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  • RTA Renault Twingo Depuis 2000

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    RTA Renault Twingo depuis 2000

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    MARS 2004 - N°670 -REVUE TECHNIQUE Automobile RENAULT Twingo depuis 11/2000 essence 1.2 8V et 1.2 16V E-T-A-I SSN 1621 9615 Complément d’étude modifications apportées aux Renault Twingo depuis la parution de notre étude de base publiée dans le n°558 et des précédentes évolutions n” 578, 595 et 627 de la Revue Technique Automobile (mensuel des- tiné & nos abonnés) et sous la forme de réédité Etude et Documentation» de la RTA, Pour les caractéristiques, réglages et conseils pratiques inchangés, ‘se reporter & l'étude de base et aux précédentes évolutions. [MODELES 2000, Septembre 200 Refonte dela gamme et de ces équipements. On twowe quatre niveaux de fintion principaux ‘Authentique, Expression et Privlége. La version Initale est reprise et représente toujours Ia fn tion la mieux équipée ‘Quoiques modifications sont apportées & appa rence de la Twingo. A extérieu, les projecteurs et es antiroullards sont & glace lisse. Les bou cliers sont peints et les rétrovisous électriques et dégivrame sont disponibles dés le milieu de fgamme en option. Lintérieur de la voiture west pas en este Les selleies changentet sont dés ‘rma assortes &la couleur de lo carrosserie. Un porte-gobelet est ajouté ala console centrale at les boutons de commande sur la planche de bord sont de couleur rouge translucide. Los pan neaux de porte au design ameliré, integre un haut-parleut Surle plan technique, a Twingo s'équipe de nou vellesroues de 14 pouces et permet ainsi le mon tage de disques de fren vents de plus grand siamétre de 259 mm contre 238 mm & favant et {es tambours qui passent de 177 mm 8 203 mm 8 Farrier. La Twingo regoit TABS de série sur toute la game. Elles sont toutes équipées dun airbag conduetour et passager. Co dernier est déverroullable& aide dun commutateu fone tionnant avec la clé de contact. La version Intale dispose ¢'arbags latéraux Novembre 000 La bote de vitesses automatique du type MBI reste au catalogue. Li fin de Fannge 2000 se caractérise principale ment par Farrivée dun nouveau moteur 12 16 soupapes venant seconder le moteur 128 soupa pes. La base mateur reste inchangée par rapport au moteur D7F et la cyindrée reste, par consé quent identique. Ce bloc moteur se voit équipé une nouvelle culasse 16 soupapes en alliage leger Ele utilise qu'un seul arbre a cames agis sant sur des culbuteurs ob chacun deux com mande deux soupapes 8 a fois. I! devoloppe 75 ch avec un couple maxi de 105 daNm TA n°870. ‘moDéLes 2001 Fevrier 2001 ‘Une nouvelle boite de vitesses manuelle 8 com: ‘mande robotisée appelée Guickshift est dispon'- ble avec le moteur 1.28 soupepes. I s'agit dun systime électrohydraulique instalé sur une boite de vitesses de type JHI manuele 8 rap pons (avec commande des vitesses parle des: sus dela botte). Son rdle est éagir automatique: ‘ment ou manuollement selon la volonté. du conducteur, sul levier de passage et do sles tion de la boite de vitesses. Son action sur em brayage est entiérement automatique, Un calcu Fateur spéciique en liaison avec fe calculateur ‘injection gete les lois de passage selon le ‘mode et les conditions de conduit, ‘Une série limtée nommée Cineticarive av cata logue. La base de son équipement correspond au niveau de fintion Expression Elle se dstingue du ‘modble do série par une seller spéctique at des commandes de couleur argentée. Ele est disponible avec les deux moteurs etles bates de vitesses manuelles et robotsée Quickshit. La boite de vitesses automatique de type MBI est abandonnée Mai 2001 La boite de vtesses robotsées Quickshit est disponible sur les Twingo équipées du moteur 1.2 Wsoupapes, ui 2001 {La Twingo Perrier est une nowvlle série imitbo surla base de Féquipement de Expression. Ele dispose toutetas, de le clmatisaton, du pare byiseréféchissant, des appuis tte aie, dun autoradio spécifique avec une commande au volant et des projecteurs anibroullard La sell fie, les boutons de commande et le levier de vitesses sont assorts au vert dela marque de le célebre boisson. Sa production ost imitée & 18 (000 exemplaires dont 6000 ont été réservés 3 la France, Septembre 2001 La Twingo Cinetic sort du catalogue. ‘Movéve 2002 Janvier 2002 La série limitée Campus est fournio avec le moteur 1.28 soupapes. Son équipement de base ‘est celui dela version Authentique, La sllerie et les garitures deportes sont en vlours lle pos. séde un autoradio spécifique est des appuis tata 4 Tarrire. La production est limitée & 6 000 exomplaires be La Twingo Perrier east plus commercialise. Septembre 002 Le mois de septembre se ceractérise par une nouvelle appellation des Twingo en entrée de game. La premigre version se nome désor ‘mais Twingo 12. Une nouvelle version Tech Run ‘est cisponible uniquement avec le moteur 1.2 16 soupapes. Ses équipements sont ceux de Expression avec des boucliers entidrement pits, dos projecteursantibrouilad, des appuis {Ute aridre et le siége conducteurréglable en hauteur La présentation intéieure est spéci- fique. Le volant et le levior do vtesses sont on cuir blew Décembre 2002 La Twingo dispose un systéme antblocage oues Bosch 80 sans ESP de derniére généra tion, a4 canaux de regulation et quatre capteurs de vitesse. Il posséde un ampliicatour do tei nage integré. Le imiteur de freinage mécanique sutles coves ariére est supprimé et son re est assuré par un programme spécifique intégré au caleulatour du groupe hydraulque [MoDéLES 2003, Sanvier 2008 Commerciaisation de ta série limitée Twingo Oasis destinge & la production de 5 000 exer plaires, Elle reprend la base de lo version Expression, Eile est disponible avec les doux ‘matorsations, en botte de vitesses classique ou Tobotisbe Guickshit. Elle posséde en plus, une climatisation manuelle, des projecteurs ant brovilard et une radio avec lecteur CD Nous tenons & remerci ‘Aprés-Vente et Relations Presse de Rer pour Taide elficace qu IDENTIFICATION PLAQUE CONSTRUCTEUR (A) La plaque constructeur est colée porte les caractéristiques suvantes 1. Le nom du constructeut 2. Le numéro de reception CEE. 5 Le numéro d'dentificaion (comprenant le code d'dentfication mondial du constructour, la code modéle et le numéro dans la série du type). 4 Le poids total maxi autoi 5. Le poids total roulant autors6 5 La charge maximum admissible sur 7 La charge maximum admissible sur essieu aire 8 Les caractéristiques techniques du véhicul. 5 La rétérence pointure 10. Le niveau ¢équipement 11. Letype de véhicue (code modéle, 12 Le code de a sel 13 Le complément de ¢ équipements et options. 