Prevención de Riesgo Eléctrico en Instalaciones Aeroportuarias de Baja Tensión

T1031825 – PREVENCION DE
RIESGOS ELECTRICOS EN
INSTALACIONES AEROPORTUARIAS
DE BAJA TENSIÓN.TEORÍA
Manual del alumno

T1031825-PREVENCIÓN DE RIESGOS ELÉCTRICOS EN INSTALACIONES
AEROPORTUARIAS DE BAJA TENSIÓN. TEORÍA
 Generales:
 Prevenir el riesgo eléctrico en los trabajos en las instalaciones eléctricas
aeroportuarias.
 Específicos:
 Identificar el origen y las causas de los riesgos asociados a los sistemas
eléctricos.
 Analizar los efectos que sobre los trabajadores pueden ocasionar estos
riesgos y la forma de prevenirlos.
 Analizar los sistemas de protección del riesgo eléctrico.
 Identificar el sistema eléctrico aeroportuario de baja tensión.
 Describir cómo realizar trabajos con riesgo eléctrico en las instalaciones
eléctricas aeroportuarias de BT según el RD 614 / 2001.
 Analizar los equipos de trabajo y protección para realizar trabajos con
riesgo eléctrico.
 Analizar las técnicas de primeros auxilios a aplicar en casos de accidentes.
Este curso forma parte del itinerario formativo incluido en el Programa de Formación del
aeropuerto, enfocado al cumplimiento de los requisitos de formación del personal de
aeropuertos que se establece en la normativa de certificación de aeródromos.
Es importante adquirir y asimilar los conocimientos teóricos de este curso para poder realizar
la formación práctica de posteriores cursos del itinerario formativo a los que serás convocado.
En caso de detectar en la evaluación del aprendizaje de este curso o en los cursos prácticos
posteriores que no se han asimilado los conceptos básicos, deberás realizar nuevamente este
curso teórico.
Tenéis a vuestra disposición el siguiente email de contacto para resolver las dudas sobre los
contenidos del curso: iadamantenimiento@aena.es.
Recuerda que, además de poder descargarte el manual del curso pinchando en el icono
correspondiente, los manuales de este y de cualquier otro curso se encuentran siempre
disponibles y actualizados en la siguiente ruta de la Intranet para poder consultarlos en
cualquier momento: https://juno.aena.es/portal/rrhh/paginas/formacion_cursos.aspx
Manual del alumno – Curso T1031825

1
¿CÓMO SE VA A ESTRUCTURAR EL CURSO?
Con el presente curso se quiere ofrecer una visión de:
• Los accidentes eléctricos y los daños producidos por la energía eléctrica

• Los factores que determinan los efectos de la corriente eléctrica sobre el cuerpo
humano.
• La protección contra los contactos eléctricos.
• La protección contra los campos electromagnéticos.
• El RD 614/2001 sobre “disposiciones mínimas para la protección de la salud y
seguridad de los trabajadores frente al riesgo eléctrico” y su guía de aplicación
• Conocimientos básicos de primeros auxilios a accidentados en instalaciones eléctricas
aeroportuarios de Energía.
Todo ello adaptado a las competencias de un Técnico/a de Mantenimiento Aeroportuario de

AENA S.M.E S.A. de ahora en adelante AENA.
Este curso se desglosa en 5 módulos y tiene carácter teórico, posteriormente se impartirá
otro curso presencial y práctico.

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 Introducción
 Factores para prevenir los accidentes eléctricos en los
MÓDULO aeropuertos.
1  Daños producidos por la energía eléctrica.
Conceptos  Factores que determinan los efectos de la corriente eléctrica
Fundamentales sobre el cuerpo humano.
 Los accidentes eléctricos.
 Introducción
MÓDULO  Protección contra contactos eléctricos directos e indirectos
2  Protección contra contactos eléctricos directos
Protección contra  Protección contra contactos eléctricos indirectos
riesgos de origen  Protección contra el arco eléctrico
eléctrico  Protección contra los campos electromagnéticos.
 Introducción
 Instalaciones de alta y baja tensión de aeropuertos.
 RD 614/2001. Disposiciones mínimas para la protección de la
MÓDULO salud y seguridad de los trabajadores frente al riesgo eléctrico.
3  Definiciones (anexo I).
Trabajos eléctricos  Trabajos sin tensión (Anexo II).
de BT en las  Trabajos en tensión (Anexo III).
instalaciones  Maniobras, mediciones, ensayos y verificaciones (anexo IV).
aeroportuarias  Trabajos en proximidad (anexo V)
 Trabajos en emplazamientos con riesgo de incendio o explosión.
Electricidad estática (anexo VI)
 Realización de procedimientos de trabajo con riesgo eléctrico.

3
MÓDULO  Introducción
4  Equipos de trabajo y de protección en Aena.
Equipos de trabajo y  Equipos de trabajo.
de protección  Equipos de protección individual (EPI).
MÓDULO
 Introducción
5
 Conceptos básicos de primeros auxilios.
Actuación ante un
 Socorrer. Soporte vital básico en adultos.
accidente eléctrico

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GLOSARIO DE TÉRMINOS.....................................................................................................6
ENLACES DE INTERÉS................................................................................ ........................11
DOCUMENTACIÓN DE INTERÉS...................................... ...................................................12
NORMATIVA Y LEGISLACIÓN............................................ .................................................13
MÓDULO1: CONCEPTOS FUNDAMENTALES DE PREVENCIÓN DE

RIESGOS ELÉCTRICOS .......................................................................................................15
MÓDULO 2: PROTECCIÓN CONTRA RIESGOS DE ORIGEN ELÉCTRICO ......................61
MÓDULO 3: TRABAJOS ELÉCTRICOS DE BT EN LAS INSTALACIONES

AEROPORTUARIAS............................................................................................................127
MÓDULO 4: EQUIPOS DE TRABAJO Y DE PROTECCIÓN .............................................285
MÓDULO 5: ACTUACIÓN ANTE UN ACCIDENTE ELÉCTRICO ......................................337

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GLOSARIO DE TÉRMINOS
Aena S.M.E S.A.: Aena Sociedad mercantil estatal, de ahora en adelante Aena.
Aeródromo: Área definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones,
instalaciones y equipos), destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en
superficie de aeronaves.
Aeropuerto: Se considera aeropuerto todo aeródromo en el que existan de modo permanente
instalaciones y servicios con carácter público para asistir de modo regular al transporte aéreo,
permitir el aparcamiento y reparaciones de material aéreo y recibir pasajeros o despachar
carga.
AESA: Agencia Estatal de Seguridad Aérea
A.I.P: Publicación de Información Aeronáutica. El AIP incorpora información permanente
relativa a los servicios, instalaciones, normativa y procedimientos que afectan a las
operaciones aéreas que se realicen en el espacio aéreo español.
Alcance visual en la pista (RVR): Distancia hasta la cual el piloto de una aeronave que se
encuentra sobre el eje de una pista puede ver las señales de superficie de la pista o las luces
que la delimitan o que señalan su eje.
Aparamenta: Término general aplicable a los aparatos de desconexión y a su combinación
con aparatos de mando, medida, protección y regulación asociados, así como a los conjuntos
de tales aparatos con las conexiones, accesorios, envolventes y soportes correspondientes.
Aparamenta bajo envolvente metálica: Cabina o Celda. Conjunto de aparamenta con una
envolvente metálica exterior destinada a ser puesta a tierra, y completa excepto por las
conexiones externas. Aparamenta de alta tensión.
Asfixia: Se puede originar cuando la corriente eléctrica produce la tetanización de los
músculos del diafragma que mueve los pulmones o cuando la corriente afecta a los centros
nerviosos que controlan la función respiratoria.
ATEX: atmosfera explosiva.
Atragantamiento: Es la obstrucción de las vías aéreas por alojamiento en la laringe de un
cuerpo extraño.
ATS - ATC: Servicio de Tránsito Aéreo
Cabina:(denominación no normalizada) Conjunto de aparamenta con una envolvente
metálica exterior destinada a ser puesta a tierra, y completa excepto por las conexiones
externas. Aparamenta de alta tensión.
Celda:(denominación no normalizada) Conjunto de aparamenta con una envolvente metálica
exterior destinada a ser puesta a tierra, y completa excepto por las conexiones externas.
Aparamenta de alta tensión. Puede ser también un espacio con verja y en su interior
aparamenta eléctrica.
Central eléctrica: equipo destinado a la producción de energía eléctrica que incluye obras de
ingeniería civil, de conversión energética y su aparamenta asociada.
CESS: Comité Estatal de Seguridad y Salud
Choque eléctrico: contacto con elementos en tensión en el que el cuerpo humano entra a
formar parte de un circuito eléctrico. (Contacto Directo o Indirecto).

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Contactos directos: Son los contactos de personas directamente con partes activas de los
materiales y equipos, considerando partes activas los conductores y equipos en tensión en
servicio normal.
Contactos indirectos: Son los contactos de personas con masas puestas accidentalmente
en tensión. Se produce cuando un individuo entra en contacto con algún elemento que no
forma parte del circuito eléctrico y que en condiciones normales no debería tener tensión, pero
que la ha adquirido accidentalmente.
Convergencia: vector que en su prolongación se cruza con el eje, es la acción de dirigir algo
hacia un mismo punto.
DDR: Dispositivos de protección de corriente Diferencial Residual.
Divergencia: vector que en su prolongación se aleja del eje, es la acción de alejar algo de un
punto.
EASA: Agencia Europea de Seguridad Aérea
EPIs de Categoría 1: Son aquellos que protegen frente a riesgos mínimos. El fabricante
asume que podemos juzgar por nosotros mismos su eficacia en cuanto a nuestra protección
contra riesgos mínimos; riesgos cuyos efectos, al ser graduales, podemos percibirlos a tiempo
y sin peligro para nosotros.
EPIs de Categoría 2: Son aquellos que, no reuniendo las condiciones de la Categoría 1, no
están diseñados de la forma y para la magnitud de riesgo que se indica en la Categoría 3.
EPIs de Categoría 3: Son los EPI que están destinados a protegernos de todo tipo de peligro
mortal o que pueda afectar, de forma grave e irreversible, a nuestra salud. Son peligros con
efectos inmediatos, o aquellos que no podemos descubrir a tiempo su efecto.
Equipo de Protección Individual (EPI): Cualquier dispositivo o medio destinado a ser llevado
o sujetado por el trabajador para que le proteja de uno o varios riesgos que puedan amenazar
su seguridad o salud en el trabajo.
Equipo de Trabajo: Cualquier máquina, instrumento o instalación utilizada en el trabajo.
Estado operacional. Criterios aplicables para determinar cuándo un sistema de ayudas
visuales está operacionalmente fuera de servicio o degradado, los define el Gestor de
Aeropuerto.
EXA: Explotación Aeroportuaria
Factores operacionales: Elementos que se tienen en cuenta para diseñar los sistemas de
ayudas visuales.
Fibrilación ventricular: Consiste en un movimiento desordenado del corazón. Dicho
movimiento es ineficaz para impulsar la sangre a través del sistema circulatorio.
Gestor Responsable de Aeropuerto (Reglamento UE 139/2014): Personal que ostenta la
autoridad para garantizar que todas las actividades puedan financiarse y llevarse a cabo de
conformidad con los requisitos aplicables. Además, será responsable de establecer y
mantener un sistema de gestión eficaz.
ILS: Instrument Landing System. (Sistema de aterrizaje por instrumentos).
INSHT: Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, actualmente INSST.
INSST: Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo, antiguo INSHT.
Instalación eléctrica de Alta Tensión: Son las instalaciones en las que la tensión nominal
es superior a 1.000 Voltios en corriente alterna.
Instalación eléctrica de Baja Tensión: Las instalaciones eléctricas de baja tensión son
aquellas cuya tensión nominal es igual o inferior a 1.000 V para corriente alterna y 1.500 V
para corriente continua.
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Instalación eléctrica: El conjunto de los materiales y equipos de un lugar de trabajo mediante

los que se genera, convierte, transforma, transporta, distribuye o utiliza la energía eléctrica;
se incluyen las baterías, los condensadores y cualquier otro equipo que almacene energía
eléctrica.
Instalaciones a Muy Baja Tensión de Protección (MBTP): Las instalaciones a Muy Baja
Tensión de Protección (MBTP) comprenden aquellas cuya tensión nominal no excede de 50
V en c.a. ó 75 V en c.c, alimentadas mediante una fuente con aislamiento de protección, tales
como un transformador de seguridad o fuentes equivalentes, cuyos circuitos disponen de
aislamiento de protección y, por razones funcionales, los circuitos y/o las masas están
conectados a tierra o a un conductor de protección.
Instalaciones a Muy Baja Tensión de Seguridad (MBTS): Instalaciones a Muy Baja Tensión
de Seguridad (MBTS) comprenden aquellas cuya tensión nominal no excede de 50 V en c.a.
ó 75 V en c.c, alimentadas mediante una fuente con aislamiento de protección, tales como un
transformador de seguridad o fuentes equivalentes, cuyos circuitos disponen de aislamiento
de protección y no están conectados a tierra.
Instalaciones a Muy Baja Tensión Funcional (MBTF): Las instalaciones a Muy Baja Tensión
Funcional (MBTF) comprenden aquellas cuya tensión nominal no excede de 50 V en c.a. ó 75
V en c.c., y que no cumplen los requisitos de MBTS ni de MBTP. Este tipo de instalaciones
bien, están alimentadas por una fuente sin aislamiento de protección, tal como fuentes con
aislamiento principal, o bien sus circuitos no tienen aislamiento de protección frente a otros
circuitos.
Interruptores: Son capaces de establecer e interrumpir corrientes en las condiciones
normales del circuito, comprendidas circunstancialmente las condiciones especificadas de
sobre carga en servicio.
Interruptores automáticos: Son capaces de establecer e interrumpir corrientes en las
condiciones normales del circuito, así como corrientes en condiciones anormales,
especificadas del circuito, tales como las de cortocircuito.
Jefe de trabajo: Persona designada por el empresario para asumir la responsabilidad efectiva
de los trabajos.
Lipotimia: Es la pérdida de conocimiento de forma breve y brusca producida generalmente
por una disminución momentánea de la cantidad de sangre que llega al cerebro.
Lugar de trabajo: Cualquier lugar al que el trabajador pueda acceder, en razón de su trabajo.
Luz aeronáutica de superficie: Toda luz dispuesta especialmente para que sirva de ayuda
a la navegación aérea, excepto las ostentadas por las aeronaves.
Maniobra: Intervención concebida para cambiar el estado eléctrico de una instalación
eléctrica no implicando montaje ni desmontaje de elemento alguno.
Marcado CE: Implica que el equipo que lo lleva impreso cumple con todos los requisitos de
seguridad contemplados en las diferentes directivas europeas que le fueran de aplicación.
Masas: Según el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión, se entiende por “masa” el
conjunto de las partes metálicas de un aparato (carcasas metálicas de un aparato, estructuras,
etc.) que, en condiciones normales, están aisladas de las partes activas (conductores y piezas
bajo tensión en servicio normal).
Mediciones, ensayos y verificaciones: Actividades concebidas para comprobar el
cumplimiento de las especificaciones o condiciones técnicas y de seguridad necesarias para
el adecuado funcionamiento de una instalación eléctrica, incluyéndose las dirigidas a
comprobar su estado eléctrico, mecánico o térmico, eficacia de protecciones, circuitos de
seguridad o maniobra, etc.

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Niveles de mantenimiento: son los niveles técnicos que como mínimo deben cumplir las
ayudas visuales, estas especificaciones están definidas en el Anexo 14 –Punto 10.5.
OACI: Organización de Aviación Civil Internacional
PAS: Las pautas de actuación ante un accidente se resumen básicamente en lo que se
conoce como el “PAS”, es decir: PROTEGER, ALERTAR y SOCORRER.
Persona especialmente sensible: persona que, por sus propias características personales
o estado biológico conocido, incluida aquella que tengan reconocida la situación de
discapacidad física, psíquica o sensorial, sea especialmente sensible a los riesgos derivados
del trabajo. Art. 25 Ley PRL.
Primeros auxilios: Es el conjunto de técnicas o medidas que facultan al socorrista para
asumir la primera atención de un accidentado y la gestión de la urgencia en sus primeros
momentos hasta la llegada de la asistencia médica profesional.
PRL: Prevención de Riesgos Laborales
Procedimiento de trabajo: Secuencia de las operaciones a desarrollar para realizar un
determinado trabajo, con inclusión de los medios materiales (de trabajo o de protección) y
humanos (cualificación o formación de personal) necesarios para llevarlo a cabo.
Quemaduras electrotérmicas: Se producen debido al calor disipado por efecto Joule en los
tejidos vivos recorridos por la corriente eléctrica. Estas quemaduras se caracterizan por dejar
unas marcas de entrada y salida en la piel, pero el mayor daño se produce en el interior
organismo.
Respiración boca a boca: Sirve para lograr un recambio de aire en los pulmones (el O2
suficiente para las necesidades de la víctima).
Riesgo eléctrico: Riesgo originado por la energía eléctrica.
Seccionadores: Pueden abrir y cerrar un circuito cuando es despreciable la corriente a
interrumpir o establecer, es decir, cuando no hay cargas conectadas.
SPRL: Servicio de Prevención de Riesgos Laborales.
Subestación: Conjunto situado en un mismo lugar, de la aparamenta eléctrica y de los
edificios necesarios para realizar alguna de las funciones siguientes: transformación de la
tensión, de la frecuencia, del número de fases, rectificación, compensación del factor de
potencia y conexión de dos o más circuitos.
Tetanización muscular: Consiste en un movimiento incontrolado de los músculos producido
por el paso de la corriente eléctrica. Esto puede provocar lesiones por caídas y golpes.
Trabajador autorizado: Trabajador que ha sido autorizado por el empresario para realizar
determinados trabajos con riesgo eléctrico, en base a su capacidad para hacerlos de forma
correcta.
Trabajador cualificado: Trabajador autorizado que posee conocimientos especializados en
materia de instalaciones eléctricas, debido a su formación acreditada, profesional o
universitaria, o a su experiencia certificada de dos o más años.
Trabajo en proximidad: Trabajo durante el cual el trabajador entra, o puede entrar, en la
zona de proximidad, sin entrar en la zona de peligro, bien sea con una parte de su cuerpo, o
con las herramientas, equipos, dispositivos o materiales que manipula.
Trabajo en tensión: Trabajo durante el cual un trabajador entra en contacto con elementos
en tensión, o entra en la zona de peligro, bien sea con una parte de su cuerpo o con las
herramientas, equipos, dispositivos o materiales que manipula. No se consideran como
trabajos en tensión las maniobras y las mediciones ensayos y verificaciones definidas a
continuación.

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Trabajos sin tensión: Trabajos en instalaciones eléctricas que se realizan después de haber
tomado todas las medidas necesarias para mantener la instalación sin tensión.
Umbral de fibrilación ventricular: Es el valor mínimo de la corriente que provoca la fibrilación
ventricular.
Umbral de no soltar: Es el valor mínimo de la corriente eléctrica para el cual la persona que
coge unos electrodos no puede soltarlos.
Umbral de percepción: Es el valor mínimo de la corriente eléctrica que puede percibir una
persona.
Valoración primaria del herido: Consiste en detectar signos que comprometan la vida del
accidentado o que suponga una secuela importante en el futuro.
Zona de peligro o zona de trabajos en tensión: Espacio alrededor de los elementos en
tensión en el que la presencia de un trabajador desprotegido supone un riesgo grave e
inminente de que se produzca un arco eléctrico, o un contacto directo con el elemento en
tensión, teniendo en cuenta los gestos o movimientos normales que puede efectuar el
trabajador sin desplazarse.
Zona de proximidad: Espacio delimitado alrededor de la zona de peligro, desde la que el
trabajador puede invadir accidentalmente esta última.

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ENLACES DE INTERES
- Intranet de Aena:
o Documentación iada:
Intranet de Aena /Portal de Organización y RRHH / Formación / Formación
niveles C al F/ documentación de Cursos/(Seleccione Área Formativa) 01.
Personal de Mantenimiento Aeroportuario.
o Formacion JUNO:
https://juno.aena.es/portal/rrhh/paginas/formacion_cursos.aspx
o Servidor Iada Mantenimiento:
\\sc02168\IADA_MantenimientoAbierto
o Portal de Prevención de riesgos laborales:
https://juno.aena.es/portal/rrhh/paginas/prevencion.aspx
o Normativa específica aplicable a Proyectos y Obras relacionadas con
Sistemas Eléctricos:
/ portales temáticos / Proyectos, instalaciones y construcción / Sistemas
eléctricos / Normativa
https://juno.aena.es/portal/pyc/paginas/sist-elect-normativa.aspx
o Centro de Documentación de Aena:
http://cendoc.aena.es/
o Carpeta con Documentos importantes de este curso:
\\sc02168\IADA_MantenimientoAbierto\T1031825
- AESA Agencia Estatal de Seguridad Aérea.www.seguridadaerea.es
- Web didáctica: www.tuveras.com
- Web Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo:

https://www.insst.es/consultas-tecnicas-frecuentes-riesgo-electrico
Ponemos a vuestra disposición un email de contacto para consultar

dudas. iadamantenimiento@aena.es

11
DOCUMENTACIÓN DE INTERÉS
• Real Decreto 614/2001, de 8 de junio, sobre disposiciones mínimas para la protección

de la salud y seguridad de los trabajadores frente al riesgo eléctrico.
• Guía técnica realizada por el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo
para la evaluación y prevención del riesgo eléctrico, de acuerdo con lo establecido en
Real Decreto 614/2001 en su Disposición final primera.
• Procedimiento general de prevención de riesgos eléctricos para trabajos realizados en
sistemas de alta y baja tensión de Aeropuertos Españoles (Código de documento:
GT/PRE/002-02/04).
• Real Decreto 842/2002, de 2 de agosto, por el que se aprueba el Reglamento
electrotécnico para baja tensión. BOE núm. 224 del miércoles 18 de septiembre.
• Guía Técnica para la utilización por los trabajadores de EQUIPOS DE PROTECCION
INDIVIDUAL. RD 337/97.
NOTA: Citamos la documentación que se ha utilizado para desarrollar este curso. Toda
la Normativa, Documentación o Bibliografía se puede encontrar en el Centro de
Documentación de Aena http://cendoc.aena.es/ o en los enlaces de interés
citados.

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NORMATIVA Y LEGISLACIÓN
NORMATIVA INTERNACIONAL: http://cendoc.aena.es/
• NFPA 70E: Protección contra los riesgos eléctricos
NORMATIVA NACIONAL: http://cendoc.aena.es/
• Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales

• Real Decreto 614/2001 Prevención de Riesgos Eléctricos
• Real Decreto 681/2003 Atmósferas Explosivas en El Lugar de Trabajo
• Real Decreto 773/1997 Equipos de Protección Individual
• Reales Decretos 1215/1997 y 2177/2004 Utilización de Equipos de trabajo
• Real Decreto 486/1997 Lugares de Trabajo
NORMATIVA DE AENA
http://cendoc.aena.es/
Procedimientos
• GT/PRE/002-02/04. Procedimiento general de prevención de riesgos eléctricos para
trabajos realizados en sistemas de Alta y Baja Tensión de Aena.
• Manual de Gestión de Prevención de Riesgos Laborales.
• Memoria Anual de Actividades del Servicio de Prevención de Riesgos Laborales
NORMAS DE REFERENCIA
UNE http://cendoc.aena.es/
• UNE 21302. Vocabulario electrotécnico
• UNE 60479 Efectos de la corriente eléctrica sobre el cuerpo humano.
• UNE 50110 Explotación de instalaciones eléctricas.
• UNE 61482 Trabajos en tensión. Ropa de protección contra el arco eléctrico.

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T1031825 MÓDULO 1
PREVENCIÓN DE RIESGOS ELÉCTRICOS EN
INSTALACIONES AEROPORTUARIAS DE BAJA CONCEPTOS
TENSION. TEORÍA. FUNDAMENTALES
MÓDULO
1 CONCEPTOS
FUNDAMENTALES

15
T1031825 MÓDULO 1
PREVENCIÓN DE RIESGOS ELÉCTRICOS EN
INSTALACIONES AEROPORTUARIAS DE BAJA CONCEPTOS
TENSION. TEORÍA. FUNDAMENTALES
OBJETIVOS: ............................................................................ 17
1. INTRODUCCIÓN ............................................................... 17
1.1. ESTADISTICAS ......................................................................................... 17
1.2. CAUSAS DE LOS ACCIDENTES ELÉCTRICOS ...................................... 19
1.3. IDENTIFICACION Y NOTIFICACION DE LOS RIESGOS:........................ 22
1.4. CONSECUENCIAS DE LOS ACCIDENTES ............................................. 23
2. FACTORES PARA PREVENIR LOS ACCIDENTES
ELÉCTRICOS EN LOS AEROPUERTOS ........................ 25
2.1. NORMATIVA LEGAL ................................................................................. 25
2.2. SERVICIO DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES (S.P.R.L) ...... 28
2.3. ORGANIZACIÓN, FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES ..................... 30
2.4. FACTOR HUMANO ................................................................................... 34
2.5. DOCUMENTACIÓN DE LAS INSTALACIONES Y EQUIPAMIENTOS ..... 35
2.6. PROCEDIMIENTOS .................................................................................. 35
2.7. FORMACIÓN ............................................................................................. 36
2.8. MEDIOS: EQUIPOS, MATERIALES, HERRAMIENTAS. .......................... 36
3. DAÑOS PRODUCIDOS POR LA ENERGÍA
ELÉCTRICA ...................................................................... 38
3.1. DAÑOS PRODUCIDOS POR EL PASO DE LA CORRIENTE ELÉCTRICA
POR EL CUERPO ...................................................................................... 38
3.2. DAÑOS PRODUCIDOS SIN EL PASO DE LA CORRIENTE ELECTRICA
POR EL CUERPO ...................................................................................... 42
4. FACTORES QUE DETERMINAN LOS EFECTOS DE LA
CORRIENTE ELÉCTRICA SOBRE EL CUERPO HUMANO
........................................................................................... 45
4.1. INTRODUCCIÓN ....................................................................................... 45
4.2. INTENSIDAD DE LA CORRIENTE Y DURACIÓN DEL CONTACTO ....... 46
4.3. CORRIENTE ALTERNA – CORRIENTE CONTINUA ............................... 47
4.4. IMPEDANCIA DEL CUERPO .................................................................... 49
4.5. TENSIÓN APLICADA ................................................................................ 52
4.6. RECORRIDO DE LA CORRIENTE EN EL CUERPO ................................ 53
4.7. FRECUENCIA DE LA CORRIENTE .......................................................... 54
5. LOS ACCIDENTES ELÉCTRICOS ................................... 56
5.1. CONTACTO ELÉCTRICO. TIPOS DE CONTACTOS ............................... 56
5.2. ARCO ELECTRICO ................................................................................... 60

16
T1031825_PREVENCIÓN DE RIESGOS MÓDULO 1
ELÉCTRICOS EN INSTALACIONES
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
OBJETIVOS:
 Identificar el origen y las causas de los riesgos asociados a los sistemas eléctricos.
 Analizar los efectos que sobre los trabajadores pueden ocasionar estos riesgos y la
forma de prevenirlos.
1. INTRODUCCIÓN
1.1. ESTADISTICAS
El empleo generalizado de la energía eléctrica lleva aparejado ciertos riesgos que pueden
verse incrementados en el colectivo de profesionales que desarrollan su trabajo en
instalaciones eléctricas o en las proximidades de dichas instalaciones.
En España, en el año 2015, los accidentes de trabajo de origen eléctrico han sido del 3.2 %
con respecto al total de accidentes con baja.
De todos los accidentes mortales, el 4.5% han sido debidos a contacto eléctrico o las
consecuencias del arco eléctrico.

17
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
En esta estadística se muestran los accidentes registrados en España en el año 2018 y su

desglose por tipos de contacto con corriente eléctrica, fuego, temperatura o sustancias
peligrosas.

18
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
Analizando los datos se detecta que hay más accidentes por contacto eléctrico en personas
de 30 a 50 años y en personas con menos de 2 meses de experiencia o más de 3 años de
experiencia. La poca experiencia y el exceso de confianza pueden influir en los accidentes
eléctricos.
Las instalaciones eléctricas en los aeropuertos, por su diseño y ubicación generan unos
riesgos específicos.
Los trabajos o maniobras a realizar deben contemplar cualquier situación de riesgo potencial.
Un accidente eléctrico en el entorno aeroportuario puede desencadenar varios efectos en la

persona/s y/o en las instalaciones produciendo una grave incidencia en la operatividad
aeroportuaria. Debemos conocer qué actuación hay que realizar ante un accidente eléctrico.
1.2. CAUSAS DE LOS ACCIDENTES ELÉCTRICOS
Las causas de los accidentes de origen eléctrico, de la misma manera que en cualquier otro
tipo de accidente, son principalmente de tres tipos:
• Causas humanas.
• Causas técnicas.
• Causas organizativas.
Las causas organizativas, en numerosas ocasiones, son una mezcla de las otras dos.
Existen factores de riesgo en el puesto de trabajo que pueden afectar negativamente a la

salud de los trabajadores.

19
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
Los factores de Riesgo, específicos del riesgo eléctrico son:

20
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
La localización de estos riesgos eléctricos se da en aquellos lugares en los que existe la

energía eléctrica (cuadros eléctricos, enchufes…) o que se puede crear por circunstancias
naturales (tormenta eléctrica) o artificiales (estática, química de baterías…)
En los Aeropuertos cualquier lugar en el que la energía eléctrica esté presente es una
localización de posible riesgo eléctrico: Central eléctrica, terminales, oficinas, área de
maniobras.

21
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
1.3. IDENTIFICACION Y NOTIFICACION DE LOS RIESGOS:
Todos y cada uno de los miembros de una empresa deben comunicar los riesgos que
observen en el desarrollo de su actividad y, en su caso, proponer medidas de prevención y
protección. La notificación pretende conocer y actuar sobre los riesgos antes de que se
materialicen en accidentes u otros daños para la salud de los trabajadores.
Antes de iniciar los trabajos se debe proceder al

análisis de los procedimientos, equipos técnicos y
medios auxiliares que hayan de utilizarse, identificando
los riesgos evitables y relacionando aquellos que no
puedan evitarse, para establecer las medidas
correctoras pertinentes.
OBSERVACIÓN
DEL RIESGO
Si durante el transcurso de los trabajos se

observase la existencia de algún riesgo, no
identificado anteriormente, relacionado con las
instalaciones, máquinas, herramientas, equipos o
con el lugar de trabajo, se pondrá en conocimiento
inmediato al superior jerárquico directo. Se
procederá de forma similar cuando el riesgo esté
relacionado con el trabajador, terceras personas o
afecte a la organización y a la falta de prevención.
NOTIFICACIÓN
DEL RIESGO
Una vez identificado y notificado el riesgo, se aplicarán

las medidas correctoras pertinentes relativas a las
protecciones técnicas, acciones formativas e
informativas y sobre la Organización y Planificación de
los trabajos, anteponiendo siempre la protección
colectiva sobre la individual.
MEDIDAS
CORRECTORAS
Ilustración 9. Identificación y notificación del Riesgo. Elaboración propia

22
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
1.4. CONSECUENCIAS DE LOS ACCIDENTES

Todo accidente conlleva una serie de consecuencias negativas
• Para el trabajador y su familia

○ Coste Humano:
• Pérdida del bien más precioso, la salud o incluso la vida.
• Dolor y sufrimiento físico y psíquico.
• Pérdida de la capacidad de trabajo o de la profesión.
• Sufrimiento de la familia.
• Marginación social del accidentado.
○ Coste Económico:
• Disminución de ingresos de forma temporal o definitivamente.
• Gastos adicionales.
• Para la Empresa:
○ Coste Humano:
• Pérdida de recursos Humanos.
• Problemas para el equipo humano:
• Juicios,
• condenas,
• Presiones Sociales Y Psicológicas
• Costes contabilizados fácilmente:
• Primas de Seguros.
• Salarios.
• Indemnizaciones.
• Costes más o menos Ocultos: Suelen ser como mínimo cuatro veces
los costes asegurables en accidentes con lesión.
• Tiempos perdidos por compañeros y mandos en primeros
auxilios.
• Daños materiales a instalaciones y Equipos.
• Interferencias en la producción.
• Gastos fijos (energía, alquileres, etc.)
• Gastos no compensados:
• Pérdida de productividad.
• Procesos y condenas judiciales.
• Sanciones económicas (Recargo por prestaciones,
administrativas, etc.)
• Conflictos Laborales.
• Pérdida de Imagen y de mercado.
• Para la Sociedad:
○ Coste Humano:
• Muerte.
• Minusvalías.
• Lesiones Graves y leves.
• Deterioro de la calidad de vida.
• Contabilizado:
• Indemnizaciones de la Seguridad Social.
• Oculto:
• Deterioro de bienes: Materiales, equipos, instalaciones etc.
• Actuaciones obligadas: Investigaciones, procesos, etc.
• Sustracción de recursos humanos para el trabajo.

23
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
RECUERDA
La poca experiencia y el exceso de confianza pueden influir en los accidentes
eléctricos.
Los accidentes eléctricos se deben a CAUSAS:
• Humanas: Aptitudes y Actitudes de las personas
• Técnicas
• Organizativas
Los efectos provocados por los accidentes eléctricos son los siguientes:
• Daños en las personas
• Daños en las instalaciones
• Inoperatividad de instalaciones

24
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
2. FACTORES PARA PREVENIR LOS ACCIDENTES ELÉCTRICOS EN

LOS AEROPUERTOS
Algunos factores que podemos considerar en la prevención de riesgos eléctricos en los

aeropuertos son:
• Normativa legal.
• Servicio de prevención de riesgos laborales (S.P.R.L).
• Documentación de las instalaciones.
• Organización, funciones y responsabilidades.
• Factor Humano.
• Procedimientos.
• Formación.
• Medios materiales.
2.1. NORMATIVA LEGAL
El marco legal de la prevención de riesgos laborales deriva, en España, de la propia

constitución española que en su artículo 40.2, encomienda a los poderes públicos, como
uno de los principios rectores de la política social y económica, velar por la seguridad e
higiene en el trabajo.
Por otra parte, la presencia de España en la Unión Europea obliga a que cada uno de sus
miembros armonice sus políticas de seguridad y salud con la del resto de países de la unión.
La Directiva 89/391/CEE, relativa a la aplicación de las medidas para promover la mejora de

la seguridad y de la salud de los trabajadores en el trabajo, es el marco jurídico general en el
que opera la política de prevención comunitaria. Por tal motivo dicha directiva se traspone al
sistema legal español mediante la LEY 31/1995 (Ley de Prevención de Riesgos Laborales -
LPRL) y actualizada con la LEY 54/2003 y el desarrollo del artículo 24 de la misma con el R.D
171/2004.
La Ley de Prevención de Riesgos Laborales se configura como una referencia legal mínima
en un doble sentido:
• Como Ley que establece un marco legal a partir del cual las normas reglamentarias
irán fijando y concretando los aspectos más técnicos de las medidas
preventivas.
• Como soporte básico a partir del cual la negociación colectiva podrá desarrollar su
función específica. En este aspecto, la Ley y sus normas reglamentarias
constituyen legislación laboral, conforme al artículo 149.1.7ª. de la Constitución.

25
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
Actualizada por la Ley 54/2003. Articulo 24 desarrollado con el

Reforma del Marco Normativo R.D 171/2004. Coordinación de
de la LPRL actividades empresariales
Ilustración 10. Normativa legal de PRL. Elaboración propia.
Para la prevención del riesgo eléctrico es necesario tener en cuenta la existencia de una
normativa, específica, legal y técnica.
Dentro de la normativa de carácter legal, hay que distinguir entre la referida a la Seguridad en
el Trabajo y la relativa a la Seguridad Industrial. Dentro del primer tipo hay que destacar el
Real Decreto para la Prevención de Riesgos Eléctricos (RD 614/2001, de 8 de junio).
Dentro de la normativa de Seguridad Industrial, están los Reglamentos Electrotécnicos de

Baja Tensión y de Alta Tensión. Por otro lado, existen normas técnicas que contienen
recomendaciones importantes sobre esta materia (normas UNE, EN, IEC, etc.).
El RD. 614/2001, es la plasmación de los aspectos técnicos y organizativos de la ley 31/1995

de 8 de noviembre (Ley de Prevención de Riesgos Laborales) referidos a la protección contra
los riesgos de origen eléctrico. Este RD deroga el capítulo VI del Título II de la Ordenanza
General de Seguridad e Higiene en el Trabajo, aprobada por Orden de 9 de marzo de 1971
(OGSHT).

26
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
La Normativa legal que hay que tener en cuenta en Aena para prevenir los accidentes
eléctricos son las siguientes:
• Reglamentos Electrotécnicos (Reglamento de Baja Tensión, Reglamento de Líneas

de Alta Tensión, Reglamento de centrales eléctricas y centros de transformación, …)
• Normas UNE ( las incluidas en el REBT, UNE 61821-Procedimientos de

mantenimiento en circuitos serie...).
• Ley de Prevención de Riesgos Laborales.
• Real Decreto 614/2001 de 8 de junio y su Guía Técnica.
• Procedimiento General en Prevención de Riesgos Eléctricos para trabajos realizados

en Sistemas de Alta y Baja Tensión en Aena.
• Procedimientos Específicos
• Plan de Autoprotección del Aeropuerto, dentro del cual se indican, vías de evacuación,
Equipos de Primera Intervención (EPI), Equipos de Alarma y Evacuación (EAE)
formados por diferentes ocupaciones y servicios de los Aeropuertos.
Conviene destacar que la Ley 31/1995, de Prevención de Riesgos Laborales, asigna

derechos y obligaciones tanto a los trabajadores como a la empresa.
El empresario tiene la obligación de la organización de los recursos necesarios para las

actividades preventivas. Para ello y de acuerdo a lo que indica el artículo 10 del reglamento
de los servicios de prevención (RD.39/1997) podrá, según los casos, optar por una de las
modalidades siguientes:
• Asumiendo personalmente tal actividad.
• Designando a uno o varios trabajadores para llevarla a cabo.
• Constituyendo un servicio de prevención propio.

27
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
• Recurriendo a un servicio de prevención ajeno.
En el Caso de AENA, la modalidad es la de servicio de prevención propio.
2.2. SERVICIO DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES (S.P.R.L)
El Servicio de Prevención Mancomunado de Aena apoya y asesora a toda la organización

de las tres empresas mancomunadas (Aena, Aena AIRM y Aena Internacional), a las personas
trabajadoras de éstas y a sus representantes laborales, en cualquiera de las zonas en las que
se divide el Servicio de Prevención (Andalucía Occidental, Andalucía Oriental, Balear-
Levante, Canarias Occidental, Canarias Oriental, Centro, Nordeste, Noroeste, Norte y
Servicios Centrales).
Para ello, también participa en los órganos de encuentro con la representación laboral en los
Comités de Seguridad y Salud (CSS) locales y Estatal (CESS).
Entre las funciones del SPRL destacamos:
• Dar apoyo y asesoramiento a toda la organización en el diseño, implementación

y seguimiento de planes y programas de prevención y protección de la salud,
como:
o Colaborar con el diseño, aplicación y coordinación de la actividad preventiva.
o Evaluar los factores de riesgo y los riesgos que puedan afectar a la seguridad
y salud de las personas trabajadoras y proponer acciones para su eliminación
o reducción.
o Vigilar la salud de los trabajadores en relación con los riesgos derivados del
trabajo.
o Proporcionar instrucciones a los trabajadores sobre la correcta utilización de

los equipos de protección.
o Asegurar la prestación de primeros auxilios y supervisar la implantación de los

planes de emergencia.

28
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
• Investigar accidentes de trabajo y enfermedades profesionales; elaborar

estadísticas de siniestralidad.
• Elaborar y actualizar procedimientos e instrucciones en materia preventiva, así

como colaborar con las diferentes unidades cuando sea necesario.
• Promover la información y la formación en materia de Prevención de Riesgos

Laborales.
• Establecer relaciones necesarias con las Administraciones Públicas

competentes (Instituto de Seguridad y Salud en el Trabajo, Inspección de Trabajo y
Seguridad Social…), la mutua de accidentes de trabajo y enfermedades profesionales.
• Hacer un seguimiento de la Coordinación de Actividades Empresariales en todos

los centros.
• Participar en los órganos de encuentro entre los representantes de los

trabajadores y la empresa: Comité Estatal de Seguridad y Salud (CESS) y Comités
Locales de Seguridad y Salud.
• Gestionar los expedientes para la adquisición de EPIS, equipos de trabajo y

vestuario de trabajo e imagen de las personas trabajadoras.
El Servicio de Prevención de Riesgos Laborales (S.P.R.L) evalúa las tareas que pueden
entrañar riesgos que no se hayan podido evitar, siguiendo siempre los principios de la
actividad preventiva marcados en el art. 15 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales
(L31/1995 de PRL).
PRINCIPIOS DE LA ACCION PREVENTIVA:
El S.P.R.L comunica el resultado de la evaluación de riesgos a las áreas involucradas

para que éstas tomen las medidas preventivas necesarias, con el fin de mitigar los riesgos.
Entre estas medidas, siguiendo la jerarquía de los principios de la actividad preventiva, están:
• Procedimientos de trabajo o de actuación.

29
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
• Dotación de equipos de protección colectiva.
• Dotación de equipos de protección individual.
Normativa Dotación de
Evaluación
de seguridad medios de
de riesgos
industrial prevención
Ilustración 13. Flujo para Dotación de medios de Prevención.
2.3. ORGANIZACIÓN, FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES
Otro de los factores a considerar para prevenir el riesgo es la organización del trabajo. Como
ya hemos dicho el Servicio de Prevención Mancomunado de Aena apoya y asesora a las
empresas del grupo. Cada aeropuerto y su estructura de organización, es responsable
de aplicar las medidas preventivas necesarias.
Se debe tener una organización clara, con las funciones y responsabilidades de cada
trabajador definidas.
Un organigrama que indique un orden jerárquico, un árbol de decisión para los casos más
comunes o críticos, una definición de funciones y las autorizaciones expresas que se exijan.
En Aena, en el Área de Mantenimiento, las funciones (ocupaciones) más comunes son:
• Director.
• Jefe de División
• Jefe de Departamento
• Jefe de Sección
• Técnico de Ingeniería de Infraestructuras y Mantenimiento Aeroportuario
• Coordinador de Mantenimiento Aeroportuario
• Técnico de Mantenimiento Aeroportuario
• Apoyo de Mantenimiento y Servicios Aeroportuarios
Dependiendo del tamaño y necesidades organizativas del aeropuerto, existe una organización
específica de dicho aeropuerto reflejada en el Manual del Aeropuerto.

30
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
El personal incluido en Aena deberá estar clasificado en alguna de las ocupaciones definidas
en el catálogo de ocupaciones.

31
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES

32
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES

33
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
2.4. FACTOR HUMANO
Factor Humano son las interacciones entre los seres humanos y los elementos de un sistema.
El factor humano es un aspecto fundamental que se debe considerar para prevenir accidentes
laborales, teniendo en cuenta la política de seguridad de los aeropuertos y los requerimientos
legales aplicables, podemos considerar los siguientes aspectos:
• Trabajo individual: Aptitudes y actitudes
• Gestión de situaciones complicadas: Error, Estrés, Autoverificación, Comunicación...
• Trabajo en equipo: Ccooperación y reparto de roles.
• Resolución de conflictos: Conocimiento/Confianza/Planteamiento del conflicto

(intereses)/Resolución
En Aena se definen unas competencias conductuales que definen las actitudes necesarias
para el desarrollo de las funciones asignadas a cada ocupación.
Dentro de las Competencias Conductuales de la ficha anteriormente expuesta (TMA IB07),

observamos las siguientes:
• CC01 Capacidad de Análisis (Nivel 2):
Definición: Capacidad para identificar, comprender y evaluar las diferentes variables que
inciden en la consecución de un objetivo, determinando las posibles alternativas de
viabilidad, teniendo en cuenta su repercusión en los niveles de calidad y eficiencia
esperados.
Nivel 2: Identificar posibles problemas: cuando surgen problemas en el desarrollo de sus

funciones o responsabilidades, evaluar sus causas para extraer conclusiones.
• CC05. Sentido de efectividad (Nivel 2):
Definición: Capacidad para orientar la actividad en la consecución de los objetivos

previstos e implicando de forma activa a los colaboradores en retos y metas de excelencia
profesional y de calidad.
Nivel 2: Realizar esfuerzos para mejorar los resultados que se esperan de su puesto de
trabajo. Busca y propone nuevas alternativas para mejorar los resultados y la eficacia
prevista en su gestión.
• CC07. Trabajo en Equipo (Nivel 2):
Definición: Capacidad de canalizar el trabajo en equipo promoviendo un ambiente de

participación y cooperación entre personas con diferentes intereses y competencias,
potenciando la participación y la cohesión interna orientadas a la consecución de objetivos
comunes.
Nivel 2: Cooperar con el equipo. Cooperar y mostrar disponibilidad para ayudar a otros
miembros del equipo, con el fin de aunar esfuerzos hacia un objetivo común.
• CC12. Sensibilidad Medioambiental (Nivel 2):

34
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
Definición: Capacidad para enfocar la prestación de los servicios aeronáuticos y

aeroportuarios, mejorando y respetando las condiciones medioambientales, a través de la
búsqueda de la compatibilidad entre las demandas sociales y las líneas estratégicas de
Aena.
Nivel 2: Conocer e interesarse por las repercusiones medioambientales de su entorno de

trabajo. Interesarse por toda la información disponible desde su ocupación, relacionada
con el impacto medioambiental del servicio que presta. Realizar esfuerzos por disminuir
los riesgos y aumentar los beneficios medioambientales en su actividad diaria.
2.5. DOCUMENTACIÓN DE LAS INSTALACIONES Y EQUIPAMIENTOS
Debe existir buena documentación aportada por fabricantes, instaladores o por el propio
personal, la cual debe estar en continua actualización y revisión. Esta documentación debe
estar accesible a los técnicos.
La elaboración de procedimientos está supeditada a una buena documentación de referencia:
• Esquemas Unifilares y detallados.
• Instrucciones de fabricantes: Mantenimiento, Operación, Riesgos específicos…
• Manual de Explotación de la instalación.
La no existencia de documentación o una documentación no actualizada provoca que se

desconozcan las condiciones técnicas reales de la instalación. Pueden derivarse riesgos que
pueden dar como resultado:
• Maniobras erróneas.
• Cortes de energía al Aeropuerto.
• Problemas para localizar averías.
• Accidentes.
2.6. PROCEDIMIENTOS
Las tareas realizadas por las personas están condicionadas por el error humano. Una forma
de evitarlo es trabajar con procedimientos de trabajo.
Un procedimiento es la secuencia de las operaciones a desarrollar para realizar un

determinado trabajo.
Las instalaciones eléctricas de los aeropuertos son complejas por la variedad de

interconexiones que existen entre ellas ; los procedimientos son una ayuda que garantiza la
seguridad de las personas y de las instalaciones.
Es una garantía que ofrece seguridad a la persona que manda hacer un trabajo y para quien
lo ejecuta.

