GUIA ILUSTRADA DE
BARCOS DE GUERRA
Caracteristicas, anécdotas y datos desde la antiguedad hasta nuestros dias
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TCS CL Se aS Oe ACCESS CUS sS! Lami hse RL
LOS US Cee SMR Se SLCC LC MLO La Armada moderna
Aunque las flotas de las superpotencias ban evolucionado a partir de
antiguas tradiciones, el papel actual de la marina es muy diferente.
Hasta los primeros anos del siglo XX, la marina de un pais era el prin-
cipal medio para extender su poder a todo el globo. Un buen ejemplo
de esto es el dominio que Gran Bretana ejercié durante 150 anos sobre
los océanos del mundo.
Los combates de la Segunda Guerra Mundial mostraron claramente que el encarnizado acoso de
Jos submarinos tenia efectos devastadores, que poco se podia hacer contra los ataques suicidas
de los aviones y contra sus potentes bombas que caian desde el aire, y también estaba el fuego de
artilleria dirigida por radar. Tras esta guerra, los dos tipos escenciales para toda marina de guerra
quedaron reducidos a dos: el portaviones y el submarino. Para apoyarles o para combatir contra
las unidades homdlogas enemigas se definieron nuevos tipos de barcos: los buques de escolta como
cruceros 0 destructores, fragatas, corbetas, cazaminas, patrulleros; buques de desembarco (o asalto
anfibio) y los de transporte
La cambiante tecnologia de la guerra moderna ha tenido sobre las fuerzas navales un efecto tan
profundo como sobre los carros de combate y los aviones. El radar consiguid que el capitin de un.
buque no dependiese ya de una aguda vision que pudiese detectar el blanco en el horizonte para
apuntar mejor. Los primeros ordenadores también consiguieron que los disparos fuesen mas exac-
tos y mortales. Fl misil aleman V-1 de la Segunda Guerra, fue el primer paso dado hacia el misil de
crucero que hoy en dia domina la guerra naval La Guerra Naval Moderna
La marina de superficie de un pais cumple con
tres objetivos principales: buscar y destruir
Jos submarinos de disuasién nuclear del ene-
migo, transportar una fuerza aérea ofensiva a
los lugares del mundo donde no se dispone de
grandes bases aéreas o éstas son inadecuadas, y
transportar y apoyar a las tropas de tierra gra-
cias a los desembarcos anfibios. Estas diferentes
funciones han hecho que las marinas de guerra
modernas se estructuren por flotas de ataque
0 Fuerza de Tareas (Task Force en inglés), mas
que como una flota combinada. Cada flota de
ataque estd equipada con naves apropiadas para
su mis
La estrategia de la guerra naval moderna
consiste en localizar al enemigo para anti-
ciparse a sus intenciones. Los barcos tantean
con sus sensores en busca del enemigo y usan
misiles dirigidos de precision para dar la esto-
cada final. Los cafiones son cosa del pasado y la
mayor parte de los barcos, con independencia
de su tamafio, disponen de armas de pequefio
calibre de disparo rapido que utilizan como de-
fensa antiaérea y ultima barrera frente a los mi-
siles. A diferencia de los maniobrables aviones
de combate, un barco con una velocidad maxi-
ma de 72 km/h no tiene ninguna posibilidad
de esquivar a un misil disparado por un avién
supersonico a una velocidad de 800 km/h. Una
direccién precisa y una cabeza de 200 Kg de car-
ga explosiva aseguran que un misil que dé en el
blanco impida que un buque Hleve a cabo su mi-
sién y con toda probabilidad lo hunda. La tinica
posibilidad del mismo es evitar que le disparen
o destruir el misil en vuelo, lo cual no es facil.
Los barcos también son vulnerables a los ata-
ques desde la profundidad de los mares, ya que
la mayoria de los submarinos estan especializa-
dos en su caza y destruccién y son capaces de
buscar y destruir tanto las naves de superficie
como otros submarinos que llevan misiles ba-
listicos y que constituyen su objetivo principal.
Por estas razones, los barcos de guerra dispo-
nen muchas veces de armamento antiaéreo 0
HMS Kent. Fragata Type 23, comisionado en el afio 2000, de 4.900 t, 28 nudos,
armado con 32 Sea Wolf de defensa anti-misiles, ocho misiles Harpoon antibuque y dos
tubos para torpedos antisubmarinos Stingray. Asimismo porta un helicdptero Linx con
capacidad antibuque y antisubmarina o un Westland Merlin, armado con cuatro torpedos
antisubmarinos. antisubmarino y en una flota de ataque deben
estar presentes ambos tipos de naves. Aunque
los barcos se clasifican por sus objetivos, se
sigue manteniendo la clasificacién tradicional
por tamaiios. Sin embargo, las expresiones ‘cru-
cero’, ‘destructor’ o ‘fragata’ tienen hoy dia un
sentido muy diferente del que les hubiera dado
un almirante del siglo XIX.
Recapitulando, en la evolucion de la marina de
guerra moderna hay que considerar dos pun-
tos principales: el tipo de buque y el sistema
de armas. La armada moderna se caracteriza
por una tendencia a crear barcos mas peque-
ios, rapidos y sumamente especializados. En
cuanto al armamento, todavia esta presente el
cafién, aunque de calibres mis modestos, en
el orden de los 150 a 75 mm, automiticos y
comandados a distancia desde los puestos de
comando electrénicos cada vez més sofistica-
dos. Pero el arma que ha destronado al canon.
en los ataques de larga distancia es el misil
superficie-superficie como el Harpoon. Los
misiles estan también desplazando a los demas
sistemas de armas, pues se disponen de misiles
antiaéreos, antisubmarinos, antibuques y los
nucleares estratégicos
MISILES SUPERFICIE-SUPERFICIE Y AIRE-SUPERFICIE MAS COMUNES
EXOCET MN4O Block 3
‘Aance: 180 Km - Velocidad: 1225 Km/h
KH-35 URAN (SS-N-25)
‘ance: 130 Kim - Velocidad: 1225 Km/h
HARPOON RGM-84L (Block I!)
