WUNDERWAFFEN 4.

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"... los días 3 y 4 de enero de 1944 Hitler se reunió con los miembros de la Sociedad Vril para abordar EL GRAN PROYECTO, el

lanzamiento de una enorme nave espacial a través de un canal dimensional llamado en el argot científico AGUJERO DE GUSANO*, un espacio franco a la velocidad de la luz hacia el universo..."
(* es una hipotética característica topológica del espaciotiempo, descrita por las ecuaciones de la relatividad general, la cual es esencialmente un atajo a través del espacio y el tiempo. Magníficamente explicado, de forma muy gráfica, por el Dr. William Weir (Sam Neill) en la película Event Horizon, dirigida por Paul W.S. Anderson en 1997)

En el año 1918 se fundó en Alemania la sociedad secreta Thule por iniciativa de Rudolf von

Sebottendorf (ocultista alemán). ambas organizaciones. Casi desde su nacimiento Thule se ramificó por todo el país. el nombre fue elegido en recuerdo del legendario. y para ellos existente. Pronto. estando la central en Munich. colaborarían estrechamente. reino de Thule. En la convulsa Alemania de los años 20 gran número de sus miembros se alzaron contra la República Socialista de . Un año más tarde Haushoffer junto con otros dirigentes (entre ellos Rudol Hess) fundaron el Partido Nacionalsocialista de los Trabajadores Alemanes. que es simplemente otro nombre para designar la legendaria Atlantis.

conocido por sus creencias ocultistas. como la sociedad Vril. . Sin embargo dentro de Thule fueron escindiéndose otros grupos. Importantes dirigentes de Thule nombraron en 1921 a Adolf Hitler portavoz político. nacionalistas y antisemitas. Su plan de crear un imperio milenario fue inspirado por miembros de Thule. y es aquí cuando convergen ambas organizaciones.Baviera. ya que para ellos Thule estaba desviándose cada vez más hacia temas políticos. aunque mantuvieron el contacto e incluso celebraron algunas reuniones conjuntas.

Esta sociedad secreta Vril. y ya en 1934 realizaron la construcción del primer prototipo de nave espacial del tipo platillo volador. una organización secreta llamada Sol Negro. el RFZ-1 (desarrollado por los profesores Schumann y Schauberger). pensaban que en algunos de estos mensajes venían instrucciones para la creación de aeronaves espaciales con tecnologías innovadoras que permitirían los viajes interestelares. los Haunebu. en algunas de sus sesiones espiritistas. la Thule creó. . A partir de entonces encaminaron sus creencias ocultistas en la investigación de nuevas tecnologías que permitiesen al hombre alcanzar las estrellas. recibía mensajes de los espíritus que posteriormente interpretaron como mensajes enviados por inteligencias extraterrestres. que se encargaría de desarrollar sus propio prototipos. dentro de las SS. Viendo los avances que comenzaron a experimentar los aparatos de la Sociedad Vril.

Las investigaciones se basaban principalmente en la levitación electro gravitacional y la propulsión por . una técnica diferente y renovadora con la que sustituir los motores de explosión (considerados destructivos en los círculos esotéricos del III Reich) por otros implosivos de nocividad nula.En aquellos tiempos ya se hablaba de que los alemanes trataban de hallar una nueva ciencia.

se encontraba el núcleo de esa otra técnica que distanció la cosmovisión nazi de todas las aún vigentes.terriones (fuerzas cósmico-telúrico-terrestres) en las que. los departamentos de investigación U-13 y E-4 de las SS trabajaban febrilmente para realizar y perfeccionar esas tecnologías. . según parece. en un intento de proporcionar al III Reich una total independencia de materias primas (inaccesibles de otro modo) y energía abundante. y según se asegura en un misterioso informe. De hecho. inconcebibles para la mayoría del pueblo y para el resto de la humanidad. barata y no contaminante.