14. Le numéro de fabrication 15 La référence des garissages intérieues la base du pied milieu drot Elle com- {IDENTIFICATION MOTEUR Le type moteur 1.28 v(O7F) ou 12 16 v (DAF) estinscrt sur une plaque ivée sur avant du bloc-cylindres IDENTIFICATION DE LA BOITE DE VITESSES Letype de bote de vtesses JBI ov JMI, indie ete numéco de fabrication des boites manvelles et rabotisée sont gravés sous le carter de pignonne rie et sont visiles parle dessous du compartment moteur aprés la dépose 4 carénage infrieur, TABLEAU DIDENTIFCATION cas [eee Date de yindeée frm) | TYPE Teeter Tipe ttnes | he toe ietioie | odtarsie comnertaenon Pate WMC) "Sven | “en franc 7 1 | eae cant or | toe ___ ce - a rar 12 = oversee | css cones 2802 orm e196 - cama + Eason 12m | ‘ ons? o> cevwign 12 ve ssa stein Sc 12 - ont 7 Retannmaie i eetbaeocte Tapas 12S att Unprse agnostic est accessible apis le dépose du vide-poches 8 gn Chi 12 Osa aor che da poste Ge condut url plate fuse hebacle, Perr 12 Oot oso] om | on aioras venronmawces tapman 12 Cn Ovid cect + paren ni 1205 ane 12 16168 kh few Aae rieo-vzat | ca were CCONSOMMATIONS CONVENTIONNELLES SELON LA NORME CEE sa16 — - T (en 1/100 km). Ears 2 Wy Poe ae tes | iget2¥ey say 12160 chica Wy sates |] [emcumnanoratoa ens vane r a Mone 53 Sag chfun : et cose Erin 0 tm | ts ons 1280 ova» owe | wosens 5 | : Epieteta eran * Bit de vitssosGucksit narra wv Osconts oxo ne Pte ives JANTES ET PNEUMATIOUES Pare 12 Ova crane ons Sones: seer 350 aren oa Pooumatiques SSS RIT een 12 18¥ ih Pressions de gonflage (bar) =22 4 favant et 20 a arsiére. Ps Osean em oo taedejone rao they Onan Cove de erage des ders de oues: 105 dat. Onis 1216 sass oa TA n°670 — — RTA W670 — 37iviza auivwwos @ | MOTEURS D7F Couples de serage..... 45 CCalage de a distrbution et repose dela courroie (avec oui Seem Diapaz Renault Mot 1805)...18 Dépose-repose du itr & carburant (+ 122000) az 18 Contréle de a pression d alimentation enn ‘i ni 19 ™ MOTEURS D4F Vidange-remplissage et purge du circuit de refrodisser Dépose-repose de Ia pompe 3 e Dépose-repase dela pompe ahi Dépose-repose de la culasse a Remise en état dela culasse.. Dépose-repase de ensemble moteur-bote de vitesse... Remise en at dU MOLBUF nnn m EMBRAYAGE Particulartés de Tembrayage avec la Jo vitesses robot 33 MBOITE DE VITESSES ROBOTISEE Jt Couples de serrage Dépose-repase dela boite de viesses s Mise & riveau dhule aprés toutes interventions surle circuit hydraulique.«5 Dépose-repase du groupe électronydreulique ro Dépose-repase dela pompe 5 Dépose-repose du module d'embrayage 8 Dépose-repose du bloc hydraulique de commande 8 . "SUSPENSIONS - TRAINS rités avec jantes de 14". deinen 50 m= FREINS b vemtlés (12/2002 -).. st TABS Bosch nt af tambours. 51 y Ata n*670— ™ SCHEMAS ELECTRIQUES t robotisée)...16& 17 EN a ta) Co 55 6 et 65 [Dépose-repase de a courried'atfernateur (moteurs DF et Oa) 57 Réglage des projecteurs principaux 87 ™@ PLANCHE DE BORD - AIRBAG ‘Modification sur moddles 6quipes des airbags ot prétensionneurs 8 | CHAUFFAGE - CLIMATISATION ‘Modification sur modoles 6quipés de la climatisation 70 ™ CARROSSERIE Perticularités des Twingo depuis 11/2000... ATA °67 — LEVAGE AVEC LE CRIC DE BORD Un point de lovage est prévu de chaque cote du véhicue. Il se matéralse par des empreints cdalistes sur la foulure du bas de caisse, dans les {uelles le cri de bord vient se positionner. Il permat de lever simultand ‘mont es deux roues dun méme cote. ‘Ne pas utiliser es ous oblongsréalsés dons les extrémités de Ta feuilure du bas de caisse Prende soin de calr la rove opposée 8 celle qui doit tre levée pus serrer Tetrain de stationnement et engager, si nécessare a 1 vitesse ou fa mar che arid, contact coup. AVEC UN CRIC ROULEUR O’ATELIER iC aS Qe See Pour lever latéralemente véhicule, équiper le cri dune cele en bois munie une rainura dans le sons de a longueur afin épouser la feuilue du bas de caisse et prendre appui sous les emplacements prévus pour le eric de bord Pour lever le véhioule @ favant,postionner la cale entre le eric et le ber Dans tous les cas, pour assurer la stabilité du vehicula i est indispensable de placer des chandelles de sécurité sous les points de levage destings & recevoir le crc de bord AVEC UN PONT ELEVATEUR A DEUX COLONNES Prendre appui sous les feuilures aux extrémités de celles-i RENMORQUAGE Avant, le remorquage seffectue& aide dun crochet fixe dans le bou lie sur ie c6té dot. Ararriéve, un anneau est placé dans le boucir cdté droit lis ne doivent étre en aucun ces utlisés pour une autre fonction que le romorquage, — ATA 670 Ce Ree Cxaeiree 1 ‘Aucune modification importante dans co chapite PETE Et (sedednos g Z*1) 9€9 YNFLO! g 3 wv © 3 8 2 g 7 2 b\a} ble SUNT | Moteur D7F (1. 2 3 soupapes DONNEES TECHNIQUES — Généralité A partir de vier 200, avec le type moteur DF 703, apparition dela bite de vilesses Quickshit avec une gestion moteur spécfique Sagem 2000. — Refroidissement (moteur D7F tous types) —__ VASE D'EXPANSION \ase expansion en plastique transparent niveau visible, situé gauche dans le compartment moteur et muni d'un bouthon & soupapa de pression depres. Son intigrée Tage de a soupape : 14 bar (couleur rere: jaune sur le bouchon) — Filtre a hulle existe deux typos de montages deftre & hulle le montage (Al du type cartouche avant avi 2000 apres fevriar 2008 (figure Ab. le montage (8) du type élément fitrant dans un bocl erre avril 2000 et fever 2003. Dans ceca les joints du fire et du bocl doivent tre changés & chaque depose Systome dalimentation en carburantconsttué d'un réservor, une pompe ecrque immergée, d'un régulateur de pression dalimentation situe sur Yen semble pompejauge a carburant depuis mai 2000, c'un fire & essence sive dans le réservoir depuis décembre 2000 et de quatre injeteus. Alimentation ar injection multipoint séquentile Sagom 2000 uniquement pour es Twingo quipdos de a bote de vitesses Quckshit 1, Aucun changement notable pour les vaicules équipés de injection] * Siemens Sinus 22. POMPE A CARBURANT Pompe électrique immergée dans le résarvoir et commande parle calulateur via un elas. Débit minimum sous 12 volts : 80 & 100 ltrestheure sous 3.5 bars. ‘REGULATEUR DE PRESSION DE CARBURANT Régulatour mécanique stuer dans le réservoir de carburant sur Fensomble Jauge/pompe 8 carburant Pression derégulation :35 + 0.06 bars. INJECTEURS. ‘Quatre injeceursslectromagnétiquesfixés sur larampe dalimentation. Marque: Siemens. Résistance: 14» 07 (entre bores 1 et 2 de chaque injeteur Tension alimentation : 12,vols. ‘CANISTER ET ELECTROVANNE DE CANISTER Canister, consitué dun fitre& charbon actif, plaoé & gauche du radiateur de refroidssement. éectrovanne,fxée sur le canister, permet la éasptation des ‘vapours de carburant sous cetaines conditions de fonctionnement du moteur. Tension ¢'alimentation de sletrovanne : 12 volt. Resistance interne de lletrovanne : 26 + 4. = Alimentation en air (boite de vitesses «Quickshift») _ BBOITIER PAPILLON ‘Aucune intervention de démontage n'est autorisée. La position de 1a vis de bute ne doit pas ére modifige. Papillon des gar motorisé placé su le coleteur admission. Il contient deux potentiométes de postion du volt. ls sont alimentés parle caleuateur sous tune tension de 5 vols et die a ce dernier, une tension directement propor: tionnele la position angulaire du papillon. Marque et type: MGIVDO. Diaméte de la bus 40 mm. — RTA n'670 — Moteur Bornes au calculate : M3, M& du connecteur matron Résistance moteur botier papillon: 16+ 0.32 Potentionetres Résistance potentiométre: 1 200 +2400. Bornes au caleulateur piste 1: G2, G3, G4, Bornes au caleuateur piste 2 : D3, G2, Ga Tension 5 volt, mitation de performances: imitation des accéérations et de Fouver: ‘ure maximale du papilon dans le cas de dfautsmineus (manque d'une piste «fun des potetiometres dela pédale ou du boterpapilon Mode wperte dela volonté conducteus: applique lorsquly pert totale de information potentiométre pédale o'acolrateu. Uasserissement du botier papillon est encore opérationne. Dans ce mode, le calculatour dinjection impose un régime moteur donné pour chaque rapport de baie et impose le régime de alent lors d'un appu sur la peda de fain Mode sposition de secaurs mécanique» : mode regroupant les pannes ayant our conséquence la perte de contble de assevisement du papillon (boltir papillon non opérationnel Papillon en position repos et regime moteur limite ar coupures dinjection. ALIMENTATION EN AIR A Bote do vieses mantle 8. Bote devises robatese Bote dees Fire a2 Pitine suppor de ie 4. Seals doesochage d ote fire a5 Cont Sadssion ic 6 Conduit a7. Our do recyelage ds vapeur hae, Bt papion 8. Joint" Caeteu admsion- 1st de calleter edmaion sur ease 12: Vise uation del vampe dneton 19. erode faton du cols sur close 14. Caister, TA n'610 — (sedednos g ZL) 440 HNALON iN o 3 S 3 a = Gestion moteur Sagem 2000 ‘CALCULATEUR Dispos dinjetion multipoint, indirect, séquentiel commande par un caleu- lateur& mieroprocesseur numérique programme (112 bones) grant simulta- nément Finjection at Vallumage dont avance nest ni réglabe, ni contrdable {situa droite du bae dela bate). I lise came principles informations a pression dir regnant dans le colecteur admission, la postion anguaire du papillon, la température de Yair dadmission, la tempéeture du liquide de retoiissement, le régime et e poston du vilebrequin Lia correction de richesse est efectuée en contins grice & Finformation recuelle par les sondes Lambda analysant en permanence la teneur en oxy (gene des gaz déchapperent. ‘Mectaton des bones du conecteur dy calculatou igure 18-2 ibe Action Conese A 2] Cormac mise de train de empéatue dow 2 | Commande mase dara cet amiplatan Bt | Som sagrase EL | Sip comacow de pale dein F2_ | Auentatan»potntamate pee corte 2 | Sonal» potomionare 2 pce dncoeaenr Fe | Almetton petestomate 2 pale oelateur | G2 | Aimenston st prsomare ple anseatur Gt | Mane 2 | Almeation «do potronée ple arteetur e- |Aimematon Potente ple dacs we | wase 72] Saal cpu esqunte 2 | fmereaton cpu chats C2 | Bindoge coeur equate 2 | Sona vies wea ‘Stal ode vero tion ‘Stal potntamete ter ppton ammands masse res ecten Sgn sonaedeenptare Snal-cond de orgie Sa Sal-eaptu de repne meta PM Sal scone de mp dan Sal cantar rage rte PM Nis cater dtargeraize cen {SV bt pation ‘Stal poanometre 1 tlie pain ‘Sonal eater do preon amesporque Abas cpta reson amos ‘2 | Sonal caput depression etquie eget iG | Saat agnostase CaN 4 | Sanat dagnszaue CAN H (2 | cammanoe nectar 1G | Comma meu 2 {4 | commana eau 1 2 | Commande ecu) Na | Commande ota ter ppton It | Commande» oe un (Connector gris) ’AL_ | Commande ir coiioné 12 | Sgn sonaeomoas aa 1 | Sant sonse mt rom 2 | ase snd ois ev 2 | Sina tehymeriontu ore mot hawbobnealaseurtestaur 1 | ise onde ats amore 2 | Commande ase eon ce ation 11 | Commande mann asi pompe 8 xa £1 | Commande desrorane pug canst | Commonde masse ells groupe motveilateu grande viese F2_ | Commande vis groupe matovoulaur 2 | mane coup condtonrenert a {Gt_| Commande masse casape sand mb amen G2_|kimerenonsineceus 2 | Commande achotage and ib al Hi | Mos Re | Command bein cy EBSRELTANTONLaS Fa | Gonman obine pe 23 ‘Allumagecartographique & dstribution statiqe et de type a étinceles perdues ‘avec deux bobines monablc 8 double sores commandées directement parle calculate Le module de puissance 'allumag ost intgré au calculate ae Cn) FIGURE 18-2 deifcation ds bores des connecter eaelatour goon moteur ‘A Connctur gi 8. Conectau aren -C. Conmetes rir ALIMENTATION ELECTRIOUE ‘la mise du contact, le calelateur met a a masse la borne Dé du connecteur ‘marron qui ferme le cirut de puissance du reli principal et aliment le ca Culateur par sa borne G2 du connectur gris Le elas principal et protégé par le fusibe (de 25 situé dans le compartment moteur Lerelais principal al- ‘mente 'lectrovanne de canister, lee sondes Lambda aval et amont els injec- teurs, Le caleulateur met dgalement& la masse le borne D1 du connecteur gris qui ferme le circuit de puissance du elas de pompe & carburant. Suite 8 cette ‘ction, le relais de pompe 8 carburant est traversée pa le courant et alimente fn tension les ciganes suivants: le contateur& inet, la pomp a carburant tt es bobines ¢allumage, Le cortacteur & inert, coupe Valimentationélec trique du circuit de commande du rlais de pomp 8 carbuant en cas de choo du vehcule pour préverir es risques d incendie Il est rglé pour interven lors {fun certain seuil de deceleration. Soa fonctionnement peut te rétablenpres- ‘sant le bouton du contacteur protégé par un soufltprotectursouple. ‘Simutanément, si au bout denviron seconde, aucune tentative de mise en marche du mateur nest effectue réception du signal en provenance Ju cap teur de régime moteur, le cleulateur coupe les mses & la masse, stoppant tins limentation électrique des organes. Cate alienation ne sera citable {ue sile caleulateu rego e signal provenant du capteur de régime moteur RELAIS PRINCIPAL ET DE POMPE A CARBURANT Situés dans la bot reli, place sue cdté gauche du compartiment moteur ‘ct de la attra, is sont plots parle calulatour qui grea mise la masse e ler circuit de commande. lis fonctionnent& chaque mise du contact pendant une court temporisation et fonctonnent en permanence dés quo le caleultour reco nformation mateur tournant en provenance du capteur de régimelpostonvilebrequin. Le creat de puissence du reais principal (commandé par Ia bore D4 du connecteut marron} assure Yalimentation du ealulateur Ibore G2 du connec: teur gis), des injectous, de Iélectrovanne de purge canister, de a sonde Lambda aval dela sonde Lambda amon, cu eas de petite vitesse du groupe ‘motoveatiateur, du relais de groupe motovetilateur principal. Le cieuit de puissance du relis de pope &carburant commande depuis I ‘bore D1 du connecteur g's) assure aimentaton électrique de a pompe & car burant et des bobines df allumage. CCAPTEUR DE PRESSION O’AIR O'ADMISSION Fixe sur le collecteu admission, il envoie au calculatour une tension direct ‘ment proportonnele la pression régnant dans le collcteuro'edmission ‘Alimentation aux bornes H2 et Hs. Signal borne H2 du connecteur marron du calculate Marque : Delco Résistance: 50k. Tension 5 vals. ATA ne — ‘CAPTEUR DE POSTION VILEBREQUIN. Cpteur magnétique pack sur le carter