35
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
2.7. FORMACIÓN
De conformidad con los artículos 18 y 19 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, el

empresario deberá garantizar que los trabajadores y los representantes de los trabajadores
reciban una formación e información adecuadas sobre el riesgo eléctrico, así como sobre las
medidas de prevención y protección que hayan de adoptarse en aplicación del presente Real
Decreto.
La formación también debe ser adecuada a las tareas que se realizan y las instalaciones
donde se realizan. Un cambio en las instalaciones o la asignación de tareas diferentes a las
realizadas hasta ese momento, debe suponer una actualización de los conocimientos
necesarios de las personas.
2.8. MEDIOS: EQUIPOS, MATERIALES, HERRAMIENTAS.
Es necesario contar con los medios materiales adecuados a las tareas que se realicen. Estas
tareas deben ser evaluadas por el servicio de prevención de riesgos laborales.
En función de las características del trabajo y de la instalación en la que se van a realizar las
tareas, se definirá el material, la herramienta, los equipos de trabajo, de protección individual
y colectiva, incluyendo los métodos de comunicación y transporte necesarios para cualquier
evacuación por accidente.
El uso de los equipos de protección es imprescindible cuando se hayan agotado los

principios de la acción preventiva (eliminar el riesgo, sustituir lo peligroso, métodos de
trabajo, equipos de protección colectiva, etc.) y todavía exista un riesgo para la persona
trabajadora. En ningún caso se antepondrá la protección individual a la colectiva.

36
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
RECUERDA
Los factores a considerar para prevenir accidentes eléctricos en los aeropuertos
son:
• Factor Humano.
• Procedimientos.
• Formación.
• Medios materiales
Existe una Normativa legal que debemos tener en cuenta y que aporta soluciones
para evitar los accidentes eléctricos en los aeropuertos.
El Servicio de Prevención Mancomunado de Aena apoya y asesora. Evalúa las
tareas que pueden entrañar riesgos que no se hayan podido evitar y comunica el
resultado de la evaluación de riesgos a las áreas involucradas para que éstas
tomen las medidas preventivas necesarias.
La empresa tiene que tener una organización clara, definiendo las funciones y
responsabilidades de cada trabajador. Cada aeropuerto y su estructura de
organización, es responsable de aplicar las medidas preventivas necesarias.
Factor Humano son las interacciones entre los seres humanos y los elementos de
un sistema.
Es muy importante tener actualizada la documentación de las instalaciones.
Los procedimientos son un método para ejecutar algo. Ayudan a realizar maniobras
en instalaciones complejas. Es una garantía de seguridad para las personas y las
instalaciones.
La formación debe ser adecuada a las tareas que se realizan y las instalaciones
donde se realizan.
El material a utilizar se definirá en función de las características del trabajo y de la

instalación en la que se van a realizar las tareas.

37
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
3. DAÑOS PRODUCIDOS POR LA ENERGÍA ELÉCTRICA
Los daños que puede producir la energía eléctrica en las personas se suelen clasificar en
dos grandes grupos:
1. Daños producidos por el paso de la corriente eléctrica por el cuerpo.
o Los debidos al contacto eléctrico.
2. Daños producidos sin paso de corriente por el cuerpo.
o Los producidos por el arco eléctrico.
o Los derivados de un incendio o explosión.
o Los debidos a los campos electromagnéticos.
3.1. DAÑOS PRODUCIDOS POR EL PASO DE LA CORRIENTE ELÉCTRICA POR EL

CUERPO
Cuando alguna parte o partes del cuerpo humano entran en contacto con dos puntos u objetos
entre los que existe una diferencia de potencial (voltaje), se establece el paso de una corriente
eléctrica a través del cuerpo que puede producir efectos muy diversos, desde un leve
cosquilleo hasta la muerte.
Entre estos se encuentran la muerte por fibrilación ventricular o por asfixia, la inhibición de los
centros nerviosos, embolias por efecto electrolítico en la sangre, tetanización muscular, las
quemaduras internas y externas y las lesiones físicas por golpes y caídas provocadas por los
movimientos involuntarios al recibir la descarga eléctrica.
Se dice que una persona se electriza cuando la corriente eléctrica circula por su cuerpo, es
decir, cuando la persona forma parte del circuito eléctrico, pudiendo, al menos, distinguir dos
puntos de contacto: uno de entrada y otro de salida de la corriente.
La electrocución se produce cuando dicha persona fallece debido al paso de la corriente por
su cuerpo.

38
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
La tetanización muscular consiste en un movimiento incontrolado de los músculos producido

por el paso de la corriente eléctrica . Suele provocar el cierre involuntario de la mano sobre el
conductor eléctrico o lesiones por caídas y golpes.
La asfixia se puede originar cuando la corriente eléctrica produce la tetanización de los

músculos del diafragma, que mueve los pulmones, o cuando la corriente afecta a los centros
nerviosos que controlan la función respiratoria.
La embolia producida por efecto electrolítico en la sangre al pasar la corriente continua (CC)
por ella, es una falta brusca de riego a un determinado órgano como consecuencia de la
obstrucción de una arteria debido a la llegada de uno o múltiples trombos procedentes de
alguna zona del cuerpo alejada del sitio donde se produce la embolia.
La fibrilación ventricular consiste en un movimiento desordenado del corazón. Dicho

movimiento es ineficaz para impulsar la sangre a través del sistema circulatorio. Este es el
efecto que provoca la mayoría de los accidentes mortales, dado que, una vez desencadenada
la fibrilación ventricular, no se recupera el ritmo cardíaco normal de forma espontánea. Debido
a ello, si no se reciben los primeros auxilios de forma rápida y eficaz sobreviene la muerte en
pocos minutos.

39
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
Las quemaduras electrotérmicas se producen debido al calor disipado por efecto Joule en
los tejidos vivos recorridos por la corriente eléctrica. Estas quemaduras se caracterizan por
dejar unas marcas de entrada y salida en la piel, pero el mayor daño se produce en el interior
del organismo.
En principio el cuerpo humano se comporta como una resistencia que al ser atravesada por
una corriente eléctrica disipa una energía calorífica que produce quemaduras tanto externas
como internas.

40
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
EFECTOS SECUNDARIOS
1. Complicación cardiovascular.
2. Complicaciones neurológicas.
3. Trastornos psíquicos y psico-neuróticos.
4. Trastornos orgánicos.
5. Complicaciones renales.
6. Secuelas sensoriales.
7. Trastornos oculares.
8. Trastornos auditivos.
9. Secuelas cutáneas, tendinosas y mucosas.
En la siguiente tabla pueden verse, en porcentaje, los efectos secundarios producidos por la
corriente eléctrica.
SEGÚN LOS EFECTOS SECUNDARIOS
Efectos secundarios %
Accidentes
- Secuelas funcionales (cicatrices, 60
o amputaciones por quemaduras).
- Secuelas neurológicas. 15
- Secuelas oculares. 8
- Secuelas auditivas. 3
- Secuelas traumáticas (consecuen-
cia indirecta del accidente 11,5
- Otros efectos 2,5
Ilustración 21. Efectos secundarios producidos por la corriente eléctrica. Fuente: EDF – Electricidad de Francia.

41
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
3.2. DAÑOS PRODUCIDOS SIN EL PASO DE LA CORRIENTE ELECTRICA POR EL

CUERPO
Los daños que puede producir la energía eléctrica sin el paso por el cuerpo son los derivados
de un incendio o explosión debidos a los cortocircuitos o sobrecargas en las instalaciones,
las lesiones en los ojos y las quemaduras producidas por el arco eléctrico y los efectos
provocados por los campos electromagnéticos.
Arco eléctrico, incendio o explosión
La mayoría de los ingresos hospitalarios relacionados con la energía eléctrica son debidos a
quemaduras por arco eléctrico y no a electrizaciones. Es frecuente minusvalorar o incluso
desconocer este riesgo asociado a la energía eléctrica que se puede producir en BT y en AT.
La energía del arco eléctrico depende de la intensidad de cortocircuito en el punto de

operación. En un cortocircuito en BT o en AT se pueden producir intensidades de miles de
amperios.
Los daños que puede producir un arco eléctrico son:

 Quemaduras externas. Debido a la energía emitida en forma de calor.
 Lesiones en los ojos. Por emisión de material fundido y rayos ultravioleta.
 Lesiones en los oídos. Por la onda sónica.
 Otras lesiones físicas, provocadas por la onda expansiva.
Ilustración 22. Arco eléctrico, incendio o explosión.
Las sobrecargas y los cortocircuitos en las instalaciones, así como el arco eléctrico pueden
actuar como fuentes de ignición dando lugar a incendios o explosiones en atmósferas
inflamables.

42
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
Campos electromagnéticos
En nuestra sociedad moderna, todas las personas están expuestas a campos eléctricos y
magnéticos creados por muchas fuentes, como los equipos eléctricos y los dispositivos de
radiodifusión y de comunicaciones.
Las instalaciones eléctricas de corriente alterna producen en sus inmediaciones campos

electromagnéticos de muy baja frecuencia.
Estos campos interaccionan con los tejidos vivos pudiendo llegar a ser nocivos si su
intensidad alcanza valores suficientemente altos. También pueden afectar al
funcionamiento de dispositivos médicos implantados en personas.
En relación con sus posibles efectos, hay que distinguir entre la componente del campo
eléctrico expresado en voltios por metro (V/m) y la componente del campo magnético
expresado en teslas (T).
Ilustración 23. Relación Campo eléctrico – Densidad de flujo magnético

43
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
RECUERDA
Los daños que puede producir la energía eléctrica en las personas se suelen
clasificar en dos grandes grupos:
Daños producidos por el paso de la corriente eléctrica por el cuerpo:

• Tetanización
• Embolia
• Asfixia
• Fibrilación
• Quemaduras
• Complicación cardiovascular.
• Complicaciones neurológicas.
• Trastornos psíquicos y psico-neuróticos.
• Trastornos orgánicos.
• Complicaciones renales.
• Secuelas sensoriales.
• Trastornos oculares.
• Trastornos auditivos.
• Secuelas cutáneas, tendinosas y mucosas.
Daños producidos sin paso de corriente por el cuerpo. Arco eléctrico, incendio
o explosión.
• Quemaduras externas. Debido a la energía emitida en forma de calor.
• Lesiones en los ojos. Por emisión de material fundido y rayos
ultravioleta.
• Lesiones en los oídos. Por la onda sónica.
• Otras lesiones físicas, provocadas por la onda expansiva.
• Campos electromagnéticos: daños nocivos en función de los valores y

malfuncionamiento de dispositivos médicos.

44
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
4. FACTORES QUE DETERMINAN LOS EFECTOS DE LA

CORRIENTE ELÉCTRICA SOBRE EL CUERPO HUMANO
4.1. INTRODUCCIÓN
Los principales factores que determinan los efectos de la corriente eléctrica sobre el cuerpo
humano son los siguientes:
• Intensidad de la corriente.
• Duración del contacto.
• Resistencia del cuerpo.
• Tensión aplicada.
• Recorrido de la corriente en el cuerpo.
• Frecuencia de la corriente.
• Capacidad de reacción del organismo.
Estos factores están relacionados entre sí de forma compleja. La intensidad de la corriente

que atraviesa el cuerpo depende de la duración del contacto, del tipo de tensión aplicada, de
la resistencia/impedancia del cuerpo, pero esta resistencia depende, a su vez, de varios
factores como son el grado de humedad, la superficie de contacto, la frecuencia y la tensión
aplicada.
Veamos de qué manera influye cada uno de dichos factores en la gravedad de los efectos.
Ilustración 24. Ley de Ohm

45
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
4.2. INTENSIDAD DE LA CORRIENTE Y DURACIÓN DEL CONTACTO
Se ha demostrado que la intensidad de la corriente que circula por el cuerpo, junto con la
duración del contacto, son los principales factores que determinan la gravedad de los efectos
de la corriente eléctrica sobre el cuerpo humano.
En relación con la intensidad hay que distinguir los siguientes conceptos:
Umbral de percepción. Es el valor mínimo de la corriente eléctrica que puede percibir una
persona.
Umbral de no soltar. Es el valor mínimo de la corriente eléctrica para el cual la persona que
coge unos electrodos no puede soltarlos.
Umbral de fibrilación ventricular. Es el valor mínimo de la corriente que provoca la fibrilación

ventricular.
De forma experimental, se han obtenido unas curvas que describen el efecto de la intensidad
y del tiempo de contacto para el recorrido de la corriente eléctrica entre la mano izquierda y
los dos pies (condición más desfavorable).
Por ejemplo, para una intensidad de 0,5 miliamperios (mA), se nota un ligero hormigueo que
se corresponde con el llamado umbral de percepción. De hecho, cuando la corriente aumenta
hasta 50 mA, se alcanza el llamado umbral de no soltar, esto ocurre al cabo de unos 130
milisegundos (ms) de exposición al paso de la corriente, y pueden producirse dificultades para
separarse del conductor eléctrico con el que se ha entrado en contacto.
Esto es debido a que se está sufriendo una tetanización en sus músculos, que no
desaparecerá hasta que cese la corriente eléctrica. Por el contrario, si la corriente de 50 mA
que pasa por el cuerpo se prolonga hasta los 900 ms, se alcanzará el llamado umbral de
fibrilación, mencionado anteriormente.
Ilustración 25. Efectos fisiológicos en el cuerpo humano según intensidad – tiempo

46
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
Ilustración 26. Zonas tiempo/corriente en CA de 15Hz a 100Hz para una trayectoria mano-pie. (Fuente: Norma IEC-
UNE 60497)
4.3. CORRIENTE ALTERNA – CORRIENTE CONTINUA
La corriente continua:
Actúa por calentamiento, aunque puede ocasionar un efecto electrolítico en el organismo que
puede generar riesgo de embolia o muerte por electrólisis de la sangre.
El peligro de la corriente continua son las quemaduras que se pueden producir al no “sentir”
el paso de corriente (al contrario que en la alterna). En continua sólo percibimos el inicio y el
fin de la puesta en tensión, pero entre tanto no notaremos nada, mientras que por nuestros
dedos (o la parte que sea) estará pasando corriente y quemándolos. Eso sí, precisa mayor
magnitud de intensidad de corriente que una alterna para producir el mismo efecto.

47
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
Ilustración 27. Zonas tiempo/corriente en CC para una trayectoria mano-pie. (Fuente: Norma IEC-UNE 60497)
La corriente alterna:
Como hemos comentado anteriormente, la superposición de la frecuencia al ritmo nervioso y

circulatorio produce una alteración que se traduce en espasmos, sacudidas y ritmo
desordenado del corazón (fibrilación ventricular).
En el caso de corriente alterna de baja frecuencia, se produce una ‘congelación’ muscular que
hace que los accidentados no puedan separar el cuerpo de la fuente de corriente, con lo que
la exposición a la misma se hace más prolongada.
Los efectos de una corriente alterna sobre el cuerpo dependerán de su frecuencia, haciéndose
menos dañinos a medida que la frecuencia se incrementa, ya que a medida que esto ocurre,
por efecto pelicular, la penetración de la corriente en el cuerpo humano se va haciendo menor.
La corriente de baja frecuencia de 50 Hz es de 3 a 5 veces más peligrosa que la corriente

continua del mismo voltaje y amperaje.
En las figuras siguientes puede observarse la diferencia de respuesta del cuerpo humano al
ser sometido a un choque eléctrico de corriente alterna o de corriente continua.

48
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
Ilustración 28. Zonas tiempo/corriente en CA de 15Hz a 100Hz para una trayectoria mano-pie.
4.4. IMPEDANCIA DEL CUERPO
Ante el contacto de una persona con un conductor eléctrico activo se debe considerar la
resistencia de contacto, la resistencia del cuerpo humano y la resistencia de salida.
Ilustración 29. Impedancia del cuerpo. Fuente INSHT

49
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
La resistencia que ofrece el cuerpo al paso de la corriente alterna se denomina

impedancia(Z).
La impedancia, dependiendo del objeto de que se trate, está constituida por una o más de las
componentes siguientes:
1
• 𝑋𝑋𝑋𝑋 = 𝑋𝑋𝑋𝑋 = 2𝜋𝜋𝜋𝜋LResistencia (R).
2𝜋𝜋𝜋𝜋𝜋𝜋
• Inductancia (XL).
• Capacitancia(XC).
La resistencia es independiente de la frecuencia de la corriente, siendo XL y XC dependientes

de la misma.
La Impedancia del cuerpo humano es básicamente resistiva ( R ) teniendo una componente

capacitiva (XC) que es función de la frecuencia.
La impedancia total del cuerpo humano está compuesta por la impedancia de la piel en el
punto de entrada y salida y la impedancia del interior del cuerpo.
Ilustración 30. Impedancia total del cuerpo humano.

50
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
Los valores de las impedancias del cuerpo son función de numerosos parámetros, en
particular:
• La trayectoria de la corriente.
• La tensión de contacto.
• La duración del paso.
• La frecuencia.
• La humedad de la piel.
• La superficie de contacto.
• La presión ejercida.
• La temperatura.
La impedancia del cuerpo humano en un contacto mano-mano se estima en un valor de 1000

Ω (1 KΩ).
Ilustración 31. Impedancia total de los cuerpos humanos ZT para una trayectoria mano a mano en corriente alterna
50/60Hz para superficies de contacto grandes en condiciones secas. (Fuente: Norma IEC-UNE 60479)

51
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
4.5. TENSIÓN APLICADA
La intensidad de la corriente que atraviesa el cuerpo humano está relacionada con la tensión
de contacto aplicada mediante la conocida ley de Ohm:
V
I=
R
I= Intensidad de la corriente eléctrica que atraviesa el cuerpo humano
en amperios.
V= Tensión de contacto, en voltios.
R= Resistencia del cuerpo humano en ohmios.
Por otro lado, la propia resistencia del cuerpo humano al paso de corriente depende también
de la tensión aplicada o de contacto y de que dicha corriente sea continua o alterna, según se
muestra en el gráfico adjunto.
Ilustración 32. Resistencia del cuerpo humano depende de la tensión aplicada o de contacto.

52
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
4.6. RECORRIDO DE LA CORRIENTE EN EL CUERPO
Los efectos de la corriente dependen también del recorrido que efectúe la corriente a través
del cuerpo.
Ilustración 33. Recorrido de la corriente. INSHT
Ilustración 34. Recorrido de la corriente por órganos vitales.

53
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
Recorrido de la Corriente Impedancia(Ω)
Mano-Mano 1000
Pie-Pie 1000
Mano-Pie 750
Manos-Pie 500
Mano-Pecho 450
Manos-Pecho 230
Mano-Nalga 550
Manos-Nalga 300
Ilustración 35. Impedancias para corriente alterna (50Hz). Fuente IEC 61479
4.7. FRECUENCIA DE LA CORRIENTE
La resistencia total del cuerpo humano decrece cuando la frecuencia aumenta y, por otro lado,
es más elevada en corriente continua que en corriente alterna.
Además, a mayores frecuencias disminuye el riesgo de fibrilación ventricular, pero, según lo

que acabamos de indicar, prevalecen los efectos térmicos. Cuando se trata de
radiofrecuencias el “efecto pelicular” hace que las corrientes no penetren en el interior del
cuerpo y los efectos térmicos se localizan en la superficie (piel y zonas adyacentes).
Ilustración 36. Impedancia cuerpo - Frecuencia de la corriente. (Fuente: Norma IEC-UNE 60479)

54
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
RECUERDA
Los principales factores que determinan los efectos de la corriente eléctrica

son los siguientes:
- Intensidad de la corriente
- Duración del contacto
- Resistencia del cuerpo
- Tensión aplicada
- Recorrido de la corriente en el cuerpo
- Frecuencia de la corriente

55
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
5. LOS ACCIDENTES ELÉCTRICOS
Con el fin de aprender y evitar que los accidentes eléctricos se vuelvan a repetir es
conveniente tener conocimiento de los que ocurren.
El RD 337/14. Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en

instalaciones eléctricas de alta tensión, en el Artículo 9. Accidentes, indica lo siguiente:
Cuando se produzca un accidente o una anomalía en el funcionamiento de una instalación

que ocasione víctimas, daños a terceros o situaciones de riesgo, y además de las
comunicaciones previstas en la legislación laboral, el propietario de la instalación deberá
redactar un informe descriptivo del accidente o anomalía, tanto para determinar sus posibles
causas como a efectos estadísticos y de corrección, en su caso, de la reglamentación
aplicable. En un tiempo no superior a tres meses desde el accidente o anomalía el
propietario de la instalación deberá remitir a los órganos competentes del Ministerio de
Industria, Energía y Turismo y de las Comunidades Autónomas, copia de todos los informes
realizados.
Además de la obligación legal indicada en el RD 337/14, es conveniente que dentro de la
empresa Aena, aeropuertos y grupos de trabajo se conozcan los accidentes e incidentes que
ocurren para conocerlos y evitar en lo posible que se vuelvan a repetir.
Como ya se ha analizado hay accidentes eléctricos que se producen por contacto eléctrico y
otros que son producidos sin que exista contacto eléctrico pero derivados de la energía
eléctrica, vamos a ver los tipos de contacto y el arco eléctrico.
5.1. CONTACTO ELÉCTRICO. TIPOS DE CONTACTOS
Una persona sufrirá un accidente eléctrico si entra en contacto con un elemento en tensión,
bien sea al tocar directamente con una parte del cuerpo o bien al hacer contacto involuntario
a través de un elemento conductor de la electricidad. Los contactos eléctricos se clasifican en
contactos directos y contactos indirectos.
Para que exista paso de corriente a través de una persona debe suceder simultáneamente
que:
 Exista un circuito eléctrico cerrado.
 El cuerpo humano, o parte del mismo, forme parte del circuito.
 En el circuito eléctrico exista una diferencia de potencial o tensión.

56
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
Ilustración 37. Contacto eléctrico. Fuente: Grupo Schneider
La intensidad de la corriente que circulará viene dada por la ley de ohm.
I=V/R
Nota: para que se produzca el cierre del circuito no es necesario que la persona se ponga en
contacto físico con el conductor eléctrico, basta con que se acerque a una distancia suficiente
para que, en función de la tensión, el aire entre conductor y cuerpo deje de ser aislante,
produciéndose el cierre de circuito mediante un arco eléctrico.
Contactos directos: son los contactos de personas directamente con partes activas de los
materiales y equipos, considerando partes activas los conductores y equipos en tensión en
servicio normal.
Ilustración 38. Contacto Directo. Fuentes: Grupo Schneider y INSHT

57
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
Contactos indirectos: son los contactos de personas con masas puestas accidentalmente
en tensión. Se produce cuando un individuo entra en contacto con algún elemento que no
forma parte del circuito eléctrico y que en condiciones normales no debería tener tensión, pero
que la ha adquirido accidentalmente.
Ilustración 39. Contacto Indirecto. Fuentes: Grupo Schneider y INSHT
Los más frecuentes se producen por un defecto de aislamiento; por ejemplo, por la rotura del
aislamiento de uno de los conductores de entrada a un aparato, que produce un contacto
eléctrico entre dicho conductor y la masa metálica del aparato. Si una persona toca la masa
cerrará el circuito y se someterá a una tensión igual a la existente entre el aparato y tierra.
El circuito se cierra a través de tierra porque en el centro de transformación el neutro se

conecta a tierra (en las redes más habituales) con objeto de que puedan funcionar los
dispositivos de protección, tales como los interruptores diferenciales. No ocurre lo mismo en
todos los sistemas eléctricos aeroportuarios.
Otros casos se producen por defectos de origen externo (ejemplo: conectar, por error, una
fase a la masa), por inversión del conductor de protección con un conductor activo (ejemplo:
en reparaciones realizadas por personas inexpertas), por un defecto entre el conductor de
protección y un conductor activo, etc.
También hay que considerar que el aire es un aislante, dependiendo de su composición y

de la distancia se puede convertir en conductor, generándose un arco eléctrico entre el
conductor y la persona.

58
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
Ilustración 40. Formas de contacto eléctrico Directo. Fuente INSHT
Ilustración 41. Formas de contacto eléctrico Indirecto. Fuente INSHT

59
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
5.2. ARCO ELECTRICO
La mayoría de los accidentes con ingreso hospitalario relacionados con la energía eléctrica
son debidos a quemaduras por arco eléctrico y no a contacto eléctrico. Es frecuente
minusvalorar o incluso desconocer este riesgo asociado a la energía eléctrica que se puede
producir en un cortocircuito en BT y en el que pueden existir intensidades de miles de
amperios.
El arco eléctrico puede cerrar un circuito a través del aire con la persona generando un
paso de la corriente eléctrica por el cuerpo.
Ilustración 42. Arco eléctrico.
El arco eléctrico se puede definir como una corriente eléctrica a través de un medio gaseoso
(generalmente el aire). Un arco eléctrico puede aparecer por alguna de las siguientes causas:
1. Al abrir o cerrar un circuito eléctrico cuando circula una corriente.
2. Por la perforación dieléctrica entre dos electrodos. Esta perforación se produce cuando
la relación entre el campo eléctrico existente entre los electrodos y su distancia (E/d)
supera la rigidez dieléctrica del medio gaseoso existente entre ellos.
3. Por los efectos térmicos siguientes a la aparición de un cortocircuito producido al unir

mediante una resistencia despreciable dos elementos conductores a diferente tensión.
Los efectos del arco eléctrico que se dan son:
 El efecto térmico. Es el más importante. La energía es proporcional a la tensión, a la

intensidad y al tiempo. El calor liberado puede fundir el metal, carbonizar los aislantes,
calentar el aire próximo y aumentar bruscamente la presión si el entorno es reducido.
 El efecto de presión. Es el resultado del calentamiento muy rápido de un volumen de

aire reducido. Se suele comparar un cortocircuito con una explosión. Si a los cuadros
no se les ponen envolventes que resistan estas presiones internas, se agravan los
daños causados a las instalaciones.
El cebado de un arco va acompañado de un ruido como un trueno (160dB), que es

consecuencia de la variación brusca de la presión. Puede producir rotura de tímpano.
60
CONCEPTOS
FUNDAMENTALES
 El efecto luminoso. El arco tiene un brillo intenso, que se produce en parte por las
radiaciones ultravioleta, capaces de dañar la vista de una persona próxima, pero sobre
todo por la ionización del entorno.
 El efecto de ionización. Puede provocar reencendidos entre partes con tensión

próximas, que con una atmósfera normal, se considera que tienen una separación de
aislamiento adecuada. Estos reencendidos tienen como consecuencia la formación de
arcos secundarios, independientes del arco inicial y que se propagan sobre otros
elementos. Esto explica la aparición de los cebados múltiples que se aprecian a veces
en un cuadro y que hacen que sea muy difícil buscar el origen exacto de un defecto.
Ilustración 43. Explosión en cuadro eléctrico.
RECUERDA
Es importante notificar los accidentes eléctricos para evitar que se

vuelvan a producir.
Se pueden producir por contacto,

• directo
• indirecto
O sin contacto por efectos del arco eléctrico:

• efecto térmico
• efecto de presión
• efecto luminoso
• efecto de ionización
El arco eléctrico puede cerrar un circuito a través del aire con la persona
generando un paso de la corriente eléctrica por el cuerpo.

61
MÓDULO 2
T1031285 - PREVENCIÓN DE RIESGOS
ELÉCTRICOS EN INSTALACIONES PROTECCION CONTRA
AEROPORTUARIAS DE BAJA TENSIÓN. TEORÍA RIESGOS DE ORIGEN
ELECTRICO
MÓDULO
2 PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
ELECTRICO

61
T1031825 - PREVENCIÓN DE RIESGOS MÓDULO 2
PROTECCION CONTRA
AEROPORTUARIAS DE ENERGÍA Y AYUDAS
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
OBJETIVOS ............................................................................. 63
1. INTRODUCCIÓN ............................................................... 63
2. PROTECCIÓN CONTRA CONTACTOS ELÉCTRICOS

DIRECTOS E INDIRECTOS (ITC-BT-24) ......................... 65

DIRECTOS (ITC-BT-24) .................................................... 69
3.1 PROTECCIÓN POR AISLAMIENTO DE LAS PARTES ACTIVAS ............ 69
3.2 PROTECCIÓN POR MEDIO DE BARRERAS O ENVOLVENTES............ 71
3.2.1 PROTECCIÓN CONTRA EL ACCESO. CODIGO IP ................................ 72
3.2.2 PROTECCIÓN CONTRA LOS IMPACTOS. CODIGO IK .......................... 78
3.3 PROTECCIÓN POR MEDIO DE OBSTACULOS ......................................... 79
3.4 PROTECCIÓN POR PUESTA FUERA DE ALCANCE POR
ALEJAMIENTO .......................................................................................... 80
3.5 PROTECCIÓN COMPLEMENTARIA POR DISPOSITIVOS DE CORRIENTE
DIFERENCIAL RESIDUAL ........................................................................ 82

INDIRECTOS (ITC-BT-24) ................................................ 86
4.1 SISTEMAS DE PROTECCIÓN SIN PUESTA A TIERRA .......................... 88
4.2 SISTEMAS DE PROTECCIÓN CON PUESTA A TIERRA. POR CORTE
AUTOMATICO DE LA PROTECCIÓN ....................................................... 94
5. PROTECCIÓN CONTRA EL ARCO ELÉCTRICO ......... 111
6. PROTECCIÓN CONTRA LOS CAMPOS

ELECTROMAGNÉTICOS ............................................... 115
7. EJERCICIOS ................................................................... 119

7.1. Ejercicio: Protección sin puesta a tierra. Separación de circuitos. ........... 119
7.2. Ejercicio: Sistemas de protección con puesta a tierra. Por corte automático
de la protección. ....................................................................................... 120
de la protección. ....................................................................................... 121
de la protección. ....................................................................................... 123
7.5. Ejercicio: Intensidad de corriente de cortocircuito .................................... 124

62
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
OBJETIVOS
 Analizar los sistemas de protección del riesgo eléctrico.
1. INTRODUCCIÓN
Como hemos visto en el Módulo anterior los riesgos de origen eléctrico se pueden producir:
1. por el paso de la corriente eléctrica por el cuerpo.
o Debidos al contacto eléctrico. Directo o Indirecto.
2. sin paso de corriente por el cuerpo.
o Los producidos por el arco eléctrico.
o Los debidos a los campos electromagnéticos.
o Los derivados de un incendio o explosión.
Para proteger a las personas y las infraestructuras de estos riesgos se deben tomar medidas
previamente en el diseño y en la construcción de las instalaciones eléctricas. Estas deben
cumplir los requisitos de diseño y mantenimiento establecidos en la reglamentación industrial
electrotécnica y de protección contra incendios:
• Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión (REBT).

• Reglamento de Alta Tensión (RAT).
• Reglamento de Líneas de Alta tensión (RLAT).
Todos estos reglamentos establecen los requisitos técnicos y administrativos para proteger la
seguridad de las personas. Además, en los mismos se indican las normas UNE y
especificaciones técnicas que son de obligado cumplimiento.
Las instalaciones se deben legalizar para su puesta en servicio y deben ser inspeccionadas
periódicamente conforme a estos reglamentos para garantizar la seguridad de las personas
durante toda su vida activa.
A continuación, se van a analizar las protecciones contra el riesgo eléctrico aplicadas en

las instalaciones de Baja Tensión citando las Instrucciones Técnicas Complementarias (ITC-
BT) correspondientes.
La aplicación de la normativa de protección contra incendios no se analizará en este curso.

63
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
RECUERDA
Estos reglamentos establecen los requisitos técnicos y administrativos para

proteger la seguridad de las personas frente a riesgos eléctricos:

En los mismos se indican las normas UNE que son de obligado cumplimiento.
Las instalaciones se deben legalizar para su puesta en servicio y deben ser

inspeccionadas periódicamente conforme a estos reglamentos.

64
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
2. PROTECCIÓN CONTRA CONTACTOS ELÉCTRICOS DIRECTOS E

INDIRECTOS (ITC-BT-24)
La protección contra los choques eléctricos para contactos directos e indirectos a la vez, se
realiza mediante la utilización de:
• Muy Baja Tensión de Seguridad (MBTS).
• Muy Baja Tensión de Protección (MBTP).
Las instalaciones a Muy Baja Tensión de Seguridad (MBTS) comprenden aquellas cuya
tensión nominal no excede de 50 V en c.a. ó 75 V en c.c, alimentadas mediante una fuente
con aislamiento de protección, tales como un transformador de seguridad conforme a la
norma UNE-EN 60742 o UNE-EN 61558-2-4 o fuentes equivalentes, cuyos circuitos
disponen de aislamiento de protección y no están conectados a tierra (ITC-BT 36).
Las instalaciones a Muy Baja Tensión de Protección (MBTP) cumplen los mismos requisitos
que las MBTS excepto que los circuitos y/o las masas están conectados a tierra o a un
conductor de protección (ITC-BT 36).

65
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO

66
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
Las fuentes de alimentación con aislamiento de protección pueden ser:
• Un transformador de aislamiento.
• Un motor-generador.
• Una batería electroquímica.
• Un grupo electrógeno.
• Un dispositivo electrónico.

67
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
RECUERDA
La protección contra los choques eléctricos para contactos directos e

indirectos a la vez, se realiza mediante la utilización de:
Las instalaciones de MBTS y MBTP deben cumplir:
• La tensión nominal no excede de 50Vca.

• Están alimentadas mediante una fuente con aislamiento de
protección.
• Los circuitos disponen de aislamiento de protección.
• En MBTS, los circuitos no están conectados a tierra.
• En MBTP, los circuitos están conectados a tierra.

68
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
3. PROTECCIÓN CONTRA CONTACTOS ELÉCTRICOS DIRECTOS

(ITC-BT-24)
La protección contra contactos directos o principal consiste en tomar las medidas
destinadas a proteger las personas contra los peligros que pueden derivarse de un contacto
con las partes activas de los materiales eléctricos, siguiendo la jerarquía de los principios de
la acción preventiva.
Salvo indicación contraria, los medios a utilizar vienen expuestos y definidos en la Norma UNE
60364-4-41, que son habitualmente:
• Protección por aislamiento de las partes activas.

• Protección por medio de barreras o envolventes.
• Protección por medio de obstáculos.
• Protección por puesta fuera de alcance por alejamiento.
• Protección complementaria por dispositivos de corriente diferencial residual.
3.1 PROTECCIÓN POR AISLAMIENTO DE LAS PARTES ACTIVAS
Las partes activas deberán estar recubiertas de un aislamiento que no pueda ser eliminado
más que destruyéndolo.

69
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
Las instalaciones deben presentar una resistencia de aislamiento al menos igual a los valores
indicados en la tabla de la ITC –BT 19:
La resistencia mínima de aislamiento en las instalaciones de BT será de 0,5MΩ, se medirá

aplicando una fuente de intensidad de 1mA. Se medirá con relación a tierra y entre
conductores.

70
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
3.2 PROTECCIÓN POR MEDIO DE BARRERAS O ENVOLVENTES
Las barreras o envolventes son los elementos que proporcionan protección contra los
contactos directos. Impiden el acceso de personas o animales a partes peligrosas y protegen
de los impactos mecánicos.
Todos los equipos eléctricos aislados con una envolvente tienen definida esta envolvente con
un código.
El Grado de protección define el nivel de protección proporcionado por una envolvente.

Existen dos tipos de grados de protección con un sistema de codificación diferente, el código
IP y el código IK.

71
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
Cuando sea necesario suprimir las barreras, abrir las envolventes o quitar partes de éstas,
esto no debe ser posible más que:
• bien con la ayuda de una llave o de una herramienta;

• bien, después de quitar la tensión de las partes activas protegidas por estas barreras
o estas envolventes, no pudiendo ser restablecida la tensión hasta después de volver
a colocar las barreras o las envolventes;
• bien, si hay interpuesta una segunda barrera que posee como mínimo el grado de
protección IP2X o IP XXB, que no pueda ser quitada más que con la ayuda de una
llave o de una herramienta y que impida todo contacto con las partes activas.
La apertura de cabinas, armarios y demás envolventes de material eléctrico estará

restringida a trabajadores autorizados.
3.2.1 PROTECCIÓN CONTRA EL ACCESO. CODIGO IP
El código IP es un sistema de codificación para indicar los grados de protección

proporcionados por una envolvente contra el acceso a partes peligrosas, contra la penetración
de cuerpos sólidos extraños, la penetración de agua y para suministrar una información
adicional unida a la referida protección.
Este código está formado por dos números de una cifra cada uno. Se indica mediante el índice
de protección “IP”, seguido de las siguientes cifras y letras:

72
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
1ª cifra característica indica:

Protección de las personas contra el acceso a partes peligrosas, impidiendo o limitando la
penetración de una parte del cuerpo humano o de un objeto cogido por una persona.
Protección del equipo contra la penetración de objetos sólidos extraños.
El rango de valores es de 0 a 6

73
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
2.ª cifra indica el grado de protección proporcionado por las envolventes con respecto a los
efectos perjudiciales sobre el equipo, debido a la penetración de agua. El rango de valores es
de 0 a 8

74
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
1.ª letra adicional (opcional): grado de protección contra acceso a partes peligrosas (dedo,
herramientas, etc.). Sólo se utiliza si la protección efectiva contra el acceso a partes peligrosas
es más alta que la indicada por la primera cifra característica. Puede adoptar las letras A, B,
C y D.
2.ª letra suplementaria (opcional): información complementaria específica. Por ejemplo:

aparato de alta tensión (H). Puede adoptar las letras H, M, S y W.
Cuando no es necesaria una cifra característica será sustituida por la letra "X" ("XX" si se
omiten las dos cifras).

75
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
Las letras adicionales y/o las letras suplementarias pueden omitirse sin sustitución alguna.
Cuando se utilice más de una letra suplementaria, se aplicará el orden alfabético.

76
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
SIGNIFICADO PARA LA
LETRAS DE SIGNIFICADO PARA LA PROTECCIÓN
IP PROTECCIÓN DE LAS
CÓDIGO DEL EQUIPO
PERSONAS
CONTRA EL ACCESO A
CONTRA EL INGRESO DE OBJETOS PARTES PELIGROSAS
EXTRAÑOS SÓLIDOS CON
1.ª CIFRA
0 (No protegido). (No protegido).
1 ≤ 50 mm. de diámetro. El dorso de la mano.
2 ≤ 12,5 mm. de diámetro. Dedo.
3 ≤ 2,5 mm. de diámetro. Herramienta.
4 ≤ 1,0 mm. de diámetro. Alambre.
5 Protegido contra el polvo. Alambre.
6 Totalmente protegido contra el polvo. Alambre.
CONTRA LA PENETRACIÓN DE AGUA
CON EFECTOS PERJUDICIALES,
PROTEGIDO CONTRA
0 (No protegido).
1 Las caídas verticales de gotas de agua.
2.ª CIFRA Las caídas de agua con una inclinación
2
máx. de 15º.
3 El agua en forma de lluvia.
4 Las proyecciones de agua.
5 Los chorros de agua.
6 Los chorros fuertes de agua.
7 Inmersión total.
8 Inmersión continua.
CONTRA EL ACCESO A
PARTES PELIGROSAS
LETRA CON
adicional A Dorso de la mano.
(opcional) B Dedo.
C Herramienta.
D Alambre.
INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA
ESPECÍFICA
LETRA H Material a alta tensión.
suplementaria
M Movimiento durante el ensayo de agua.
(opcional)
S Inmóvil durante el ensayo de agua.
W Intemperie.
Ilustración 16. Resumen del índice de protección IP
Aplicaciones generales: en los siguientes casos, debe ponerse, como mínimo, el

siguiente grado de protección:
IP2X (acceso con el dedo): para cubiertas y envolventes de material eléctrico

(cualquiera que sea la protección contra el agua).
IP4X (acceso con alambre de 1 mm. de diámetro): en locales de uso infantil o

disminuidos psíquicos (ídem).

77
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
Ejemplo:
IP- 5 1 - H
1.ª cifra 2.ª cifra 1.ª letra 2.ª letra
Significado: protección contra el ingreso de polvo y contra la caída vertical de agua.

Material a alta tensión.
3.2.2 PROTECCIÓN CONTRA LOS IMPACTOS. CODIGO IK
Es un sistema de codificación para indicar el grado de protección proporcionado por una

envolvente contra los impactos mecánicos nocivos.
Se identifica mediante las siglas IK seguidas de una cifra de dos dígitos, representativa
de la resistencia a una determinada energía de impacto que una envolvente puede
soportar sin sufrir deformaciones peligrosas.
La disposición del código IK es IKXX, siendo XX el grupo de cifras desde 00 a 10.
El significado de los valores numéricos asignados a las cifras se indica en la tabla

siguiente:
IK Energía de impacto en Julios

00 Ninguna protección
01 Resistente a una energía de choque de 0,15 J
06 Resistente a una energía de choque de 1 J
Ilustración 17. Protección contra los impactos. Códigos IK

78
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
El grado de protección que garantiza el código IK se aplica a la envolvente en su

totalidad. Si alguna parte de la misma tiene grado de protección diferente, debe indicarse
por separado.
3.3 PROTECCIÓN POR MEDIO DE OBSTACULOS
La protección por medios de obstáculos no garantiza una protección completa y su aplicación

se limita, en la práctica, a los locales de servicio eléctrico solo accesibles al personal
autorizado.
Los obstáculos están destinados a impedir los contactos fortuitos con las partes activas, pero
no los contactos voluntarios por una tentativa deliberada de salvar el obstáculo.
Los obstáculos deben impedir:
• un acercamiento físico no intencionado a las partes activas;

• los contactos no intencionados con las partes activas en el caso de intervenciones en
equipos bajo tensión durante el servicio.
Ilustración 18. Protección por medio de obstáculos. Fuente: INSHT
Ilustración 19. Obstáculos de acceso desmontables

79
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
Los obstáculos pueden ser desmontables sin la ayuda de una herramienta o de una llave; no
obstante, deben estar fijados de manera que se impida todo desmontaje involuntario.
3.4 PROTECCIÓN POR PUESTA FUERA DE ALCANCE POR ALEJAMIENTO
La protección por puesta fuera de alcance por alejamiento no garantiza una protección
completa y su aplicación se limita, en la práctica a los locales de servicio eléctrico solo
accesibles al personal autorizado; está destinada solamente a impedir los contactos fortuitos
con las partes activas.
Consiste en alejar las partes activas desnudas de la instalación a una distancia tal del lugar,
donde las personas habitualmente se encuentran o circulan, que sea imposible un contacto
fortuito con las manos, o al manipular objetos conductores cuando se utilicen habitualmente
cerca de la instalación.
Se considera zona alcanzable con la mano la que, medida a partir del punto donde la
persona puede estar situada, está a una distancia límite de 2,50 metros hacia arriba, 1,25
metros lateralmente y 1,25 hacia abajo. (Ver gráfico siguiente)
Cuando el espacio en el que permanecen y circulan normalmente personas está limitado por
un obstáculo (por ejemplo, listón de protección, barandillas, panel enrejado) que presenta un
grado de protección inferior al IP2X o IP XXB el volumen de accesibilidad comienza a partir
de este obstáculo.
En los emplazamientos en que se manipulen objetos conductores de gran longitud o

voluminosos, las distancias prescritas anteriormente deben aumentarse teniendo en cuenta
las dimensiones de estos objetos.

80
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
Ilustración 20. Distancias entre obstáculos y elementos conductores. Fuente: R.D 614 / 2001
Las citadas distancias, establecidas en los reglamentos electrotécnicos, son preceptivas para
autorizar la puesta en servicio de la instalación.
Por otra parte, el Real Decreto 614/2001, sobre prevención de riesgos eléctricos, establece
otras distancias que deben ser respetadas cuando se trabaja en proximidad de instalaciones
eléctricas con elementos accesibles en tensión.

81
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
Un DPEL-1 DPEL-2 DPROX-1 DPROX-2

≤1 50 50 70 300
3 62 52 112 300
6 62 53 112 300
10 65 55 115 300
15 66 57 116 300
20 72 60 122 300
30 82 66 132 300
45 98 73 148 300
66 120 85 170 300
110 160 100 210 500
132 180 110 330 500
220 260 160 410 500
380 390 250 540 700
Ilustración 21. Tabla de distancias límite de las zonas de trabajo. Fuente: RD 614/01
Un = Tensión nominal de la instalación (kV).

DPEL-1 = Distancia hasta el límite exterior de la zona de peligro cuando exista riesgo de
sobretensión por rayo (cm).
DPEL-2 = Distancia hasta el límite exterior de la zona de peligro cuando no exista el riesgo de
sobretensión por rayo (cm).
DPROX-1 = Distancia hasta el límite exterior de la zona de proximidad cuando resulte posible
delimitar con precisión la zona de trabajo y controlar que ésta no se sobrepasa durante la
realización del mismo (cm).
DPROX-2 = Distancia hasta el límite exterior de la zona de proximidad cuando no resulte posible
delimitar con precisión la zona de trabajo y controlar que ésta no se sobrepasa durante la
realización del mismo (cm).
3.5 PROTECCIÓN COMPLEMENTARIA POR DISPOSITIVOS DE CORRIENTE

DIFERENCIAL RESIDUAL
Esta medida de protección está destinada solamente a complementar otras medidas de

protección contra los contactos directos.
El empleo de dispositivos de corriente diferencial-residual, cuyo valor de corriente diferencial

asignada de funcionamiento sea inferior o igual a 30 mA, se reconoce como medida de
protección complementaria en caso de fallo de otra medida de protección contra los
contactos directos o en caso de imprudencia de los usuarios.
Los dispositivos que realizan la protección diferencial se denominan “dispositivos de

protección de corriente diferencial residual” (DDR).

82
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
Existen tres tipos de DDR:
Interruptores diferenciales: Establecen, soportan y cortan corrientes en las condiciones de

servicio normales y provocan la apertura de los contactos cuando la corriente diferencial
alcanza, en las condiciones especificadas, un valor determinado denominado sensibilidad.
Interruptores automáticos diferenciales: Incluyen, además de la función diferencial, un

dispositivo de protección contra las sobrecargas y los cortocircuitos.
Relés o bloques diferenciales: Incluyen simplemente un detector de defecto que emite una
señal. Están asociados mecánica o eléctricamente a un interruptor automático convencional
y provocan su apertura.
Ilustración 22. Tipos DDR. Fuente: Schneider
Comprobación de un DDR
Se recomienda llevar a cabo una prueba periódica, cada 6 meses como mínimo, y aconsejada
cada mes, con objeto de localizar posibles fallos internos. Dicha prueba se realiza gracias a
una resistencia en paralelo que simula una corriente de fuga capaz de disparar el dispositivo
diferencial. Dado que la intensidad de prueba equivale a U / R, es importante comprobar la
tensión de utilización.
La siguiente tabla indica los límites de tensión para garantizar el correcto funcionamiento de
la prueba.

83
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
Ilustración 23. Límites de tensión para garantizar el correcto funcionamiento de un DDR.
Ilustración 24. Botón de para el TEST en un DDR

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PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
RECUERDA
• La protección contra contactos eléctricos directos o principal se realiza
fundamentalmente mediante:
o Protección por aislamiento de las partes activas.
o Protección por medio de barreras o envolventes.
 El código IP es el sistema de codificación para indicar los
grados de protección proporcionados por una envolvente
contra el acceso de las partes de una persona, cuerpos
extraños o agua.
 El código IK es el sistema de codificación para indicar el
grado de protección proporcionado por una envolvente
contra los impactos mecánicos nocivos.
o Protección por medio de obstáculos.
o Protección por puesta fuera de alcance por alejamiento.
o Protección complementaria por dispositivos de corriente
diferencial residual.
• La resistencia mínima de aislamiento en las instalaciones de BT será de

0,5MΩ, medida con una fuente de intensidad de 1 mA.
• La apertura de cabinas, armarios y demás envolventes de material

eléctrico estará restringida a trabajadores autorizados.
• Las partes activas desnudas deben estar alejados de los lugares típicos
de tránsito como mínimo 1,25 m hacia abajo y lateralmente, y 2,5 m
hacia arriba.
• Un interruptor diferencial (DDR), es un dispositivo electromecánico que se
coloca en las instalaciones eléctricas de corriente alterna con el fin de
proteger a las personas de:
o Los contactos directos provocados por el contacto con partes
activas de la instalación (contacto directo).
o Los contactos indirectos, elementos sometidos a potencial debido,
por ejemplo, por una derivación por falta de aislamiento de partes
activas de la instalación.
o También protegen contra los incendios que pudieran provocar
dichas derivaciones.
• Los DDR están destinados solamente a complementar otras medidas de

• Los DDR se deben comprobar periódicamente con el pulsador de prueba
que incorpora el fabricante.