NAVES DISCOIDALES DEL III REICH 1_RFZ (SOCIEDAD VRIL) .

el pelo a lo garçon.(RFZ-1)(1934) Como comenté en un principio la sociedad Vril fue determinante para el desarrollo de los OVNIS del III Reich. Como apunte anecdótico señalar que durante los años 20 libraron su particular batalla contra la moda de la época. según ellas. ya que. puesto que los cabellos tenían un papel esencial como receptores y emisores de energías. sino de otra sociedad Vril. integrada principalmente por jóvenes damas que formaron inicialmente parte de Thule pero que posteriormente se separaron. si bien hay que hacer una distinción previa. No obstante no se presentaban como una sociedad esotérica u ocultista sino como una firma . volviéndolas unos seres andróginos. No estamos hablando de la sociedad Vril con la que Haushofer estuvo relacionado. además de desintegrar con esos peinados la identidad de la mujer. afectaba a la propia naturaleza de la mujer.

fecha en que fueron prohibidas todas las sociedades esotéricas. Alquilaron a la empresa de aviación Arado un terreno en Brandenburgo donde colaboró con la porpia Arado y la Adam Opel AG. mejorándolo ostensiblemente a finales de año. los Vril 7. El primer prototipo fue presentado en junio de 1934. Estas mujeres mantuvieron siempre muy buenas relaciones con Dönitz y Canaris y especialmente con la Sociedad Die Kette (La Cadena) creada por este último para el fomento e investigación de las nuevas tecnologías. cuando presentaron el RFZ-2 (en forma de disco). es decir. lo cual las permitió seguir existiendo después de 1941. Su principal actividad sería la aeronáutica y sobre todo la construcción de una nave estelar. En sus terrenos se probaron algunos de los modelos de los OVNIS nazis. cuyas principales características eran: motor VRIL (conocido como SSM-L. Schumann SM-Levitator) • diámetro de 5 metros • creaba un campo electromagnético que hacía muy fácil su maniobrabilidad • .empresarial: Antriebstechnischer Werskstätten Vril (Talleres Técnicos Vril para Propulsores).

desde finales de 1940. amarillo. naranja. . entre otras. verde. azul. Este modelo. la desaparición óptica de su entorno a causa de su aceleración y la variación de su color según el nivel de su potencia: rojo. realizó reconocimientos secretos a larga distancia.• cambiaba de color al oscilar su velocidad • incorporaba un sistema de propulsión mejorado • incorporaba por primera vez un sistema de dirección por impulsión magnética (RFZ-2) (1937) Este artefacto ya tenía las características peculiares de los OVNI como eran. blanco o violeta.

(RFZ-3) (1937) El RFZ-4 fue presentado a finales de 1938. . caracterizado por ser una nave circular de reducidas dimensiones propulsada por hélices. al año siguiente. de dimensiones un poco mayores (20 m de diámetro) se presentó el RFZ-6.

el ingeniero Richard Miethe comenzó a trabajar (también en 1942) en la construcción de aparatos que volaran y tuvieran forma de disco. Hay datos que aseguran que en 1942 ya habían sido acometidos los estudios para diseñar la peonza volante de Schriever-Habermohl. y después de una larga serie de ensayos. efectuándose a finales de 1942 las primeras pruebas de vuelo.(RFZ-6) (1940) El último modelo. el RCZ-7 se presentó en 1941 del que se produjeron 17 unidades y que se caracterizaba por despegar verticalmente gracias a la propulsión por turbina. durante las cuales se constataron graves errores de construcción. Paralelamente. un avión de forma circular y despegue vertical provisto de motores de reacción convencional. De .

