IMPACT 4.07.140 28.09.

2022

Yazdıran:Fatih Mehmet Aslan

Servis

Şasi ID Yol
A 808231 21/Açıklama, Tasarım ve fonksiyon//Motor, sistem tanımı

Model Kimlik
FH (4) 155723734

Yayınlanma tarihi ID/İşlem

17.03.2021

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Burada bulunan bilgiler orijinal dağıtım zamanında geçerlidir, ancak değiştirilmeye tabidir. Okuyucuya, yazdırılan kopyaların kontrolsüz olduğu bildirilmelidir.

1 / 26
IMPACT 4.07.140 28.09.2022

Motor, sistem tanımı

Motor
Silindir kapağı
Valf kapağı
Silindir bloğu
Destek çerçevesi ve yağ karteri
Mafsalların yalıtımı
Silindir kapağı, blok üstünde kılavuzluk
Piston, silindir gömleği ve krank kolu
Kam mili ve valf mekanizması
Krank mili, salınım amortisörü, volan
Motor şanzımanı
Motor şanzıman, avara dişlileri
Muhafazalar
Motor, PTO

Motor
Silindir kapağı

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Burada bulunan bilgiler orijinal dağıtım zamanında geçerlidir, ancak değiştirilmeye tabidir. Okuyucuya, yazdırılan kopyaların kontrolsüz olduğu bildirilmelidir.

2 / 26
IMPACT 4.07.140 28.09.2022

Dökme demir silindir kapağı tek parça halinde üretilir, bu da üstten kam mili için tutarlı bir montajı
sağlar.
Kam mili, değiştirilebilen rulman yatakları ile yedi yatay olarak ayrı yatak braketi halinde monte
edilmiştir. Arka yatak braketindeki rulman yatağı aynı zamanda bir basınç yatağı olarak da
tasarlanmıştır.
Soğutma suyu termostat yuvası doğrudan silindir kapağının (1) ön sağ köşesine işlenmiştir.
Her bir silindirin silindir kapağının bir tarafı üstünde ayrı giriş noktaları ve diğer tarafta ayrı egzoz
kapıları vardır, bu "çapraz akış" (2) olarak bilinir.
Enjektörler için düşük basınçlı yakıt kanalı, silindir kapağından boylamsal olarak, her bir enjektörün
(3) etrafında dairesel bir işlenmiş alanla birlikte delinmiştir.
Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Burada bulunan bilgiler orijinal dağıtım zamanında geçerlidir, ancak değiştirilmeye tabidir. Okuyucuya, yazdırılan kopyaların kontrolsüz olduğu bildirilmelidir.

3 / 26
IMPACT 4.07.140 28.09.2022

Önde bir tapa (4) vardır, külbütör kolu mekanizmasındaki yağ basıncını ölçmeye yarayan bir kanala
(6) gider.
Kanal (5) yağlama yağını kam miline ve külbütör kollarına götürür. Bu, silindir kapağının sol tarafında
merkezi olarak delinmiştir.

Bir enjektör, her bir silindirin merkezinin dikey olarak üstünde, dört valf arasında ve bir çatalla (2)
sabitlenmiş olarak bulunur. Enjektörün alt parçası soğutucu suyu ceketinden, altta genişleyen bir
manşonla ayrılmıştır ve üstte bir o - halka ile kapatılmıştır. Her bir enjektörün etrafındaki halka
şeklindeki alan enjektör üstünde bir o - halkayla kapatılmıştır.
Maksimum soğutma için, silindir kapağı içindeki soğutma suyu alanı, soğutma suyunu silindir
kapağının en alt ve en sıcak parçalarına zorlayarak taşıyan yatay bir duvara sahiptir.
Valf mekanizması çifte giriş ve çifte egzoz valfinden oluşur. Egzoz valfleri çifte valf yaylarına (1)
sahipken giriş valfleri tekli yaylara (3) sahiptir. Valfler, külbütör kolunun kam miline karşı yaptığı
hareketi valf çiftlerine aktaran hareketli bir valf kaliperi ile çifte olarak bağlantılıdır. Valflarda üç oyuk
ve onlara uyan supap kopilyaları bulunmaktadır. Süpap kopilyaları, valfin süpap yuvasında
dönebilmesini sağlamak üzere tasarlanmıştır. Bunların ısı direncini ve yayılmasını iyileştirmek için
egzoz valf disklerinin giriş valflerinden daha büyük bir kütleleri ve hafifçe daha küçük bir çapları
vardır.
Valf kılavuzları dökme demir alaşımından yapılmıştır ve bütün valfler valf kolları üstünde yağ/gaz
sızdırmazlarına sahiptir.
Valf yuvaları sertleştirilmiş elikten yapılmıştır. Supap yuvaları değiştirilebilir fakat yeniden işlenemez.

