Trinsite de avenidas 3.15. Conceptos sobre erosion 3.16, Introduccion a ta hidréutica worrencial 3.17. Flujo en curvas . 3.18, Indeterminacién en 3.19. Nociones de sedimentacién Cuestiones ... Problemas Notas ... 4.1. Introduccion 4.2, Objetivos de un encauzamiento 4.3. Blectos de un encauzamiento 44. Condicionanes de un cauce estable: aguas bajas, aguas altas y avenidas 4.5. Condicionantes de un cance estable: sinnosidad 4.6. Modificaci6n de la sinuosidad: cortas 4.7. Consideraciones de trazada de un encauzamiento 4.7.1. Trazado de la planta de un cauce principal 4.7.2. Otras caracteristicas del cauce principal 4.7.3. Trazado de los cauces de aguas altas y avenidas . 4.8, Candal de proyecto: consideraciones econdmicas .. 4.9. Caudal de proyecto e inundacion: consideraciones legales 4.10, Otros efectos de los diques de avenida o inundacion 4.11. Andlisis del riesgo en Wanura de inundacién . 4.12. Otras medidas de lucha contra la inundacién 4.13. Eneauzamiento de un rfo trenzado: reunién de: brazos 4.14. Uso de espigones en el encauzamiento de rios 4.15. Defensa de margenes .... 4.16. Comportamiento de los cauces estrechos 0 estrechatlos - 4.17, Encawzamiento de raniblas y tios de montaiia 4.18. Ingenierfa torrencial: diques transversaies 4.19. El papel de las traviesas en los encauzamientos 4.19.1 Proteccia frente 2 Ia erosion general , 4.19.2 Corzeccién de la pendiente y otras funciones ..... 4.20. El problema de las desembocaduras ...... 4.21. Ingenieria fluvial en estuarios y en Ia salida al mar 4.22. Conceptos de restauraci6n .. 4.23, Encauzamientos con diversidad de habitats 4.24, Impacto ambiental de los encauzamientos 4.25, Valoracion del paisaje fluvial 4.26. Sobre encauzamientos urbanos 4.21, Conchusién: algunas ideas finates de ingenierta fluvial 101 103 104 106 106 108 109 112 4 Lis) uy 19 120 122 124 127 129 130 132 132 134 336 137 138 139 141 144 142 144® fice: Cuestiones . .. 146 Ejercicios para programar . 149 Problemas . 151 Notas .. 158 5. Encauzamientos: calculo . sesneaaseones: . 165 $.1, Introduccion sees 165 5.2. Distribuci6n de tensicnes en una seecion eee 165 5.3, Distribucién de velocidades en una secci6n ......eseeeceeses esses 168 5.4, Teasiones critieas y seceién uo erosionabie 169 5.5, Secciones anchas y secciones en curva .. m 5.6. Conceptos de teoria del régimen .... 172, 5.7. Aplicacién de la teoria del régimen 174 5.8. Célonlo del caudal ecol6gica 175 5.9. Calculo de la capacidad .. 176 5.10, Resistencia al flujo ea un fondo granular 178 5.11. Influencia de! transporte s6lide en el calade 19 5.12. Estimacion de los coeficientes de rugosidad de Maming .. 480 5.13. Calculo de una secciéa compuesta . - 182 5.14, Calculo de aiveles de agua . 183 5.15. Célculo de propagacién de avenidas por el método de Muskingum - 186 5.16. Estimacién de la erosiéa potencial 187 5.17. Criterio de erosiéa .. 187 5.18. Erosion general transitoria pectin 188 5.19. Erosién general a largo plazo 190 5.20, Exosisn en curvas 19 5.21. Combinacién de erosiones . 192 5.22, Erosién local en caféas, espigones y confiuencias .. 193, 5.23. Balance sedimentario en un tramo fluvial: aterramiemo y erosién 194 5.24. Calculo del volumen total de transporte sélido 195 5.25. Introduccién a la modelacién matemiitica 196 5.26, Dimensionamiento de una obra de escollera 198 Cuestiones 199 Problemas ssseases 202 Nows ... sessnnneeeeesesecnee 212 6. Encauzamientos: materiales y métados .. us 6.1, Introduccién 25 6.2. Escollera 215 6.3. Gaviones 218 6.4, Motas de materiales sueltos - 20 6.5, Emergencia, fallo y rotura controlada de motas 22 6.6, Nota sobre obras tineales 25 6.7. Vegetacién 26 6.8. Materiales Dears fexibles 28 6.9. Otros materiales . . 29 6.10. Pormacién del cauce por el rio. Bia 7. Bidrdulica de puentes ... 8. Modelos reducidos en ingenieria fluvial . Apéndice sobre teoria de la SeMejanza .....--ssesecene Bibliografia para seguir estudiando .. 6.11. Obras de dragado Cuestiones Problemas Notas .. 7.1, Introduccion 7.2, Problemas hidraulicos de 20s puentes 7.3, Consideraciones sobre el emplazamiento de un puente 7.4, Mineaci6a del puente ... 