embrayage Marque: EletilSiemens. Resistance: 230» 48 0 aux bores F3 et E& Tension dalivrée: tension aterative ¢ amplitude ot de fraquence variables en fonction du régime moteur Enirefrcapteurvolant: noo réglable ‘SONDES LAMBDA Sondes de type &réchaufage électrique interne fxées sur le tuyau avant cheppement en amont et en aval du catlyseur.Eles délivrent au caleulateur tune tnsion variant de 080 & 0.85 vol en fonction de larichesse du melange et «2, de maniére eylique. Marque : NIK, Tension dive moteur chaud entre bornes connecteu ris AZ, 82 sonde aval tC, BY sonde amont mélange riche :> 750+ 70 mv. Melange pauvre:< 180+ 50m. Résistance réchaufage entre bornes Aet 8-6 2 1918 28. ‘CAPTEUR DE CLIQUETIS| CCapteur de type pezo-letrique vss sur la face avant du bloc ). ive carbuartexerne (+ 150600) 1. Gouna de rempsoge" 2. Rsenor3 Ensemble ompaieuge scarurnt-&Five-5,CaalsalonSamataton-& Supports iecews "Hamper slmentaton gee maces jptors 8 Carliation decane“ 10 Crise, ATA n's10 — (sedednos 91 Zt) 470. (sedednos 91 ZL) 4ra la courroie de distribution (voir opération concemée le tyau de prise de dépression fe trea, a drt de carburant ea rampe injection, les connecteurs électriques tes fis de bougies. les faisceaux eectiques de la culsse Te boitie oe fit aa égager ls dur, les canalisations essence et les faisceauxelectriques ensemble coleteur admission, biter papillon. la bobine dallumage le couvreculase, {a fixation dela descent échappement. = Dabcancher les duit eau du boitierthermosta tig. + Déposer es vis de fixation del clase. a culsse REPOSE Sz, Waiter la présence des doulles de cen 2% wage, emplace ls vis de cuasse Ne pas ile les vis neuves. + Nettoyer les plans de joints de la culasse et du boceylindres. Uiiser pour cela un produit ei: ‘mique de décapage afin de cissoude les traces de Fancien joint at prosriceutiistion outs tan- chants qui pourraient endommager les partes en ‘aluminium. Apportr le plus grand soin cette op ration de maniare & éviter toute introduction de cops éranger dans les canaisations oil * tier avec une serngue ile pouvant se trou ver dans ls trous de fixation dele class. * Graissor a hulle moteur los fle et le dessous dos ttes de vis de culasse + Positionne les pistons & micourse. + Pacer le joint de classe sur les doules de cen- ‘rage du carte ovine, + Mette en place correctement ls culasse sur les ptte 184 Comte inde tart 120 Eecrovene ebryoe 2 ave No. 1 Coca sop 11. Econ eset eae OF Ore 1 Core por condor 1182 Exton eget? fu eee Rouge. 25 Pie dagen 128. ston 1 rca Sw 2 flo covarge 108 Ecrovane ton 2 ores Veet 250 Cope ve vile 1085. Capa ostion egagemet Rie wai Wetaren 260 Boise fbi tis haitace 295 Bocce 587 Baie fre moteur eras Tala ita iqade 782 elds groupe lastopompe ote diese EO. Capt 1H. caper poston scion 1057. Capt potion embeyage 1058 Comair sri ess 105, Cpe pesion tite de witessesehtie ob bite de wos ATA n'670 — = B 2 é a m ie mn > 5 8 6 a a mm = a is z iz oc m fl is} m 2 5 @ ° =| @ m™ m = METHODES ET CONSEILS PRATIQUES GESTION DE LA BOITE DE VITESSES ROBOTISEE ete enn Cama rae re DEPOSE-REPOSE DE LA BOITE DE VITESSES = Durance la batterie etl manchon dat. = Deposer le cache moteur la protection sous moteur *Vidanger la bite de vitesses, Déposer les roues avant, les pares boues gauche ot droite poser ls transmissions = Débrancher le contactour de feux de recul la prise tachymerique. a prise ¢'alimentation du groupe électro-hydrau Déposer la tole de protection d embrayage le tube de descent d échappement le support anibasculemert. le démarrour la masse lecapteur PMH, Plaoer un montage en soutien du moteur * Dabancher le ele c'embrayage + Déposer les vis du tour de bot. le support de botte de vitesses. ‘mate en place un via organes sous a boite do vitosos. les deux govjons. ‘CARTERS DE BOITE DE VITESSES. ‘ovchon 2 Sout deuce embrayage-2 Carer ambrayage £ copter de verse 5 Govite-6. Gude do bute 7. Protection nies he Carter era 12 Douls Ge centage 4, Tle de frmeture 18 Comace de morce arr 17- Aman. | Bouchon a ‘octane 1: Mei ge 8 Bourn ae gronrae + Désaccoupler la bote de vitesss. * Daposer la boite do vitesses avec le groupe ecre-hydraulique aprés avoir depose le berceau. ‘Ata repose, respecte es points suivants ‘Yassur dela présence des 2 goujons de cen trage de a ote de vitesses sur le moteur en respectant es couples de serrage prescrs. rendre soin de postonner le groupe motopro- pulsaur en respectant la cote préalablement mes re ene ls deux points de réfrences du berceau 1 de a boite de vitesses (figure 16-9). Mise A NIVEAU D‘HUILE lz. Abrés toute intervention sur draulique, i est nécessare + Remplit le résorvoir do compensation avec: de Thuile préconisée entre 32 et 38 mm au-dessus du + ffectur la réinitiaisation du systéme avec out e diagnostic Renault, * Le niveau du réservoir est alors, av niveau mini + Une fis le systame au repos, applique la proce- ure de décherge de 'accumuateur avec Fapparei e dagnoste. * Le iveau se situe entre 32 et 38 mm au-dessus du riveau sMinis, Dans le c36 contrire compléter le niveau ot recommencer Fopération. — TAn'670 — RTA 670 — ‘Aprés la mise en pression complete de YYaccumulatour, sot environ 15 secondo ‘apres la mise du contact, niveau doit tre au reper mini, DEPOSE-REPOSE DU GROUPE ELECTRO-HYDRAULIQUE iz, Avant toute intervention sure systome 7S electro hycraulque et ncesare de faire chuter ls pression dans accumula teur avec foul de diagnostic Rensut. Le depose du groupe électro-hydraulique nécessite 1a) dépose du berceau et de (a bote de vitesses. | + S.assuror quo la pression achutde dan le circuit hnyrautique. + Déposerlabote de vitesses et le berceau + Dabrancher le clble dol fourchate 'embrayage. Aabrancher le capteur de vitesse + Déverrouiler axe (1) de commande de passage des vitesses on tournant axe d'un quart de tour 8 Fie dun tournvis figure 3¢-3) ‘Quand te lever de commande est ver- ‘ouils,fempreinte du tournevs est ai- _gnée avec le repére (2). Pour le déver- ‘oui, tourner Yaxe de 90° par rapport & ce ‘epére igure 0-3). FIGURE 36-3 + Fcer un support au groupe élctro-hydrauique de ‘maniéro 8 ne pas endommager ls canalisations lors de sa dépose + Diposer les sx vis de fixation. le groupe slecro hydrauliqu avec le suppor préalabement fi 3 te maintenant LHP 33SILOSOY JTIANVIN S: = a mn o & mn a = > 2 a a m fay mn z 3 2 3 et m mi I PIGNONNERIE DE BOITE DE VITESSES- DFFERENTIEL 1. Ate primate 2-Jone st 3 Rovloments sie Exrtoies.Ooues 3 aiuilos ®.ignon menant def? Baque de synch de 8 Reson armament esyeto. {Baader de aynchro de 8 Ero Carreras 1 atecow 2 Rouament bovleuxcindiqes Ave senate Panam ne do 115 Boge de eyet de 16.Baladeurdesycvo de 72-17. Bogue de syeto de 18 Cals 18 Resor egal 2. Ronald calage 1. Rodale: 22 Pinon mene de 2 13 iqnon mane de 3-24 Bague de sncvo do 3- 25. Pann mane de MAR Bleu syne de 4 26. Bogue de syctvo de 2. Plan mond ge #28 gran mon de S78, Ve be secondaire. 