Valf kapağı

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Burada bulunan bilgiler orijinal dağıtım zamanında geçerlidir, ancak değiştirilmeye tabidir. Okuyucuya, yazdırılan kopyaların kontrolsüz olduğu bildirilmelidir.

4 / 26
IMPACT 4.07.140 28.09.2022

Valf kapağı plastikten yapılmıştır ve iki kısımdan oluşur, birüst kapak (1) ve alt çerçeve (2) .
Enjektörlerin iki kablo demeti biri önde biri arkada olmak üzere alt çerçeveye entegre edilmiştir. Her
kablo demeti çerçevenin sol tarafındaki bir konektör (3) ile bağlıdır. Biri üst kapak ile alt çerçeve
arasında, diğeri alt çerçeve ile silindir kapağı arasında yer alan iki conta ile valf kapağının
sızdırmazlığı sağlanır. Valf kapağının her iki kısmı da silindir kapağı üzerine vidalanır.

Silindir bloğu

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Burada bulunan bilgiler orijinal dağıtım zamanında geçerlidir, ancak değiştirilmeye tabidir. Okuyucuya, yazdırılan kopyaların kontrolsüz olduğu bildirilmelidir.

5 / 26
IMPACT 4.07.140 28.09.2022

Silindir bloğu bir parçadan oluşur ve dökme demirden üretilmiştir.

Silindir bloğuna boylamasına iki yağ kanalı delinir - motor bloğunun sol tarafındaki ana yağlama
kanalı (1) (galeri kanalı) ve motor bloğunun sağ tarafındaki piston soğutma kanalı (2) . Ana yağlama
kanalı motor aktarımını gres yağ ile besleyen bir dökme kanal ile birleşir. Motor bloğunun sol tarafına
dikey şekilde delinmiş olan beş adet silindir kapağı yağ tahliye kanalı (4) vardır. Silindir bloğu ve
silindir kapağının ortasına delinmiş bir kanal (5) basınçlı gres yağını VCB (Volvo Kompresyon Freni)
valf/birleşme yuvasına yönlendirir ve delinmiş külbütör mili, yağ kanalları yardımıyla kam yatağı milini
ve külbütör milini yağlar.

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Burada bulunan bilgiler orijinal dağıtım zamanında geçerlidir, ancak değiştirilmeye tabidir. Okuyucuya, yazdırılan kopyaların kontrolsüz olduğu bildirilmelidir.

6 / 26
IMPACT 4.07.140 28.09.2022

Her bir silindirin etrafındaki bloğun kenarlarının içbükey şekli, silindir bloğuna yüksek bir burulma
direnci ve iyi bir akustik sönümleme verir.
Dikey kesit silindir gömleği ve soğutma ceketinin konumunu gösterir.
Ana yatak başlıklarının yanlış biçimde takılmasını önlemek için bunlar yerlerine, silindir bloğu içindeki
karşılık gelen odaya (1) bir asimetrik dökme taşıyıcı (2) ile taşınırlar. Ana yatak başlıkları duktil
dökme demirden yapılmıştır ve tek başlarına uyarlanmıştır. Doğru montaj için bunlar motorun
önünden itibaren 1, 2, 3, 5 ve 6 numaralarıyla işaretlenmiştir. Orta ve en arkadaki ana yatak
başlıkları benzersiz bir şekle sahiptir ve işaretleme gerektirmez.