7.5. Dimensionamicnto del vano: altuca libre 7.6. Bconomfa y efectos de la anchura libre del vano 7 7.7. Vano en el caso de lianura de inundacién 7.8. Andlisis cconémice conjunto de alrera y anchura 7.9. Obras de encanzamiento y diques de guia 7.10. Puentes sobre rios efimeros (ramblas) 7.1L, Caleulo bidraulivo 7.12, Estudio de tas erosiones 7.13. El fenémeno de ia erosién local en pilas 7.14. Calculo de Ja erosién local en pilas . 7.15. Calculo de la erosién local en €strib08 ........005 7.16. Cimentacion y proteceién de pitas fremte a la erosiGn 7-17. Otras acciones hidréulicas Cnestiones Problemas ......... Prdctica de laboratotio Notas. 8.1. Introduccion . 8.2, Utitidad de los modelos reducidos 8.3, Andlisis de la semejanza de un modelo en ténina libre 8.4, Modelos distorsionados y no distorsionados 8.5. Escalas de semejanza en un modelo distorsionado de lecho fifo 8.6, Criterios de semejanza respecto al transporte de sedimentos 8.7. Modelos flaviales con material distorsionado 8.8, Modelos para el estudio de la erosién local 8.9. Colofén - Cuestiones Problemas ‘Notas - 231 233 234 235 237 237 237 238 239 240 242. ws 247 248, 249, 250 252 254 235 256 259 263 268 273 273 a74 276 a7 278 280 281 282 283 285 286 289 295Epilogo Fuentes Soluciones a algunos ejercicios Cronologia esses indice alfabético Indice geogrifico ... eo 299) 307 313 319 321 329 9mRODUCCHN: 128 Rios 1. Intreducci6: Los vonocimientos nevesarios para aprovechar este curso de Ingenieria de Rios son las asignaturas de Hidraulica ¢ Hidrologia y de Obras Hidrdulicas. En la primera se aprende @ aplicar tos principios de la mecénica de fluidos a los dos modos de transporte fundamental del agua: en tuberfa a presion y en canal en lamina libre. En la segunda se aprende ef funcionamiento de los sistemas para aprovechar los recursos hidréulicos. La ingenierfa fluvial trata de las intervenciones hhumanas en fos rfos pare su adecuacién al aprovechamtiento de los Tecutsos o a la reduccién de los riesgos de dafio. Pero el rio no es en si mismo objeto de la ingenierfa civil, como pueden ser una carretera 0 un ferrocarril. El rio es un elemento natural que recoge las aguas de una cuenca y las transporta en lémina libre hasta su Gesembocadurs. El antecedente 0 punto de referencia mas directo en los estndios de ingenicria civil para entender um rio es Ja hidrdulica del régimen en {mina fibre y las obras hidrdulicas para transporte en 1émina libre: fos canales. La hidréulica proporciona una base de andlisis de ciertos problemas fluviales, pero pensar que fa hidrdulica fluvial es meramenie una extensién de la hidzéulica de Lamina libre es lun grave error. Asi también pensar en una obra de encauzamiento como si fuera un canal ha llevado aun tipo de ingenierfa fluvial justamente criticada. En este primer capitulo del Curso de Ingenieria Fluvial vamos & aprovechar ia comparaciOn entre canales y rfos para resaliar las caracteristicas espeefficas y nuevas de los rfos, que nos obligan a un cambio de mentalidad. Lo que tienen en comin rios y canaies es transportar agua en lamina libre. Las difereneias arranean Ge las preguntas més bésicas como jcuénta agua?, jeudndo la transportan?, cpor dénde la transportan?, jsobre qué material?, zcon qué caracteristicas hidréulicas?, ,qué més tansportan?, etc. Cuando nos referimos a un canal, que es una obra de ingenierfa civil como otras infraestructuras, fas pregumtas s¢ responden mediante un proyecto en el que se elige el caudal de disexio (cuanto), el régimen de explotacién (cuando), el trazada (por dénde), el revestimiento (sobre qué), la seccién tipo (calculo hidraulico) y se proyectan quiza medidas para evitar Ja entrada de sedimento o su decantacion en un desarenador. Para un tio por el contrario no hay determinaciones previas, sino que las respuestas son en todo caso objeto de estudio de Ja hidrologis, ta geomorfologia o Ja bidraulica fluvial. El caudal de un canal suele ser constant. En los rios el caudal es siempre variable, segin el régimea hidroldgico de la cuenca, en una escala de tiempos estaciowal o bien restringida a un episodio meteorolégieo. Ciertos caudales infrecuentes pero no extraordinarios son importanes paraDR cee DE Kos z el tio en ef sentido de que le conforman el cauce, y ademés existen las avenidas extraordinarias, las