50. Mezaisme de evo de MARS Joint oigu 2 Bogue dtancnete- 3. Bote dederente ‘3 Pignon arymatque 3. tachymdtsqe 36 Rondel an essrage. Positioner l joint pat Repose le groupe letro-hydrauliquesurlaboite de vitesses. _, Serre au couple les vis de fixation du groupe. ‘Appuyer 4 l'aide d'un tournevis sur Yaxe de ‘commande pour le cliper sur faxe dela botte de vitesses Placer obturator de axe de commande Effectuer la mise & niveau du circuit hydraulique (voi operation conceréel Aa repose, respecte es points suivants \ésifer le bon postionnement des deux demi FIGURE 30-4 Positionoer les deux demi lunes et ecirelip dane la gorge de axe de commande figure 3C-5) Endure les deux demi lunes de grasse (Type Molykote 33 Médium) Sur le groupe électro-hydraulique placer axe de commends en position relevée et verroullee (empreint de tournevis et le doigt de axe doivent tre aligns avec le reper) FIGURE 3-5 ATA nO — DEPOSE-REPOSE DE LA POMPE wz, Avant toute intervention sur le systéme 2° olectrotycrauiqu, i est ndcossaire de J” aie chuter ls pression dans accumula | teur avec Foutil de diagnostic Renault. La pompe| 8 dépose avec ensemble module d'em-| | bravage. + Dabancher la batterie + Vidanger le réservoir aide d'une seringue. * Déposer la batterie et le manchon ¢ait. + Dabranchar le cabie emrayage + Dégager le calculateur de gestion moteur (moteurs 128 soupapes) + Debranchor las connecteurs électriques. + Déposer les tuyaux haute pression le tuyau basse pression la fixation dela mise 2 Fair re de la boke de accurulateur de pression les trois vis de fixation du groupe lectro-pompe. (figure 3¢-6), les trois vis de fixation du module d'embrayage (figure 36-7) la pompe. Ala repose, ffectuor la mise & niveau dy circuit hydraulique (voir opération concern) CCOMMANDE DES VITESSES 1. Pommeau- 2. Lever de commande. Boi Levier de commands staal de commence 6. sgt dslctan “7. Lever nterdtion 8. Axnfourchete de 172° ey Ratouchetese 9-1. henfourehete de 1 Mecaie de revo de M.AR- 12, Vern eembeayoe 1, Pompe: 14 Tuya basse preston. 1. Accumateu 16 Fie te Comte de soomanchfenbrayge. 18 cable emryage 1 Elecovane Fengagiret 2 lctovanne de sation 2. Electrovane embrayage 11 Bnarownne destccion 2 Eletrovante denbrayaga 24 Captor Ge pesson. 25, Blo yerauinue de commande 26 Bonhommes énerdition. “iis depurge 28 Copter de posto denganeert. 29, Ceptut de poston J secton. — RTA n'670 — z 5 zs G a jy in z 5 & 3 el m m a = a 2 B n B = z 2 é a iS hn 2 o & ° et a m = Dépose-RePose DU MODULE D’EMBRAYAGE ‘lv, Avant toute intervention sur Te systeme| 2) electroshydravque, il est nécessaire de "faire chuter (a pression dans Vaccumula ‘eur avec out de diagnostic Renault La depose du module dembrayage ndcesie la dépose de ‘a pompe. + Déposer la pompe (voir opératon concerée} le reservoir de compensation Farét de gaine le cache poussire le capteur de poston dembrayage en vellant& re. pas déboter le verin dembrayage (fig FiGuRE sc-8 ensemble piston et ressor figure 3 la commande (1) du capteur de poston (figure 309). le coisiln 2) du piston & aide un tournevis. le cb d embrayage 3. la chemise du module d embrayage avec l jon. FIGURE 3c-9 +B ta repose, 'assuror du bon état des joints du piston et respecte les points suivants -Respecter le sens de montage des joints {figure 30-10), + Reposer le cible ’embrayage (1) dans le piston (figure 30-14). FIGURE 3¢-11 le cxisilon 2, la commande du potertiomet le resson (2 figure 3-12), “la chemise (1) en comprimant le rssor (2) et en respectant le sens de mantage pour ne ps couper le joint du piston (figure 36-12), dio ] ol FIGURE 3-12 @. repose a chemise en respectant le sens de mon: {age sous pene de dtrioer le joint aleve figure 3-13), aL 4 FIGURE 3¢-13 — RTA n'670 — ensemble chemise-pston dans le module om. brayage figure 3¢-14), Lo FIGURE 3¢-14 to join otancho le potentiométre clipe a sa commande. le potentiometre visser sur le module dem: brayage en compriman le ressor. le cache poussires, Vart de gaine + Effector la mise & niveau du circuit hyéravlique \Woir opération concernée DEPOSE-REPOSE DU BLOC HYDRAULIQUE DE COMMANDE | Qa LR R RRR) (IRR RRR RRR RRR eee Suspensions - Trains Freins DONNEES TECHNIQUES Freins & commande hydreliqe asistée par servotein 8 dépression, systéme _Affectation des bores du calculatour ABS sans ESP ABS 8.0 Bosch de série (en option sur a Twingo 1.28 soupapes de base) & par tind décembre 2002 Apparition de rein & disques ventiés& Tavant depuis septembre 2000, Nouvelles valours dela ométrie des tain roulants avec des jntes de 14" AUTEURS DE REFERENCE DU VEHICULE (FIGURES 6-1 ET 6-2) (bore ‘Afectntions ] Rt: distance comprise entre axe de rotation dela roue avant et eso, WT distance comprise etre 'axe de fixation avant du tangle su le berceau ‘tle sol R2: distance comprise entre axe de rotation dela roue are et le sol 1W2: cstnee comprise ente axe defination du tain aire su le ali ete sl ‘Almeceaton mateur pomp avert contact 2 = Freins avant ESRI ESSE ate : Freins&disques vents équipés ers tants monopston. Diamétre du disque: 259 mm. | Atma cpus wet re passer du disque: 2068 mm (mii 17.8 tt | Sgrateap Govt nar ot Voile max disque 007 mm i | gm | Episseur des paquets (suppart de griture comps) 18 mm {min 85) ats [mete 16. | imereson capris rt gncre Freins arriére A tambours | iazszn"eerron 12 | Sonate dove ai Do Type de fren tambour 8 ratrapage du jou dusure automatique 22 | Conner fu sop Diamar tambour 20820 mm (208 6 max |B |inare'n paune Epalseur des segments 65 mm 45 min, | 3 | ioe vee Points de mesure des haute de erence dy vereue Laem CCARACTERSTIQUES DE LA GEOMETRIE — Systéme antiblocage Train avant (antes 1) La wing dispose un ystimeantiblocage des roves Bosch 80 sans ESP do sors orn generation, 84 canaux de regulation et quatre copteurs de vitesse. I ‘ole aes rilrnces do | Regalo ‘st corsttue un groupe eecto-hydraulque 8 electrovannes et un mpl ssiietom | ‘eatour de roinage ng. La regulation se fa indépendamment sur chaque Prt ws cr rou Le limiteur de fenage mécanique sur les rues are et supprime et i mais on re est essuré par un programme spéctique inteqré au calculateur dy ‘cae om | ‘groupe hydraulique ABS et appelé REF (Répartteur Electronique de Freinage) B ton ta GROUPE ELECTRO-HYDRALLUQUE coronene o3E aww Dispose & are dot dans le compartment moteur ecaclateur est sol $3 {mewn he ru aie du bloc hydrauique. Le bloc ABS posséde Béletrovannes, [rote Suenae 0 a8 ie ou cALCULATEUR —— Le caelateur du bloc ABS posse 26 vis. Inégrés au ble hysrauique et ee ee indsociale, is gent es fonctions de eperition do einage REF et rendert Be ee eee ies agjontion un imteur de reinage sur les rues aie, Le calla Le régoge sefecue par oation des belted rection, : neue ter isposet de Tampifiaton de nage. Il informe le conducted toute ee 1 Train are (antes 1") fenton de pts esi. {efailance pr intermedia d'un voyant au combi des instruments. Les IDENTIFICATION DES BORNES DU CALCULATEUR delots peuvent tre conus avec un apparel de dagnastc. fLecTmovannes actors ‘nales Valoors rifirences du | Rglable CAPTEURS DE VITESSE Le bloc hydraulique comporte 8 