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Burada bulunan bilgiler orijinal dağıtım zamanında geçerlidir, ancak değiştirilmeye tabidir. Okuyucuya, yazdırılan kopyaların kontrolsüz olduğu bildirilmelidir.

7 / 26
IMPACT 4.07.140 28.09.2022

Silindir bloğu, yatak çentikleri

Silindir bloğundaki sıfır hata çentikleri, silindir bloğunu takmak için doğru yatak tipinin seçilmesine
yardımcı olur. Sıfır hata çentikleri, resimde gösterilen silindir bloğu grubuna dayalı olarak farklı ofset
tasarımına sahiptir.
Not
Silindir bloğu A hem krank mili A hem de krank mili B için uygundur. Silindir bloğu B sadece
krank mili Biçin uygundur.

Not
Daha fazla bilgi için yedek parçalara bakın.

Destek çerçevesi ve yağ karteri

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Burada bulunan bilgiler orijinal dağıtım zamanında geçerlidir, ancak değiştirilmeye tabidir. Okuyucuya, yazdırılan kopyaların kontrolsüz olduğu bildirilmelidir.

8 / 26
IMPACT 4.07.140 28.09.2022

Silindir bloğunda titreşimi azaltmak ve böylece motor gürültüsünü düşürmek için bloğun tabanına
monte bir destek çerçevesi (1) vardır. Destek çerçevesi çelik plakadan oluşur ve bloğun (3) alt yüzeyi
üstüne vidalanmıştır.
Temel şeklinde yağ karteri (2) plastikten (bileşim) yapılmıştır ancak özel uygulamalar için prese çelik
bir çeşidi de mevcuttur.
Plastik yağ karterinin sızdırmazı bir kauçuk çıtadan oluşur. Kauçuk çıta tek parça halinde yapılmıştır
ve karterin üst kenardaki bir kanala takılıdır. Yağ karteri yayla yüklü çelik vida (4) üstüne tespit
edilmiştir. Yağ tapası (5) değiştirilebilir bir çelik takviye içine geçirilmelidir.
Çelik yağ karakteri çelik çekirdekli düz bir lastik conta ile silindir bloğunun tabanına karşı contalanır.
Sızdırmaz conta lastik saplamalarla yağ karterinde tutulur. Çelik karteri plastik karterle aynı türde
yayla yüklü çelik vidalarla tespit edilmiştir ancak bunlar biraz daha kısadır.

Mafsalların yalıtımı

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Burada bulunan bilgiler orijinal dağıtım zamanında geçerlidir, ancak değiştirilmeye tabidir. Okuyucuya, yazdırılan kopyaların kontrolsüz olduğu bildirilmelidir.

9 / 26
IMPACT 4.07.140 28.09.2022

Motor, etkili termal yayılım için ıslak silindir gömleklerine sahiptir. Silindir bloğuna karşı lastik
halkalarla yalıtılırlar. Üst halka doğrudan gömlek bileziğinin (1) altında bulunur. Gömleğin silindir
kapağı contasına karşı yalıtım yüzeyi dış bükeydir. Motor üstünde gömlek kılavuzu gömlek rafının
üstünde durur.
Alt yalıtım, silindir bloğu (2) içindeki kanallarda bulunan üç o - halkasından oluşur. Bu halkalar çeşitli
kauçuk malzemelerden oluşur ve kafa karışıklığını önlemek için farklı renktedirler. İki üst (siyah)
halka EPDM kauçuğundan yapılmıştır ve bu sebeple soğutma suyuna dirençlidir, ama alt halka (mor)
florlu karbon kauçuğundan yapılmıştır ve yağa karşı dirençlidir.
Silindir kapağı ile silindir bloğu arasına monte edilen silindir kapağı contası (3) çelikten yapılmıştır ve
soğutma suyu ve yağ kanalları için entegre sertleştirilmiş kauçuk lastik yalıtıcılara (4) sahiptir. Conta,
silindir kapağı montajı sırasında lastik yalıtıcıları korumak için silindir kapağının üstünde kaydığı
çeşitli dış bükey taşıyıcılara (5) sahiptir. Silindir kapağı sıkılaştırıldıktan sonra bu taşıyıcılara dümdüz
olacak şekilde bastırılır.

