SISTEMA DE DIRECCION GENERALDADES... TUBO DE DIRECCION Y EJE.. CAJA DE ENGRANAJES DE DIRECCION MANUAL ....cctntnsn VARILLA DE ACOPLAMIENTO .. CAJA DE ENGRANAJES DE DIRECCION ASISTIDA.. BOMBA DE ACEITE DE DIRECCION ASISTIDA . MANGUERAS DE DIRECCION ASISTIDA..56-2 GENERALIDADES , GENERALIDADES ESPECIFICACIONES Direccién Manual Tipo de oje y junts Tipo del engranaje de dreccon Carrera de la cremaliera Direccién asistida Tipo de eje y union Tipo de engranaje de direccién Carrera de la cremaliera Tipo de la bomba de aceite Desplazamiento de la bombs de acete Preston operativa del conmutador de presion de la bomta de aceite Deemontable, junta en falea eecuadia(se usan dos juntes) Cremaiiera y pinion 136 + 1,5 mm (tope a tope. 3,7 vuetas) Desmontable, junta en falsa escuacra, columna de incidencia con satador Cremallera y pifién 136 2 1.5 mm Tipo de dlabe 7.2 em'frev. 15.20 kglom? SERVICIO DEL ESTANDAR Direccién Manual Juego ie del voiante de drescisn Angulo oe ateccon Rueda interior Rueda exceror Torson ce arranque de la rule del extreino de la varla de acoriamiento de las medes Procarga total del piién 180" © menor desde neutio 4180" © menor desde neutio Resistencia de lo vatila de scoplamiento de las ruedes Direccion Asistida Juego libre del volante de dreccién Angulo de direccién Rueda interor Rileda excetor Eefuerzo do diecoiin estacionaro Deswacion de la correa (10kg,2b) fuerza bajo 98N) Descompresion de la bomba de acete Precarga tota del pin Resistencia de Ia vanta de acopiamiento de las ruedes 0-30mm (0-1,1pug) 4227" + 1°30" 34°38) 0,5-2,5 Nm (5-25 kg.em, 4-22 tb.pulg) 0,4-1,1 Nm (4-11 kg.om, 35-9,5 pug) 0,3-1,6 Nm (3-16 ka.om, 26-14 Ib. pula.) 2-5 Nm (20-50 kgm, 1,4-3,6 Ib.pulg) 0-30 mm (0-1. 1pulg) 40-2r + 1°30 34°36" 3,8 kg 0 menos 7-10 mm 55-62 kolo? 0,6-1,3 Nm (6-19 kg.om, 5,2-11,3 Ib.pulg.) 2-5 Nm (20-50 kgom, 14-3,6 b.pulg)GENERALIDADES —————— _IETE DE TORSION Nm kaem Ib.pie a de ajuste del volante de deeccon 35-45 350-450 20-33 _zadera de montura del montaje del eje y columna de dieccion 13-18 130-180 10-13 de direccién y arteulacién 18.20 150.200, 145 fanaie de pion y articulacion 15:20 150-200 11-15; fio de montaje de la caja do acoplamionto 60-80 500.800, 44-59 n'ca de segutided del exremo de vatlla de acoplamiento 50-55 300-580 arat cca encastlada de la rétula de eticulacién de extiemo de varia 150-340 14.25 acoplamionto verea de tapon de norquila de cremaliera 50-70 500-700 37-62 la de acoplamierto a cremallera 80-100 800-1000 50.7. amente direccién esistida) omtaje de caja de la cremallera a la caja del cuerpo de valvula 20-30 200-300 pa de montaje de! tubo de retomo y presién a1? 20-120 4 de engranaje al tubo de relomo y presién 12-48 120-180, sivula de retomo y pifion a le tuerca de ajuste automatico 20-30 200-300 Son extreme 50.70 500-700 eino de la abrazadera de mantaje de la bomba de aceite 20-27 200-270 15-20 erno de ajuste de la bomba de scaite 25.33 250-330, 18.24 no de montaje de la caja de presion (a la bomba de acelie) 95-60 550-500 414g no de montaje de! depésito de acete 812 80-120 69 brazaders de sujecién dal montale de la manguera do succién 35 30.50 2.2.36 conectador de succion de bomba de aceite) no de mantaje de la manguera de! refrigerante de aceite 812 80-120 69 UBRICANTES Lubricants recomendado Cantidad Anillo de contacto del ciaxon del volanta LARGA DURACION PO? Como sea necesatio (OPTIMOL,ALEMANIA) djinete del eje de dreccion ALVANIA#H2 OR#3 Como sea necesatio (KEUK DONG SHELL, COREA) Aticulacién de r6tula de la cabeza ce la vailla de union VALIANTR:2GRASA Como sea necesatio (SHOSEKI, JAPON) aja dol engransje de direccién - ‘ONE-LUBER RP. GRASA Come sea necesario ( Esfuerzo de direccién estacionario (Valor esténdar). 