85
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
4. PROTECCIÓN CONTRA CONTACTOS ELÉCTRICOS INDIRECTOS

(ITC-BT-24)
Los sistemas de protección contra contactos indirectos en caso de falta están destinados a
prevenir los contactos peligrosos de personas con masas o equipos que accidentalmente se
han puesto en tensión, basándose en alguno de estos principios:
• Impedir la aparición de defectos de aislamiento mediante aislamientos

complementarios.
• Hacer que el contacto resulte inocuo mediante la utilización de tensiones no peligrosas
o limitando las intensidades de fuga.
• Limitar la duración del defecto mediante dispositivos automáticos de corte de tensión.
Según el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión, se entiende por “masa” el

conjunto de las partes metálicas de un aparato (carcasas metálicas de un aparato,
estructuras, etc.) que, en condiciones normales, están aisladas de las partes
activas (conductores y piezas bajo tensión en servicio normal).
Para la elección de las medidas de protección contra contactos indirectos, hay que tener en
cuenta los siguientes aspectos:
• La naturaleza de los locales o emplazamientos.

• Las masas existentes.
• Los elementos conductores, las instalaciones, etc.
En cada caso se deberá tomar la medida de protección más adecuada.
En general y a modo de referencia, no es necesario establecer protecciones adicionales en

las siguientes situaciones:
• Con tensiones de hasta 50 voltios en emplazamientos secos y no conductores.

• Con tensiones de hasta 24 voltios en locales o emplazamientos conductores.
Sin embargo, sí es necesario establecer sistemas de protección, si existe alguna posibilidad

de contacto a tensiones superiores de 50 voltios, en todo local en el que, incluso teniendo un
suelo no conductor, exista la posibilidad de tocar simultánea e involuntariamente elementos
conductores puestos a tierra y masa de aparatos de utilización.
Los sistemas de protección contra los contactos eléctricos indirectos o en caso de falta
se dividen en dos clases:
• Sistemas de protección sin puesta a tierra.

o Por empleo de equipos de la clase II o por aislamiento equivalente.
o Específicas para locales o emplazamientos no conductores.
o Mediante conexiones equipotenciales locales no conectadas a tierra.
• Sistemas de protección con puesta a tierra por corte automático de la protección.

86
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
Ilustración 25. Protección contra contactos eléctricos indirectos. Fuente: INSHT

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PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
4.1 SISTEMAS DE PROTECCIÓN SIN PUESTA A TIERRA
Impiden la aparición de defectos mediante aislamientos complementarios.

Hacen que el contacto resulte inocuo, usando tensiones no peligrosas o limitando la intensidad
de fuga.
La clasificación de los receptores de BT en lo relativo a la protección contra los contactos

indirectos es la que se indica en la siguiente tabla:
Ilustración 26. Clasificación de los receptores de BT.
Los principales sistemas de protección son los siguientes:
4.1.1 Empleo de equipos de clase II o de aislamiento equivalente.
Consiste en el empleo de equipos que dispongan de aislamiento doble o reforzado (clase II)
entre sus partes activas y sus masas accesibles u otros equipos que tengan un aislamiento
equivalente a este.
No llevarán conexiones de puesta a tierra de las masas.

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PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
Ilustración 27. Doble Aislamiento. Elaboración propia
Ilustración 28. Herramienta con doble aislamiento.
Este sistema se utiliza muy a menudo en herramientas eléctricas manuales, cuadros

eléctricos, etc. No suele emplearse en máquinas voluminosas ni en equipos que se vayan a
utilizar en zonas de altas temperaturas.
4.1.2 Emplazamientos no conductores:
Esta medida de protección está destinada a impedir en caso de fallo del aislamiento principal
de las partes activas, el contacto simultáneo con partes que pueden ser puestas a tensiones

89
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
diferentes. Se admite la utilización de materiales de la clase 0 a condición de que se respete

el conjunto de las condiciones siguientes:
Las masas deben estar dispuestas de manera que, en condiciones normales, las personas no
hagan contacto simultáneo: bien con dos masas, bien con una masa y cualquier elemento
conductor, si estos elementos pueden encontrarse a tensiones diferentes en caso de un fallo
del aislamiento principal de las partes activas En estos locales (o emplazamientos), no debe
estar previsto ningún conductor de protección.
Las prescripciones del apartado anterior se consideran satisfechas si el emplazamiento posee

paredes aislantes y si se cumplen una o varias de las condiciones siguientes:
a) Alejamiento respectivo de las masas y de los elementos conductores, así

como de las masas entre sí. Este alejamiento se considera suficiente si la distancia
entre dos elementos es de 2 m como mínimo, pudiendo ser reducida esta distancia a
1,25 m por fuera del volumen de accesibilidad.
b) Interposición de obstáculos eficaces entre las masas o entre las masas y

los elementos conductores. Estos obstáculos son considerados como
suficientemente eficaces si dejan la distancia a franquear en los valores indicados en
el punto a). No deben conectarse ni a tierra ni a las masas y, en la medida de lo posible,
deben ser de material aislante.
c) Aislamiento o disposición aislada de los elementos conductores. El

aislamiento debe tener una rigidez mecánica suficiente y poder soportar una tensión
de ensayo de un mínimo de 2.000 V. La corriente de fuga no debe ser superior a 1 mA
en las condiciones normales de empleo.
Las figuras siguientes contienen ejemplos explicativos de las disposiciones anteriores.
Ilustración 29. Alejamiento respectivo de las masas y de los elementos conductores, así como de las masas entre sí.

90
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
Ilustración 30. Interposición de obstáculos eficaces entre las masas o entre las masas y los elementos conductores.
Las paredes y suelos aislantes deben presentar una resistencia no inferior a:
• 50 kΩ, si la tensión nominal de la instalación no es superior a 500 V; y

• 100 kΩ si la tensión nominal de la instalación es superior a 500 V,
Si la resistencia no es superior o igual, en todo punto, al valor prescrito, estas paredes y suelos
se considerarán como elementos conductores desde el punto de vista de la protección contra
las descargas eléctricas.
Las disposiciones adoptadas deben ser duraderas y no deben poder inutilizarse. Igualmente
deben garantizar la protección de los equipos móviles cuando esté prevista la utilización de
éstos.
Deberá evitarse la colocación posterior, en las instalaciones eléctricas no vigiladas

continuamente, de otras partes (por ejemplo, materiales móviles de la clase I o elementos
conductores, tales como conductos de agua metálicos), que puedan anular la conformidad
con el apartado anterior.
Deberá evitarse que la humedad pueda comprometer el aislamiento de las paredes y de los
suelos.
Deben adoptarse medidas adecuadas para evitar que los elementos conductores puedan
transferir tensiones fuera del emplazamiento considerado.
4.1.3 Conexiones equipotenciales locales no conectadas a tierra
Los conductores de equipotencialidad deben conectar todas las masas y todos los elementos
conductores que sean simultáneamente accesibles.
La conexión equipotencial local así realizada no debe estar conectada a tierra, ni directamente
ni a través de masas o de elementos conductores.

91
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
Deben adoptarse disposiciones para asegurar el acceso de personas al emplazamiento

considerado sin que éstas puedan ser sometidas a una diferencia de potencial peligrosa. Esto
se aplica concretamente en el caso en que un suelo conductor, aunque aislado del terreno,
está conectado a la conexión equipotencial local.
4.1.4 Separación eléctrica de circuitos
Según mencionamos anteriormente, para que exista peligro de electrocución es necesario

que se cierre el circuito.
Ilustración 31. Separación eléctrica de circuitos. Elaboración propia
Esta medida de seguridad consiste en separar los circuitos de utilización de la fuente de

energía por medio de transformadores separadores o dispositivos equivalentes, manteniendo
aislados de tierra todos los conductores del circuito de utilización, incluso el neutro. El circuito
de utilización no tendrá ningún punto en común con el circuito de alimentación, ni con cualquier
otro circuito distinto.
Dichos transformadores deben estar construidos específicamente para esta finalidad y cumplir
las disposiciones específicas establecidas para ellos en el Reglamento Electrotécnico de Baja
Tensión.
El límite superior de la tensión de utilización y de la potencia de los transformadores de

separación monofásicos es de 250 V y de 10 KVA, respectivamente. En otros transformadores
(trifásicos, en general), estos valores límites son de 440 V y 16 KVA.
Este sistema de protección es aconsejable cuando se realizan trabajos en calderas, andamios

metálicos, cascos navales y, en general, cuando las condiciones de trabajo sean
especialmente peligrosas por tratarse de locales o medios de trabajo muy conductores.

92
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
La norma UNE 60364-4-41 enuncia el conjunto de prescripciones que debe garantizar esta
protección.
En el caso de que el circuito separado no alimente más que un solo aparato, las masas
del circuito no deben ser conectadas a un conductor de protección, ni a las masas de
otros circuitos, ni a tierra.
En el caso de un circuito separado que alimente muchos aparatos, se satisfarán las siguientes
prescripciones:
a) Las masas del circuito separado deben conectarse entre sí mediante conductores de
equipotencialidad aislados, no conectados a tierra. Tales conductores, no deben
conectarse ni a conductores de protección, ni a masas de otros circuitos ni a elementos
conductores.
b) Todas las bases de tomas de corriente deben estar previstas de un contacto de tierra
que debe estar conectado al conductor de equipotencialidad descrito en el apartado
anterior.
c) Todos los cables flexibles de equipos que no sean de clase II, deben tener un
conductor de protección utilizado como conductor de equipotencialidad.
En el caso de dos fallos francos que afecten a dos masas y alimentados por dos conductores
de polaridad diferente, debe existir un dispositivo de protección que garantice el corte en un
tiempo como máximo igual al indicado para esquemas TN.
4.1.5 Empleo de pequeñas tensiones de seguridad
Empleo de tensiones inferiores a 50V en Corriente Alterna y 75V en Corriente Continua.

Tratado en el punto: 2. PROTECCIÓN CONTRA CONTACTOS ELÉCTRICOS DIRECTOS E

INDIRECTOS (ITC-BT-24).

93
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
Ilustración 32. Pequeñas tensiones de seguridad. Elaboración propia
4.2 SISTEMAS DE PROTECCIÓN CON PUESTA A TIERRA. POR CORTE

AUTOMATICO DE LA PROTECCIÓN
Estos sistemas están destinados a limitar la duración del defecto mediante dispositivos
automáticos de corte.
En todos los casos los receptores serán de clase 1, estarán puestos a tierra.
Protección por corte automático de la alimentación
El corte automático de la alimentación, después de la aparición de un fallo, está destinado a

impedir que una tensión de valor suficiente se mantenga en el tiempo y pueda suponer
un riesgo.
Debe existir una adecuada coordinación entre el esquema de conexiones a tierra de la

instalación utilizado y las características de los dispositivos de protección.
El corte automático de la alimentación está prescrito cuando puede producirse un efecto

peligroso en las personas en caso de defecto debido al valor y duración de la tensión de
contacto. Se utilizará como referencia lo indicado en la norma UNE 20.572 -1.
Para cumplir con esta prescripción, es necesario que se respeten las dos condiciones
siguientes:
• Que se cree el denominado “bucle de defecto” que permite la circulación de la

corriente de defecto. La constitución de este bucle de defecto depende del esquema
de conexión a tierra de la instalación (TN, TT o IT). Esta condición implica la instalación
de los correspondientes conductores de protección que unen las masas de todos los
equipos eléctricos con la puesta a tierra general de la instalación.

94
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
Ilustración 33. Bucle de defecto en TT. Fuente: Schneider
• De acuerdo con el esquema de conexión a tierra de la instalación, que se seleccione

el dispositivo de protección apropiado que desconecte la corriente de defecto
en un tiempo adecuado como se verá más adelante.
La tensión límite convencional es igual a 50 Vca, valor eficaz en corriente alterna, en

condiciones normales y 120Vcc en corriente continua. En ciertas condiciones pueden
especificarse valores menos elevados como, por ejemplo, 24 Vca para las instalaciones de
alumbrado público contempladas en la ITC-BT-09, apartado 10.
Los valores normalizados de la corriente diferencial-residual I ∆n son:
• s/UNE-EN 61008; I ∆n = (0,006 – 0,01 – 0,03 – 0,1 – 0,3 – 0,5) A

• s/UNE-EN 61009; I ∆n = (0,006 – 0,01 – 0,03 – 0,1 – 0,3 – 0,5) A
• s/UNE-EN 60947-2; I ∆n = (0,006 – 0,01 – 0,03 – 0,1 – 0,3 – 0,5 – 1 – 3 – 10 - 30) A
Aunque se pueden encontrar diferenciales con valores superiores.
El umbral de disparo en todos los casos es de (0,5 ÷ 1) I ∆n
Por ejemplo:
• Para I∆n=30 mA el disparo más bajo estará comprendido entre 15 y 30 mA.
Se describen a continuación aquellos aspectos más significativos que deben reunir los
sistemas de protección en función de los distintos esquemas de conexión de la instalación,
según la ITC-BT-08 y la norma UNE 60.364-4-41.
4.2.1 Esquemas de conexión a tierra
Para determinar y mantener las medidas de protección contra contactos indirectos por falta
y contra sobreintensidades, será preciso tener en cuenta el esquema de distribución
empleado.

95
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
Se describen a continuación los sistemas de protección en función de los distintos esquemas

de conexión de la instalación TT, TN, IT, según la ITC-BT-08. Todos ellos puedes estar
presentes en los Aeropuertos.
Los esquemas de distribución se establecen en función de las conexiones a tierra de la red

de distribución o de la alimentación, por un lado, y de las masas de la instalación receptora,
por otro.
La denominación se realiza con un código de letras con el significado siguiente:
Primera letra: Se refiere a la situación de la alimentación con respecto a tierra.
T = Conexión directa de un punto de la alimentación a tierra.
I = Aislamiento de todas las partes activas de la alimentación con respecto a tierra o conexión
de un punto a tierra a través de una impedancia.
Segunda letra: Se refiere a la situación de las masas de la instalación receptora con respecto
a tierra.
T = Masas conectadas directamente a tierra, independientemente de la eventual puesta a

tierra de la alimentación.
N = Masas conectadas directamente al punto de la alimentación puesto a tierra (en corriente

alterna, este punto es normalmente el punto neutro).
Otras letras (eventuales): Se refieren a la situación relativa del conductor neutro y del
conductor de protección.
S = Las funciones de neutro(N) y de protección (CP), aseguradas por conductores separados.
C = Las funciones de neutro y de protección, combinadas en un solo conductor (conductor

CPN o PEN).
4.2.2 Esquemas TT. Características y prescripciones de los dispositivos de

protección.
El esquema de distribución para instalaciones receptoras alimentadas directamente de una

red de distribución pública de baja tensión es el esquema TT. Tiene un punto de alimentación,
generalmente el neutro o compensador, conectado directamente a tierra.
Todas las masas de la instalación receptora están conectadas a una toma de tierra
separada de la toma de tierra de la alimentación.

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PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
Ilustración 34. Esquema TT y Bucle de defecto. Fuente: Schneider
Todas las masas de los equipos eléctricos protegidos por un mismo dispositivo de protección,
deben ser interconectadas y unidas por un conductor de protección a una misma toma de
tierra.
El punto de neutro de cada generador o transformador, o si no existe (triangulo), un conductor

de fase de cada generador o transformador, debe ponerse a tierra.
En el esquema TT, se utiliza el dispositivo de protección siguiente:
• Dispositivos de protección de corriente diferencial residual DDR.
En función del bucle de defecto TT, se debe cumplir la condición RA x Ia ≤ V
RA es la suma de las resistencias de la toma de tierra y de los conductores de protección de

masas.
Ia es la corriente que asegura el funcionamiento automático del dispositivo de protección.

Cuando es un Dispositivo Diferencial Residual (DDR) es la corriente diferencial residual
asignada (por ejemplo, 30mA).
V es la tensión de contacto límite convencional (50, 24V u otras según los casos)
En el sistema TT, las tensiones de contacto (50V o 24V) que se puedan producir son las que
van a definir las resistencias de tierra máximas admisibles en función de la sensibilidad del
DDR.
En esta tabla se indican los valores admisibles calculados en función de las distintas opciones,
siendo emplazamientos conductores las instalaciones a la intemperie, los locales mojados o
húmedos, tintorerías, etc.
Resistencia máxima admisible en ohmios

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PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
Sensibilidad del Emplazamiento Resto de

diferencial conductor. 24v emplazamientos. 50v
10 mA 2400 Ω 5000 Ω
30 mA 800 Ω 1666,67 Ω
300 mA 80 Ω 166,67 Ω
500 mA 48 Ω 100 Ω
1A 24 Ω 50 Ω
3A 8 Ω 16,67 Ω
Ilustración 35. Tabla: Resistencias de tierra máximas admisibles en función de la tensión límite y de los diferenciales
usados.
En la práctica, los dispositivos de protección contra sobreintensidades (magnetotérmicos) no

son de aplicación para la protección contra los contactos indirectos, ya que, para alcanzar, sin
riesgo para las personas, una intensidad suficiente para provocar la desconexión del circuito
con defecto, debería garantizarse, de forma fiable y permanente durante toda la vida de la
instalación, una resistencia de puesta a tierra extremadamente pequeña que es muy difícil de
conseguir.
4.2.3 Esquemas TN, Características y prescripciones de los dispositivos de

protección.
Los esquemas TN tienen un punto de la alimentación, generalmente el neutro o compensador,

conectado directamente a tierra y las masas de la instalación receptora conectadas a dicho
punto mediante conductores de protección.
En los esquemas TN cualquier intensidad de defecto franco fase-masa es una intensidad de

cortocircuito. El bucle de defecto está constituido exclusivamente por elementos
conductores metálicos.
En el esquema TN, se utilizan los dispositivos de protección siguientes:
• Dispositivos de protección de sobreintensidad: Fusibles o Interruptores automáticos

(PIA o magnetotérmicos). Esta protección, en general es suficiente para asegurar
la protección. No obstante, es necesario comprobar que la corriente de cortocircuito
es superior a la corriente que hace disparar la protección en un tiempo determinado.
• Dispositivos de protección de corriente diferencial residual (DDR). Mejoran las

condiciones de protección. No se usa en un esquema TN-C.

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PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
Ilustración 36. TNS con PIA y DDR. Fuente: Schneider
En función del bucle de defecto TN, se debe cumplir la condición ZS x Ia ≤ V0
ZS es la impedancia del bucle de defecto, incluyendo la fuente, la del conductor activo hasta
el punto de defecto y la del conductor de protección, desde el punto de defecto hasta la fuente.
Ia es la corriente que asegura el funcionamiento del dispositivo de corte automático en un

tiempo como máximo al definido en la tabla para tensión nominal igual a V0. En caso de
utilización de Dispositivo Diferencial Residual, Ia es la corriente diferencial asignada.
V0 es la tensión nominal entre fase y tierra, valor eficaz en corriente alterna.
Ilustración 37. Tiempo de interrupción en segundos, respecto Tensión eficaz entre fase y tierra.
Se distinguen tres tipos de esquemas TN según la disposición relativa del conductor neutro y
del conductor de protección:

99
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
Esquema TN-S: En el que el conductor neutro y el de protección son distintos en todo el

esquema.
Ilustración 38. Esquema TN-S y Bucle de defecto. Fuente: Schneider
Esquema TN-C: En el que las funciones de neutro y protección están combinados en un

solo conductor en todo el esquema. En un esquema TN-C no puede utilizarse un DDR. Al
utilizar el neutro como conductor de protección no se puede seccionar.
Ilustración 39. Esquema TN-C. Fuente: Schneider

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PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
Ilustración 40. Esquema TN-C
Esquema TN-C-S: En el que las funciones de neutro y protección están combinadas en un

solo conductor en una parte del esquema. Como protección se utiliza el magnetotérmico. La
conexión del conductor de protección CP al conductor CPN debe efectuarse aguas
arriba del DDR si se utiliza.
Ilustración 41. Esquema TN-C-S

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PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
Ilustración 42. Esquema TN-C-S
Los esquemas TN-C y TN-S se pueden utilizar en la misma instalación. En el esquema TN-C-
S, el esquema TN-C (4 hilos) nunca se debe utilizar aguas abajo del esquema TN-S (5 hilos),
puesto que cualquier interrupción accidental en el conductor neutro en la parte aguas arriba
provocaría una interrupción en el conductor de protección en la parte aguas abajo y, por lo
tanto, presentaría un peligro.
4.2.4 Esquemas IT. Características y prescripciones de los dispositivos de

protección
Este sistema se utiliza en las instalaciones en las que es prioritario mantener el servicio y
no cortar ante un primer defecto (quirófanos, aeropuertos, centros de proceso de datos).
En el esquema IT, las partes activas deben estar aisladas de tierra o conectadas a tierra
a través de una impedancia de valor suficientemente alto para limitar las sobreintensidades.
Las masas deben conectarse a tierra, bien sea individualmente, por grupos o en conjunto.
En estas instalaciones no se recomienda distribuir el neutro, en este caso no habrá

circuitos monofásicos.

102
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
Ilustración 43. Esquema IT aislado de tierra.
En el esquema IT, se pueden utilizar los dispositivos de protección siguientes:
• Controladores permanentes de aislamiento (CPA)

• Dispositivos de supervisión de las corrientes diferenciales
• Controladores de emplazamiento de falta o vigilante de aislamiento.
• Dispositivos de protección de corriente diferencial residual DDR.
• Dispositivos de máxima corriente: Fusibles o pequeños interruptores automáticos (PIA
o magnetotérmicos).
En función del bucle de defecto IT, se debe cumplir la condición: RA x Id ≤ UL
Donde:
RA es la suma de las resistencias de toma de tierra y de los conductores de protección de las

masas.
Id es la corriente de defecto en caso de un primer defecto franco de baja impedancia (Z) entre
un conductor de fase y una masa. Este valor tiene en cuenta las corrientes de fuga y la
impedancia global de puesta a tierra de la instalación eléctrica.
UL es la tensión de contacto límite convencional (50Vca, 24Vca o 120Vcc u otras)
C1, C2, C3 capacidad homopolar de los conductores respecto a tierra.

103
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
Ilustración 44. Impedancia de fuga de la línea a tierra
Si se utiliza un DDR para el primer defecto, se debe considerar que puede disparar por
corrientes de fuga capacitivas de los cables o electrónicas de los receptores. No cumpliría el
principal objetivo del IT, mantener el servicio.
Si se ha previsto un controlador permanente de aislamiento (CPA) para indicar la aparición

de un primer defecto de una parte activa a masa o a tierra, debe activar una señal acústica
o visual. Se recomienda eliminar el fallo tan pronto como sea posible.
Ilustración 45. CPA y Fugas capacitivas. Fuente: Schneider

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PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
Ilustración 46. Controlador Permanente de Aislamiento CPA (XM200), Vigilante de aislamiento (XD312) y Medidor de
aislamiento (XRM)-(Schneider)
Ilustración 47. CPA con señalización acústica y luminosa
• Cuando se produzca el segundo defecto deberá actuar una protección de contactos

indirectos que en función del uso del Neutro y de la conexión de las masas será un
DDR o un PIA o Fusibles.
Si el defecto sólo afecta al conductor activo (el mismo donde se produjo el primer defecto), no
hay consecuencias y el suministro puede seguir sin más. Es importante, en todo caso, contar
con un controlador permanente de aislamiento.

105
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
Si el defecto se da entre dos conductores activos distintos y todas las masas están
interconectadas por un conductor de protección (CP) único, el defecto doble es un
cortocircuito entre fases o entre fase y neutro (a través del conductor de protección). En este
caso es necesaria la desconexión automática de la instalación. El riesgo de electrización es
similar al caso TN.
Si el defecto se da entre dos conductores activos y las masas no están interconectadas a

tierra por un conductor de protección (CP) único, cada circuito o grupo de circuitos a tierra
debe estar protegido por un dispositivo diferencial.
Cuando se pongan a tierra masas por grupos o individualmente, las condiciones de protección
son las del esquema TT, salvo que el neutro no debe ponerse a tierra.
Ilustración 48. Esquema IT unido a tierra por impedancia Z y con las puestas a tierra de la alimentación y de las
masas separadas. Doble defecto a tierra.
Ilustración 49. Resumen esquema IT. Elaboración propia

106
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
El objetivo fundamental del sistema IT es mantener el servicio y no cortar ante un primer

defecto. Cuando el CPA detecta un primer defecto, el servicio técnico debe actuar cuanto
antes para corregirlo. Ya que un segundo defecto haría actuar la protección prevista para
este caso (FUSIBLE-PIA-DDR) y cortaría el suministro eléctrico a los servicios alimentados.
En el caso de los Aeropuertos suelen ser servicios críticos para la seguridad operacional.
4.2.5 Aplicación de los tres tipos de esquemas
El esquema de distribución para instalaciones receptoras alimentadas directamente de una

red de distribución pública de baja tensión es el esquema TT.
En instalaciones alimentadas en baja tensión, a partir de un centro de transformación de
abonado, se podrá elegir cualquiera de los tres esquemas citados. También habrá que
considerar el esquema de neutro creado cuando se produzca un aislamiento de la instalación
por medio de transformadores de aislamiento, grupos electrógenos, SAIs o
Convertidores AC/DC.
Tipos de esquemas de puesta a tierra en Aena
Para conocer el sistema de puesta a tierra en las instalaciones de los Aeropuertos se debe
tener en cuenta si la instalación eléctrica se alimenta directamente de la red de distribución
pública o de un centro de transformación propiedad del Aeropuerto.
En el caso de que se alimente de un transformador de potencia, grupos electrógenos, SAIs o

Convertidores AC/DC del aeropuerto, habrá que preguntarse qué esquema de neutro está
instalado. Puede ser de cualquier tipo: TT, TNS, TNC, TNC-S o IT. En instalaciones antiguas
puede ser TT, en las más actuales TN-S, en las instalaciones CNS (Torre de control, ILS…)
suele instalarse el esquema IT.
En algunos casos es fácil modificar el sistema de puesta a tierra por error, es importante
supervisarlo y asegurarse de que las protecciones contra contactos indirectos son las
necesarias para el esquema de tierra existente.
En una misma instalación puede haber diferentes esquemas de puesta a tierra.
Ilustración 50. Esquemas de puesta a tierra en una misma instalación
En función del esquema de neutro se establecen unas protecciones mínimas contra contactos
indirectos.

107
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
DISPOSITIVO DE
PROTECCIÓN/Contactos TN-C TN-S TNC-S TT IT
Indirectos
X
Puede X (2º defecto
DDR NUNCA mejorar la (con X con masas
protección restricciones) conectadas
según TNCS)
FUSIBLE o X
(2º defecto
MAGNETOTERMICO X X X
con masas a
(PIA) un CP único)
Controlador Permanente X
de Aislamiento (1º defecto)
Tabla 1. Dispositivo de protección / Esquemas de neutro
Ilustración 51. Conexión TNS en la salida de un transformador
Ilustración 52. Distribución BT TNS o TT

108
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
Ilustración 53. Conexión IT en la salida de un transformador

109
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
RECUERDA
Los sistemas de protección contra contactos indirectos en caso de falta están

destinados a prevenir los contactos peligrosos de personas con masas o equipos que
accidentalmente se han puesto en tensión.
• Es necesario establecer sistemas de protección, si existe alguna posibilidad de

contacto a tensiones superiores a 50 voltios.
• Sistemas de Protección contra contactos eléctricos indirectos:

o Sin puesta a tierra.
 Equipos de clase II (Doble aislamiento).
 Emplazamientos no conductores (clase 0).
 Conexiones equipotenciales de las masas.
 Separación de circuitos.
 Tensiones de seguridad (<50Vca).
o Con puesta a tierra. Por corte automático de la protección.
 Esquemas TT, TN, IT con sistemas de protección según REBT.
• El corte automático de la alimentación está prescrito en caso de defecto cuando

puede producirse un efecto peligroso en las personas debido al valor y
duración de la tensión de contacto (50Vca y 120Vcc).
Para cumplir con esta prescripción, es necesario cumplir dos condiciones:
o Se debe crear un “bucle de defecto” que permita la circulación de la
corriente de defecto. Este bucle de defecto depende del esquema de
conexión a tierra de la instalación (TT, TN o IT).
o Se debe seleccionar el dispositivo de protección apropiado al esquema
de puesta a tierra que desconecte la corriente de defecto en un tiempo
adecuado, PIA o DDR.
• En el sistema IT cuando el CPA detecta un primer defecto, el servicio técnico
debe actuar cuanto antes para corregirlo. Un segundo defecto haría actuar la
protección y cortaría el suministro eléctrico a los servicios alimentados. En el
caso de los Aeropuertos suelen ser servicios críticos para la seguridad
operacional.
• Todos los esquemas de puesta a tierra (TT, TNS, TNC, IT) pueden estar
presentes en los aeropuertos. Es importante conocer que esquema está
instalado y si el sistema de protecciones es el indicado según el Reglamento
Electrotécnico de Baja Tensión.

110
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
5. PROTECCIÓN CONTRA EL ARCO ELÉCTRICO
La temperatura de un arco eléctrico puede superar los 10.000ºC, por lo que, si existen
materiales inflamables en las proximidades, éstos pueden arder con facilidad. Al desprenderse
elevadas cantidades de calor en forma de radiación térmica, se pueden ocasionar
quemaduras de alto grado u otros daños serios, particularmente si la ropa se inflama.
Cuando se produce un arco eléctrico, se genera una gran cantidad de energía y radiaciones
con posibilidad de proyección de partículas a gran velocidad y elevada temperatura. Es
necesario proteger la cabeza para evitar daños y una posible pérdida de conocimiento e
inhalación de humos que pueda provocar la muerte por asfixia.
Se pueden producir arcos eléctricos por cualquiera de las siguientes causas:

• Debidos al conjunto de la instalación:
o calidad de los aislantes,
o distancias mínimas de aislamiento,
o apriete de las conexiones,
o dimensionado de las barras para soportar eventuales sobreintensidades,
o accesibilidad de animales a las partes con tensión,
o fallos en los dispositivos de maniobra. Por ejemplo, por pérdida de aislamiento
(SF6),
o falta mantenimiento,
o otros fallos en los dispositivos de maniobra.
Pueden eliminarse con un diseño adecuado, un montaje apropiado, una verificación
exhaustiva al acabar el montaje y un mantenimiento adecuado.
• Debidos a accidentes más o menos previsibles:

o entrada intempestiva de agua,
o condensación en un cuadro,
o vibraciones excesivas.
Se pueden eliminar o minimizar escogiendo con cuidado los lugares de ubicación de
las diferentes partes de la instalación. Estos accidentes pueden evitarse con un estudio
previo completo de estos riesgos y de los medios apropiados para eliminarlos.
• Debidos al error humano:

o falta de formación y entrenamiento
o errores en la organización
o cortocircuitos provocados accidentalmente por los propios trabajadores:
aproximaciones excesivas, uso de elementos metálicos no aislados…
o maniobras inadecuadas,
o desmontaje de envolventes sin aislar adecuadamente.
Se debe garantizar la competencia del personal autorizado y se debe intervenir con
los procedimientos adecuados y la evaluación de riesgos. La formación y
entrenamiento del personal influye directamente en la seguridad del conjunto de la
instalación y en su propia seguridad.
Las tareas en las que es más común que se pueda provocar un arco eléctrico son:
• Mediciones en Baja Tensión.
• Maniobras en interruptores de potencia.
• Trabajos en proximidad de elementos en tensión.
• Trabajos en transformadores de potencia.

111
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
• Trabajos en cuadros eléctricos abiertos o maniobras en cuadros con las puertas

abiertas.
Los pasos para establecer medidas preventivas son:
1. Realizar un estudio de arco eléctrico. Definiendo la intensidad de cortocircuito

(Icc) que se puede dar en la zona de trabajo y determinando la categoría de
riesgo asociado. Este estudio puede hacerse durante el proyecto de la instalación
eléctrica.
2. Definir las distancias de protección ante arcos eléctricos. Para instalaciones

con tensiones entre 50 y 600V con Intensidades de cortocircuito (Icc) máximas
de 50 KA y tiempos máximos de apertura de protecciones de 0,033 segundos se
fija una distancia mínima de protección de 1,21m. Por lo tanto, en trabajos que
se realicen a menores distancias deberán implantarse medidas preventivas para
evitar los daños.
3. Determinar, en función de la tarea realizada (trabajo en tensión, medida,

maniobra, en proximidad) el nivel de riesgo.
4. Seleccionar la ropa y equipos de protección adecuados. La Guía Técnica

para la utilización por los trabajadores de equipos de protección individual del
Real Decreto 773/1997, dedica el Apéndice 4 punto 4.10.2 a definir lo equipos
de protección adecuados para la protección del arco eléctrico, Clase 1 o 2.
5. Señalizar los diferentes puntos de riesgo.
Algunas medidas preventivas a considerar son:
 Accionar los elementos de corte a la máxima distancia posible usando

telemandos, SCADAs…
 No rearmar interruptores que se disparan repetidamente sin analizar

previamente la causa.
 Contar con dispositivos de protección eléctricos eficaces, ajustando los rangos

de disparo adecuados.
 Recalcular las corrientes de cortocircuito y los sistemas de protección cuando se

realicen cambios en la instalación. En sistemas aeroportuarios considerar los
acoplamientos de transformadores en paralelo, generadores, para considerar el
escenario con la Icc más alta.
 No retirar envolventes o abrir puertas sin valorar previamente las posibles

consecuencias.
 Usar pantallas faciales de protección del arco eléctrico, son más eficaces que las
gafas.
 Uso de procedimientos de trabajo.
 Uso de casco aislante, protecciones auditivas y herramientas con el nivel de

aislamiento adecuado.

112
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
 Uso de ropa adecuada en función del tipo de arco eléctrico que se puede
producir.
Ilustración 54. Vestuario y EPIs para protección contra el arco eléctrico.

113
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
RECUERDA
• El arco eléctrico se puede producir en cualquier parte del sistema

eléctrico aeroportuario en todo momento y por múltiples causas.
• El tipo de arco eléctrico dependerá de la Corriente de Cortocircuito (Icc)

que se puede dar en el lugar de trabajo.
• Para tomar medidas preventivas se deben dar los siguientes pasos:

o Realizar un estudio de arco eléctrico. Definiendo la intensidad de
cortocircuito (Icc).
o Definir las distancias de protección.
o Determinar, en función de la tarea realizada, el nivel de riesgo.
o Seleccionar la ropa y equipos de protección adecuados en
función de los trabajos a realizar.
o Señalizar los diferentes puntos de riesgo.

114
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
6. PROTECCIÓN CONTRA LOS CAMPOS ELECTROMAGNÉTICOS
La mayoría de las fuentes de campos electromagnéticos que se encuentran tanto en el hogar

como en el lugar de trabajo producen niveles extremadamente bajos de exposición y es poco
probable que la mayoría de las actividades laborales comunes de este tipo den lugar a
exposiciones por encima de los niveles de actuación o de los valores límite de exposición
establecidos por directivas europeas y la legislación española.
El alcance y la magnitud de los campos electromagnéticos producidos dependerán de las

tensiones, intensidades y frecuencias que utilice o genere el equipo, junto con su diseño.
Algunos equipos pueden estar diseñados para generar intencionadamente campos
electromagnéticos externos (antenas).
Ilustración 55. Grupo de Antenas y Transformador Seco
Generalmente requieren una evaluación adicional los equipos que utilizan intensidades
elevadas o altas tensiones y los que están diseñados para emitir radiaciones
electromagnéticas.
El Real Decreto 299/2016 sobre la protección de la salud y la seguridad de los trabajadores

contra los riesgos relacionados con la exposición a campos electromagnéticos regula las
disposiciones encaminadas a evitar o a reducir los riesgos:
• Incluye la obligación empresarial de elaborar y aplicar medidas técnicas u

organizativas destinadas a evitar que la exposición supere determinados valores
límite;
• determina los valores límite de exposición (VLE) y los niveles de acción (NA);
• establece la obligación de que el empresario efectúe una evaluación de riesgos, y

en caso necesario, mediciones o cálculos de los niveles de los campos
electromagnéticos a que estén expuestos los trabajadores;
• especifica que los trabajadores no deberán estar expuestos a valores superiores a los
valores límite de exposición (VLE).
Se establece un grupo de personas especialmente sensibles ante campos electromagnéticos:

115
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
• Trabajadores que llevan implantados dispositivos médicos activos: marcapasos,

implantes, bombas de insulina, etc.
• Trabajadores que llevan implantados dispositivos médicos pasivos con metal.
• Trabajadoras embarazadas.
Como se observa en la siguiente gráfica, el campo electromagnético disminuye rápidamente

al aumentar la distancia a la fuente.
Ilustración 56. Densidad de flujo magnético – Distancia a la fuente (m)
Algunos tipos de equipos o lugares de trabajo aeroportuarios pueden requerir una evaluación
de riesgos por campos electromagnéticos, especialmente cuando existan personas
especialmente sensibles. Estos lugares son:
• Radioteléfonos portátiles o de vehículos.
• Radiotelefonía móvil.
• Campos de antenas.
• Instalaciones eléctricas de más de 100 A expuestas a campos magnéticos.

116
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
• Generadores de emergencia.
• Inversores de frecuencia (SAI, 400Hz).
• Radares.
• Radioayudas.
• Sistemas de radio VHF, UHF.
Las zonas de trabajo en las que la evaluación de riesgos haya definido que los trabajadores
vayan a estar expuestos a campos electromagnéticos deberán estar señalizadas. No deben
estar señalizadas las zonas que tengan limitado su acceso y siempre que los trabajadores
hayan sido informados de estos riesgos.
Ilustración 57. Señalización de campos electromagnéticos
RECUERDA
Los campos electromagnéticos pueden afectar a los tejidos vivos y especialmente

a los implantes médicos de las personas.
Las zonas de trabajo en las que la evaluación de riesgos haya definido que los
trabajadores vayan a estar expuestos a campos electromagnéticos deberán estar
señalizadas.
A efectos de reducir la exposición a los campos electromagnéticos, conviene

saber que, en general, su intensidad se reduce ostensiblemente con la distancia.

117
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
CAMPOS
CONTACTOS CONTACTOS ARCO
PROTECCIÓN ELECTROMAG
DIRECTOS INDIRECTOS ELECTRICO
NETICOS
Pequeñas
tensiones de
seguridad X X
Tensiones
MBTS-MBTP
Aislamiento de
X
partes activas
Barreras o
X X
envolventes
Obstáculos X
Puesta fuera de
alcance por X X X
alejamiento
Complementari
a por
dispositivos de
X X
corriente
diferencial
residual
Equipos Clase
II. Doble X
aislamiento
Conexiones
equipotenciales
locales no X
conectadas a
tierra
Separación
eléctrica de X
circuitos
Protección por
corte
X
automático de
la alimentación
Tabla 2. RESUMEN DEL MODULO 2

118
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
7. EJERCICIOS
7.1. Ejercicio: Protección sin puesta a tierra. Separación de circuitos.
De los siguientes esquemas que utilizan transformadores de separación de circuitos,

señalar cuales son correctos y cuales no lo son, razonando en cada caso la respuesta.
Ilustración 58. Diferentes circuitos
SOLUCION:
• El circuito A es incorrecto; la masa del receptor conectado al secundario de un

transformador separador de circuitos no debe conectarse al neutro, conductor de
protección ni tierra.
• El circuito B es correcto cuando se trata de un transformador separador de circuitos

fijo sin doble aislamiento.

119
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
• El circuito C es correcto cuando se trata de un transformador separador de circuitos

con doble aislamiento.
• El circuito D es incorrecto; la masa del receptor conectado al secundario de un

transformador separador de circuitos no debe conectarse al conductor de protección
ni a tierra.
• Circuito E es incorrecto, porque, en caso de haber varios receptores conectados al

secundario de un transformador separador de circuitos las masas de dichos receptores
deben tener conexión equipotencial entre sí, (aunque sin conectar a tierra).
• Circuito F es correcto, porque, en caso de haber varios receptores conectados al

secundario de un transformador separador de circuitos las masas de dichos receptores
deben tener conexión equipotencial entre sí, (aunque sin conectar a tierra).
7.2. Ejercicio: Sistemas de protección con puesta a tierra. Por corte automático de
la protección.
Calcular Id (Intensidad de Defecto) y Vc (Tensión de Contacto) para Rn=Ru=0,2 Ohmio y

para Rn=Ru= 500 Ohmios, con Rc = 2000 Ohmios, en el esquema de la figura.
Id Vc
Ilustración 59. Ejercicio 7.2
SOLUCION:
Para Rn=Ru= 0,2 Ω
Id = 230V / (0,2Ω+0,2Ω) = 575A (Dispara cualquier protección magnetotérmicos /

diferencial)
Vc = Id * ((Rc*Ru) / (Rc+Ru)) = 575 * ((400 / 2000,2)) = 115 V

(No existe riesgo por producirse antes el disparo de la protección)

120
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
Para Rn=Ru= 500 Ω
Id = 230V / (500Ω+500Ω) = 0,230 A (No dispara ni un diferencial de 300 mA)
Vc = Id * ((Rc*Ru) / (Rc+Ru)) = 0,230 * ((1.000.000 / 2.500)) = 92 V (Con riesgo de

electrocución en ambiente seco).
Ilustración 60. Solución Ejercicio 7.2
la protección.
Al conectar a la red una máquina portátil, un trabajador entra en contacto directo con una
de las patillas de la clavija (inadecuada). La tensión de fase a tierra es 230 V y el operario
está trabajando con zapatillas en un ambiente mojado (manos y zapatillas mojadas).
a) Determinar la intensidad que circula por su cuerpo.

b) Si el sistema de protección automático existente en la instalación tarda un
segundo en desconectar la corriente, determinar la probabilidad de que sufra
una fibrilación ventricular.
Nota: Dado que el trabajador tiene la piel mojada, según la curva correspondiente,
para una tensión de contacto de 230 V, la resistencia de la piel del trabajador es de
1300 ohmios (UNE 60479).
SOLUCION:
a) Intensidad que circula por su cuerpo.
Aplicando la ley de Ohm:
La intensidad I = 230/1300 = 0, 180 A (180mA)

121
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
b) Para 180 mA y una duración del contacto de un segundo, según el siguiente gráfico la
probabilidad de fibrilación ventricular es mayor del 50% (zona situada a la derecha de la
curva C3)
Ilustración 61. Zonas tiempo/corriente en CA de 15Hz a 100Hz para una trayectoria mano-pie.
Ilustración 62. Efectos fisiológicos en el cuerpo humano según intensidad – tiempo.

122
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
la protección.
Cuál es el valor máximo que se puede admitir para la resistencia de la toma de tierra
utilizada para 3 máquinas, cada una de las cuales está protegida con un interruptor
diferencial de 300 mA de sensibilidad, en un local con un ambiente húmedo o mojado.
DIFERENCIAL DIFERENCIAL DIFERENCIAL

300 mA 300 mA 300 mA
Máquina nº 1 Máquina nº 2 Máquina nº 3

Ud
Rt
Rn
Ilustración 63. Ejercicio 7.4
SOLUCIÓN:
Para un ambiente húmedo o mojado la tensión de seguridad es de 24 V. Por tanto, ese es el

valor límite de la tensión Ud, de defecto.
Por otro lado, la intensidad de defecto máxima que puede llegar a circular a tierra es la suma
de las intensidades de defecto correspondientes a los tres diferenciales (Id = 3 x 300 = 900
mA = 0,9 A).
En estas condiciones, el valor máximo admisible para la resistencia de la toma de tierra es:
Rt < Ud / Id,
Rt < 24 / 0.9 = 26,6 ohmios.
Notas adicionales.
1. A efectos del cumplimiento de la Reglamentación vigente, la guía de la ITC BT 24, solo

exige que se tenga en cuenta el de mayor sensibilidad (en lugar de la suma)
2. Lo más adecuado, que es lo que se hace en la mayoría de instalaciones, es colocar un
diferencial de cabecera, y sería a este al que se le aplicaría la regla general.

123
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
7.5. Ejercicio: Intensidad de corriente de cortocircuito
CÁLCULO DE INTENSIDAD DE CORRIENTE DE CORTOCIRCUITO Y SECCIÓN DEL

CONDUCTOR DE TIERRA
Se desea calcular la intensidad de cortocircuito en el cuadro general de una instalación

eléctrica existente en un Aeropuerto. La tensión de suministro es de 230 V, y dicha instalación
se encuentra alimentada por una línea individual con una sección de 10 mm2 de cobre y una
longitud de 15 metros. Además, se conoce que la línea general de alimentación presenta una
sección de 95 mm2, de cobre y existe una distancia entre el cuadro y los contadores de 25
metros.
SOLUCION:
En distribución pública (Guía-BT-Anexo 3):
Paso 1. Cálculo de la Resistencia de la línea individual que alimenta al cuadro y de la línea

general de alimentación
Aplicamos la siguiente fórmula:
R = ρ (l / S)
R: Resistencia (Ω)
ρ: Resistividad (Ω mm2/m)
Resistividad del cobre (20ºC) ρ ≈ 0,018 Ω mm2/m
Resistividad del aluminio (20 ºC) ρ ≈ 0,029 Ω mm2/m
l: longitud (m)
S: Sección del conductor (mm2)
Resistencia de la línea individual (R1):
R1 = 0,018 Ω mm2/m (15* 2 m / 10 mm2)  R1= 0,054 Ω

124
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
Resistencia de la línea general de alimentación (R2):
R2 = 0,018 Ω mm2/m (25 * 2 m / 95 mm2)  R2= 0,0095 Ω

Resistencia Total (R1 + R2) = 0,054 Ω + 0,0095 Ω  0,0635 Ω
Paso 2. Cálculo de la Intensidad de Cortocircuito
Como generalmente se desconoce la impedancia del circuito de alimentación de la red

(impedancia del transformador, red de distribución y acometida) se admite que la tensión de
cortocircuito se puede considerar 0,8 veces la tensión de suministro. Aplicamos la siguiente
fórmula:
Icc = 0,8 (U/ R)
Icc: Intensidad de cortocircuito máxima en un punto considerado
U: Tensión de alimentación fase neutro
R: Resistencia del conductor de fase
Icc = 0,8 ( 230 V / 0,0635 Ω)  Icc = 2.898 Amperios
NOTA: Este cálculo solo sirve cuando deseamos calcular la Icc a partir de cuadros de
contadores en distribución pública (Guía-BT-Anexo 3). En los Aeropuertos los Centros de
Transformación están muy cerca y las Intensidades de cortocircuito pueden ser muy grandes,
conociendo los datos del transformador se puede hacer el cálculo por otro método.
En distribución privada:
El cálculo de la intensidad de cortocircuito en una línea (Distribución Radial) o cuadro principal

conociendo los datos del transformador y no habiendo una impedancia de neutro que limite la
Icc. Es de la forma siguiente:
En este caso sería:
IccBT = (100*500kVA) / (1.73*400*5) = 50MVA / 3464.1 = 14,43 kA

125
PROTECCION CONTRA
RIESGOS DE ORIGEN
VISUALES. TEORÍA
ELECTRICO
Ilustración 64. Placa de características de un transformador

126
MÓDULO 3
T1031825_PREVENCIÓN DE RIESGOS
ELÉCTRICOS EN INSTALACIONES TRABAJOS ELÉCTRICOS
AEROPORTUARIAS DE BAJA TENSIÓN. DE BT EN LAS
TEORÍA INSTALACIONES
AEROPORTUARIAS
MÓDULO
3 TRABAJOS
ELÉCTRICOS DE BT
EN LAS
INSTALACIONES
AEROPORTUARIAS

127
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
OBJETIVOS ............................................................................................................... 129

1. INTRODUCCIÓN .............................................................................................. 129
2. INSTALACIONES DE ALTA Y BAJA TENSION DE AEROPUERTOS. .......... 131
2.1 FUNCIONAMIENTO DE LA INSTALACIÓN ............................................... 132
2.2 DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN .................................................... 136
3 RD 614/2001. DISPOSICIONES MÍNIMAS PARA LA PROTECCIÓN DE LA
SALUD Y SEGURIDAD DE LOS TRABAJADORES FRENTE AL RIESGO
ELÉCTRICO. ..................................................................................................... 171
4 DEFINICIONES (ANEXO I R.D. 614/ 2001)...................................................... 180
5 TRABAJOS SIN TENSIÓN (ANEXO II R.D. 614/2001) ................................... 191
A.1 SUPRESIÓN DE LA TENSIÓN................................................................... 192
A.2 REPOSICIÓN DE LA TENSIÓN ................................................................. 221
B.1 REPOSICIÓN DE FUSIBLES. .................................................................... 223
B.3. TRABAJOS EN INSTALACIONES CON CONDENSADORES ................. 224
6 TRABAJOS EN TENSIÓN (ANEXO III R.D. 614/2001) ................................... 228
7 MANIOBRAS, MEDICIONES, ENSAYOS Y VERIFICACIONES (ANEXO IV R.D.
614/2001) .......................................................................................................... 234
7.1 MANIOBRAS ............................................................................................... 236
7.2 MEDICIONES, ENSAYOS Y VERIFICACIONES........................................ 238
8 TRABAJOS EN PROXIMIDAD (ANEXO V R.D. 614/2001) ............................. 242
A. DISPOSICIONES GENERALES ................................................................... 243
A.1 PREPARACIÓN DEL TRABAJO. ............................................................... 243
A.2 REALIZACIÓN DEL TRABAJO................................................................... 246
B.1 ACCESO A RECINTOS DE SERVICIO Y ENVOLVENTES DE MATERIAL
ELÉCTRICO............................................................................................. 248
9 TRABAJOS EN EMPLAZAMIENTOS CON RIESGO DE INCENDIO O
EXPLOSIÓN (ITC-BT-29). ELECTRICIDAD ESTÁTICA (ANEXO VI R.D.
614/2001) .......................................................................................................... 251
9.1 CONCEPTOS BÁSICOS ............................................................................. 251
9.2 CLASIFICACIÓN DE ZONAS CON RIESGO DE EXPLOSIÓN. ................. 255
9.3 ELECCIÓN DE LOS APARATOS A USAR EN ZONAS CLASIFICADAS CON
RIESGO DE EXPLOSIÓN. ...................................................................... 256
9.4 TRABAJOS EN INSTALACIONES ELÉCTRICAS CON RIESGO DE
EXPLOSIÓN ............................................................................................ 260
9.5 ELECTRICIDAD ESTATICA........................................................................ 262
9.6 PELIGROS CREADOS POR UNA DESCARGA ELECTROSTÁTICA........ 265
10 REALIZACIÓN DE PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO CON RIESGO
ELECTRICO. ..................................................................................................... 267
10.1 PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO RD 614/2001 .................................... 267
10.2 PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO CON RIESGO ELECTRICO EN
AENA ....................................................................................................... 275
10.3 PROCEDIMIENTOS SEGÚN LA NORMA DE SISTEMAS ELÉCTRICOS DE
AENA (NSE)............................................................................................. 279
10.4 CERTIFICACIÓN DE LOS AEROPUERTOS .......................................... 283

128
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
OBJETIVOS
 Identificar el sistema eléctrico aeroportuario de alta y baja tensión.