cuales pueden transiormar radicalmente la naturaleza 0 el curso del rio (por ejemplo atgjando un meandro). No hay que olvidar los caudales menores pero duraderos, Se siente siempre resignzci6n cuando para abordar un problema fluvial no hay mas remedio que seguir un método de razonamiento o de cétculo que utiliza un solo caudal (caudal permanente). El recorrido o la planta de! cauce de un rio no es fijo como el de un canal (razado por ef bowibre, sino que pucde cambiar, de forma aguda en sucesos extraordinarios 0 de manera lenta y gradual a lo largo del tiempo. En los cambios, el rio hace uso de un grado de libertad retativo a la planta, buscando un cierto acomiodo (o equilibrio) que siempre se conerets en una a otra siuosided, ao en alineaciones rectas, como son proyectados los canales. ‘La pregunta “jpor donde?” Uene una implicacién més. Ei canal surca el territorio con una escasisima interaecién con el medio. No tiene telacién con el nivel fredtico si es revestida, a no ser incidentalmente (filtracioaes), no crece apenas vegetacioa y las aguas # veces van demasiado rapido y son demasiado bondas para formas de vida acudticas. Se lucha contra tas filtraciones y contra la ‘vegetacién porque van contra [a funcidn de transporte del canal. El rio martiene un “diélogo” con el medio, con fos niveles fredticos, etc., y a su alrededor se forma an ecosistema hiimedo. E! cauce y Ja circulacién de las aguas son apropiados para la vida vegetal y animal El rio transporta el agua sobre el material dei vaile, acarreado por el propio sio. Este material puede set movido y arrastrado por el agua. Los contornos del flujo son fijos en wn canal pero no en un rio, cayo fondo y orillas pueden presentar acrecién por sedimentacién o regresiGn por arvastte de particulas (erosi6u). Estos cambios de las seeciones del rio, agudos o graduales, son efecto de Jas variables hidrolégicas, hidréulicas (velocidad) y del propio transporte del material (caudal s6lido, tamaito del material,...). Con estos ingredientes el rio busca un acomodo usando un segundo grado de libertad. Lay secciones que forma son generalmente mas anchas ¥ someras que las proyectadas para los canales. El tercer grado de libertad de Ia hidrdulica fiuvial, compartido éste con los canales, es Ta posicién de la superficie libre en ei régimen de lamina libre. La morfologfa fluvial da cuenta de as formas de la planta y seecién de un rio Las libertades que hemos atribuido ai rio som Las que él trata de hacer valet cuando una intervencién modifica los equilibrios anteriores. En este sentido hablamos del comportamiemto “dindmico” de fos ios, to cual es dificil de bacer sin personificar, como en ia frase anterior. La ingenieria fluvial debe Calibrar los equilibries preexistentes, y adivinar los efectos de una intervencién, Para algunos ingenteros, la actitud intelectual en este trato con ef rio es una mezcla de ciencia y arte ala que Haman Fluviomaquia (etimolégicamente Inca con el rio). Si fuera una ciencia exacta, acaso habria ‘tenido mas éxito la denominacién de Potamotogia como la ciencia de ios rios. ‘Unsio es un medio con un flujo bifisico de agua y sedimento (procedente del cauce o de 1a cuenca). ‘Cuando este flujo no presenta ningiin cambio espacial o temporal, simplemente el rio da una aporracidin de agua y ta de sedimentos. La importancia de la primera es evidente; ia de la segunda no puede olvidarse en problemas que tocan al ingeniero civil como la sedimentacién y pérdida de capacidad de Jos embalses, Ja regresién de los dehas o la explotacién de aridos admisible en las praveras. Sdlo por ello seria interesante conocer algo mis del transporte de sedimentos. Pero ademis, un desequilitrio Temporal © espacial implica variaciones de Ja cota del fondo que pneden ser graves para las obrasBrinn rt: 208 28 cimentadas en el rio o cerca de él, ya sean obras viarias (puentes,...) como obras especificamente Guvieles (encauzamientos,...