‘cance: 130 km = Velocidad: 855 Km/'
EXOCET MIN40 Block 2
‘Akonce: 72 Km ~ Velocidad: 1225 Km/h
OTOMAT Mark-2 Block 4
‘cance: 150 Ki ~ Velocidad: 1100 Km/h
NPO KH-59 MK
‘Nkcance: 115 Km ~ Velocidad: 1000 km/h
BRAHMOS
Nance: 290 km
‘Velocidad: 1000 Km/h
GABRIEL MK-2
‘Akonce: 26 Km - Velocidad: 855 Km/h Acorazados modernizados
Disefiado para luchar al cafién y provisto de una formidable coraza para defenderse de los
cafionazos enemigos, el acorazado tuvo sus mortales enemigos en dos armas nuevas ante
las que no tenia defensa: el torpedo y el misil. An asi la Armada Estadounidense puso
de nuevo en servicio los cuatro clase Iowa para la Guerra de Corea y el New Jersey para
la de Vietnam. Se ganaron una nueva vida como buques de soporte artillero, pues con la
ayuda del radar y el fuego controlado por ordenador sus obuses podian ser dirigidos con
precision milimétrica hacia su objetivo. El New Jersey fue empleado primordialmente para
el bombardeo de costa y Ileg6 a disparar 6.000 obuses de sus caftones de 406 mm y unos
14.000 de los de 127 mm durante su servicio en primera linea, siete veces mas que los que
dispar6 en la Segunda Guerra Mundial. El fortalecimiento de la defensa a principios de los
80 produjo un cuarto periodo de actividad del USS New Jersey. Fue activado en diciembre
de 1982. Participé con sus armas de combate durante la crisis del Libano de 1983-84 y se
despleg6 en el Pacifico occidental en 1986 y 1989-90, dirigiéndose después a la zona del
Golfo Pérsico. Desarmado de nuevo en febrero de 1991, el USS New Jersey fue remolcado
desde el Pacifico hasta el Atléntico en 1999. Alli fue seleccionado para convertirse en un
museo en Camden, New Jersey.
EI USS New Jersey BB-62 durante unas pruebas de tiro en 1986. En la década de 1980, también se instalaron en estos gigantes, lanzadores de misiles de
crucero Tomahawk y cahones multitubos CIWS Phalanx de 20 mm para la defensa antiaé-
rea y antimisiles. Tanto los caftones como los misiles se usan sobre todo para bombardear
la costa, algo que hicieron durante la guerra del Golfo Pérsico en 1991. Hoy un barco de
clase Iowa tiene una tripulacién de sdlo 1.800 personas mientras que en la Il Guerra Mun-
dial era de 6.000 personas. En cualquier caso los acorazados son demasiado vulnerables
y de poca utilidad tactica en una posible guerra naval entre flotas de ataque modernas en
el Atlantico Norte.
Los cuatro clase Iowa fueron dados de baja a comienzos de la década de 1990, lo que
los convirtid en los ultimos acorazados en servicio activo. El Iowa y el Wisconsin fueron
mantenidos en la reserva hasta 2006 para poder entrar ripidamente en servicio como bu-
ques de soporte artillero, a la espera del desarrollo de un navio superior para este rol. Sin
embargo, el cuerpo de Marines de los EE.UU. cree que el actual soporte artillero naval y
programa de misiles no sera capaz de prover un adecuado fuego de apoyo para un asalto
anfibio o las operaciones en tierra.
USS IOWA BB-61
Desplazamiento: 45.000
Eslora: 270 m; Manga: 32,9 m; Colado: 11,3 m.
Armamento en 1982: 9 caiones de 406mm, 12 de 127mm
32 misies tctcos BGM-109 Tomahawks
16 misiles antibuque RGM-84 Harpoon
4 CIWS Pholanx de 20mm
Velocidad: 33 nudos
Tripulcion: 2.788 h.
El USS lowa en 1990, se aprecia la modificacién de la popa, donde se desmonté la
ultima torre y se le adapté una pista y lugar para helicépteros. También puede verse a la
derecha de la torre de popa los montajes de misiles Tomahawk. Portaaviones en la Postguerra
Tras la Il GM, la marina norteamericana, a través del secretario de defensa James V.
Forrestal, propuso la construccién de un gigantesco portaaviones, el USS United States,
que incorporaria dos cubiertas anguladas en “V” y cuya linea de vuelo incorporaria bom-
barderos estratégicos armados con bombas nucleares. Pero debido a problemas de tipo
interno con la US Air Force, el presidente Truman anulé la construccién de la nave, lo
que generé un profundo y l6gico malestar en los marinos que habian ganado la Guerra.
Sin embargo con la escalada de la Guerra Fria, en 1951 se ordend la construccién de un
nuevo tipo de portaaviones que incorporaria elementos del proyecto United States. La
marina, en agradecimiento al politico que defendié sus intereses, llamo a la nueva clase
FORRESTAL en su memoria.
La clase Forrestal (4 unidades) de 1954 supuso una revoluci6n naval. La linea de estas naves
es la misma que utilizan hoy, 50 afios después, los portaaviones nucleares. El USS Forrestal
CY-59, fue el primer portaaviones estadounidense construido con una cubierta de vuclo am-
pliada y en Angulo, 4 ascensores, catapultas de vapor, y la colocacién de luces en la cubierta
para facilitar los aterrizajes. Su Ala aerea fue convencional, aviones de caza y ataque ligero (ya
no se llamaban bombarderos), junto a helicopteros y unos cuantos A-3 de ataque estratégico;
constituida por los mas modernos jets en existencia en su momento, a lo largo del tiempo
fueron modernizandose, asi como las instalaciones necesarias para su buen uso.
En sus casi cincuenta aftos de servicio, los buques de esta clase, sirvieron en todos los océanos
y en las guerras de Vietnam, el Golfo y Granada. Los buques fueron sometidos a varios SLEP (Service Extension Life Program=Programa
de Extencion de Vida de Servicio), casi
siempre eran cambios en electronica y re-
forzamiento de cubierta y catapultas, pero
el tiltimo fue el mas radical, tambien fueron
sustituidos sus obsoletas piezas de 5” por
lanzamisiles ademas de un reforzamiento
contra EMP a toda su electronica. Sin embar-
go el tiempo no perdona, despues de una
larga y honorable carrera fueron reemplaza-
dos a finales del siglo por los mas podero-
sos buques de la clase Nimitz. Luego de la
siguiente clase Constellation (3 unidades)
de 1960, en 1961 fue comisionado el USS
Enterprise (CVN-65), el primer portaaviones
con propulsién nuclear del mundo. La pro-
pulsién nuclear era la tinica forma de ase-
gurar cl suministro de vapor y energia para
las catapultas y ascensores de naves cada vez
mayores. Con sus 342 metros de eslora, el
“Big E” es también el buque de guerra mas
largo del mundo. Sera dado de baja en di-
ciembre de 2012, ya que el costo de man-
604
USS FORRESTAL (CV-59)
Desplazamiento: 81.000 ton. o plena carga.
slora: 300 m. Manga 39,4 m. Colado 11m.
Propulsion: Turbinas de vapor 260.000 shp
Velocidad: 33 nudos (61 km/h).
Armamento: 8x 127 mm. 4 catapults y 90 cviones.
Tripulaion: 5.462 hombres.
tenimiento se ha vuelto muy alto para la
marina de los Estados Unidos, habiendo
ya cumplido 51 afios de servicio activo. Es
también el buque que utiliza mas reactores
nucleares para su propulsién, un total de
ocho, frente a los 2 de la clase ‘Nimitz’. Entre
dotacién propia y personal del ala aérea em-
barcada puede llevar hasta 5.828 marineros
y oficiales (normalmente 4.500) y hasta un
maximo de 90 aeronaves. El Enterprise ha
participado en el bloqueo de Cuba durante
la crisis de los misiles, hizo seis despliegues
de combate durante la guerra de Vietnam y
particip6 en las dos guerras del Golfo y de su
cubierta despegaron los primeros aviones en.
la operacion “Enduring Freedom”, la guerra
de Afganistan.