 Describir cómo realizar trabajos con riesgo eléctrico en las instalaciones eléctricas
aeroportuarias de BT según el RD 614 / 2001.
1. INTRODUCCIÓN
Los Aeropuertos cuentan con numerosas instalaciones que necesitan de energía eléctrica
para funcionar. Dados los altos consumos y la distribución de los consumidores finales se
necesita distribuir en Alta Tensión hasta los centros de distribución, transformar y
distribuir en Baja Tensión u otras tensiones especiales.
Por otro lado, los aeropuertos

necesitan varias fuentes de energía,
y sistemas duplicados para hacer
mantenimiento o para gestionar
contingencias sin cortar el suministro
eléctrico. Además, hay instalaciones
muy específicas de aeropuertos que
difícilmente se pueden encontrar en
otras empresas.
Por lo tanto, se puede deducir que los

trabajos que se pueden realizar en las
instalaciones eléctricas aeroportuarias
son muy diversos. La seguridad de
las personas en estos trabajos es un
objetivo prioritario para Aena. Ilustración 1. Transformador de aceite
El Real Decreto 614/2001, de 8 de junio (BOE nº 148, de 21 de junio), regula las condiciones
de trabajo que se deben cumplir para la protección de los trabajadores frente al riesgo eléctrico
en los lugares de trabajo. En su disposición final primera se encomienda al Instituto Nacional
de Seguridad e Higiene en el Trabajo la elaboración y actualización de una Guía Técnica de
carácter no vinculante, para facilitar la aplicación del Real Decreto.
La publicación de este Real Decreto es un hecho muy importante, dado que esta ley de
obligado cumplimiento, regula como se deben hacer los trabajos con riesgo eléctrico.
Este Real Decreto se aplica a las instalaciones eléctricas de los lugares de trabajo y a las
técnicas y procedimientos para trabajar en ellas, o en sus proximidades.
En este Módulo vamos a analizar superficialmente las instalaciones eléctricas aeroportuarias

de Alta Tensión y particularmente las de Baja Tensión, ya que este curso está dirigido a los
técnicos que únicamente realizan trabajos en instalaciones de Baja Tensión.

129
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
También se analizarán los distintos trabajos eléctricos que se pueden realizar según la
clasificación del Real Decreto 614/2001 y su Guía Técnica presentaremos los Procedimientos
Generales de Aena y los Procedimientos Específicos que pueden realizarse en las
instalaciones de Baja Tensión.
El reglamento de instalaciones eléctricas de alta tensión en la ITC-RAT 05 indica que todos

los circuitos de baja tensión, no conectados a tierra, que estén en contacto con máquinas o
aparatos de alta tensión, o que estén muy próximos a otros circuitos de alta tensión, deben
ser considerados, a efectos de su disposición y servicio, como si fuesen ellos mismos
elementos de alta tensión.
El técnico de mantenimiento de baja tensión deberá tener en cuenta esta ITC y coordinarse
con los técnicos de alta tensión para la realización de trabajos en estos casos.
Ilustración 2. Real Decreto 614 / 2001

130
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
2. INSTALACIONES DE ALTA Y BAJA TENSION DE

AEROPUERTOS.
La Norma de Sistemas Eléctricos de Aena (NSE) es la norma de diseño de los sistemas
eléctricos. En esta norma también se establecen criterios de mantenimiento y operación de
los sistemas eléctricos.
Los elementos que normalmente constituyen la instalación eléctrica aeroportuaria son:
• Central Eléctrica
• Centros de Transformación
• Cabinas de AT
• Transformadores de potencia
• Líneas eléctricas
• Cuadros eléctricos de BT
• Grupos de continuidad
• Grupos de emergencia.
• Baterías de condensadores AT/BT
• Sistemas de Alimentación Ininterrumpida
• Convertidores de Corriente Alterna a Corriente Continua con Baterías.
Las instalaciones deben estar descritas en la documentación necesaria que permita reconocer
todos los elementos, su conexionado, su funcionamiento y su mantenimiento.
Esta documentación básica para realizar trabajos eléctricos en instalaciones aeroportuarias

está compuesta por:
• Planos de localización de las instalaciones.

131
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
• Esquemas Unifilares y esquemas desarrollados.

• Documento de descripción de funcionamiento de la conmutación Fuente Primaria a
Secundaria (emergencia), u otros sistemas automatizados.
• Instrucciones de los fabricantes.
2.1 FUNCIONAMIENTO DE LA INSTALACIÓN
Servicio que presta
El sistema eléctrico del aeropuerto debe satisfacer las necesidades de energía que precisen
las diferentes instalaciones que permiten desarrollar las actividades aeroportuarias.
Todo Aeropuerto tiene al menos una central eléctrica desde la que se distribuye la energía
que facilita la compañía eléctrica (Fuente Primaria) y además tiene la capacidad de generar
energía con Grupos electrógenos propios (Fuente Secundaria). Ante una ausencia de fuente
primaria automáticamente se conmutará a la red secundaria.

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AEROPORTUARIAS
La tensión de acometida de la compañía eléctrica suele ser superior a 1000V por lo tanto de
Alta tensión (AT). Las tensiones de acometida son diferentes en función de la compañía
eléctrica. Los valores más comunes varian entre 10 y 45 KV y son diferentes dependiendo de
cada aeropuerto.
Para distribuir la tensión dentro del aeropuerto se pueden cambiar estas tensiones. Las
tensiónes de alta tensión normalmente utilizadas en la distribución interna de larga distancia
y potencia oscilan entre los 3 y los 20KV. Finalmente se distribuye en Baja tensión (BT) en
400V y en 230V.
Existen otras tensiones de distribución para sistemas de control 110Vcc, 48Vcc. Y en otros
sistemas, AT de Vcc en el interior de algunos equipos y Vca variables.
Para hacer los cambios de nivel de tensión se usan los transformadores o electrónica de
potencia. Los transformadores pueden estar situados en la central eléctrica, en subestaciones
o en centros de transformación.
Cada aeropuerto tiene diseñada una distribución eléctrica para asegurar la continuidad del
servicio y para facilitar el mantenimiento de los diferentes elementos.
Desde la Central Eléctrica salen diferentes líneas eléctricas para la distribución de la energía
en AT a los diferentes centros de transformación. Estos centros de transformación suelen
estar alimentados por una o dos líneas que provienen de dos puntos diferentes. Cuando se
alimentan por una línea se dice que están conectados en radial, cuando están alimentados
por dos líneas se dice que están alimentados en anillo.
En la imagen siguiente se ven dos Centros de Transformación (CT) en anillo y un CT en radial.
En el centro de transformación se transformará la tensión a 400V, pasará a los Cuadros

Generales de Baja Tensión (CGBT) del centro de transformación y desde este partirán una
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serie de líneas que terminarán en unos cuadros de distribución secundarios, de los cuales
saldrán a su vez otras líneas que lo harán a otros cuadros terminales, y así sucesivamente,
según el tamaño de la instalación eléctrica, hasta llegar a los puntos de consumo o receptores.
• Personas que intervienen en las instalaciones eléctricas aeroportuarias
La responsabilidad de la operación y mantenimiento del sistema eléctrico es de la propiedad

de la instalación. En este caso es Aena que delega en el Director del Aeropuerto y este a su
vez puede delegar en otras personas.
Dependiendo del Aeropuerto el organigrama puede ser más pequeño o más grande; los
puestos de trabajo relacionados con el mantenimiento aeroportuario que puede haber son:
Director-División-Departamento-Sección- Ingeniero-Coordinador-Técnico.
Las personas que realizan la operación del sistema eléctrico deben estar claramente
definidas. Con un claro árbol de mando y evitando las duplicidades en las responsabilidades.
Ilustración 7. Ejemplo de Organigrama de mantenimiento
En el Aeropuerto pueden coincidir varias empresas realizando trabajos:
1. Técnicos de Mantenimiento Aeroportuario: Técnicos de Aena en los que el Gestor

Aeroportuario/Director puede delegar, la maniobra/operación y el mantenimiento.
Técnicos de Energía, Ayudas Visuales, Baja Tensión, Climatización...
2. Empresa Mantenedora: en el caso de que el mantenimiento esté subcontratado.
3. Empresa como Organismo de Control Acreditado: empresa encargada de hacer la

inspección obligatoria.
4. Empresa/s instaladora: en el caso de que existan obras.
5. Usuarios de las instalaciones, pueden encender y apagar las instalaciones, deben

estar informados.

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Cuando existan diferentes personas o empresas externas trabajando en los sistemas

eléctricos, debe haber una coordinación adecuada para evitar accidentes eléctricos. Una falta
de coordinación puede generar cortes eléctricos o accidentes.
En el Manual del Aeródromo se indican las responsabilidades y funciones de las personas
que participan en los sistemas eléctricos aeroportuarios y las ayudas visuales.
Ilustración 8. Responsables y empresas de mantenimiento eléctrico de un aeropuerto
Por otro lado, la coordinación de actividades empresariales para la prevención de los

riesgos laborales es una obligación legal por la que se debe garantizar, por parte de los
responsables de las empresas que concurren en un centro de trabajo, el cumplimiento de los
siguientes objetivos:
• La aplicación coherente y responsable de los principios de la acción preventiva

establecidos en el artículo 15 de la Ley 31/1995, de Prevención de Riesgos Laborales.
• La aplicación correcta de los métodos de trabajo.
• El control de las interacciones de las diferentes actividades desarrolladas en el centro
de trabajo, en particular cuando puedan generar riesgos calificados como graves o
muy graves, o cuando se desarrollen en el centro de trabajo actividades incompatibles
entre sí por su incidencia en la seguridad y la salud de los trabajadores.
• La adecuación entre los riesgos existentes en el centro de trabajo que puedan afectar
a los trabajadores de las empresas concurrentes y las medidas aplicadas para su
prevención.

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Ilustración 9. Web de Aena para gestionar la Coordinación de Actividades Empresariales
2.2 DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN
• Central Eléctrica
La central eléctrica es el lugar donde se genera, transforma y distribuye la energía eléctrica;
a ella llegan las líneas de la compañía eléctrica, a veces se transforma la tensión de línea de
compañía a niveles de tensión más bajos y se distribuye. En la central eléctrica se encuentran
principalmente la sala de cabinas de alta tensión, la sala de Grupos electrógenos, la sala de
control desde donde el técnico puede controlar las instalaciones o parte de ellas y otros
equipos eléctricos.
Es un lugar en el que se gestiona mucha energía por lo que es un lugar de especial peligro,
el acceso está prohibido a personal no autorizado y deberá estar señalizado. En las zonas
donde se trate energía, cabinas, grupos, transformadores…, puede haber riesgo de explosión
y se deberán utilizar los Equipos de Protección adecuados.
La central eléctrica está sometida a revisiones periódicas por lo que es habitual hacer
maniobras en sus elementos.

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Ilustración 10. Cartel de señalización
Ilustración 11. Planta de una Central eléctrica

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Ilustración 12. Cabinas de AT
Ilustración 13. Interruptores de BT

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Ilustración 14. Sala de Control de CE
Ilustración 15. Sala de Grupos Electrógenos

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Ilustración 16. Grupo de Continuidad
Ilustración 17. Sala de Reguladores de Intensidad Constante

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Ilustración 18. Transformadores en el exterior de la central eléctrica
• Líneas eléctricas
Desde la central eléctrica parten las líneas que distribuyen la energía a los diferentes centros
de transformación. Estas líneas son de Alta tensión. Normalmente son tres cables unipolares
que distribuyen tres fases.
La característica de seguridad más importante de los cables es el aislamiento que debe ser
revisado periódicamente y por lo tanto obliga a hacer maniobras de desconexión.
Ilustración 19. Esquema simplificado de Distribución de AT

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Ilustración 20. Bandejas de distribución de cables de AT en sótano
Ilustración 21. Galería de distribución de cables de AT
• Centros de Transformación
Desde la Central Eléctrica se distribuye en Alta Tensión hasta las zonas el aeropuerto en las
que se encuentran los consumidores finales que se alimentan en Baja Tensión. En estos
lugares hay centros de transformación para transformar de AT a BT. En los centros de
transformación hay varios elementos: cabinas, transformadores, convertidores de energía,

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cuadros de BT…. Al ser un lugar donde se trata mucha energía de 25 KVA a MVA, hay riesgo
de explosión.
Ilustración 22. Plano de planta de un Centro de Transformación

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Ilustración 23. Centro de Transformación
Ilustración 24. Transformador

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Ilustración 25. Cabinas de AT de un CT
Ilustración 26. Cuadro General de Distribución en un CT

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• Aparamenta eléctrica. Elementos de corte

De forma general, los diferentes elementos que constituyen las diferentes cabinas son
elementos de corte (interruptores, interruptores automáticos o disyuntores, seccionadores,
seccionadores de puesta a tierra) fusibles y transformadores de medida y/o de protección,
protecciones eléctricas, sistemas de mando…
Es importante identificar cada uno de estos elementos para que la instalación sea segura y
las maniobras también se hagan con seguridad.
La principal característica de los elementos de corte es la capacidad para interrumpir el paso

de corriente eléctrica, desde unos pocos amperios en condiciones normales hasta miles de
amperios (kA) en cortocircuitos.
Arco eléctrico
Los elementos de corte son de varios tipos dependiendo de su función y de su
capacidad para cortar el arco eléctrico que se produce al separar dos contactos.
Este arco eléctrico tiene forma de “llama de fuego” pudiendo alcanzar en el núcleo la
temperatura de 10.000ºC, provocando grandes presiones allí donde se encuentra y
altas radiaciones de luz. Por lo que un fallo en la extinción del arco cuando el elemento
de corte abre un circuito puede provocar una liberación de mucha energía, peligrosa
si no se confina o dirige adecuadamente.
Ilustración 27. Arco eléctrico
Interesa abrir el interruptor sin generar arco eléctrico, el ambiente en el que se produce
y la rapidez en la apertura de los contactos es importante. Para ello los interruptores
de potencia alta suelen estar encapsulados en aceite, vacío, Hexafluoruro de Azufre
(SF6) …. También se utilizan resortes mecánicos para realizar la apertura del
interruptor, muelles que son tensados por motores o a mano. Es importante que su
poder de corte sea el adecuado.
El número de maniobras de apertura y cierre y el tiempo entre ellas suele estar limitado.

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Maniobra
La maniobra de los elementos de corte se puede hacer:
1. Mecánicamente, con palancas/pulsadores en local.
2. Eléctricamente, con mandos en local.
3. Eléctricamente, con mandos a distancia, telemando o Sistema de Control y

Adquisición de Datos (SCADA).
Ilustración 28. Maniobra mecánica en un interruptor de BT
Ilustración 29. Maniobra eléctrica en interruptor de BT

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Ilustración 30. Sala de Control
Cuando se tenga telemando en los elementos de corte, deberá existir una buena coordinación
entre las personas que están en la sala de control y las que se encuentran maniobrando en
las instalaciones.
Para el mando eléctrico, la señalización u otros elementos se utiliza una red eléctrica auxiliar
cuyas tensiones suelen estar comprendidas entre los 48 y 110 voltios en corriente continua,
llegando en casos especiales a alcanzar la tensión de 230V en corriente alterna.
El telemando permite la explotación de las instalaciones eléctricas del aeropuerto desde un

pupitre situado en la sala de control con el fin de:
 Disminuir los tiempos en la intervención.

 Realizar maniobras a distancia con más seguridad.
Interruptor:
Aparato mecánico de conexión capaz de establecer, soportar e interrumpir corrientes en las
condiciones normales del circuito, comprendidas circunstancialmente las condiciones
especificadas de sobrecarga en servicio, así como de soportar durante tiempo determinado
corrientes en condiciones anormales especificadas del circuito tales como las de cortocircuito.
Ilustración 31. Interruptores

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Interruptor automático:
Es un Interruptor capaz de establecer, mantener e interrumpir corrientes en las condiciones

normales de servicio, así como en condiciones anormales como las de cortocircuito.
Está vinculado a una protección para proteger, líneas, transformadores, generadores u otros
elementos. Cuando la protección detecta una anomalía eléctrica se abre el interruptor.
Ilustración 32. Interruptor automático
Interruptor seccionador:
Interruptor que en su posición de apertura satisface las condiciones de aislamiento
especificadas para un seccionador.
Ilustración 33. Interruptor seccionador

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Los fusibles son dispositivos dotados de cierto poder de ruptura destinados a cortar
automáticamente el circuito eléctrico, cuándo la corriente excede de cierto valor.
Ilustración 34. Fusibles
Seccionador:
Es un aparato mecánico de conexión que, por razones de seguridad en posición abierta,

asegura una distancia de seccionamiento que satisface a condiciones especificadas.
También es capaz de abrir y cerrar un circuito cuando es despreciable la corriente a
interrumpir a establecer, o bien, cuando no se produce cambio apreciable de tensión en
bornes de cada uno de los polos del seccionador. El seccionador también es capaz de
soportar corrientes de paso en las condiciones normales del circuito, así como durante un
tiempo especificado en condiciones anormales, tales como las de cortocircuito.
Los seccionadores al no poseer ningún dispositivo de corte para el arco eléctrico, les obliga a
trabajar en conjunto con interruptores e interruptores automáticos; de tal manera que sean
estos los que liberen la totalidad del consumo, y posteriormente sea el seccionador quien
realice el seccionamiento del circuito. No se deben abrir los seccionadores en carga.
Ilustración 35. Seccionador

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Seccionador de puesta a tierra: Aparato de conexión utilizado para poner a tierra las partes
de un circuito o instalación. Pueden soportar durante determinado tiempo, intensidades en
condiciones anormales como las de cortocircuito.
Este elemento de corte nos permite asegurar una zona de trabajo con seguridad para el
personal que manipula en la instalación.
Ilustración 36. Resumen
Dispositivo de Enclavamiento:
Dispositivo que condiciona la posibilidad de funcionamiento de un aparato de conexión a la

posición o al funcionamiento de uno o de varios de los otros elementos del equipo.
Los dispositivos de conmutación en los que una maniobra incorrecta puede causar daños o
que se emplean para asegurar distancias de seccionamiento deben disponer de medios de
enclavamiento según lo especifique el fabricante.
Los enclavamientos son sistemas de seguridad que obligan a que la secuencia de maniobras
sea la correcta.
En las instalaciones existen interruptores de maniobra que NO están dotados de estos

enclavamientos, con el riesgo de poder provocar accidentes o maniobras incorrectas, si no se
siguen procedimientos.
Tipos de enclavamientos:
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• Enclavamientos Mecánicos o funcionales: Son enclavamientos mecánicos formados

por levas y palancas. Este tipo de enclavamientos impiden el cambio de elementos si la
nueva posición se encuentra en una configuración incompatible con la de otro elemento.
Ilustración 37. Enclavamientos
• Enclavamiento Eléctrico:
Un enclavamiento eléctrico es un dispositivo que controla la condición de estado de cierto
mecanismo para habilitar o no un accionamiento, comúnmente utilizando solenoides
electromagnéticos energizados por señales de tensión.
Otras aplicaciones de estos enclavamientos tienen la finalidad de asociar los dispositivos
eléctricos con elementos de control (autómatas, procesadores, ordenadores…).
Ilustración 38. Enclavamientos eléctricos
• Enclavamientos por cerraduras y llaves:

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AEROPORTUARIAS
El enclavamiento mediante transferencia de llave se basa en que una llave no puede estar en
dos sitios al mismo tiempo, por lo tanto, el operario está forzado a seguir una secuencia de
pasos predeterminados en la realización de maniobras.
Ilustración 39. Enclavamiento de cerradura con llave en un interruptor automático Compact
• Protección y Medida: Los interruptores automáticos y los cuadros de BT pueden estar

equipados por una cadena de medida formada por: Transformadores de medida (tensión,
intensidad) y aparatos de medición.
Ilustración 40. Relé de protección
• Transformadores de intensidad: Transforman la intensidad primaria según la relación

de transformación especificada. Estos transformadores nunca deben tener el circuito
secundario abierto, debe estar conectado o en cortocircuito. Si por accidente quedara
abierto provocaría su destrucción generando peligro.

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AEROPORTUARIAS
Ilustración 41. Transformador de intensidad toroidal
• Aparatos de medida para informar al personal encargado de la explotación y tener el

control de las magnitudes eléctricas de tensión, intensidad, etc.
Ilustración 42. Analizador de red
• Transformador de potencia
Aparato estático, con dos arrollamientos o más, que por inducción electromagnética
transforma un sistema de tensión y corriente alterna en otro sistema de tensión y corriente
alterna, de la misma frecuencia, generalmente de valores diferentes, con el fin de transmitir
potencia eléctrica.
Generalmente son utilizados para transformar la tensión de un nivel a otro para facilitar el
transporte de la energía. Los transformadores de potencia son máquinas eléctricas
reversibles, que reducen o aumentan la tensión de la red.
Tipos de transformadores:
• Transformadores secos.
• Transformadores en baño de aceite mineral o silicona.

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AEROPORTUARIAS
Ilustración 43. Transformadores
En los aeropuertos es muy común que existan dos transformadores en paralelo. Las
condiciones de explotación deben ser claras en definir cuándo pueden estar acoplados.

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AEROPORTUARIAS
Ilustración 44. Esquema de celdas de un Centro de Transformación.
La Placa de características es una placa situada en un lateral del transformador a la vista, y

que resume las características más importantes de éste, como son:
• Designación.
• Tensiones nominales (primaria y secundaria)
• Potencia nominal
• Intensidades nominales (primaria y secundaria)
• Tensión o Impedancia de cortocircuito
• Grupo de conexión e índice horario
• Niveles de aislamiento
• Pesos (total y del aceite)
• Calentamientos (del cobre, del aceite, temperatura ambiente)

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AEROPORTUARIAS
Ilustración 45. Placa de Características de un transformador
• Cuadro eléctrico de Baja Tensión: Es un armazón protector donde están montados

los interruptores, barras de corriente, trasformadores de medida, aparatos de medida
etc… desde donde partirán debidamente protegidas las líneas de BT que alimentarán
respectivamente a los diferentes puntos de consumo.
En Aena, los cuadros de Baja tensión se clasifican en: Generales, Secundarios o

Terminales:
• Generales: son los cuadros generales de baja tensión (CGBT) donde están
ubicadas las protecciones de BT de los transformadores, grupos electrógenos
u otra fuente en BT. Situados en las Centrales Eléctricas o en cualquier CT
dentro del recinto aeroportuario, desde estos se distribuye a los cuadros
secundarios o finales a través de las protecciones correspondientes.
• Secundarios: son los cuadros que se encuentran alimentados por los cuadros
generales o por otro secundario y desde los que se alimenta a los cuadros
terminales.

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MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
• Terminales: son los cuadros finales de la instalación alimentados por los

cuadros secundarios o los generales.
Desde un Cuadro General o un Cuadro Secundario se puede alimentar directamente

a un consumidor a través de su protección correspondiente.
Es importante no retirar envolventes (tapas) de los cuadros sin analizar el riesgo que
ello conlleva.
Ilustración 46. Cuadros Generales
Ilustración 47. Cuadros Secundarios

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AEROPORTUARIAS
Ilustración 48. Cuadros Terminales
• Grupos electrógenos.
Los Grupos electrógenos son unos equipos muy comunes en los Aeropuertos ya que la
normativa internacional y nacional obliga a su existencia.
Ante la ausencia de la fuente de alimentación principal o primaria se emplean como fuente
secundaria. Están formados por un Motor Térmico y un Alternador. El tiempo de arranque y
conexión es inferior a 15 segundos. Pueden ser de BT o AT.
Los elementos que constituyen el motor térmico generan riesgos específicos por: elementos
mecánicos en movimiento, agua y aceite a altas temperaturas, ácidos de baterías, riesgo de
explosión por arco eléctrico en baterías.
Ilustración 49. Grupo Electrógeno

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MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
• Unidades de continuidad sin interrupción.
Las Unidades de continuidad sin interrupción son otros sistemas de apoyo al sistema eléctrico.
En el caso de un corte de energía estos sistemas suministran la energía acumulada
previamente en unas baterías o en un volante de inercia, sin corte de energía.
Ilustración 50. Grupo de continuidad
• Sistemas de Alimentación Ininterrumpida (SAI)
Es un sistema que rectifica la corriente alterna (Rectificador) de la red, la almacena en baterías

y la vuelve a ondular, entregando una onda “limpia” alterna, y en el caso de un corte de energía
la entrega a la carga desde las baterías previamente ondulada/alterna.
Cuentan con la electrónica necesaria para realizar la conversión AC/DC, DC/AC, elementos
de corte, elementos de control y baterías de almacenamiento de energía.

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MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 51. Esquema SAI
Ilustración 52. Sistema de doble SAI en una Torre de Control

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MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
• Rectificadores Convertidores CA/CC

Es un sistema que rectifica la corriente alterna (Rectificador) de la red y la convierte den
corriente continua y tensiones de mando y control de 2, la almacena en baterías y en el caso
de un corte de energía la entrega a la carga.
Ilustración 53. • Rectificadores Convertidores CA/CC
Cuentan con la electrónica necesaria para realizar la conversión, elementos de corte,

elementos de control y baterías de almacenamiento de energía.
• Baterías
Una batería es un recipiente de químicos que transmite electrones. Es una maquina electro-
química, o sea, una máquina que crea electricidad a través de reacciones químicas.
Las utilizadas en las instalaciones aeroportuarias normalmente son de Plomo-Ácido Sulfúrico
o de Níquel-Cadmio. Las aplicaciones son: telecomunicaciones, grupos electrógenos,
alumbrado de emergencia, sistemas de alimentación ininterrumpida, sistemas fotovoltaicos,

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MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Sistemas e alimentación ininterrumpida, Convertidores/rectificadores de continua con

baterías.
Ilustración 54. Baterías
Los peligros de las baterías (UNE 50272-2) se pueden derivar de:
• La electricidad, si se provoca un cortocircuito se liberará energía de forma brusca,

hay riesgo de electrocución o de generar una chispa que genere una explosión.
Durante el mantenimiento, se deben desconectar, si no es posible se deben usar
herramientas aisladas. No se deben llevar objetos metálicos como pulseras o
relojes. En algunos casos de baterías con tensiones superiores a 120V también se
debe estar aislado con respecto a tierra.
• La emisión de gas. Durante la carga, en flotación y la sobrecarga todos los

acumuladores emiten gases (hidrógeno y oxígeno) excepto cuando los elementos
sean estancos y estén sellados, y así lo considere el fabricante. Si sale al exterior
y no se ventila puede haber un riesgo de explosión ante calor o chispas. Si las
baterías no son estancas hay que evitar provocar chispas cerca de la batería. Es
el fabricante quien especifica en las instrucciones las condiciones de seguridad.
Ilustración 55. Riesgo de explosión

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MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
• El electrolito utilizado en las baterías de plomo es una solución de ácido sulfúrico.

El utilizado en las baterías de NiCd es una solución de hidróxido potásico. Los dos
son altamente corrosivos. Para evitar daños se deben utilizar protecciones
faciales, guantes u otras protecciones para la piel. En el caso de contacto con la
piel se deberá lavar con abundante agua y buscar ayuda médica inmediata.
• Batería de condensadores
Existen en el aeropuerto numerosos receptores, tales como motores, transformadores, etc.…

que para funcionar necesitan que se formen campos magnéticos. Estos equipos, en general,
inductivos, absorben energía de la red para crear los campos magnéticos y la devuelven
mientras desaparece.
Con este intercambio de energía, se provoca un consumo suplementario que no es

aprovechable para los receptores. A esta energía se le denomina “energía reactiva” y se mide
en kVArh.
La energía reactiva provoca una sobrecarga en líneas, transformadores y generadores, sin

llegar a producir un rendimiento útil. Sin embargo, la factura de energía sí la contabiliza, por
lo que puede llegar a incrementarla en cantidades importantes.
Para evitar una penalización por energía reactiva, la solución es instalar baterías de
condensadores para compensarla.
Los sistemas de corrección del factor de potencia se pueden encontrar instalados de forma
concentrada o distribuida, o bien una combinación de ambos, siendo fundamental el
conocimiento de la ubicación de estos sistemas dentro de nuestra instalación.
Ilustración 56. Instalación de batería de condensadores de forma concentrada.

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MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 57. Instalación de batería de condensadores de forma distribuida.
La situación que se presenta al desconectar los condensadores de la red por cualquier

circunstancia es que entre sus bornes existe la tensión de red por haber quedado cargados
dichos condensadores. Esta tensión representa un peligro para el personal de mantenimiento.
Para evitar esto dichas baterías disponen de unas resistencias conectadas en paralelo sobre
los bornes de los condensadores para que se produzca la descarga de dichos condensadores.
La descarga no se produce de forma instantánea.
Ante un fallo del equipo existe un riesgo de explosión por ser un equipo de acumula energía.
Ilustración 58. Baterías de condensadores

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MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 59. Batería de condensadores y Batería explosionada
• Filtros activos
El filtro activo se utiliza para compensar armónicos, corregir el factor de potencia y

equilibrar cargas en las fases. Se comporta como una fuente de energía hay que
considerarlo como una fuente de energía más al realizar maniobras de seguridad para
aislar la instalación eléctrica.
Ilustración 60. Filtros activos.

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MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
• Canalizaciones
La distribución de la energía en cables por el aeropuerto conlleva la utilización de diversas

formas de canalizarla. La identificación de los cables y su correcta instalación son una parte
fundamental en la seguridad de la instalación eléctrica.
Ilustración 61. Canalizaciones eléctricas

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MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
RECUERDA
• El Real Decreto 614/2001, es una ley de obligado cumplimiento y regula como

se deben hacer los trabajos con riesgo eléctrico.
• Todos los circuitos de baja tensión, no conectados a tierra, que estén en

contacto con máquinas o aparatos de alta tensión, o que estén muy próximos
a otros circuitos de alta tensión, deben ser considerados de Alta Tensión.
• En el Aeropuerto pueden coincidir varias empresas realizando trabajos:
o Técnicos de Mantenimiento Aeroportuario.

o Empresa mantenedora.
o Empresa como Organismo de Control Acreditado.
o Empresa/s instaladora.
o Usuarios de las instalaciones.
• Cuando existan diferentes personas o empresas externas trabajando en los

sistemas eléctricos, debe haber una coordinación adecuada para evitar
accidentes eléctricos.
• La Norma de Sistemas Eléctricos de Aena (NSE) es la norma de diseño,

mantenimiento y operación de los sistemas eléctricos.
• Las instalaciones eléctricas deben estar descritas en la documentación

necesaria que permita reconocer todos los elementos, su conexionado, su
funcionamiento y su mantenimiento.
• Los aeropuertos cuentan con una Fuente Primaria y una Fuente Secundaria.
Ante una ausencia de fuente primaria, automáticamente se conmutará a la red
secundaria.
• En los Aeropuertos hay:
o Baja Tensión(BT) ≤ 1000V; 230V- 400V

o Alta Tensión (AT) >1000V; múltiples valores dependiendo del
Aeropuerto.
o Otras tensiones 110Vcc, 48Vcc, AT de Vcc, Vca variables.

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MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
RECUERDA
• Los elementos que normalmente constituyen la instalación eléctrica

aeroportuaria son:
o Central Eléctrica
o Centros de Transformación
o Cabinas de AT
o Transformadores de potencia
o Líneas eléctricas
o Cuadros eléctricos de BT.
o Grupos de continuidad
o Grupos de emergencia.
o Sistemas de Alimentación Ininterrumpida
o Convertidores de Corriente Alterna a Corriente Continua con Baterías.
o Baterías
o Sistemas de Transferencia Estática (STS)
o Baterías de condensadores AT/BT
o Filtros activos
o Canalizaciones
• La principal característica de los elementos de corte es la capacidad para

interrumpir el paso de corriente eléctrica, desde unos pocos amperios en
condiciones normales hasta miles de amperios (kA) en cortocircuitos.
• La maniobra de los elementos de corte se puede hacer:
o Mecánicamente, con palancas en local.

o Eléctricamente, con mandos en local.
• Eléctricamente con mandos a distancia, telemando o Sistema de Control y


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MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
RECUERDA
• Para evitar accidentes eléctricos es importante la identificación de los

elementos de corte antes de maniobrar.
• Los enclavamientos son sistemas de seguridad que obligan en todo momento

a que la secuencia de maniobras sea la correcta. Si no existen se deben seguir
procedimientos adecuados.
• Precaución al manipular los bornes del secundario de los transformadores de

intensidad de protección y medida. Nunca se deben dejar abiertos siempre
deben estar conectados o en cortocircuito.
• Un transformador de potencia es una maquina reversible.
• Los elementos que constituyen un motor térmico generan riesgos específicos

por: elementos mecánicos en movimiento, agua y aceite a altas temperaturas,
ácidos de baterías, riesgo de explosión por arco eléctrico en baterías.
• En las baterías de acumulación de energía puede haber un riesgo de:
o electrocución
o explosión
o corrosión
• Se debe tener especial cuidado en el lugar donde se realizan trabajos

eléctricos, ya que la energía eléctrica puede proceder de diferentes fuentes:
Grupos Electrógenos, Grupos de continuidad, SAIs, Baterías de
condensadores, Líneas de AT y BT.

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MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
3 RD 614/2001. DISPOSICIONES MÍNIMAS PARA LA PROTECCIÓN

DE LA SALUD Y SEGURIDAD DE LOS TRABAJADORES FRENTE
AL RIESGO ELÉCTRICO.
Este Real Decreto establece, en el marco de la Ley 31/1995 de 8 de noviembre, de Prevención

de Riesgos Laborales, las disposiciones mínimas de seguridad para la protección de los
trabajadores frente al riesgo eléctrico en los lugares de trabajo.
Este Real Decreto se aplica a las instalaciones eléctricas de los lugares de trabajo y a
las técnicas y procedimientos para trabajar en ellas, o en sus proximidades.
Aena y en su representación el Gestor Aeroportuario/Dirección del Aeropuerto toma las

medidas necesarias para que de la utilización o presencia de la energía eléctrica en los
lugares de trabajo no se deriven riesgos para la salud y seguridad de los trabajadores o, si
ello no fuera posible, para que tales riesgos se reduzcan al mínimo. La adopción de estas
medidas se basa en la evaluación de los riesgos. Los resultados de esta evaluación de
riesgos son comunicados a los trabajadores.
Ilustración 62. Comunicación de Riesgos del Puesto de Trabajo
La evaluación de riesgos, aunque basada en los mismos principios, tiene particularidades

diferentes en función del trabajo que desarrolle el trabajador.

171
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Aena, en función de la ocupación tiene predeterminados unos riesgos, en función de estos

riesgos puede asignar unos equipos de trabajo y protección, no obstante, es necesario evaluar
el puesto de trabajo real y en función de la evaluación de riesgos se plantearán medidas más
concretas de eliminación del riesgo o de protección frente al mismo.
Instalaciones Eléctricas (Artículo 3)
No obstante, para prevenir el riesgo eléctrico: las características, forma de utilización, y

mantenimiento de las instalaciones eléctricas y las técnicas para trabajar en las mismas,
deben ser las adecuadas.
Es decir, las instalaciones eléctricas de los lugares de trabajo y su uso y mantenimiento deben
cumplir lo establecido en:
• La reglamentación electrotécnica: Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión

(REBT), Reglamento de Alta Tensión (RAT), Reglamento de Líneas de Alta tensión
(RLAT)…
• La normativa general de seguridad y salud sobre lugares de trabajo, equipos de
trabajo y señalización en el trabajo: Real Decreto 1215/1997 para la utilización por
los trabajadores de los equipos de trabajo, Real Decreto 773/1997, para la utilización
por los trabajadores de equipos de protección individual…
• Otra normativa específica que les sea de aplicación: Normas UNE, Normas
específicas de Aena (Norma de Sistemas Eléctricos de Aena-NSE), …
Técnicas y Procedimientos de Trabajo (Artículo 4)
Las técnicas y procedimientos empleados para trabajar en instalaciones eléctricas se

establecerán teniendo en cuenta:
1. La evaluación de riesgos que el trabajo pueda suponer considerando las

características de las instalaciones, del propio trabajo y del entorno en el que va a
realizarse.
2. Los requisitos que se consideran en el Real Decreto 614/2001, y que vamos a
analizar.
Todo trabajo en una instalación eléctrica, o en su proximidad, que conlleve un riesgo

eléctrico deberá efectuarse sin tensión, salvo algunos trabajos que se pueden realizar
con la instalación en tensión como:
• Las operaciones elementales, tales como por ejemplo conectar y desconectar, en

instalaciones de baja tensión con material eléctrico concebido para su utilización
inmediata y sin riesgos por parte del público en general. En cualquier caso, estas
operaciones deberán realizarse por el procedimiento normal previsto por el fabricante
y previa verificación del buen estado del material manipulado.
• Los trabajos en instalaciones con tensiones de seguridad, siempre que no exista
posibilidad de confusión en la identificación de las mismas y que las intensidades de
un posible cortocircuito no supongan riesgos de quemadura. En caso contrario, el
procedimiento de trabajo establecido deberá asegurar la correcta identificación de la
instalación y evitar los cortocircuitos cuando no sea posible proteger al trabajador
frente a los mismos.
• Las maniobras, mediciones, ensayos y verificaciones cuya naturaleza así lo exija,
tales como por ejemplo la apertura y cierre de interruptores o seccionadores, la

172
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
medición de una intensidad, la realización de ensayos de aislamiento eléctrico, o la

comprobación de la concordancia de fases.
• Los trabajos en proximidad de instalaciones cuyas condiciones de explotación o de
continuidad del suministro así lo requieran.
Ilustración 63. Tipos de trabajos con riesgo eléctrico
No obstante, cualquiera de estos trabajos con la instalación con tensión se deberá

hacer de acuerdo a la evaluación de riesgos y lo estipulado en los anexos del Real
Decreto 614/2001, que vamos a analizar a continuación.

173
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 64. Proceso de toma de decisiones para la realización de trabajos con riesgo eléctrico de acuerdo con
los requisitos del Real Decreto 614/2001
Formación e Información. (Artículo 5)
De conformidad con los artículos 18 y 19 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, Aena

garantiza que los trabajadores y los representantes de los trabajadores reciban una
formación e información adecuadas sobre el riesgo eléctrico, así como sobre las medidas
de prevención y protección que hayan de adoptarse en aplicación del Real Decreto 614/2001.

174
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Para establecer la formación adecuada a cada destinatario, es preciso realizar un estudio de

necesidades. La Formación debe ser teórica y práctica, suficiente y adecuada, centrada
especialmente en el puesto de trabajo o función de cada trabajador.
Aena establece unos cursos de formación específica para los trabajadores cuyas ocupaciones
tienen funciones que les habilitan para realizar trabajos de instalación, reparación o
mantenimiento de instalaciones eléctricas.
La formación en Aena deberá ser impartida por técnicos competentes en la práctica de
trabajos eléctricos aeroportuarios de alta y baja tensión.
Ilustración 65. Formación e información de los Trabajadores
En los distintos anexos que forman este real decreto se indica cuál debe ser la
formación/capacitación mínima que deben poseer los trabajadores, en función del trabajo que
desarrollen.

175
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 66. Resumen de la formación/capacitación mínima de los trabajadores. Guía Técnica RD 614/2001
En Aena con los Procedimientos Generales, y en particular en los diferentes aeropuertos con
los Procedimientos Específicos, previa evaluación de riesgos, se puede concretar la
capacitación mínima en cada tipo de trabajo.
Ilustración 67. Resumen de la formación/capacitación mínima de los trabajadores AT/BT. Procedimientos

Generales de Aena.

176
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Avance de tipos de trabajo
En el presente Módulo analizaremos los distintos tipos de trabajo que se pueden realizar en
las instalaciones eléctricas aeroportuarias, y que de forma no exhaustiva se pueden resumir
en:
• Trabajos sin tensión.
• Trabajos en tensión.
• Maniobras, mediciones, ensayos y verificaciones.
• Trabajos en proximidad.
• Trabajos en emplazamientos con riesgo de incendio y explosión.
• Trabajos en instalaciones peculiares: cuadros generales de baja tensión, en
sistemas de alimentación ininterrumpida y en sistemas de corrección del factor de
potencia.
El Real Decreto 614/2001 establece los distintos tipos de trabajo que pueden realizarse en
una instalación eléctrica o en sus proximidades, y la cualificación de los trabajadores y en
algún caso el número de trabajadores; estos dos aspectos pueden ser puntualizados en una
evaluación de riesgos.
TRABAJOS SIN
TENSIÓN
MANIOBRAS,
TRABAJOS EN
MEDICIONES
PROXIMIDAD
ENSAYOS
RD
614/01
TRABAJOS EN
ZONAS CON
TRABAJOS EN
RIESGO DE
TENSIÓN
INCENDIO O
EXPLOSION
Ilustración 68. Tipos de Trabajo

177
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
RECUERDA
• Las medidas a adoptar para prevenir riesgos se basan en una evaluación

de riesgos de las tareas concretas que se realizan.
• Las instalaciones eléctricas de los lugares de trabajo y su uso y

mantenimiento deben cumplir lo establecido en:
o La reglamentación electrotécnica.
o La normativa general de seguridad y salud sobre lugares de trabajo,
equipos de trabajo y señalización en el trabajo.
o Otras Normas, UNE, Normas específicas de Aena (Norma de
Sistemas Eléctricos de Aena-NSE), …
• El Real Decreto 614/2001 regula como se deben hacer trabajos con riesgo
eléctrico.
• Las técnicas y procedimientos empleados para trabajar en instalaciones

eléctricas se establecerán teniendo en cuenta:
o El Real Decreto 614/2001

o La evaluación de riesgos
• Todo trabajo en una instalación eléctrica, o en su proximidad, que conlleve

un riesgo eléctrico deberá efectuarse sin tensión, salvo:
o Operaciones elementales que así se consideren.

o Los trabajos realizados con tensiones de seguridad.
o Las maniobras, mediciones, ensayos y verificaciones.
o Los trabajos en proximidad.
o Trabajos en tensión debidamente autorizados y procedimentados.
• La formación de prevención del riesgo eléctrico deber ser teórica y práctica.

178
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
RECUERDA
• Los distintos tipos de trabajo que se pueden realizar en las instalaciones

eléctricas son:
o Trabajos sin tensión.

o Trabajos en tensión.
o Maniobras, mediciones, ensayos y verificaciones.
o Trabajos en proximidad.
o Trabajos en emplazamientos con riesgo de incendio y explosión.

179
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
4 DEFINICIONES (ANEXO I R.D. 614/ 2001).
En el anexo I del real decreto se definen diferentes términos técnicos utilizados en el mismo,
con objeto de evitar que se produzcan interpretaciones diferentes en el momento de su
aplicación. Para otros términos no definidos en dicho anexo puede acudirse a la
reglamentación electrotécnica o a la norma UNE 21302.
A continuación, se indican tanto las definiciones como la explicación a las mismas que vienen
contenidas en la guía técnica elaborada por el INSHT, actualmente INSST (Instituto Nacional
de Seguridad y Salud en el Trabajo).
A los efectos de lo dispuesto en este Real Decreto, se entenderá como:
1. Riesgo eléctrico: riesgo originado por la energía eléctrica. Quedan específicamente

incluidos los riesgos de:
a) Choque eléctrico por contacto con elementos en tensión (contacto eléctrico directo),
o con masas puestas accidentalmente en tensión (contacto eléctrico indirecto).
b) Quemaduras por choque eléctrico, o por arco eléctrico.
c) Caídas o golpes como consecuencia de choque o arco eléctrico.
d) Incendios o explosiones originados por la electricidad.
Ilustración 69. Descarga Eléctrica por Contacto directo e indirecto

180
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 70. Quemadura producida por arco eléctrico
Ilustración 71. Estado de un cuadro de BT después de un cortocircuito

181
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
2. Lugar de trabajo: cualquier lugar al que el trabajador pueda acceder, en razón de su

trabajo.
3. Instalación eléctrica: el conjunto de los materiales y equipos de un lugar de trabajo

mediante los que se genera, convierte, transforma, transporta, distribuye o utiliza la
energía eléctrica; se incluyen las baterías, los condensadores y cualquier otro equipo que
almacene energía eléctrica.
4. Procedimiento de trabajo: secuencia de las operaciones a desarrollar para realizar un

determinado trabajo, con inclusión de los medios materiales (de trabajo o de protección) y
humanos (cualificación o formación de personal) necesarios para llevarlo a cabo.
Por «procedimiento de trabajo» se entiende la implantación eficaz de una serie de actividades

y tareas coordinadas que definen claramente la secuencia de operaciones a desarrollar en
situación normal, en cambios planeados y emergencias previsibles, e incluye:
• Los medios materiales de trabajo.