électrovannes non démontables implantées is ince Les capteurs de vitesse des roves avant sot fxs sur le pivots. Les capteurs Gans egoupe sr leguel xt rapprte la pompe de tour cose 0 +2 ‘ve en Parte roulant, se reporter au de ites des roes aire sont fds sur les plateaux potesegmens ou surla Une setrovenne admission et une elecrovane décheppement par rou. cere —_}__e eg = bias bs eu Tae fase reins disques. Les teerovannes admission son ouverts au repos alors que les lectroven cat = mt inne eae para nae it Erivefr caters de roves (on rélable) 0.158 1.85 mm, nes echappement sont fermees pour lemme ea. [Ete 1 Aimetaton 12 Tension ¢almentation: 2 Vo V. — ATA n'670 — — ATA nero — accords hydrauiques 16 } [ao re a ade sre en 35. [uonoeoernen ge gs + Vis de purge 06208. Capacité : 1 live. | — Pre ie yi ome SAT ea ] Périodicité d’entretien : controle du niveau tous les 30 000 km et rempla | LL ad 3 = Schéma électrique de ‘ABS 3 LEGENDE : 1 Units conte ectiwanlocage de 1. Cota sop 3 a 2st coves couteuns Preenercy 2 ar cei te | ‘oh cu on AG 2 Bor mane thd wo. rt ‘5 ar ce AD Boe store etis rm oh Owe i 183. Captour rove AVG {5 Ptensiomate papiton double 1. Beige. 5G. Rouge, 2 overs Sk Shon won om iE Shwe vivo torn ito a. 1S} nal 20) ex Gr — RTA 670 — ATA n'670 — ‘SNIZ NMETHODES ET CONSEILS PRATIQUES Teed, pe eo Ta eerie ere) = Systeme antiblocage —__ DEposE-REPOSE DU GROUPE HYDRAULIQUE {Le calcultour ne doit pas étre désaccouplé 3,5 du bloe hydraulque. Si coluici présente tne anomalieremplacer le groupe seco hydrautique complet + Débrancher la batterie + Mette en place le pressepédele de frein pour limiter écoulement liquide de fein + Déposer la protection sous moteut Te tuyau de descent céchappement la fixation des deux érous de Vécran de protec tion du groupe hydraulique ABS, + Débrancher le connecteur du calculatou Jes 6 cnalisation du blos hydralque. + Déposer les? écrous de fixation du groupe hydrauique le groupe hydraulique. ‘a repose, purgr le circuit de freinage, rempla cr le joint e’échappement et iialisar te calcula teur avec Fapparel de diagnostic Renault ea re era et eee rt Fee ae Coueae Ted ‘est pas réglable. En cas de valeur i PURGE DU CIRCUIT HYDRAULIQUE DE FREINAGE Efetue a purge aprés toute opération au cours de laquelle le crcuit a été ouvert. D'une facon géné ral, la purge dot tre effecuse lorsque la pédale devientvélastiques et lorsquil est nécessaire dae: tionner plusieurs fis celle pour obtenir un fe nage eficace Dansla mesure du possible i estrecommandé du tiliser un apparel de purge sous pression. Toutefois 8 tive de depannage, la méthode de la purge wau Pieds,realisble avec le concours un autre opdra twur, pout ére employe mais sous toutes réserves fen ce qui concerne son efiact Consignes générales de purge du circuit hors systime de regulation Le ispositif f asistance ne dit pas tre en action pendant Topératon et le contact doit re coupé ‘our dite Faction d'une élctrovanne, ar ere ae aed Peay a ee ATA n'670— Pret et Crea ney area placer le capteur. eles au maintien coret du niveau de iquide de feein dans le téservoir de compensetion durant toute Fopération. Le cicut de freinage étant organise en =X, la purge dot sefectuer a chaque récepteur dans un ‘ordre spéciique qui est: arere dro avant ga che, puis arire gauche et avant doit Effetuer un essa router et provoquer le régul tion du circuit de freinage. Sia course de la pale devient trop importante effectuer la purge du circuit de régulation. Consignes générales de purge du circuit de régulation ‘rancher un apparel de purge standard sur le vase de compensation et ubliser apparel de dia (nostque Renauit ‘Suive les instructions de la méthode de purge de apparel de diagnost Vale au mainton corret du niveau de liquide de frein dans le reservoir de compensation durant toute operation. eae REINS» de l'étude de EEVREREREEEREREREREE EEE Equipement électrig DONNEES TECHNIQUES —Batterie Ele est sto, dans un bac gauche du compariment maou Tension: 12 volts Capac: 47 Ampéresheue Aptitude av démarrage 420 Ampare. — Alternateur (moteurs D7F et D4F) Aternaturtriphasé avec ventiateuretrégulateur ings. Marque et ference: Valea/AT TMI 110 au S G7S 02 Tension: 135 V Intensité max: 75 Intensi 2A. 1300 min, 20.8 2000 rimin, 8042700 vimin, 72Aa 4000 min, —= Courroie d’alternateur (moteurs D7F et D4F) Couroie mutipiste sparée pour aternatour ete comprsseur de climatisation. st, Avant de déposer la courroie d’alternateur, il est nécessaire de dépo- ‘ser celle du compresseur de climatisation (si montée. Type de courroie 5 738 (couroie dateenateur. | 925 (couroie du compresseur do cmatisation) Tension avec fraquencemétre Seem Diapaz (Renault Mot 1505) 280 +5 Hert: eouroie alternates) 210 + § Hort (couroie du compresseur de clmatisation iodicité d'entrtien : replacement tous les 12.00 km ou ous ls 5 ans. —Démarreur —__ - De ype série aimant permanent, command par solnoide lest fx, a aria, sur le bloc cyindres. Marque : Valeo DE IDENTIFICATION DES FUSIBLES HASITACLE 1 Rel eux de rid vat Fusibles de typ enfichablesplacés dans deux otters dstinetssitués dans le ompariment mateur et & gauche du poste de condute deri le vide poche, Alfectation des fusibles dans Mhabitacle :| 8 oar i| § souk ca bp] 8 reetnthn ‘| § etopeac eee s] oes eae | 8 aan \3| 8 "ecommerce ;e] 3 emia lB] » rooney dare ie.| 8 Neri ctnn as Pacis — RTA n'670— 3NOIYLO3T3 LNAWAadiINDA| ™ Bs m is) g et oO ‘= m ‘A Commande sa sonore ots de vitesse rote Runs be démarage bot de wloses obaistelB, Da Ene sont pas uses ‘Alfectation des reais et des fusibles dans le compartiment moteur fiom ‘iets ‘| 3 se views tte 1 |B | tascgme neonate tome 60) 3) 8 ana me view gon rocrttnn oe conten i) os na ones ctr di 3 | 3 | isounemametane ons cendtnnene #6) $| 3 aos weutine can + | 2 eo amg armor i | 3 husleble eves site | ‘ "| oa Falcon 2 | a] 3 pene ae rast con tect ul ‘one hese s| Fatt e| om ruse de betde ae ‘atioase e| rae pton : 2 Foon i ean 101 Aue canes 12 Aten 27. oer eti vive aire 106 anv 212. Wer essie vive aan ‘wr Bete 2 ise onosione 1a Untede conte detoue arboeape de 26 Projector dat rows 22 Prost ace 118 Unte de concn ote co vinsas 73 Reis eux erlang aie sorte 2 eli exe bullied oan 120 Calter ington 123. Commande conden strqu i 124 Commande catoge 38 122 Conmande ive vite crue conduct 12. Commande ee vit sosrave paneer IDENTIFICATION DES FUSIBLES ET RELAIS COMPARTIMENT MOTEUR (boitir moteur (597)) — Schémas électriques généraux LEGENDE 208, Command géehiap prc 22 abi damage 234 Raa groupe notovensteur 250 Capture vitesse while sgatrt AD 256 Feu igor ANG 260. Boils ere atc 597i neater ot ais £29 Feu sop sudeve 665, air nba 651 Tito ctu ie £4 Douie arpa boul (7 Pore ove vive isco avant et 254 Caateur atagpetensoneus 262 lis groupe sac ope ote ce viese 169. user sre be de viose 74 87. Untd de come Scrigw od plot git ‘WSR Coat sureve de veses 124 Commande rion sete 261.Ribo "10.Condenion cue pore cenduceur 267 Repetour rok 141.Condaraaon dete pote pssager 268 Ripa ouch 12 Concannon