3,5 kg o menos Comprobar que na haga excesiva fuerza al girar el volante Sil esfuerzo de dreccién estacionario es excesivo, revisar y ajustar los siguientes puntos 1) GuardapoWes de la r6tula cel brazo interior y ef extremo de ta varila de acoplamiento dafiada 0 agrietada. 2) Precarga del pifién de la caja de engranajes de direccién y torsion de arranque de giro de la rétule del extrema de la varila de acoplamiento 3) Torsion de arranque de giro de la rotuia del brazo interior REVISION DEL RETORNO DEL VOLANTE DE DIREC- CION Revisar el retorno del volante y confirmar los siguientes puntos 4. La fuerza que se requiere para girar al volante y ol gto de la rucda dboria ser la misma tanto en giros bruscos como moderedes 2 Cuando se gira el votante g8" y se mantione sujeio durante unos segundos conduciendo a una velocidad de 35 knvh (22 mph), el ‘iver por Io menos 29° cuanco esta Sulto NOTA Si se gira el volante muy répidamente, la operacién puede resultar momenténeamente duta. Csto no cs un defect, especiaimente en marcha lenta, ya que la salida de la bomba de aceite habra disminuido de alguna menera,GENERALIDADES 56-11 REVISION DEL NIVEL DE FLUIDO DE LA DIRECCION ASISTIDA 1. Colocar el vehiculo en una superficie plana 2 Poner en marcha el motor Con el vehicula estaconado, girar et volanta varias veces de forma continua para elovar ia tomperatura dat fuido de 50-60 °C (122-140 °F) 3. Con @ motor en marcha lenta, grar el volante completamente varias veces en el sentido de las aqujas del ielo) y viceverse 4 Asegurarse que al fluids del depésito no esta turbio 0 espumoso. Parar ol motor para advottir la diferencia en a nivel de fuido con el motor estacionaco y el motor en marci. NOTA 1}, Siel nivel de fluldo varia 5mm (0,2 plug.) o mas, purgar el sistema de nuevo. 2) Sie! nivel de fluido sube repentinamente después de parar ‘ol motor, indica insuficiento purgadura. 3) Sino se ha purgado suficientemente se produciré un traqueteo en la bomba y ruido en la valvula de regulacion de flojo, educiendo la durabilidad de la bomba. REEMPLAZO DEL FLUIDO DE LA DIRECCION ASISTIDA 4. Levantar con un gato la paite delantera del coche y mantenerlo en festa posicon con cremaleras rigdas, 2 Desconectar la manguera de retorno dal depésto de aceite y tapar al depésito de acete 3. Conectar una manguera a la manguera de retomne desconeciada, y vaciar el acete en un contenedor. 4 Desconectar el cable de atta tension junto a la bobina de encendico. Mientras se opera el motor de arranque intermitentemente, girar completamente el velante hacia la izquierda y después hacia la derecha varias veces para vaciar el fluido Conectar jas manguetas de ‘elome y lenar el deoésito de acete con el Mido especitico 6 Purgar al sistema Fluido de la direccién asietida 3 tipo Cantidad total : Approx. 0,9 ito (0,95 ats) PURGADO DEL AIRE 1. Desconectar el cable de alta tefision y después, mientras se opera 1 motor de arranque intermitentemente (durant2 15-20 segundos), gar cl volarts completamente hacia ta cquiccda y saguidamonte a la derecha cnco o Seis vaces, ADVERTENCIA 1) Durante e! purgado det aire, rellenar el contenido de tluldo de manera que el nivel nodescienda pordebajo del nivel mas bajo delfiltro. 2) Si el purgado dol aire so ofectia cuando el vehiculo est en marcha lenta, se disturbard el aire y éste sera absorbido dentro del fluido. Asegurarse de purgar unicamente cuando elvehiculo esté funcionando por la manivela. Diferoncia en niveles de fac dent de 5 mm Con el moter en Con el motor en marcha arado _szznoceo2. Conectar el cable de alta tensién y seguidamente poner en marcha et motor 3. Grar el volante hacia la zquierda y despues a la derecha hasta que no haya burbujas de are en el deposito del aceite ADVERTENCIA No debe mantenerse el volante girado completamente por mas de diez segundos. 