• Los equipos de protección colectiva e individual.
• Los recursos humanos necesarios, con indicación de su cualificación, formación
y asignación de tareas.
Se recomienda que los procedimientos relativos a los trabajos en instalaciones

eléctricas o en su proximidad, a los que se refieren los diferentes anexos de este
Reglamento, se realicen por escrito. Las disposiciones de los citados anexos constituyen
la base mínima a la que debe atenerse cualquier procedimiento de trabajo en instalaciones
eléctricas o su proximidad.

182
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 72. Características de los trabajos
5. Alta tensión. Baja tensión. Tensiones de seguridad: las definidas como tales en los
reglamentos electrotécnicos.
6. Trabajos sin tensión: trabajos en instalaciones eléctricas que se realizan después de

haber tomado todas las medidas necesarias para mantener la instalación sin tensión.

183
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
 Tensiones de Seguridad: tensión nominal que no excede de 50 voltios en C.A y 75

voltios en CC.
 Baja Tensión Vca: tensión nominal igual o inferior a 1000V.
 Alta Tensión Vca: tensión nominal superior a 1000V
 Alta Tensión Vcc: tensión nominal superior a1500V en CC.
7. Zona de peligro o zona de trabajos en tensión: espacio alrededor de los elementos en

tensión en el que la presencia de un trabajador desprotegido supone un riesgo grave e
inminente de que se produzca un arco eléctrico, o un contacto directo con el elemento en
tensión, teniendo en cuenta los gestos o movimientos normales que puede efectuar el
trabajador sin desplazarse.
Donde no se interponga una barrera física que garantice la protección frente a dicho riesgo,
la distancia desde el elemento en tensión al límite exterior de esta zona será la indicada en
la tabla 1.
Ilustración 73. Zona de peligro o zona de trabajos en tensión.
8. Trabajo en tensión: trabajo durante el cual un trabajador entra en contacto con

elementos en tensión, o entra en la zona de peligro, bien sea con una parte de su cuerpo
o con las herramientas, equipos, dispositivos o materiales que manipula. No se
consideran como trabajos en tensión las maniobras y las mediciones ensayos y
verificaciones definidas a continuación.

184
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
El trabajo en tensión solamente pueden realizarlo «trabajadores cualificados» especialmente

entrenados para ello y utilizando equipos, materiales y según un método y procedimientos de
trabajo que aseguren su protección frente al riesgo eléctrico, de acuerdo con las disposiciones
del Anexo III de este Real Decreto.
Ilustración 74. Técnico de mantenimiento aeroportuario trabajando con elementos en Tensión.
9. Maniobra: intervención concebida para cambiar el estado eléctrico de una instalación

eléctrica no implicando montaje ni desmontaje de elemento alguno.
Se pueden distinguir dos clases de maniobras:
a) Las maniobras encaminadas a modificar el estado eléctrico de una instalación

eléctrica (Maniobras de Explotación), con el fin de utilizar un equipo, cerrar o abrir un
circuito, poner en marcha o parar equipos diseñados para ser utilizados de esta forma sin
riesgos, siempre que esto sea razonablemente ejecutable.

185
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
b) Las maniobras de conexión o desconexión de las instalaciones para realizar trabajos

en ellas (Maniobras de Seguridad). En el caso particular de las maniobras realizadas
mediante aparatos de conexión, es preciso tener en cuenta las capacidades y limitaciones de
las diferentes clases: seccionadores, interruptores, interruptores automáticos, etc. (ver la parte
de esta Guía que trata del Anexo II y del Anexo IV del real Decreto).
Las operaciones de extracción e inserción del carretón de un interruptor, si se requiere, forman
parte de una maniobra.
10. Mediciones, ensayos y verificaciones: actividades concebidas para comprobar el

cumplimiento de las especificaciones o condiciones técnicas y de seguridad necesarias
para el adecuado funcionamiento de una instalación eléctrica, incluyéndose las dirigidas a
comprobar su estado eléctrico, mecánico o térmico, eficacia de protecciones, circuitos de
seguridad o maniobra, etc.
Ilustración 75. Técnico realizando una medición.
11. Zona de proximidad: espacio delimitado alrededor de la zona de peligro, desde la que
el trabajador puede invadir accidentalmente esta última.
Donde no se interponga una barrera física que garantice la protección frente al riesgo
eléctrico, la distancia desde el elemento en tensión al límite exterior de esta zona será la
indicada en la tabla 1.

186
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 76. Zona de proximidad.
Tabla 1. Distancias límite de las zonas de trabajo
De forma análoga a lo que ocurre con la zona de peligro, las zonas de proximidad se modifican
cuando se interpone una barrera física adecuada, como las citadas anteriormente.

187
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 77. Zonas de peligro y proximidad con Barrera física adecuada.
12. Trabajo en proximidad: trabajo durante el cual el trabajador entra, o puede entrar, en
la zona de proximidad, sin entrar en la zona de peligro, bien sea con una parte de su cuerpo,
o con las herramientas, equipos, dispositivos o materiales que manipula.
13. Trabajador autorizado: trabajador que ha sido autorizado por el empresario para
realizar determinados trabajos con riesgo eléctrico, en base a su capacidad para hacerlos
de forma correcta, según los procedimientos establecidos en este Real Decreto.
Un «trabajador autorizado» no es sólo un trabajador que ha recibido la formación e

información a que hacen referencia los artículos 18 y 19 de la Ley de Prevención de Riesgos
Laborales, sino que, además, debe haber sido específicamente autorizado por el
empresario (AENA) para realizar el tipo de trabajo con riesgo eléctrico de que se trate, en
base a su capacidad de realizarlo de manera correcta. La capacidad es una condición
necesaria, pero no suficiente para ser «trabajador autorizado».
La formación (teórica y práctica) requerida por un «trabajador autorizado» debe capacitarle

para realizar de forma correcta los trabajos que vaya a realizar.
14. Trabajador cualificado: trabajador autorizado que posee conocimientos

especializados en materia de instalaciones eléctricas, debido a su formación acreditada,
profesional o universitaria, o a su experiencia certificada de dos o más años.
Esta definición engloba a la anterior: un «trabajador cualificado» debe ser siempre un

«trabajador autorizado». Esto significa que un trabajador no puede realizar un trabajo con
riesgo eléctrico, aunque tenga conocimientos o formación en materia de instalaciones
eléctricas, si no ha sido previamente autorizado para ello por el empresario.

188
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
En cuanto a la «experiencia certificada», debe ser la empresa o empresas en las que el

trabajador ha desarrollado los trabajos con instalaciones eléctricas las que emitan los
certificados correspondientes.
En el certificado debería indicarse el tipo concreto de instalación o instalaciones en las que el

trabajador desarrollaba sus actividades, ya que parece razonable suponer que la experiencia
que cualifica a un trabajador para realizar un trabajo con riesgo eléctrico no puede ser una
experiencia «general», sino centrada en el tipo de instalación en que se va a realizar el trabajo.
En Aena el trabajador cualificado es el trabajador autorizado que posee conocimientos
especializados en instalaciones eléctricas de BT y/o AT y Ayudas Visuales.
15. Jefe de trabajo: persona designada por el empresario para asumir la responsabilidad
efectiva de los trabajos.
Se trata de una definición genérica en la que, aparentemente, no se define la cualificación o

competencia que debe tener el jefe de trabajo para dirigir o vigilar la realización de trabajos
con riesgo eléctrico.
En Aena es el trabajador designado por Aena para asumir la responsabilidad efectiva
de los trabajos. Debe ser un trabajador cualificado. Siempre que sean necesarios dos o
más trabajadores uno de ellos será el Jefe de Trabajo.
Aena cuenta con procedimiento para Autorizar y Cualificar a los trabajadores que realicen
trabajos con riesgo eléctrico.
Ilustración 78. Procedimiento de cualificación de Riesgo Eléctrico. Sistema de Gestión. Intranet de Aena.

189
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
RECUERDA
Riesgo eléctrico: es el riesgo originado por la energía eléctrica, incluyendo

los riesgos de:
a) Choque eléctrico por contacto con elementos en tensión

(contacto directo), o con masas puestas accidentalmente en tensión
(contacto indirecto).
Procedimiento de trabajo: secuencia de las operaciones a desarrollar para

realizar un determinado trabajo, con inclusión de los medios materiales (de
trabajo o de protección) y humanos (cualificación o formación de personal)
necesarios para llevarlo a cabo.
Zona de peligro o zona de trabajos en tensión: espacio alrededor de los

elementos en tensión en el que la presencia de un trabajador desprotegido
supone un riesgo grave e inminente de que se produzca un arco eléctrico, o
un contacto directo con el elemento en tensión, teniendo en cuenta los
gestos o movimientos normales que puede efectuar el trabajador sin
desplazarse.
No se consideran como trabajos en tensión las maniobras y las

mediciones ensayos y verificaciones.
Ningún trabajador puede realizar trabajos con riesgo eléctrico si no está

autorizado por Aena.

190
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
5 TRABAJOS SIN TENSIÓN (ANEXO II R.D. 614/2001)
Todos los trabajos sobre las instalaciones eléctricas que se tengan que realizar sin tensión,
lógicamente, llevan aparejadas la supresión de la tensión antes de la ejecución del trabajo y
su reposición al terminar dicho trabajo, es decir maniobras de seguridad, especialmente para
realizar el mantenimiento de las instalaciones de:
• Transformadores
• Líneas
• Embarrados
• Cabinas
• …
Las operaciones y maniobras para dejar sin tensión una instalación, antes de iniciar el «trabajo
sin tensión», y la reposición de la tensión, al finalizarlo, las realizarán trabajadores autorizados
(BT) que, en el caso de instalaciones de alta tensión, deberán ser trabajadores cualificados
(AT).
Las fases son:
 Supresión de la tensión
o Desconectar
o Prevenir cualquier realimentación
o Verificar la ausencia de tensión
o Poner a tierra y en cortocircuito
o Proteger y señalizar
 Reposición de la tensión
o Retirar la señalización y protecciones que señalizan la zona de trabajo
o Retirar la tierra y cortocircuito
o Desbloqueo y retirada de señalización de los dispositivos de corte
o Conectar para reponer la tensión
Ilustración 79. Personal cualificado preparando un trabajo con riesgo eléctrico

191
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
A.1 SUPRESIÓN DE LA TENSIÓN.
A.1 Supresión de la tensión.
Una vez identificados la zona y los elementos de la instalación donde se va a realizar el

trabajo, y salvo que existan razones esenciales para hacerlo de otra forma, se seguirá el
proceso que se describe a continuación, que se desarrolla secuencialmente en cinco
etapas también conocidas como las 5 reglas de oro:
1. Desconectar.
2. Prevenir cualquier posible realimentación.
3. Verificar la ausencia de tensión.
4. Poner a tierra y en cortocircuito.
5. Proteger frente a elementos próximos en tensión, en su caso, y establecer una
señalización de seguridad para delimitar la zona de trabajo.
Hasta que no se hayan completado las cinco etapas, no podrá autorizarse el inicio del
trabajo sin tensión y se considerará en tensión la parte de la instalación afectada. Sin
embargo, para establecer la señalización de seguridad indicada en la quinta etapa podrá
considerarse que la instalación está sin tensión si se han completado las cuatro etapas
anteriores y no pueden invadirse zonas de peligro de elementos próximos en tensión.
En instalaciones complejas, para evitar confusiones debidas a la multitud de equipos y redes

existentes, se recomienda diseñar procedimientos por escrito, para llevar a cabo las
operaciones destinadas a suprimir la tensión.
En general, para restablecer la tensión se seguirá el proceso inverso al empleado para

suprimir la tensión, según se describe más adelante.

192
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 80. Ejemplo de boletín para el control de la supresión de la tensión.

193
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
1ª Etapa / Regla de Oro: Desconectar
Ilustración 81. Etapa de desconexión.
Al desconectar es imprescindible tener en cuenta si se va a dejar sin tensión a los diferentes

servicios del aeropuerto. En el caso de dejar fuera de servicio sistemas alternativos (líneas,
transformadores, generadores, baterías de condensadores…) se deben tener en cuenta las
posibles consecuencias.
1- Desconectar.
La parte de la instalación en la que se va a realizar el trabajo debe aislarse de todas

las fuentes de alimentación. El aislamiento estará constituido por una distancia en aire,
o la interposición de un aislante, suficientes para garantizar eléctricamente dicho
aislamiento.
Los condensadores u otros elementos de la instalación que mantengan tensión
después de la desconexión deberán descargarse mediante dispositivos adecuados.

194
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 82. Interruptor y magnetotérmico.
Con el fin de aislar la parte de la instalación donde se va a realizar el trabajo sin tensión, deben
ser abiertos todos los interruptores o interruptores automáticos y seccionadores, mediante los
cuales dicha instalación se pueda conectar a las fuentes de alimentación conocidas. Se tendrá
en cuenta la continuidad del servicio en las instalaciones aeroportuarias.
También puede utilizarse para ello la extracción de fusibles y la apertura de los puentes
empleados para unir distintos tramos de una línea o instalación eléctrica.
Para realizar la desconexión en condiciones seguras, es necesario tener en cuenta las

características y limitaciones intrínsecas de cada tipo de aparato o elemento de corte. Así,
para los aparatos más corrientes se deben tener en cuenta lo siguiente:
Pueden abrir y cerrar un circuito cuando es despreciable la corriente a

Seccionadores
interrumpir o establecer, es decir, cuando no hay cargas conectadas.
Son capaces de establecer e interrumpir corrientes en las condiciones

Interruptores normales del circuito, comprendidas circunstancialmente las
condiciones especificadas de sobrecarga en servicio.
Interruptores Son capaces de establecer e interrumpir corrientes en las condiciones
automáticos normales del circuito, así como corrientes en condiciones anormales,
(“disyuntores”) especificadas del circuito, tales como las de cortocircuito.
Símbolos empleados según norma IEC 1082-1.
Ilustración 83. Resumen de elementos de corte eléctrico.
La desconexión debe incluir el conductor neutro cuando exista. En este caso, que suele ser
habitual en las instalaciones de Baja Tensión, si es posible, la desconexión del conductor
neutro debe ser la última en realizarse (y cuando se efectúe la conexión la primera en ser
efectuada).
No se consideran como fuentes de alimentación, susceptibles de la maniobra de

desconexión propiamente dicha, las fuentes de tensión que puedan actuar de manera fortuita
sobre la instalación considerada; por ejemplo: tensiones inducidas, caídas accidentales de
conductores en tensión en cruces de líneas o tensiones inyectadas de forma imprevista. La
195
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
protección contra estas fuentes de tensión accidentales está encomendada al sistema

de puesta a tierra y en cortocircuito, que se trata más adelante.
No obstante, quien quiera que vaya a realizar el trabajo sin tensión en una instalación deberá
asegurarse de que se ha realizado la apertura de todas las fuentes de alimentación propias y
por lo tanto que la zona de trabajo está aislada.
Ilustración 84. Zona de trabajo aislada
2ª Etapa / Regla de Oro: Prevenir cualquier posible realimentación
Ilustración 85. Etapa 2. Prevenir cualquier posible realimentación.

196
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Los sistemas eléctricos aeroportuarios son complejos tienen varias fuentes de energía y
los receptores se pueden alimentar desde varios puntos. Hay anillos, grupos electrógenos,
SAIs, condensadores… Las posibilidades de realimentación desde distintos puntos son reales
y se deben tomar las precauciones adecuadas. Se deben prever todas estas formas de
realimentación, conociendo la instalación eléctrica, su distribución, su forma de
funcionamiento y especialmente los automatismos.
2-Prevenir cualquier posible realimentación.
Los dispositivos de maniobra utilizados para desconectar la instalación deben

asegurarse contra cualquier posible reconexión, preferentemente por bloqueo del
mecanismo de maniobra, y deberá colocarse, cuando sea necesario, una
señalización para prohibir la maniobra. En ausencia de bloqueo mecánico, se
adoptarán medidas de protección equivalentes.
Cuando se utilicen dispositivos telemandados deberá impedirse la maniobra errónea
de los mismos desde el telemando.
Cuando sea necesaria una fuente de energía auxiliar para maniobrar un dispositivo de
corte, ésta deberá desactivarse o deberá actuarse en los elementos de la instalación
de forma que la separación entre el dispositivo y la fuente quede asegurada.
Para evitar que en la instalación aparezca tensión mientras se está trabajando sobre ella, hay
que aplicar, si es posible algún tipo de bloqueo físico que impida una nueva conexión de las
fuentes.
Ilustración 86. Ejemplos de sistemas de enclavamiento

197
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 87. Ejemplos de sistemas de enclavamiento
En el caso de utilizar el bloqueo o enclavamiento mecánico del mecanismo de maniobra, éste

se puede efectuar mediante el empleo de candados o cerraduras, combinados, en su caso,
con cadenas, pasadores u otros elementos destinados a conseguir la inmovilización del
órgano de accionamiento del aparato de maniobra.
Junto al dispositivo de bloqueo, se recomienda colocar una señal indicando la prohibición de
maniobrar el aparato, sobre todo, si no se ha podido realizar el bloqueo mecánico de éste.
Ilustración 88. Señalización de bloqueo
En todo caso, el órgano de accionamiento del dispositivo de desconexión debería tener un

diseño apropiado para realizar su bloqueo. También es aconsejable que facilite la colocación
de señales de “prohibido maniobrar”, complementadas, en caso necesario, con los datos que
permitan la identificación del responsable de la desconexión, la fecha y hora de su ejecución
y el teléfono de contacto.

198
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 89. Señalización de bloqueo con datos de identificación
En los dispositivos de maniobra controlados a distancia, mediante telemandos o

centros de control, es necesario impedir la maniobra errónea desde el propio
telemando. Esto se podría conseguir bloqueando el propio dispositivo de mando en el centro
de control y colocando sobre él una señal de “prohibido maniobrar”. En estos casos, el
enclavamiento puede requerir una actuación sobre la propia lógica del telemando y considerar
la fiabilidad de los equipos eléctricos y electrónicos involucrados.
Los aparatos que utilizan resortes mecánicos para su accionamiento, tras la desconexión
deberán quedarse sin energía mecánica acumulada en los resortes (carga de muelles).
Ilustración 90. Interruptor automático con bloqueo por candado

199
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
3ª Etapa/Regla de Oro: Verificar la ausencia de tensión
Ilustración 91. Etapa 3. Verificar la ausencia de tensión.
En los aeropuertos hay diferentes niveles de tensión, y dado que se hacen medidas muy
cercanas a los puntos de generación y transformación se debe tener especial cuidado en la
selección de los equipos de medida.
3-Verificar la ausencia de tensión.

La ausencia de tensión deberá verificarse en todos los elementos activos de la
instalación eléctrica en, o lo más cerca posible, de la zona de trabajo. En el caso
de alta tensión, el correcto funcionamiento de los dispositivos de verificación de
ausencia de tensión deberá comprobarse antes y después de dicha verificación.
Para verificar la ausencia de tensión en cables o conductores aislados que puedan
confundirse con otros existentes en la zona de trabajo, se utilizarán dispositivos que
actúen directamente en los conductores (pincha-cables o similares), o se emplearán
otros métodos, siguiéndose un procedimiento que asegure, en cualquier caso, la
protección del trabajador frente al riesgo eléctrico.
Los dispositivos telemandados utilizados para verificar que una instalación está sin
tensión serán de accionamiento seguro y su posición en el telemando deberá estar
claramente indicada.

200
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 92. Técnico realizando una medición.
La verificación de tensión se hace sin saber si la desconexión en el punto de trabajo se ha

producido. Esta operación debe realizarse con los medios de protección adecuados a la
instalación, aplicando lo especificado en el Anexo IV. MANIOBRAS, MEDICIONES,
ENSAYOS Y VERIFICACIONES, que veremos más adelante.

201
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 93. Proceso de toma de decisiones para la realización de trabajos con riesgo eléctrico de acuerdo con
los requisitos del Real Decreto 614/2001
La verificación de la ausencia de tensión debe hacerse en cada una de las fases y en el

conductor neutro, en caso de existir, así como las masas que se vayan a tocar. Asimismo,
se debe realizar inmediatamente antes de efectuar la puesta a tierra y en cortocircuito
de la instalación, en el lugar donde se vayan a efectuar estas operaciones.

202
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Verificadores de la ausencia de tensión en instalaciones de Baja tensión.
Los verificadores de tensión en Baja tensión pueden ser:
• Sin contacto unipolares. No requieren flujo de corriente. Funcionan por detección del
campo eléctrico. Permiten hacer verificaciones rápidas y sin desmontaje de parte
alguna. Solo se deben usar sobre elementos aislados, se deben tener en cuenta
las distancias de seguridad sobre elementos conductores desnudos. La prueba de
tensión sin contacto no es adecuada para determinar si un conductor está o no
energizado. No supone una verificación eficaz. Puede haber tensión y no detectar
campo eléctrico por las siguientes causas:
o Conductores apantallados.
o Espesor y tipo de aislamiento.
o Consumidores totalmente aislados sin conexión a tierra.
o Estado del equipo-Baterías descargadas.
Ilustración 94. Detector del campo eléctrico, sin contacto y unipolar
• Con contacto bipolares. Verificadores o Voltímetros. Pueden verificar cierto nivel

de tensión o dar el valor de tensión. Las principales características de seguridad que
hay que tener en cuenta son:
o Se debe usar pantalla de protección facial. Al realizar la medida estamos

retirando envolventes que nos protegen de una posible explosión.
o Es conveniente realizar la medida con una mano, no con las dos. De este
modo si hay contacto eléctrico no habrá un contacto mano-mano que hará que
la intensidad pase por el pecho-corazón. Es conveniente apoyar el instrumento
de medida para que si se somete a una sobretensión no afecte a las manos.
o Los cables deben estar en buenas condiciones para conservar su nivel de

aislamiento (categoría IV).

203
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
o Debe tener el nivel de aislamiento adecuado a las zonas donde se va a medir

para que esté protegido de sobretensiones. Depende de la distancia que haya
entre el punto de medida y la fuente de alimentación (transformador,
generador, SAI, línea aérea de acometida…), las sobretensiones que se
pueden producir son mayores. Por lo que dependiendo de los puntos donde se
vaya a medir, el equipo de medida tendrá una categoría de medición. Los
verificadores de tensión por contacto utilizados en los Aeropuertos deben ser
de Categoría IV dado que la distancia entre los puntos de medida y el origen
de la instalación (transformador, generador…) es pequeña.
Ilustración 95. Multímetro

204
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS

205
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Amperímetros
Para usar los amperímetros de conexión en serie con el circuito, se debe tener en cuenta la
intensidad de cortocircuito que se puede dar en el punto de conexión y las sobretensiones
que puede haber, teniendo en cuenta que las entradas de intensidad son de baja impedancia.
Si el amperímetro no es adecuado para soportar tensiones e intensidades muy elevadas (kA)
se puede destruir y provocar daños al usuario. Es más adecuado utilizar pinzas
amperimétricas que no son de contacto directo.
Además, hay que considerar que la ausencia de intensidad no supone ausencia de tensión,
por lo que nunca se deberá considerar la ausencia de intensidad como ausencia de
tensión a efectos de verificar ausencia de tensión.
Ilustración 96. Amperímetros

206
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
4ª Etapa / Regla de Oro: Poner a tierra y en cortocircuito
Ilustración 97. Etapa 4. Poner a tierra y en cortocircuito
Esta etapa es muy importante, es la que garantiza la seguridad ante algún error en las
anteriores etapas. Hay que tener cuidado cuando se hace, ya que supone un cortocircuito.

207
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
4- Poner a tierra y en cortocircuito.

Las partes de la instalación donde se vaya a trabajar deben ponerse a tierra y en
cortocircuito:
a) En las instalaciones de alta tensión.
b) En las instalaciones de baja tensión que, por inducción o por otras razones,
puedan ponerse accidentalmente en tensión.
Los equipos o dispositivos de puesta a tierra y en cortocircuito deben conectarse en
primer lugar a la toma de tierra y a continuación a los elementos a poner a tierra y
deben ser visibles desde la zona de trabajo. Si esto último no fuera posible, las
conexiones de puesta a tierra deben colocarse tan cerca de la zona de trabajo como
se pueda.
Si en el curso del trabajo los conductores deben cortarse o conectarse y existe el
peligro de que aparezcan diferencias de potencial en la instalación, deberán tomarse
medidas de protección, tales como efectuar puentes o puestas a tierra en la zona de
trabajo, antes de proceder al corte o conexión de estos conductores.
Los conductores utilizados para efectuar la puesta a tierra, el cortocircuito y,
en su caso, el puente, deberán ser adecuados y tener la sección suficiente para
la corriente de cortocircuito de la instalación en la que se colocan.
Se tomarán precauciones para asegurar que las puestas a tierra permanezcan
correctamente conectadas durante el tiempo en que se realiza el trabajo. Cuando
tengan que desconectarse para realizar mediciones o ensayos, se adoptarán
medidas preventivas apropiadas adicionales.
Los dispositivos telemandados utilizados para la puesta a tierra y en cortocircuito de
una instalación serán de accionamiento seguro y su posición en el telemando estará
claramente indicada.
Esta operación debe hacerse inmediatamente después de la verificación de ausencia

de tensión para evitar que la instalación se conecte a una fuente de tensión por error o avería
en el intervalo de tiempo que media entre las dos operaciones.
La conexión de las pinzas del equipo a los conductores de la instalación que se van a
dejar sin tensión sólo se debe comenzar después de efectuar la conexión a tierra.
Todas las conexiones de las pinzas se harán mediante elementos aislantes. Para realizar
estas conexiones, el trabajador debe emplear los equipos auxiliares y de protección individual
adecuados.
No sólo las instalaciones de Alta Tensión deberán ponerse a tierra y en cortocircuito antes de
comenzar los trabajos, también deberá hacerse esto en las instalaciones de Baja Tensión
cuando exista el riesgo de que puedan ponerse accidentalmente en tensión durante el
desarrollo de los trabajos. Esto puede ocurrir, por ejemplo, en los trabajos realizados en
líneas aéreas de Baja Tensión, sobre todo las construidas con conductores desnudos, u otras
formas de realimentación de energía.

208
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 98. Técnico instalando unas puestas a tierra portátiles en un cuadro de BT
Por el contrario, en las instalaciones de Baja Tensión, que no puedan ponerse

accidentalmente en tensión, no será necesario colocar la puesta a tierra y el cortocircuito en
la zona de trabajo.
Una puesta a tierra y en cortocircuito de la instalación colocada correctamente

constituye una medida preventiva de gran eficacia para proteger a los trabajadores de
la exposición a diferencias de potencial peligrosas; originadas por averías, errores o
situaciones que puedan transmitir o inducir en la instalación tensiones imprevistas.
Esta medida es la que garantiza el mantenimiento de la situación de seguridad durante todo

el tiempo que duran los trabajos en la instalación. Sin embargo, para que la protección sea
efectiva es necesario garantizar que la puesta a tierra esté correctamente instalada.

209
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 99. Elementos de un equipo portátil de puesta a tierra.
En el caso de que la conexión accidental de la instalación a una fuente de tensión no suponga

una carga equilibrada en las tres fases, se producirá una intensidad de defecto a través
de la puesta o puestas a tierra existentes.
Esta corriente de puesta a tierra provocará también el accionamiento de los correspondientes

dispositivos de protección. El equipo de puesta a tierra debe estar dimensionado para soportar
el paso de la máxima intensidad de defecto previsible durante el tiempo que tardan en
actuar los dispositivos automáticos de desconexión.
Durante el tiempo de actuación de las protecciones existe un riesgo de electrocución para las
personas, debido a las diferencias de potencial/ gradientes de tensión entre el electrodo de
tierra y el terreno circundante incluyendo todos los elementos conductores que en él se
encuentran. Si una persona se encuentra en el perímetro del punto de defecto a tierra puede
estar sometida a tensiones de contacto o de paso.

210
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 100. Picas de Tierra
Tensión de contacto: Es la fracción de la tensión de puesta a tierra que puede ser puenteada
por una persona entre la mano y un punto del terreno situado a un metro de separación o
entre ambas manos. Tensión de paso: Es la parte de la tensión a tierra que aparece en caso
de un defecto a tierra entre dos puntos del terreno separados un metro.
Estas tensiones serán más pequeñas cuanto menor sea el valor de la resistencia de tierra,
de ahí la importancia en que la tierra sea la mejor posible. Esta tierra se diseña en el proyecto
y se mide en la verificación inicial necesaria para legalizar la instalación. Con el fin de que las
tensiones de paso y contacto sean seguras, normalmente deben ser inferiores a 50V.

211
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 101. Tensión de paso y contacto
Sección de los cables de la puesta a tierra

La sección de los cables de la puesta a tierra debe ser el adecuado a las intensidades de
cortocircuito que se pueden dar en el punto de conexión. Las intensidades de cortocircuito
serán mayores en la parte de Baja Tensión.
Cuando se diseña la instalación, o cuando se hace el estudio de selectividad de las

protecciones en AT y en BT se calculan las intensidades de cortocircuito (Icc) que se van a
dar en los diferentes puntos de la instalación. Con estos valores se pueden obtener las
puestas a tierra adecuadas que puedan soportar las Icc que se dan en AT o BT.
Hay que tener en cuenta que a mayor intensidad de cortocircuito la sección de los conductores
será mayor, y por tanto la puesta a tierra será más pesada y menos manejable, por otro lado,
si instalamos una puesta a tierra con una sección inferior a la corriente de cortocircuito hay
riesgo de explosión, por lo que es conveniente contar con la puesta a tierra más adaptada a
nuestra instalación.
En el caso de carecer de estos datos se puede calcular la Icc. Se puede seguir la Guía técnica
GUIA-BT-Anexo 3 del REBT: Cálculo de corrientes de cortocircuito. Para el caso de
cortocircuito trifásico.

212
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
EJEMPLO:
Se va a calcular la sección de las puestas a tierra que hay que colocar en ambos lados
(Primario y secundario) de un transformador por ser el caso más común, aunque también
se suelen colocar puestas a tierra en embarrados. Para ello se necesita conocer la fuente de
alimentación del cortocircuito:
• Potencia aparente de cortocircuito de la compañía (red primaria)

• Potencia aparente del transformador
• Potencia aparente de la fuente secundaria (Grupos electrógenos o SAI)
• Tensiones
Ilustración 102. Placa de características de un Transformador.
Aplicando la fórmula que se da a continuación se puede obtener la intensidad de cortocircuito

(Icc).
𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆
𝐼𝐼𝐼𝐼𝐼𝐼 =
√3 × 𝑉𝑉
Y tomando como referencia un catálogo de puesta tierra de un fabricante vamos a escoger la
puesta a tierra más adecuada para cada caso.
213
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
RESOLUCIÓN
Ilustración 103. Esquema eléctrico final.
Como ejemplo, la Icc de la Compañía distribuidora nos comunica que es 10.34 kA. Si en vez
de este valor, nos facilitaran el valor de la Potencia de cortocircuito, la Icc se podría calcular
según la fórmula siguiente:
Por otro lado, el valor que nos dan de este valor es el que tenemos que tener en cuenta en el
primario para poner los cables de Puesta a Tierra con la sección correspondiente en el lado
de Alta del transformador.
214
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Si existiera algún Grupo que se acoplara en Alta tensión habría que sumar la Icc de los mismos
a la Icc de la compañía y tendríamos una Icc TOTAL en AT como la siguiente:
En cuanto al lado de Baja tensión, al colocar PAT en ambos lados no tendremos que tener en
cuenta la Zcc (Impedancia de Cortocircuito) o Vcc (Tensión de Cortocircuito) del transformador
en cuestión ya que en ningún momento podrá energizarse y transformar (gracias a ambas
PAT); pero si hay que tener en cuenta la energía que puede aparecer por Baja Tensión para
el cálculo del cable de Puesta a Tierra. En nuestro caso hay un Grupo que genera Tensión
directamente en 400v, por lo que tendremos que tener en cuenta la Potencia del mismo y ver
que Icc tiene.
IccGRUPO.BT = (2000kVA) / (1.73*400) = 2.89 kA
Si no colocáramos PAT en ambos lados del Transformador y solo la colocamos en el lado de

BT, hay que tener en cuenta la siguiente fórmula para colocarla en el lado de BT:
IccBT = (100*500kVA) / (1.73*400*5) = 50MVA / 3464.1 = 14,43 kA
Con los valores de las Icc de la parte del PRIMARIO y del SECUNDARIO del Transformador
ya podemos ver que Secciones de cables corresponden con la tabla anteriormente descrita
que relaciona Icc con Secciones de cables.
Por lo tanto, según los diversos casos:
• Si ponemos la PAT en ambos lados del transformador y no tenemos grupos en la parte

de AT, pero si en la parte de BT, será necesario un cable de 50mm2 de sección en el
lado AT (por los datos ofrecidos por compañía) y para la parte de BT es preciso un
cable de 16mm2 (por los datos de la ICC del GRUPO de BT).
• Si fuera el caso que ponemos la PAT solo en la parte de BT y no tenemos grupos en

la parte de AT, y tampoco en la parte de BT, será preciso para la parte de BT un cable
de 70mm2 (por los datos del propio Transformador de BT, al transformar la AT en BT
y encontrarse con la PAT).

215
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Secuencia de operaciones para colocar una puesta a tierra y en cortocircuito
En baja tensión
1º. Comprobar el verificador de ausencia de tensión.

2º. Comprobación visual del buen estado del equipo de puesta a tierra y
cortocircuito.
3º. Comprobación visual del buen estado de los equipos de protección colectiva
e individual.
4º. Colocación, según las instrucciones del fabricante, de los equipos de
protección individual seleccionados. La evaluación de riesgos establecerá el
tipo y las características de los equipos de protección individual que sean
necesarios.
5º. Colocación de medios de protección colectiva, por ejemplo, alfombra o
banqueta aislante cuando proceda y utilización según las instrucciones del
fabricante.
6º. Verificar la ausencia de tensión entre fases y entre cada fase y neutro,
mediante un verificador de tensión o un voltímetro (comprobar antes su
funcionamiento).
7º. Conectar la pinza de puesta a tierra en el conductor de protección o en la
toma de tierra del cuadro de Baja Tensión
8º. Conectar las pinzas del equipo al neutro y a cada una de las tres fases
mediante las pértigas adecuadas para Baja Tensión, si se trata de líneas
aéreas, o bien, mediante los terminales adecuados si se trata de cuadros de
Baja Tensión (en este último caso, también se puede realizar la conexión
mediante cartuchos diseñados para insertar en los portafusiles, una vez
retirados los fusibles del cuadro)
Equipo de protección individual requerido en AT y BT para la

colocación y la retirada de la puesta a tierra
• Guantes aislantes para trabajos en Alta o Baja Tensión.
• Gafas o pantalla facial adecuadas al arco eléctrico.
• Arnés o cinturón de seguridad, si procede.
• Casco de seguridad aislante con barboquejo.
• Guantes de protección contra riesgos mecánicos
• Guantes de protección contra arco eléctrico.

216
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
5ª Etapa / Regla de Oro: Proteger y Señalizar
Ilustración 104. Etapa 5. Proteger, señalizar y delimitar la zona de trabajo.
5-Proteger frente a los elementos próximos en tensión y establecer una

señalización de seguridad para delimitar la zona de trabajo.
Si hay elementos de una instalación, próximos a la zona de trabajo que tengan que
permanecer en tensión, deberán adoptarse medidas de protección adicionales, que
se aplicarán antes de iniciar el trabajo, según lo dispuesto en el apartado 7 del
artículo 4 de este Real Decreto (trabajos en proximidad o trabajos en tensión).

217
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 105. Técnico señalizando y delimitando
Cuando en la proximidad de la zona de trabajo (DPROX-1 o DPROX-2 según el caso) existan

elementos que deban permanecer en tensión, cabe adoptar tres posibles soluciones:
1. Considerarlo como “trabajo en proximidad”, en cuyo caso habría que realizarlo de

acuerdo con las disposiciones del apartado referido a “trabajos en proximidad”.
2. Considerarlo como un “trabajo en tensión”, en cuyo caso habría que realizarlo de
acuerdo con lo indicado en el referido a “trabajos en tensión”.
3. Proceder a la colocación de elementos protectores, tales como pantallas,
aislamientos u obstáculos que permitan considerar el área de trabajo fuera de toda
zona de peligro o proximidad. A su vez, si la colocación de estos elementos implica un
trabajo en tensión o en proximidad, habría que realizarlo adoptando las precauciones
correspondientes.
Esta decisión debe ser adoptada antes de iniciar el trabajo, es decir, durante su planificación.

218
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Tabla 3. Distancia límite de las zonas de trabajo.
La señalización destinada a delimitar la zona de trabajo, aun siendo un trabajo sin tensión,
resultará necesaria cuando se precise realizar una separación entre la zona segura, donde se
realizan los trabajos sin tensión, y la zona de proximidad, en la cual no se deberá entrar salvo
que se tomen las medidas correspondientes a los trabajos en proximidad. También puede
servir dicha señalización para delimitar la zona a la cual sólo pueden acceder las personas
con permiso para realizar los trabajos.
La señalización y delimitación se pueden efectuar utilizando vallas, cintas o cadenas aislantes

diseñadas al efecto, así como señales de peligro, prohibición u obligación, que cumplan lo
establecido en el RD 485/1997, de 14 de abril, sobre señalización de seguridad y salud en el
trabajo.
Ilustración 107. Señalización destinada a delimitar la zona de trabajo.

219
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
RECUERDA
El mantenimiento de instalaciones eléctricas se debe hacer preferentemente

sin tensión. Para dejarlas sin tensión se realiza un Trabajo sin tensión y se
deben seguir las 5 etapas:
1. Desconectar. Hay que identificar el elemento de corte donde se va
a actuar.
2. Prevenir Realimentación. En los aeropuertos hay múltiples
posibilidades de realimentación y formas de prevenirlas.
3. Verificar ausencia de tensión. En los aeropuertos hay múltiples
niveles de tensión. Hay que utilizar el dispositivo de detección más
adecuado. Nunca se deberá considerar la ausencia de intensidad
como ausencia de tensión.
4. Poner a tierra y en cortocircuito. Las partes de la instalación donde
se vaya a trabajar deben ponerse a tierra y en cortocircuito
previamente. Los conductores utilizados para efectuar la puesta a
tierra deberán ser adecuados y tener la sección suficiente. Se
deberá poner Puesta a Tierra y en cortocircuito, en las
instalaciones de Baja Tensión cuando exista el riesgo de que
puedan ponerse accidentalmente en tensión durante el
desarrollo de los trabajos.
5. Proteger y Señalizar. Si hay elementos de una instalación, próximos
a la zona de trabajo que tengan que permanecer en tensión, deberán
adoptarse medidas de protección adicionales.
Hasta que no se hayan completado las cinco etapas, no podrá autorizarse
el inicio del trabajo sin tensión y se considerará en tensión la parte de la
instalación afectada.

220
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
A.2 REPOSICIÓN DE LA TENSIÓN
La reposición de la tensión contempla volver a la situación inicial de servicio repitiendo los

pasos dados en sentido inverso.
A.2 Reposición de la tensión.

La reposición de la tensión sólo comenzará, una vez finalizado el trabajo, después
de que se hayan retirado todos los trabajadores que no resulten indispensables y
que se hayan recogido de la zona de trabajo las herramientas y equipos utilizados.
El proceso de reposición de la tensión comprenderá:
1º. La retirada, si las hubiera, de las protecciones adicionales y de la
señalización que indica los límites de la zona de trabajo.
2º. La retirada, si la hubiera, de la puesta a tierra y en cortocircuito.
3º. El desbloqueo y/o la retirada de la señalización de los dispositivos de corte.
4º. El cierre de los circuitos para reponer la tensión.
Desde el momento en que se suprima una de las medidas inicialmente
adoptadas para realizar el trabajo sin tensión en condiciones de seguridad se
considerará en tensión la parte de la instalación afectada.
La reposición de la tensión solo podrá ser realizada por:

• Trabajadores autorizados, en instalaciones de BT.
• Trabajadores cualificados, en instalaciones de AT.
En general, la secuencia de operaciones para reponer la tensión es la inversa de la requerida

para efectuar la desconexión, y las precauciones y medidas de seguridad también son las
mismas en cada una de las etapas.
Sin embargo, es preciso extremar las precauciones antes de comenzar dichas etapas. Estas
precauciones previas se refieren, fundamentalmente, a garantizar que la totalidad de los
trabajadores hayan sido informados de que se va a efectuar la reposición de la tensión y la
comprobación de que todos y cada uno de ellos hayan tomado las medidas previstas en la
planificación del trabajo para que las operaciones de reposición de la tensión se realicen con
garantías de seguridad.
Esto incluye la comprobación de haber recogido todos los equipos, materiales y herramientas
que no vayan a ser utilizados en las sucesivas etapas de reposición de la tensión.
En el transcurso de las citadas operaciones debe prestarse especial atención a los siguientes
aspectos:
• La previa notificación a todos los trabajadores involucrados de que va a comenzar la
reposición de la tensión.
• La comprobación de que todos los trabajadores han abandonado la zona, salvo los
que deban actuar en la reposición de la tensión.

221
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
• Asegurarse de que han sido retiradas la totalidad de las puestas a tierra y en

cortocircuito. Retirándolas en el orden preciso y teniendo en cuenta que una vez
retiradas no se puede tocar ningún elemento activo de la instalación.
• Informar, en su caso, al responsable de la instalación de que se va a realizar la
conexión.
• Accionar los aparatos de maniobra correspondientes.
Como ya se ha dicho, los equipos de protección individual y los equipos auxiliares, usados
por los trabajadores, deben reunir los mismos requisitos que los utilizados en la desconexión
de la instalación.
Secuencia típica de operaciones para retirar una puesta a tierra y en cortocircuito
en AT:
• Comprobación visual del buen estado del equipo de protección individual.

• Colocación de los equipos de protección individual seleccionados, según las
instrucciones del fabricante.
• Colocación de medios de protección colectiva, por ejemplo, alfombra o
banqueta aislante y utilización según las instrucciones del fabricante.
• Desconexión mediante la pértiga aislante de las pinzas del equipo de cada
una de las fases.
• Desconexión de la pinza o grapa del electrodo de tierra (pica, punto fijo o
estructura metálica del apoyo).
Secuencia típica de operaciones para retirar una puesta a tierra y en cortocircuito

en BT:
• Comprobación visual del buen estado del equipo de protección individual.

• Colocación de los equipos de protección individual seleccionados, según las
instrucciones del fabricante.
• Colocación de medios de protección colectiva, por ejemplo, alfombra o
banqueta aislante, cuando proceda, y utilización según las instrucciones del
fabricante.
• Desconexión de las pinzas del equipo de cada una de las fases y del neutro.
• Desconexión de la pinza de puesta a tierra del conductor de protección o de
la toma de tierra del cuadro de Baja Tensión.

222
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
B.1 REPOSICIÓN DE FUSIBLES.
En los aeropuertos existen fusibles de protección en Baja Tensión. Cuando se van a reponer
los fusibles es imprescindible cortar a ambos lados de los mismos.
B.1 Reposición de fusibles.

En el caso particular de la reposición de fusibles
1º. No será necesaria la puesta a tierra y en cortocircuito cuando los dispositivos de

desconexión a ambos lados del fusible estén a la vista del trabajador, el corte sea visible
o el dispositivo proporcione garantías de seguridad equivalentes, y no exista posibilidad
de cierre intempestivo.
2º. Cuando los fusibles estén conectados directamente al primario de un transformador,
será suficiente con la puesta a tierra y en cortocircuito del lado de alta tensión, entre los
fusibles y el transformador.
Ilustración 108. Técnico cambiando un fusible.

223
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
B.3. TRABAJOS EN INSTALACIONES CON CONDENSADORES
Es común que en las instalaciones exista un sistema de corrección de potencia reactiva

mediante baterías de condensadores instaladas en AT o en BT.
B.3 Trabajos en instalaciones con condensadores que permitan una

acumulación peligrosa de energía.
Para dejar sin tensión una instalación eléctrica con condensadores cuya capacidad y
tensión permitan una acumulación peligrosa de energía eléctrica se seguirá el
siguiente proceso:
a) Se efectuará y asegurará la separación de las posibles fuentes de tensión
mediante su desconexión, ya sea con corte visible o testigos de ausencia de
tensión fiables.
b) Se aplicará un circuito de descarga a los bornes de los condensadores, que
podrá ser el circuito de puesta a tierra y en cortocircuito, a que se hace
referencia en el apartado siguiente cuando incluya un seccionador de tierra y
se esperará el tiempo necesario para la descarga.
c) Se efectuará la puesta a tierra y en cortocircuito de los condensadores.
Cuando entre éstos y el medio de corte existan elementos semiconductores,
fusibles o interruptores automáticos, la operación se realizará sobre los bornes
de los condensadores.
Como es sabido, la carga eléctrica acumulada en un condensador es directamente

proporcional a su capacidad y a la tensión de carga, Q = C x V.
Es posible calcular, para cada tensión de trabajo, la capacidad del condensador a partir de la
cual se produciría una descarga peligrosa en el cuerpo humano. No obstante, en la práctica
hay que descargar cualquier condensador existente en la instalación antes de iniciar los
trabajos sin tensión, porque una descarga sobre el cuerpo, aunque no llegue a causar daños
de forma directa, puede provocar movimientos incontrolados del trabajador. Para descargar
los condensadores es necesario seguir la secuencia indicada:
1º Desconectarlos previamente de cualquier fuente de tensión.
2º Proceder a su descarga.
3º Poner a tierra y en cortocircuito.
Antes de proceder a la descarga de los condensadores es necesario asegurarse de que la

desconexión se ha realizado de manera efectiva. Cuando se trate de una batería de
condensadores capaz de almacenar una gran cantidad de energía, se recomienda utilizar un
descargador con una resistencia apropiada para que la descarga se produzca sin riesgo, es
decir, de forma progresiva. Una vez que la descarga haya concluido se puede pasar a la
tercera etapa, es decir, efectuar su puesta a tierra y en cortocircuito.

224
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 109. Pértiga de descarga.
Como se indica en el presente Anexo, tanto la operación de descarga de los condensadores

como su puesta a tierra y en cortocircuito se deben realizar sobre los propios bornes de los
condensadores, o bien en los conductores conectados directamente a ellos, de forma que
entre los condensadores y el dispositivo de descarga o el de puesta a tierra y en cortocircuito
no medien elementos semiconductores (diodos rectificadores, etc.), fusibles o interruptores
automáticos. Esto es debido a que la descarga de los condensadores a través de tales
dispositivos podría dañarlos y, en todo caso, no se podría garantizar que se hubiera
conseguido descargar los condensadores.
Sin embargo, es admisible el empleo de un seccionador de tierra en caso de estar dispuesto

para este fin. Con un seccionador de este tipo se puede realizar la desconexión de la batería
de condensadores seguida de su puesta a tierra y en cortocircuito.
Durante las mencionadas operaciones, el trabajador debe utilizar una combinación de equipos
de protección colectiva e individual que proteja al trabajador frente a los riesgos evaluados.
Se consideran condensadores los cables de alta tensión aislados, el fabricante facilita la

capacidad por km de cable. Antes de tocar la parte activa de un cable de alta tensión se debe
descargar.
Se puede calcular la energía en julios de un condensador en función de su capacidad C y de

la tensión aplicada V. E (Julios)= ½ CV2
La norma UNE-EN 50191 establece como peligrosa la energía superior a 350mJ, aunque las
intensidades sean inferiores a 3mA en CA o 15mA en CC.

225
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 110. Fuente: NTP 437 INSHT

226
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
RECUERDA
La reposición de la tensión sólo comenzará, una vez finalizado el trabajo.