}. Las variaciones temporales pueden ser erosiones dusante ana avenida y las espaciales erosiones en una curva o en ua caida. En un canal revestide, en cambio, se ata de evitar la entrada de sedimento porque su depésizo resta secein tui de transporte. Com zespecto al transporte del agua (hidrdulica del régimen en Jdutina libre), pocas veces nos pervatamos de que ua canal es prismiilico y definide por una sécci6n tipo, mientras no se diga lo contrario, De un rio puede decirse Io opuesio: que es no prismatic y que no existe seccién tipo mientras no se diga lo contrario. La diferencia entre ambas cosas es muy importante: por ejemplo, la superficie libre 0 linea de agua munca tiene 1a forma suave de una curva de remanso como Las Obtenidas en canaies. Por otro lado, en un cauce no prismilico se presenia el ineémodo problema de cémo considerar las pérdidas de carga localizadas. Una diferencia atin mas radical se refiere al régimen hidréulico, Hay buenas razones para creer que al régimen rapido vo existe en cauces naturales, sélo en los camaies rectos, prisméticos y en fondo rigide hechos por el hombre. La propensién al cambio de régimen ante cualquier fatta de tegularidad es una de ellas. bien visible en experinentos. El fondo de un rio responde con erosidn a las altas veiovidades, de manera que fondo y régimen hiéréulico pueden acomodarse a una sucesion, de régimen lento (pozos) y régimen répido (rapidos), como muestra ia naturaleza, en lugar de un tégimen rapide de larga extensidn. La rugosidad en un canal ¢3 un parémetro bien definide y determinante de su capacidad. En ua rio, ef caudal circulante y 1a altura del agua cstén relacionados de manera mucho més compleja. ‘Mieotras el agua esté contenida en el cauce principal, existe una resistencia al fiujo por el tamalio del grano del material de fondo y otra afiadida por las formas del fondo granular (dunes, etc.). Cuando el rio crece por encima de su nivel habital e inunda oriltas o lanuras donde erece Ia vegetaci6n, el problema de la resistencia al flujo se hace atin més complejo. Para terminar a comparacion, fos rios experimentan up fenémeno extraordinario al que se sustraen los canales: las avenidss, Durante el curso se utiliza 1a nocién de avenida muchas veces, como aguella situacién que erca las mayores solicitaciones; pone a prueba fa estabilidad de un cauce, causa Tas mayores erosiones, provoca el desbordamiento o inunda, ete, En fos rfos grandes Las avenides son aumentos del caudal y subidas del nivel de las aguas, incluso graves, pero 0 son un fenémeno “independiente”. Para mnchos conceplos y eileulos de este curso es preciso mantener esta nociéa de avenida. Ahora bien, el contexto de nuestro pafs nos obliga a tener presente el fendmeno de las avenidas torrenciales. Fn estos sucesos se conjugan factores hidroldgicos (el tamano pequeno de las cuencas), ‘ridriulicos (la pendiente alta de los cauces) y del transporte de sedimentos (de gran magnitud). Ta avenida se puede presentar como una pared rugiente de agua y ‘material sOlido. Estos fenémenos son muy desconocidos todavia. La diversidad de los rios es tan grande como fa diversidad geogréfica det mundo. El clima, el Telieve, 1a geologia, la evologia dan lugar a rios muy distintos entre st: de montada o de lianura, grandes 0 pequefios, de pafs seco 0 hiimedo, de arenas o de gravas. La ingenieria fluvial sufre los Inconvenientes de su (radici6n empfrica y particularista, Pero también de la falta de interés ea Ia documentaciéa, informaci6n investigacién de nuestros rios: su transporte sélido, las erosioues, la gramlometria de sus techos. La ingenieria fluvial ha de colaborar con otras disciplinas (geogratia, peologia, biologta,...) si quiere seguir influyendo en las decisiones que se tomen sobre los rfos. 2BNOCIONSS OF MoRFOLOKiA LUMIAL 2, Nociones de morfologia fluvial 2.1 Introduccién El objetivo de este capitulo es proporeionar un conocimiento de las caracteristicas fisicas de ios rios que son de otilidad para el andlisis de las intervenciones en ellos. La diversidad de los rios es virtualmente infinita porque no existen dos lugares iguales en clima, zelieve, geologia, hidrologta, etc. Sin embargo, algunas caracteristicas mozfoldgicas frecuentes e importantes merecen la atencién det ingeniero, Este capftnlo tiene un eareter éeseriptivo que lo emparenta con Ia geografia fisica (geomorfologis), a diferencia Gel capimuio siguiente que tendr4 un énfasis mecénico analitico. 