sus investigaciones. especializado en armas milagrosas. surgió la primera. legendaria e increíble V-7. aparato similar a un helicóptero ultrasónico que presentaba 12 agregados tipo turbo BMW-028. Durante los años anteriores a la finalización de la guerra sufrió numerosas variaciones y mejoras culminando en el Vril 8-Odin. podía alcanzar velocidades de 2. realizadas en colaboración con el científico italiano Giuseppe Bellonzo.56 m de diámetro. Por otra parte se desarrolló otra línea de discos volantes. utilizando como combustible de base helio. de ella se ocupó el grupo Schumann en íntima relación con el departamento E-4 de las SS. En su primera prueba se remontó a una altura de 20. los conocidos como serie Vril. Hoy sabemos que llegaron a construirse 17 aparatos de la serie Vril-1. alcanzando en la segunda 24. Corresponde al Vril 1 el honor de ser el primero de la serie. de 120 metros de diámetro y que realizó su primer vuelo con éxito en 1944 en el Báltico.813 metros de altitud.200. iba equipado con 3 cañones MK 18 calibre 30 y 2 ametralladoras MG 17 . y que no dejaba de ser un rediseño del RFZ-7. El Vril 1-Jäger tenía 11. se le podría considerar el equivalente revolucionario de un avión de caza.900 km/h y llevaba un cañón teledirigido como dotación de combate. Dentro del terreno anecdótico cabría comentar que el aparato visto en la luna por el .

.astronauta norteamericano Edwin Aldrige se asemejaba mucho a una de estas naves Vril.

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(Vril-6) .

(Vril-8) 2_ HAUNEBU (SOCIEDAD THULE) .

tuvieron una especial importancia en el desarrollo de las naves discoidales y nuevos sistemas de propulsión que tanto buscaban los nazis. a un aparato magnético productor de energía a . De su existencia no cabe ninguna duda pues existen numerosas fotografías obtenidas por los aliados cuando invadieron el territorio del III Reich. Estaban movidas por un propulsor electrogravitacional de terriones (al que se le dio el nombre de terrionador Thule) que quedaba acoplado a un generador de bandas de ondas tipo Van Der Graff.Estas peonzas voladoras de Victor Schönberger. que funcionaban con fuerzas de levitación no contaminantes ni generadoras de ruidos perniciosos.

En este caso la energía se produce a partir de nada consumible. Las mejoras técnicas aplicadas a un segundo prototipo permitió alcanzar los 17000 km/h sin la limitación de la altitud. aunque a baja altitud. en poco tiempo el conversor de carbón ya funcionaba automáticamente con plena autonomía puesto que se convertía en un generador de energía que actuaba. se originaba una transformación de las fuerzas electrogravitacionales existentes en el interior de la tierra en electricidad utilizable. La construcción de estos aparatos basados en los principios de propulsión se debió a la inventiva del capitán alemán Hans Koheler y ya en 1944 fueron fabricados en serie los conversores de terriones tanto en fábricas de AEG y Siemens. como un catalizador. El propulsor de Koheler precisaba para ponerse en funcionamiento de una energía inicial muy baja y mínima que se la podía proporcionar un acumulador eléctrico que lo activaba. La sociedad secreta Sol Negro siguiendo los avances de la Vril consiguió en 1939 construir su primera nave la HAUNEBU I de 26 m de diámetro y 9 m de altura. Para resistir las altísimas temperaturas a esa velocidad (de alrededor de 3000 grados) los . con una tripulación de 8 hombres y que podía alcanzar una velocidad de 5000 km/h. sin consumirse.base de carbón y a una dinamo cónica de energía turbinosa tipo Marconi. Tenía una autonomía de vuelo de 18 horas.

a finales de 1942 empezaron a trabajar en una versión más sofisticada del Haunebu I. su tripulación era de 9 hombres y podía alcanzar velocidades de entre 6000 y 21000 km/hora dentro de la atmósfera terrestre y que se creía podría viajar por el espacio exterior. Es un pueblo situado en el valle Haune al norte de la provincia alemana de Hessen. Este modelo tenía un fuselaje simple de Viklaten y sobre él se probó una nueva instalación defensiva doble llamada KSK (Kraftstrahlkanone) de 60 mm. Hauneburg (acortándose el nombre pues completo no cabía en las casillas de los formularios). tenía una autonomía de vuelo . Su primer viaje se realizó bajo fuertes medidas de seguridad en agosto de 1939.investigadores metalúrgicos de las SS desarrollaron un nuevo material llamado Viklaten. HAUNEBU II. Aunque no hay unanimidad en cuanto al origen del nombre utilizado para designar los prototipos la más aceptada generalmente es que recibe el nombre de la localidad donde estaba ubicada la factoría que los fabricaba. tenía 31 metros de diámetro y 11 de altura. llegándose a realizar 52 vuelos de prueba.