Se hará en el orden contrario:
1. Retirada de protecciones y señalización.
2. Retirada de puesta a tierra.
3. Retirada de bloqueos y señalización de los dispositivos de corte.
4. Conexión. Reposición de la tensión.
Desde el momento en que se suprima una de las medidas inicialmente

adoptadas para realizar el trabajo sin tensión se considerará en tensión
la parte de la instalación afectada.
Cuando se van a reponer los fusibles es imprescindible cortar a ambos
lados de los mismos.
En los condensadores que permitan una acumulación peligrosa de energía
se debe: Desconectarlos, Proceder a su descarga y Poner a tierra y en
cortocircuito.

227
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
6 TRABAJOS EN TENSIÓN (ANEXO III R.D. 614/2001)
A. DISPOSICIONES GENERALES
1. Los trabajos en tensión deberán ser realizados por trabajadores cualificados,

siguiendo un procedimiento previamente estudiado y, cuando su complejidad o novedad
lo requiera, ensayado sin tensión, que se ajuste a los requisitos indicados a
continuación.
Los trabajos en lugares donde la comunicación sea difícil por su orografía, confinamiento
u otras circunstancias, deberán realizarse estando presentes, al menos, dos
trabajadores con formación en materia de primeros auxilios.
En los Procedimientos generales de prevención de riesgos eléctricos para trabajos

realizados en sistemas de alta y baja tensión de Aena, los trabajos en tensión solo se
permiten en BT.
Hay que considerar que en el momento en que se retiran envolventes de un conductor

activo y este queda al alcance de cualquier persona que puede sobrepasar la distancia
de peligro Dpel < 50cm, se debe aplicar un procedimiento de trabajo en tensión, en
proximidad, o una maniobra, ensayo o verificación.
Todos los trabajadores cualificados que intervengan en los trabajos en tensión deben estar
adecuadamente entrenados en los métodos y procedimientos específicos utilizados en este
tipo de trabajos. La formación y entrenamiento de estos trabajadores debería incluir la
aplicación de primeros auxilios a los accidentados por choque eléctrico, así como los
procedimientos de emergencia tales como el rescate de accidentados. Especialmente cuando
se haga en zonas aeroportuarias de difícil acceso, galerías, zonas del lado aire, centros de
transformación…
Es recomendable que la formación y el entrenamiento sean objeto de cursos y prácticas

periódicas.

228
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
2. El método de trabajo empleado y los equipos y materiales utilizados deberán

asegurar la protección del trabajador frente al riesgo eléctrico, garantizando, en
particular, que el trabajador no pueda contactar accidentalmente con cualquier otro
elemento a potencial distinto al suyo.
Entre los equipos y materiales citados se encuentran:
a) Los accesorios aislantes (pantallas, cubiertas, vainas, etc.) para el
recubrimiento de partes activas o masas.
b) Los útiles aislantes o aislados (herramientas, pinzas, puntas de prueba, etc.)
c) Las pértigas aislantes
d) Los dispositivos aislantes o aislados (banquetas, alfombras, plataformas de
trabajo, etc.).
e) Los equipos de protección individual frente a riesgos eléctricos (guantes,
gafas, cascos, etc.)
Existen tres métodos de trabajo en tensión para garantizar la seguridad de los trabajadores
que los realizan:
• Método de trabajo a potencial, empleado principalmente en instalaciones y líneas de

transporte de Alta Tensión. No se aplica en Aena.
Ilustración 111. Método de trabajo a potencial
• Método de trabajo a distancia, utilizado principalmente en instalaciones de Alta

Tensión en la gama media de tensiones. No se traspasa la distancia de peligro.

229
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 112. • Método de trabajo a distancia
• Método de trabajo en contacto, este método, que requiere la utilización de guantes

aislantes en las manos, se emplea principalmente en baja tensión. Para poder
aplicarlo es necesario que las herramientas manuales utilizadas (alicates,
destornilladores, llaves de tuercas, etc.) dispongan del recubrimiento aislante
adecuado, conforme con las normas técnicas que les sean de aplicación. Se traspasa
la distancia de peligro.
Ilustración 113. • Método de trabajo en contacto.

230
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Dentro de cada uno de dichos métodos es preciso desarrollar procedimientos específicos

para cada tipo de trabajo a realizar, estos procedimientos deberán plasmarse por escrito de
forma que la empresa pueda disponer de un repertorio de procedimientos específicos
validados por la práctica.
Cuando el trabajo por el método de trabajo en contacto se lleve a cabo en instalaciones de

Baja Tensión, las principales precauciones que deberán ser adoptadas son las siguientes:
• Mantener las manos protegidas mediante guantes aislantes adecuados.

• Realizar el trabajo sobre una alfombra o banqueta aislantes que, asimismo, le
aseguren al trabajador un apoyo seguro y estable.
• Usar casco de seguridad contra riesgos eléctricos y pantalla facial.
• Vestir ropa de trabajo diseñada para el riesgo de arco eléctrico.
• No portar pulseras, cadenas u otros elementos conductores.
• Usar herramientas aisladas, específicamente diseñadas para estos trabajos.
• Aislar, en la medida de lo posible, las partes activas y elementos metálicos en la zona
de trabajo mediante protectores adecuados (fundas, capuchones, películas plásticas
aislantes, etc.).
C. DISPOSICIONES PARTICULARES
C.1 Reposición de fusibles.
a) En instalaciones de baja tensión, no será necesario que la reposición de fusibles la

efectúe un trabajador cualificado, pudiendo realizarla un trabajador autorizado, cuando
la maniobra del dispositivo portafusible conlleve la desconexión del fusible y el material
de aquel ofrezca una protección completa contra los contactos directos y los efectos
de un posible arco eléctrico.
6. Las medidas preventivas para la realización de trabajos en tensión al aire libre

deberán tener en cuenta las posibles condiciones ambientales desfavorables, de forma
que el trabajador quede protegido en todo momento; los trabajos se prohibirán o
suspenderán en caso de tormenta, lluvia o viento fuertes, nevadas, o cualquier otra
condición ambiental desfavorable que dificulte la visibilidad, o la manipulación de las
herramientas.
Los trabajos en instalaciones interiores directamente conectadas a líneas aéreas

eléctricas deberán interrumpirse en caso de tormenta.

231
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
RD 614
CLASE DE TRABAJOS EN
TRABAJO TENSIÓN
Reponer
OPERACIÓN Realización
fusibles
BAJA
C A
TENSIÓN
Tabla 4. Trabajos en tensión según RD 614 / 2001
AENA
TRABAJO TENSIÓN
Reponer
OPERACIÓN Realización
fusibles
BAJA
C A
TENSIÓN
C
ALTA
PROHIBIDO auxiliado
TENSIÓN
por A
Tabla 5. Trabajos en tensión según procedimiento general de AENA para trabajos con riesgo eléctrico.

232
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
RECUERDA
Los trabajos en tensión deberán ser realizados por trabajadores cualificados,

siguiendo un procedimiento específico previamente estudiado.
En Aena, los trabajos en tensión solo están permitidos en BT.
Cuando se retiran envolventes de un conductor activo y este queda al

alcance de cualquier persona que puede sobrepasar la distancia de peligro
Dpel < 50cm, se debe aplicar un procedimiento de trabajo en tensión, en
proximidad, o una maniobra, ensayo o verificación.

233
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
7 MANIOBRAS, MEDICIONES, ENSAYOS Y VERIFICACIONES

(ANEXO IV R.D. 614/2001)
Este tipo de trabajos son los más comunes en instalaciones aeroportuarias, ya que son
necesarios para maniobrar el sistema eléctrico aeroportuario por reposición, cambio, o
mantenimiento. Aunque se pueden hacer con tensión, por ejemplo, una medida, no se
consideran “Trabajos en Tensión”.
1. Las maniobras locales y las mediciones, ensayos y verificaciones sólo podrán ser
realizadas por trabajadores autorizados.
En el caso de las mediciones, ensayos y verificaciones en instalaciones de alta tensión,

deberán ser trabajadores cualificados, pudiendo ser auxiliados por trabajadores autorizados,
bajo su supervisión y control.
Entre los distintos trabajos y operaciones contemplados en el presente anexo se distinguen

de forma especial las maniobras de los otros trabajos.
Las maniobras ensayos y verificaciones en alta tensión sólo pueden ser efectuados por
trabajadores cualificados.
Sin embargo, en instalaciones de baja tensión, basta con ser trabajador autorizado. Esto es
así porque las maniobras locales son operaciones relativamente sencillas, que no implican el
montaje o desmontaje de ningún elemento de la instalación y que se llevan a cabo accionando
aparatos diseñados e incorporados a la instalación con esa finalidad.
No obstante, las instalaciones tendrán que cumplir una serie de condiciones:
• Que cumplan la reglamentación electrotécnica aplicable: REBT, RAT, RLAT… con sus
inspecciones reglamentarias.
• Que estén mantenidas en buen estado.
• Que los trabajos que se realicen se lleven a cabo siguiendo el procedimiento previsto
en el manual de operaciones de la instalación.
• Que se haga la preceptiva evaluación de riesgos laborales.
En este caso se puede considerar que el riesgo eléctrico está suficientemente controlado.

234
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
2. El método de trabajo empleado y los equipos y materiales de trabajo y de protección
utilizados deberán proteger al trabajador frente al riesgo de contacto eléctrico, arco
eléctrico, explosión o proyección de materiales.
Entre los equipos y materiales de protección citados se encuentran:
a) Los accesorios aislantes (pantallas, cubiertas, vainas, etc.) para el recubrimiento de

partes activas o masas.
b) Los útiles aislantes o aislados (herramientas, pinzas, puntas de prueba, etc.).
c) Las pértigas aislantes.
d) Los dispositivos aislantes o aislados (banquetas, alfombras, plataformas de trabajo,
etc.).
e) Los equipos de protección individual. (pantallas, guantes, gafas, cascos, etc.).
3. A efectos de lo dispuesto en el apartado anterior, los equipos y materiales de trabajo o

de protección empleados para la realización de estas operaciones se elegirán de entre
los concebidos para tal fin, teniendo en cuenta las características del trabajo y, en
particular, la tensión de servicio, y se utilizarán, mantendrán y revisarán siguiendo las
instrucciones de su fabricante.
En cualquier caso, los equipos y materiales para la realización de estas operaciones se

ajustarán a la normativa específica que les sea de aplicación.
4. Los trabajadores deberán disponer de un apoyo sólido y estable, que les permita tener
las manos libres, y de una iluminación que les permita realizar su trabajo en condiciones
de visibilidad adecuadas.
5. La zona de trabajo deberá señalizarse y/o delimitarse adecuadamente, siempre que
exista la posibilidad de que otros trabajadores o personas ajenas penetren en dicha zona
y accedan a elementos en tensión.
6. Las medidas preventivas para la realización de estas operaciones al aire libre deberán
tener en cuenta las posibles condiciones ambientales desfavorables, de forma que el
trabajador quede protegido en todo momento.
En los requisitos generales para la realización de maniobras, mediciones, ensayos y

verificaciones existen aspectos comunes a los que se aplican a los trabajos en tensión.
En ambos casos, es necesario estudiar una sistemática específica de ejecución antes de

comenzar el trabajo, que requiere la definición de la secuencia de operaciones a realizar
por los trabajadores involucrados.

235
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
7.1 MANIOBRAS
Ilustración 114. Maniobras en cuadros eléctricos
En la planificación de las maniobras en sistemas eléctricos aeroportuarios se observará

escrupulosamente los procedimientos operativos, de forma que las desconexiones no
representen disminuciones importantes de la operatividad del aeropuerto y de los sistemas de
navegación aérea.
Se deberá informar a los responsables de todas las partes afectadas de aquellas operaciones
que puedan disminuir sensiblemente la operatividad de las instalaciones de Aena, debiendo
siempre organizar las maniobras con personal adecuado a cada instalación.
Para cada tipo de maniobra se debería elaborar una sistemática segura de ejecución que
contemple lo siguiente:
a) La secuencia de operaciones a realizar.
b) Los equipos auxiliares y los equipos de protección individual requeridos.
c) Las comprobaciones previas de dichos equipos.
d) Los casos que pueden obligar a suspender la ejecución de la maniobra.
Cuando el trabajador tenga que realizar una maniobra en alta tensión de forma directa sobre
el seccionador o interruptor, se deberán emplear los equipos o medidas adecuadas a las
características de la instalación en que se maniobra y con la cualificación y permisos
necesarios, evaluando las posibles consecuencias de su actuación.
Entre dichos equipos o medidas se encuentran los siguientes:
• Pértiga aislante dimensionada para la tensión de la instalación.

• Guantes aislantes para alta tensión.
• Banqueta o alfombra aislante.
• Conexión equipotencial entre el mando de accionamiento manual y demás elementos
metálicos del entorno accesibles al trabajador.
• Pantalla facial o gafas de protección del arco eléctrico.
• Casco de seguridad.
• Otros elementos previstos en los procedimientos específicos y en la evaluación de
riesgos.
236
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
B. DISPOSICIONES PARTICULARES
1. En las maniobras locales con interruptores o seccionadores:
1ª El método de trabajo empleado debe prever tanto los defectos razonablemente

posibles de los aparatos, como la posibilidad de que se efectúen maniobras erróneas
(apertura de seccionadores en carga o cierre de seccionadores en cortocircuito).
2ª Para la protección frente al riesgo de arco eléctrico, explosión o proyección de

materiales, no será obligatoria la utilización de equipos de protección cuando el lugar
desde donde se realiza la maniobra esté totalmente protegido frente a dichos riesgos
por alejamiento o interposición de obstáculos.
Los errores más previsibles en las maniobras realizadas con aparatos de conexión
(interruptores automáticos, interruptores, seccionadores) se relacionan con las limitaciones de
estos aparatos o la pérdida de sus condiciones:
• apertura o cierre de un seccionador con cargas conectadas.

• cierre de seccionadores o interruptores con la instalación en cortocircuito.
• pérdida de la capacidad de corte de los interruptores automáticos (pérdida de SF6).
En estos casos, se producirán arcos eléctricos o explosiones que pueden dar lugar a
la emisión de radiaciones intensas, proyección de partículas incandescentes y ondas
de choque, a las que podría verse expuesto el trabajador.
Ilustración 115. Interruptores después de un arco eléctrico
Con el fin de prevenir dichos accidentes se pueden adoptar distintas medidas preventivas,
entre las cuales se encuentran las siguientes:
• La instalación y uso de sistemas de accionamiento a distancia en los interruptores
automáticos (o que conlleve la existencia de paredes de separación entre el trabajador
y el aparato), lo cual evita todo riesgo para el trabajador (Paneles de maniobra, HMI
(interface maquina/persona), SCADA…)
237
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
• La instalación de dispositivos automáticos de enclavamiento que impidan la apertura

del seccionador con carga.
• La instalación de resguardos entre el aparato de maniobra y el dispositivo de
accionamiento manual, de manera que, si se produce el arco o la explosión del
aparato, se impida que las proyecciones o la onda de choque afecten al operador.
• En los seccionadores de puesta a tierra y en cortocircuito, la instalación de dispositivos
de enclavamiento automático que impidan su accionamiento antes de haber
desconectado la fuente de tensión.
Si, a pesar de las medidas propuestas, el lugar desde donde se realiza una maniobra no está
totalmente protegido frente a los riesgos derivados del arco eléctrico, explosión o proyección
de materiales (por alejamiento o interposición de obstáculos), habrán de emplearse medidas
de protección complementarias de las establecidas por la evaluación de riesgos. Para ello, se
dará prioridad a los sistemas de protección colectiva y, en su caso, se utilizarán equipos de
protección individual adecuados para dichos riesgos.
7.2 MEDICIONES, ENSAYOS Y VERIFICACIONES
Ilustración 116. Técnicos realizando mediciones.
Las pruebas que pueden llevarse a cabo en las instalaciones y equipos eléctricos son muy
variadas: medición de tensiones, de intensidades, de resistencias, de temperatura, de
corrientes de fuga, etc. así como ensayos y verificaciones de aislamiento, de resistencia
mecánica, de funcionamiento de dispositivos automáticos de protección, etc.
Dado que para hacer medidas, ensayos o verificaciones se deben retirar envolventes y
manipular elementos en tensión atravesando las distancias de seguridad DPEL.

238
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 117. Retirar envolventes en cuadro eléctrico de BT
Para cada tipo de prueba que suponga un grado relevante de complejidad se debería
planificar un procedimiento que garantice su realización de manera segura. (Por ejemplo,
en principio no sería necesario planificar un procedimiento para realizar medidas triviales de
tensión o de intensidad en un sencillo circuito eléctrico en BT).
En general, este procedimiento debería incluir, al menos, lo siguiente:
a) Delimitación y señalización de la zona de trabajo.

b) Aspectos relacionados con la puesta a tierra.
c) Forma de utilizar los equipos de pruebas.
d) Otros a considerar o contemplados en la evaluación de riesgos.
a) Delimitación y señalización de la zona de trabajo:

Cuando exista la posibilidad de que otras personas o trabajadores ajenos a las operaciones
entren en la zona de trabajo, es necesario proceder a su delimitación y señalización. La
delimitación puede efectuarse, mediante la colocación de vallas o barreras que impidan el
acceso a la zona de trabajo o bien utilizando cintas o bandas con colores distintivos en cuyos
soportes pueden colocarse señales de peligro y prohibición de acceder a la zona.
b) Aspectos relacionados con la puesta a tierra:
En los procedimientos de ejecución de las pruebas (mediciones, ensayos y verificaciones) es

necesario aplicar prácticas seguras para la puesta a tierra de los equipos utilizados en las
pruebas. En general, todas las partes conductoras accesibles al trabajador que realiza las
operaciones deberán ser conectadas a tierra durante el tiempo que dure su ejecución.
Asimismo, todos los terminales o bornes puestos a tierra, tanto de los equipos usados para
realizar las pruebas como de la instalación que va a ser objeto de ellas, deben ser tratados
como elementos en tensión mientras no se compruebe que no la tienen.

239
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
c) Forma de utilizar los equipos de pruebas:
Los terminales o elementos accesibles de los equipos de medida y demás instrumentos

utilizados para realizar las pruebas deberán estar aislados (por ejemplo, con manguitos
aislantes) para proteger a los trabajadores de los riesgos derivados de las tensiones que
puedan aparecer en ellos durante dichas pruebas.
d) Supervisión de las operaciones
El Jefe de Trabajo o el responsable de las pruebas debe asegurarse del cumplimiento de la

secuencia de operaciones de acuerdo con el procedimiento establecido.
Entre otras cosas, debería comprobar:
• Que el dispositivo de desconexión de la alimentación eléctrica para las pruebas está

claramente identificado y es fácilmente accionable en caso de emergencia.
• Que las tomas de tierra están claramente identificadas y en buen estado.
• Que el equipo de protección individual y los de protección auxiliar están en buen estado
y se utilizan de forma correcta.
• Que los sistemas de señalización y delimitación están correctamente instalados.
Cuando se realizan pruebas de aislamiento en una instalación, es necesario tener en

cuenta que puede quedar cargada a la tensión suministrada por el equipo utilizado en las
pruebas, debido a las capacidades existentes entre los conductores y entre estos y tierra. Si
bien en la mayoría de los casos esta carga es muy pequeña, debería tomarse la precaución
de proceder a su descarga una vez concluidas las operaciones, mediante el procedimiento ya
descrito de puesta a tierra y en cortocircuito.
B. DISPOSICIONES PARTICULARES
2. En las mediciones, ensayos y verificaciones:
1ª En los casos en que sea necesario retirar algún dispositivo de puesta a tierra
colocado en las operaciones realizadas para dejar sin tensión la instalación, se tomarán
las precauciones necesarias para evitar la realimentación intempestiva de la misma.
2ª Cuando sea necesario utilizar una fuente de tensión exterior se tomarán

precauciones para asegurar que:
a) La instalación no puede ser realimentada por otra fuente de tensión distinta de la

prevista.
b) Los puntos de corte tienen un aislamiento suficiente para resistir la aplicación
simultánea de la tensión de ensayo por un lado y la tensión de servicio por el otro.
c) Se adecuarán las medidas de prevención tomadas frente al riesgo eléctrico,
cortocircuito o arco eléctrico al nivel de tensión utilizado.
Los trabajadores no deberán entrar en lugares donde existan elementos accesibles en tensión
si no se dispone de una iluminación que permita realizar su trabajo de forma segura. Para
realizar las pruebas en condiciones de seguridad, es necesario disponer de unos niveles de
iluminación en la zona de trabajo acordes con las exigencias visuales de la tarea y libre de

240
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
deslumbramientos. (Anexo IV del Real Decreto 486/1997, de 14 de abril, sobre lugares de

trabajo y su guía técnica).
En ocasiones hay que retirar la puesta a tierra para realizar alguna operación como por
ejemplo realizar mediciones o ensayos en el interior de los cuadros. En este caso se tomarán
las precauciones necesarias, aplicando si fuera necesario un procedimiento de trabajo en
tensión.
CLASE DE MANIOBRAS,MEDICIONES,ENSAYOS
TRABAJO Y VERIFICACIONES
Mediciones, ensayos y Maniobras

OPERACIÓN
verificaciones locales
BAJA
A A
TENSIÓN
ALTA
C o C auxiliado por A A
TENSIÓN
Tabla 6. Número de trabajadores Autorizados y/o cualificados en maniobras, mediciones, ensayos y

verificaciones. Procedimiento general de Riesgos eléctricos de AT y BT de Aena
RECUERDA
Las maniobras, las mediciones, ensayos y verificaciones no se consideran

trabajos en tensión. No obstante, existen aspectos comunes a los trabajos
en tensión, que requiere definir un procedimiento de trabajo, que incluya:
b) Los equipos auxiliares y los equipos de protección individual
requeridos.
d) Los casos que pueden obligar a suspender la ejecución de la
maniobra.
Las maniobras locales y las mediciones, ensayos y verificaciones sólo
podrán ser realizados por trabajadores autorizados en BT, y cualificados en
AT.
El método de trabajo empleado, y los equipos y materiales de trabajo o
protección utilizados deberán proteger al trabajador ante el riesgo de
contacto eléctrico, arco eléctrico, explosión o proyección de materiales.

241
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
8 TRABAJOS EN PROXIMIDAD (ANEXO V R.D. 614/2001)

Los trabajos en proximidad se plantean cuando hay un elemento en tensión o que
potencialmente se puede poner en tensión sin aviso ni corte. Desde el elemento en tensión
se traza un perímetro de seguridad en el que su radio dependerá de la tensión.
Cualquier trabajo dentro de la zona de peligro será un TRABAJO EN TENSIÓN o una

MANIOBRA, MEDICIÓN, ENSAYO o VERIFICACIÓN.
Ilustración 118. Zona de peligro o zona de trabajos en tensión ante un elemento desnudo.
La apertura de puertas de cuadros de AT o BT con elementos en tensión sin envolventes o la

retirada de envolventes a equipos, requiere evaluar los riesgos, definir el tipo de trabajo y los
procedimientos a seguir.
En los aeropuertos existen instalaciones eléctricas potencialmente peligrosas (circuitos serie

de ayudas visuales) que no están protegidas contra contactos indirectos; ante un fallo de los
aislamientos se ponen en tensión y cualquier trabajo realizado dentro de la zona de peligro se
convierte en una zona de trabajos en tensión, proximidad, o de maniobras, mediciones,
ensayos o verificaciones, en la que los trabajos deben ser procedimentados según
corresponda.

242
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
En todo trabajo en proximidad de elementos en tensión, el trabajador deberá permanecer

fuera de la zona de peligro y lo más alejado de ella que el trabajo permita.
A.1 PREPARACIÓN DEL TRABAJO.
l. Antes de iniciar el trabajo en proximidad de elementos en tensión, un trabajador

autorizado, en el caso de trabajos en baja tensión, o un trabajador cualificado, en
el caso de trabajos en alta tensión, determinará la viabilidad del trabajo, teniendo en
cuenta lo dispuesto en el párrafo anterior y las restantes disposiciones del presente
anexo.
2. De ser el trabajo viable, deberán adoptarse las medidas de seguridad necesarias para
reducir al mínimo posible:
a) El número de elementos en tensión.

b) Las zonas de peligro de los elementos que permanezcan en tensión, mediante
la colocación de pantallas, barreras, envolventes o protectores aislantes cuyas
características (mecánicas y eléctricas) y forma de instalación garanticen su
eficacia protectora
Cuando se indica que en los trabajos en proximidad el trabajador debe permanecer fuera de
la zona de peligro, es decir, la delimitada por la distancia DPEL-2 o DPEL-1, indicadas en el
Anexo I de este Real Decreto, se debe tener en cuenta lo siguiente:
a) Las herramientas u objetos conductores que porte el trabajador se consideran una

prolongación de su cuerpo.
b) La distancia que se debe respetar respecto a la zona de peligro es la que exista entre
ésta y el punto de su cuerpo (u objeto que porte) más cercano a ella.
c) La distancia DPEL debe ser DPEL-1 cuando exista riesgo de sobretensión por rayo o
DPEL-2 si no existe dicho riesgo. En caso de duda debe respetarse la distancia DPEL-1.
En todo caso, el trabajador deberá permanecer fuera de la zona de peligro (DPEL) y lo más
alejado de ella que el trabajo permita. Esta distancia viene motivada por los efectos del arco
eléctrico.
Tabla 7. Distancias límite de las zonas de trabajo para BT.

243
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 119. Distancias a elementos en tensión.
En trabajos en líneas aéreas no siempre es posible delimitar la distancia. En Aena los trabajos
en proximidad más comunes son los que se realizan en cuadros de BT en los que se puede
delimitar la distancia con seguridad. Por lo tanto si se puede mantener una distancia superior
a 70 cm, dejaría de ser un trabajo en proximidad.
Sino se puede delimitar la distancia, la distancia mínima a mantener sería de 3m.

244
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 120. Trabajos cuya zona de ejecución se puede delimitar con precisión
3. Si, a pesar de las medidas adoptadas, siguen existiendo elementos en tensión cuyas
zonas de peligro son accesibles, se deberá:
a) Delimitar la zona de trabajo respecto a las zonas de peligro; la delimitación será

eficaz respecto a cada zona de peligro y se efectuará con el material adecuado.
b) Informar a los trabajadores directa o indirectamente implicados, de los riesgos
existentes, la situación de los elementos en tensión, los límites de la zona de
trabajo y cuantas precauciones y medidas de seguridad deban adoptar para no
invadir la zona de peligro, comunicándoles, además, la necesidad de que ellos,
a su vez, informen sobre cualquier circunstancia que muestre la insuficiencia de
las medidas adoptadas.
4. Sin perjuicio de lo dispuesto en los apartados anteriores, en las empresas cuyas

actividades habituales conlleven la realización de trabajos en proximidad de elementos
en tensión, particularmente si tienen lugar fuera del centro de trabajo, el empresario
deberá asegurarse de que los trabajadores poseen conocimientos que les permiten
identificar las instalaciones eléctricas, detectar los posibles riesgos y obrar en
consecuencia.

245
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
A.2 REALIZACIÓN DEL TRABAJO.
1. Cuando las medidas adoptadas en aplicación de lo dispuesto en el apartado A.1.2 no

sean suficientes para proteger a los trabajadores frente al riesgo eléctrico, los trabajos
serán realizados, una vez tomadas las medidas de delimitación e información indicadas
en el apartado A.1.3, por trabajadores autorizados, o bajo la vigilancia de uno de éstos.
2. En el desempeño de su función de vigilancia, los trabajadores autorizados deberán

velar por el cumplimiento de las medidas de seguridad y controlar, en particular, el
movimiento de los trabajadores y objetos en la zona de trabajo, teniendo en cuenta sus
características, sus posibles desplazamientos accidentales y cualquier otra
circunstancia que pudiera alterar las condiciones en que se ha basado la planificación
del trabajo. La vigilancia no será exigible cuando los trabajos lo realicen fuera de la zona
de proximidad o en instalaciones de baja tensión.
Siempre que se vaya a planificar un trabajo en una instalación eléctrica o cerca de la misma
hay que hacer una planificación previa con conocimiento de la instalación. El diagrama de flujo
es una forma clara de representar la forma de tomar decisiones para planificar los trabajos.
En la figura siguiente se representan los pasos a dar.

246
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 121. Diagrama de flujo para realización de trabajos con Riesgo eléctrico

247
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
B.1 ACCESO A RECINTOS DE SERVICIO Y ENVOLVENTES DE MATERIAL

ELÉCTRICO.
B. Disposiciones particulares
B.1 Acceso a recintos de servicio y envolventes de material eléctrico.

1. El acceso a recintos independientes destinados al servicio eléctrico o a la
realización de pruebas o ensayos eléctricos (centrales, subestaciones, centros de
transformación, salas de control o laboratorios), estará restringido a los
trabajadores autorizados, o a personal, bajo la vigilancia continuada de éstos,
que haya sido previamente informado de los riesgos existentes y las precauciones a
tomar.
Las puertas de estos recintos deberán señalizarse indicando la prohibición de
entrada al personal no autorizado. Cuando en el recinto no haya personal de servicio,
las puertas deberán permanecer cerradas de forma que se impida la entrada del
personal no autorizado.
2. La apertura de celdas, armarios y demás envolventes de material eléctrico estará
3. El acceso a los recintos y la apertura de las envolventes por parte de los
trabajadores autorizados sólo podrá realizarse, con el conocimiento y permiso del
titular de la instalación.
Todos los recintos donde se gestiona electricidad en un aeropuerto es susceptible de liberar

mucha energía en el caso de avería por lo que supone un cierto riesgo; por otro lado, hay que
añadir que un corte de energía por desconocimiento en la manipulación puede tener
consecuencias en la seguridad operacional aeronáutica y aeroportuaria.
Toda instalación eléctrica aeroportuaria que se considere crítica en los dos aspectos
mencionados debe estar asegurada y señalizada correctamente.

248
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 122. Señalización
TRABAJO PROXIMIDAD
OPERACIÓN Preparación Realización
BAJA A T
TENSIÓN
AoT
ALTA
C vigilado por
TENSIÓN
A
Ilustración 123. Número de trabajadores Autorizados y/o cualificados en trabajos en proximidad.
Procedimiento general de Riesgos eléctricos de AT y BT de Aena

249
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
RECUERDA
Cualquier trabajo en la zona de peligro será un Trabajo en Tensión o una

Maniobra/Medición/ Ensayo/Verificación.
En todo trabajo en proximidad de elementos en tensión, el trabajador deberá

permanecer fuera de la zona de peligro y lo más alejado de ella que el trabajo
permita.
En un trabajo en proximidad de elementos en tensión, un trabajador

autorizado (BT) o un trabajador cualificado (AT) determinará la viabilidad del
trabajo.
El acceso a recintos independientes destinados al servicio eléctrico o a la

realización de pruebas o ensayos eléctricos (centrales, subestaciones,
centros de transformación, salas de control o laboratorios), estará
restringido a los trabajadores autorizados, o a personal, bajo la
vigilancia continuada de éstos, que haya sido previamente informado de
los riesgos existentes y las precauciones a tomar.
La apertura de celdas, armarios y demás envolventes de material eléctrico

estará restringida a trabajadores autorizados.

250
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
9 TRABAJOS EN EMPLAZAMIENTOS CON RIESGO DE INCENDIO O

EXPLOSIÓN (ITC-BT-29). ELECTRICIDAD ESTÁTICA (ANEXO VI
R.D. 614/2001)
En el RD 842 “Reglamento electrotécnico para baja tensión” ITC-BT-29 y en el RD 614
“Prevención el riesgo eléctrico” se analiza la relación entre la atmosfera con riesgo de incendio
y explosión y la electricidad, y se establecen instrucciones para diseñar, ejecutar, explotar y
mantener instalaciones eléctricas en estos emplazamientos.
Estos emplazamientos deben estar clasificados por el servicio de prevención de riesgos de

Aena y señalizados convenientemente. En función de esta clasificación se deberán usar
aparatos y sistemas de protección adaptados para su uso en atmósferas potencialmente
explosivas.
En los Aeropuertos de Aena pueden existir instalaciones en las que se debe evaluar el riesgo
de explosión y clasificar:
• Instalaciones fijas de grupos electrógenos.

• Instalaciones de calefacción de gas o gasoil.
• Depósitos de combustible.
• Salas con baterías de:

o Convertidores de corriente continua
o Arranque de grupos…
Los técnicos de Aena en la medida que tengan constancia de la existencia de estos espacios
deben pedir una evaluación y clasificación de los mismos.
9.1 CONCEPTOS BÁSICOS
Una sustancia inflamable es una sustancia en forma de gas, vapor, líquido, sólido o de sus
mezclas, capaz de sufrir una reacción exotérmica con el aire después de la ignición.
Una ATMOSFERA EXPLOSIVA (ATEX) es una mezcla con el aire, en condiciones

atmosféricas, de sustancias inflamables en forma de gases, vapores, nieblas o polvos,
en la que, tras una ignición, la combustión se propaga a la totalidad de la mezcla no quemada.
Las explosiones a que se refiere esta definición son explosiones químicas producidas a partir
de una reacción de combustión muy exotérmica. Se pueden definir como una combustión
rápida que genera gases calientes que se expansionan, dando lugar a una onda de presión
(onda aérea) y a un frente de llama que se propaga rápidamente.
El conjunto de los tres elementos, Combustible, Oxígeno (comburente) y Calor genera una
reacción en cadena.
Hay muchas formas de aportar calor a un combustible:

• Sol
• Superficies calientes
• Fricción
• Compresión de gases
251
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
• Energía eléctrica
• Electricidad estática
La energía eléctrica puede generar calor en su funcionamiento normal o por averías:
1. En su funcionamiento normal por efecto Joule (El calor generado por un conductor es
proporcional al paso de la intensidad por el mismo). Q= 0,24 x R x I2 x t
2. En las aperturas y cierres de interruptores se genera arco eléctrico.
3. En averías por fallo de aislantes o conexiones.
Ilustración 124. Triángulo del fuego

252
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 125. Tetraedro del fuego.
Cuando en un espacio determinado está, o puede estar presumiblemente presente, una

atmósfera explosiva, en una cuantía tal, como para requerir precauciones especiales en
la construcción, instalación y utilización de aparatos, a dicho espacio se le denomina
EMPLAZAMIENTO PELIGROSO o EMPLAZAMIENTO CON RIESGO DE INCENDIO O
EXPLOSION.
Mezcla del combustible-comburente. Cada sustancia, ya esté en forma de gas, vapor,

niebla o polvo, tiene un rango de concentración en el aire dentro del cual la mezcla sustancia
inflamable-aire tiene propiedades explosivas, pero, si la concentración es inferior o superior a
los extremos (límites) que definen su rango de explosividad, no se produciría la explosión.
Estos datos se suelen encontrar en las fichas de datos de seguridad bajo la denominación de
LIE (límite inferior de explosividad) y LSE (límite superior de explosividad). Vienen dados en
forma de porcentaje en volumen y/o en masa por unidad de volumen
Para el caso de nube de polvo, el rango de concentración explosiva dependerá además

de la concentración y tamaño del grano. Por la actividad de Aena no suele darse
habitualmente la circunstancia de acumulaciones de polvo.

253
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 126. Zona con riesgo de explosión
Se debe impedir la aparición de zonas ATEX, por ejemplo, evitando las concentraciones de
gases combustibles, no obstante, en el caso de que no sea posible, de acuerdo a la ley, Aena
debe:
• Clasificar en zonas, las áreas de trabajo en las que puedan formarse atmósferas
explosivas.
• Garantizar en dichas áreas la seguridad y la protección de la salud de los

trabajadores según la evaluación de riesgos.
• Señalizar los accesos a las áreas en las que puedan formarse atmósferas explosivas
peligrosas para los trabajadores.
Ex
Ilustración 127. Señalización zona ATEX.

254
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 128. Diagrama de ATEX
9.2 CLASIFICACIÓN DE ZONAS CON RIESGO DE EXPLOSIÓN.
Las áreas de riesgo se clasifican en zonas teniendo en cuenta la frecuencia con la que se
produzcan atmósferas explosivas y la duración de éstas. De esta clasificación dependerá el
alcance de las medidas que deban aplicarse al lugar de trabajo y a los equipos e instalaciones
que se utilicen en esta zona.
Primer grupo de zonas (Clase I - Gases, vapores o nieblas):
Área de trabajo en la que una atmósfera explosiva, consistente en una mezcla con
Zona 0 aire de sustancias inflamables en forma de gas, vapor o niebla, está presente de
modo permanente o por un periodo de tiempo prolongado, o con frecuencia.
Área de trabajo en la que es probable, en condiciones normales de explotación, la

Zona 1 formación ocasional de una atmósfera explosiva, consistente en una mezcla con
aire de sustancias inflamables en forma de gas, vapor o niebla.
Área de trabajo en la que no es probable, en condiciones normales de explotación,

la formación de una atmósfera explosiva, consistente en una mezcla con aire de
Zona 2 sustancias inflamables en forma de gas, vapor o niebla; o en la que, en caso de
formarse, dicha atmósfera explosiva ésta sólo permanece durante breves periodos
de tiempo.

255
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Segundo grupo de zonas (Clase II - polvo):
Área de trabajo en la que una atmósfera explosiva en forma de nube de polvo

Zona 20 combustible en el aire está presente de forma permanente o por un periodo de
tiempo prolongado, o con frecuencia.
Área de trabajo en la que es probable la formación ocasional, en condiciones

Zona 21 normales de explotación, de una atmósfera explosiva en forma de nube de polvo
combustible en el aire.
Área de trabajo en la que no es probable, en condiciones normales de explotación,

la formación de una atmósfera explosiva en forma de nube de polvo combustible
Zona 22
en el aire o en la que, en caso de formarse, dicha atmósfera explosiva ésta sólo
permanece durante un breve periodo de tiempo.
9.3 ELECCIÓN DE LOS APARATOS A USAR EN ZONAS CLASIFICADAS CON

RIESGO DE EXPLOSIÓN.
Para garantizar en las zonas clasificadas la seguridad y la protección de la salud de los

trabajadores según la evaluación de riesgos, se deben diseñar adecuadamente las
instalaciones y solo se pueden usar determinados aparatos.
Las instalaciones y equipos eléctricos utilizados en emplazamientos con riesgo de incendio o

explosión deben cumplir los requisitos específicos contenidos en los reglamentos
electrotécnicos de alta y de baja tensión. Cuando se trate de equipos e instalaciones eléctricas
de Baja Tensión es preciso considerar la ITC-BT-29 del Reglamento Electrotécnico para Baja
Tensión.
Los equipos eléctricos, los sistemas de protección y sus componentes deben cumplir una serie
de requisitos:
• Marcado CE
• Declaración de conformidad
• Certificado de conformidad emitido por Organismos de Control Autorizados.
Se establece la siguiente clasificación para los aparatos, en función de la peligrosidad
del emplazamiento donde vayan a ser utilizados:
GRUPO I. Aparatos destinados a trabajos subterráneos en las minas y en las partes de sus
instalaciones de superficie, en los que puede haber peligro debido al grisú y/o al polvo
combustible. No aplica en Aena.
GRUPO II. Aparatos destinados al uso en otros lugares en los que puede haber peligro de
formación de atmósferas explosivas. Se aplica en Aena.
En el grupo II se distinguen las siguientes categorías:

256
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
GRUPO II- OTROS LUGARES (Aena)
CATEGORÍA 1. Aparatos diseñados para poder funcionar dentro de los parámetros

operativos fijados por el fabricante, asegurando un nivel de protección muy alto.
Los aparatos de esta categoría están previstos para ser utilizados en un medio ambiente
en el que se produzcan de forma constante, duradera o frecuente atmósferas explosivas,
debidas a mezclas de aire con gases, vapores, nieblas o mezclas polvo-aire.
CATEGORÍA 2. Aparatos diseñados para poder funcionar en las condiciones prácticas

fijadas por el fabricante, asegurando un alto nivel de protección.
Los aparatos de esta categoría están destinados a ser utilizados en un ambiente en el que
sea probable la formación de atmósferas explosivas debidas a gases, nieblas o polvo en
suspensión.
CATEGORÍA 3. Aparatos diseñados para poder funcionar en las condiciones prácticas

fijadas por el fabricante, asegurando un nivel normal de protección.
Los aparatos de esta categoría están destinados a utilizarse en un ambiente en el que sea
poco probable la formación de atmósferas explosivas, debidas a gases, vapores, nieblas
o polvo en suspensión, en las que, con toda probabilidad, su formación sea infrecuente y
su presencia sea de corta duración.
Teniendo en cuenta los mencionados GRUPOS de aparatos y sistemas de protección, así

como la distinción que se realiza para las categorías del GRUPO II (indicación de la letra “G”
para los destinados a atmósferas explosivas, debidas a gases y vapores, y la indicación de la
letra “D” para los destinados a atmósferas explosivas debidas a la presencia de polvo) resulta
la siguiente clasificación:
Tabla 8. Clasificación de grupo de aparatos y zonas de utilización.

257
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Indicaciones que deben llevar los aparatos
Cada aparato y sistema de protección debe presentar, como mínimo, de forma indeleble y
legible, las siguientes indicaciones:
El nombre e indicación del fabricante.
El marcado CE correspondiente.
La designación de la serie o tipo.
El número de serie, si es que existe.
El año de fabricación.
El marcado específico contra las explosiones “Ex”, seguido del símbolo del GRUPO de
aparatos y de la CATEGORÍA a la que pertenece. (Ver la clasificación anterior).
Para el GRUPO II de aparatos, la letra “G”, referente a atmósferas explosivas debidas a

gases, vapores o nieblas, la letra “E”, seguridad aumentada, y/o la letra “D”, referente a
atmósferas explosivas debidas a la presencia de polvo.
CEAG CWX22Z 2P+T EExdeII2G T6

IP67 LOM 91.C.0006
Ex 220 – 240 V ~ 6h 16A
nortem
Ilustración 129. Indicaciones de los aparatos y sistemas de protección.
En el ejemplo figura en primer lugar la identificación del fabricante CEAG. Debajo del mismo
aparecen el marcado CE y el símbolo hexagonal con el marcado específico de protección
frente a explosiones (Ex).
A continuación, y en la parte superior de la inscripción o placa figuran diversas características

del equipo con relación a su uso en atmósferas explosivas:
EEx = equipo para uso en atmósferas explosivas

d = protección mediante envolvente antideflagrante
II = aparato del grupo II
2 = aparato de categoría 2
G = peligro por atmósferas explosivas debidas a gases, vapores o nieblas
T6 = clase de temperatura T6 (máxima temperatura superficial = 85ºC)

258
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 130. Luminaria de emergencia para uso en recintos con atmosfera explosiva
Debajo de estas inscripciones figura la identificación del Organismo Notificado que ha

intervenido en la evaluación de la conformidad del equipo, junto con el año de emisión de la
certificación y la referencia de la misma, que dicho Organismo ha emitido al efecto (LOM).
Y, por último, en la línea inferior figuran diversas características eléctricas del equipo.
Manual de instrucciones
Cada aparato y sistema de protección debe ir acompañado de instrucciones que contengan
las siguientes indicaciones:
• El recordatorio del marcado.
• Indicaciones que faciliten el mantenimiento.
• Instrucciones de puesta en servicio, instalación, montaje, desmontaje y
mantenimiento.
• Parámetros eléctricos
• …
Las instrucciones incluirán los planos y esquemas necesarios para la puesta en servicio,
mantenimiento, inspección, comprobación del funcionamiento correcto y, en su caso,
reparación del aparato o del sistema de protección, así como de todas aquellas instrucciones
que resulten útiles, especialmente en materia de seguridad.

259
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
9.4 TRABAJOS EN INSTALACIONES ELÉCTRICAS CON RIESGO DE

EXPLOSIÓN
A. TRABAJOS EN EMPLAZAMIENTOS CON RIESGO DE INCENDIO O EXPLOSIÓN
l. Los trabajos en instalaciones eléctricas, en emplazamientos con riesgo de

incendio o explosión se realizarán siguiendo un procedimiento que reduzca al
mínimo estos riesgos; para ello se limitará y controlará, en lo posible, la presencia de
sustancias inflamables en la zona e trabajo y se evitará la aparición de focos de ignición,
en particular, en caso de que exista, o pueda formarse, una atmósfera explosiva. En tal
caso queda prohibida la realización de trabajos u operaciones (cambio de lámparas,
fusibles, etc.) en tensión, salvo si se efectúan en instalaciones y con equipos concebidos
para operar en esas condiciones, que cumplan la normativa específica aplicable.
2. Antes de realizar el trabajo, se verificará la disponibilidad, adecuación al tipo de fuego

previsible y buen estado de los medios y equipos de extinción. Si se produce un incendio,
se desconectarán las partes de la instalación que puedan verse afectadas, salvo que
sea necesario dejarlas en tensión para actuar contra el incendio, o que la desconexión
conlleve peligros potencialmente más graves que los que pueden derivarse del propio
incendio.
3. Los trabajos los llevarán a cabo trabajadores autorizados; cuando deban

realizarse en una atmósfera explosiva, los realizarán trabajadores cualificados y
deberán seguir un procedimiento previamente estudiado.
Precauciones que deberían adoptarse
a) Es preceptivo que los equipos e instalaciones utilizados en los emplazamientos con

riesgo de incendio o explosión cumplan los requisitos que les sean de aplicación en
las citadas normas.
b) Antes de entrar en un espacio cerrado en el que exista riesgo de incendio o explosión,

debido a la presencia de gases y vapores, debería hacerse una evaluación de riesgos,
midiendo la presencia de gases.
En caso de que se detectara riesgo se procederá del siguiente modo:
• Identificar y localizar la fuente de contaminación.
• Proceder a eliminarla o, si no es posible, controlarla mediante ventilación
(natural o, si es preciso, forzada) hasta reducir la contaminación a niveles
alejados del límite de explosividad.
• Efectuar mediciones continuadas para verificar que, en todo momento, los
niveles de contaminante se mantienen por debajo de los límites aceptables.
c) En todo caso, en este tipo de emplazamientos es preciso evitar la formación de arcos

eléctricos o chispas que puedan actuar como fuentes de ignición. Estas chispas o
arcos eléctricos pueden generarse de diversas formas:
• En la apertura y cierre de contactos eléctricos de aparatos que no dispongan de
algún modo de protección.

260
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
• En herramientas eléctricas portátiles (pulsador y sistema colector/escobillas del

motor).
• Al conectar una clavija a su base de enchufe.
• Al establecer contacto con elementos en tensión mediante las puntas de las sondas
de aparatos de medida.
• En conexiones flojas.
• En puntos de la instalación que pueden alcanzar temperaturas elevadas.
• El filamento incandescente de una lámpara que se rompe.
• Fusibles sin protección.
• La chispa originada entre lámpara y portalámparas durante los recambios.
• Inducción de tensiones en elementos conductores, causada por ondas
electromagnéticas de radiofrecuencia (por ejemplo: móviles, emisores de radio,
generadores de radiofrecuencia de uso médico o industrial para calentamiento,
secado, soldeo, etc., situados en las inmediaciones).
• Chispas originadas por descargas electrostáticas.
d) Considerando otros trabajos no eléctricos se tendrá en cuenta:

• En el caso de derrame de una sustancia inflamable (gasoil, gasolina…) se utilizará
para su recogida un material absorbente inerte (sepiolita, vermiculita…).
• En trabajos en los se necesite hacer llama (soldadura, moldeado de tubos…) se
utilizará el permiso de fuego
• En el caso de uso de sustancias disolventes se consultará la información del
fabricante para considerar su inflamabilidad.
Ilustración 131. Limpiador de cables CC-4
Teniendo en cuenta estos conceptos y parámetros, la seguridad en los trabajos en

emplazamientos con riesgo y explosión se logra mediante dos acciones:
• Con unas instalaciones eléctricas y equipos que sean conformes a la

reglamentación técnica aplicable.
• Con unos procedimientos de trabajo adecuados.