deri por otro 295. Bee mone "5. Comtin eesuaavesie £08 To owrar| 155 Concer de mare aie 119 Tabin commande cordoned ‘CODES COULEURS 160. Conaceur so 538. Comactour cours consueur 168.Damareut, {62 Eetseu page dinmareustonhyen 8A Bie, NO. Noe 185. ier cote 502. Ute ce cane Seige deecton ese | BE Be, OR Orange im Feu 90 vacate 8. Boe, Rouge 173 Feu APG 37. Metaur concer poco guche excita, A Saon, 189, Coc fire conden 58 Meter coraceur procter ot GR. Gi Ve ven 124 Feud postion rot S62. Commande roe de ropes tA Sure V. Wile 185 Feud postion uch 58. Command fur ste MA Maton ATA nO — o> GE] ah a I Hl PE PPT B i fa ceeds HE é | | | | | | | Wl Wy \| Hl || PLATINE FUSIBLES HABITACLE ATA N67 — 3NDINL9313 10 TA 0, OEP é - - PST ares ( & + $m 5 597 ms tr, eI Pa et —( [i971 (537 far, Ss x vam 10 fe wis a e —____, me ren = Ee ® eal pH “Uf OD ie L_| Eo | share zal m7 in ae [ea os | pe sa | 4 Gal yt | roa jeg] V3} a» ame | 2108 | Z51}— Hu] al | e 4 -8—R6- Ht [2351 -— i831. | | CIRCUIT DE DEMARRAGE ET DE CHARGE (moteur D7F 702) CIRCUIT DE DEMARRAGE ET DE CHARGE (moteur D7F 703) ani | RB | o-s1—feh | —— iia —fat Hi 0. FOT no | tt Ale é a tsn}— | 10 {FOTN ep c= 13 foe : 5} 06-4 —— 20 N05} | PEP Saree | 57 | | 0 voy vo f ee eheea— 2 | hen sre —f Psea-m . No. tf 2) 1 a — w nh 562 = Ral 7 Usa a 0 ar of Tea }— L883 - v0 2-08 av" LOH [183 ‘CIRCUIT DE DEMARRAGE ET DE CHARGE (moteur DAF 702) REGLAGE EN HAUTEUR DES PROJECTEURS — ATA n'670 — — FTA n670 — 4 — sy mel lbe oi Ty gle gl € |e iJ [3 1 = g P a —to TET a | ee | EE rap oe : ae z ee ee » — ee o es el | Bis 11/5 Ee _ 2 Be [EI | Oy | ERs =e i Bl ome ; ly ober = cf P| = un i h ft il eg (EZ f ‘ofa oe rae ie E 2 [597] sofa ah PST oe ee S| asf toss te b eH = (ar L =e Ee Se fe fs] Ne) — evar ml —' Bea se Oi [537] RE No- ‘NO: e" Pes* -BP36—R6- > (a7) : 5 rucrmu ruses nore z : z : Z ee} (eee [260 1 sat a a 7 | — a_i" pg] a ot f ES E isa 10 s+ | r= an = : = 1-0 | FEUX DE MARCHE ARRIERE (sauf boite robotiséo) — RTA n°670 — ATA W670 — eer 10 fol ltt} — eee ee (, i} | | | 7 oye @ fo Le. ets B15} —aP26— ah 0 = bE al zeny [iss] oo @® fw. NON enn OTS [i781 R183] no. Hare 4} —ssn—vi—fort | 04} ("I | @ 1058 | mal Cea @ 651-9 no es} ssh Tey FEUX DE STOP moteur D7 703) FEUX DE MARCHE ARRIERE (oie de vitesse robotede | 10 ee Pat oe 1 a | | no isa] 3} ssn | Prat} t ox} a fis | tg} — rasa = @. ‘ 10. No. Wr25—h = su PR @ sn fee |e {635 fig] Risa wo ah f3} $s" a @ | N07 N0- @ = | = >) if e 8 68h. ei 4 —e5a—v1 | 29} 151-1 _—fe2 [td] sit LU ee Te t~ i260 Reid) P —w—1 @ }w. e5}—s51—v0 cr = i FEUX DE STOP (moteur D7F 702) FEUX DE STOP (moteur D4F 702) ATA N60 — — TA n'e70 — NMETHODES ET CONSEILS PRATIQUES co: Ny | cant 08- De ee nd BA fees | © | "ee —Altermateur Fiera tige tet sur ratrnatur + Serre la vs jusqu’sobtenie la valeur de tension DEPosE-REPOSE préconisée, Utiiser pour cela un appareil adapté ~=REGLAGE | 4 BETA SGURROE o'aurenwarcun —[Gifltss Ljcicyes'amte BES PROUECTEURS PRINCIPAUX (moteurs D7F er D4F) mesures (fléche) (figure 8-2). CONDITIONS DE CONTROLES ET DE REGLAGE mater) Apts avoir eposé les blocs optique, il est néces pz. Avant de déposer la courroie da ee | 10. cio} im AK il est Leer - ciposer eae aa oe @ leur réglage : | es Pclecrestahrrstontn ee ee Ra [_<_ Reser se imataton in @) Ole + Soulover le vohicule * Dans le passage de rave drat, déposerlaroue et ran pare-boue + Sous le véhicul, déposer le carénage de protec tion sous le moteur. Sens climatsa * Dibloquer ateratour et le repousser vers le moteur + Deposer la couroe - selon équipement, placer la molete de églage & Gistance du site des projeteurs en positon zér0 (molete située & gauche du volant de direction dans habitat + Taser plusieurs fis a suspension * Contoler le réglage des projecteurs en ulisant de prérence un apparel de contdle optique. vis (2) pour le eglege horizontal (figure 8:3) 0) * Agi sur la vis (1) pour le réglage vertical et su la PRISE DIAGNOSTIOUE ‘Avoc climatisation J ]} Detendre le courrcie du compresseur de cimat: sation aside du galettendeur (1) (figure 8-1) t + Déposerlacouroie du compresseur de climatise + Effetuer la dose dela couroie altrnatour an se rérat au paragraph précident riaune 82 Tous types ‘courier de tatatn = a epose, es ncesair des sdr dune ge ®. couron datemmer Gl ena = creer 7 fs (2 de 100 mm et un ecou (gure 81) z (04 | 3} sora pour efeter le elo dea tension dea cour- = Bloque aterateu et déposer lage fat. a 260) ‘oie d'aiternateur. ‘+ Reposer la courroie du compresseur de climatisa- Zz tion (si équipe). FIGURE 8-3 a ™ m i 8 s = o a a he | @ [7 SEG tres caractéristiques, réglages et conseils pratiques concernant ce Ne ene oe Ne hae ae Per FIGURE #1 FEUX DE BROUILLARD ARRIERE ATA) — i — ATA w'670 — 9 a o 6 2 6 2 5 ® 5 3 3 ve = Brochage dy calelatour bag AIRBAG FRONTAL PASSAGER oy — a. Cog pusapr peut sesesociver bade unconaceu dé Next deux | 1 |i ow eau types de montage en fonction dela postion dy contacter 2 | stag toen adc OFF 0 | satire tee ON: 1a, |store Fusions do ® + | ‘Benne ate oer: 00 2" onion eb oe Mie caLcuLareuR as Test dans aba, find sous console de planter deel ver do | "ie | tar ers vies. gle dcnchement des aiageenonctoncetavaseveeule | | aver conden ‘et de lintensité du choc. Il comporte 50 voies. ; Feat once i ite Wo GBA AB Boies eecroniques 50 voles | iz | Spurn onan (comeceur orange) ere inéatons So captoursinraue Pout | 1 | canine ome tm Don fonctonnenent des eb save et inptatl de | ‘monte les bas boters leroniques en espetant leur compatibité avec |... escapes ltaux mons ule viele En cas Corer enpshage, 2 | rman onsates Favbglatral nese delncere pes en cas de cos ate tmon ata | 9°" |. ‘aque salume de faponinepesive Pur contr lsconiguraion ds | 3a ‘time ies nsesare dia opparl de dlagrost. BER au da timge hos [ot sett ‘eae tec [wee LESENDE ‘CODES COULEURS 225. Pre dagnosique 260 ir tls to aba 295 Boe umone 156 Clete beg ptoionars 157 Prtensernerearcuse 158 Pritensaraur ssp 724 Almeiton peterson oi passoger an Premera: "0. Coen tourna £98 it andar BA Be 6. Ag tral concer Bo ‘Arg tra poseoger Boge +028 Capea actleromare acon Cr i ‘129 Caper secolere sal passage A Gre 1050. Nase aap lance de bord A Jane. Pars ee ees RTA N60 — No. Noi Googe Sk Ssumon ve wee NO eee eae ng fe] ero [53 Ta ea i ra en | font te = pi omni 8 ct 4) Fal™ — RTA W570 — AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS DE CEINTURE eT SOVaHIV - GHO@ 3d SHON! m 9 ™ D fo} z o = a @ > a o oe eee eee eee eee eee eee Chauffage - Climatisation IN Gace eas fg seeeeesneneeee eneeee erence WERIRANT: Capacits : 135 cm Pe ea Préconisation : hulle Sanden PAG SP 10, ert ae’ earl a rt CIRCUTT FRIGORIIQUE er ee Capacité: 700 = 35 grammes, Préconisation : ide frigorigéne R13¢a, — Schémas électriques de ventilation-chauffage et climatisation LEGENDE 120 Caultour nation, 184 Dap de satan his 4 Rls cormane compress ination DONNEES TECHNIQUES 25 Pa ase 17 Paes arto pis Canes Cli pe i fact tte i Nadler mon Oh Omg imatisation —__________friswer: 38 tnercometaondianena ft. naetaanettson ate Bee ro foe Cimatsaton en option ou de sie slon le iva equpement $e: 03 72000. 