Por Marta Bernal Gonzalez (@bernalisima Nine ge Eee Pleaelee raver ees (conae) eee incon the Guero eter Crononelers iia oennoe rls ie) Pio Connon UCIT LE Os) eee Colombia se acercan a fortalecer la apuesta por vehiculos Cuyas emisiones Reece UR ceane) eneec oxen eitcce ——_—_— Reet}1 igual que los millennials, la generacién Z na cid con el cuida- do del ambiente inscrito en sus genes. A través de redes e internet se enteran de las, tendencias en el mundo y seran ellos quienes determinen el curso de la industria, la cual debe ir un paso adelante, para cumplir sus expectativas como consumidores. Laindustria automotriznoes ajenaa este tipo de exigencias de los nuevos pobladores del planeta, En el mun: do se han realizado esfuerzos para crear vehiculos que contaminen en menor medida y hay todo tipo de ideas respecto a los combustibles que se pudieran utilizar. Por ahora, las ensambladoras en Colombi empiezan timidamente a mostrar su interés en acercarse a un mercado més ecoldgico. Ahora bien, a pesar de la impor tancia del cuidado de! medioam- biente, muchos consideran que el bolsillo no permite flexibilidad a la hora de escoger. Sin embargo, en Colombia hay varias opciones para diversos presupuestos. Y se podrd tener una amplia gama de propuestas ecolégicas en la medi: da en que se masifique el uso de esta alternativa, El presidente de Asopartes, Tulio Zuloaga, resalta que “en este mo. mentoenelpaises atin dificil hablar de ensamblaje de vehiculos ecol6: gicos por su tecnologia y costos, pero ya se estan haciendo algunos timidos ensayos” Ademés de lo que tiene relacién con la produccién, es de gran importancia lo que concierne a la normatividad, como la regulaciGn de automotores antiguos muy contaminantes 0 los incentivos para nuevas tecno- logias. Colombia avanz6 cuando el Gobierno expi- dio el decreto 2909 del 2013, con el cual se modifics el arancel de aduanas y se establecieron unos Al respecto, contingentes para la importacién de vehiculos eléctricos e hibridos La norma establecia durante tres afios beneficios para la importacién de 750 vehiculos eléctricos e igual cantidad de hibridos, Para Maria Juliana Rico Ospina directora ejecutiva de la Camars » ) La tendencia es el uso de motores eléctricos o hibridos, con combustibles basados en la electricidad o el hidrogeno, y materiales reciclables o amigables con el ambiente. ( ( de la Industria Automotriz de la Asociacién Nacional de Empre- sarios de Colombia (Andi), “las tecnologias alternativas ain no son masivas y de altas escalas de Produccién, por lo tanto, para el ensamble y desarrollo de estas tecnologias en Colombia y, en ge- neral, en el mundo, se requieren altos incentivos del Estado”, Seguin Nicokis Camacho Salgado, coordinador de soporte comercial de Scania Colombia, empresa lider en ventas de camiones y autobuses, las conclusiones respecto ala ven: taja o desventaja econémica pue- den resumirse con el ejemplo de lo que sucede con la comercializacién de los buses de gas de la empresa que representa “Los sistemas de buses de gas Euro 6 presentan la oportunidad de ser mas rentables que los operados con diésel en el costo total de ope. racién. En este andlisis se tiene wwwidirectoriosespeciafizados.com.co | 2018en cuenta el costo de la inversién inicial, el mantenimiento y el con sumo de combustible, y los valores de estos factores son en los que se presenta diferencia entre los dos tipos de combustible, al ver esto en 10.0 1 aftos de operacién la opcién econémicamente sostenible resul- ta ser el gas”, concluye Camacho. TECNOLOGIA La finalidad es llegar a bajar las emisiones contaminantes. Los cambios implementados por los diversos tipos de vehiculos tienen que ver con clases de combustible ing, las cuales otecnologia downsi reducen la cilindrada y optimizan la potencia. La industria