Silindir kapağı, blok üstünde kılavuzluk

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Burada bulunan bilgiler orijinal dağıtım zamanında geçerlidir, ancak değiştirilmeye tabidir. Okuyucuya, yazdırılan kopyaların kontrolsüz olduğu bildirilmelidir.

10 / 26
IMPACT 4.07.140 28.09.2022

Silindir kapağını takmak için özel bir alete gerek yoktur. Montajı kolaylaştırmak ve silindir kapağının
silindir bloğu üzerinde hassas bir şekilde konumlandırılmasını sağlamak için, motorun sol tarafında
üç kılavuz rondela vardır; ikisi silindir bloğunda (1) ve biri silindir kapağındadır (2) Bu rondelalar,
silindir kapağının yan pozisyonunu ayarlarken tevzi dişlisi plakası (3) uzunlamasına pozisyonu
belirler. Silindir kapağı bundan sonra tam bir kesinlikle konumlandırılabilir.
Silindir kapağı contası üstündeki dışbükey taşıyıcılar, silindir kapağının conta üstünde kauçuk
sızdırmaz contalara zarar vermeden hareket ettirilebileceği anlamına gelir.

Piston, silindir gömleği ve krank kolu

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Burada bulunan bilgiler orijinal dağıtım zamanında geçerlidir, ancak değiştirilmeye tabidir. Okuyucuya, yazdırılan kopyaların kontrolsüz olduğu bildirilmelidir.

11 / 26
IMPACT 4.07.140 28.09.2022

Motor dövme, işlenmiş çelik pistonlara sahiptir. Pistonlar yağla soğutulur. Piston (A) iki basınç
segmanı ve bir yağ segmanına sahiptir. Üst basınç segmanı (1) ikiz kenar yamuk şeklinde bir enine
kesite sahiptir ("tam trapez segman"). Alt basınç segmanı (2) dikdörtgen bir enine kesite sahiptir. Yağ
segmanının (3) en alt dibi yayla yüklüdür.
Basınç segmanları ve yağ segmanının her ikisi de işaret yukarı dönük şekilde montelidir.
Silindir gömlekleri (B) değiştirilebilirdir. Dökme demir alaşımında santrifüj dökümlüdürler. Gömleklerin
iç kısımları tarama modelli (4) bir konik şekle sahiptir. Gömlek yüzeyi düz bileme (5) denen bir
yöntemle bitirilmiştir, bunda ana işlemeden kalan en sivri yükseltiler düzleştirilir.
Krank kolları (C) dövmedir ve çatlak bölme denen bir yöntemle alt uçta bölünürler (büyük uçta). Üst
uç (küçük uç), delinmiş bir kanaldan (6) yağlanan piston pimi için içeri basılan bir burca (7) sahiptir.
Büyük ucun iki parçası dört vida ile takılır ve bağlantı kolunun her bir parçası doğru parça eşleşmesi
için bir seri numarası (8) ile işaretlenir. Krank kolu "ÖN" şeklinde işaretlenerek doğru montaj
güvenceye alınır.

Kam mili ve valf mekanizması

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Burada bulunan bilgiler orijinal dağıtım zamanında geçerlidir, ancak değiştirilmeye tabidir. Okuyucuya, yazdırılan kopyaların kontrolsüz olduğu bildirilmelidir.

12 / 26
IMPACT 4.07.140 28.09.2022

Biri tek parça (endüklemeli sertleştirilmiş) veya içi oyuk olmak üzere iki tür kam mili mevcuttur. İçi
oyuk bir kam mili tek parça olan geleneksel kam mili modeline göre daha hafiftir. Ayrıca, motor tipine
bağlı olarak, içi oyuk bir kam mili bağımsız, baskı bağlantı parçalı kamlara sahiptir. Kam milini ve
kam lobu arasındaki yüzey kontrol edilerek tanımlama yapılabilir. Tek parça eksantrik mili bir
yarıçapa sahipken (A) oyuk eksantrik mili yarıçap yoktur (B).

