PRINCIPIOS DE UM POLIMENTO PERFEITO Jornada UAS 5 FORCAS DO POLIMENTO ABRASAO DA MAQUINA A forca mecanica das maquinas é ativada através de fa- tores como rotagao e pressdo, onde ambas geram calor e por isso vocé precisa entender quando é a hora de aumentar ou diminuir ambos. ABRASAO DOS COMPOSTOS Vocé precisa entender o nivel de abrasdo do com- posto que ira usar e como ele vai te auxiliar no pro- cesso de nivelamento da superficie. Nessa fase, po- demos classificar a abrasdo dos compostos de acordo com 0 fabricante que vocé ira escolher. ABRASAO DAS BOINAS Existem inumeras variagdes de boinas que podem en- tregar um nivelamento perfeito com uma abrasao coerente com o dano e a dureza do verniz. Por isso é muito importante identificd-los para criar o projeto. ABRASAO DAS LIXAS Na estética automotiva, raramente € usada, mas quando necessaria, nado se deve temer utiliza-la. En- tende-se que a forca do lixamento é uma forga de nive- lamento por abraséo mecAnica da lixa, e em situagdes especificas precisa ser usada para atingir um grande re- sultado. FORCA DE CONTROLE O principal fator é vocé, que é 0 operador profissi- onal que ira controlar todas as forcas anteriores no pro- cesso de nivelamento, vocé deve dominar todas para entregar o melhor resultado possivel ao cliente. JornadaO QUE EXISTE NUMA PINTURA AUTOMOTIVA? Superficie Metalica: a superficie metalica é a estrutura externa do veicu- lo, destinada a abrigar todo o conjunto do carro. Primer/Wash Primer: é uma camada de fundo primaria que permite a base de tinta ter uma fixagao e acabamento muito melhores. Base de tinta: essa é a camada que da cor ao veiculo. Gracas ao primer, ela tem sua capacidade de adesao a superficie metalica aumentada. As mais comuns feitas hoje sao de materiais como: poliéster, poliureta- no, materiais sintéticos ou laca nitrocelulose. Verniz: o verniz € o que garante maior durabilidade a pintura, pois forma uma camada de protecaéo em toda superficie do veiculo, Além disso, o verniz confere maior beleza, valorizando a estética, ao proporcio- nar brilho para as cores. POR QUE E IMPORTANTE VOCE SABER DISSO? Porque é em cima disso que vocé vai trabalhar! A area de pintura é onde o fabricante mais investe dinheiro e nossa missao principal como polidor é valorizar e proteger a pintura do veiculo. Um servigo muito agressivo num veiculo que nado tem essa necessi- dade, é vocé sacrificar uma camada de protecdo. Abaixo vou deixar um grafico com o que existe numa pintura automotiva e quais os danos mais comuns de encontrarmos quando formos realizar um poli- mento. JornadaUNO daa CA Wye CE POEIRA DE ASCO ATE A art iid ETN ee | Tec . vs sete | fan ee rer P wins VERNIZ BASE DA TINTA PRIMER SUPERFICIE METALICA JornadaDOMINANDO A MAQUINA ERRADO CERTO Eee Clad Pacinneeien eee Eee ears poke O controle dos bragos é algo importantissimo no polimento, principal- mente para ter o dominio da politriz rotativa. O seu brago direito é responsavel pelo controle do angulo do corpo da maquina, por isso é importante ter ele em posigao de dominio, formato de “xicara", evitando ele colado no corpo estilo dinossauro de braco curto, pois isso ira dificultar o seu dominio. O bracgo esquerdo é responsavel pelo controle da forga central com o dominio de movimento e pressao. E assim com os dois bracos funcionando em sincronismo vocé tem um controle ideal da maquina facilitando o seu polimento. JornadaHOLOGRAMAS Os hologramas normalmente sao falhas operacionais ou caracteristicas de processos abrasivos com pouca técnica. E comum em um polimen- to com uma boina de la de corte pesado com um composto de corte agressivo gerar as chamadas marcas da boina, que sao fissuras circulares ocasionadas pelo processo abrasivo de alto corte. Nesse caso, se 0 polimento foi feito com o uso das forcas corretas e com ocontrole de nivelamento, basta fazer um acabamento com um com- posto e boina mais leves para remover essas marcas e deixar livre desses “hologramas". Ja em caso de erros de processos como: alta rota¢ao, inclinagao severa da boina sem acabamento sequente, pular da etapa de corte agressivo direto pra uma protecdo mascaradora, a Unica forma de resolver é refa- zendo o polimento com a técnica correta e uso das forcas de nivelamen- to corretas para o nivelamento e protecdo. JornadaMARCAS DE LIXA E CASCA DE LARANJA Casca de laranja é um nome comum dado para a superficie "rugosa" apds um processo de repintu- ra. Esse aspecto deixa a pintura com pouco brilho, além de tirar 0 contraste espelhado. Em danos como esse é interessante vocé domi- nar as técnicas de lixamento usando a forca abra- siva da lixa de acordo com a necessidade, assim vocé ira nivelar a superficie da pintura preparando ela para o polimento. Vale ressaltar que no lixamento é sempre bom ter cautela e usar essa forca somente quando real- mente houver a necessidade, pois na maioria das vezes vocé nado sabera a margem que tem de verniz naquela repintura. Entado, a minha dica é: use sempre a ldgica das forcas para vocé ser um polidor inteligente inclusive no lixamento, pois quanto mais abrasiva for a sua lixa mais dificil sera o seu polimento. Por exemplo: Remover marcas de lixa 1200 é mais trabalhoso do que remover de uma 2500, por isso em um lixamento é interessante vocé refi- nar com a propria lixa o seu nivelamento. Assim a prdxima etapa de polimento sera mais facil de se trabalhar. Jornada