2.2 Clasificacion basica de los ries En primer ugar los rfos tienen un régimen hidrolégico determinado por las caracteristicas de 1a cuenca y de las previpitaciones (Iluvia y nieve). Estamos acostumbrados a relacionar ef caudal de un rio con las Luvias inmediatamemte precedentes y asi peusamos en la escorrentia directa de la cvenca como la realidad hidrol6gica mas importante. Conviene selialar que en otros casos 1a fusin de las nieves explica el régimen del rio. En grandes rfos de climas tropicales el régimen hidsol6gico tiene una fuerte y regular estacionalidad, es decir hay un largo periodo de aguas altas que puede esperarse cada afto. Las aguas subterréneas explican ia permanencia de un caudal base de un rlo durante un periodo seco y a la inversa la infiltraciGn a través de un cauce permeable explica que los rfos se sequen. Aceste respecto se Laman rfos efimeros, por oposicién a rios perennes, aquellos que solo Hevan agua en episodios de fuertes previpitaciones, mientras que se mamienen secos ei resto del tiempo. Son tipicos de climas dridos y semigricos, Las ramblas, barrancos y algunas rieras mediterréneas son un ejemplo de este tipo especial de rfos. Se llaman rios aluviales aquellos que diseurren por materiales sedimentarios modesnos, generalnente aporiados por ef propio rio. El fecho de estos rias tiene un cierio espesor de material granular pricticamente suelto. Asimismo, es msy comin que los materiales aluviales ocupen mucha mis extensién horizontal que 1a del cauce actual, formando uns Banuras ocasionalmente inundables lamadas Lanuras de inundaciGa. Estos rios pueden evolucionar a través de estas lanuras y causar cambios importantes de los cauces, Los problemas més importantes que afronta Ia ingenierfa fluvial se Tefieren a tios de estas caracteristicas, porque frecuentemente en sus valles aluviales se asienta la26 ren De ROS * mayor densidad de actividades umanas. Por contra, tos rios de lecho rocoso © cohesiva sucten ser ties encajados 0 incisos en los valles, desde el punto de vista morfol6gico, y con menos interaccién ‘con Jos asentamientos de poblacion. La pendiente de ux rfo establece la diferencia més importante en cuanto at régimen hidrfulico. Se Maman ros torrenciales* Jos que tienen una pendiente mayor del 1,5% y torrentes los cursos de agua de pendiente mayor que el 6%. La llamada hidrdulica torrencial esmdia ei flujo de los torrentes (f.3.16). Se usan mucho los términos rio de montaita y rio de Hanura para aludir af contexto peogrifico y a la pendiente del fo, aunque sin ua definicién precisa, Segin la composicion del ‘material aluvial se diferencia entre rios de grava y rios de arena (¢f.3.10). El papel geolégico de ua rio es, a muy grandes rasgos, la crosiGn en 1a cabecera de Ia cuenca donde ja pendiente es mayor y el material del cauce mAs grueso, cl transporte en el tramo medio y fa sedimentaci6a en cl tramo bajo donde la pendiente es menor y cl material del cauce més fino. Esto da un perfil longitudinal picamente eneavo y una distribueién dei tamafio del material gramular menguante en la direecisn de aguas abajo. 2.3 Hidrologia fluvial Podemos entender por hidrologia fluvial el estudio de la secuncia en que se presentan los caudales de un rfo y hablamos de régimen hidrolégico (pluvial, nival, plavio-nival, tropical, monzéaico.....) para referitnos a explicaciones causales de las regularidades. Una idea implicits en el estudio de los rios es que las _regularidades se pueden estudiar en {a escala temporal del afio. Asf, con los datos diarios de un ano se caracteriza e! régimen hidrologico de ua iio, mas 0 mesos permanente, mientras ailos de aguas abundantes o escases son irregularidades en una secuencia interanual (secuencias formadas con un dato de aportaciOn total por aio). Ordenando de mayor a menor Jos caudales medios diarios anuales se forma la curva de caudales clasificados o de frecuencia de caudales, cuya fea es 1a aportacin anval (fig. 2.1). Esta curva contiene los primeros datos fundamentales para caracterizar un réo, on cas 365 fates 9 9/365 1 Pig. 2.1 Curva de caudales clasificados (taguierda) y caractertsticas de un hidrograma (derecha) Ademés del régimen aml, tos rfos experimentan fenémenos de crecida o avenida de cardcter