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    146, rue des pommiers 60 480 Noyers Saint Martin - france t61 : 03 44 80 66 33 télécopie : 03 44 80 66 30 télex : 150145F RCS Beauvais B 344 596 671 AUTOMOTEUR de pulvérisation 0 - zo NOTICE D'UTILISATION A partir du N° 9751220 Chers Clients, Nous vous remercions d'avoir porté votre choix sur l'automoteur M 44 D 150 ou 120 Avant toute chose, nous vous conseillons de lire attentivement cette notice d'utilisation et d'entretien. Veuillez respecter les recommandations et conseils que vous trouverez sous les rubriques suivantes Page 2 Page 4 Page 8 Page 11 Page 22 Page 32 Page 37 Page 38 Page 111: Page 136: Page 139: Page 139: Caractéristiques. Commandes et appareils de contréle. Mise en route de I'automoteur Conduite de 'automoteur Entretien. Les réglages. Chauffage, climatisation et filtration Schémas électricité La pulvérisation. La sécurité. Stockage inter campagne Commander vos piéces Nous vous rappelons ci-aprés quelques consignes importantes = Respecter les périodicités de vidange d’huile moteur, d'huile hydraulique boite et ponts. - Respecter les périodicités de changement de filtres d’huile hydraulique. - Veiller a la propreté des réservoirs d’huile et de carburant, - Contréler l'état des fiexibles et le serrage des raccords. - Contréler le circuit de refroidissement du moteur. - Respecter les consignes de sécurité pendant la marche de la machine, a l'arrét , au cours des opérations d’entretien. Veuillez trouver dans les pages suivantes toutes les indications détaillées. CARAGCTERISTIQUES TECHNIQUES ~- Moteur M44D150 Type Deutz BF6M1012C Refroidissement par eau Nbre cylindres 6 en ligne Cylindrée 4788 cm? Filtre air: asec Puissance 112 KW (152 ch DIN) - Transmission 4 roues motrices Transmission hydrostatique 1 pompe 1 moteur a 2 cylindrées Ponts moto-directeurs a différentie! autobloquant ™M44D120 Deutz BF6M1012 par eau 6 en ligne 4788 cm* asec 87 KW (118 ch DIN) - Vitesse d'avancement Travail : 0.413 Km/h Route : 0.427 Km/h - Ereins De service disque commandé par pédale De stationnement tambour commandé par levier - Direction Hydrostatique ( systeme ORBITROL ) 4 roues directrices Volant réglable en inclinaison Rayon de braquage 3.55 m en 4 roues directrices ( voie 1,80m ) 76,8 dBA - Niveau de vibration transmise par le siége au conducteur : 2,2 mis? a 14,4 Km/h - Dimensions Variable suivant equipement M44D120 - 150 - Cabine Panoramique, pressurisée, insonorisée Essuie-glace 4 pantographe Lave-glace Commandes centralisées Ventilation 3 vitesses Filtre & charbon actif Equipement électrique Batterie 12 Vec 160 Amp Altemateur 12 Vec 90 Amp Gyrophare Phares de travail a iode Eclairage et signalisation Alarme sur réservoir d'huile -Ré . Carburant 210 litres Hydraulique : 110 litres - Pneumatiques Suivant option du client - Voies 1,80m a 2,70m Maa0120 - 150, 1) COMMANDES et CONTROLES 4 Pédale de direction 2, Commutateur, clignotants, avertisseur, code - phare 3, Poignée de blocage de la colonne de direction 4, Levier de blocage du relevage de rampe 5, rein de secours 6. Frein de parking 7 8. Voyant de température d'eau maxi 9. Voyant de charge alternateur 10. Voyant de pression d'huile du moteur thermique 11. Interrupteurs de coupure de trongons 12. Boltier de contréle de hauteur de rampe * H-Tronic * (option) 12 Interrupteurs d’ouverture de rampe et de commande de pompe de pulvérisation (et de vanne de fond de cuve, option ) 14, Commande d'accélérateur 15. Compte tours 16. Commandes de chautfage 17. Contact démarrage - arrét moteur 18. 19 20. 21. Indicateur de température d'eau 22. _ Boltier de commande de la direction arriére 23. __Interrupteur de feux de route 24. Interrupteur gyrophare 25. _ Interrupteur de feux de détresse 26. _Interrupteur de commande de changement de vitesses et condamnation de direction AR 27. _ Interrupteur de phares de travail supplémentaires (option) 28. _Interrupteur de phares de travail ( cabine ) 29, _Interrupteur de phare de recul 30. _ Interrupteur de lave - glace 31 Levier multifonction 32. Horameétre 33. Récepteur de jauge a carburant 34, 35, M440 120 - 150 - 180 - PHOTO 3- -5- 36. 37 38 39. 40 41 42 43, 44, 45. 46 47. 48. 49. 50. 51 52. 53. 54, 55, 56, 87, 58 59 60 61 62 M44D120 - 150, Voyant de niveau d'eau Voyant de niveau d'huile hydraulique Voyant de clignotant droit Voyant de clignotant gauche Voyant de feux de route Voyant de feux de croisement Voyant de colmatage filtre a air Voyant de frein de parking Pare soleil Ouiies de ventilation Boitier de commande de climatisation (option) Autoradio (option) Boitier de contréle de pulvérisation Plafonnier Interrupteur d’essuie glace Réservoir du liquide lave glace Réservoir du liquide de frein Coupe circuit (Rep 1 Photo 9 Page 8 ) Lampe liseuse Emplacement haut parleur autoradio (option) Contact de frein a main Pédale de RAZ du H - TRONIC ( option ) M44D120 - 150 - 180 M24D110 = PHOTO 5 - M44D120 - 150 2) MISE_EN ROUTE MOTEUR t rest interdit a toute personne de monter sur les plate formes d'acoés la cabine , ‘ isur la cuve ou en d’autre point de la machine pendant le travail 21) Verifications avant démarrage - Levier sélecteur d'avancement en position neutre. = Contréler le niveau d'huile moteur (Photo 6 Rep 1) (voir tableau d’entretien page 31 ). = Contréler fe niveau du liquide de refroidissement (photo 9 bis Rep 1) - Contréler la propreté de la cartouche du filtee & air (photo 7 Rep 1) (voir tableau d'entretien page 31 ), - Contréler le niveau d'huile hydraulique (photo 8 ) (3/4 du niveau visuel) - S'assurer que le coupe circuit (Photo 9 Rep 1) est enclenché. = Contrdler le niveau de I'électrolyte de batterie. + Lire attentivement le manuel d'instruction DEUTZ. = Photo 7 - = Photo 9 - = Photo'8 - = Photo 9 bis - 221) Démarrage {Avant de démarrer le moteur s'assurer qu’aucune personne Ine se trouve dans les environs immédiats de la machine = Tirer le levier d'accélérateur & 1/4 de charge ( Rep 14 Photo 3 ). = Levier sélecteur d'avancement ( Photo 10 } en position neutre ( un contacteur place & lintérieur du boitier de commande autorise la mise en route du moteur seulement si le levier est en position neutre ). = Tourner la clé de contact ( Rep 17 Photo 3) dun cran pour mettre le contact -8- M44D120 - 150, le voyant de charge alternateur ( Rep 9 Photo 3 ) s’allume le voyant de température d'eau ( Rep 8 Photo 3 ) est éteint le voyant de pression d'huile ( Rep 10 Photo 3) s‘allume ~ Tourner la olé & fond pour démarrer le moteur. ~ Des que le moteur tourne relacher la clé. - Sous faible chargé et en jouant avec l'accélérateur, le moteur et Ihule hydraulique atteindront leur température de fonctionnement. Sur la photo le levier est en position < marche avant rane sea Marche arriére Photo10 [OBSERVER IMPERATIVEMENT UN TEMPS DE CHAUFFE AVANT DE PARTIR ISUR LA ROUTE (5 4 