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Burada bulunan bilgiler orijinal dağıtım zamanında geçerlidir, ancak değiştirilmeye tabidir. Okuyucuya, yazdırılan kopyaların kontrolsüz olduğu bildirilmelidir.

13 / 26
IMPACT 4.07.140 28.09.2022

Motor üstten kam millerine ve bir dört valf sistemine sahiptir.

Kam mili yedi yatakta monte edilmiştir; arka yatak ayrıca bir basınç yatağı vazifesi de görür. Rulman
yatakları ve braketleri değiştirilebilir. Silindir 2, 4 ve 6 üzerindeki her bir yatak arasında dört kam
mevcuttur: Giriş, enjeksiyon, çıkış ve fren (önden alınan). Kam mili dişlisi (1) zamanlama dişlileriyle
krank mili tarafından tahriklenir. Endüktif kam mili konum sensörü için dişli üzerine bir sensör
tekerleği (2) montelidir.
Resim (A) bir çift egzoz valfinin bir kesitini göstermektedir. Giriş valfleri prensip olarak aynıdır.
Külbütör miline bir hidrolik fonksiyon entegre edilmiştir. Her bir külbütör kolu valfleri açan hareketli bir
valf kaliperi (3) üstünde hareket eder. Külbütör kolu (4) külbütör mili (5) üstüne bir burçla (6) monte
edilmiştir. Bir silindir (7) kam mili boyunca işler ve diğer uçta bir mafsal yuvası (8) valfi açan hareketi
valf kaliperine (3) aktarır.
Resim (B) temel ayar (TDC) için ve valf ve enjektör ayarlaması için kam mili işaretlerini gösterir.
İşaretler kam milinin (9) ön ucu üstüne ön yatak braketinin (10) önüne mühürlenmiştir ve bunlar
motor freni tipine bağlı olarak değişir. Egzoz tarafındaki valf köprüleri değiştirme esnasında doğru
takılmayı kolaylaştırmak için bir uçta (11) yuvaya sahiptir.

Kam mili, işaretleme

Motor freni Egzoz valfleri Giriş valfleri Egzoz ve enjektörler

VEB+ (Volvo Motor Freni)
/ EPGC (Egzoz Basınç
Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Burada bulunan bilgiler orijinal dağıtım zamanında geçerlidir, ancak değiştirilmeye tabidir. Okuyucuya, yazdırılan kopyaların kontrolsüz olduğu bildirilmelidir.

14 / 26
IMPACT 4.07.140 28.09.2022

Düzenleyicisi E1, E3, E5 1–6 PE2, PE4, PE6

Kompresyonu) / EPG
(Egzoz Basınç
Düzenleyicisi)

Krank mili, salınım amortisörü, volan

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Burada bulunan bilgiler orijinal dağıtım zamanında geçerlidir, ancak değiştirilmeye tabidir. Okuyucuya, yazdırılan kopyaların kontrolsüz olduğu bildirilmelidir.

15 / 26
IMPACT 4.07.140 28.09.2022

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Burada bulunan bilgiler orijinal dağıtım zamanında geçerlidir, ancak değiştirilmeye tabidir. Okuyucuya, yazdırılan kopyaların kontrolsüz olduğu bildirilmelidir.