exiraordinario, En las avenicias la atenci6n se fija en primer fuger en el caudal maximo instantaneo Q, mayor que el medio diario correspondiente. Estos valores son extratios a la curva de caudales8 srr tron ic clasificados porque no significan lo mismo: su inclusién en la curva insplicarfa que esos caudates sc producen necesariamente. Por el contrario, con los valores maximos instanténeos de cada afio se forma una secuencia que se estudia estadisticamente para caracterizat la probebilidad de ocutfencia, Un candal Q tiene periodo de retorno T si la probabilidad de ser superado en un afio es 1/T- La forma def bidrograma de avenida es también importarte en ei estudio de un rio, La duracién de caudales elevados cercanos al maximo o Ia pendiente de las curvas de ascenso o descenso (esta Gitima més suave generalmente) influyen en Ia avcién del agua sobre el cence. Los fenémenos transitorios de erosién del cauce estin relacionados con iz forma del hidrograma. Ouos fen@menes de erosién importantes en ingenierfa fluvial son acumulativos, o sea estén influides por ta duracién, Asimismo el volumen de inundaci6n y fa duracién de una inundacién son variables importantes en et datto ocasionado por as aguas desbordadas de un rio. Amibas variables se encueniran representadas enel hidrograma de la crecida (fig, 2.1). La forma de la cuenca y de su ted de drenaje determinan la forma del hidrograma. Asi también, los afluentes suman su hidrograma al del rfo de modo que pueden coincidir sus fases de ascenso y descenso (“amplificacién” del hidrogeama) o bien no cointidir (hidrogramas “Gesfasados”). 2.4 Morfologia fluvial: formas en planta En la naturaleza es muy taro encontrar cauces rectos y regulares. En cambio, se distinguen dos morfologfas fluviales tipicas, La primera es el cance treuzado (0 con anastomosis, un término originario de le anaromia', fig. 2.2). Es un cauce muy ancho, compuesto por una multipticidad de cauces menorcs entrelazados o trenzados, que dejan islas (sumergibles) entre si al unirse y separarse, Son cauces inestables en e! sentido de que una crevida puede cambiarlos cousiderablemente. De este modo se Haman “divagantes” porque un brazo principal puede encontrarse tan pronto en un lugar como en otro. Su presencia se asocia a una gran capacidad de transporte s6lido. Dicho de otro modo, una corriente muy cargada de sedimenios es propensa a formar un cauce trenzado. Esto ocurre, per gjemplo, en cauces de montada con pendiente alta y sedimento grueso. También es frecuente encontrar cauces trenzados en las flemadas areas de piedemomte, donde los rfos abandonan sus cursos de montafia perdiendo pendiente y depositando su carge sélida, Fig.2.2 Planta y seecién transversal de un cauce trenzado. La segunda morfologia tipica es fa de un cauce sinuoso 0 con meandros (meandriforme, meandrizamte 0 mesndrico, fig.2.3). El cauce es nico pero forma curvas. Se ba observado en laboratorio que una corriente de agua y sedimento circuiando sobre ux cauce aluvial recto da lugar a meandros a partir de la més minima imperfeccién de ia alineacin recta o por una causa externa accidental. La ondulacién en pianta se 2compaiia de una asimetrfa en las secciones transversales, ya que el calado es mayor junto a la orilla céncava o exterior y menor junto a la orilla convexa 0 a28 -GERSERLA DS Ros ™ interior. El lugar geométrico de los puntos de mayor profundidad se Hama thatweg (del aleman, “camino por el valle”). Ea la orilla interior se depositan materiales que emergen en forma de playas, Hariadas barras alternadas (cf.3.9). Los meandros son una morfologfa dindmica en el sentido de que presentan una evolucién. Aunque la evolucién es compleja, podria decirse que es 1a combinacin de dos movimientos: uta progresién o desplazamiento en direccin aguas abajo y una profundizacién a costa de las orillas, en direccién perpendicular a la anterior (fig. 2.3). —! 