10 MINUTES) [A ta mise en route du moteur, "huile hydraulique rest pas chaude. Par temps froid un signal sonore indique que le filtre d'aspiration est saturé (huile froide passant difficilement au travers de la cartouche) JAvant de rouler, attendre que le signal sonore s'arréte (voir page 23 Chapitre 411 ) 222) Causes de mauvais démarrage Voir paragraphe 7.1 du * Tableau des incidents * du manuel DEUTZ, 223) Ragime moteur Le ralenti normal est & 900 tr / mn Le moteur est congu et réglé pour travailler & 2 300 tr/ mn, Les débits des pompes sont calculés pour ce régime moteur 2 300 tr / mn que vous devrez done considérer comme régime permanent de travail et de déplacement sur route, 224) Surveillance du moteur = Lorsque le moteur tourne (au ralenti ou a pleine charge) le voyant de pression dhuile, (Rep 10 Photo 3 } le vayant de charge alternateur ( Rep 19 Photo 3 ), le voyant de température d'eau ( Rep 8 Photo 3 ) doivent tre éteints, = Température moteur : aiguille de température ( Rep 21 Photo 3 ) doit toujours se trouver dans la plage verte M44D120 - 150 225) Arrét du moteur - Ne pas arréter brusquement le moteur lorsqu'lltourne & pleine charge, mais le laisser tourner quelque temps 4 bas régime pour 'équilibrage des températures. ~ Tourner la clé vers la gauche ( Rep 17 Photo 3 ) + Retirer la clé de contact. ( Rep 17 Photo 3 ) - Actionner le coupe-circuit ( Rep 1 Photo 9) 23) Sécurité = Ne pas intervenir sur le moteur quand celui-ci est en fonctionnement ~ Attention aux pices en mouvement telles que turbines de refroidissement courroies. poulies we. are 440120 - 150- 180 M24D110 3) CONDUITE DE L'AUTOMOTEUR 31) Réglage du volant xs - La partie supérieure de la colonne de direction ~ bascule d'avant en arriére. = Desserrer la poignée (Rep 1 Photo 11) - Positioner la colonne + Bloguer la colonne A FAIRE CE REGLAGE MOTEUR ARRETE 32) Réglage du siége - Levier ( Rep 1 Photo 12 ) réglage avant arvire. - Bouton ( Rep 2 Photo 12 ) réglage de la hauteur et de lassise = Bouton ( Rep 3 Photo 12 ) réglage de la souplesse - Réglage du dossier ( Rep 4'Photo 12 ) FAIRE CE REGLAGE MOTEUR ARRETE A 33) Réglage de la position du levier sélecteur d’avancement = (Rep 1 et 2 Photo 13 ) réglage de la hauteur indépendant !un de autre - ( Rep 3 Photo 13) réglage avant arriére A FAIRE CE REGLAGE MOTEUR ARRETE -14- 440120 - 150 34) Avancement 341) Sélection des vitesses - Linterrupteur ( Rep 26 Photo 3 ) permet de sélectionner et diadapter votre vitesse a la route el au travail Photo 14 Appuyer en A : vitesse route ( 0.427 Km/h) Appuyer en B : Vitesse travail (0 4 13 Km/h) NOTA : en vitesse route la direction arrigre est bloquée en position droite LE CHANGEMENT DE VITESSE PEUT S'EFFECTUER EN ROULANT, MAIS A ALLURE MODEREE. 342) Sens de marche - En déplagant le levier d’avancement (Rep 1 Photo 10 ) vers l'avant, larriére ou en le ramenant en position neutre, l'automoteur avance, recule, ralentit et stoppe. = En poussant progressivement plus & fond le levier, la vitesse d'avancement sera de plus en plus grande. ~ Toutes ces manoeuvres doivent s‘effectuer lentement. - Sur la route descendre les cétes en réduisant la vitesse ‘Avant de descendre de la cabine, s'assurer que le sélecteur est sur la position neutre et STOPPER LE MOTEUR. SERRER LE FREIN A MAIN (un signal sonore retentit quand Ie frein a main est serré et que le contact est mis ) 343) Remorquage li n'y a pas de “point mort’; si vous devez tracter 'automoteur désacoupler le moteur hydraulique de la boite de transfert ( voir photo 30 ) -12- 440120 - 150 - 180 M24D110 35) Freins 351) Frein hydrostatique - Les capacités de freinage dynamique inhérentes a la transmission hydrostatique assurent les ralentissements normaux nécessaires, Il sufft de ramener le levier d'avancement (Rep 1 , Photo 10 ) en position neutre pour ralentir et arréter votre automoteur. 362) Frein & pied = Une pédale a pied ( Rep 5 Photo 1 ) actionne directement un piston émetteur hydraulique = Veiller & ce que la cuve du circuit de freinage soit remplie au niveau (Photo 15 ). = Contréler réguliérement lusure des plaquettes de frein.( Rep 2 Photo 17 ) = Vis de purge ( Rep 1 Photo 17) 353) Frein de parking = Le levier de frein main agit sur le frein & tambour.( Rep 1 Dessin 18 ) A FAIRE LE REGLAGE DU FREIN DE PARKING MOTEUR ARRETE Photo 15 -13- 440120 - 150 Photo 17 Pour resserrer le frein de parking retendre le cable en agissant sur I’écrou ( Rep 2 dessin 18 ) resserrer le contre écrou (Rep 3 dessin 18 ) aprés réglage Dessin 18 -14- 440120 - 150 - 180 36) Eclairage et signalisation Clignotant droite Mettre le contact ~ Lanternes (feux de position) ‘Appuyer sur linterrupteur ( Rep 23 Photo 3 ) (Les instruments de contréle s‘allument). te - Feux de route et de croisement Actionner le bouton ( Rep 2 Photo 3 ) Vers le haut: Feux de route Feux de croisement Vers le bas: Feux de croisement - Feux de changement de direction Actionner le commutateur ( Rep 2 Photo 3 ) vers avant ou vers larriare, - Avertissour ‘Appuyer sur le commutateur ( Rep 2 Photo 3 ). - Feux de détresse ‘Appuyer sur linterrupteur ( Rep 25 Photo 1 ) pour faire clignoter les feux = Phare de travail Actionner Finterrupteur ( Rep 28 Photo 3 ). = Phare de recul Actionner finterrupteur ( Rep 28 Photo 3 ) et actionner I'nterrupteur ( Rep 29 Photo 3) quand 'automoteur est a 'arrét. Quand on manceuvre en marche arriére le phare de recul s‘allume quand on avanee il s’éteint = Gyrophare Interrupteur ( Rep 24 Photo 3 ). - Essuie-glace Linterrupteur ( Rep 53 Photo 4 ) est & 3 positions (at, peite vitesse, grande vitesse). - Eclairage cabine interrupteur ( Rep 52 Photo 4 ) = Protection (fusibles) Les fusibles se trouvent dans le pupitre Accés par la trappe @ l'extérieur de la cabine c6té droit. Photo 19 MaaD120 - 180 - 180 M24D110 les ( situés dans le pupitre accés par la trappe extérioure de la cabine Rep 1 photo 19) sera || sounecarse |°[ eer” "| Shonen |" 7] ceceree P|] BSP atin Relais ( situés dans le pupitre accés par la trappe extérieure de la cabine Rep 2 photo 19 ) @ @ ® ® ® ®- @ ey eg LP Ay] F A fesse al ee ® ® ® Py | ls a Pe 3 37) Direction arriére ‘Au choix 4 roues ou 2 roues directrices forace, N a) M44D120 - 150 - 180 M24D110 371) Conduite sur route Mattre linterrupteur (Rep 1 Photo 20 ) sur OFF aprés avoir respecte la procédure décrite ci-dessous), Le bouton (Rep 2 Photo 20 ) doit étre sur la position “ROUTE”. Ne mettre le bouton (Rep 1 Photo 20 ) dans la position OFF (arrét) que lorsque la lampe (Rep 4 Photo 20 ) est allumée, indiquant que les roues arriére sont centrées (droites). Le bouton (Rep 2 Photo 20 ) doit étre sur la position "ROUTE", Les roues arriére sont alors en ligne droite et sont bloquées dans cette position. Seules les roues avant sont directrices Linterrupteur de changement de vitesses (Rep 26 Photo 3 ) sur la position lievre interdit la manoeuvre des roues arriére au cas ol le conducteur aurait accidentellement actionné les boutons (Rep 1, 2 Photo 20 ) ou la pédale (Rep 1 Photo 1 ). 