Tenía una tripulación de 20 hombres alcanzando velocidades superiores a los 21000 km/h e incorporando una doble plancha de Viklaten. el Haunebu II tipo DoStra (Dornier Stratosphären Flugzeug). Conjuntamente con el prototipo se había inventado un arma. . Se mejoró su sistema de propulsión y sus revestimientos exteriores. Este tipo de disco volador estaba pensado para viajes muy largos. A mediados de 1944 se probó un modelo perfeccionado del Haunebu.de 55 horas. el rayo sónar colocada en la parte inferior de la nave.

Todo ello respondía a un plan . Dornier fue la seleccionada. antes los buenos resultados de las pruebas realizadas. pero el final de la guerra impidió su realización. De este modelo se realizaron 106 vuelos de prueba. se integraba el diseño de naves espaciales e interplanetarias de menor y mayor tamaño. preparadas para transportar filas enteras de oficiales con 2 equipos. trataron de construir estas naves a través de concursos públicos con las empresas Junkers y Dornier en marzo de 1945.Las SS. y sobre todo a partir de 1942 y 1945. Desde que se iniciara el proyecto en 1939.

para hacer despegar estas naves desde bases subterráneas. HAUNEBU III. tras recorrer esa distancia el impulsor electrogravitacional quedaba inoperante porque lentamente se ligaba a los metales que se utilizaban en su construcción. es decir. dotado de una tripulación de 32 hombres y que alcanzaba velocidades entre 7000 y 40000 km/h. miembros de las sociedades Thule y Vril huyeron en ella con destino desconocido. llegando a mediados de enero de 1946 (como estaba previsto) . Teorías descabelladas hablan de ese viaje realizado en 8 meses. lógicamente. Matemáticamente se calculó su capacidad de autonomía con propulsión electrogravitacional y resultó ser de 75.274. fue el modelo más grande que se construyó de este prototipo. Se pensaba que un viaje en tales condiciones era. Tras la derrota. pero finalmente se decidió realizarlo en el departamento E-4 de las SS en la primavera de 1945. Este mastodonte realizó 19 vuelos de prueba. No obstante. que alcanzaba los 71 m de diámetro. la distancia Tierra-Marte. Su fuselaje de Viklaten era triple y se decía que su autonomía de vuelo era de 7 a 8 semanas. sin retorno.000 km.

aunque el final de la contienda no permitió su total .En 1945 había planes para construir el HAUNEBU V que superaría con mucho al anterior modelo.

. una nave espacial nodriza que podría transporta un Haunebu II y 2 discos Vril. Irían armados con cañones que podían emerger y recogerse de forma automática Pensar en esa posibilidad. Tanto la nave Haunebu como las naves Vril podían despegar de la nave nodriza durante el vuelo de la misma e.. quedándose los aliados con todos los planos. Se piensa que se construyó en Neuschwabenland (Nueva_Suabia. e iba dotada de sistemas anti-gravedad y se impulsaba con motores tipo Thule." . Tenía forma de cigarro (curiosamente. la de haberla construido en el refugio alemán de la Antártida entre cordilleras de 4000 metros de altura. con los planos y diseños previos. se desprende de unas palabras del almirante Dönitz (que en 1943 pasaron casi desapercibidas) ".. detalles de construcción y material existente. una fortaleza inexpugnable para el Führer en alguna parte del mundo. Los planos de la dos versiones previstas cayeron en manos aliadas. los primeros datos de avistamientos de OVNI hablaban de naves con forma de cigarro). en la Antártida) tras la guerra.desarrollo. retornar a ellas a través de unas escotillas laterales especiales. Pero el proyecto más ambicioso dentro del programa Haunebu fue el de ANDROMEDA-GËRAT. igualmente.. un peso de 100 TN y 139 m de largo.la flota submarina alemana se siente orgullosa de haber construido un paraíso terrenal.