16 / 26
IMPACT 4.07.140 28.09.2022

Krank mili sıcak dövülmüştür ve endüklemeli sertleştirilmiş yatak yüzeyleri ve delinmiş yağ kanalları
vardır. Krank mili yedi ana yatak üstüne değiştirilebilir rulman yatakları (1) ile monte edilmiştir.
Ortadaki ana yatakta (B) ayrıca dört adet yarım dairesel şekilli basınç yatakları (2) vardır.
Ön uçta (A) , krank mili flanşı bir conta (3) ile mühürlenmiştir. Conta sızdırmazlık özelliklerini
korumakla birlikte sürtünme kayıplarını azaltarak krank mili üzerindeki aşınma riskini azaltır. Dudağın
altından oluşturulan hava katmanı (3) dudağın aşınmasını önlediğinde sızdırmazlık karakteristiği
edinilir. Santrifüj etkisi karbonlaştırma prosesinin başlatılmasından kaynaklı yağ kalıntısını önler.
Arka uçta (C) , krank mili dişlisinin (4) işlenmiş bir yüzeyine dayanan bir conta (5) daha vardır. Her iki
conta da değiştirilebilir tiptedir. Contayı değiştirirken doğru yerleştirildiğinden emin olmak için özel
alet kullanın. Dişli krank miline bir yerleştirme pimi (6) ve iki vidayla (7) bağlanmıştır. Olukta, arka
krank mili flanş contaları içinde bulunan bir O - halkası (8) dişliye karşı flanşı mühürler.
Not
Conta "DIŞ TARAF" metni ile işaretlenmiştir. Değiştirme sırasında ve doğru şekilde monte
edildiğinde, işaret makinenin dış tarafından okunabilmelidir.

Not
Üst yatak kovanları ve üst ana yataklar, biri kurşunlu, diğeri kurşunsuz olarak üretilen iki
türevden oluşmaktadır. Kurşunlu varyant (B1) ve (1A) kurşunsuz varyant (B2) ve (1B) 'e göre
biraz daha fazla daha gri renktedir,

Krank mili, silindir bloğundaki her bir ana yatağa giden ayrı kanallar üzerinden yağlanır.
Matkapla delinmiş delik desenine bağlı olarak resimde gösterildiği gibi iki krank mili tipi bulunur.

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Burada bulunan bilgiler orijinal dağıtım zamanında geçerlidir, ancak değiştirilmeye tabidir. Okuyucuya, yazdırılan kopyaların kontrolsüz olduğu bildirilmelidir.

17 / 26
IMPACT 4.07.140 28.09.2022

Krank mili A: Dördüncüsü hariç ana yatak muyluları matkapla delinmiş yağlama kanallarına (1a) ve
bunların her biri dördüncü muylu hariç en yakın biyel yatağından geçen matkapla delinmiş kanallara
(1b) sahiptir.
Krank mili B: 2., 4. ve 6.'sı hariç ana yatak muyluları matkapla delinmiş yağlama kanallarına (1a) ve
bunların her biri en yakın biyel yatağından geçen matkapla delinmiş iki ayrı kanala (1b) sahiptir.
Not
Krank mili A sadece silindir bloğu A için uygundur. Krank mili B hem silindir bloğu A hem de
silindir bloğu B için uygundur.

Silindir bloğuna B sahip krank mili B düşük devirde yağ basıncını iyileştirmek için yağ kanalına (a)
sahip bir takım gözden geçirilmiş üst ana yatağına 2, 4, 6 ve 7 sahiptir. Ayrıca (1) ila (6) yataklarında
ilave bir çentiği (b) bulunmayan bir takım gözden geçirilmiş alt ana yataklara ve yatak (7) üzerinde
ilave bir çentiğe (c) sahiptir.

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Burada bulunan bilgiler orijinal dağıtım zamanında geçerlidir, ancak değiştirilmeye tabidir. Okuyucuya, yazdırılan kopyaların kontrolsüz olduğu bildirilmelidir.

18 / 26
IMPACT 4.07.140 28.09.2022

Not
Daha fazla bilgi için yedek parçalara bakın.

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Burada bulunan bilgiler orijinal dağıtım zamanında geçerlidir, ancak değiştirilmeye tabidir. Okuyucuya, yazdırılan kopyaların kontrolsüz olduğu bildirilmelidir.