372) Conduite sur champs Linterrupteur de changement de vitesses (Rep 26 Photo 3 ) doit étre sur la position "TRAVAIL. Le bouton (Rep.1 Photo 20) doit étre sur “ON’ = Champ a plat Basculer le bouton (Rep 2 Photo 20 ) sur la position "CHAMPS", Les roues avant sont directrices, les roues arriére sont en ligne droite. = Champ en devers Basculer le bouton (Rep 2 Photo 20 ) sur la position “DEVERS* Les roues avant et arriére braquent simultanément et parallélement. Le bouton (Rep 3 Photo 20 ) permet de régler la différence angulaire entre les roues avant et les roues arriére, Quand le bouton (Rep 3 Photo 20 ) est en position (1) la difference angulaire entre les roues avant ot les roues arriére est maximum. Plus on se rapproche de la position (6) plus la dférence angulalre entre les roues avant et les roues arriére diminue. En position (6) les roues avant et artiére ont le méme angle. - Conduite permanente avec 4 roues directrices Basculer le bouton (Rep 2 Photo 20 ) sur la position “VIRAGE" Les roues avant et arriére braquent simultanément et en opposé. - Virage en bout de champ Quand le conducteur appuie sur la pédale (Rep 1 Photo 1 ) on obtient la configuration “VIRAGE" quelle que soit la position (DEVERS ou CHAMPS) du bouton (Rep 2 Photo 20 } et quelle que soit fa position du bouton (Rep 3 Photo 20 ). Quand le conducteur relache la pédale(Rep 1 Photo 1 ) les roues reviennent & la position présélectionnée DEVERS ou CHAMPS, La pratique permet de juger quel est le moment le plus favorable pour appuyer sur la pédale de facon qu'avec le décalage di 4 'empattement, les roues arriére passent exactement dans la trace des roues avant. [S'assurer qu'aucune personne ne se trouve dans les environs immédiats des lroues si vous devez faire la manceuvre de braquage de la machine a |'arrét. -17- 44120 - 150 - 180 M240110 373) Si les roues arriéres restent braquées et qu'aucune solution de dépannage rapide n‘est ‘envisageable il faut débrancher les deux tates d'electrovanne ( Rep 2 et 3 photo 42) et remettre les roues en position droite en poussant avec une tige sur les poussoir d'electrovanne one 440120 - 180 - 180 M240110 38) Manceuvre des rampes Photo 22 ldans les environs immédiats de la machine , que on n'est pas sous une lign lélectrique, quil n’y a pas d'obstacle. Dépliage repliage automoteur a Parrét a i [Avant toute manoeuvre de rampe s'assurer qu’aucune personne ne se trouve -19- M440120 - 150 - 180 M24D110 81) Dépliage des rampes ( S'assurer que lautomoteur est A plat et a larrét ( vitesse nulle ) et ‘moteur au ralenti) - Metre l'interrupteur (Rep 1 Photo 21 ) sur ON " la lampe s'allume - Pousser le bouton (Rep 2 Photo 21 ) vers la droite ou appuyer sur le bouton (Rep 18 Photo 22) pour actionner la géométrie gauche ce qui aura pour effet de dégager la rampe gauthe de son support - Pousser le bouton (Rep 4 Photo 21 ) vers la gauche ou appuyer sur le bouton (Rep 11 Photo 22 ) pour actionner la géométrie droite ce qui aura pour effet de dégager la rampe droite de son support - Si nécessaire pousser le bouton (Rep 5 Photo 21 ) vers le haut ou appuyer sur le bouton (Rep 14 Photo 22 ) pour relever tout l'ensemble rampe = Pousser le bouton (Rep 3 Photo 21 ) vers la droit pour s'assurer que ensemble de la rampe est bien bloqué avant ouverture des bras = Pousser le bouton (Rep 7 Photo 21 ) vers la droite pour déplier les bras principaux. Pousser le bouton (Rep 2 Photo 21 ) vers la gauche ou appuyer sur le bouton (Rep 13 Photo 22 ) pour actionner la géométrie gauche afin de ramener la rampe gauche a horizontal - Pousser le bouton (Rep 4 Photo 21 ) vers la droite ou appuyer sur le bouton (Rep 12 Photo 22 ) pour actionner la géométrie droite afin de ramener la rampe droite a "horizontale. = Tirer le levier (Rep 4 Photo 1 ) vers soi pour déverrouiller le blocage mécanique du relevage de la rampe ( ce blocage est une sécurité qui emp8che pour une raison quelconque une descente intempestive de la rampe ) = Appuyer sur le bouton (Rep 15 Photo 22 ) ou pousser le bouton (Rep § Photo 21 ) vers le bas pour descendre l'ensemble rampe A environ 1 metre du sol = Pousser le bouton (Rep 8 Photo 21 ) vers la gauche pour déplier le bras d'extrémité gauche. ~ Pousser le bouton (Rep 6 Photo 21 ) vers la droite pour déplier le bras d'extrémité droite. ~ Pousser le bouton (Rep 3 Photo 21 ) vers la gauche pour débloquer l'ensemble rampe pendulaire ceci afin de rendre la rampe de pulvérisation libre ( le mouvement pendulaire est alors possible ). Ne pas effectuer les manceuvres des bras d'extrémité en méme temps lque les bras intérieurs ~ Le bouton (Rep 16 Photo 22 ) permet de faire la correction de devers Pousser le bouton (Rep 16 Photo 22 ) vers la we gauche la rampe s'ineline comme indiqué —_— ci-contre Pousser le bouton (Rep 16 Photo 22 ) vers la droite la rampe sincline comme indiqué ccontre = c La rampe est en configuration * Travail " -20- M4aD120 - 150 - 180 M24D110 282) Repliage des rampes ( S'assurer que l'automoteur est a plat et a arrét ( vitesse nulle ) et moteur au ralenti) - Linterrupteur (Rep 4 Photo 21 ) sur ON “la lampe s‘allume ~ La rampe a environ 1 metre du sol = S'assurer que la rampe dépliée est bien horizontale = Pousser le bouton (Rep 3 Photo 21 ) vers la droite pour bloquer ensemble de la rampe - Pousser le bouton (Rep 6 Photo 21 ) vers la gauche pour replier le bras d'extrémité droite. = Pousser le bouton (Rep 8 Photo 21 ) vers la droite pour replier le bras d'extrémité gauche. = Pousser le bouton (Rep 4 Photo 21 ) vers la gauche ou appuyer sur le bouton (Rep 11 Photo 22 ) pour actionner la géométrie droite afin de relever & fond la rampe droite = Pousser le bouton (Rep 2 Photo 21 ) vers la droite ou appuyer sur le bouton (Rep 18 Photo 22 ) pour actionner la géométrie gauche afin de relever a fond la rampe gauche. = Pousser le bouton (Rep § Photo 21 ) vers le haut ou appuyer sur le bouton (Rep 14 Photo 22 ) pour relever tout ensemble rampe = Pousser le levier (Rep 4 Photo 1 ) vers avant pour mettre en position le verrou de sécurité = Pousser le bouton (Rep § Photo 21 ) vers le bas ou appuyer sur le bouton (Rep 15 Photo 22 ) pour descendre l'ensemble rampe et le poser dans le verrou de sécurité = Pousser le bouton (Rep 7 Photo 21 ) vers la gauche pour replier les bras principaux. = Pousser le bouton (Rep 4 Photo 21 ) vers la droite ou appuyer sur le bouton (Rep 12 Photo 22) pour poser la rampe droite sur son support = Pousser le bouton (Rep 2 Photo 21 ) vers la gauche ou appuyer sur le bouton (Rep 13 Photo 22 ) pour poser la rampe gauche sur son support = Rester appuyé sur les boutons (Rep 12 et 13 Photo 22 ) pendant 4/5 secondes pour bien détendre les boules