4. Confirmar que ol fuido no esté lachose y que el nivel no esta por debajo de la posicion especi 5. Compiobar que haya poco cambio en el nwvel de fluico al grav el volante hacia la izquierda y derecha ADVERTENCIA 1) Si el nivel de fluido cambia considerablemente, se debe purgar nuevamente. 2) Siel nivel de fluido sube de forma brusca cuande el motor esta parado, indica que todavia hay aire en el sistema. 3) Sihay aire en el sistema, se puede oir un tintineo desde la bomba y la vélvula de control. Si hay aire en ol sistema, acortard la durabilidad de la bomba y de otras piezas. REVISION DE LA TENSION DE LA CORREA DE LA DIRECCION ASISTIDA 1. Affojar la corree trapezoidal aplcando presion de QBN (10 kg, 22 Ib) en el punto especifico, y medir la cesviacion para confimar que se encuentra dentro dal valor especitico Desviacion de ia correa Uapezoida’ (Valor estandar) 7-10 mm (0,26-0,39 pulg) 2. Para ojustar la tension de la correa, affojar los pemos de sujecién de la bomba de aceite mover la bompa de aceite, y luego vover a ajustar los pernos ADVERTENCIA Se debe manejar el motor momentaneamente antes de recomprobar la desviacién de correa. GENERALIDADES Presién de 98 N rrsroMGENERALIDADES PRUEBA DE LA PRESION DE LA BOMBA DE ACEITE 1. Desconectarla manguera de presién dela bombade eccite. Conectar la hettamienta especial entre la bomba de acate y la menguera de presion como muestia la iustracion 2 Purgar el aire, y luego paner en marcha el motor y gir o! volante varias veces para quo la tomporatura del fluido cuba hasta aproximadamente 50-69°C. Aumentar la velocidad del motor a 1.000 rpm Centar la valvula de cierre de Ia herramienta especial y medr la presién de fluide para confimar que ee encuentra dentro do! valor estindar Presién de la bomba de aceite (Valor estandar) Grado de descompresiin 55.62 kglem? ADVERTENCA No se debe mantener la vaivula de cietre en el indicador de presién cerrada por mas de diez segundos. 5. Quitar las herramientas especiales, y apretar la manquera de piesion a la torsion especitica Apriate de tersién 450-550 kg.cm 6 Purgar el sistema 56-13 Incicagor ——_Valvula de presion de ciene Incicador de temperatura56-14 TUBO DE DIRECCION Y EJE TUBO DE DIRECCION Y EJE COMPONENTES Tubo de direccién y eje Volante de dreccén K 130-180 \ x Ny 180-200 30-180 a \ \ 150-220 - PAR: kg.cm‘TUBO DE DIRECCION Y EJE 56-15 COMO QUITAR 4, Desconecte el terminal negatvo de la bateria 2 Quite e médulo de Airbaa. Nota Paraelvehiculo sin Airbag, quitela unidad de la cubiertadeclaxon 3. Quitar Ia tuorca de coguro del volante 4. Después de pone: marcas alineacidn en el eje de direccion y la ueda, quttar el volte usando Herramienta Especial (09561-11002). ADVERTENCIA No dar golpes en el volante al sacarlo: puede dafiar e! tubo de direccién. 5. Qutar ol rofuerzo do la columna. ©. Quitar el interruptor mutifuncional,56-16 TUBO DE DIRECCION Y EJE Quitar ef perno que une le junta cardan y et prion 8. Después ce quitar 10s peinos que unen ja ménsula de columna al marco, qutar el volante y el montae de eje DESMONTAJE 1. Alloa el ee de columna al peo de la junta cardan, y quiter la junta cardan 2. Sies necesario quitar el volante, hacer una muesca en las cabezas de tornilos y la ménsula con la Serra de armero. Aflojar los tornillos ‘con un destornilador de punta plana para quitar la tuerca del volante. ADVERTENCIA Cuando se yuelva a montar la tuerca del volante, el mentaje de tuerca del volante y los tomillos deberian de ser reemplazados por piezas nuevas.] 