Los tiltimos grandes portaaviones de pro-
pulsién convencional se construyeron en
la década de los afios 1960, la clase Kitty
Hawk conformado por el tinico USS Jobn F.
Kennedy (1967) continuo en servicio has-
ta hace poco, ya que fue proyectado para USS ENTERPRISE (CVN-56)
Desplazamiento: 75.700 ton.
Eslora335,9 m. Manga 40,5 m.Clado 10,8 m.
Velocidad: 35 nudos.
‘Armament: 3 sistemas Sea Sparrow, 3 CIWS de 20
‘mm, 3x 20 mm. y 90 avones.
permanecer en servicio mas de 50 afios por
su elevado coste de construcci6n. En 1972
se comenzé a construir el primer portaavio-
nes de la clase Nimitz, clase que no se com-
pletard hasta cerca de 2010. Las naves de la
clase NIMITZ (8 unidades) representan el
nexo de union de las naves del siglo XX con
las del siglo XXI, ya que las tiltimas unida-
des de la clase entrardn en servicio durante
la primera década del nuevo siglo. Magnifi-
cas naves que concentran en un sdlo buque
un poder aéreo superior al de la inmensa
mayoria de los paises del mundo.
Otro de los paises que se decidié por los
grandes portaaviones tras la Segunda Gue-
rra Mundial fue Francia con la Clase CLE-
MENCEAU (2 unidades) asignados en 1961
y 1963, fomaron el eje de la flota francesa
a lo largo de sus cuarenta afos de servicio.
‘Terminado el 22 de noviembre de 1961, el
Clemenceau (R-98) tuvo una moderniza-
cidn en 1978 en la que se le dio capacidad
para operar con aviones Super Etendard y
armas nucleares. Posteriormente se le in-
corporaron nuevos sistemas defensivos, se
mejoraron los ascensores, catapultas y cal-
deras. Ademés se le retiraron los cafiones
de 100 mm entre 1985 y 1986. Fue dado
de baja y desarmado en Francia a partir de
1998. Su gemelo el Foch (R-99) estuvo en servicio hasta el 2000 y fue vendido final-
mente al Brasil donde presta servicio como
el NAe Sao Paulo.
A finales de los 70 el panorama cambia
al aparecer un avién de combate VSTOL
(Short Take-off and Vertical Landing, des-
pegue corto y aterrizaje vertical), el Ha-
rrier y su modalidad naval el Sea Harrier,
proyectados por la compaiia britanica
Hawker Siddeley. A pesar de sus limitacio-
nes (velocidad y rango de accién menor a
un avin convencional) el Harrier permite
construir portaaviones eficientes mas eco-
ndmicos y de tonelaje reducido, al suprimir
la catapulta y las calderas necesarias para
alimentarla, la cubierta oblicua y los cables
de enganche, al ser el aterrizaje vertical.
Ademas el Harrier y el nuevo F-35 de E.U.A.
puede llevar una carga bélica superior si
despega en modalidad de carrera corta,
empleando una rampa. Varios paises como
Gran Bretaiia, Italia, Espaiia y Tailandia uti-
lizan esta tecnologia para construir estos
portaaviones ligeros de entre 15 y 20.000 t
y complementan ésta migracién con la sus-
titucién del total o parte de su flota aerona-
val por aviones VSTOL.
Los portaaviones briténicos clase INVINCI-
BLE (4 unidades) de 1977 fueron un gran
logro de la ROYAL NAVY al conseguir una
magnifica nave con un desplazamiento li-
mitado. Concebidos como portaaviones
antisubmarinos, de hecho fueron nombra-
dos al principio como “cruceros”, su arma
principal la formarian los aviones Harrier y
Sea Harier. Esta nave incorporaba muchos
avances técnicos, siendo el mas espectacu-
lar la rampa “sky jump”, que permitia a los
aviones despegar en corta carrera, econo-
mizando combustible.
Espafia contaba desde los afios 70 con un
portahelicépteros cedido por la US Navy,
el DEDALO (ex USS CABOT), un portaa-
viones ligero de la clase INDEPENDENCE
El Foch ysu gemelo el Clemenceau fueron ls primaros portaviones extosos de la
i
marina
606
ancesa luego de la Segunda Guerra Mundial. Rag ea ne ea
eer eM eulod: em eMe}
construccién de portaaviones mds
pequefios y practicos
que participé en la II GM en la campaiia del
Pacifico. La Armada espafiola lo adquirié
para tener capacidad aeronaval hasta desa-
rrollar un portaaviones propio desarrollado
y contruido en Espafia. La necesidad de la
Armada de poseer un arma aeronaval eficaz
llevé a comprar aviones britanicos Harrier
de despegue vertical para que operaran
desde el DEDALO, con lo que fue el primer
pais que utiliz6 estos aviones en portaae-
ronaves. Pero el DEDALO era demasiado
viejo y se quedaba pequefo. Finalmente
en 1982 se bota el formidable PRINCIPE
DE ASTURIAS, totalmente construido en
Jos astilleros Bazan (hoy Navantia) siendo
uno de los mejores portaaviones ligeros
que navegaron por los mares del mundo.
Este portaaviones est basado en un pro-
yecto norteamericano de “Control ship”
desechado por la marina de los EEUU y que
fue adquirido por la Armada espafola, con-
virtiéndolo en un buque sencillo pero al-
tamente eficaz. Aunque mas pequefa, mas
barata y mas sencilla de mantener es mas
operativa: por ejemplo, el PRINCIPE DE AS-
TURIAS es mas pequefo y mas ligero que
los INVINCIBLE, pero sin embargo puede
llevar mas aeronaves (la capacidad maxima
de los britanicos es de 20 aeronaves y la del
nuestro de 37). La rampa “sky jump” de la
nave espaiiola fue desde el proyecto mucho
més pronunciada que la de los INVINCIBLE
(12° la espanola frente a 7° la britanica), lo
que sumado al novedoso disefio de la proa
significa que puede ser utilizada incluso en.
condiciones de mar adversa que impide a
los demas portaaviones operar. El PRINCI-
PE DE ASTURIAS es capaz de lanzar a sus
Harrier en despegue horizontal cuando los
demas portaaviones no pueden operar. HMS INVINCIBLE
16.000 ton. 28 nudos. Eslora 206,6 m.
Mango 27,5 m. lado 7,3 m.1 Utd Sea
Dari, 2 CIWS de 20 mm. 5 avions VSTOL
9 helicépteras. 1.318 hombres.
yam
Recientemente los astilleros Bazin han
construido una versién reducida para la
Armada thailandesa, con lo que Espafia se
ha convertido en la primera naci6n que
ha construido un portaaviones de encargo
para otra. Actualmente se estudian distintos
desarrollos de este tipo.