d'azote = Mettre linterrupteur (Rep 1 Photo 21 ) sur* OFF " la lampe s'éteint - La rampe est en configuration * ROUTE " -21- M4aD120 - 150 4) ENTRETIEN 44) La transmission hydrostatique 411) La filtration Filtre d'aspiration entre le réservoir et la pompe. Dans des conditions normales de fonctionnement, élément fitrant ( cartouche Rep 1 Photo 23 ) doit étre remplacé selon les intervalles suivants Cartouche AUT 161209 50 H de fonctionnement aprés la premiere mise en route 125 H de fonctionnement aprés la premiére mise en route Ensuite : voir tableau d’entretien page 31 Votre automoteur est livré avec une cartouche vous permettant d'effectuer le premier échange 4 50 heures. Lopération de changement de la cartouche filtrante se fait moteur thermique a l'arrét Pour remplacer la cartouche - Dévisser la cartouche, & l'aide d'une clef & sangle, et la jeter - Nettoyer la portée de joint du corps de fir. - Remplir la cartouche d'huile PROPRE - Réviser énergiquement la cartouche neuve ( mettre de I'huile sur fe joint ) Utiser uniquement les cartouches préconisées par MATROT -22- Maa 120 - 150 M24D110 (Veiller & ce quil ny ait pas de fuiles (une fuite sur le circuit daspiration lpeut causer de graves dégats a la pompe et au moteur hydraulique ) Si en cours de marche une alarme sonore retentit, il faut stopper le moteur thermique car cela signifie que la cartouche est colmatée ( sonde Rep 2 Photo 23 ). Il faut alors changer la cartouche sans prendre en consideration la périodicité de changement prévue au tableau. (Ne jamais debrancher la sonde électrique car vous risquez d’occasionner ldes dégats importants a la pompe et au moteur hydraulique Par temps froid I'alarme retentit Il faut attendre la montée en température de I'huile. 412) Renquyellement de Thuile et niveau + Le renouvellement de Ihuile hydraulique dans les conditions normales de fonctionnement se fait toutes les 875 heures ( voir tableau d'entretien page 31 ) - Un voyant ( Rep 39 Photo 3 ) indique un defaut de niveau ~ Stocker Ihuile usagée dans un récipient prévu a cet effet - Vidanger le circuit lorsque 'huile est chaude hulle doit se trouver au 3/4 supérieur du niveau visuel rest indispensable dutliser Tune des huiles que nous préconisons. Ces huiles font partie de la norme HV DIN 51524 PARTIE 3 Apres vidange du réservoir il faut changer la cartouche et la remplacer 4 50 heures 125 heures car Ihuile neuve n’est pas exempte diimpuretés. TABLEAU DES CORRESPONDANCES FINA HYDRAN L246 Votre Jautomoteur est livre avec cette ute Ta] To OTOL vEeooL neu wvonatux | eauvis musrie prvoRautié ae} HYDRALUX | EQUVIS | yettustae | RUBRIC woot | 455, [wa | esso er oneie | TEMA | srantpoe as | uniisn | svoReur as Save a ArT ner HORA Hsp | as arvonowmx a] armica ce | HYOR -23- Ma4D120 - 150 - 180 M240110 413) Précautions aprés changement des car ntes ou de thuile Donner quelques coups de démarreur, sans faire tourner le moteur, puis démarrer le moteur et le faire tourner au ralenti de facon & ce que la pompe de gavage soit corractement amoreée. ‘Sassurer qu'aucune fuite ne se produise sur la canalsation daspiration. 414) Conseils pratiques a) Si vous devez étre amené a changer de pompe hydrostatique ou si un flexible doit étre ‘changé sur la pompe, il faut aprés montage et avant démarrage du moteur remplir le carter de la pompe par orifice comespondant au tuyau de drainage. b) L’étanchéité des circuits hydrauliques doit étre contrélée réguliérement. 0} Le refroidisseur d'huile doit étre réguliérement nettoyé. ( nettoyer les nids d'abeille ) 4) Toute opération de démontage et de remontage doit se faire dans la propreté. INe jamais remiser la machine avec le circuit hydraulique vide. Ne jamais mettre le moteur thermique en marche s'il n'y a pas d'huile dans le circuit. SECURITE En éas de baisse anormale du niveau dihuile un signal sonore se déclenche (systéme branché sur fevertisseur) ‘Arcéter immédiatement le moteur thermique et en détecter a cause. Compiéter avec thuile préconisée. 415) Prise de pression sur la pompe et le moteur ae e Prise de pression de gavage Prise de pression M2 Branche 8 _—{ Se POMPE 7 Prise de pression M1 Branche A Prise de pression Gavage M6. PHOTO 24 MOTEUR] -24- 440120 - 150, 42) Le circult de servitudes 421) La filtration Les cartouches fitrantes (Rep.2, photo 23) doivent étre remplacées selon les intervalles suivant [50 heures de fonctionnement apres la premiére mise en route 125 heures de fonctionnement aprés la premiére mise en route Ensuite: voir le tableau d'entretien page 31 Les cartouches fitrantes peuvent tre changées avant ces intervalles si le témoin indicateur de coimatage situé sur le corps du fire indique une pression supérieure 1,5 bars. Rep 4 Photo 23) cartouche AUT 161209) [Toutes les cartouches filtrantes sont identiques. 43) La transmission mécanique - Stocker Ihuile usagée dans un récipient prévu & cet effet 431) Pont motodirecteur ( garde au sol 1000 mm ) Romplasage ; Be i a. a Niveau Photo 25 ( Réducteur fin al) Vidange Remplissage Niveau SN Vidange ai 4 Photo 26 ( Différentiel ) pour pont garde au sol 1000 pour pont garde au sol 1300 Uhuile contenue dans le carter du différentiel ne communique pas avec les réducteurs. Boat 440120 - 180 - 180 432) Pont motodirecteur ( garde au sol 1300 mm ) Remplissage du renvoi piven cue dangle supérieur dangle supérieur Vidange du renvoi dangle supérieur Remplissage du renvoi angle inférieur Niveau du renvoi ‘dangle inférieur Vidange du renvoi ~ dangle inférieur ‘ Photo 27 bis Photo 27 Réducteur final voir photo 25 Nota Pour vidanger le renvoi d'angle supérieur il faut dévisser le coude ( Rep 1 Photo 27 ) et dévisser la vis BTR située dans le prolongement Pour le différentiel vair ( photo 26) 433) Boite de transfert Remplissage Photo 28 Photo 29 Photo 30 Are 440120 - 150, 44) Le moteur Consulter le manuel diinstruction DEUTZ fourni & la livraison de votre Automoteur. 441) Lubrifiants préconisés: Se reporter au manuel DEUTZ hulle moteur avec laquelle nous faisons le plein du carter moteur est une huile de classe de qualité API "CD/SF" FINA KAPPA TD SAE 30 convenant a la période de rodage. 442) Période de vidange 1 vidange aprés 50 heures de fonctionnement 2°" vidange aprés 126 heures de fonctionnement Ensuite toutes les 250 heures ou minimum 4 fois par an. VOIR TABLEAU D'ENTRETIEN PAGE 31 Voir paragraphe §.1 , 5.2 et §.3 du manuel entretien DEUTZ Stocker (hulle usagée dans un récipient prévu & cet effet ICONTROLER LE NIVEAU D'HUILE TOUS LES MATINS. \VERIFIER L'ELECTROLYTE DES BATTERIES TOUTES LES 125 HEURES. Photo 31 Remplissage {vane de cnautage @) iy Photo 32 Filtre tamis ( gaz-cil) Photo 33 -27- 440120 - 150 443) Filtre & air Votre automoteur est équipé d'un filtre & air & sec A cartouche Voir paragraphe 6.4.4 du Manuel DEUTZ pour les conseils pratiques. 