K@rbAKI Automobilizam | Test Isuzu D-Max Yamato fv Pp + @4 Srcui30n DUGOTRAJNA ZASTITA MOTORA i Se eee koa [fa CT AUTOMOBILIZAM / TEST ISUZU D-MAX YAMATO - I GRUBIJAN I SMINKER AUTOMOBILIZAM TEST Test Isuzu D-Max Yamato - i grubijan 1 Sminker Facebook ¥ twitter P interest > 0 Shares Iako pick-up segment konstantno bele7zi rast popularnosti, ispostavlja se da nije lako ostati i opstati medu ovim teSkaSima - Isuzu D-max uspevaK@iRAKIn Automobilizam — Test Isuzu D-Max Yamato fv Pr @4 Pre nekoliko godina poéeo je nezadréiv rast popularnosti pick-up segmenta u Evropi, i to proizveden éistom matematikom. Hobisti i sportisti, vlasnici raznoraznih kabastih sredstava za svoju zabavu, od prikolica za konje, jahti, motocikala, kvadova i sta sve ne, shvatili su da je dovoljno snazni SUV sposoban da povuée, ponese, a i (stvarno) side sa asfalta preskup. Nastavak deluje jednostavno - na dovoljno évrstu Sasiju nakaéiti motor koji je pri ruci, zajedno sa prenosom i pogonom, i eto nama modela za novonastalu populaciju Ijubitelja “out door” hobija. Samo, ispostavilo se, barem u Evropi, da je pick-up klizav, jako Klizav teren u kojem je eliminacija kao dobar dan. Mercedes-Benz pokusao sa X-Klasom (i to ne originalno svojim modelom nego Nissan Navarom), Volkswagen bi ugasio Amarok da nije “dila” sa Amerikancima, tradicionalno jaka Nissan Navara vise nije jaka, Fiat Fullback se nije ni ustoliéio, Mazda BTS0 tek treba da se vrati, a Mitsubishi, iako ima L200, balansira hoe-neée u Evropu. U prevodu, od bogate ponude, svela se na samo tri slova - Isuzu, Toyotu i Ford, koji su sa svojim modelima decenijama medu nama. Samo, najve¢a razlika izmedu tri pomenute marke je u injenici da su Toyota i Ford proizvodaéi automobila, a Isuzu, prvenstveno proizvodaé kamiona i komercijalnih vozila, nije. Da li je to hendikep ili ne? Pa, svakako jeste prepreka, koja mora da se preskoéi ili zaobide, obzirom da Isuzu nije u moguénosti da tako lako pruz ruku i sa police uzme Sta mu treba. Pored toga, da li Isuzu ima dovoljno oseéaja za onaj deoK@imAK ay Automobilizam | Test Isuzu D-Max Yamato Kada je krenuo u pick-up segment, Isuzu se prislonio na drugog - Chevrolet. Prvi model iz 2002. godine obeledio je seobu proizvodnje, tada General Motors - Isuzu kooperacije, na Tajland, odakle je do kupaca stizao prvi D-Max. Da se razumemo, i pomenuti Ford i Toyota svoje verzije prave u Juznoj Africi. I 10 godina kasnije u drugoj generaciji koju smo odliéno upoznali D-Max je delio gene i delove sa General Motorsom, ali svemu dode kraj, pa i ovom braku. Aktuelna treéa generacija Isuzu D-Maxa deli svoju platformu, ali pod drugim uslovima - Isuzu Motor Thailand ée prema ugo progle godine.K@tbax3y ——- Automobilizam | Test Isuzu D-Max Yamato fyore Aktuelni Isuzu D-Max je u svom “rodnom” Tajlandu predstavljen jos 2019. a obzirom da na svom triiStu proda 170.000 komada, i nije éudo Sto se niko nije Zurio da ga ponudi ostatku sveta, tim pre Sto je druga generacija sasvim lepo radila svoj posao. Iako je, prema raspolozivim informacijama, Sasija novog Isuzu D-Maxa sliéna sa prethodnom, taj podatak treba uzeti sa rezervom obzirom da je poveéan meduosovinski razmak na 3.125 mm, a i izradena je od drugaéijeg éelika kako bi se unapredila torziona krutost konstrukcije 5.285 metara (Crew Cab verzija) dugog vozila, koje je zapravo 3 cm kraée od prolog modela. Po pitanju dizajna karoserije, pick-up