En este estilo aunque con capacidades ma-
yores podemos situar al nuevo Buque de
Proyeccién Estratégica de la Armada Espaiio-
Ja, que actiia en la prictica como un portaa-
viones mediano y como un gran buque de
asalto anfibio, desempefiando las funciones
clasicas de los dos tipos de barcos (en el es-
tilo de los portaaeronaves de asalto anfibio
estadounidenses clase Wasp 0 Tarawa).
PRINCIPE DE ASTURIAS R-11
14.300 ton, 26 nudos. slora 191,1 m. Mango 244 m.
Goad 6,6 m. 4 montjes mulitubo Meroka de 20 mm.
8 oviones VSTOL Harter y 14 helcépters, ounque puede
llevar un méximo de 37 aporatos. 791 hombres La Guerra por las Malvinas (Falklands)
La utilidad de estos portaaviones ligeros
qued6 demostrada ante los escépticos du-
rante el conflicto entre Argentina y Gran
Bretafia por las islas Malvinas (Falklands),
alcanzando también a las islas Georgias del
Sur y Sandwich del Sur. La guerra se desa-
rroll6 entre el 2 de abril, dia del desembar-
co argentino en las islas, y el 14 de junio de
1982, fecha de la rendicion argentina y cese
de hostilidades, lo que involucré la reocu-
pacidn de los tres archipiélagos por parte
del Reino Unido. El saldo final de la guerra
en vidas humanas fue de 649 militares ar-
gentinos, 255 britanicos y 3 civiles islefos.
Luego de mas de tres décadas de acaecido
el conflicto, las Naciones Unidas contintan
considerando los tres archipiélagos con sus
aguas circundantes como territorios con so-
berania atin no definida, entre la Argentina
y el Reino Unido.
Gran Bretafia envid el 5 de abril de 1982
a su Task Force a la zona, compuesta por
2 portaaviones (el HMS Invincible y el
Hermes), 23 escoltas, 8 buques anfibios,
23 transportes y cuatro submarinos, con
un total 38 Harriers y Sea Harriers (20 al
principio mas 18 de refuerzo) y unos 170
helicépteros. Argentina tenia una aviaci6n
importante, aunque su portaaviones el ARA
Veinticinco de Mayo (V-2) fue retirado hacia
aguas poco profundas, lejos de los buques
ingleses, y a salvo de un ataque por parte
de los submarinos nucleares briténicos; con
aviones como los Super Etendard y Douglas
A-4Q de la Armada y Douglas A-4B y A-4C,
Mirage y Dagger de la Fuerza Aérea, capaces
de poner en un serio aprieto a los Harrier si
hubieran estado més cerca, pero tenian que
despegar desde el continente, llegar a las
Malvinas, combatir y volver, de forma que 610
THE FALKLANDS
(MALVINAS)
$6 Apsl Falklands
‘Task Force nibs
slo tenian entre 15 y 20 minutos para
realizar sus misiones, una vez sobre el
objetivo, si querian regresar a sus bases.
Los Harrier por el contrario sélo tenian
que despegar del portaaviones y en 10
minutos estaban en la zona de combate,
donde podian permanecer por mis de 1
hora y volver rapidamente al portaavio-
nes, repostar, cambiar de piloto y volver
ala accion. Sin embargo, los ataques aé-
reos de las Fuerzas Armadas Argentinas
obligaron a los portaaviones britanicos
a operar mas al oeste, restandole capaci-
dad de combustible a los Harriers ingle-
ses. A pesar de que los argentinos derri-
baron seis Harrier (ninguno de ellos en
combate aéreo) y dieciséis helic6pteros,
a lo que hay que sumar otros cuatro
Harrier y ocho helicépteros destruidos
por accidente, poniendo a la flota ingle-
sa al limite de sus pérdidas tolerables al
hundirles ocho buques (2 destructores,
2 fragatas 1 buques de desembarco, 1 lancha de desembarco y 1 buques de trans-
porte), los ingleses terminaron por conse-
guir el control aéreo en la zona y una vez
conseguido esto, avanzar contra el ejército
argentino en tierra, desembarcando sus tro-
pas el 21 de mayo y realizar el asalto final
a Puerto Argentino (Stanley) que ocurrié
el 14 de junio. Esta fue la demostraci6n
practica de la importancia de disponer de
aviacin naval embarcada para escenarios
de guerra litoral o insular. La experiencia
\. Armada Argentina
ee er
Ene *
|
sas
|
de combate durante el conflicto de las islas
Malvinas/Falklands, puso a prueba los pa-
radigmas y modelos tedricos existentes en
torno a la doctrina de combate de la Royal
Navy; las lecciones aprendidas — a sangre y
fuego — en los gélidos mares del Atlantico
Sur influirian posteriormente y de forma in-
cuestionable en la construccién de buques
de guerra y en la doctrina operacional de
Armadas alrededor del mundo.
Task Force
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Wi Hendido Perc SA
Bi Mey dooce ee
IB Pecos datos SEE Portaaviones modernos
El portaaviones ha evolucionado ripida-
mente desde la Segunda Guerra Mundial.
Costosos pero flexibles en sus operacio-
nes, se han convertido en el signo més
visible del poderio naval de una nacién.
Este tipo de buques paso de ser un simple
“transporte de aeronaves” a un complejo
sistema de armas integrado, que posee la
capacidad de combatir y sobrevivir en una
guerra nuclear, al tiempo que constituye
un instrumento de disuacién politica im-
portante.
La principal raz6n del tamafio de los por-
taaviones es que deben llevar cubiertas de
vuelo lo suficientemente largas para que
los modernos reactores puedan despegar.
Durante la I Guerra Mundial, se necesita-
ba poco més de 180 metros para los avio-
nes de hélice que se impulsaban a unos 30
612
nudos, pero hoy se necesitarian como 800
metros, por lo que para acortar las pistas,
se disponen de potentes catapultas, que
lanzan un aparato de 10 toneladas a mas de
130 nudos de velocidad. Debido a la falta
de potencia de fuego respecto otras naves,
como los acorazados o destructores, y por
su considerable tamafo (que en algunos
casos llega a superar los 300 metros de
largo y 70 metros de ancho), los portaa-
viones se consideran presa facil al ataque
de otros barcos, aviones, submarinos, 0
misiles, por lo que ademas de su dotacién
aérea, se hace necesario que siempre vaya
acompafado de un gran numero de otros
barcos para suministrar proteccion, pro-
porcionar suministros y proveer de capaci-
dades ofensivas adicionales. A este grupo
se le denomina el grupo de batalla del
portaaviones. USS Tarawa, en plena actividad.
Ademas de los grandes portaaviones, se
encuentran los denominados buques de
asalto anfibio como el USS Tarawa y el
HMS Ocean, también conocidos como
portaaviones comando o portabelicépte-
ros. Tienen una capacidad secundaria para
operar aviones VSTOL (Despegue corto y
aterrizaje vertical) y sirven también con el
propésito de llevar y desplegar marines, y
operar un gran contingente de helicdpte-
ros para este propésito.