444) Filtre & hulle (photo 31 Voir paragraphe 6.1.3 du Manuel! DEUTZ pour les conseispratiques VOIR TABLEAU D'ENTRETIEN PAGE 31 445) Fitre & combustible ( photo 31) La cartouche du file & combustible Voir paragraphe 6.2.1 du Manuel DEUTZ pour les conseils pratiques VOIR TABLEAU D'ENTRETIEN PAGE 31 Le moteur est équipé d'un filtre tamis .( voir photo 33 ) Contréler réguliérement la propreté du tamis. 446) Raccords de collecteurs d'admission et d’échappement Contréler réguliérement le serrage des colliers et état des durites ( Photo 34 ) ap i it | | 7 i ii i iM mn TO 34 447) Systeme de refroidissement du moteur Voir paragraphe 5 du Manuel DEUTZ pour les consells pratiques VOIR TABLEAU DIENTRETIEN PAGE 31 e268 440120 - 150 - 180 45) Graissage GRAISSAGE @ Toutes les 20 heures ‘A Toutes les 125 heures Figure 34 @ Vérins de rampe @ Articulation de rampe © Atticulation de lincorporateur Figure 35 Bor 440120 - 150 TYPE D’HUILE et CONTENANCE TYPE CONTENANCE: entites MOTEUR ee KAPPA TD SAE 30 14 litres avec le filtres Photo 31 et 32 DIFFERENTIEL PONTONIC 8,7 litres Verifier le niveau aprés Photo 26 Ls 80 W 90 remplissage REDUCTEUR FINAL PONTONIC 6.5 litres Photo 25 et 27 EP 85 W 90 RENVOI D' ANGLE PONTONIC 2,3iitres ( voie 2,25 m ) SUPERIEUR ou 2,6 litres ( voie 2,50 m ) Photo 27 et 27 bis EP 85 W90 ou 3,0 litres ( voie 2,70 m ) RENVOI D’ ANGLE PONTONIC INFERIEUR 41,3 litres Photo 27 EP 85 W90 BOITE DE TRANSFERT PONTONIC 2,6 litres Photo 28 EP 85 W90 -30- M44D120 - 150 TABLEAU D'ENTRETIEN A Remplacer @ Contréler BB Nettoyer wf Contréler le niveau HYDRAULIQUE MECANIQUE MOTEUR Heures lues Hue a sur [Cartouche daspiration] Cartouche dy | gg [Refioicisseur) debote |. tllefe | Huiedecarerde | Nile | riteoa | Fire | Fite) systame | Coutoes et Vhoramatre | eveuttydrosatque fercutdes serviudes|,, fle |" ahuie | transton | fervoisdarsle. |" iterantet | MOU | ar | a LB de sana ydraulique fe réducteur roue photo 3tet}, 2 ite | combustible| ment| _ eectique rep 1 photo 23 rep 3 photo 23 ryarutaue | (photo 28, oasetar) | (P25) BO) I whoto 34] ayeiheas | Comore a5 |efcidissement| Secrave © on ALA 50 A + A A A 125 A A mw 2100 a 2225 A 2350 A ® A On ® ©un 250 A On| @ 375 e@ @n 800. A aA A A On| © 625 e@ @n ao Bd excure @n| ®@ ee A A A|HIA A A e On 925 A * e g| @ 4050 A A|™ | Al A/| OH 1175 a x e $ H e@ 1300 A Les [| 1425 A @ a e@ oat x a. a em 1675 e@ - e@ oo | A Alm@ilaAlLaA AA on 1850 A - e@ @ ers | A en e @ A oun ® On| @ -31- 440120 - 150 5) REGLAGES 51) Réglage des voies ( pour pneumatiques 12.4-46 ; 11.2-48 ; 124-82 et 11.2-54) Pont 1,00 m ( pour voie allant jusqu’a 2,25m ) 1800 Y | | \ Dessin 36 : —— Pont 1,00 m ( pour vole supérieur & 2,25m ) r Voie 2500 i I a — a beg gs | Voie 2700 i ' ! ‘ t Sega 226 i Voie 2250 ial s6bis | kK oon 's ! Voie 2390 i Cater correctement I'automoteur ( chandelle ou cric de levage bien calés lsur un sol plat et dur ) [Serer le frein de parking . Moteur thermique arrété Cale ép :20 ~32- MaaD120 - 150 IMPORTANT. ‘Si pour une raison quelconque vous étes amenés modifier V'angle de braquage des roues 1) Il faut agir sur les butées réglables ( Photo 37 ) du pont avant seulement 2) Se mettre en 4 roues directrices 3) Braquer a fond & gauche et s’assurer que la butées réglable du pont arriare ne touche pas .II faut 10mm mini de jeu entre la butée réglable et la bute fixe 4) Faire d méme en braquant a droite NE JAMAIS DEREGLER LES BUTEES DU PONT ARRIERE. Photo 37 52) Réglage des voies Pont 1,30 m Voie 2700 1 Voie 2255 ea +! Cale Ep :20 Dessin 38 Voie 2390 i 53] Serrage des roves i Contréler le serrage des boulons apres - UNE DEMI HEURE DE SERVICE - DEUX HEURES DE SERVICE - Ensuite verifier périodiquement. -33- 440120 - 180, 54) Montage des pneumatiques ( 16.9-38 ; 18.4- 38 ; 620/70 R 38 et 650/75 R 32) Pont 1,00 m II faut procéder comme ceci - Les flancs intérieurs des pneumatiques 650/75 R 32 par exemple doivent étre & la cote mini de 1500 pour une monte d'origine 12.4 - 46 par exemple a la voie 1800 ie @ Voie de 1800 i 1 mae : ii i i 1 i i i i 1500 Cote mini & respecter pour ne pas perdre du braquage j= 1800 Cote mini a respecter pour ne pas perdre du braquage, 650/75 R 32 ma ! DESSIN 39 i = Pour une voie de 2250 les pneumatiques de 650/75 R 32 par exemple peuvent étre mis & une vole de 2250 55) Montage des pneumatiques ( 16.9- 98 ; 18.4-38 ; 620/70 R 38 et 650/75 R32 ) Pont 1,30 m Il faut procéder comme cect: = Le flanc intérieur du pneumatique doit @tre & 270 mm maxi de la face d’appui du réducteur DESSIN 40 ATTENTION : |! faut équiper 'appareil de quatre pneumatiques identiques (méme marque et méme degré d'usure ) -34- 56) Pneumatiques 57) Réglage des pressions hydraulique Pression de gonflage 124-46 112-48, 124-52 112-54 16.9 - 38 18.4 - 38 3,6 bar 3,4 bar 3,6 bar 3,4 bar 4,3 bar 4,6 bar 650/75 R2 0,6 bar 620/70 R2 1,5 bar M4120 - 150, Pour les autres montes consulter votre marchand de pneumatiques ( charge par pneumatique 3000 kg environ & 27 Km/h ) Les pressions sont prérégiées en usine et ne doivent tre modifiées qu’avec précaution et accord de la société MATROT ou d'un agent MATROT Le réglage de la pression doit étre effectué a l'aide d'un manometre [hulle hydraulique peut étre A température élevée IPour le réglage procéder comme indiqué ci-aprés. 571) Le bloc de distribution ( relevage, dépli, repli des rampes, géométrie, devers, relevage incorporateur ) ~ Brancher le manométte ( sur le verin de blocage de la rampe ) - Desserrer le contre écrou - Ilest situé sur le cadre de relevage de rampe (Rep 1 photo 41 ) - Visser la vis ( Rep 2 photo 41 ) pour augmenter la pression - Dévisser la vis pour diminuer la pression - Resserrer écrou ( Rep 1 photo 41 ) - Pression 180 Bar ( 200 Bar maxi ) PHOTO 41 572) Le distributeur (Rep 1 photo 42 ) commande de la direction arriére - Enlever le flexible et brancher le manometre - Desserrer le contre écrou (Rep 5 photo 42) = Visser la vis ( Rep 4 photo 42 ) pour augmenter la pression - Dévisser la vis ( Rep 4 photo 42 ) pour diminuer la pression - Resserrer I'écrou ( Rep 5 photo 43) - Pression 140 Bar -35- M440 120 - 150 PHOTO 42 573) Le distributeur ( Rep 1 photo 45 ) commande de ia pompe de pulvérisation -Enlever le flexible et brancher le manométre - Desserrer le contre écrou (Rep 3 photo 45 }* + Visser la vis ( Rep 2 photo 45 ) pour augmenter la pression + Dévisser la vis ( Rep 2 photo 45 ) pour diminuer la pression = Resserrer 'écrou ( Rep2 photo 45 ) = Pression 180 Bars, PHOTO 45 574) La pompe hydrostatique ( avancement ) VOIR CHAPITRE 415 PAGE 24 575) Réglage de la vitesse de descente du relevage - Elle est prérégiée en usine et ne doit étre modifié que par un technicien MATROT ou un agent MATROT. ( photo 46 ) 576) Réglage de la vitesse de dépliage des rampes et de la correction de devers - Les régulateurs sont situés sur les vérins - La vitesse est préréglée en usine et ne doit étre modifiée