1 ro2 z Fig. 2.3 Cauce meandriforme: morfologia (planta y secciones transversales vistas en el sentido de fa corriente} y evolucién ideal {derecha). E] ritmo de la evolueién de los meancros depende de 1a resistencia de las orillas a la erosidn. En el caso de rfos gue discurren por anos aluviales poco resistentes, donde ne existe restriccién a 1a “libertad” de esta evolucién, los meandros se mueven grandes distancias. Los meandros pueden ser regulares o bien icregulares, es decir “deformadas”, debido especialmente a la heterogeneidad en Ia resistencia de las orillas, También pueden ser simples si solo presentan una frecuencia o longitud de onda dominante, o bien compuestos, con mids de una frecuencia dominante (fig. 2.4). Bl pumto final de la evolucién “libre” de un meandro es su estrangulamiento, es decit ¢} encuentro en ef “enello” para formar un atajo y ef abanciono de [os 1ébulos que quedan como lagos" (fig. 2,5), ININ NNT OO Fig. 2.4 Meandros regulares, irregulares, simples y compuestos. FXFY > RS w WY Fig. 2.5 Estrangulamiento 0 corte natural de un meandro y formacién de lagos.nce 2 ort vi 2.5 Geometria hidrdulica de un rfo Si se le permiten todos sus grados de libertad, un fo es una corrieate de agua que forma su cauce ajustando libremente la anchura, el calado y la planta (cf.1). El problema de predecir © deducir esta geomerzia del rio ha acupado a muchos investigadores en geomorfologia. Se cuenta con observaciones relativamemte sencillas de ins caracterfsticas geométricas de los rios que sugieren relaciones empiricas entre ellas. Dando un paso més, 1a pregunta de por qué adopta cl rio tales formas permanece todavia sin contestacin completa. Este ¢s el caso del porqué de los meanéros. La primera relacién empirica de interés es en qué condiciones un rfo forma mn cauce trenzado o un cauce tinico meandriforme. La relacioa* +Q%'=0.0116, donde i es la pendiente y Q el caudal (av'/s), establece una frontera eatre una y otra morfologta. Si +Q™*> 0.0116 el rio es trenzado y en caso contrario meandriforme. De todos modos, esta frontera uo distingue nitidamente sino que se traza demto de una considerable dispersién, De hecho, muchos fos son trenzados y simuosos al mismo tiempo (fig. 2.6) y asf la clasificacién es también mas difusa. El carécter trenzado y el medndrivo pueden verse como dos ingredients presentes en distintas proporciones en un rio real, Es frecuente que un rfo sea trenzado en su tramo alto y Iuego pase a ser meandriforme aguas abajo, donde la pendiente eg menor aunque ¢l caudal es mayor. Fig.2.6 Rio trenzado y sinutosa. En los ros de meandros se aceptan como significativas, pese a ta 1égica dispersion de los datos de campo, algunas relaciones empiricas entre ta longitud de onda de la forma? (lig.2.7), su amplitud a, 1 candal Q y Ia anchura del cauce (en la superficie libre) B. La longitud 2 es de 7 a 11 veces ta anchura del rfo B (la proporeion més coma es 10; entre X y B se propone una relacién potencial pero el exponente de B resulta practicamente la unidad) y la amptitud a es unas txes veces Ia anchura B, aunque esta tiitima relacién tiene menos fundamento, debido a que cambia mas durante ta evolucin de un meandro, mieairas que por ef contrario 2 puede permanccer invariable (lig.2.3). Axla/2 ple Fig. 2.7 Pardmetros de una planta sinwosa. Finalmente 4 es proporcional ee."| UMIVERSIOAD POSULAR OE LA CHONTALDR g BI OTECA CENTRAL Owo pardmetro geomeirico de un rio meandriforme es 1a sinuosidad 5, cociente de la longitud 7 a io largo def valle y la longitud de onda 2 (fig. 2.7). La geometrfa en planta de un meandro regular y simple parece deseribitse bien mediante Ia ecvacién* : 8 =e sen (21T s/t), donde ® es el angula del eje con Ja direccign del valle y s es la coordenada arvo (fig. 2.7). Con esta ecuacién se pueden dibujar meandros en cualquier grado de desarrollo, incluso al fimite de su estrangulamiento (4.24) Por otra parte, examinando las dimensiones de tas secciones transversaies de los rios se bs encontrado que la anchura B es proporcional a la taf, cnadrada del caudal (ne, q™), 9 decir, que ‘un rio cuatro veces més caudaloso que otro tendré una anchura aproximadamente doble, Obsézvese que esta relacién es consistente con las def parsafo anterior (1<2Q™ y anteriormente 4<>B }. Estas relaciones cualitativas se pueden concretar en expresiones de célculo a través de la teovia del régimen, que se estudiara ev el capitulo 5 Un hecho claro en el movimiento dei agua en Mimina fibre es que la velocidad media es mayor cuanto mayor es cl (amaiio