19 / 26
IMPACT 4.07.140 28.09.2022

Titreşim amortisörü hidroliktir ve krank milinin ön flençine takılır. Amortisör aynı zamanda klima
kompresörü ve alternatörü tahrik eden çok oluklu bir kayış için bir kasnağı da bünyesinde barındırır.
Amortisör yuvasında (2) burçlar (3) üzerinde serbestçe dönen bir atalet halkası (1) vardır. Amortisör
yuvası ve salınım ağırlığı arasındaki alan, yüksek yoğunlukta silikon yağ ile doldurulmuştur. Motor
çalışırken, pistonların titreşimli kuvvetleri krank milinde burma gerilimine sebep olur. Viskoz silikon
yağ, krank milinin itkileyen döngüsü ile salınım ağırlığı arasındaki hareketi dengeler ve bu şekilde
gerilimi azaltır. Kasnak (11) ile emici yuvası (2) arasına bir amortisör (4) monte edilmiştir. Emici,
krankmili kasnağının iç, dış çapındaki titreşimleri sönümler ve bu şekilde gürültü seviyesini azaltır.
Volan (5) ve ara dişli (6) krank milinin arka flençine monte edilmiştir. Volan, krank mili üzerinde
dişliyle aynı yerleştirme pimi (8) tarafından konumlandırılır. Makine yönetim sistemi endüktif volan
sensörü için volan dış kenarında makineyle yapılmış oluklar (10) bulunur. İlk hareket dişli çarkı (9)
volana sıkı geçmelidir ve değiştirilebilir.

Motor şanzımanı

Motor şanzımanı, bileşenler

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Burada bulunan bilgiler orijinal dağıtım zamanında geçerlidir, ancak değiştirilmeye tabidir. Okuyucuya, yazdırılan kopyaların kontrolsüz olduğu bildirilmelidir.

20 / 26
IMPACT 4.07.140 28.09.2022

1 Tevzi dişlisi plakası

2 Krank mili dişlisi
3 Avara dişlisi, çifte
4 Tahrik dişlisi, elektrik kesme (ekstra donanım)
5 Avara dişlisi, ayarlanabilir
6 Kam mili dişlisi
7 Tahrik dişlisi, hava kompresörü
8 Tahrik dişlisi, servo pompa ve yakıt pompası
9 Avara dişlisi, servo pompa ve yakıt pompası
10 Tahrik dişlisi, yağlama yağı pompası
11 Endüktif kam mili pozisyon sensörü için dişli sensör tekerlek

Motor şanzımanı motorun arkasında, kalın bir çelik plaka (1) üstünde bulunur.
Tevzi dişlisi plakası silindir bloğu ve silindir kapağı üzerine vidalanır. Plakanın her kenarında kanalın
içine vulkanize edilmiş bir kauçuk conta (C) vardır. Contanın, silindir bloğu ve silindir kapağı ve diğer
taraftaki tevzi dişlisi muhafazası ile sızdırmazlığı sağlanır.

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Burada bulunan bilgiler orijinal dağıtım zamanında geçerlidir, ancak değiştirilmeye tabidir. Okuyucuya, yazdırılan kopyaların kontrolsüz olduğu bildirilmelidir.

21 / 26
IMPACT 4.07.140 28.09.2022

Tevzi dişlisi plakasında, kam mili dişlisi (A) üstündeki işaretle birlikte kam mili dişlisini doğru
konumda monte etmek için kullanılan delinmiş bir delik vardır.
Krank mili dişlisi ve çifte avara dişlisi doğru montajı güvenceye almak için hizalama işaretlerine (B)
sahiptir.
Not
Tevzi dişlisi plakası sökülmeden önce özel bir alet takılmalıdır, bkz. onarım talimatları.

Motor şanzıman, avara dişlileri

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Burada bulunan bilgiler orijinal dağıtım zamanında geçerlidir, ancak değiştirilmeye tabidir. Okuyucuya, yazdırılan kopyaların kontrolsüz olduğu bildirilmelidir.

22 / 26
IMPACT 4.07.140 28.09.2022

(A) : Ayarlanabilir avara dişlisi bir burç (6) ile göbek (7) üstüne monte edilir. Burç ve baskı rondelası
(8) silindir bloğu ve tevzi dişlisi plakasından geçen bir kanal (9) vasıtasıyla zorla besleme yoluyla
yağlanırlar. Göbeğin alt kısmındaki yerleştirme pimi (10) bu dişlinin altındaki dişliye karşı olan
boşluğu korurken eksantrik mili dişlisine karşı boşluğu ayarlamak için bir menteşe sağlar.
(B) : Servo direksiyon ve yakıt besleme pompasını tahrik eden küçük avara dişlisi, çifte sıralı bir
bilyalı yatak (1) üstüne monte edilmiştir ve vida (2) ile sabitlenmiştir.