1 } TUBO DE DIRECCION Y EJE INSPECCION 1 Compruebe e! ee y la columna ae areecion por si hublera algun dafio 0 dstorsion Compruete ias aticulacionos por si hubiera holgura, dato o difeultad de movimiento Compruebe que el mecanismo de blocueo de la direccion tuncone correctamente 4 Compruebe que el guardapolvo no presente dafio 0 alguna gtet Reemplicale si fuera necesaric, MONTAJE 1 El montaje ha de levarse a cabo en orden inverse al proceso de desmontaje 2. Alina al cispositve de blogues de le direccién con ol saionte do fa columna, ¢ inseite la lave de encendido para veificer el funcionamento de dicho dspostivo antes de apretato segun las especificaciones ADVERTENCIA Utilice fos tornillos especiales uni-direscionales para instalar el dizporitivedebloquee.. INSTALACION INORMAL] 1. Instae la Junta cardanica en el eje ce fa columna, nota Asegurese de que Ia junta esté instalada en la direccion ‘correcta, tal como se indica en la ilustracién. Al proceder a su aluste, asagdrese de que el perno esté correctamonto instalado ‘en a ranuradel pifién de lacaja de engranaje y de que el extremo ‘del pero sobresalya en el lado puesto de la horqullla de articulacién de la junta cardanica. 2. Alinge a junta cardanica con @ pihén junto con el eje de fa columna, 5 2 z ¥ aluste temporalmente Monte et eje de fa columna de direccién en ef bastider de montaje. ADVERTENCIA ‘Al procoder a la inetalacién de la columna de direccién, tenga ‘culdado de no doblarla, Apfete el peina, acoplards la junta cardénica al pifién de la caja de engranaje i Instale e interruptor de funciones mitipies y conecte los conectares. Instals of vefuerza de [2 colymna Instale el volante. NOTA Una vez mstaiado et volante, asegurese de que las marcas de alineacion se encuentren en linea y de que el volante se halle en posicién de ruedas hacia adelante. 56-17 Torito especial (or cireseionat) Alefe ce a coumna56-18 CAJA DE ENGRANAJES DE DIRECCION MANUAL, CAJA DE ENGRANAJES DE DIRECCION MANUAL COMPONENTES Extiema de fa varia ce acoplamiente Aaillo de seguro 500.700 600-800 “Tapin de le cap de horquita 500-550 engransie PAR: Nm (kg.cm, Ib.pie) i COMO QUITAR 1. Quitar el montaje de eda y neumético. 2. Quitar et parno de acoplamiento, Pion Retén de aceite Cojnete de toles ~~ Cremalera searano|3 CAJA DE ENGRANAJES DE DIRECCION MANUAL Desmonte las varilas de unidn de fos brazos del mufion utizando para ello la herramienta especial (09568-31000) FPN ~ \Zoassn.as008 io\\ Qute la ebrazadera de montaje de caja de engranaje de direccion. Extraiga el montaje de la abrazadera de retencién de la varilatresera, y dosmonte después lot pernos de montsje traseros y afloje 2 medias les pernos de moniaje delanteros del montaje det miembro central56-20 CAJA DE ENGRANAJES DE DIRECCION MANUAL DESMONTAJE Antes de proceder al desmontaje, mida fa fuerza incial de la cremalera Yyla torsion inical del pin en posicién neutia (de tuedas hacia deante), para tomato de referencia al pioceder al reensamblaje 4. Limpie el montaje del piién y la cromallera, y méntelo en un torno blando. ADVERTENCIA ‘Al montariacremalleraen el torno, envuelvalaen un trapo ytenga cuidado de no dafiarlaal apretar el torno. Quitar e! montaje Ge la varia de acopiamiento uitar la tuerca de sequro del tapon de horquilla Quitar el tapaa de horquila con Hetramienta Especial (09565- 21100). 