de la seceiGa, més concretamente cuanto mayor es su dimensién vertical, profundidad, tiramie o calado y (debe recordarse la férmula de Manning, ef.5.9, en la que v <> y™* en un cauce ancho ). Como el producto B-y + ¥ es el caudal Q y como B«>Q", se desprende que el calado y crecerd con el caudal mis suavemente que la anchura B, al igual que Ia velocidad (¢.2.1) Por lo tanto, el cociente B/y, Hamada relacién de forma de la secei6n, creceré, aunque suavemente, con el caudal. Bs decir, un rfo mis caudaloso da un cauce mis ancho y profunde pero es aGu mids ancho, proporcionalmente a si profundidad, que ua rfo menos caudaloso (fig. 2.8). tt t + + —5 GN? OM, 1 Fig. 2,8 Comparacion de las relaciones de forma 0 anchuras retativas de un rlo grande y uno pequeito. Las relaciones anteriores mucstran que ef candal Q determina Ia anchum B y la loagimd de onda 4 Ge tal made que existe una semejanza geométrica entre la planta de los rios meandriformes grandes y la de los pequeios. Ex cambio, sus secciones transversales no guardan semejanza geométrica sino que existe una “distorsién” entre dimensidm vertical y hotizontal. Los mismos hechos sirven para pronosticar que ef aumento de caudal de un rio tender a hacerlo mas ancho, mis profundo (aunque el aumento de profundidad es proporcionalmente menor que el aumento de anclura), de mayor longitud de onda, pero de lz misma sinuosidad. Otra relacién empirica indica que el cociente B/y es mayor cuanto menor es el contenido de material fino en ei cauce, es decir, con material mas grueso se tienen cauces més anchos (fig.2.9). El mismo efecto de aumentar B/y ocurre cuanto mayor es el transporte sOlido del rlo (el tamafio del material atuvial y el caudal de dicho material transportado tienen el mismo efecto morfolégico en 1a seccién transversal). Otra consecuencia observada del aumento del transporte sétido es la disminucién de lanorris notions, sinuosidad, es decir el cauce se hace mis recto. Siguiendo con este razonamiento de un aumento del tansporte sélido o de su lamafio caracteristico, Ia seccién puede hacerse tan ancha y tan somera, y la planta del cauce tan poco curva, que el rio pase de hecho de ser meandriforme a ser trenzado. Esto ‘puede ocurtir cuando se producen aportaciones grandes de material , procedente por ejemplo de Jas orillas (ef.2.1). Fig. 2.9 Formas de seccién rransversai con material grueso (1), medio (2) y fino (3) si se conservan iguales tas rescantes condiciones. 2.6 Caudal dominante En las relaciones geométricas anteriores no se ha especificado qué caudal debe emplearse. Esta es tuna pregunta pertinente dado que un rio transporta un caudal siempre variable. La respuesta, que puede parecer trivial o elusiva, seria fa siguiente; debe emplearse el caudal que da lugar a Ia geometria hidréulica que se estudia. Esto significa reconocer que fa geometria es consecuencia de caudal y, mas concretamente, que si una geometria ¢s permanente se debe a que cierlos caudales, por su magaiend, por ss frecuencia o por una combinaciéa de ambas cosas, se convierten en Tos caudales determinantes Esta nocién tiene un referente claro en geomorfologia fluvial. Mnchos rios tienen un cauce, fecho, madre 0 diveo diferenciado, més o menos Londo y ancho, y limitace por unas orillas que lo separa de las lanuras de imundaci6n (fig.2.10). Lo llamamos también cauce pzincipal. ‘ethoraamants Fig. 2.10 liustracién del concepto de caudal dominante. A la derecha grifico de variacién de la tensién rangencial en fancién del caudal circulante, Imaginemos um llano perfecta por donde comenzara a discurrir un rio: los caudaies normates empezarian por abrir un regnero en el Ilano, al principio pequefio, que iri ereciendo. Por su parte, Jas aguas altas desbordarfan con frecuencia y harian crecer répidamente las Hanuras por efecto de Ja sedimentacién. Esta subida de fas Hanuras y el aumento de tamafio del cauce poco a poco harfan mas infrecueate el desbordamiento. Este proceso teadetia asimtéticamente 2 un equilibrio, con un cauce principal que contendria las aguas la mayor parte det tiempo excepto unos pocos sucesos (avenidas) que excederian su capacidad, Esta es una explicacidn evolutiva de la existencia del cauce principal. 31