que par un technicien MATROT ou un agent MATROT. PHOTO 46 Depuis décembre 96 il n'y a plus de régulateur réglable ils sont remplacer par des gicleurs. -36- 440120 - 150 M2aD110 6) CHAUFFAGE - Sassurer que les robinets ( Rep 2 photo 31 ) sont ouverts ~Tourner le bouton { Rep 1 photo 47 ) pour réguler le chautfage Chauffage ouvert Chauffage fermé Be : PHOTO 47 2 ISATION et FILTRATION 71) Climatisation| PHOTO 48 PHOTO 49 - Mettre le contact . Démarrer le moteur thermique , la climatisation est en état de marche - Le bouton ( Rep 2 photo 48 ) permet de régler le froid du zéro au maxi Le bouton ( Rep 1 photo 48 ) permet de mettre en marche la ventilation (3 vitesses de ventilation ) Nettoyer périodiquement le condenseur ( nid d'abeille qui se trouve a lintérieur de la hotte d'aspiration Rep 1 photo 49 ) aT 72) Filtration 11 faut changer les filtres & charbon actif tous les ans ( Relever le toit de la cabine ) Les filtres sont situés de chaque coté de la cabine 8) SCHEMA ELECTRIQUES 81) Les photos M4a120 - 150, PHOTO 51 = 38- 440120 - 150 PHOTO 53 -39- Ma4D120 - 150 PHOTO 55 -40- M44D120 - 150 - 180 M24D90- 110 PHOTO 56 BIS Photo 86 bis représentant une rampe de 7 trongons @ @ OAL. My ' PHOTO 56 4 TRONCONS PHOTO 57 5 TRONCONS -41- Maa 120 - 180 - 180 M24Ds0 - 110 PHOTO 60 8 TRONCONS ~42- 440120 - 150, PHOTO 63 Vanne électrique de fond de cuve (option ) Emplacement du débimétre d'epandage (voir aussi photo 65 ) Emplacement du débimétre 2° de Raccord pompier pour le F — renmuage eral prone) | remplissage cams PHOTO 61 -43- 440120 - 150 - 180 Débitmétre 2" de remplissage (La position sur rappareil ‘est définie sur la photo 61 ) (option ) PHOTO 64 Débitmétre c'épandage (La position sur 'appareil est definie sur la photo 61 ) (option ) PHOTO 65 PHOTO 66 -44- 92) Explication des schémas électriques Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page Page 48 48 50 52 52 54 54 56 58 60 62 62 2 62 64 64 64 66 66 68 70 70 72 72 72 14 74 80 82 82 4 86 88 60 92 92 ¢2 94 94 96 96 98 98 100 100 402 st s2 83 sa 5 86 s7 8 so s10 sit siz S13, S14 S15 S16 si7 818 319 820 821 822 823 824 825 826 S27 828 829 830 831 832 $33 834 835 836 S37 838 839 s40 sat 842 843 S44 845 846 Dispositif de démarrage Dispositif d'avancement Dispositf de veilleuse Dispositif phare de travail sur la cabine Phares de travail supplémentaires ( option ) Phare de recul Dispositi clignotant Dispositif de feux de croisement et route Klaxon - Niveau huile hydraulique - Niveau d'eau moteur Frein de parking Filtre & alr Veilleuse droite Veilleuse gauche Jauge gasoil Température culasse Compte - tour Dispositif arrét moteur ‘Température maxi culasse Pression hulle moteur Circuit de charge Mise en service aprés alternateur Compteur d'heure Changement de vitesse Coupure de trongons Vanne darrét général Relevage incorporateur Gyrophare Lampe liseuse Systeme direction AR systéme Vanne de régulation Pompe pulvérisation Vane aspiration fond de cuve Débitmétre de remplissage Débitmétre d'epandage Capteur de vitesse Commande géométrie gauche de la rampe ‘Commande géométrie droite de la rampe Systéme de blocage déblocage rampe Systéme de devers rampe Bras principaux By - Pass sur bloc hydraulique relevage Bras extremité rampe gauche Bras extremilé rampe droite Systeme h-tronic Base 44D 120-1 50 440120 - 150 - 180 M24D110 Explication pour la lecture d’un schéma de connexion M44D 120 - 150 - 180 M24D110 Préface L’équipement électrique a pris une telle ampleur, quill est devenu impossible de le représenter clairement par les schémas ulilisés jusqu’a présent. C'est pour cette raison quill était nécessaire de transformer les schémas classiques en schémas de connexions La lecture de ces schémas exige bien entendu une certaine habitude, ainsi que la connaissance des symboles DIN,des désignations des bores, Avant d'utiliser pour la premiere fois ces schémas, lisez les pages suivantes qui vous apportent les connaissances nécessaires Lors de la détection de pannes, utllisez toujours le schéma de connexicn correspondant .Vous vous habituerez vite et constaterez que ces schémas représentent une aide indispensable. Consignes de sécurité concernant le systéme électrique + Avant d'effectuer des travaux surle systéme électrique toujours débrancher le cable du péle négatif de la batterie Veiller toujours au branchement correct de la batterie - brancher d'abord la conduite au péle positif et brancher ensuite le flde masse au péle négati. Attention! Les gaz qui s’échappent de la batterie, sont tres explosifs Interdire toute formation de flammes et etincelles a proximité de la batterie. ‘Avant de recharger Ia batterie, enlever le couvercle afin a'éviter accumulation de gaz explosits Redoubler de prudence en manipulant le produit 'électrolyse Les balteries usées sont A traiter en conformite avec les prescriptions en Vigueur ( stockage ete ) Utiiser uniquement des fusibles d'origine, L’utlisation de fusible trop forts aboutirait& la destruction du systéme électrique, Structure des schémas de connexion Les schémas de connexion sont clairement subdivisés et bien agenoés. Sur le bord supérieur, vous trouverez les conduits positis ( 30 = + permanent 35 = + encienché ). Sur le bord inférieur vous trouverez les conduits négatif (= masse véhioule ). Ces trois conduits couvrent toute la longueur du schéma et son désignés par 30, 35 et masse Les différent circuits se suivent en tous entre le + et le - et peuvent par conséquent étre représentés clairement les uns a cOtés des autres dans les * trajets de courant". Chaque circuit comporte: =e numéro de connexion enfichable -le numéro courant et 'ampérage du fusible Pour une meilleure compréhension, la fonction des différents éléments a été représentée. Nous attirons votre attention sur les point suivant: = Selon les normes DIN, tous les commutateurs et contact-relais sont représentés en position repos, Clest & dire hors effet de tension, de pression ou de température. - Cela signifie que vous devrez vous représenter la position travail en présence de tension, de pression ou de température. = Tous les éléments sont pourvus d'un chiffres ( position ) A l'aide de ce chiffre, vous trouverez la dénomination de élément dans la nomenclature. 