宁波圣誉传动科技有限公司

WJ/WJA 型联轴器安装使用说明书
一、安装前的准备：

1. 联轴器安装前先把零部件清洗干净，清洗后的零部件，需把沾在上面的油擦干。在短时间内
准备运行的联轴器， 擦干后可在零部件表面涂些透平油或机油，防止生锈。对于需要过较长时间
才投入使用的联轴器，应涂以防锈油保养。

2. 安装前应首先检查减速机与卷筒两轴是否同心，两轴表面是否有包装纸和碰伤，卷筒与半
联轴节内孔是否有杂物，内孔棱边是否有碰伤，如有应将轴、半联轴节清理干净，碰伤用细锉处理
平整光滑， 然后检查半联轴节内孔直径和长度是否同减速机直径和轴伸长度尺寸相符。

二、联轴器的安装与保养 ：
1. 联轴器在安装前,应先检查配合表面,不得有毛刺、油污等。对涂有防锈油脂的配合表面，应先
清洗掉防锈油脂。

2. 联轴器采用解体加热套装,解体后,应将全部零件集中放置,以免丢失.考虑到密封圈的耐热性能,
要求加热时间不超过 4h,温度不高于 130℃。(WJ 型联轴器轴套为内外齿啮合装配，不需要加热安
装）。
3. 安装时,先将外盖、密封圈套在半联轴节的减速器侧,然后将半联轴器加热后套在减速器的输
出轴上,注意加热应在油浴中进行,且应缓慢均匀地加热,切不可加热过快,造成局部冷热不均而变
形.
4. 当半联轴器冷却后,先按标记将外套装上,再将密封圈、外盖装上。

5. 若联轴器规格较小,需采用整体加热套装时,联轴器在油浴中加热时间不超过 4h,温度不得高
于 80℃,且应选用不会损害密封圈的导热油。

6. 安装时,必须保证定位磨损指针的位置正确.装好后,指针两侧刻线与轴向定位刻痕平齐,指
针前端刻线正对刻痕之间。

7. 联轴器的安装定位及磨损指示

7.1 本联轴器不能承受轴向载荷.卷筒工作时产生的附加轴向载荷始终由固定支承座承受,因
此,联轴器安装时必须保证轴向定位正确.否则卷筒工作时产生的弹性水平位移可能会破坏联轴器
的轴向定位,造成联接失败,甚至酿成严重事故。

7.2 联轴器与卷筒和联轴器内外盖的联接采用 8.8 级的螺栓,其预紧力矩见下表:

螺纹规格 mm M8 M10 M12 M16 M20 M24
预紧力矩 N.M 26 51 89 215 420 725

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7.3 联轴器安装时，应通过端盖上的油杯，打入润滑油脂，油杯的规格为直通式油杯，直至排
气孔溢出油为止。高温环境作业选用锂基油脂。

7.4 联轴器的磨损量指针与磨损量刻度之间的相对位置，联接螺钉和润滑状况等，至少每 3
个月检查一次。若指针超出刻度范围，则需更换。联轴器至少每年更换一次润滑油脂。
7.5 绝对禁止在未加润滑脂的情况下启动设备,以免联轴器过早损坏。

三、联轴器拆卸和装配注意事项：
1. 联轴器本身的故障而需要拆卸，先要对联轴器整体做认真细致的检查（尤其对于已经有损伤
的联轴器），应查明故障的原因。

2. 在联轴器拆卸前，要对联轴器各零部件之间互相配合的位置作一些记号，以作复装时的参
考。
3. 拆卸联轴器时一般先拆联接螺栓。由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物，使
螺栓不易拆卸，尤其对于锈蚀严重的螺栓，拆卸是很困难的。联接螺栓的拆卸必须选择合适的工具，因为
螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏，拆卸会更困难。对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺
栓，常常用溶剂（如松锈剂）喷涂螺栓与螺母的联接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样就会容易拆
卸。

4. 在联轴器拆卸过程中，最困难的工作是从轴上拆下轮毂。对于键联接的轮毂，一般用三脚拉
马或四脚拉马进行拆卸。选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸相配，拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧 面
的结合要合适，在用力时不会产生滑脱想象。这种方法仅用于过盈比较小的轮毂的拆卸，对于过盈
比较大的轮毂，经常采用加热法，或者同时配合液压千斤顶进行拆卸。

5. 对联轴器的全部零件进行清洗、清理及质量评定是联轴器拆卸后的一项极为重要的工作。零
部件的评定是指每个零部件在运转后，其尺寸、形状和材料性质的现有状况与零部件设计确定的质 量
标准进行比较，判定哪一些零部件能否继续使用。