El costo de un portaviones nuclear exce-
de los cinco billones de délares y solo hay
en el mundo nueve naciones que man-
tienen portaviones en servicio. La mayo-
tia de los paises no pueden sustentar la
construcci6n y puesta en servicio de es-
tos buques, por lo que las naciones que
ya los poseian, han optado por remozar-
los mientras se estudian otras opciones.
Gran Bretafa por ejemplo ha construido
portaaviones mas pequefios, capaces de
llevar una importante cantidad de aviones
YSTOL y helicépteros de asalto. Espana y
Rusia también se han inclinado hacia esta
opci6n. Italia posee en su haber dos por-
taaviones multitareas de mediano porte,
asi como Francia. S6lo los Estados Unidos
posee grandes portaaviones de propulsién
nuclear. Aun asi, algunos de estos paises
estan desarrollando o Lo estaran en breve,
portaaviones mas importantes en cuanto
a capacidad y tamaiio, lo que demuestra
que este tipo de navio seguira siendo por
muchos afios mas el buque capital para
varias Armadas, al menos de aquellas que
puedan permitirselos.
613 Comparacién de portaaviones operativos en el mundo
CATOBAR (pout haste The, Brie Asis Rare
SSTOBAR (Stet Tite OF, arr Aste Rec)
Un portaaviones de flota se utiliza para
operar conjuntamente con la flota princi-
pal y proporcionar a ésta una capacidad
ofensiva. Este es el objetivo de los portaa-
viones mas grandes capaces de conseguir
grandes velocidades y que existen en las
armadas actuales. Se pueden entender va-
rios conceptos de portaaviones, en raz6n
de su tamaifio o peso. Con esta primera re-
ferencia, tenemos dos clases en su origen,
que son portaaviones de flota (0 de com-
bate) y portaaviones ligeros o de escolta.
Dentro de la primera categoria, la cual es
tipica de la segunda guerra mundial, se
pueden englobar actualmente a los por-
taaviones convencionales y los modernos
super-portaaviones, mientras que en la
segunda categoria (portaaviones ligeros),
614
‘ina oasis ‘nda ‘na
(Exons) | Kurnetor | Viramadtya | Vitae
‘65000toss | 65¢00tons | 45,000%om | $0,000 tons
oso sso soon Son
Soros arene fara
en (on, on, on
se puede incluir al grupo de los portahe-
licépteros (LPH) y portaaeronaves (LHA,
LHD). Adicionalmente, se pueden cate-
gorizar por el cometido (Flota, escolta,
antisubmarino, portahelicdpteros 0 asalto
anfibio) y también por su configuracién
de cubierta (CatoBar, StoBar 0 VSTOL),
por la manera en que el avién despega y
aterriza:
1. Despegue por catapulta y recupera-
cién por retencién, CATOBAR (de las
siglas en inglés Catapult-assisted take-off
but arrested-recovery). Estos portaaviones
generalmente llevan los aviones ms pesa-
dos y mejor armados de la flota. es el tipico
de los portaaviones convencionales, don-
de las aeronaves despegan con catapulta y
aterrizan usando cables de frenado. 2. Despegue corto pero recobro median-
te detencion, STOBAR (de las siglas en
inglés Short take-off but arrested-recovery).
Estos portaaviones estan generalmente li-
mitados a llevar aviones mas ligeros con ala
fija y mas limitaciones de carga. Con este
sistema los cazas convencionales realizan
un despegue corto con rampa Ski-jump y
sin catapultas, y aterrizan en cubierta de
forma convencional, usando cables de fre-
nado. Este sistema es exclusivo de los por-
taaviones rusos € hindties.
3. Despegue corto y aterrizaje vertical,
WSTOL, (de las siglas en inglés Vertical
Short Take-Off Landing). $dlo pueden Ile-
var aeronaves que sean capaces de realizar
despegues cortos y aterrizaje vertical como
el Harrier, el Sea Harrier, el Yakovlev Yak-
38 y el més moderno F-35 lightning II, del
cual solo esta disponible en la US Navy por
el momento. Con el sistema VSTOL el caza
despega con la rampa Ski-jump, dirigiendo
el flujo de gases en un determinado angulo
previamente calculado, y aterriza vertical-
mente sobre la cubierta.
Como “pistas de aterrizaje en el mar”, los
modernos portaaviones tienen una cu-
bierta plana superior y despejada para las
operaciones de despegue y aterrizaje de
las aeronaves. El despegue se realiza con
el portaaviones navegando en contra del
viento, es decir hacia delante 0 hacia proa,
mientras que el aterrizaje se realiza siempre
desde popa. Los portaaviones deben llevar
una velocidad superior a 35 nudos (unos
65 km/h) de velocidad aparente de viento
61s Partes de un Superportaaviones moderno:
USS Harry S. Truman (CVN-75)
Toren det Pans
Salacele computa Detecores |
Ceapita ered
‘Sates de atereay vs
durante las operaciones de aterrizaje y
pegue para que se realicen con seguridad.
Una ciudad flotante
Como una auténtica ciudad flotante descri-
ben sus tripulantes a estos colosos del mar
que miden més de 300 metros de eslora,
la misma longitud que uno de los edificos
emblemiticos de Nueva York, el Empire
State Building. Su altura asciende a los 78
metros, repartidos en varias cubiertas en las
que disponen de todas las facilidades para
sobrevivir mas de seis meses sin pisar tierra.
Con cerca de mil millones de piezas indi-
viduales, los super-portaaviones se encuen-
tran entre las maquinas mas complejas del
planeta. Pero en un nivel conceptual, son
616
bastante simples. Estan disefados para ha-
cer cuatro funciones basicas: Transportar
una variedad de aviones, lanzar y recuperar
esos aviones, servir como centro de man-
do mévil para las operaciones militares y
vivienda para toda la tripulaci6n.
Para realizar estas tareas, el buque debe
combinar los elementos de una nave, una
base aérea, y una pequeiia ciudad.
Encima de la cubierta de vuelo se encuentra
la torre de control, a veces conocida como
la “isla”. Desde esta estacion, los controla-
dores de vuelo dirigen la llegada y la salida
de los aviones y de la emisién de instruccio-
nes por parte de los oficiales. La cubierta de
vuelo es el area plana que se encuentra en la
parte superior del buque donde los aviones
pueden despegar y aterrizar. Aqui se encuen- Pett |
y get a] —
Pee
fue version
‘See Serr
Compartments para
ah Tere det Plane
tran los sistemas de catapultas, deflectores,
ascensores, y los cables de detencién.
Ya que estas embarcaciones albergan una
numerosa tripulacién (que puede llegar a
las 6.000 personas), por una cantidad inde-
finida de tiempo, debe contar con todos los
servicios necesarios para tolerar de forma
cémoda las duras condiciones en alta mar.
El area de vivienda de un portaaviones es
muy parecida a una ciudad pequefia, con
areas de descanso y esparcimiento para
la tripulacién, cocinas, servicios publicos
como agua potable, comedores, almacenes,
canal de alcantarillado y basura, la entrega
de correo e inclusive imprenta y servicios
de entretenimiento como canales de tele-
visién y radio se reparten espacios con las
dreas propias de cualquier buque.