46 - M44D120- 180 - 180 M24D110 EXEMPLE DE LECTURE 3 Plus permanent Fusible avec numéro ($) —+ et amperage (7.5 A) Plus enclenché Désignation des bornes sur élément d'origine << Conexion enfichable avec. bbome dentrée et de sortie Position désignée dans le dépliant annex. ——+ Masse au véhicule Désignation du groupe pour la ainsi dans le plan des connexions électriques -47- MaaD120 - 150 83) Schémas électriques S1 Disnositif de démarrage 1-Fusible F1 30 Ampéres Page 16 2-Fusible F2 30 Ampéres Page 16 3- Commutateur de démarrage Photo 3 Rep 17 4--Fusible F29 25 Amperes Page 16 5- Relais de démarrage R2 Page 16 6 - Coupe batterie Photo 9 Rep 1 7 - Batterie 12 V 160 Ah 8 - Démarreur Photo 55 Rep 1 9- Electrovanne gazoll S2 Dispositifd'avancement 1/- Bobine sur servo commande pompe SAUER Photo 24 Rep 1 2-Diode By 255 incorpé dans le faisceau 3-Polgnée d'avancement Photo 3 Rep 31 48 - M4aD120 - 150 30 35 vers oP démarrage moteur avancement -50- MaaD120- 150 -51- 440120 - 150 440120 - 160 - 180, $4 Dispositif de veilleuse 1-Fusible F5 20 Ampéres Page 16 2- Interupteur de feux de route Photo 2 Rep 2 3-Relais R6 Page 16 $5 Dispositif phare de travail sur la cabine 1-Fusible F6 30 Ampares Page 16 2-- Interrupteur de phare de travail sur cabine Photo 3 Rep 28 3-Relais R7 Page 16 4-Phare de travail sur la cabine Photo 53 Rep 8 5 - Phare de travail sur la cabine Photo 53 Rep 9 6 Phare de travail sur la cabine Photo 53 Rep 10 7 - Phare de travail sur la cabine Photo 53 Rep 11 -52- % Ma4D120 - 150 - 180 BT I aa [85 30 _ S4 veilleuse T i ee z if phare travail cabine -53- a - 440120 - 150 - 180 $6 Phares de travail supplémentaires (option). 4 - Interrupteur de phares de travail supplementaires Photo 3 Rep 27 2-Fusible F8 20 Ampéres Page 16 3-Relais R6 Page 16 4 - Phare sur rampe c6té droit ( option ) 5 - Phare sur rampe cdt6 droit ( option ) S7 Phare de recul 1 Interrupteur de phare de recul Photo 3 Rep 29 2-Fusible F7 20 Ampéres Page 16 3-Relals R9 Page 16 4. Phare recul sur fappareil Photo 82 Rep 5 Bode M440 120 - 180 - 180 ae N CLC TLS 1 be, elt 1 LEP 8 Sb @ro-cYop 0 ae ol lg A> * ia Sees) T Pape et | ia “4st & 1 To | - | Lp ora 4 wy oe ee | poet i t | alee O—< S| 4) ____ B 1 ls (fe —__| Ler | | ¥ < oO “7 phare travail rampe -55- Mag0120 - 150 - 180 $8 Dispositif clignotant 1 = Commutateur sur la colonne direction Photo 1 Rep 2 2-Fusible F25 20 Amperes ( code - phare) Page 16 3 Interrupteur de feux de détresse Photo 3 Rep 25 4-Voyant clignotant gauche Photo 3 Rep 42 § - Clignotant arrigre gauche Photo 52 Rep 1 6 - Clignotant avant gauche Photo 53 Rep 1 7 -Voyant clignotant droit Photo 3 Rep 41 8 - Clignotant arriére droit Photo 52 Rep 4 9-Clignotant avant droit Photo 53 Rep 5 10-Fusible F11 10 Ampares Page 16 11 -Diode by 255 12- Centrale clignotante R1 Page 16 -56- 440120 - 150 - 180 30 33 2 2 26 35 58 So Si 8 pin “0-9 salt 56 ssot__l = | Lg eas. B83 J _ ' I pfs We! x | comritateur code/phare warning / clignotant Eoir M44D120 - 150 - 180, $9 Dispositif de feuxde croisement et route 1 Voyant de feux de croisement Photo 3 Rep 44 2-Feux de croisement droit Photo 53 Rep 4 3 Feux de croisement gauche Photo 53 Rep 3 4 -Voyant de feux de route Photo 3 Rep 43, 5 -Feux de route droit Photo 53 Rep 4 6 - Feux de route gauche Photo 53 Rep 3 -58- M44D120 - 180 - 180 30. 30 35 35. 33 59 26 &)- code -59- Phare 440120 - 150 - 180 $10 Klaxon - Niveau hulle hydraulique - Niveau d'eau moteur 1/-Avertisseur Photo 54 Rep 1 2-Relais R3 Page 16 3-Fusible F19 § Ampéres Page 16 5 - Capteur sur niveau d'eau Photo 55 Rep 2 6 - Capteur sur réservoir huile Photo 8 Rep 1 7 -Voyant de niveau d'huile hydraulique Photo 3 Rep 38, 8 - Voyant de niveau d'eau moteur Photo 3 Rep 37 9 - Diode soudé dans goulotte By 255, 10 - Diode soudé dans goulotte By 255 = COL 440120 - 150 - 180, < ee klaxon “niveau deay moteur et huile hydraulique -61- 440120 - 150 - 180 S11 Ereinde parking 41 = Voyant de frein de parking Photo 3 Rep 48 2- Buzzeur de frein & main RS Page 16 3 Contact sur frein main Photo 2 Rep 61 S12 Filtre air 1/-Voyant fre a air Photo 3 Rep 45 2-Contact sur le fitre & air Photo 9 Rep 2 S13 Vellleuse droite 1-Fusible F27 10 Ampéres Page 16 2.- Veilleuse arriére droite Photo 52 Rep 3 3- Veilleuse avant droite Photo 53 Rep 6 $14 Veilleuse gauche 1 - Vellleuse arriére gauche Photo 52 Rep 2 2.- Veilleuse avant gauche Photo 53 Rep 3 -62- 44D 120 - 150 - 180 S >) 5 frein amain >< filtre a air | % I> S13. ss ><, veilleasé veilleuse gauche MaaD120 - 150 - 180 S15 Jauge gasoil 1-Fusible F26 15 Ampéres Page 16 2-Récepteur gasoil Photo 3 Rep 33, 3-Emetteur gasoil Photo 54 Rep 1 4- Fusible F17 10 Ampéres ( éclairage du cadran ) Page 16 ‘$16 Température dleau 11- Téléthermometre Photo 3 Rep 21 2. Sonde de température dans le moteur Photo 55 Rep 3 S17 Compe -tour 1 Appareil de lecture Photo 3 Rep 15 ATTENTION cette appareil s'étalonne Moteur thermique 2200 Trimin Max a vide Outil: clef BTR ot -64- 440120 - 150 - 180, S15 >= S16 >=£J——$17- > jouge gozoil température compte -tour -5- dequ meteur Maap120 - 180 - 180 S18 Dispositif arrét moteur 1-Fusible F18 10 Amperes Page 16 2-Electro- aimant Photo 51 Rep § ‘$19 - Température maxi culasse. 1-Voyant Photo 3 Rep 8 2 Sonde tout ou rein dans le moteur Photo 55 Rep 3 eos. M44D120 - 150 - 180 38 35 59 67 3 {| . Qjo-ea-0-02_O—e | <——s|9—> temperature maxi CSlasse -67- 30 38, 2 [ae i) .D— @ eo TA = LS Nn arret moteur <—!_ Sb —> Pose Ma4D120 - 150 -69- M4aD120 - 150 MaaD 120 - 150 - 180 $21 Pression buile moteur 4/-Voyant Photo 3 Rep 10 2 Sonde sur porte filtre hulle moteur Photo 51 Rep 3 $22 Circuitde charse 1-Voyant Photo 3 Rep 9 2-Fusible F30 5 Ampéres Page 16 3-Alternateur Photo 51 Rep 2 -70- 440120 - 150 - 180 xe 35 S22 alternateur S21 pression dhuile -T1- 440120 - 150 - 180 $23. Mise en service aprés alternateur 1 -Fusible F20 5 Ampéres Page 16 2-Relais R10 Page 18 S24 Compteurdtheure 1-Fusible Fa 5 Ampéres Page 16 2-Horametre Photo 3 Rep 32 $25 Changement de vitesse 1-Interrupteur Photo 3 Rep 26 2-Electrovanne -72- 44120 - 150 - 180 G74) — S23 S26 < S25, > aprés alternateur — horametre changement de vitesse -73- 440120 - 150 - 180 $26 Coupure de trongons 1-Fusible F21 15 Amperes Page 16 2-Carte interrupteurs Photo 56 Rep 1 Photo 7 Rep 4 Photo 58 Rep 1 Photo 59 Rep 1 Photo 60 Rep 4 3-Vanne de trongons N°1 Photo 56;57;58;59;60 Rep 2 4 Vanne de trongons N°2 Photo 56;57;58;59;60 Rep 3 5-Vanne de trongons N°3 Photo 56;57;58;59:60 Rep 4 6 -Vanne de trongons N°4 Photo 56;57:58;59:60 Rep 5 7- Vanne de trongons N*S Photo 57:58;59;60 Rep 6 8 - Vanne de trongons N'6 Photo 58:59:60 Rep 7 9 Vanne de trongons N'°7 Photo 59,60 Rep & 10 Vanne de trongons N°8 Photo 60 Rep 9 ‘S27 Vane d'arrét général 41/- Interrupteur sur poignée Photo 22 Rep 17 2. Vanne électrique Photo 61 Rep 1 Ae s MME GENE! —A—S27 <—S27 S26 ap b> @-en -81- M44D120 - 150 - 180 $22 Gyrophare 1-Fusible F10 10 Ampéres Page 16 2-Intertupteur Photo 3 Rep 24 3 Gyrophare Photo 53 Rep 7 $30 Lampe liseuse 1- Lampe 12 Volt halogéne Photo 3 Rep 57 Baa" 35 M44D120 - 150 - 180 Putt () “o T ‘T/_cinopnane suPPLEMENTAIRE <—_———§29 —_____-> <_—__-530 —> gi rophare lampe liseuse ease M44D120 - 150 - 180 S31 Systéme direction AR 1 -Fusible F3 5 Ampéres Page 16 2-Carte de commande Photo 20 3 Capteur dans le pivot arriére Photo 25 Rep 1 4 Capteur dans le pivot avant Photo 25 Rep 1 5 -Pédale de commande Photo 1 Rep 1 6 - Distributeur Photo 43 Rep 2 7 - Distributeur Photo 43 Rep 3 - 84- 440120 - 150 - 180 30 30 38 38 59 53 58 S25 4 ies Js PRISE N°32 it ee | | carte électronique | emuciorocaen direction arniére | vitesse | | , | 8 y ® : : $3. —_—_—_—_> direction arriére pase 440120 - 150 - 180 $32 Systéme Vane de régulation 1-Fusible F12 10 Ampéres Page 16 2-Bottier régulation Photo 4 Rep 51 3 Témoin sur carte trongon Photo 3 Rep 11 4-Vanne de régulation Photo 61 Rep 2 -86- 4a 120-150-180 x 30 35 3% 1-5-2) L. a 1-)——@s1-C4= a 1 51D-C G519-C 3 O74 s § ae 31 caste +@—18-2)—_—$- | mangers Lx 70241 ——S32 SYSTEME VANNE AECULATION -87- Ma4D120 - 180 - 180 $33 Pompe pulvérisation Bolter de contréle de pulvérisation Photo 4 Rep 51 2. Relais pompe pulvérisation R 11 Page 16 3-Bobine électrovanne Photo 45 Rep 1 4 -Voyant sur boite extérieur Photo 68 Rep 2 5 - Interrupteur sur boite extérieur Photo 68 Rep 1 6 - Interrupteur dans cabine Photo 21 Rep 9 -88- 440120 - 150-180 Peoe| 40 30 - 35 2109 cp 108 1 SPRAYMATIC 2 4 6 Bs 6 oe ® Bir fos for _ 2 and | CZF ee L Jos fot y x 5 Ss 4. Od Qi (}.0-D@3: 3 7 ° ' | ! Te pompe eulverisation a s—_ 833 M4120 - 150 - 180 $34 Vanne aspiration fond de cuve 1-Fusible F22 10 Ampéres Page 16 2.- Interrupteur sur carte dépliage rampe Photo 21 Rep 10 3 Vanne électrique Photo 61 rep 3 -90- Maa 120 - 180-180 38 <— S34 —> vanne aspiration fond cuve -91- 44120 - 150 - 180 $35. Débitmatre de remplissage Boltier de régulation Photo 4 Rep 1 2+ Débimétre Photo 64 Rep 2 $36 Débitmétre d'épandage 1 = Boltier de régulation Photo 4 Rep 51 3-Débimétre Photo 65 Rep 3 S37 Capteurde vitesse 1 - Boltier de régulation Photo 4 Rep 51 4-Capteur Photo 66 Rep 5 5-Aimant Photo 66 Rep 4 -92- M440 120 - 150 - 180, wo 30 35 35 if d 7 j i MG SPRAYMATIC 36 3 PRISE N°38 couveua 0€S Fu. BLanc VERT SC) § > <536—= <-537, oesiiwe oEBRMETRE caPrea REMPLISSAGE EPaNOAGE VITESSE Bost 440120 - 160 - 180 $28 Commande géométrie gauche de larampe + +Fusible F23. 10 Ampéres Page 16 2- Interructeur coupure sur carte dépliage rampe Photo 21 Rep 1 3 - Bouton pousscir commande descente geometrie gauche Photo 22 Rep 13 4 Interrusteur levier Photo 21 Rep 2 5 -Electrovanne hydraulique descente Photo 41 Rep 20 6 - Electrovanne hydraulique montée Photo 41 Rep 18 $39 Commande géométrie droite de larampe 1 - Bouton poussoir commande descente géometrie droite Photo 22 Rep 12 2- Interrupteur a levier Photo 22 Rep 4 3 Electrovanne hydraulique descente Photo 41 Rep 21 4 - Electrovanne hydraulique montée Photo 41 Rep 19 Bode M440 120 - 10-180 pause ut? n . ~~ 1 1 prea 7 S36 = 7539, géométrie gauche geometric droite oeScente Mowree pescewre MONTE -95- 440120 - 150 - 180 S40 Systéme de blocage déblocage rampe 1 Interrupteur & levier sur carte dépliage Photo 21 Rep 3 2-Electrovanne hydraulique blocage Photo 41 Rep 6 3-Electrovanne hydraulique déblocage Photo 41 Rep 13, S41 Systéme de devers rampe 1 -Interrupteur & levier sur carte dépliage Photo 22 Rep 16 2 Electrovanne hydraulique devers gauche Photo 41 Rep 4 3 Electrovanne hydraulique devers droit Photo 41 Rep 11 ache 440120 - 180 - 180, 30 45.) —e -D—4 aN ners Vg Sy ewat0 21 okEP 16 PHOTO-22 déblocage -97- blocage $42 Bras principaux 4 Interrupteur a levier Photo 21 Rep 7 2. Electrovanne hydraulique Photo 41 Rep 8 3. Electrovanne hydraulique Photo 41 Rep 15 $43 By-Pass sur bloc hydraulique televage 1 - Carte dépliage rampe Photo 21 2 Electrovanne hydraulique Photo 41 Rep 3 Bog 440120 - 150 - 180 M440 120 - 150 - 180 fj «S82 £ e8) parse w°37 bras principaux repli depli -99- S44 Bras extremité rampe gauche 1 -Interrupteur & levier Photo 21 Rep 8 2-Electrovanne hydraulique depli Photo 41 Rep 7 3 Electrovanne hydraulique repli Photo 41 Rep 14 S45 Bras extremité rampe droite 1/-Interrupteur a levier Photo 21 Rep 6 2-Electrovanne hydraulique depli Photo 41 Rep 9 3- Electrovanne hydraulique repli Photo 41 Rep 16 - 100 - Maap120 - 180 - 180 440120 - 150 - 180 30 30 s 22. 2 1 phaser 1 Cod enee 6 \ | PHOTOs20 PHOTO-21 — S44 —— x= S45 —— > éxtrémite gauche éxtremité droit ert REPLI EPL aePu = 101- MaaD120 - 150 - 180 $46 Systéme hetronic ( option ) 1 + Carte électronique LK 7034 Photo 3 Rep 12 2 Bouton poussoir sur poignée (descente ) Photo 22 Rep 15 3 - Bouton poussoir sur poignée ( montée ) Photo 22 Rep 14 4-- Capteur sur relevage 5 -Electrovanne Photo 41 Rep 4 6 -Electrovanne Photo 41 Rep 11 7 - Pédale de RAZ Photo 1 Rep 62 - 102 - M440 120 - 150 - 180 eee 40-0 D—G:iD—4A2_— | om! SYSTEME QELEVAGE RAMPE - 103 - 440120 - 180-180 M24D110 ‘eFLF9FS4 sa1qsNg 97 asc zuz osug £92 aud 922 osue orze asus of auiog eu sieIey 9¢ sud rz asus sereud yueson, oz aud ‘p09 wueAon, wz aigisns 96 esud vst asug est aug, st esud SL asd (99 8uI0g Ly eqUEIOUBIIO-D ayone8 wueyout efoy no gsz a ap01q 2g Buiuiem uoinog £6 850d Le asud 1 osu ezasig OL sue veesus Sze asua lew ® uiay uekOA $8 ura snazzng OL asue Le oud Sutuiem uojnoq ins yUekon py anny snazzng Zz asue SAIUEAON ourpuoMayigieL BLL ast nea iwehon 9 ZL asug vee esd pny means EKO, 9 auiog eu sIeIey aSaAuuy ‘suuenaspai9 ‘1u9989p ayOIp a119UIO96 UOMO Is ‘auuencsiai9 ‘sequow epoip ouupwio96 uoInog uopaup were snaideo uoneiut Uwoxe yy ne woyneg np I} uoxep sareyd xe 4 uefon ne snajeinuntioD p (p00) juawasioro ap xn} xn ue/OA ne snayeInUNLIOD ph ‘yaisny no axgiue Yeq syoup asnajion uene sISseYD ‘ayone6 aujaii036 uoynog Uo ‘0p 94191096 uojnog UoHEX ‘9Benajai uomnog woneyuous sraqap uojn0g uone|UaURIe ‘juejoubiyo afesiuoo uoneWoUNE $82 Ag opoip oun e weyouby wefor ne ayane6 werous: ‘suquse eq euoneb jueioub were sisseyo ayoned yueiouby Butwsem uoinog ne youp 1wevou eon ne wouP yweIOUBI 14 were Youp 1UeyOUBKD H arauure youp yuej0Ub\p i ‘auigeo aseydoukB ‘uae sisseyo sieydouA6 1 Uonpaup uene inaideo uoneWeuny quefon ne ureUl @ UI9N snazzng ne wlew e ulOy 2 ‘uigeo wenen ap sareud sap yenen ap axeyd ne siejar np Sujusem uoynog ans juefon woHeiuoUnTy soly Sop oGe\eu}o9 snozzng ‘e¢ eduiog pny @ any aBeyeuyoo epuos sre & aii Bejewjoo apuos ‘esseino asmesaduiay ajqeuen spuos, sBeiuod asseino aimereduisy apuog Lojpaup wuene snoides snasing fenbyinespfy apy nea anbuew weson, anbynespAy any wnutUiW neAAN NOLLWNOISG edwes aBeidsp ove adues aBeydap sue) 1 esid vLasud pesug gh esug siesud ge osug ezesud Svz 2sud oie =u, eye sud bye esud bis ash 2g Sujwem uoinog Lp 8sud Leesud chesud 1Woup yUeIOUBO weKOA eb esd ez esug seesud ve ssud wefon ZL / 28 voINog gy asud veasud peesug 2g ouI0g 2y SIE 2a Sou 952 Ag apoig 9162 esd se osug PL esud ep esd Za osu $57 Ag sPo1a ‘sonojno6 suep sapoip z sep sheen, PEYZE( AWS ary WWW Sz '0 WIN SLO ews 0 AWW SL WIN SL an SL WN SL WN S| WN AWS ans anni se AWW S WW Sz AWS WSL aw $e WW SL aH SL WW AWW S WAS ANS HWS NWS aWWS 2S ' AWS NWS aWWSL'0 WIN SLO NW SLO Wy ar aWINSL'0 SN SL'O NW SL'0 NW SL'0 WS “L WS 'L AWW “L WW sL'0 WWW SLO AWW SL'0 NOILOSS 361 eS) ah ae eet eu ab esi st et a He Ud oN -104- MaaD120 - 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