261
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
9.5 ELECTRICIDAD ESTATICA
Como se ha comentado la electricidad estática puede generar un punto de ignición en una

atmósfera explosiva.
B. ELECTRICIDAD ESTÁTICA
• En todo lugar o proceso donde pueda producirse una acumulación de cargas

electrostáticas deberán tomarse las medidas preventivas necesarias para evitar las
descargas peligrosas y particularmente, la producción de chispas en emplazamientos
con riesgo de incendio o explosión. A tal efecto, deberán ser objeto de una especial
atención:
a) Los procesos donde se produzca una fricción continuada de materiales aislantes

o aislados.
b) Los procesos donde se produzca una vaporización o pulverización y el
almacenamiento, transporte o trasvase de líquidos o materiales en forma de
polvo, en particular, cuando se trate de sustancias inflamables.
Ilustración 132. Electricidad estática.

262
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 133. Electricidad estática
Un cuerpo es eléctricamente neutro cuando los átomos que lo constituyen son eléctricamente
neutros. Si por efecto de cualquier fuerza, uno o varios átomos pierden electrones, el cuerpo
queda cargado positivamente. Si ganan electrones, el cuerpo queda cargado negativamente.
En estos dos casos el cuerpo queda cargado electrostáticamente con una carga, que será
tanto mayor, cuanto mayor haya sido la pérdida o ganancia de electrones.
Una persona caminando puede asimilarse a una de las armaduras conductora de un

condensador y el dieléctrico-aislante al material del calzado y al revestimiento del suelo. La
segunda armadura la constituye el suelo-tierra que se supone sin resistencia.
Al caminar utilizando suelas de material no conductor (por ejemplo, goma o plástico), sobre
un pavimento no conductor, se acumulan en cada paso cargas electrostáticas q1, q2, q3, …,
qn, llegando a adquirir una carga final dada por Q= q1 + q2+…+ qn. La persona adquiere un
potencial respecto a tierra dado por V= Q/C. Este potencial puede alcanzar valores del
orden de 10 kV.

263
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 134. Electricidad estática.
Como la capacidad del cuerpo humano es del orden de 100 a 200 pF, la energía almacenada
es:
E= ½ CV2 = ½ 200. 10-12. (10·103)2 = 10 mJ
Esta energía puede liberarse mediante una descarga disruptiva si la persona se acerca a una
parte de la instalación conectada a tierra y puede ser suficiente para provocar una explosión
en una atmósfera inflamable.
Ilustración 135. Descarga disruptiva.
Esta situación no implica riesgo de electrocución por ser muy baja la intensidad que
circula por el cuerpo. La única sensación es una ligera sacudida, que puede variar desde,
perceptible (2 mJ), a claramente perceptible (10 mJ).

264
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
9.6 PELIGROS CREADOS POR UNA DESCARGA ELECTROSTÁTICA
Una descarga electrostática es capaz de causar una ignición, siempre y cuando la energía
liberada sea mayor que la energía mínima de ignición LIE (límite inferior de explosividad) de
la mezcla combustible presente en ese momento.
Aunque, como hemos dicho, la descarga eléctrica solo es molesta y no es peligrosa

desde el punto de vista eléctrico, no hay que olvidar los efectos secundarios que
pueden presentarse ante reacciones bruscas de las personas, que pueden ocasionar
caídas.
2. Para evitar la acumulación de cargas electrostáticas deberá tomarse alguna de las

siguientes medidas, o combinación de las mismas, según las posibilidades y
circunstancias específicas de cada caso y siguiendo los principios de la acción
preventiva:
a) Eliminación o reducción de los procesos de fricción.

b) Evitar, en lo posible, los procesos que produzcan pulverización, aspersión o
caída libre.
c) Utilización de materiales antiestáticos (poleas, moquetas, calzado, etc.) o
aumento de su conductividad (por incremento de la humedad relativa, uso de
aditivos o cualquier otro medio).
d) Conexión a tierra, y entre sí cuando sea necesario de los materiales susceptibles
de adquirir carga, en especial, de los conductores o elementos metálicos
aislados.
e) Utilización de dispositivos específicos para la eliminación de cargas
electrostáticas. En este caso la instalación no deberá exponer a los trabajadores
a radiaciones peligrosas.
f) Cualquier otra medida para un proceso concreto que garantice la no acumulación
de cargas electrostáticas.
Ilustración 136. Elementos metálicos con conexión a tierra.
Se deberá considerar la posibilidad de que los trabajadores usen calzado antiestático en

zonas clasificadas.

265
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
RECUERDA
Los emplazamientos con riesgo de incendio o explosión estarán clasificados y

señalizados.
En función de esta clasificación se deberán usar aparatos y sistemas de protección

adaptados para su uso en atmósferas potencialmente explosivas.
El conjunto de los tres elementos, Combustible, Oxígeno (comburente) y Calor
genera una reacción en cadena. La energía eléctrica puede generar calor en su
funcionamiento normal o por averías.
La seguridad en los trabajos en emplazamientos con riesgo de incendio/explosión
se logra mediante dos acciones:
La electricidad estática puede generar un punto de ignición en una atmósfera
explosiva. Una conexión a tierra de los materiales que pueden adquirir carga es
una solución para evitar el arco eléctrico por descarga electrostática.
En zonas clasificadas con riesgo de explosión:
• Evitar toda fuente de ignición no controlada dentro de la zona clasificada
(aparatos eléctricos, llamas directas, fuentes de calor y chispas, fumar, etc.).
• Evitar acceder a la zona clasificada con herramienta portátil (eléctrica o
manual) no adecuada.
• No utilizar el teléfono móvil.
• En trabajos con llama abierta, utilización del permiso de fuego.
• Utilización de calzado antiestático.

266
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
10 REALIZACIÓN DE PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO CON RIESGO

ELECTRICO.
10.1 PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO RD 614/2001
Todo aparato debe tener unas instrucciones de manejo facilitadas por el fabricante. Cuando
este aparato se conecta a otros interactúan entre ambos. Por lo que las instrucciones de
funcionamiento de ambos equipos deben ampliarse a partir de las instrucciones de cada uno
o del sistema resultante.
Estas las puede hacer el instalador o el mantenedor, en cualquier caso, la propiedad de la

instalación debe tenerlas. Estas instrucciones deben garantizar la seguridad de las personas,
de las instalaciones y de los procesos que permiten funcionar.
Instrucciones de
automatización
del cuadro
proporcionadas
por el instalador
Cuadro de
Baja Tensión
de la Torre
de Control
Instrucciones del
Instrucciones del
vigilante de
interruptor
aislamiento
compact NSX
XM200
Ilustración 137. Instrucciones para la realización de procedimientos de trabajo.
En el artículo 4 del RD 614/2001 se indica que las técnicas y procedimientos de trabajo

con riesgo eléctrico se establecerán teniendo en cuenta la evaluación de riesgos y el
propio RD 614. En numerosos puntos de la Guía Técnica del RD se recomienda realizar
procedimientos específicos por escrito:
• En instalaciones complejas, para evitar confusiones debidas a la multitud de equipos

y redes existentes.
• En trabajos en tensión.
• En trabajos con especial complejidad.
• En la coordinación de trabajos entre diferentes empresas.
• En trabajos en instalaciones críticas…
267
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
En el Anexo I del RD 614/2001, de 8 de junio, se define como Procedimiento de trabajo con

riesgo eléctrico: a la secuencia de operaciones a desarrollar para realizar un
determinado trabajo, con inclusión de:
• Medios materiales (de trabajo o de protección).

• Los equipos de protección colectiva e individual.
• Medios humanos (cualificación o formación del personal) necesarios para llevarlo a
cabo.
Secuencia
de
Operaciones
Medios Procedimiento Equipos de

Humanos de trabajo Protección
Medios
Materiales
Ilustración 138. Partes de los Procedimientos de trabajo con Riesgo Eléctrico
• Es conveniente trabajar en las instalaciones con procedimientos de trabajo con el

objetivo de uniformar y controlar el cumplimiento de las rutinas de trabajo y evitar su
alteración arbitraria con el fin de evitar el error humano.
• El procedimiento se elabora por escrito, en forma narrativa y secuencial, de cada una

de las operaciones que se realizan, explicando en qué consisten, cuándo, cómo,
dónde, con qué y cuanto tiempo, señalando el/o los responsables para llevarlas a
cabo.

268
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
• La tarea de preparar los procedimientos requiere poner mucha atención, los datos
recopilados tienen que asentarse con la mayor exactitud posible para no generar
confusión en la interpretación de su contenido por parte de quien los consulta.
• Los procedimientos se deben comprobar para comprobar que son seguros.
• La utilidad de los procedimientos de trabajo radica en la veracidad de la información

que contienen, por lo que se hace necesario mantenerlos permanentemente
actualizados.
• Las actualizaciones se hacen por medio de revisiones periódicas o porque se aprecie

algún cambio de las condiciones de la instalación en la que se va a trabajar.
• En los procedimientos se debe incluir la aplicación de primeros auxilios y aplicación

de procedimientos de emergencia, ante un accidente.
• Cuando exista un grupo de trabajo, tiene que haber un Jefe de Trabajo con la función
de revisar y homogeneizar la información y distribuir las tareas de trabajo a cada una
de las personas involucradas.
DIAGRAMA DE DECISIÓN
Siempre que se vaya a realizar un trabajo en una instalación eléctrica se debe analizar y
clasificar el tipo de trabajo que se va a hacer:
• Sin tensión
• En tensión
• Maniobras, mediciones, ensayos o verificaciones
• En proximidad
• En zonas con riesgo de incendio o explosión
Según el tipo de trabajo y de acuerdo a lo especificado en el RD614/2001, se definirán la

secuencia de operaciones, los recursos humanos y los materiales.
Ilustración 139. Tipos de trabajo con riesgo eléctrico

269
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Si se trata de trabajos en tensión en una instalación, realícense

siguiendo las disposiciones del Anexo III
Ilustración 140. Proceso de toma de decisiones para la realización de trabajos con riesgo eléctrico de acuerdo
con los requisitos del Real Decreto 614/2001

270
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 141. Trabajo sin riesgo eléctrico

271
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 142. Maniobras-Medidas-Verificaciones
Ilustración 143. Trabajo en Proximidad o En Tensión

272
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 144. Trabajo Sin Tensión

273
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Tipo de TRABAJO
TAREAS
según RD614/2001
Rearme de protección de BT MANIOBRAS
Rearme de diferencial de BT MANIOBRAS
Rearme de protección de AT MANIOBRAS
Sustitución de un magnetotérmico en un cuadro de BT sin corte EN TENSIÓN
NO ES UN TRABAJO
Apertura de un cuadro con otras envolventes
ELÉCTRICO
Apertura de cuadro retirando envolventes EN PROXIMIDAD
Termografía EN PROXIMIDAD
Apertura de un interruptor desde SCADA MANIOBRAS
Apertura de un interruptor automático desde el mando eléctrico MANIOBRAS
Mantenimiento de un transformador de potencia SIN TENSIÓN
Apertura de un Seccionador MANIOBRAS
Apertura de un seccionador con una palanca MANIOBRAS
Medida de intensidad con pinza amperimétrica en la barra de un MEDICIONES / ENSAYOS /
cuadro VERIFICACIONES
Sustitución de una fluorescente SIN TENSIÓN
Cambio de una luz aeronáutica de superficie con corte SIN TENSIÓN
Cambio de una luz aeronáutica de superficie sin corte EN TENSIÓN
Cambio de un transformador de circuito serie SIN TENSIÓN
MEDICIONES / ENSAYOS /
Medida de aislamiento de un circuito serie
VERIFICACIONES
Medida de aislamiento de un circuito de BT
VERIFICACIONES
Medida de intensidad con pinza amperimétrica
VERIFICACIONES
Trabajo en emplazamientos
con riesgo de explosión
Trabajo eléctrico en una zona señalizada ATEX
Tabla 9. Relación de posibles tareas y su clasificación como Tipo de Trabajo eléctrico según el RD614

274
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
10.2 PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO CON RIESGO ELECTRICO EN AENA
PROCEDIMIENTO GENERAL DE PREVENCIÓN DE RIESGOS ELÉCTRICOS PARA

TRABAJOS REALIZADOS EN SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN DE ALTA Y BAJA
TENSIÓN DE AEROPUERTOS ESPAÑOLES.
Ilustración 145. Procedimiento general de Prevención de Riesgo Eléctrico de Aena
Este procedimiento surge a propuesta de la Dirección de Organización y Recursos Humanos

y a través del servicio de Prevención de Riesgos Laborales, solicitando a la Dirección de
Infraestructuras su colaboración para desarrollar los procedimientos sobre las disposiciones
mínimas para la protección de la salud y la seguridad de los trabajadores frente al riesgo
eléctrico, con el fin de dar cumplimiento al RD 614/2001 de 8 de junio.
El objeto del este documento es servir de base en la elaboración de procedimientos

específicos para aquellos trabajos que se realicen en las instalaciones eléctricas
aeroportuarias de alta y baja tensión o en la proximidad de las mismas, contemplando la
integración de las medidas de seguridad y salud previstas en el RD 614/2001.
Es decir, es necesario que todos los Aeropuertos tengan realizados procedimientos

específicos de aquellos trabajos eléctricos que se consideren más peligrosos.

275
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
• PROCEDIMIENTOS ESPECÍFICOS.
Dado que cada instalación puede tener diferentes cometidos o estar ubicada en diferentes
lugares y circunstancias; sus características y funcionamiento puede variar. Los
Procedimientos Generales no son suficientes para prevenir todos los riesgos de las
personas o de las instalaciones, que debemos evitar.
Para asegurar que los trabajos que se vayan a efectuar son seguros deben tenerse en cuenta
todas las circunstancias específicas, hacer una evaluación de riesgos y realizar
Procedimientos Específicos para los trabajos que se estimen necesarios.
Para realizar con seguridad cualquier trabajo es necesario seguir las instrucciones del
correspondiente procedimiento específico para la realización de dicha tarea.
Para la realización de los procedimientos específicos de trabajo, se seguirán las pautas

indicadas en el “Procedimiento General de Prevención de Riesgos Eléctricos para Trabajos
realizados en Sistemas de Alta y Baja Tensión de Aeropuertos Españoles” (código de
documento: GT/PRE/002-02/04); y que a continuación pasamos a analizar:
La estructuración por puntos presentada aquí se seguirá siempre que sea posible. En caso
de que sea necesario modificar cualquier aspecto, se realizará siempre y cuando las
instrucciones aporten toda la información definida en este documento de forma clara y
ordenada.
1. TÍTULO
Coincidirá con el trabajo que se va a realizar. Cuando el título no sea auto explicativo se
deberá anexar, de forma escueta, la información necesaria para reconocer la necesidad del
trabajo.
2. DEFINICIÓN DEL TRABAJO

Se definirá, de forma escueta, el trabajo que se va a realizar indicando el lugar y las
características de la instalación.
3. IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS
Se identificarán los factores de riesgo que puedan ser previsibles durante la realización de los
trabajos. Ante dudas se debe solicitar una evaluación de riesgos al servicio de
prevención de riesgos.
A la hora de identificar la gravedad de los riesgos, así como determinar los medios humanos
y materiales necesarios (incluyendo los equipos de seguridad), hay que distinguir qué tipo de
trabajo se va a realizar diferenciando entre:
• Alta/Baja Tensión.
• Trabajos sin tensión.
• Trabajos en tensión.
• Maniobras, mediciones, ensayos o verificaciones.
• Trabajos en proximidad.
Definimos trabajo en Baja Tensión como aquel que se realiza en una instalación cuya tensión
nominal es igual o inferior a 1000V (Voltios) en corriente alterna y 1.500V en corriente continua
(REBT Art. 3 y 4). Asimismo, definimos trabajo en Alta Tensión como aquel en el que la tensión
es superior a 1.000V en corriente alterna (ITC-MIE-RAT-01).

276
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Las maniobras, mediciones, ensayos y verificaciones no se consideran trabajos en

tensión, pese a ser realizadas con la instalación en funcionamiento.
4. MEDIOS HUMANOS
Se deberá indicar, de forma clara, el número de trabajadores necesarios para realizar los
trabajos, así como el nivel de cualificación requerido para dichos trabajadores. Esto se decidirá
en función del tipo de trabajo que se vaya a realizar y una vez identificados todos los factores
de riesgo.
Según la capacitación de los trabajadores y el tipo de trabajo a realizar se establece en el

siguiente cuadro trabajo/operario.
Tabla 10. Medios Humanos según la capacitación de los trabajadores y el tipo de trabajo a realizar.
La supresión y reposición de tensión en las instalaciones de AT cuyo mantenimiento sea

realizado por personal de Aena será realizado por técnicos de Aena.
Trabajador autorizado: trabajador que ha sido autorizado por Aena para realizar
determinados trabajos con riesgo eléctrico, basándonos en su capacidad para realizarlos de
forma correcta.
Trabajador cualificado: trabajador autorizado que posee conocimientos especializados en

materia de instalaciones eléctricas de BT, AT y ayudas visuales, debido a su formación
acreditada, profesional o universitaria técnica, o a su experiencia certificada por dos o más
años.

277
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Jefe de trabajo: trabajador designado por Aena para asumir la responsabilidad efectiva de
los trabajos. Debe de ser un trabajador cualificado. Siempre que sean necesarios dos o más
trabajadores, uno de ellos será el jefe de trabajo.
5. MEDIOS MATERIALES
Se detallarán los equipos, materiales y herramientas necesarios para desarrollar el trabajo,
incluyendo todos los accesorios de delimitación y señalización que se necesiten.
6. EQUIPO DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL

Se detallarán los equipos de protección individual que se requieran para la realización de los
trabajos.
7. SECUENCIA DE TRABAJO
Se indicará de forma detallada la secuencia ordenada y sistemática de operaciones de que
conste el trabajo, destacándose aquellos aspectos que merezcan especial atención mediante
subrayado, negrita, etc. Asimismo, en el listado de operaciones deberán integrarse las
medidas de seguridad que deberán tomarse en cada momento. Ello se realizará de forma
ordenada considerándose éstas como operaciones propias y necesarias para la realización
del trabajo.
El procedimiento deberá incluir una lista de comprobaciones de la realización de cada una de
las operaciones que deberá ser cumplimentada y firmada por los trabajadores que ejecuten
dichas operaciones.
8. CROQUIS Y/O ESQUEMAS

Si es necesario se incluirán croquis, esquemas, fotos o vídeos para facilitar la ejecución del
trabajo y la comprensión del procedimiento.
Los esquemas unifilares o multifilares de la instalación son imprescindibles para desarrollar

una secuencia de operaciones segura.

278
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
10.3 PROCEDIMIENTOS SEGÚN LA NORMA DE SISTEMAS ELÉCTRICOS DE

AENA (NSE)
Aena cuenta con una Norma de Sistemas Eléctricos (NSE) en la que se contempla como
realizar Procedimientos de mantenimiento de las instalaciones eléctricas, en estos
procedimientos de mantenimiento se incluyen, además de las tareas de mantenimiento de
los equipos, los Procedimientos de operación para trabajos con Riesgo eléctrico con una
estructura determinada. En estos procedimientos de operación se incluyen la secuencia de
pasos a realizar para prevenir el riesgo eléctrico, es decir, los puntos que marcan el RD
614/2001 y los Procedimientos Generales de Aena.
Hay que diferenciar una tarea de mantenimiento de un equipo, de las maniobras necesarias
para que esa tarea se haga de forma segura. En los procedimientos, según el caso, se pueden
independizar o mezclar estas dos acciones. En cualquier caso, el procedimiento resultante
debe ser seguro y claro para que lo interpreten las personas que lo vayan a ejecutar y poder
realizar las tareas cuales sean con seguridad.
Con esta estructura se han hecho múltiples procedimientos de trabajo con riesgo eléctrico
para muchos aeropuertos de la red.
Procedimientos de
Mantenimiento
Procedimientos de
Tareas de Operación para
Mantenimiento trabajos con riesgo
eléctrico
Ilustración 146. Estructura para la realización de procedimientos de mantenimiento.
La estructura de los Procedimientos de Operación para trabajos con riesgo eléctrico de Aena
es la siguiente:

279
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 147. Estructura para la realización de procedimientos de mantenimiento.
• Fichas de Operación. Descripción de los pasos a seguir para la operación de

interruptores de baja tensión u otros equipos. Partiendo de las instrucciones
facilitadas por el fabricante y por el instalador se desarrollan unas instrucciones que
respondan a las necesidades del aeropuerto.
• Guías de Maniobra. Guía de operación para describir los pasos a seguir para la
realización de maniobras normales en el sistema (conjunto de equipos). En estas
maniobras están involucrados varios equipos. La operación en cada elemento
específico se apoya en su respectiva Ficha de Operación.
• Guías de Contingencia. Guía de operación para restablecer el suministro eléctrico
ante un suceso inesperado o contingencia, se describen los pasos a seguir para la
realización de las maniobras en el sistema.

280
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Los procedimientos pueden ser más o menos extensos en la medida que sea necesario
incorporar más información. Para personal poco experimentado toda información será
necesaria sin embargo el personal más experimentado podrá considerar que es excesiva.
En cualquier caso, el procedimiento deberá ser seguro. Ante cualquier accidente las
autoridades laborales exigirán el procedimiento que se ha seguido.
Se pueden hacer procedimientos con las maniobras más importantes, sin detallar como se
realizan.
Ilustración 148. Ejemplo de procedimiento
También se pueden hacer diagramas de flujo resumiendo los pasos más importantes según
la decisión a tomar en cada caso.

281
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
Ilustración 149. Diagrama de flujo de una orden de trabajo OT

282
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
10.4 CERTIFICACIÓN DE LOS AEROPUERTOS
El proceso de Certificación de los Aeropuertos incluye la obligatoriedad de que estos tengan

un Manual de Aeropuerto en el que se deben exponer los procedimientos de operación y
mantenimiento realizados sobre los sistemas eléctricos y ayudas visuales.
Por otro lado, todos los aeropuertos deben tener un número adecuado de personal cualificado
e idóneo para realizar todas las actividades críticas para la operación y mantenimiento del
aeródromo, en el que se incluye el personal de mantenimiento eléctrico.
Según la Instrucción técnica sobre requisitos de Formación del personal de Aeropuertos

emitido por AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea). En lo referente a Factores Humanos
en el programa de formación, se tiene que contemplar:
• Cumplimiento de procedimientos. Reforzando el aseguramiento de que el personal

cumple los procedimientos, políticas y procesos del SGSO (Sistema de Gestión de la
Seguridad Operacional).
• Actividades formativas para el personal, que incidan en el entendimiento y el
conocimiento de los principios de los factores humanos, así como los procedimientos
y su integración en el entorno de trabajo.
En relación a las competencias mínimas para el personal de aeródromos:
• Las competencias del personal deberán adquirirse en una primera etapa previa a la
incorporación efectiva al puesto de trabajo y posteriormente deberán realizar acciones
de refuerzo periódico y ante cambios en cualquiera de los procedimientos en los que
se involucre al personal.
Este curso forma parte del itinerario de formación del Sistema de Gestión de Seguridad
Operacional de los Aeropuertos.

283
MÓDULO 3
AEROPORTUARIAS
RECUERDA
Los fabricantes fabrican sus productos según las normas y reglamentos que
garantizan la seguridad de las personas. Dependiendo de cómo se instalan y
explotan estos productos pueden aparecer nuevos riesgos. Por eso es necesario
realizar procedimientos de uso de las instalaciones.
Las técnicas y procedimientos de trabajo con riesgo eléctrico se establecerán
teniendo en cuenta la evaluación de riesgos y el RD 614.
Procedimiento de trabajo con riesgo eléctrico: es la secuencia de operaciones a
desarrollar para realizar un determinado trabajo, con inclusión de:
• Equipos de protección colectiva e individual.
• Medios humanos
Siempre que se vaya a realizar un trabajo en una instalación eléctrica se debe

analizar y clasificar el tipo de trabajo que se va a hacer:
• Sin tensión
• En tensión
• En proximidad
Según el tipo de trabajo se especificará una secuencia de operaciones, recursos
humanos y materiales.
Aena cuenta con unos procedimientos generales de prevención de riesgos

eléctricos. Es necesario que todos los Aeropuertos tengan realizados
procedimientos específicos de aquellos trabajos eléctricos que se consideren más
peligrosos.
Aena dispone de una Norma de Sistemas Eléctricos (NSE) en la que se contempla

como realizar Procedimientos de mantenimiento de las instalaciones eléctricas,
en estos procedimientos de mantenimiento se incluyen, además de las tareas de
mantenimiento de los equipos, los Procedimientos de operación para trabajos
con Riesgo eléctrico. Están compuestos por:
• Fichas de Operación
• Guías de Maniobra
• Guías de Contingencia
El proceso de Certificación de los Aeropuertos incluye la obligatoriedad de que estos

tengan un Manual de Aeropuerto en el que se deben presentar los procedimientos
de operación y mantenimiento realizados sobre los sistemas eléctricos y ayudas
visuales.

284
AEROPORTUARIAS DE BAJA TENSIÓN. EQUIPOS DE TRABAJO Y
TEORÍA DE PROTECCIÓN
MÓDULO
4
EQUIPOS DE TRABAJO
Y DE PROTECCIÓN

285
1. OBJETIVO ........................................................................................................ 287

2. INTRODUCCIÓN .............................................................................................. 287
3. EQUIPOS DE TRABAJO Y DE PROTECCIÓN EN AENA .............................. 288
4. EQUIPOS DE TRABAJO .................................................................................. 295
4.1 ALFOMBRAS AISLANTES.......................................................................... 298
4.2 BANQUETAS AISLANTES PARA TRABAJOS ELÉCTRICOS ................... 299
4.3 EQUIPOS DE PUESTA A TIERRA Y EN CORTOCIRCUITO .................... 300
4.4 PERTIGA AISLANTE (PÉRTIGA DE SALVAMENTO)................................ 301
4.5 COMPROBADORES DE PARÁMETROS ELECTRICOS........................... 301
5. EQUIPOS PROTECCIÓN INDIVIDUAL (EPI) .................................................. 304
5.1 SELECCIÓN DE LOS EPI ........................................................................... 305
5.2 EVALUACIÓN DE LOS RIESGOS PARA LA SELECCIÓN DE LOS EPI ... 307
5.3 ADQUISICION DE LOS EPI. SEGURIDAD EN EL PRODUCTO (MARCADO
CE Y DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD) .......................................... 308
5.4 UTILIZACION DE LOS EPI ......................................................................... 317
5.5 EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL PARA TRABAJOS
ELÉCTRICOS .......................................................................................... 319
5.5.1 CASCO DE PROTECCIÓN CONTRA el ARCO ELÉCTRICO DEL
CORTOCIRCUITO................................................................................. 322
5.5.2 GUANTES DE PROTECCIÓN CONTRA RIESGOS ELECTRICOS ..... 323
5.5.3 GUANTES DE PROTECCION TÉRMICA (IGNÍFUGOS) ...................... 326
5.5.4 GUANTES DE PROTECCIÓN CONTRA RIESGOS MECÁNICOS ...... 327
5.5.5 CALZADO DE SEGURIDAD .................................................................. 328
5.5.6 VESTUARIO CONTRA ARCO ELÉCTRICO ......................................... 331

286
1. OBJETIVO
 Analizar los equipos de trabajo y de protección para realizar trabajos con riesgo
eléctrico en los Aeropuertos.
2. INTRODUCCIÓN
En la mayoría de los trabajos con riesgo eléctrico en los Aeropuertos, la energía eléctrica
originaria de dicha situación puede alcanzar al trabajador simultáneamente en forma de
electricidad, energía térmica, radiación electromagnética u otras formas de energía
dañinas o generadoras de otras situaciones de riesgo (caídas o incendios debidos a
explosiones), que hace muy difícil una selección adecuada de los equipos de trabajo y de
protección colectiva e individual necesarios.
La secuencia a seguir para “la eliminación o reducción” del riesgo, o para la “protección” ante
el riesgo residual, que pueda existir en determinadas actividades que se realizan en
instalaciones eléctricas por orden de prioridad es la siguiente:
Actuaciones en la fase de diseño

1. Diseño inherentemente seguro.
2. Diseño de dispositivos de protección incorporados al equipo.
3. Información del fabricante para los trabajadores.
Actuaciones durante la realización del trabajo

1. Evaluación de riesgos.
2. Organización del trabajo.
3. Utilización de equipos de trabajo adecuados
4. Uso de equipos de protección colectiva.
5. Uso de equipos de protección individual.
6. Formación e información a los trabajadores sobre los equipos de: trabajo,
protección colectiva y protección individual.
En este Módulo vamos a centrarnos en las actuaciones:

• Utilización de equipos de trabajo adecuados
• Uso de equipos de protección colectiva.
• Uso de equipos de protección individual.

287
3. EQUIPOS DE TRABAJO Y DE PROTECCIÓN EN AENA
En Aena, la ingeniería y las Unidades de gestión del mantenimiento aeroportuario durante la

fase de diseño, instalación y compra hacen las actuaciones necesarias para eliminar o
reducir el riesgo eléctrico por este orden:
1. Haciendo un diseño inherentemente seguro.
2. Adquiriendo equipos con dispositivos de protección incorporados.
3. Facilitando la Información del fabricante a los trabajadores.
Por otro lado, Recursos Humanos, el Servicio de Prevención de Riesgos Laborales,

Formación y la Unidad responsable del mantenimiento aeroportuario realizan también las
actuaciones para eliminar o reducir el riesgo eléctrico durante la realización del trabajo:
1. Evaluación de riesgos.
2. Organización del trabajo.
3. Utilización de equipos de trabajo adecuados
4. Uso de equipos de protección colectiva.
5. Uso de equipos de protección individual.
6. Formación e información a los trabajadores sobre los equipos de: trabajo,
A continuación entraremos a valorar los equipos de trabajo y de protección para realizar

trabajos con riesgo eléctrico en los Aeropuertos.
Aena cuenta con un sistema de gestión de la dotación de vestuario, equipos de trabajo y de

protección.
La dotación de equipos de protección especificada para las ocupaciones de mantenimiento

aeroportuario, en la que se ha tenido en cuenta la prevención del riesgo eléctrico está
sometida a una revisión continua, adaptándose a los cambios legales, normativos y de
innovaciones tecnológicas en los materiales de los equipos de protección.
En el Prontuario de Equipos de Protección Individual (EPI), Equipos de Trabajo (ETR) y

Vestuario de Trabajo (VTR) de Aena se especifican las ocupaciones a uniformar y dotar de
vestuario y equipos de protección. Los equipamientos necesarios según la evaluación de
riesgos de la ocupación y diversas actividades y las Fichas Técnicas de estos equipos en
las que se citan las especificaciones de los equipos.
Este prontuario se puede consultar actualizado en la Intranet de Aena, Portal de

Recursos Humanos, Prevención de Riesgos Laborales.
https://juno.aena.es/portal/rrhh/paginas/prevencion.aspx

288
Ilustración 1. Prontuario de Aena. Prevención de Riesgos Laborales. Intranet de Aena.
En este Módulo se van a tratar algunos de los equipos de protección que utilizarán los técnicos
cuando según los trabajos que realicen y los lugares con riesgo a los que accedan y
dependiendo de los resultados de la Evaluación de Riesgos vinculada a estos hechos,
se determine la necesidad de protegerlos con los equipos adecuados.
El técnico recibirá los equipos asignados, deberá reconocerlos según las Fichas Técnicas
y usarlos y mantenerlos según las instrucciones del fabricante. Cualquier incidencia o
duda deberá ponerla en conocimiento de su jefe.
Ilustración 2. Prontuario de EPIs y Vestuario de Trabajo de Aena

289

290
Ilustración 4. Equipamiento de Electricidad. Prontuario de Aena.

291
Ilustración 5. Ejemplo de una ficha de especiaciones técnicas. Prontuario de Aena

292
Ilustración 6. Ejemplo de una ficha de especiaciones técnicas. Prontuario de Aena

293
RECUERDA
Para “la eliminación o reducción” del riesgo, o para la “protección” ante el riesgo
residual, se deberá:
1. Realizar actuaciones en la fase de diseño.

2. Realizar actuaciones durante la realización del trabajo:
• Evaluación de riesgos.
• Organización del trabajo.
• Utilización de equipos de trabajo adecuados.
• Formación e información a los trabajadores sobre los equipos de: trabajo,
El Prontuario de Equipos de Protección Individual (EPI), Equipos de Trabajo

(ETR) y Vestuario de Trabajo (VTR) se puede consultar actualizado en la Intranet
de Aena, Portal de Recursos Humanos, Prevención de Riesgos Laborales.
Los equipos de protección se entregan en función de los resultados de la evaluación

de riesgos, los trabajos y los lugares.
El técnico recibirá los equipos asignados, deberá reconocerlos según las Fichas
Técnicas y usarlos y mantenerlos según las instrucciones del fabricante.
Cualquier incidencia o duda deberá ponerla en conocimiento de su jefe.

294
4. EQUIPOS DE TRABAJO
El Real Decreto 1215/1997, de 18 de julio, establece las disposiciones mínimas de seguridad

y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo.
El citado real decreto fue modificado por el Real Decreto 2177/2004, de 12 de noviembre, por
el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por
los trabajadores de los equipos de trabajo, en materia de trabajos temporales en altura.
Aena dispone de formación específica de trabajos en altura para aquellos trabajadores en los
que la evaluación de riesgos detecte el riesgo de trabajos en altura, durante los trabajos con
riesgo eléctrico como: cambio de luminarias o lámparas, luces de obstáculos…
Según el Real Decreto 1215/1997 se entenderá por:
a) Equipo de trabajo: cualquier máquina, aparato, instrumento o instalación utilizado en

el trabajo.
b) Utilización de un equipo de trabajo: cualquiera actividad referida a un equipo de
trabajo, tal como la puesta en marcha o la detención, el empleo, el transporte, la
reparación, la transformación, el mantenimiento y la conservación, incluida, en
particular, la limpieza.
La guía técnica del INSST (Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo),

“utilización de los equipos de trabajo RD 1215/1997” analiza la prevención de riesgos
en el uso de los equipos de trabajo.
S e e n tie n d e p o r s is te m a s d e p ro te c c ió n c o le c tiva c o m o “a q u e lla s m e d id a s q u e p u e d e n

p ro te g e r s im u ltá n e a m e n te a m á s d e u n tra b a ja d o r”.
Los equipos de protección individual son la última barrera ante el riesgo, y debemos
utilizarlos sólo cuando los riesgos no se puedan evitar o reducir suficientemente con medidas
o sistemas de protección colectiva, o mediante métodos o procedimientos de organización del
trabajo.
Es por esto que los elementos de protección colectiva deben anteponerse a los de
protección individual. La evaluación de riesgos incluye evaluar los riesgos originados por
los equipos de trabajo empleados en ese puesto. La evaluación de los riesgos del equipo
permitirá determinar si las características del equipo, su forma de utilización o las
características de su entorno (espacio, iluminación, etc.) requieren tomar medidas
adecuadas para reducir los riesgos al mínimo.
Como ejemplo de equipo de trabajo que usamos en los aeropuertos, tenemos las máquinas
para elevación o desplazamiento de trabajadores.
Estas máquinas se utilizan para acceder a lugares elevados, en nuestro caso para el
mantenimiento de luminarias a grandes alturas.

295
Las disposiciones mínimas aplicables de las máquinas para elevación o desplazamiento

de trabajadores deberán poseer las características apropiadas para:
1. Evitar, por medio de dispositivos apropiados, los riesgos de caída del habitáculo,
cuando existan tales riesgos.
2. Evitar los riesgos de caída del usuario fuera del habitáculo, cuando existan tales
riesgos.
3. Evitar los riesgos de aplastamiento, aprisionamiento o choque del usuario, en especial
los debidos a un contacto fortuito con objetos.
4. Garantizar la seguridad de los trabajadores que en caso de accidente queden
bloqueados en el habitáculo y permitir su liberación.
Si por razones inherentes al lugar y al desnivel, los riesgos previstos en el párrafo 1º

anterior no pueden evitarse por medio de ningún dispositivo de seguridad, deberá instalarse
un cable con coeficiente de seguridad reforzado cuyo buen estado se comprobará todos los
días de trabajo.
Si el tipo de equipo de trabajo lo permite, se deberían utilizar dispositivos complementarios

que sujeten el habitáculo o eviten su caída incontrolada en caso de fallo del sistema de
soporte principal o de alguna de sus partes.
Cuando una persona que se encuentre en un habitáculo que no está totalmente cerrado pueda
caer de una altura de más de 2 metros, el habitáculo debería estar equipado de una
protección perimetral adecuada a la función para la que se va a utilizar, lo suficientemente
alta y lo suficientemente tupida, para evitar caídas (de personas o de objetos) por encima o a
través de ella. La protección perimetral y sus puntos de montaje deberían ser suficientemente
resistentes para soportar el empuje de cualquier persona u objeto que caiga sobre la misma.
Uno de los medios más comunes de protección perimetral consiste en utilizar un
guardacuerpos (barandilla), compuesto de pasamanos, listón intermedio y rodapié.

296
También son un equipo de trabajo las torres de iluminación de plataforma con proyectores.
Para su mantenimiento están dotadas de un elemento móvil arrastrado por un motor que sube
o baja la corona con los proyectores.
Las disposiciones mínimas aplicables al equipo de trabajo móvil (corona de la torre de

iluminación) o automotores cuyo desplazamiento pueda ocasionar riesgos para los
trabajadores deberán reunir las siguientes condiciones:
• Deberán contar con los medios que permitan evitar una puesta en marcha no
autorizada.
• Deberán contar con los medios adecuados que reduzcan las consecuencias de una
posible colisión en caso de movimiento simultáneo de varios equipos de trabajo que
rueden sobre raíles.
• Deberán contar con un dispositivo de frenado y parada; en la medida en que lo exija
la seguridad, un dispositivo de emergencia accionado por medio de mandos fácilmente
accesibles o por sistemas automáticos deberá permitir el frenado y la parada en caso
de que falle el dispositivo principal.
• Deberán contar con dispositivos auxiliares adecuados que mejoren la visibilidad
cuando el campo directo de visión del conductor sea insuficiente para garantizar la
seguridad.
• Si están previstos para uso nocturno o en lugares oscuros, deberán contar con un
dispositivo de iluminación adaptado al trabajo que deba efectuarse y garantizar una
seguridad suficiente para los trabajadores.
• Si entrañan riesgos de incendio, por ellos mismos o debido a sus remolques o cargas,
que puedan poner en peligro a los trabajadores, deberán contar con dispositivos
apropiados de lucha contra incendios, excepto cuando el lugar de utilización esté
equipado con ellos en puntos suficientemente cercanos.
• Si se manejan a distancia, deberán pararse automáticamente al salir del campo de
control.

297
• Si se manejan a distancia y si, en condiciones normales de utilización, pueden chocar

con los trabajadores o aprisionarlos, deberán estar equipados con dispositivos de
protección contra esos riesgos, salvo cuando existan otros dispositivos adecuados
para controlar el riesgo de choque.
• Se deberán tener en cuenta las instrucciones del fabricante, especialmente las
referidas a restricciones por viento.
Dentro de los equipos de trabajo existe un tipo, que sin llegar a ser Equipo de Protección
Individual (EPI), protegen a uno o más trabajadores de un riesgo, en nuestro caso del riesgo
eléctrico.
Los equipos de protección, que a continuación enumeramos, y que vamos a utilizar, van
dirigidos a eliminar o reducir el riesgo de accidente eléctrico en su mismo origen, aunque
también pueden actuar eliminando o reduciendo las consecuencias de un posible accidente.
IMPORTANTE: A modo de ejemplo, se analizan a continuación algunos Equipos de

Protección. Estos comentarios son orientativos. Se deben atender siempre y con
prioridad las instrucciones dadas por los fabricantes.
4.1 ALFOMBRAS AIS LANTES
Trabajos donde debemos utilizarlas

En los trabajos en tensión de Baja y Alta Tensión y en combinación con otros elementos
aislantes como pértigas o guantes.
Clase c.a (valor eficaz)(V) cc (V)

0 1000 1500
1 7500 11250
2 17000 25500
3 26500 39750
4 36000 54000
Tabla 1. Designación de la tensión de utilización máxima (UNE 61111)
Ilustración 9. Alfombra Aislante.

298
¿Cómo las utilizaremos?

La colocaremos sobre superficies que no las contaminen ni las deterioren con productos
químicos. Y nosotros nos situaremos en el centro mismo de ellas.
¿Qué debemos hacer para conservarlas y mantenerlas?

Las mantendremos siempre limpias, y las transportaremos enrolladas y protegidas.
Debemos mantenerlas alejadas de focos de calor y protegidas de la acción directa de los
rayos del sol.
Por último, antes de usarlas, verificaremos la ausencia de perforaciones o fisuras.
4.2 BANQUETAS AIS LANTES P ARA TRABAJ OS ELÉCTRICOS
Debe ser adecuada a la tensión nominal de la instalación en la que se va a intervenir.
Trabajos donde debemos utilizarlas

En los trabajos en tensión de Baja y Alta Tensión y en combinación con otros elementos
aislantes como pértigas o guantes.
Clase c.a (valor eficaz)(V) cc (V)

0 1000 1500
1 7500 11250
2 17000 25500
3 26500 39750
4 36000 54000
5 45000 67500
6 66000 99000
Tabla 2. Tensión máxima de uso (UNE 204001)
Ilustración 10. Banqueta Aislante.

299
¿Cómo los utilizaremos?

Se usa junto a otro elemento aislante (pértiga o guantes).
Debe ser estable y colocada de forma tal que el trabajador quede alejado de otras masas o
elementos en tensión.
¿Qué debemos hacer para conservarlas y mantenerlas?

Deben estar limpias y con todos sus elementos constitutivos en buen estado.
Se guardarán en sitios secos.
4.3 EQUIP OS DE P UES TA A TIERRA Y EN CORTOCIRCUITO
Trabajos donde debemos utilizarlos

Cuando vayamos a efectuar tareas sin tensión en instalaciones eléctricas, tal y como
establece el Real Decreto 614/2001.
¿Cómo los utilizaremos?

Debemos tener en cuenta todo lo descrito en el capítulo referente a trabajos en instalaciones
eléctricas sin tensión.
Tanto la instalación como la retirada de las grapas de conexión, las haremos siempre con las
pértigas correspondientes y mantendremos las distancias adecuadas al nivel de tensión de la
instalación.
Debemos utilizar los equipos cuyas secciones de los conductores sean las adecuadas
para drenar a tierra la posible intensidad de cortocircuito.
No debemos tocar con las manos los conductores de conexión a la instalación o a tierra, lo
haremos siempre con ayuda de pértigas. La cubierta plástica que llevan algunos conductores
es de carácter mecánico, no es aislante, por lo que tampoco debemos tocarla con las manos
desnudas.
Es conveniente dotarse de las pinzas y puntos fijos adecuados, para facilitar la colocación
de los conductores y evitar acciones peligrosas o roturas en la aparamenta eléctrica más
vulnerable como, por ejemplo, los aisladores cerámicos.
¿Qué debemos hacer para conservarlos y mantenerlos?

Debemos prestar especial atención y revisar visualmente el estado de las conexiones de los
conductores con las grapas de conexión. Los conductores los mantendremos limpios,
evitando el contacto con materia grasa o productos químicos y una vez que los hayamos
utilizado, deberemos guardarlos en recipientes específicos y adecuados.

300
Ilustración 11. Equipos de puesta a tierra y en cortocircuito portátiles y puntos fijos.
4.4 P ERTIGA AIS LANTE (P ÉRTIGA DE S ALVAMENTO)
Estos equipos no pueden encuadrarse estrictamente dentro de los equipos que se están
considerando, no obstante, se mencionan debido a que son importantes para poder prestar
auxilio a personas accidentadas por electrización.
Ilustración 12. Pértigas aislantes y pértiga de salvamento.
4.5 COMP ROBADORES DE P ARÁMETROS ELECTRICOS
Las instalaciones eléctricas Aeroportuarias cuentan con generadores, centros de

transformación, convertidores de energía, etc. Estas particularidades hacen que al realizar

301
medidas en cualquier parte de la instalación se tenga que tener en cuenta aspectos

importantes para que las medidas sean seguras para quienes las realizan.
Siempre que se vaya a realizar una medida se tendrá que conocer la magnitud que se va a
medir (V, I, R), el nivel de tensión que se puede dar en el punto a medir, el aislamiento
necesario para los equipos, la distancia a la que se va a medir, etc. Con el fin de seleccionar
el equipo más adecuado para la seguridad del técnico que lo va a utilizar.
En algunas instalaciones las tensiones son variables, por lo que quizás sea necesario utilizar
escalonadamente varios equipos con rangos de detección de tensión diferentes.

302
RECUERDA
• Sistemas de protección colectiva son “aquellas medidas que pueden

proteger simultáneamente a más de un trabajador”.
• Los equipos de protección individual son la última barrera ante el
riesgo, y debemos utilizarlos sólo cuando los riesgos no se puedan evitar
o reducir suficientemente con medidas o sistemas de protección
colectiva, o mediante métodos o procedimientos de organización del
trabajo. Los elementos de protección colectiva deben anteponerse a los
de protección individual.
• Equipo de trabajo: cualquier máquina, aparato, instrumento o
instalación utilizado en el trabajo.
• Utilización de un equipo de trabajo: cualquiera actividad referida a un
equipo de trabajo, tal como la puesta en marcha o la detención, el
empleo, el transporte, la reparación, la transformación, el mantenimiento
y la conservación, incluida, en particular, la limpieza.
• La evaluación de riesgos incluye evaluar los riesgos originados por los
equipos de trabajo.
• Los elementos de protección colectiva deben anteponerse a los de
protección individual.

303
5. EQUIPOS PROTECCIÓN INDIVIDUAL (EPI)
Para combatir los riesgos de accidentes y de perjuicios para la salud resulta prioritaria la
aplicación de medidas técnicas y organizativas destinadas a eliminar los riesgos en su origen
o a proteger a los trabajadores mediante disposiciones de protección colectiva.
Cuando estas medidas se revelan insuficientes, se impone la utilización de equipos de

protección individual EPI, a fin de prevenir los riesgos residuales ineludibles.
Los equipos de protección individual son la última barrera entre el trabajador y el riesgo
de daño.
La Directiva 89/656/CEE, de 30 de noviembre, establece las disposiciones mínimas de

seguridad y de salud para la utilización por los trabajadores en el trabajo de equipos de
protección individual. Mediante el Real Decreto 773/1997, de 30 de mayo, sobre disposiciones
mínimas de seguridad y salud relativas a la utilización por los trabajadores de equipos de
protección individual se transpuso al Derecho español el contenido de dicha Directiva.
Se establece la siguiente definición de “Equipo de Protección Individual”: cualquier equipo

destinado a ser llevado o sujetado por el trabajador para que le proteja de uno o varios
riesgos que puedan amenazar su seguridad o su salud, así como cualquier
complemento o accesorio destinado a tal fin”.
Por tanto, cuando se utilizan accesorios o complementos, si éstos son indispensables para
el funcionamiento eficaz del EPI, se procederá de igual forma que si se trata de un EPI.
Ilustración 13. Definición EPI's y Normativa legal. INSHT

304
5.1 S ELECCIÓN DE LOS EP I
En ciertos casos es difícil la selección de EPI, no sólo se da a la hora de cuantificar los

niveles a los que se exponen los trabajadores, sino también a la hora de compaginar,
características y requisitos contrarios de los EPI necesarios para proteger adecuadamente
al trabajador, como, por ejemplo, la necesidad de combinar requisitos dieléctricos/aislante
(que protegen frente al paso de la corriente por el cuerpo del trabajador) con propiedades
disipativas de la carga o antiestática/conductora, en trabajos en los que existan
simultáneamente atmósferas explosivas y tensiones peligrosas.
La Guía Técnica del RD 773/97 indica las actuaciones que deberán llevarse a cabo en la
selección del EPI, se esquematizan de la siguiente manera:
Ilustración 14. Selección de EPI adecuado. Guía Técnica RD 773 / 97
El procedimiento a seguir en el momento en que se observe la existencia de riesgos que

necesiten la utilización de equipos de protección individual es el que se presenta a
continuación:
1ª FASE: Evaluación de los riesgos remanentes (riesgos que no pueden evitarse por otros
medios, protección colectiva, medidas de organización del trabajo, etc.).
2ª FASE: Definición de los requisitos técnicos que ha de cumplir el equipo y toma en

consideración de los factores de riesgo que pueda introducir el equipo que se vaya a
seleccionar.
3ª FASE: Confección de una lista de control con las especificaciones a cumplir por el EPI,
basándose en los riesgos que deben cubrirse y en los riesgos debidos al equipo.

