erect) 8.1 - TESTE DO ATERRAMENTO DA U.C.E. Meca a resisténcia elétrica entre cada ponto de massa da U.C.E. e 0 plo negativo da bateria. arraeey Este procedimento é importante, porque multas vezes ‘existe uma resistencia eletrica por oxidagao em um cabo massa que estd entre 0 chassi e 0 bloco do. motor; testando desta forma, vocé estard testando 0 Circuito completo de aterramento. Aresistencia encontrada devera ser menor do que 1VV ‘no cireuito completo de cada ponto de aterramento da U.CEE,, caso contrério € conveniente limpar os pontos de contato no circuito massa Pela nossa simbologia, +30 significa que 0 ponto da U.CE. esté ligado diretamente 20 polo positivo da bate- ria, Neste caso, um voltimetro continuo devera indicar tensio de bateria entre este ponto da U.C.E. e massa 8.3 - TESTE DE ALIMENTACAO DA U.C.E. Caso 1: AU.CE, é alimentada diretamente da chave de ignigao (+15). © vottimetro devera indicar tenso de bateria entre o ponto na U.C.E. e massa quando a chave de ignie30_ estiver ligada e zero quando a chave estiverligada. Caso 2: A U.C.E. é alimentada por um relé © voltimetro devera indicar tense de bateria entre o onto da U.C.E. e massa quando a chave do relé fechar zero quando a chave do relé abrir. Caso isto ndo ocorra, remover o relé e verificar os ppontos de ligacio do mesmo: 420, #15, massa, flagdo relé - U.C.E.. ou outros pontos, ‘dependendo do circuito elétrico. 4 - TESTE DO RELE DA BOMBA DE COMBUSTIVEL Como 0 relé depende cle um comando da U.C.E. para aacionar sua chave, a U.C.E. devera necessariamente ‘estar conectada ao circuito elétrico, © voltimetro devera indicar tensto de bateria entre 0 Ponto facil (se existr) escolhido e massa quando a have do relé fechar. iclo Engenhai ‘abo massa (Conexe do bloca do mato ‘come cheate da UCE | +30 —+ +15 415 E conveniente dar partida 20 motor durante o teste, # pois muitas vezes, devido a uma resistencia de aterramento no relé, 2 corrente pela bobina de comando indo é suficiente para manter o relé fechado durante 0 ato de partida, Resultado: o motor gira mas no pega, Rrra eure (parotid cortorme © componente» earibma © feminm eltice Cuidado! ‘Como em muitos casos, a manutengo do relé armado depende da U.C.E. receber um sinal de rotago do. motor, 0 relé fecha a chave © logo em seguida abre Caso isto no ocorra, remover o relé e verificar os Pontos de ligagao do mesmo: +30, +15, fiagto relé - ULC.E,, fiago relé - ponto facil, ‘ou outros pontos dependendo do circuito elétrico Fazendo 0 teste com tentativa de partida, 0 relé deve- ra armar e se manter armado enquanto tiver sinal de rota- 0. E a maneira mais conveniente de testar, pois a exem- plo dos sistemas Motronic, a U.C.E. s6 libera massa para (© relé se primeiro receber sinal de rotago do motor. Fabio Ribeiro von Glehn