en 1940.Nadie ha explicado todavía por qué 124 submarinos se dieron por desaparecidos al final de la guerra. llegando el telegrama de Karl Dönitz al poco tiempo después. capaces de soportar temperaturas de hasta 160 grados bajo cero y vientos . Se sabe que en 1938 hubo una discreta expedición de los nazis a la Antártida sin dar aviso a las distintas sociedades científicas de la época (algo inusual). anunció proyectos de construcción de refugios con metales no ferruginosos. entre ellos la mayoría del Tipo XXI. el Dr. director del Instituto Alemán del Reich para el Metal. Se cree que la base estuvo preparada en 3 años. Wohlwill. Antes.

huracanados. y sólo hay un lugar en la tierra con un clima tan extremo. mientras volaba con su avioneta desde Chelalis a Yakima. el 24 de junio de 1947 a las 2 de la tarde.. la Antártida Y para ir concluyendo nada mejor que hacerlo con una pregunta. en el estado de Washington con la intención de encontrar un avión militar accidentado. En 1947 los americanos lanzaron su Operación Highjump contra las bases del Tercer Reich en la Antártida. el piloto norteamericano Kenneth Arnold. Kenneth calculó su velocidad en 2400 km/h. avistó cerca del Monte Rainer una formación de extrañas aeronaves circulares que le parecieron como platos deslizándose por el agua (acuñándose el término platillo volante).. ¿por qué los avistamientos de OVNIS empezaron en 1947?... .

Han sido muchos los autores que sostienen que los alemanes del III Reich posee desde hace muchos años (unos 60) una base en la luna. Durante la misión del Apolo XI a la luna. sus naves (propulsadas por energía implosiva y dotadas de sistemas anti-gravedad) no necesitarían llevar miles de toneladas de combustible como las naves de la NASA o la ESA. la Base Lunar Alpha (que se empezó a construir en 1942). para ellos alcanzar la luna o Marte no supone un problema. sus tripulantes mantuvieron una .

M estaba también muy avanzada (en los laboratorios subterráneos secretos de Breslau) la construcción de 4 prototipos de discos volantes que formaban parte del programa Vergeltungswaffen (armas de represalia). Ya en aquella época los alemanes poseían el cohete A-9 capaz de mantener a un astronauta en órbita permanente en torno a la tierra. casualmente captada por unos radioafionados (adjunta el final del post junto con unos interesantes análisis de fotos de la NASA) que escuchaban un canal reservado. Se dice que en los últimos momentos. Se sabe que a principios de mayo de 1945 todos los centros alemanes de investigación aeronáutica recibieron la orden de Adolf Hitler de destruir toda evidencia sobre proyectos y armas secretas en desarrollo.. Según otra información divulgada al final de la 2ª G.. Hitler y sus más íntimos colaboradores se guarnecían en el búnker berlinés y que embarcaron todos los prototipos y planos secretos de Bresnau en un submarino que zarpó de Kiel con rumbo desconocido. ¿arribó a a algún lugar secreto de .conversación con el centro de control de Houston. cuando los rusos presionaban por el frente del este y los estadounidenses avanzaban por el oeste. que revela que tuvieron un encuentro con aeronaves muy superiores en tamaño y tecnología a las nuestras.

M. poco después de terminar la 2 G.América del sur? ¿llegó a la Antártida? ¿continuaron los trabajos de Bresnau en algún lugar ignorado? Podría contestarse afirmativamente. particularmente. lo que daría una explicación a esos OVNI tripulados por hombres altos y rubios vistos. .

es decir. tienen Hausverbot. razón por la cual los norteamericanos no han vuelto a ella. los alemanes les han prohibido poner un pie en la luna. y es respecto a una enorme S trazada sobre el suelo lunar ¿podría ser la inicial del término alemán Stützepunkt (punto de apoyo)?..Y entre las preguntas lanzadas al aire podríamos lanzar una última en base a algunas fotos captadas por la NASA en la luna. toda la luna estaría en manos de los alemanes. ..

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