automotriz mundial esta en constante investigacién y desarrollo de proyectos que pro- pendan hacia la proteccién del am. biente y la seguridad. En el campo dela proteccién del ambiente, cada marca incursiona en estrategias diversas: vehiculos eléctricos, hi: bridos, de gas natural vehicular; vehiculos de bajo consumo de combustible y altamente eficientes mediante el mejoramiento de mate riales y tecnologias”, resalta Maria Juliana Rico Ospina, de la Andi ando se habla de vehiculos ecolégicos, también se tienen en cuenta aspectos como el ahorro y recuperacién de energia, la baja contaminacién sonora o una com bustin de mayor eficiencia. Es: tos se caracterizan por un menor tamaiio tanto en el motor como en la carroceria y una comuni- cacién inteligente Asimismo, se estan realizando innovaciones en lo que tiene que ver con las partes, que son elabo: radas reutilizando electrodomés: tieos o reciclando botellas de PET. En el caso de buses Scania. “ademés de contar con la Ginica tecnologia de motores que cumple el esténdar Euro 6 en Colombia, tienen un hardware incorporado Revista Industria + Proveedores | Edicion 52 que permite que los vehiculos sean monitoreados de manera remo: ta para efectuar una gestién de mantenimiento adecuada y, princi- palmente, para mejorar la calidad de conduccién de los operadores. Se logra asi prestar un mejor ser- vicio que a cir el consumo de combustible y, ja vez ayuda a redu- por consiguiente, las emisiones al medioambiente”, aseguré Nicokis Camacho Salgado. Camacho puntualiz6 que “estos ve- hiculos se encuentran preparados para operar con diferentes tipos de gas y hasta tienen la posibilidad de usar biogas, un producto que proviene de las aguas residuales y los desechos organicos’ Ahora bien, la tecnologia no solo se ere al tipo de motor, combust ble o funcionamiento. Tam: bién tiene que ver con la creatividads ala hora de usar materiales y el proceso de reciclaje en las plantas de produccién. La creacién de nuevos materiales y su produc- cién local no solo reducen cos- tos ambientales, sino también econémicos. Como efecto do- min6 se abren plazas de empleo y se fortalece la industria, lo que beneficia en general a todo un pais, Cuando se piensa en innovacién y desarrollo, se asocia con competitividad En Colombia, el Centro de Experi- mentacién y Seguridad Vial (Cesvi) tiene un Centro de Tratamiento de Vehiculos fuera de uso (CTV) para disponer de los residuos de los automotores al final de su vida Util y crear nuevas piezas para su reutilizaci6n en la industria, Por otra parte, en Medellin, la empresa Dyna- cad y la Univer- sidad Eafit trabajan en el disefto y manufactura de piezas para motocicletas, entre otros proyectos orientados hacia la industria auto- motriz y aeroespacial En Caliesta presente la innovacién en el Centro de Desarrollo Tecno- logico de la Industria Automotriz (CDTIA), que trabaja en el pro- yecto ‘Desarrollo de la unidad de homologacién, estandarizaci6n y pruebas dela industria automotriz colombiana’ en coordinacién con la Universidad del Valle, el Insti- tuto de Prospectiva y el Sena, y con el auspicio de la Gobernacién del Valle del Cauca PROCESOS LIMPIOS. La planta de GM Colmotores ubi- cada en Bogota llegé en 2014, a tra- vés de la iniciativa global Landfill- Free (Rellenos Sanitarios Libres), a la meta de enviar cero residuos alos rellenos sanitarios mediante la reutilizacién de estos. De esta manera, la empresa ha podido reinvertir el dinero que obtiene del reciclaje en futuros vehiculos. Ademas, la empresa realiza diver- sas campaiias de sensibilizacién dentro de sus instalaciones res- ecto a actividades de reduccién y correcta clasificacién de resi- duos. Entre las actividades que implementé en los afos recientes se encuentran el cambio de ilumi- nacién y la instalacién de equipos que