segment jednostavno nema mnogo manevarskog prostora i sve se svodi na gril hladnjaka i svetlosne grupe koje treba da obeleze kojoj generaciji vozilo pripada. Novi D-Max izgleda sasvim dovoljno drugaéije, a i sasvim dovoljno ozbiljno.K@RAKIn Automobilizam Test Isuzu D-Max Yamato fv Pp Sta vise, iako nam to nije praksa odmah éemo se pozabaviti opremom, zbog toga Sto se uz malo truda i ukusa i, ruku na sree, ne ba’ malo novea karoserija D-Max-a pretvoriti u vrlo atraktivno vozilo, koje ni najmanje ne liéi na radnu maiinu. Test vozilo koje je redakeija Dmotion.rs imala na raspolaganju definisana je Yamato paketom opreme, najvisim od éetiri ukupno (Sensei, Samurai i Shogun su preostali paketi opreme). I moramo da dodamo da su nazivi paketa opreme dodeljeni od strane uvoznika za Srbiju kako bi bili 2godniji i jednostavniji za paméenje, obzirom da fabriéke oznake samo fabrika moze da razume i upamti. Medutim, ni u Yamato paketu Isuzu D-Max ne izgleda “k’o sa slike”, odnosno bukvalno kao sa nasih fotografija. Ovo je spisak homogovane i dodatno ugradene opreme sa njihovim cenama: Ravni poklopac prtljaznika sa roll bar-om 2,200.00 € Krovni nosa¢i 800.00 € Spojler - dodatak na prednji branik 400.00 € Deflektor vazduha boéni 150.00 € Deflektor vazduha na haubi 140.00 € Bull bar - ispod branika 390.00 € Progirenje blatobrana 800.00 € Svetlo u tovarnom prostoru 300.00 € Amortizer vrata prtljaznog prostora 190.00 € Kuka za vuéu 550.00 € Led svetla u prednjoj masci 500.00 € Distanceri za toékove 250.00 € Patosnice 100.00 € AK@imAK ay Automobilizam | Test Isuzu D-Max Y matici All terrain - BF Goodrich 1,000.00 € Ipak ono gde je Isuzu D-Max najdal. 0 od prethodnika je enterijer, pogotovo u naj opremi. Pored odliéne ponude prostora, sada tu ima znatno vise stila, ukusa, a svak udobnosti. Svakako da je u baznoj opremi znatno siromasniji, ali isto tako, obezbeden je velik raspon ne samo u ceni nego u odluci za Sta ée se vozilo koristiti. 1 nije samo Sminka u pitanju. Isuzu D-Max je prvi pick-up sa éuvenih 5 zvezdica na Euro NCAP testu.Automobilizam | Test Isuzu D-Max Y U osnovi, ovako visok skor nije obezbedio samo svojom konstrukcijom i vazduSnim jastu (kojih Crew Cab - éetvora vrata i pet sedista, ima éak osam!) nego i éinjenicom da raspolaze svim aktuelnim vozaékim asistencijama, od odréavanja kolovozne trake, automatskos kogenja u sluéaju nuzde, pa do aktivnog tempomata i radara na zadnjem delu koji ne samo da g ‘a popreéni saobraéaj nego i spreava udarac u drugo vozilo sopstvenim zadnjim delom pri promeni kolovozne trake. f aX oe Instrument tabla je kombinacija analognog i kolornog digitalnog centralnog ekrana, potpuno pregledna i sadrzajna. Spec t je “mali milion” kontrolnih lampica koje se pale pri startovanju vozila, koje samo podseéaju da je ovo ipak kompleksno istemima.K@imAK ay Automobilizam | Test Isuzu D-Max Yamato prekrio, pa u Yamato ati finoéu jednog Bentleya. Prednja sedista su sada mnogo ozbiljnije i detaljnije dizajnirana i oblikovana, sto nije puka forma ~ znatno su i udobnija i od kvalitetnijih materijala. Vozaéevo sediste je elektropomién sa ekstremno dugim hodovima, pa i visoki vozaéi nemaju problem sa smestanjem, a upravljaé je sada podesiv i po dubini.K@rbAKI Automobilizam | Test Isuzu D-Max Yamato fv Pp + @4 Zadnja klupa ipak nije dozivela toliku promenu forme, ali uz dobru ponudu prostora za kolena i glave, sasvim je korektna za