2 Deincndimane dor ececan ‘isms man nce Sen tress 000 vie sons espe cee ve comenesseur cma ‘ceca rohan tata Tar nan ecm tino we Compresseur eine varie, entang depuisl wlebrensin par une cour <7 203 500. £9 cnvone semen tors roomie 2525082800 ‘3 vrtnnge Haruo et ype Sanden SD5V12 Rassare Ge entayage da cmpresseu:320 toreun 0 aecyace OE CAR Type coo aS, {Paste use un motu core’ cortin.Llimentaonectiqu pe TEhsin sec Heqencomatre Seem Digs (Renu ct 105): 210 SHerz. met lsc er par version Ge parte. Parioditeeontretion de couae: pacer ses 2000 im butout ls 8 caLcuareur Larezlaon dea cman et ée parun cleo itd au tbo de commande ets caltour dacbon ressostar —— - _ Tet stut su ltuya hau rsion uid iran pts condenser. Brochage du tableau de commande de lina — Celuici permet embrayage du compresseur de clmatistion, suivant la pres — " Senrégertcosiocieuteconpreseu esacboeslapressunestsone ORE st ‘ioure & 27 bars et interdit son enclenchement sila pression est inférieure & 2 ‘Connecteur 10 vows, 7 9 [265] bars. ‘At | Commande + mateur groupe motoventisteur wtesse & A: | Sanne nacr moines SONDE EVAPORATEUR 52 |Gormande apo ota oo ecg 3orctons | Li sande etd ype CTN. Cte information permet au calelsteue de climati tondlomenen for | TH} or ory sation ajuste le foid en fonction des demandes du conducteur. Ele sertéga- | 83 —| sf 8— a as +) |ement & éviter la formation de givee sur 'évaporateur, 'alimentation électrique Bt | Masso {260 [84 cho: amperes pes kpc poser [5 [tenn i} CY = t-e—fi £ sens —na wat? us — RTA n'670 — CCHAUFFAGE DE BASE — ATA n'670— SOVaulV - GYOS 30 SHON) (CLIMATISATION (moteur DAF 702) ATA W670 — —rTAn'670— sOVaulV - GHOS 30 SHONYId (Pee eee eee eee eee Carrosserie DONNEES TECHNIQUES — Particularités des Twingo depuis 11/2000 __ 7 Poids a) e tay | 12 pt (orroeniy| Cuno oie Caer ea Ce Eee a i era er eC ea ia vas | 10 Reo esc a ae ee eee ee Eee “ 2s — RTA n'60 — (eee eee CHariree 12 BAREME DE TEMPS q @ imecanta [%) AUTO’ 2 wna? 1999-0800, [igo rer ‘wnigo2 (1859-0000, [ winge Soit. 7702 na 2 1000-0800, |e 7702 ‘Tango 2 (1358-0800, {Pack a 7702 | wc 2000-0800, Pek Pa O77 | wc 2 1599 oso | ack us ay m7 ‘amigo 21900 0800, rok Cl rere | wc 2 559 oso Mate 7F-708| ‘THMNGO2 (1999-0800, | ack mae rr T08 ‘Tago 2 (1999-0800, il a. mF 708, Tg 2 1930 800 ae rea ‘THMG02 (1998-0800 | tos ay Orr ‘Twico2 1000 0800 it a Dre "is 2 (1959 0800 ce 7-702 Tn 2 (999 0800 Fi) eT os A. 7703 ‘amigo 2(0800 =), 12 orem co 2800). Capos 12. Dre702 ‘HG 20800 =), Autertqu 12 0200, 7-702 go 2800) ater 12201» 202 DreT02| ro) Ws, ‘ago 2(0800 =), ater 20802»), 7-702 e160 Ws, | to 2800) grea 12(~ 020). Dre 702 81960 WS a 2ae00 >) ‘oresen 12001 20, Drea? e160 , To 2800 essen 120802). OTe 702 81969 Ms To 280 ‘oressen 12 esa 0002). DreT03 anor s ‘AG 20800 (ete 12. o7eT02 81900 6 "No 2 eno ‘ete 12 Guat Dre703. “anor i Tn 20800) Peer 12. o7F-702 1-509 M6 ‘NG 2 eco Perr 12 ea Dre 703. 012 BS ‘NGO 2800) rage 12 o7F-702 “er. | ra NGO 2800 Pie 12h. DrFT03. 1-03. a. | so 2 oe Inte 12 rer02 289 | ra | so 2 aac) Inte 12 DrF-703. 61-093. 48 NGO 20) ier 12. orer02 080 | a Two 2800 —) aber Sac 12 F702 “888 Two 20 — essen $2 1b 0802 er 702 “006 | TO 2 (0800) essen 12 16 (42) e702 “66 To 2 (0800 =) gression 12 1 Oi 5» 2002), Der 702 “013 TNO 2 (0800) presen 12 6 Oscanit 5202 e702 “Mor To 2 (9800) ‘ete 218. Dar-2| 8-556 | TNO 2 (0800 =). ‘One 12 18k Dar-702| “iors rw 20800 —). 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Dar-r02 e186 WMG 2(9800 Ine 1216 cat (> 0802 DaF-702| “mor | wo 2onc0 nal 12 164 Oka 5 (9102). ar-702 “m-013 SYAND.G-NIVW 30 SdIN3 Opérations Int | Code | Colonnes Opérations Int | Code | Colonnes 1/2/3/4/5|6|7\8|9|10 1/2/3/415/6|7|8 9/10 MOTEUR ECHAPPEMENT \ ] | ] ] ‘Shennan sao nosoneen oe] ae | em em) || wears ee ‘ om on) ex [ostetet iaanaaads oofoonets |22] ah | ofl eta a mess | ffl “aur Se] oe || | cena 7 sep emiegh ff pete Ts a aa | event ea oe 30) 830) &30) | | SsoTeun atenwaTe Son SuPPont roe | saw | on) | | GRAISSAGE CONTROLE - REGLAGE os _ —_ = _ mt | | | Somcemmscran Casi Ear | Shmcornet ur fae ext otam|easfcaae| 0 +--t "ATTELAGE MOBILE ea raa Gi deena an Sa fete ursneoum.-—-uoreunerose rar | er | | REFROIDISSEMENT |} | 7 Sa caslaa Se SS ew mens & finer} i a =| = a a a a =| I ee re creme i (PORTE-COURONNE ..B.AUTO DEPOSEE eR 0 eee oe oe aa = = gesereps feof CULASSE | | | {TWERMOCONTACT VENTILATEUR REFROO EAU eae 136 | SSMS crane me) ssa | |] ma seem a | ‘ouLasse 60 sao | sso] 550) amo) | || | ‘VASE EXPANSION Pn tae | na el aC] See — | os ee a snl _ YECUASSE He LMR ETS | 2tsaf ef ‘DUATT INF RADIATEUR wr 6 er af ru eee maa oS | = a a Beepmeecta Pete h COuRROIES | ee yl eC | Scena amar : a | evra me] ol am 2m |} a Pt counnes Qveccumty mee | te | 35) 30] 35) ‘SUPPORTS GMP | | DISTRIBUTION poe pepicalh oe | reso fen fos oe eee a ag a CO a a eeeacy ee | | oe en a eee aan mn ferns Pr arlanataccisst Shamma ann lamalomnh Sanieonaraed Simlumnemeinessiein I 44 oe separ feiss} es} pete} ALIMENTATION | EMBRAYAGE | | | | ecencoertneers wef oowze/ ani ent ea py ne s | = [3 FS P| fB| Sicren oe enon canon oer | tae | 340] om) 030 | rel ee a a | 1] E | Recrovwmecameren pen | sae | e20| o20) eae | | EMBRAYAGE PILOTE | | | ee ca dena {oman} Sl Selle fm | Pore atiwenranon ELectROUe ore ‘oao| oo] ceo! oon ae || asa) fenEst ea = IC) fa reales Steadetcheanisteienchesnhenhaniend See tee me coe) | a | TE cm on] on) on | | COMMANDE EMBRAYAGE | asismnansotasont ioral aap snp fret carte x hy ff | SOL La arialadaammien uamen | | BOITE DE VITESSES | oS jecan mencnoeeiaca Jonaluun) COMMANDE DE BOITE | Carrean enoon soem ees fe |e | Si] Si) oso | | ‘Evers mech tor robo) a 3 = 3 Jee lemsleanelenantemnel Seurounren 3 Com fe-f-= bes BOITE MECANIQUE | es a ee ener ae era een amen Ca | —— = eae \ I ets lm fem i Co a aeastaem lemon | | — RTA 670 — —ATAn*67— Opérations Int | Code | Colonnes Opérations Int | Code | Colonnes 1/2/3/4]/5/6|7|8/9|10 1,.2)3 4567 8 9 10 “CONTACTEUR WEAR = ae | om] | oo) T T BOITE AUTOMATIQUE | | TRAIN ARRIERE | | | | Co Ea ce a sal i SUSPENSION ARRIERE | wvatreneart aro om | ae | | sa asenan om | sme | ox) asl one | ‘oversee om | me | ian ‘oan aaad — ae eee ean | ae on oe} mh | gk fessf en era neces Mem cora ei} S833 | | | a eames | — rome roec a cee | iy |S) | | Cer EEE AD a ld 19} | | ewoenbLe Tat An tur | ans | ato) 200] aso] ‘ST SORTIE DFERENTIEL 0 BVA.OIFF rr 088 030) | | FREINS TRANSMISSION | | CIRCUIT DE FREINS | AMRVEROALE | | cncur rena eet oe | ool asl a TRANSMISSION COMPLETE AVG. ven aia | 140) 150, 1.10) | ROUT PRENAGE__APRED TRAVAAER, run pedi em Bees Rate cone av Son | me | a bam) | jk a eee a ae eee | | Ncestne reeron cov Weve caso) me | ge fesiesics | | | | | ee arm iacmeere( neal ae —| | eee a | REINS AVANT I | | DIRECTION | eR PLACAETTES REN AV me saesoare mths eneselecz| al ere | ee ee oe ae a ee ee ee eee ne a a a i ee ee a on

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