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Burada bulunan bilgiler orijinal dağıtım zamanında geçerlidir, ancak değiştirilmeye tabidir. Okuyucuya, yazdırılan kopyaların kontrolsüz olduğu bildirilmelidir.

23 / 26
IMPACT 4.07.140 28.09.2022

(C) : Alttaki avara dişlisi iki dişliden oluşan bir montaj grubudur. Dişliler önceden göbek (3) üstüne iki
rulmanlı konik yatağa (4) monte edilmiştir. Bir manşon (5) avara dişlisine tevzi dişlisi plakası içinde
kılavuzluk eder.
İki dişli, yatak ve göbeğe sahip bu avara dişlisi sökülemez tam bir ünitedir ve tam bir bileşen olarak
değiştirilmelidir.
(D) : Sensör tekerleği iki varyant halinde mevcuttur. Eski varyantta ara parçası (11) sensör tekerleği
üzerine kaynaklanır. Yeni varyantta ayrı bir ara parçası (11) vardır. Sensör tekerleği ayrıca doğru
takıldığından emin olmak için ön tarafta (12) "BU TARAF DIŞARI BAKACAK" ve arka tarafta
"DİŞLİYE BAKACAK" şeklinde işaretlenmiştir.

Muhafazalar

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Burada bulunan bilgiler orijinal dağıtım zamanında geçerlidir, ancak değiştirilmeye tabidir. Okuyucuya, yazdırılan kopyaların kontrolsüz olduğu bildirilmelidir.

24 / 26
IMPACT 4.07.140 28.09.2022

Motor şanzımanı için iki muhafaza vardır. Üst tevzi dişlisi muhafazası (A) , plastikten kalıba
dökülmüştür, krank karteri havalandırması için entegre bir yağ ayırıcısı vardır. Alt volan (B) tevzi
dişlisi muhafazası ve volan karterinin bir bileşimidir ve arka motor süspansiyonu için bağlanma
noktaları vardır. Volan karterinin onu tevzi dişlisi plakasına konumlayan iki kılavuz manşonu vardır.
Volan karteri (B) tevzi dişlisi plakasındaki entegre contaya sızdırmazlık uygular. Tevzi dişlisi
muhafazası (A) tevzi dişlisi plakasına karşı sızdırmazlık sağlayan entegre bir contaya sahiptir.
Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Burada bulunan bilgiler orijinal dağıtım zamanında geçerlidir, ancak değiştirilmeye tabidir. Okuyucuya, yazdırılan kopyaların kontrolsüz olduğu bildirilmelidir.

25 / 26
IMPACT 4.07.140 28.09.2022

İki muhafaza üst muhafazada bulunan bir oluk içindeki lastik çıtayla (1) birbirine mühürlenmiştir.
Lastik çıta hasar görürse onarılabilir.
Volan karterinde lastik tapaları olan iki delik vardır. Bir delik, motoru volan ikinci delikten (2) bir işaret
üstünde görülen bir konumdayken döndürmek için bir krank aleti (3) için tasarlanmıştır.
Kapak (C) , PTO (Elektrik Kesme) bulunmayan motorlar üzerinde kullanılır.

Motor, PTO

Motor tarafından tahrik edilen bir PTO volan karterinin arka tarafına monte edilir. PTO, alt avara
dişlisinde bulunan dış dişli tarafından tahrik edilir ve dişliler, avara dişlisi yatak levhasındaki bir
delikten yağlanır.
Eğer 650 Nm değerinden daha büyük bir PTO gerekiyorsa (maksimum 1000 Nm), ekstra PTO, krank
mili dişlisi ve çifte avara dişlisinin kabuğu sertleştirilmiş malzemeden dişliler ile değiştirilmesi gerekir.

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Burada bulunan bilgiler orijinal dağıtım zamanında geçerlidir, ancak değiştirilmeye tabidir. Okuyucuya, yazdırılan kopyaların kontrolsüz olduğu bildirilmelidir.

26 / 26