duze putovanje odraslih osoba. Fabri¢ki deklarisana nosivost je 1070kg, a tovarni prostor je dublji za 3 cm u odnosu na prethodni model, uz svakako dobrodoao stepenik na zadnjem odbojniku koji olakSava pristup. Dimenzije tovarnog prostora su 1,485mm duiine, 1,530mm Sirine i 465 mm visine, a maksimalna masa vuéene prikolice je 3.500 kg. Vratimo se na mehaniku. U osnovi, pogon je isti 1.9 litarski turbodizel koji je pokretao prethodni modelom, Sto je dobro obzirom da se agregat pokazao veoma pouzdan. Svojih 163 KS i 360 Nm isporuéuje standardno preko Sestostepenog manuelnog menjaéa ili opcionog Sestostepenog automatskog menjaéa koji proizvodi Aisin, a koristi ga i Toyota Hilux u nedavno osveZenom Hiluxu. Ako je Sasija i sliéna staroj, prednje i zadnje oslanjanje je novo, novi je upravljaé koji je sada elektroservo pojaéan, a nov je i zadnji diferencijal koji sada ima elektronski kontrolisan zatvaraé. Pogon je ukljuéivi 4x4 sa standardnim pogonom na zadnjoj osovini i “shift on the fly” selektorom pogona koji dozvoljava ukljugivanje 4H pogona u toku vounje.K@iRAKIy Automobilizam | Test Isuzu D-Max Yamato U voanji, novi Isuzu D-Max nema mnogo sliénosti sa starim, osim veligine, naravno. Popreéno Ijuljanje karoserije znatno je manje, upravljanje je osetno preciznije. Niko ne treba vozaéu da kaze da su poveéani koéioni diskovi - usporava znatno uverljivije. Zvuéna izolacija znatno je bolja nego Sto je bila, Medutim, i ovako usminkan kao testirano vozilo, sa BF Goodrich All Terrain KO2 M&S pneumaticima umesto standardnih Dunlop GrandTrack, Isuzu D-Max podseéa da je napravijen da bude koristan i radi, a ne samo da bude lep i mami poglede prolaznika monumentalnim nastupom. Agregat, pogotovo spolja je “kamionski” i dok traje ubrzavanje popriliéno je buéan u kabini, ali se pri konstantnoj brzini potpuno utigava. Svoj maksimalni obrtni moment isporuéuje u samo 500 o/min, od 2.000 do 2.500 o/min. Iako je D-Max prazan teZak 2105 kilograma, nije preterano Zedan ~ proseéna potrognja na testu bila je oko 9.9 1/100 km, ali na otvorenom putu nije neki problem spustiti potrognju na oko 7.5 1/100 km, naravno pod uslovom da vozilo nije maksimalno optereéeno. Promene stepena prenosa nanize traju popriliéno dugo mada sw/\ ugladeno mekane.K@iRAKIy Automobilizam | Test Isuzu D-Max Yamato Ovo zapravo i nije lose i donosi na bezbednost, obzirom da bi ostrim dodavanjem gasa u niskom stepenu prenosa, a bez ikakvog tereta zadnji deo sasvim izvesno otigao u nezeljeni “drift”. Prebacivanje pogona sa 2H na 4H mekano i trenutno, a da je velik D-Max, podseéa to preénikom okreta od 13 metara, a i vise od 1.2 metra dugim prepustom preko zadnjih toékova Kamera za voinju unazad je vise nego korisna i potrebna. Iako ogibljenje dobro apsorbuje najéeSée neravnine na putu, ne snalazi se na sitnim naborima koji se ponede sreéu na sobraéajnicama.HAM Er Automobilizam | Test Isuzu D-Max Yamato fyPre Novi D-Max na slignoj ili ne Sasiji i istim agregatom postao je znatno udobniji i ugladeniji, a preko toga i mnogo bezbedniji. Uz zatvaraé zadnjeg diferencijala i terenski sposobniji. Sve to neminovno dovodi i do toga da je ne8to skuplji, a jos ako se Zeli po svom ukusu ili uz neéiju pomoé malo i “dogminkati” cena postaje znatno iznad onoga koliko ko8ta bazni model sa manuelnim menjaéem. Testirano vozilo po cenovniku Kosta 38.990 na to treba dodati PDV ako se ne moze ostvariti