hacen mas eficientes los pro- cesos de soldadura. A comienzos del 2017, la planta obtuvo un reconocimiento de la organizacién internacional sin 4nimo de lucro Wildlife Habitat Council (WHC), por estrategias como el apoyo a la recuperacién de ecosistemas, proteccién de vida silvestre y educacién ambiental. Estos programas fueron dise- fiados para sus empleados, fami- lias e instituciones beneficiarias de la Fundacién Chevrolet. Por su parte, Sofasa Renault celebraba, en su informe de soste- nibilidad para 2015, la reduccién de cerca de un 4 por ciento en la generacién de residuos peligrosos y un aumento del 10 por ciento en la reutilizacién del agua mediante instalaciones de ahorradores, con- trol de fugas, captacién de agua llu- via yla construccién de una planta de tratamiento de agua de pozo. En la planta, la ensambladora re nové la red de aire comprimido, realizando cambios en la sala de compresores y optimizando la ope: racién de bombas, los sistemas de iluminacién y la eficiencia de la caldera TTS (Tiinel de Tratamiento de Superficies). Respecto a la huella de carbono, las acciones de Sofasa se orientan hacia la constante medicién de algunas de sus actividades con el fin de implementar mejoras. Para el manejo de residuos séli- dos, se realizan tratamientos en fosas de pintura, recuperacién de solventes y cambio de canecas a wwwdirectoriosespecializados.com.co | 2018[ Industria ] tke AUTONOMIA TIEMPODE VELOCIDAD CONSUMO- ee Marca | PRECIO |" NED” | RECARGA | MAXIMA | ELécTRico | MOTOR : ! crmico | x6 TwizyTechnic | Renault | 36390000 | _1ookm | 35horas_ | Sokm/h 63 Wh/km | Asincrono | Motor ctrico 2.4 De6as (Sincrono Kangoo Z.E. Renault_| 76790.000 | _170km. horas | wokm/h | 155Wh/km | reversible) | Motor | | deiman Mitsubishi | Degomina| permanente iMIEV 2017 | Mitsubishi | 94900000 | _ssokm | Ghoras | wokm/h 135 Wh/km |" (VaFi) | Nissanteaf | Dinissan | 138.000.000| _m7skm | _Shoras | sgskmih_| 173 Wh/km |_Sincrono | ‘BMW BMWis mw | 179900000 | sgokm | zomin | ssokm/h_|129Wh/km| _ eDrive * unas opens, Dales aprons, as espécicasenes varia dpendendo del rede. ‘New Eupean Dig Cele. ldo ia detrrina olconsumowtano, exterbano y mito Fusnlo: eaborson propia cabs de ndusra atomat bidones retornables. Y en el caso de los vertimientos, se logré en- viar un efluente de calidad al sis- tema de alcantarillado, mediante procesos realizados en su planta de tratamiento fisico-quimico. Queda mucho camino por reco- rrer: normalizacién, incentivos de tipo econémico para la produc- cién e importacién; motivacién para los consumidores por medio de beneficios tales como reba- jas en peajes, estacionamientos, impuestosytramitesy, porsupuesto, infraestructura representada en el aumento de puntos de carga, para e1 caso de los vehiculos eléctricos. PROPUESTAS En Colombia atin son pocas las opciones; sin embargo, los importadores y las ensambladoras saben lo valioso que es atender ese mercado. Sofasa Renault fue la primera ensambladora en innovar en Colombia, con la presentacién de la gama de vehiculos eléctricos Renault Zero Emissions, en el 2014. Actualmente, la oferta tiene dos representantes: el Renault Kangoo ZE. en versiones de2 y5 puestos, y el Renault Twizy (Technic o Cargo). Mitsubishi lleg6 en 2013 a las ca- lles de Cali, Medellin y Bogota con 30 vehiculos eléctricos i-MiEV, aprovechando el cero arancel con el que el Gobierno incentivé la importacién de vehiculos eléc- tricos. de gas e hibridos. Otro automévil que tiene presencia en nuestro pais es el Nissan Leaf, Revista industria + Proveedores | Edicion 52 totalmente eléctrico y no emite ga- ses contaminantes de CO2 durante su conduccién. Ademés ofrece la posibilidad de almacenar energia elécirica y tiene un cargador por- tétil, lo que le permite la conexién a tuna toma de corriente convencional de 