La sala de maquinas contiene la planta de
energia y los sistemas de propulsion para
impulsar la nave y para generar electrici-
dad para todo el barco. Esta se localiza en
la seccién més baja. La cubierta del hangar
se localiza inmediatamente debajo de la cu-
bierta de vuelo. Se trata del area de almace-
namiento para todos los aviones que no se
encuentren en servicio, ademas de los talle-
res de reparacion y depdsitos de armas. La
seccién inferior de la nave tiene un doble
fondo, con dos capas de acero separadas
por un espacio. El doble fondo proporcio-
na proteccién adicional contra torpedos
accidentes en el mar. Si el enemigo gol-
pea la parte inferior de la nave, haciendo
un agujero en la capa exterior de acero, la
segunda capa preveniene una fuga masiva.
617 Portaaviones Modernos Norteamericanos
Los mas grandes y poderosos actualmente. Con la desactivacién del USS Enterprise en
diciembre de 2012, la US Navy cuenta con 10 superportaaviones operativos de la clase
Nimitz; estos son, USS Nimitz (CVN-68), USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69), USS Carl
Vinson (CVN-70), USS Theodore Roosevelt (CVN-71), USS Abrabam Lincoln (CVN-72), USS
George Washington (CVN-73), USS Jobn C. Stennis (CVN-74), USS Harry S. Truman (CYN-
75), USS Ronald Reagan (CVN-76) y USS George H. W. Bush (CVN-77). El Nimitz fue asigna-
do en 1975, mientras que el décimo barco de la clase, el George H. W. Bush, fue construi-
do por Northtrop Grumman en el astillero de Newport News y entr6 en servicio en 2009.
El Bush es la transicion de la clase Nimitz a la Clase Ford e incorpora nuevas tecnologias y
una reduccién significativa de tripulaci6n.
Los portaaviones de la clase Nimitz tiene un largo total de 333 m y un desplazamiento
aproximado a plena carga de entre 102.000 y 106.000 t. Poseen una manga de 41 men la
linea de flotacidn, y el ancho maximo de su cubierta de vuelo es de entre 77,7 y 78,4 m. La
tripulacién de estos buques pueden alcanzar las 5.600 personas, incluyendo al personal
del ala aérea. Propulsados por dos reactores nucleares Westinghouse AdW y cuatro turbi-
nas de vapor que impulsan cuatro ejes y sus respectivas hélices y pueden producir una
velocidad de mas de 30 nudos (56 km/h). El ala aérea varia de 85 a 90 aeronaves incluidos
618 helicdpteros. El coste de uno de estos superportaviones ronda los U$S 4.000 millones,
sumando el coste de mantenimiento (en tiempos de paz) de U$$ 150 millones por afio,
hacen que sea tremendamente costosos e inalcanzables para otros paises. Se espera que
en poco tiempo los sistemas seran m4s automatizados en un esfuerzo para reducir el coste
operativo de estos superportaaviones. Las principales novedades son la aplicacién de lan-
zamiento de vehiculos aéreos no tripulados.
Los portaaviones de la clase Nimitz fueron disefados para tener una vida de servicio activo
de 50 afios. Al final de dicha vida, los buques seran dados de baja, proceso que afectara
primeramente al USS Nimitz. La mayor parte del costo de desguace lo insumira el des-
mantelamiento y disposicién segura de los reactores nucleares, del material radiactivo y el
equipamiento contaminado.
Una nueva clase de portaaviones, la clase Gerald R. Ford, est4 siendo construida para
reemplazar a los buques anteriores después de su desactivacion. Se espera que sean cons-
truidos 10 de estos nuevos buques, con el primero de ellos, el USS Gerald R. Ford (CVN-
78), entrard en servicio en el afio 2015. El resto de estos nuevos portaaviones reemplaza-
ran a los buques mas viejos de la clase Nimitz a la medida de que estos alcancen el final de
su vida tril. Los nuevos portaaviones tendran un disefio similar al del Bush (usando una
forma de casco casi idéntica) pero también tendran otras mejoras tecnolégicas y estructu-
rales adicionales.
USS NIMITZ CVN-68
Desplazamiento: 104.000 t. 0 plena carga
Eslora: 333 m; Manga: 76,8 m; Colado: 11,3 m.
Armamento: 2Sea RAM, 2 Sea Sparrow Mk29
Potencia: 260.000 hp (194 MW)
Velocidad: 33 nudos
Tripoli: 3,200 h.- 2.480 del grupo aéreo
619 USS George H. W. Bush (CVN-77) ESTADOS UNIDOS
Es el décimoy tiltimo buque de la Clase Nimitz, y toma el nombre del 41° presidente de los
Estados Unidos, George H. W. Bush, quien ademés fue aviador naval durante la Segunda
Guerra Mundial.
Encargado en 2001, fue botado en octubre de 2006 y entré en servicio el 10 de enero de
2009. Hasta la entrada del nuevo USS Gerald R. Ford (CVN-78) actualmente en construc-
cin, el CVN-77 es el portaaviones més moderno de la armada de los Estados Unidos. El
CVN-77 es un portaaviones de propulsién nuclear con un desplazamiento mayor a las
100.000 toneladas. Puede transportar unas 90 aeronaves, incluyendo aviones y helicépte-
ros, y a mas de 5.000 personas. El armamento integrado a bordo consta de misiles antiaé-
reos de medio alcance ESSM Sea Sparrow y misiles antimisiles de corto alcance RAM RIM-
116, ademas de 3 cafiones multitubos CIWS Phalanx de 20 mm. para la defensa cercana.
Tiendas de comida, despensas, salas de ocio, y un hospital en el que incluso hay médi-
cos de varias especialidades, son algunas de las comodidades de esta ciudad flotante. En.
periodos de navegacién el barco funciona como una gran residencia: Las cocinas sirven
unas 18.000 comidas al dia, y para descansar, los marinos duermen en habitaciones con
capacidad para unas 40 personas.
USS GEORGE H.W.BUSH CVN-77
Desplazamienta: 103.000 to plena carga
Eslre: 332,8 m; Mango: 76,8 m;Colado: 11,3 m.
Potenci: 260,000 hp (194 MI)
Velocidad: 33 nudos
Triulain: 3.200 b.
+ 2.480 del grupo aéreo
620 Portaaviones britdnicos:
Como ya se mencion6, Gran Bretafia optd por mantener portaviones més pequeiios, es-
pecialmente adaptados para sus aviones VSTOL como los Harrier y Sea Harrier, ademés
de variedad de Helicpteros multitareas. Actualmente sélo se encuentra operativo el HMS
Illustrious (clase Invincible) de 22.000 toneladas, encargado en 1981. Originalmente ha-
bia tres de su clase, pero los otros dos, el HMS Invincible (1977) y el HMS Ark Royal
(1981), ya han sido retirados como una medida de ahorro en 2010. Las operaciones con
aeronaves de ala fija regulares fueron suspendidas por el Reino Unido, que ahora opera
como una plataforma de aterrizaje del helicépteros.