povraéaj, jo8 oko 5.000 evra dodatne opreme od koje su svakako najskuplje stavke terenski pneumatici i poklopac prtljaznika sa integrisanim roll barom. OoK@iRAKIy Model Dudina/ Sirina/ visina (mm) Meduosovinski razmak (mm) Masa vozila praznog (kg.) Maksimalna dozvoljena masa vozila (kg.) Dimenzije tovarnog prostora (mm) Motor Gorivo Broj cilindara/ ventila Radna zapremina (ccm) Snaga pri o/ min. (KS) Maksimalni obrtni moment pri o/ min. (Nm) Menjaé Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina km/h Proseéna potrosnja na testu | Cena testiranog modela Automobilizam | Test Isuzu D-Max Yamato fv Pr @4 Isuzu D-Max 1.9 Yamato Crew Cab 5.285/ 1.870/ 1.800 3.125 1.960 3.000 1,485 x 1,530mm x 465 mm RZ4E 1.9L Dizel 4/16 1.898 164 / 3.600 o/min 340 od 2.000 do 2.500 o/min Automatski 6 brzina 13 180 9.3 Oko 38.990 evra bez PDV-a i bez cca 5.000 evra dodatne opremeK@tbax3y ——- Automobilizam | Test Isuzu D-Max Yamato fy Pps @4 ey eet oereanios sat cues if NEXT sToRY Maveric Vinales od pregao put o€aja do sjaja PREV STORY Maveric Vinales i Yamaha ne znaju gde udaraju Show Comments +K@tAKIn Automobilizam — Test Isuzu D-Max Yamato fv Pr @4K@tAKIn Automobilizam — Test Isuzu D-Max Yamato fv Pr @4K@tAKIn Automobilizam — Test Isuzu D-Max Yamato fv Pr @4K@tAKIn Automobilizam — Test Isuzu D-Max Yamato fv Pr @4K@tAKIn Automobilizam — Test Isuzu D-Max Yamato fv Pr @4K@tAKIn Automobilizam — Test Isuzu D-Max Yamato fv Pr @4K@tAKIn Automobilizam — Test Isuzu D-Max Yamato fv Pr @4K@tAKIn Automobilizam — Test Isuzu D-Max Yamato fv Pr @4K@tAKIn Automobilizam — Test Isuzu D-Max Yamato fv Pr @4K@tAKIn Automobilizam — Test Isuzu D-Max Yamato fv Pr @4K@tAKIn Automobilizam — Test Isuzu D-Max Yamato fv Pr @4K@tAKIn Automobilizam — Test Isuzu D-Max Yamato fv Pr @4K@tmaany Automobilizam | Test Isuzu D-Max Yamato fv Pp + @4 You May Also LikeK@tmAKI Automobilizam AUTOMOBILIZAM SPORT Renault se vraca u Williams Formula 1 tim? Renault je u Formuli 1 jedini proizvodaé motora koji snabdeva samo sopstveni tim, ali... ALEKSANDAR UGLJESIC - FEBRUARY 3, 2021 @ 0 COMMENTS -@ 0 SHARES AUTOMOBILIZAM VESTI Top Gear najavio 26. sezonu popularnog serijala Top Gear je najavio, novu, 26. sezonu serijala, koja ée ujedno biti i poslednja ... STEFAN UGLJESIC - JANUARY 16, 2019 © 0 COMMENTS «0 SHARES Test Isuzu D-Max Yamato enw pane) AUTOMOBILIZAM. NOVITETT Vratila se ikona — predstavljen je novi Nissan Z Coupe Bilo je dosta tizera jedne od sportskih ikona, ali sada je zvaniéno pokazan novi ... STEFAN UGLJESIC - AUGUST 18, 2021 @0. COMMENTS - «2 0 SHARES AUTOMOBILIZAM VESTI Svaki novi Volvo ée biti ograniéen na 180 km/h od 2020. Poéevsi od 2020., svaki novi Volvo automobil Ge imati ograniéenu maksimalnu brzinu od 180... STEFAN UGLJESIC - MARCH 4, 2019 @ 0 COMMENTS - @ 0 SHARESK@iRAKIy AUTOMOBILIZAM VESTI JLR otpusta u Engleskoj, a zaposljava u Slovackoj Kako do veée zarade? Tako Sto proizvodi’ tamo gde je jeftinije, taénije, manje plate ... ALEKSANDAR UGLIESIC - JUNE 12, 2018 @ 0 COMMENTS “2 0 SHARES Bmetis Automobilizam | Test Isuzu D-Max Yamato fv Pr @4 AUTOMOBILIZAM VEST! Nissan uvodi pla¢anje parkinga elektri¢nom energijom Vlasnici elektriénih automobila mogu platiti parkiranje praznjenjem baterija dok obilaze novi Nissanov paviljon koji ... ALERSANDAR UGLJESIC - AUGUST 4, 2020 @ 0 COMMENTS 0 SHARES Ureduje: STAF Multi Media, Novi Sad Glavni i odgovorni urednik: Aleksandar Ugljesié