100 V. Este vehiculo fue elegido por la Federacién Interamericana de Periodistas del Automovilismo (Fipa) como el mejor auto eléctrico de cuatro ruedas en 2016. BMW ofrece el modelo eléctrico i3, en el que desarrollé un sistema de bomba de calor que permite extraer energia del aire que se encuentra alrededor del vehiculo y aumentar la eficiencia energética hasta en un 50 por ciento respecto de los sistemas de calefaccién convencio- nales. También presenta la opcién de recarga en casa. Este vehiculocuenta con un certificado emitido por el Consejo de Administracién Forestal, con sede en Alemania, Y proximamente llegardn al pais el Bolt EV, de Chevrolet, y el Soul, de Kia, en versién taxi TRANSPORTE PUBLICO En el caso de implementacién de tecnologias limpias para trans- porte publico, Scania tiene la experiencia. Todo comenz6 cuan- do la empresa llegé a Colombia en 2011, segtin relata el coordi- nador de soporte comercial, “desde este momento se han traido dos vehiculos de prueba de gas natural con esténdares Euro Vy Euro VI, este iltimo en el 2014, Se logré presentar una nueva tecnologia de motores de gas Euro VI estequio- métricos mas eficientes y ultra- limpios, lo que permite que los bu- ses puedan operar hasta los 3.000 metros sobre el nivel del mar. Esta tecnologia fue usada por primera vez.en Bogota y, posteriormente, se probs en las ciudades principales del pais”, expone Camacho. Y agrega que “el gran caso de éxito que ha tenido Scania con los buses de gas Euro Vi es el de Transcaribe. Hasta el mo- mento, hay 83 buses operan- do en Cartagena hace mas de un afio, con resultados opera- cionales destacados, como la reduccién muy significativa en las emisiones ambientales y so- noras”. Ademas, hay 15 buses padrones operando en la ciu- dad de Medellin y tres unidades en Bogotd. Otro intento de uso de vehiculos ecolégicos se llev6 a cabo en Bo- goté a finales de 2013, cuando comenzaron a rodar taxis de la marca Geely, como experimento piloto para el uso de energia eléc- trica en el transporte piblico. La firma BYD (Build your Dreams), representada en Colombia por Pra- co Didacol, presenté sus vehiculos inicialmente para el uso piblico. Son automéviles con ceroemisiones de gases contaminantes y no gene- ran ruido cuando estan encendidos. Presentar una oferta llamativa de este tipo de vehiculos queda en manos de los fabricantes de auto- partes, la industria automotriz y los investigadores, quienes tienen un gran reto en el desarrollo de tecnologias que beneficien econé- micamente el consumo de este tipo de productos. ¥ por supues- to, el Gobierno debe incentivar su comercializacién. No emiten Coz Sin contaminacién acistica Sin desechos (aceite ___Ahorro en costo de combustible ‘Menor mantenimiento Energia inagotable Facil funcionamiento Fuente doboacin pep. s,anticongelantes) | Disponibi DATOS La Directiva 2000/53/CE del Parla- mento Europeo y del Consejo, del 18 de septiembre del 2000, estipula medidas para evitar y limitar los residuos de los vehiculos. Las resoluciones 0910 del 2008 y 1111 del 2013, emitidas por el Ministerio de Ambiente y Desa- rrollo Sostenible, reglamentan los niveles permisibles de emisiGn de contaminantes que deberan cum- plirlas fuentes méviles terrestres. A finales del 2016, Scania logré traer @ Colombia el primer bus biarticulado de gas natural Euro VI del mundo, con un chasis brasileio y motor sueco. El desarrollo de la carroceria se hizo en Colombia en conjunto con Busscar. Fue proba- do por la Universidad Nacional en diciembre y sus resultados opera- cionales fueron muy destacados. El propésito es convertirlo en la solu- cién ambiental y econémicamente sostenible para los futuros buses que entren al sistema Transmilenio. = Tamaio: " Centros de mantenimiento Yespecialistas wwwdirectoriosespecialirados.com.co | 2018