Mas recientemente la Royal Navy se a embarcado sin embargo en un proyecto muy ambi-
cioso que consiste en la creacién de una nueva clase de Superportaaviones que tendrin
un desplazamiento de 65.000 toneladas, construiran dos, el HMS Queen Elizabeth que en-
trard en servicio en 2014, y el HMS Prince of Wales en 2016 con un coste total del proyecto
de 3.900 millones de libras. La propulsin no serd nuclear sino por turbinas de gas para
recortar gastos. Con una tripulacién total de 2.000 hombres y equipado para 40 aviones,
éstos serin del tipo F-35 lightning II de despegue vertical, que sustituiran a los actuales
Harriers. Esta previsto que los dos buques entraran en servicio a partir de 2016.
EI MS Illustrious es el Unico portaaviones operativo de la Royal Navy en la actualidad.
621 HMS Illustrious (R06) GRAN BRETANA
Durante los 70s la Armada Inglesa aprobé la construccién de 3 portaaviones ligeros
para la Royal Navy destinados a ser reemplazos del Portaaviones Hermes. Sin ser de un
gran tamafio constituyeron una fuerza considerable y soporte para su esquema bélico.
EI HMS Illustrious con capacidad V/STOL y segundo buque de la clase Invincible, que
completaban otros dos gemelos: el HMS Invincible y el HMS Ark Royal, se empez6 a
construir en 1976 y se completé en junio de 1982. Actualmente es el buque insignia de
la Armada Britdnica, tras el pase a la reserva del Invincible en agosto de 2005.
Con una isla muy larga emplazada a estribor dispone de una cubierta de vuelo de 168
metros, y una rampa ski-jump en proa con 7° de inclinaci6n. Su velocidad maxima es de
28 nudos y una autonomia de 5.000 millas a una velocidad de 18 nudos.
Dispone de un radar de descubierta aérea lejana, otro de superficie, dos de control de
misiles superficie-aire, y dos mas de navegaci6n, sistemas de comunicaci6n via satélite y
un sonar de quilla. El parque de vuelo esta formado normalmente por cinco Sea Harrier
y nueve helicdpteros antisubmarinos Sea King. Su armamento defensivo se compone de
un sistema de misiles superficie aire Sea Dart, dos sistemas Vulcan Phalanx de 20 mm y
dos Oerlikon de 20 mm. Tambien es posible el embarque de un Comando de los Royal
Marines.
HMS ILLUSTRIOUS
Desplazamiento: 22.000 1. a plena carga
7 : 36 m; Calado: 7,5 m.
Armamento: 3 Phalanx (CIWS), 2 Oerlikon de 20mm.
Grupo Aéreo: 6 Sea Harrier GR7 y GR9, 9 Sa King ASW
Velocidad: 28 nudos
Tripulacién: 685 h. + 366
622 HMS Queen Elizabeth (R08) GRAN BRETANA
Los portaaviones CVF HMS Queen Elizabeth y su gemelo el HMS Prince of Wales de la Real
Armada del Reino Unido, seran portaaviones de grandes dimensiones construidos para la
Royal Navy y se espera que entren en servicio en 2016 y 2018. El HMS Queen Elizabeth
tendra un tamano parecido al estadounidense Nimitz y desplazara alrededor de 65.000
toneladas, el triple que los Invincible. Una de las novedades aéronauticas de esta clase sera
que no portara Harriers, sino los nuevos F35B de fabricaci6n norteamericana. El buque
se impulsara con turbinas de gas y motores diésel que le daran una velocidad maxima de
25 nudos. A 15 nudos su autonomia alcanza las 10.000 millas nauticas y el buque lleva
alimentos, combustible y provisiones para una autonomia de siete dias entre reposiciones.
Cada nave tendrd una tripulacion de 1.200 oficiales y marinos, incluyendo 900 del grupo
aéreo. El grupo aéreo lo compondran al menos 36 F35, ademas de aviones no tripulados
(UAVs), helicépteros Merlin y aviones de alerta temprana E2-C Hawkeye. El 7 de julio de
2009, la construccién de los portaaviones comenzaron con el primer acero que se corta en
Govan en el astillero de BVT.
HIMS QUEEN ELIZABETH (R08)
Desplazamient: 65,000 8 Aprox.
Eslro: 284 m; Mongo: 73 m; Colodo: 11 m.
Armament: Phalanx (CIWS) y Caones de 30mm.
Grupo Aéreo: 40 aeronaves.
Velocidad: 28 nudos
Trpuloin: 600. + 900
623 FRANCIA
Francia dispone de un nico portaaviones en servicio, el Charles de Gaulle R91 buque
insignia de la Marine Nationale, es el décimo portaaviones francés, y su primer buque de
superficie propulsado por energia nuclear, asi como el primer portaaviones nuclear no es-
tadounidense. El buque carga un grupo aéreo de 12 a 14 Rafale M, 3 E-2C Hawkeye, 20 Su-
per Etendard modernizados, 3 helicopteros Panther y 2 Superfrelon. Es el segundo mayor
buque europeo y, posiblemente, el portaaviones mds poderoso de Europa actualmente.
Es un portaaviones tipo CATOBAR y usa el mismo tipo de catapultas que los portaaviones
de la clase Nimitz, las catapultas de vapor C13-3 de 75 metros. Fue comisionado en mayo
de 2001. En vista a las mejoras que estan sufriendo las principales potencias, Francia esta
desarrollando un buque mayor al R91 que espera disponer para el 2012. El nombre del
proyecto es “PAZ” y desplazar4 75.000 toneladas. El presupuesto incluye construir un se-
gundo portaaviones, estos seran igual a los britanicos solo que un poco mas grandes y al
igual que estos su planta motriz sera de turbina de gas. El numero de aviones que podra
embarcar ronda los 48.
CHARLES DE GAULLE R9T
Desplazomiento: 42.000 t. a plena carga
flora: 261,5 m; Manga: 643 m;Colado: 85m.
‘Armamento: 4 lanzadores de Sagoie, 8 isles antinéreos
Aster 15,8 mises Msral, 4 ometraladoras de 12,7 mm. t
Velocidad: 27 nudos ' |
Tripulacin: 1.950 h. MLO.
624 BRASIL
Este pais actualmente opera el NAe Sao Paulo (A-12) portaaviones construido en Francia
(ex Foch de la clase Clemenceau), cumplio servicios para la marina francesa desde 1963,
particip6 en las guerras del Libano, de Bosnia y Kosovo en 1999. Fue comprado por la Ar-
mada de Brasil en el afio 2000 siendo hoy su buque insignia. Desplaza 32.800 toneladas y
es un 50% mAs rapido y lleva dos veces el ntimero de aeronaves que el retirado NAe Minas
Gerais (A-11). El Sao Paulo tiene capacidad total para 40 aviones en sus 265 metros de
eslora. Para operarlo, son necesarios 2.200 hombres.