5 Quttar de le caja de engranajes ef muelle de horquila, gama amortiguador y horquila de soporte. © Quiar el guardapalvo 7, Quear el reten de acatte de la caja de engranales, 6. Quitar el anilo de seguro de la caja de engransjes. Quitar el pin Junio con ei coynere ann sezeos veri de spate £2) |tAualla de ta horquits—{} a) Tween de oxgire_S) sar| CAJA DE ENGRANAJES DE DIRECCION MANUAL Quitar del gihén el anilo de seguro del tetenedor de cojinete == Soe ~ ¥ 21000). cms osses.or0 i eas ais cian Ue lis Saat, STA hl. do una gubia. sat zi ae * 1. Move: la cromallera todo lo largo hasta la caja de eremaliera y sujetar la pare dentada de la cremaliere en un tornillo de banco con tauces Hlandas. Aflojar el extremo de la vanila de acoptemiento y quitar el montaje de la varila de acoplamiento de la cremalera 14. Quitar la eremallera de le caja de engraneie. ADVERTENCIA ' Para evitar dafiar el buje con los dientes de la cremaliera, quitar | la crematiera por el lado izquierdo,56-22 CAJA DE ENGRANAJES DE DIRECCION MANUAL ne INSPECCION Comprucbe que los dientes de la cremallera no estén dafados © desgastados, Compruebe que la superficie del cierre del acete no esté dafada Compruebe que @ manguito de la cremallera no esti da Comprucbe que @ tapapokio no esté dafiado 0 deteriorado, Compruebe que las cares de los dientes del engranaje no esten cafadas 0 desgastadasCAJA DE ENGRANAJES DE DIRECCION MANUAL, 56-23 ee — MONTAJE 1 Antes de volver 2 montar, impiar todos los componentes de la caja de engranaje con el solvente adecuado 2 Encastrer a presén el cojinete al pifén con Herramienta Especial (09565-21000), Cojinete 09568-21000 —| | 3. Instalar ef anil de seguro en el pinén, 4. Aster gre 2 cramalor, pin, bj, ent de robe en Sem eaters aise een | aoverrenca No se debe obturar el paso de aire en el armazon del buje con grasa | Seeear um nae Ene 0s NC redo 2 EP 5 Daspuds da inserta Ia cromallra en la caja do engranaje, colocar | > Gctorenele ae pion en genta conto ematera ADVERTENCA Dede old do Ia 1) Asegurarse de que la cremallera esta insertada en la caja de mm aie de pire | ngtanaje decdselledo equleréa, 2) Limpiar la grasa excesiva. 16. selsconay « instar a! tpo adecuado de anilo de seguro para sezno48056-24 CAJA DE ENGRANAJES DE DIRECCION MANUAL 7. Aplicar grasa a la boca del retén de aceite antes de instalar el retén do acsite en la caja de engranaje NOTA Asogurarce de usar un retén de aceite nuevo. 8 Instalar ‘a horquila de soporte, la coma de amortiguadora, ol muelle y clawja de la horqulla a la caja de engranaje de piién ADVERTENCIA Aplicar grasa a la parte acopada, de la horquilla de soporte. 9 Ajustar el tapon de horquila, con Herramienta Especial (09565- 21000), Apreter el tapén de horquila a 11 Nm(112kg.cm, & Ib,pie) y fenton-ces affojar 30° - 60°, Asegurar ol tapén de horquila Con la tuerca de seguro. ADVERTENCIA 4) Ajustar el tapén de horquilla con la cremallera en posicion neutral. 2) Aplicar un sellador entre la tuerca de seguroy la caja. Par de apriete de & tuerea de seguro de clavija de la horquilla 50-70Nem(500-700 kgm, 37-52 Ib.pe) seen Grase Envotura del liquide 7 sexe oss6s-21000 10. Instalar el estrero de la varila de acoplamiento y al fuelle. Usar una flaca fjador nuevo y sujetar cada extremo 11, Doboria modirse ia precaiga combinada del gifién (con el fuslle y te ‘grasa) girando el pifién @ une velocidad de una revoucion cada 4- & segundos con Herramienta Especal (09965-11100). Tambien cebetia medirse la fuerza de airenque de la cremallera ADVERTENCIA La precarga del pifién debe medirse sobre el recorrido completo do la cromallera Precerga tolal del pincn #180" 0 menor desde neutral 0.4.11 Nm (4.11 kaom 35.95 Ih pita! 2180" 0 més deede noutral 0,3-1,6 Nem ( Fuerza de arrangu de la cremalera. 50-300 Nm (5-30 ka.cm, 11-66 Ib} 10 kg.cm, 2,4-14 Ib,puig} 42. Si no se especfican los valores de medida, reemplazar le goma amoriguedora y el muelle de horquilla y reajustar los de ecueido con el paso 9 $1 PBA coronation Cw Stor, cet eoride {BO