El grupo aéreo esta compuesto por 15 cazabombarderos AF-1 Skyhawk, 6 helicdpteros
SH-3D Sea King, 3 Aerospatiale UH-12 Esquilo y 2 UH-14 Cougar. En base a la experiencia
de la guerra por Malvinas, las autoridades brasileras comenzaron de inmediato a evaluar
distintas alternativas para incorporar aeronaves de alerta temprana (AEW). La solucién.
més viable fue la de convertir al Grumman S-2 Tracker en aeronaves de alerta temprana. Lo
mas importante respecto al Sao Paulo es que no tiene limitaciones para embarcar cualquier
tipo de aeronave de combate naval existentes en el mercado. El Sao Paulo, atin a pesar de
sus casi 40 afios, continta siendo un buque superior por sus capacidades en comparacion
a los pequefios portaaviones como el espafiol Principe de Asturias, el italiano Garibaldi,
0 los britanicos de la clase Invincible, manteniendo una buena proyeccién de su poder
aeronaval a gran distancia.
SAO PAULO A-12
Desplazamiento: 32.800 1. « plena carga
Flora: 265 m; Mango: 51,2.m;Colado: 86m
Armamento: 2 lanz.ocuples Mises SAM, 5 x12,7mm
Velocidad: 32 nudos
Tripulacion: 2.626 h.
625 RUSIA
La flota rusa s6lo dispone de un solitario pero poderoso portaaviones; probablemente
se debe al desplome de su economia, la cual se esta recuperando y prueba de ello es la
renovacién de parte de sus barcos y submarinos. El portaaviones Admiral Flota Soviets-
kogo Soyuza Kuznetsov (Almirante de la Flota de la Union Soviética Kuznetsov), botado
en 1985 como Tbilisi, renombrado y operativo a partir de 1995, con un desplazamiento
de 66.000 toneladas a plena carga sirve en la Armada Rusa como su buque insignia. El
Almirante Kuznetsov fue comisionado originalmente en la Armada de la antigua Uni6n So-
viética con el objetivo de ser el primero de la clase de portaaviones Kuznetsov, pero sdlo se
construy6 una unidad mas llamada Varyag, la cual fue vendida por Ucrania a la Republica
Popular China con la condicién de no usarla en combate. Pero China después de repararlo
y modernizarlo lo ha comisionado en su propia Armada. El Kuznetsov esta propulsado por
4 turbinas de vapor que generan unos 200.000 C.V. (149 MW). Su tripulacién es de 3.000
hombres incluidos los pilotos. Los aviones supers6nicos despegan sin necesidad de cata-
pultas, con una rampa ski-jump inclinada de 4°. Es el portaaviones mas grande construido
en Europa y transporta, al avién caza mas grande y pesado, embarcado en un portaaviones,
626 el Su-33 de 22 metros de largo, es 2,8 metros mas largo que el F-14 de la Armada de los Es-
tados Unidos, ya retirado de servicio. El grupo aéreo consiste generalmente en 12 Sukhoi
SU-33, 5 Sukhoi SU-25 UTG/UBP, 4 helicopteros Kamov KA-27, 18 Kamov KA-27 PLO y 2
Kamov KA-27 S. El Almirante Kuznetsov no es comparable en desplazamiento a unidades
estadounidenses como los portaaviones de la Clase Nimitz, pero tiene la particularidad de
ser un navio habilitado no sélo como portador de aeronaves de combate, sino también
como lanzamisiles; es el portaaviones con més capacidad de transporte de armamento,
misiles superticie-aire, torpedos montados sobre motores de misiles, cafiones antiaéreos y
misiles crucero disponible en la actualidad, algunos consideran que es un tipo de Crucero
Portaaviones. Este portaaviones permanecerd operativo en la flota rusa hasta el aio 2030.
Recientemente se anuncié planes para construir 3 a 6 portaaviones clase Kuznetsov para el
2027, pero de propulsién nuclear. No tendran tantos lanzadores de misiles crucero sobre
la cubierta, estos misiles seran transportados por los barcos escolta que acompafaran a los
portaaviones, formando la nueva escuadra naval en el océano Pacifico, indico y Atlintico;
transportaran de 40 a 50 nuevos aviones navales de quinta generacion (MiG-29K - PAK-FA.
- MIG 35, etc.) y nuevas aeronaves no tripuladas.
‘ADMIRAL KUZNETSOV
Desplazamiento: 67.500 t. 0 plena corga
Eslora: 300 m; Mango: 73 m; Calado: 11 m.
Armamento: 12 misles SSN-19, 24 SA-N-9, 16 SAN, 8
cafones CNS tipo Gating de 30 mm, 8 cafiones AA AK-630,
‘2 lanzacohetes antisubmarinos RBU-12000.
Velocidad: 32 nudos
‘ipulcion: 2.626 h.
677 INDIA
La Armada india, opera el portaaviones INS Viraat (ex britinico HMS Hermes) de 28.700
toneladas, comprado en 1986 y convirtiéndose en el buque insignia de la Armada de la
India. Se le realiz6 una extensa reforma y modernizacién en Plymouth, Inglaterra, para
permitir la operatividad continua de la nave en la década siguiente. se le instalé una nueva
direccién de tiro, nuevos radares de navegacién, se mejoré de la proteccién NBQ, las ayu-
das en de cubierta para el aterrizaje. Sus calderas, fueron modificadas para utilizar fueloil.
En septiembre de 1993, la sala de maquinas del INS Viraat se inund6, poniendo el barco
fuera de servicio durante varios meses. En 1995, el buque estaba de vuelta en el servicio
activo, con un nuevo radar de busqueda aérea. Entre julio de 1999 y abril de 2001, el INS
Viraat se le realiz6 otra modernizacién para posibilitar la extension de vida util al menos
hasta el 2019.
En 2004, la India compré el portaaviones Almirante Gorshkov de Rusia a un costo de
US$ 1.500 millones. Lleva el nombre INS Vikramaditya, fabricado en tiempos de la Union
Soviética y modernizado en Rusia. Opera en configuraci6n STOBAR por lo que se amplié
su cubierta, se instalé la rampa Sky-jump de 14,3 grados, se instalaron nuevos radares y
sistemas de armas, incluyendo su dotacién de aeronaves modernas MiG-35, en su version
naval, el nuevo Mikoyan MiG-29K, derivado del caza bimotor de base en tierra MiG-29. Se
espera que entre en servicio en 2013-2014. En 2005 comenzé la construccién su primer
portaaviones de fabricaci6n nacional, el INS Vikrant 0 IAC, que en un futuro alcanzard las
INS VIRAAT (R22)
Desplazomiento: 28.700 1. a plena carga
Eslora: 226,5 m; Manga:48,7 m; Calado: 8,8 m.
‘Armament: 2x40mm, 16 mises SAM Borak
Grupo Aéreo: Mas de 30 Harriers y helcopteras
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