305
4ª FASE: Facilitar dicha lista de control a los posibles suministradores.
5ª FASE: Preselección del equipo, que ha de responder a las siguientes solicitaciones:

• Adecuación a la legislación nacional y comunitaria que le sea de aplicación (marcado
«CE», etc.)
• Adecuación al nivel de riesgo a proteger, sin suponer un riesgo adicional.
• Adecuada adaptabilidad e integración en el medio ambiental laboral.
• Adecuada adaptabilidad al trabajador tras los necesarios ajustes.
• Compatibilidad en caso de múltiples riesgos.
6ª FASE: Realizar pruebas prácticas en el lugar de trabajo (en caso de ser factible), al objeto
de verificar el comportamiento de la EPI.
7ª FASE: Formar e instruir a los trabajadores en el uso de los equipos seleccionados. Los
puntos básicos de esta formación han de ser:
• Presencia del fabricante/suministrador en caso de equipos de diseño complejo.
• Explicar las causas por las que se debe usar el equipo y qué tipo de protección
proporciona.
• De qué riesgos no protege.
• Cómo usarlo y cerciorarse de que protege.
• Cuándo debe desecharse.
• Cuál es el mantenimiento necesario.
• Realización de instrucciones internas de uso y mantenimiento.
8ª FASE: Aseguramiento de la aceptación, para lo cual es imprescindible una motivada y

activa participación de los trabajadores y sus representantes en el Comité de Seguridad y
Salud, desde el comienzo del proceso, junto con campañas eficaces de divulgación y
sensibilización.
9ª FASE: Revisión de la selección en función de los cambios tecnológicos introducidos en el

trabajo.

306
Ilustración 15. El procedimiento a seguir en el momento en que se observe la existencia de riesgos que necesiten
la utilización de equipos de protección individual.
5.2 EVALUACIÓN DE LOS RIES GOS P ARA LA S ELECCIÓN DE LOS EP I
Los equipos de protección individual actúan disminuyendo alguna de las componentes

factoriales del riesgo. En este sentido, las técnicas de evaluación de riesgos en los
terrenos de la Seguridad y de la Higiene Industrial se basan en una composición factorial,
como la que se indica a continuación:
• Seguridad
Nivel de riesgo = Consecuencias x Probabilidad x Exposición
• Higiene Industrial
Nivel de riesgo = Concentración de contaminante x Tiempo de exposición
En el caso de la Seguridad, los EPI actúan reduciendo las consecuencias derivadas de la

materialización del riesgo.
En el caso de la Higiene Industrial los EPI actúan disminuyendo la concentración de

contaminante a la que está expuesto el trabajador.
En ambos casos, la eficacia protectora dependerá de la adecuación del EPI a los niveles de
riesgo preexistentes.
Por ello una adecuada elección, utilización y mantenimiento de los equipos resultan
vitales para conseguir los objetivos propuestos de reducción de los niveles de riesgo
existentes en el lugar de trabajo.

307
5.3 ADQUIS ICION DE LOS EP I. S EGURIDAD EN EL P RODUCTO (MARCADO

CE Y DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD)
Para que un Equipo de Protección Individual pueda ser comercializado en el seno de la

Unión Europea y usado en el trabajo, debe cumplir con las siguientes condiciones:
1. Ser seguro.
2. Tener evidencia de ello.
Para que el EPI sea seguro, el fabricante, durante la fase de diseño y fabricación, debe hacer
que su producto cumpla con una serie de requisitos que garanticen la seguridad y salud del
usuario. A cada EPI se le somete al procedimiento de evaluación de la conformidad que les
corresponda.
Estos procedimientos a los que deben someterse los EPI dependen del tipo de equipo
clasificándose en tres categorías:
Categoría I:
Corresponde a los equipos destinados a proteger contra riesgos mínimos cuyos efectos,
cuando sean graduales, puedan ser percibidos a tiempo y sin peligro para el usuario.
Estos equipos pueden comercializarse sin ser sometidos al Examen CE de tipo, en este
caso el fabricante autocertifica sin necesidad de que intervenga una tercera parte para
verificarlo.
Ilustración 16. Clasificación EPI's. Categoría I. INSHT
Categoría II:
Son todos aquellos EPI que no se encuentren incluidos en las listas correspondientes a las
categorías I y III.
308
Previamente a su comercialización, el fabricante debe someter el equipo al Examen CE

TIPO que realizará un Organismo Notificado con competencia en la materia.
Ilustración 17. Clasificación de los EPI's. Categoría 2. INSHT
Categoría III:
Corresponde a los equipos destinados a proteger contra riesgos de consecuencias graves,

mortales o irreversibles sin que el usuario pueda descubrir a tiempo su efecto inmediato. Los
EPI de protección del riesgo eléctrico son de Categoría 3.
Estos equipos, además de someterse al Examen CE de tipo como los equipos de categoría
II, deben someterse anualmente a un Control de los EPI fabricados por parte de un
organismo, notificado para ello. De esta manera, teniendo en cuenta la gravedad de los
riesgos frente a los que protegen, se intenta garantizar la fabricación de acuerdo con el tipo
que se certificó.

309
Ilustración 18. Clasificación de los EPI's. Categoría 3. INSHT
En estos casos, además del certificado de examen CE de tipo, es importante asegurarse de

que los correspondientes controles anuales son llevados a cabo mediante el correspondiente
documento acreditativo.
Tabla 3. Procedimientos de Evaluación de la Conformidad. R.D. 1407 / 1992
La anterior clasificación de los EPI, es consecuencia directa del hecho de que, al ser los EPI
el último recurso disponible para la protección del usuario expuesto al riesgo, debe
garantizarse, en la medida de lo posible, que el equipo no falla.
En consecuencia, cualquier usuario que adquiera un producto dentro del ámbito de la

Unión Europea, tendrá derecho no solo a que dicho producto no sea peligroso para su
seguridad y salud, sino también a que, junto al mismo, se le proporcione la información
suficiente y adecuada para conocer las características del producto adquirido.
Se debe tener en cuenta que estas condiciones de seguridad en el producto son aplicables a
los diferentes tipos de receptores eléctricos, dentro de los que se encuentran muchos tipos
310
de herramientas, equipos y máquinas de accionamiento eléctrico que se emplean en

actividades rutinarias o extraordinarias en instalaciones eléctricas o en sus proximidades:
taladros, radiales, herramientas manuales, etc., para las que, lógicamente, su
comercialización debe estar dentro del contexto indicado.
Una vez que el equipo es seguro (cumple con las exigencias esenciales de salud y seguridad
EESS) y se tiene la adecuada evidencia de ello (ha superado los correspondientes
procedimientos de evaluación de la conformidad), el fabricante afirma el cumplimiento con el
Real Decreto 1407/1992 y el usuario, por tanto, puede saberlo mediante:
1. El marcado CE. Este marcado indica la conformidad del producto con la legislación
aplicable. Es el resultado visible de todo un proceso que comprende la evaluación de la
conformidad en sentido amplio.
Ilustración 19. Marcado CE
Este marcado permanecerá colocado en cada uno de los EPI fabricados de manera visible,
legible e indeleble, durante el período de duración previsible o de vida útil del equipo; no
obstante, si ello no fuera posible debido a las características del producto, el marcado CE se
colocará en el embalaje.
Un problema que se podría plantear como usuario o comprador, es el de conocer cuáles son
las directivas que le son de aplicación y cuáles son los requisitos que contemplan las
mencionadas directivas. Este problema se resuelve haciendo que el propio fabricante,
importador o distribuidor, sea responsable de cumplir con ellos. Para ello, todo equipo o
producto debe llevar incorporado el llamado “marcado CE” que significa que dicho equipo
cumple con todos los requisitos de seguridad contemplados en las diferentes directivas
europeas que le fueran de aplicación.
Ahora bien, no solo basta con este marcado, es preciso que el propio fabricante,
importador o suministrador realice una “declaración de conformidad” indicando todos
estos aspectos.
2. La Declaración de Conformidad, mediante la cual el fabricante declara que su producto

cumple con los requisitos aplicables y asume plena responsabilidad al respecto.

311
Existe una exigencia esencial de salud y seguridad EESS aplicable a todos los EPI y es la
que establece la obligatoriedad de suministrar un folleto informativo con un contenido mínimo
con cada equipo que se comercialice.
Ilustración 20. Adquisición de los EPI's. INSHT
Un buen folleto informativo suministrado por el fabricante con el EPI es fundamental para
conocer qué equipo tenemos, para qué se ha diseñado/fabricado, qué propiedades de
protección ofrece, cómo debe usarse, que limitaciones tiene cómo debe cuidarse y
mantenerse, así como cualquier otra advertencia o recomendación importante para garantizar
la adecuada protección y el uso seguro.
Para EPI comercializados en España, el folleto estará redactado, al menos, en castellano,

de forma precisa y comprensible, incluyendo como mínimo información útil sobre los
siguientes aspectos:
a) Instrucciones de almacenamiento
b) Rendimientos alcanzados en los exámenes técnicos dirigidos a la verificación de los

grados o clases de protección de los EPI.
c) Accesorios que se puedan utilizar en los EPI y características de las piezas de

repuesto adecuadas.
d) Clases de protección adecuadas a los diferentes niveles de riesgo y límites de uso

correspondientes.

312
e) Fecha o plazo de caducidad de los EPI o de alguno de sus componentes.
f) Tipo de embalaje adecuado para transportar los EPI.
g) Explicación de las marcas, si las hubiere.
h) Cuando se trate de un EPI objeto de directivas referentes a otros aspectos en las

que se disponga la colocación del marcado CE, información relativa a que, en este
caso, el marcado CE indica que dichos EPI cumplen también con esas otras
disposiciones.
i) Nombre, dirección y número de identificación de los organismos de control

notificados que intervienen en la fase de diseño de los EPI.
Esta información mínima es habitualmente completada con requisitos que aparecen en

normas técnicas armonizadas para equipos específicos.
En todo caso no se debe adquirir ningún EPI que no cumpla las anteriores condiciones
relativas al marcado CE y al folleto informativo.
Ilustración 21. Diagrama de Flujo para recibir marcado CE

313
Ilustración 22. Requisitos a cumplir por el fabricante o mandatario en la UE antes de comercializar un producto
(EPI)
Por otro lado, las normas técnicas EN - UNE - ISO son elaboradas por el Comités de
Normalización al objeto de facilitar la verificación del cumplimiento con las exigencias
esenciales de salud y seguridad establecidas por ley.
En principio el cumplimiento de las normas EN-UNE-ISO es voluntario.
No obstante, la administración competente puede exigir su cumplimiento mediante una ley,

decreto o reglamento para un alcance determinado, así como emplearlas en los pliegos de
prescripciones técnicas para contratos públicos. Las organizaciones privadas también pueden
hacer referencia a estos documentos en sus pliegos de compra o requisitos contractuales.
En general, estas normas son usadas en los procedimientos de evaluación de la conformidad

de los EPI y los certificados se basan en ellas.

314
Ilustración 23. Ejemplo de folleto informativo.

315
Ilustración 24. Ejemplo de Declaración de Conformidad.

316
5.4 UTILIZACION DE LOS EP I
Aena realiza una evaluación de riesgos, en función de la existencia de riesgos que no se

pueden eliminar establece medidas, entre otras puede ser la obligación de uso de EPI y por
lo tanto su asignación a los trabajadores afectados. Con la entrega del EPI el trabajador
recibirá una Ficha Informativa del EPI.
Esta ficha informa de los siguientes puntos: Descripción, Normativa de aplicación, Riesgos de
los que protege, indicaciones de uso, Mantenimiento, Recibí del trabajador.
Ilustración 25. Ficha informativa de EPI's de Aena.

317
Ilustración 26. Ejemplo de folleto informativo.
Una vez que los trabajadores han recibido los EPI y una información / formación
adecuada, se encuentran en condiciones de participar activamente en todo el proceso de
selección y utilización de equipos, de cuya participación se derivan las siguientes
acciones:
• Utilizar y cuidar correctamente los equipos puestos a su disposición, para lo cual, como
ya se ha indicado.
• Informar al superior jerárquico directo de los daños, sobrecargas, defectos, etc., que
haya podido sufrir el equipo y que puedan suponer una pérdida de su eficacia
protectora y sea necesaria su sustitución.

318
5.5 EQUIP OS DE P ROTECCIÓN INDIVIDUAL P ARA TRABAJ OS ELÉCTRICOS
A partir de diferentes situaciones en las que puede presentarse el riesgo eléctrico (Trabajos
con tensiones peligrosas, con posibilidad de arco eléctrico, atmósferas explosivas), se darán
algunas recomendaciones sobre la selección y requisitos de los principales EPI disponibles,
haciendo especial hincapié en aquellos aspectos que afectan a la combinación o uso conjunto
de dichos equipos.
Según la Guía Técnica del RD 773/97:
En los Trabajos con tensiones peligrosas, los tipos de protección que utilizaremos cuando
se trabaje en zonas con tensiones eléctricas a partir de 50V en corriente alterna o 75V en
corriente continua, son:
- Guante aislante de la electricidad: en función de la clase protegen frente a tensiones

eléctricas de hasta 36kV en corriente alterna o 54kV en corriente continua.
- Casco eléctricamente aislante: protegen frente a tensiones de hasta 1000 V en

corriente alterna o 1500 V en corriente continua.
- Calzado o alfombra aislante de la electricidad para instalaciones de baja tensión:

actualmente solo existe calzado completamente fabricado en caucho o material
polimérico y, en función de la clase, puede proteger 1000 V en corriente alterna o 1500
V en corriente continua.
- Ropa aislante para trabajos en instalaciones de baja tensión: protegen frente a

tensiones eléctricas de hasta 500 V en corriente alterna o 750 V en corriente continua.
En cuanto a los aspectos a considerar en su selección y uso:
a) No debe utilizarse ninguno de estos EPI como único elemento de protección,

es necesaria la utilización simultánea de otros equipos de protección compatibles
y adecuados al nivel de tensión eléctrica presente en el lugar de trabajo. Guante-
guante, guante-alfombra, guante-calzado, casco-alfombra, casco-guante, para
proteger el punto de contacto y el punto de cierre del bucle de defecto.
b) Para la selección del EPI adecuado se tendrá en cuenta la zona del cuerpo del
trabajador con la que podría entrar en contacto con el o los elementos en tensión,
como, por ejemplo, utilizar casco en las situaciones donde el contacto accidental
pueda producirse por la cabeza.
c) Los EPI dieléctricos no deben presentar ningún defecto o modificación antes de

cada uso.
d) Los EPI se mantendrán y revisarán en la forma e intervalo que establezca el

fabricante en el folleto informativo del mismo.
En los Trabajos eléctricos con posibilidad de arco eléctrico peligroso, los tipos de
protección que utilizaremos cuando se trabaje en zonas con tensiones eléctricas superiores a
319
250 V tanto en corriente alterna como en corriente continua y el punto de trabajo esté
alimentado por potencias eléctricas iguales o superiores a 125 kVA, son:
- Dos o más EPI aislantes
- Ropa de protección frente a los riesgos térmicos derivados del arco eléctrico: Existen
en diferentes configuraciones (camisa, pantalón, chaqueta, …) y el nivel de protección
térmica que ofrece puede especificarse de dos formas:
a) Mediante un valor numérico (expresado en kJ/ m2 o cal/cm2) que indica el

rendimiento térmico del material ante un arco.
b) Mediante una clase de protección; Clase 1 o Clase 2, cada una de las cuales
indica el nivel de energía de arco hasta el que el EPI protege.
- Protección ocular frente al arco eléctrico: La protección ocular que se seleccione debe
proteger toda la cara y debe contar con un ocular filtrante que proteja contra los niveles
de radiación electromagnética generados durante el arco.
a) Ningún EPI debe presentar partes metálicas o, de existir, estas deben estar
protegidas mediante solapas.
b) Para la protección de las manos en esta situación, se puede optar por la
combinación de guantes dieléctricos sobre guantes ignífugos o guantes
dieléctricos que soporten los riesgos térmicos derivados de un arco eléctrico.
c) Se recomienda que a partir de energías térmicas incidentes superiores a 8 cal/cm2
se protejan la cabeza, extremidades y tronco del cuerpo del trabajador.
d) El ajuste de la protección ocular a otros EPI, como, por ejemplo, cascos, debe ser
indicado por el fabricante en el folleto informativo.
e) No se deben volver a usar los EPI que han sido expuestos a un arco eléctrico,
incluso aunque no se perciban defectos o daños a simple vista.
En los Trabajos en atmósferas explosivas, los tipos de protección que utilizaremos los
trabajadores serán equipos que eviten que en ellos se acumule una cantidad de energía
electrostática suficiente que permita activar dichas atmósferas peligrosas.
A la hora de seleccionar el o los EPI más adecuados en estas situaciones, lo más importante
es asegurarse de que la resistencia del trabajador en conjunto con la resistencia del suelo
presente un valor inferior a 108 Ω. Si, junto con el riesgo de ignición de la atmósfera explosiva,
existen otros riesgos eléctricos, los principales EPI a seleccionar son:
Si existe riesgo de choque y arco eléctrico:
- Calzado antiestático, que ofrece protección frente al paso de corriente eléctrica hasta
250 V en corriente alterna.

320
- Ropa y guantes de protección, con propiedades disipativas de la carga o

“antiestáticas” y con propiedades térmicas adecuadas a las energías térmicas
producidas durante un posible arco eléctrico.
- Otros EPI frente al choque y arco eléctrico.
Existe riesgo de choque eléctrico:
En este caso, no existirían riesgos térmicos derivados de un arco eléctrico y, por tanto,
no se tendrán en consideración estos aspectos en los EPI a seleccionar.
No existe riesgo de choque ni arco eléctrico:
- Calzado conductor o antiestático, al no existir riesgo por paso de la corriente eléctrica,

el calzado conductor puede comenzar a seleccionarse.
- Ropa y guantes de protección, con propiedades disipativas de la carga o

“antiestáticas”.
a) Para una adecuada selección de los EPI, se debe conocer la resistencia eléctrica del
suelo y algunas características (humedad relativa, concentración de oxígeno, …) de la
atmósfera de la zona de trabajo. Con el primer parámetro, se garantiza que la
resistencia del trabajador con el suelo sea inferior a 108Ω y con los segundos
parámetros, que los límites de uso de dichos EPI están dentro de las condiciones de
trabajo, según lo establecido en el folleto informativo del fabricante.
b) El uso y ajuste de los EPI deberá ser indicado por el fabricante en el folleto informativo,
advirtiendo de que no deben manipularse dichos EPI durante la realización de los
trabajos.
c) Los EPI se mantendrán y revisarán en la forma e intervalo que establezca el fabricante
en el folleto informativo del mismo.
IMPORTANTE: A modo de ejemplo, se analizan a continuación algunos Equipos de

Protección. Estos comentarios son orientativos. Se deben atender las indicaciones de
las fichas informativas proporcionadas por Aena y las instrucciones dadas por los
fabricantes.

321
5.5.1 CASCO DE PROTECCIÓN CONTRA EL ARCO ELÉCTRICO DEL CORTOCIRCUITO

CONFORMIDAD CE
CATEGORÍA II
Descripción:
Casco de protección industrial con pantalla integral. El casco está construido de tal forma que
la energía desarrollada en un impacto la absorbe, mediante la destrucción o deterioro parcial
de la carcasa del casco y del arnés.
El visor de protección está diseñado para proteger al usuario contra el arco eléctrico causado
por cortocircuito, así como para la proyección de partículas lanzadas a alta velocidad, metal
fundido y sólidos calientes, así como proyecciones de líquidos.
Normativa de aplicación:
• Cumple con los requisitos establecidos en el R.D. 1407/1992.
• Niveles de protección según Normas Europeas EN 166:2001
y EN 397: 1995.
Riesgos de los que protege:
• Caída de objetos desprendidos
• Proyecciones de fragmentos y partículas.
• Otros. Protección frente al arco eléctrico causado por
cortocircuito. Ilustración 27. Casco de
protección contra el arco
Indicaciones de uso: eléctrico.
• Se debe inspeccionar periódicamente, a ser posible cada vez
que vaya a ser utilizado.
• Utilizar el equipo, solo, con el fin para el que ha sido diseñado.
• Vida útil del equipo 48 meses.
Mantenimiento:
• Se debe reemplazar por otro en perfectas condiciones, en caso de deformación o algún
tipo de anomalía.
• Se deben lavar únicamente con agua jabonosa y con ningún otro producto.
• Se debe almacenar en un lugar fresco y seco, alejado de la luz solar directa.
Observaciones:
• El casco y el visor protegen de las consecuencias de una explosión fortuita, un arco
eléctrico o elementos mecánicos en movimiento, su uso en los entornos en los que se
pueden producir estos hechos es necesario.

322
5.5.2 GUANTES DE PROTECCIÓN CONTRA RIESGOS ELECTRICOS
CONFORMIDAD CE
CATEGORÍA III
Descripción:
Guantes de material aislante para la protección frente a riesgos de contacto eléctrico.
• Cumple con los requisitos establecidos en el
R.D. 1407/1992.
• Niveles de protección según Normas Europeas:
• EN 60903: Guantes y manoplas de
materiales aislantes para trabajos eléctricos.
• EN 420: Requisitos generales de guantes.
• Contacto eléctrico.
Indicaciones de uso:
• Se deben inspeccionar periódicamente, a ser
posible cada vez que vayan a ser utilizados.
• Utilizar el equipo, SOLO, con el fin para el que
ha sido diseñado.
• Los guantes que se utilizan frecuentemente Ilustración 28. Guantes de protección
deben tener pruebas de inspección a intervalos no contra riesgos eléctricos
superiores a los seis meses.
• Los guantes utilizados ocasionalmente deben tener pruebas de inspección después
de la utilización y a intervalos que no superen los doce meses.
• Los guantes almacenados en las condiciones adecuadas deben ser probados a
intervalos que no superen los doce meses.
Mantenimiento
• Se deben reemplazar por otros en perfectas condiciones, en caso de deformación o
algún tipo de anomalía.
• Se deben guardar, utilizando la bolsa de auto cierre en la que se entrega, en un lugar
seco y oscuro donde la temperatura oscile entre 10ºC y 21ºC.
• Se deben limpiar periódicamente. Utilizar agua y jabón a temperatura inferior a 65º.
• Se deben secar completamente y espolvorearlos con talco.
• Para su limpieza, no utilizar disolventes, gasolinas, parafinas o white spirit.
Observaciones
• Debemos usar los guantes de la talla adecuada y la clase correspondiente a la tensión
nominal de la instalación.
• Nunca debemos utilizarlos como único elemento de protección. Normalmente, los
guantes aislantes de la electricidad se usan por debajo de unos guantes de protección

323
para evitar perforaciones y rasgados y por encima de unos guantes ignífugos, para
evitar los efectos térmicos de origen eléctrico. Además, se tendrá en cuenta los
posibles contactos mano-pie, mano cabeza, mano-mano para que siempre existan dos
protecciones aislantes en los dos puntos de contacto.
• Tanto la renovación, como la conservación, la revisión y el almacenamiento, se
deberán realizar, en base a las instrucciones y criterios del fabricante.
Los límites eléctricos de los guantes aislantes se detallan en la siguiente tabla:
CLASE TENSIÓN ALTERNA TENSIÓN

EFICAZ (V ef.) CONTINUA V
00 500 750
0 1000 1500
1 7500 11250
2 17000 25500
3 26500 39750
4 36000 54000
Tabla 4. Tabla de Tensión máxima de utilización de los guantes de protección frente a la electricidad (Norma EN
60903)
Existen, a su vez, seis categorías de guantes y manoplas caracterizadas,

respectivamente, por sus propiedades de resistencia a los ácidos, al aceite, al ozono,
mecánicas, por una combinación de todas ellas o por su resistencia a las muy bajas
temperaturas. Una o varias letras (A, H, Z, R ó C), que informa de la resistencia del
guante a una lista de agentes físicos y químicos. Es un campo opcional y pueden darse
todas las combinaciones.
Tabla 5. Categorías de la resistencia del guante.
Marcado
Los guantes aislantes de la electricidad que incorporan protección mecánica, se

denominan “guantes compuestos” y si además de esta protección mecánica, extienden
su protección a parte del brazo (aproximadamente hasta la axila) se denominan “guantes
largos compuestos”. Van marcados con el símbolo de un martillo.

324
Ilustración 29. Marcado de guantes de protección mecánica
Cada guante al que se exija el cumplimiento de las prescripciones de la norma UNE

EN 60903:2005 deberá llevar las siguientes marcas:
- Símbolo (doble triángulo)

- Nombre, marca registrada o identificación del fabricante
- Categoría, si procede
- Talla
- Clase
- Mes y año de fabricación
Ilustración 30. Marcas obligatorias en guantes de protección aislantes según prescripciones de la norma UNE EN
60903:2005

325
Ensayador neumático para guantes aislantes

Se debe comprobar la estanqueidad de los guantes aislantes, antes de usarlos. Mediante una
inspección visual e inflándolos manualmente o con un inflador, sumergiéndolo en agua y
observando si genera burbujas por fuga de aire a través de cortes o poros, posteriormente se
deben secar. En el mercado existen ensayadores portátiles o sistemas neumáticos fijos.
5.5.3 GUANTES DE PROTECCION TÉRMICA (IGNÍFUGOS)

CONFORMIDAD CE
Descripción: CATEGORÍA II
Guantes diseñados para la protección térmica siempre que vaya un guante externo de
protección específico frente a un riesgo eléctrico o químico, entre otros.
Niveles de protección según Normas Europeas:

• EN 420: Requisitos generales para guantes.
• EN 407: Guantes de protección frente a riesgos mecánicos en los puntos:
5.1: Resistencia a la llama.
5.2: Aislamiento al calor por contacto.
5.3: Aislamiento al calor convectivo.
El pictograma que presenta el guante indica:
• Nivel 4 a Inflamabilidad.
• Nivel 1 a Calor por contacto.
• Nivel 1 a Calor convectivo.
• Se debe utilizar siempre como complementario a un

guante de protección específica frente a riesgos
eléctricos.
Ilustración 31. Guantes de protección
• Utilizar el equipo, SOLO, con el fin para el que ha sido térmica (ignífugos)
diseñado.
Mantenimiento:
• No se podrán someter a más de 10 lavados con temperatura inferior a 40ºC. No usar

lejía ni blanqueadores.
• Antes de su utilización se realizará un exhaustivo examen visual desechándolo en
caso de dudas por su estado de deterioro.
• Se deben almacenar en lugar seco y temperatura ambiente.

326
5.5.4 GUANTES DE PROTECCIÓN CONTRA RIESGOS MECÁNICOS

CONFORMIDAD CE
CATEGORÍA II
Descripción:
Guantes para la protección de las manos frente a las agresiones de tipo mecánicas: abrasión,
cortes, rasgado y perforación.
• Cumple con los requisitos establecidos en el RD 1407/1992.
• Niveles de protección según Normas Europeas:
o EN 420: Requisitos generales para guantes.
o EN 388: Guantes de protección frente a riesgos mecánicos.
Golpes o cortes por objetos y/o herramientas.
• Se debe inspeccionar periódicamente, a ser posible cada vez que vaya a ser utilizado.
• Utilizar el equipo, solo, con el fin para el que ha sido diseñado.
Mantenimiento:
• Se deben reemplazar por otras en perfectas condiciones, en caso de deformación o
algún tipo de anomalía.
• Se deben almacenar en lugar seco y temperatura ambiente.
Ilustración 32. Guantes de protección contra riesgos mecánicos

327
5.5.5 CALZADO DE SEGURIDAD

CONFORMIDAD CE
CATEGORÍA II
Descripción:
Calzado de uso profesional equipado con elementos de protección, frente al

impacto, destinados a proteger al usuario de posibles lesiones provocadas por
accidentes.
• Cumple con los requisitos establecidos en el R.D. 1407/1992.

• Niveles de protección según Norma Europea UNE-EN 20345
• Código/Marcado de designación S3 (S2 + P) + SRC
o S3 (S2+P): Resistencia al agua y a la perforación.
o SRC: resistencia al deslizamiento sobre baldosa cerámica y acero.
• Mecánicos.
• Resistencia al deslizamiento.
• Riesgos térmicos.
• Se cumplirán las instrucciones facilitadas por el fabricante.
Mantenimiento:
• Se cumplirán las instrucciones facilitadas por el fabricante.
Observaciones:
Tipos y clases de calzado
Se distinguen tres tipos de calzados:
• de seguridad (UNE-EN 20345)
• de protección (UNE-EN 20346)
• y de trabajo (UNE-EN 20347)
El calzado de seguridad UNE-EN 20345 con marcado S3 (S2 + P) + SRC, es el que
se entrega a los técnicos de mantenimiento, cada uno de ellos puede fabricarse en
distintos materiales:
• En piel (Clase I)
• En goma (Clase II).
Si la evaluación de riesgos lo estima pertinente, se puede entregar calzado con
requisitos de seguridad adicionales, que se indicarán en el marcado del calzado.

328
Calzado para trabajos en zonas clasificadas ATEX, con riesgo de incendio o

explosión.
Existen dos tipos de calzado para conectar las personas a tierra, evitando que se
carguen electrostáticamente: calzado antiestático y calzado conductor.
• Calzado antiestático: Calzado cuya resistencia está entre 100kΩ y 1000

MΩ. Deberá llevar el símbolo de marcado: A
• Calzado Conductor: Calzado cuya resistencia está comprendida entre 0kΩ y

100kΩ. Deberá llevar el símbolo de marcado: C
El calzado antiestático tiene un límite superior y otro inferior de resistencia. El

límite superior es lo suficientemente bajo como para evitar la acumulación
electrostática en la mayoría de las situaciones y el límite inferior, ofrece cierta
protección en el caso de contacto eléctrico accidental.
El calzado antiestático se debería utilizar cuando sea necesario minimizar la

acumulación electrostática mediante la disipación de las cargas, pero el riesgo de
choque eléctrico no se ha eliminado completamente. Este tipo de calzado es adecuado
para uso general.
La experiencia ha demostrado que para fines antiestáticos, la trayectoria de la

descarga a través de un producto debería tener, normalmente, una resistencia
eléctrica inferior a 1000 MΩ, a lo largo de toda su vida útil y se establece como límite
inferior de resistencia un valor de 100 kΩ (para el producto nuevo), con objeto
de asegurar alguna protección limitada en caso de defecto de algún equipo eléctrico,
cuando funcione hasta voltajes de 250 V.
El calzado conductor tiene una resistencia muy baja y se utiliza cuando es necesario
minimizar la carga eléctrica en el menor tiempo posible (por ejemplo, cuando se
manipulan sustancias con energía de ignición muy bajas, como ciertos explosivos
sensibles). Este tipo de calzado no debe llevarse cuando exista riesgo de
contacto eléctrico accidental y no es adecuado para uso general.
Ilustración 33. Clases de Calzados.

329
Los riesgos especiales están cubiertos por las normas complementarias para el
calzado con un trabajo específico (por ejemplo, calzado aislante de la electricidad,
calzado de protección para productos químicos…)
Ca lza d o e lé c tric a m e n te a is la n te .
De b e c u m p lir la n o rm a UNE-EN 50321
Este calzado se clasifica en dos clases, según la tensión nominal de la instalación en
la cual o en cuya proximidad se vaya a trabajar:
• Clase 00, para utilización en instalaciones cuya tensión nominal es como
máximo 500 V c.a. o 750 V c.c.;
• Clase 0, para utilización en instalaciones cuya tensión nominal es como
máximo 1.000 V c.a. o 1.500 V c.c.
El marcado de este calzado debe incluir lo siguiente:
• el símbolo de un doble triángulo
• clase eléctrica (00 o 0). Cuando se utilice un código de colores, el color del
doble triángulo debe ser marrón claro (beis) para la clase 00 o rojo para la clase
0;
• número de serie o lote;
• mes y año de fabricación.
Además, cada unidad de calzado debe tener una banda o espacio destinado a anotar
la fecha de puesta en servicio, la fecha de verificación o la fecha de cada inspección
periódica.
Ilustración 34. Calzado eléctricamente aislante

330
5.5.6 VESTUARIO CONTRA ARCO ELÉCTRICO

CONFORMIDAD CE
CATEGORÍA III
Descripción:
Cazadora, camisa, pantalón y verdugo.
Prenda de protección destinada a señalizar la presencia diurna y
nocturna del usuario, en su caso, así como la protección frente al
arco eléctrico.
• Cumple con los requisitos establecidos en el RD
1407/1992.
• Niveles de protección EN ISO 13688; UNE 61482-1-2; EN
ISO 11612; EN 11611; EN ISO 15797/AC/05/05

• Atropellos, golpes o choques contra o con vehículos,
quemaduras por arco eléctrico.
• Se deben inspeccionar cada vez que vaya a ser utilizado.
La suciedad depositada puede afectar a la efectividad de
la prenda. En ningún caso se trabajará con la prenda
desabrochada y con la solapa sin cerrar.
• Utilizar el equipo, SOLO, con el fin para el que ha sido
diseñado.
Mantenimiento:
• Se debe reemplazar por otra en perfectas condiciones, en
el caso de que por su aspecto presenten dudas sobre su
nivel de protección.
• Lavar siguiendo las instrucciones del fabricante. Se debe
lavar a una temperatura no superior a 60º y secar a
temperatura normal. Para más información mirar las
instrucciones de la etiqueta cosida a la prenda.
• Esta prenda como máximo está certificada para 50
lavados.
Ilustración 35. Vestuario contra
Observaciones: arco eléctrico
La energía térmica liberada por un arco eléctrico puede generar quemaduras en el

cuerpo humano. Esta energía térmica se expresa en calorías por cm2.
Una energía de 1cal/cm2 es equivalente a la generada por la llama de un mechero
sobre un dedo. Una energía de 1,2 cal/cm2 causa quemaduras de 2º grado en la piel
humana. La radiación térmica de un arco eléctrico puede alcanzar 19.000ºC.
Los efectos térmicos del arco eléctrico, en los trabajos con riesgo eléctrico más
comunes, afecta a la persona sobre todo en cabeza y manos.

331
Ilustración 36. Distribución de daños térmicos
La Nota Técnica de Prevención NTP 904 realiza una estimación de la energía calorífica
de un arco eléctrico incidente sobre un trabajador. Establece que cuando la instalación
eléctrica cumple simultáneamente las siguientes condiciones:
1. la tensión de la instalación es menor de 250V (c.a o c.c),
2. el circuito eléctrico está alimentado por un único transformador de menos de
125kVA, no existe riesgo térmico derivado del arco.
En el caso de que no se cumplan estas condiciones hay que calcular la “Zona de
peligro frente al arco (FPB)” que se define como aquella zona delimitada a la cual
la energía térmica incidente en el trabajador es igual o superior a 1,2 cal/cm2.
Uno de los métodos de cálculo es el “método genérico” en el que se calcula la
energía calorífica de un arco eléctrico que se produce en aparamenta eléctrica al aire.
E= 5,12*105 *V*Ibf *(t/D2)

332
E, energía calorífica incidente (cal/cm2)

V, tensión nominal (kV)
Ibf, corriente de cortocircuito (kA)
D distancia de trabajo (mm)
t, tiempo de duración del arco (s)
Para el caso en un circuito de BT en el que:

V: 0,4 Kv
Ibf: 3 kA
D: 300mm
t: 0,5 s
E= 3,41 cal/cm2
Para el caso en un circuito serie:

V: 9Kv
Ibf: 0.0067 kA
D: 300mm
t: 0.5 sg
E= 0,17 cal/cm2
La clasificación de la ropa ignífuga según la norma UNE 61482-1-2 se divide en dos:
• Clase 1: ropa ensayada con un arco de 4kA, 400V durante 500ms.4 cal/cm2.
• Clase 2: ropa ensayada con un arco de 7kA, 400V durante 500ms.11 cal/cm2.
Cuando se vaya a realizar un trabajo con riesgo de arco eléctrico, especialmente los
trabajos en tensión en Baja Tensión, se deberá usar la ropa ignífuga adecuada.

333
Ilustración 37. Procedimiento de estimación del riesgo térmico asociado al arco eléctrico. NTP 904

334
RECUERDA
EPI “Equipo de Protección Individual” es cualquier equipo destinado a ser

llevado o sujetado por el trabajador para que le proteja de uno o varios riesgos
que puedan amenazar su seguridad o su salud, así como cualquier
complemento o accesorio destinado a tal fin”. Son la última barrera entre el
trabajador y el riesgo de daño. Los EPI deben estar certificados.
Los EPI se escogen según las siguientes fases:

• Definición de requisitos técnicos.
• Adquisición del equipo.
• Entrega del equipo e información del mismo.
• Revisión de su uso y actualización.
Para seleccionar los EPI en la evaluación de riesgos se tienen en cuenta
factores de Seguridad, Higiene y Ergonomía.
Para que un EPI pueda ser comercializado en el seno de la Unión Europea y
usado en el trabajo, debe cumplir con las siguientes condiciones:
• Ser seguro.
• Tener evidencia de ello.
• Deben tener su marcado CE y su Declaración de conformidad. Es
obligatorio suministrar un folleto informativo con cada equipo.
Existen tres categorías de EPI:

• CAT I: destinados a proteger contra riesgos mínimos. Guantes, gafas
de sol… El fabricante autocertifica.
• CAT II: EPI que no es de categoría I y III. Guantes mecánicos, calzado
mecánico…. El fabricante debe someter el equipo al Examen CE.
• CAT III: equipos destinados a proteger contra riesgos graves. Guantes
aislantes… Además de someterse al Examen CE de tipo como los
equipos de categoría II, deben someterse anualmente a un Control de
los EPI fabricados.
El técnico recibirá los equipos asignados, deberá reconocerlos según las

Fichas Técnicas y usarlos y mantenerlos según las instrucciones del
fabricante. Cualquier incidencia o duda deberá ponerla en conocimiento de
su jefe.

335
RECUERDA
Equipos de Protección Individual eléctrica a usar en:
• Trabajos con tensiones peligrosas (>50V). Debe utilizarse más de un EPI

como elemento de protección:
o Guante aislante.
o Casco aislante.
o Calzado-Alfombra aislante.
o Ropa aislante.
• Trabajos con posibilidad de arco eléctrico:
o Dos o más EPI aislantes.
o Ropa de protección frente a los riesgos térmicos derivados del arco
eléctrico.
o Protección ocular y facial frente al arco eléctrico.
• Trabajos en atmósferas explosivas clasificadas. Si NO existe riesgo de choque
y arco eléctrico.
o Calzado conductor o antiestático.
o Ropa y guantes antiestáticos.

336
AEROPORTUARIAS DE BAJA TENSIÓN. TEORÍA ACTUACION ANTE UN
ACCIDENTE ELECTRICO
MÓDULO
5
ACTUACIÓN
ANTE UN ACCIDENTE
ELÉCTRICO

336
ACCIDENTE ELECTRICO
1. OBJETIVO ........................................................................................................ 338

2. INTRODUCCION .............................................................................................. 338
3. CONCEPTOS BÁSICOS DE PRIMEROS AUXILIOS ...................................... 342
3.1 PRIMEROS AUXILIOS: DEFINICIÓN, OBJETIVOS Y PREMISAS ............ 342
3.2 PAUTAS DE ACTUACIÓN ANTE UN ACCIDENTE. PAS .......................... 343
4. SOCORRER. SOPORTE VITAL BÁSICO EN ADULTOS ............................... 357
4.1 ACTUACIÓN DEL TESTIGO....................................................................... 357
4.2 DESFIBRILADORES EN LOS AEROPUERTOS ........................................ 367
4.3 QUEMADURAS ELÉCTRICAS ................................................................... 369

337
ACCIDENTE ELECTRICO
1. OBJETIVO
 Analizar las técnicas de primeros auxilios a aplicar en casos de accidentes en las
instalaciones eléctricas aeroportuarias.
2. INTRODUCCION
En la Ley de Prevención de riesgos Laborales 31/1995, se recoge la transposición de la

Directiva Marco 89/391. El artículo 20 de la ley (P.R.L) establece que todos los empresarios
tienen la obligación de analizar las posibles emergencias que puedan presentarse en su
empresa, y adoptar, entre otras medidas, las que en materia de primeros auxilios ponga de
manifiesto dicho análisis, así como la de disponer de los medios necesarios que marca la
normativa de Prevención de Riesgos Laborales para justificar la asistencia de primeros
auxilios en caso de accidente.
En Aena se realizan trabajos en tensión, en Baja Tensión. En este tipo de trabajos es

obligatorio que al menos haya dos personas con formación en primeros auxilios.
Por otro lado, dadas las características de los trabajos eléctricos aeroportuarios, en maniobras
y mediciones, no está de más que los trabajadores tengan formación en la prestación de
primeros auxilios.
Además, algunas instalaciones de Baja Tensión se encuentran en el Lado Aire - Área de

Maniobras del aeropuerto, debido a la prioridad de guardar la seguridad operacional no se
puede circular libremente por esta zona, lo que hace que sea de difícil acceso para los
servicios de emergencia en el caso de que un técnico sufra un accidente.
Por este motivo es necesario que los primeros auxilios los preste el personal que está en la
zona, hasta que lleguen los servicios de emergencia.
Ilustración 1. Lado Aire y Lado Tierra de un Aeropuerto.
Dentro de la asistencia a una persona accidentada podemos encontrarnos situaciones en las

que según el tiempo de reacción que dispongamos y el riesgo vital pueden derivar a dos
situaciones: las urgencias y las emergencias.

338
ACCIDENTE ELECTRICO
Riesgo Vital: Es aquella situación, cuando, de no mediar una atención médica inmediata, el
paciente posee riesgo de muerte o secuela funcional grave.
• Urgencia: Situación de salud que se presenta de forma inesperada y no presenta

riesgo vital.
• Emergencia: Cuando una persona presenta inesperadamente una situación de riesgo

para su salud, debiendo ser atendida de forma inmediata ya que presenta un riesgo
vital o de muerte.
La Cadena de Supervivencia se refiere a una serie de pasos a seguir ante una víctima que
está padeciendo una situación de emergencia sanitaria como por ejemplo una parada
cardiorrespiratoria.
Las consecuencias de los accidentes pueden ser más graves según sea el tiempo que se
tarde en aplicar los primeros auxilios y según sea la calidad de ésta aplicación, dependerá en
gran medida que no se agraven las lesiones ya existentes.
Hay que tener en cuenta que uno de los efectos del choque eléctrico es la parada
cardiorespiratoria, por lo tanto, se puede plantear un riesgo vital y una emergencia y es
fundamental aplicar el Soporte Vital Básico o Reanimación Cardiopulmonar (RCP) en los
primeros minutos.
Habitualmente, la persona/testigo que está más cerca de un herido inicia la cadena de

supervivencia y no suele ser un profesional de la sanidad, sino un compañero de trabajo. Si
el compañero de trabajo tiene conocimientos adecuados sobre la forma de reaccionar ante
las urgencias, las secuelas del accidente serán menores.
En este módulo se va tratar las consecuencias directas de un accidente eléctrico por arco
eléctrico o choque eléctrico. En el MODULO 1 ya se analizaban los daños que puede producir
la energía eléctrica en las personas.
 Daños producidos por el paso de la corriente eléctrica por el organismo.

 Daños producidos sin paso de corriente por el cuerpo.
EFECTOS FÍSICOS INMEDIATOS
Según el tiempo de exposición y la dirección de paso de la corriente eléctrica para una misma
intensidad pueden producirse lesiones graves, tales como: asfixia, fibrilación ventricular,
quemaduras, lesiones secundarias a consecuencia del choque eléctrico, tales como caídas
de altura, golpes, etc.
Paro cardíaco: Se produce cuando la corriente pasa por el corazón y su efecto en el

organismo se traduce en un paro circulatorio por parada cardíaca.
Asfixia: Se produce cuando la corriente eléctrica atraviesa el tórax. el choque eléctrico

tetaniza el diafragma torácico y como consecuencia de ello los pulmones no tienen capacidad
para aceptar aire ni para expulsarlo. Este efecto se produce a partir de 25-30 mA.
Quemaduras: Internas o externas por el paso de la intensidad de corriente a través del cuerpo
por Efecto Joule o por la proximidad al arco eléctrico. Se producen zonas de necrosis (tejidos
muertos), y las quemaduras pueden llegar a alcanzar órganos vecinos profundos, músculos,

339
ACCIDENTE ELECTRICO
nervios e inclusos a los huesos. La considerable energía disipada por efecto Joule, puede
provocar la coagulación irreversible de las células de los músculos estriados e incluso la
carbonización de las mismas.
Tetanización: O contracción muscular. Consiste en la anulación de la capacidad de reacción

muscular que impide la separación voluntaria del punto de contacto (los músculos de las
manos y los brazos se contraen sin poder relajarse). Normalmente este efecto se produce
cuando se superan los 10 mA.
Fibrilación ventricular: Se produce cuando la corriente pasa por el corazón y su efecto en el

organismo se traduce en un paro circulatorio por rotura del ritmo cardíaco.
El corazón, al funcionar descoordinadamente, no puede bombear sangre a los diferentes

tejidos del cuerpo humano. Ello es particularmente grave en los tejidos del cerebro donde es
imprescindible una oxigenación continua de los mismos por la sangre. Si el corazón fibrila el
cerebro no puede mandar las acciones directoras sobre órganos vitales del cuerpo,
produciéndose unas lesiones que pueden llegar a ser irreversibles, dependiendo del tiempo
que esté el corazón fibrilado.
Si se logra la recuperación del individuo lesionado, no suelen quedar secuelas permanentes.

Para lograr dicha recuperación, hay que conseguir la reanimación cardíaca y respiratoria del
afectado en los primeros minutos posteriores al accidente.
La única posibilidad en nuestras manos de recuperar una fibrilación o taquicardia ventricular,

es la desfibrilación precoz (ideal 3-5 minutos tras el colapso), con la ayuda de un Desfibrilador
Automático (DEA). La RCP nos ayuda a ganar tiempo (mantiene tejidos oxigenados, sobre
todo el cerebro), pero no revierte la función electromecánica del corazón.
Lesiones permanentes: Producidas por destrucción de la parte afectada del sistema

nervioso (parálisis, contracturas permanentes, etc.)
EFECTOS FÍSICOS NO INMEDIATOS
Se manifiestan pasado un cierto tiempo después del accidente. Los más habituales son:
Manifestaciones renales: Los riñones pueden quedar bloqueados como consecuencia de

las quemaduras debido a que se ven obligados a eliminar la gran cantidad de mioglobina y
hemoglobina que les invade después de abandonar los músculos afectados, así como las
sustancias tóxicas que resultan de la descomposición de los tejidos destruidos por las
quemaduras.
Trastornos cardiovasculares: La descarga eléctrica es susceptible de provocar pérdida del

ritmo cardíaco y de la conducción aurículo-ventricular e intraventricular, manifestaciones de
insuficiencias coronarias agudas que pueden llegar hasta el infarto de miocardio, además de
trastornos únicamente subjetivos como taquicardias, sensaciones vertiginosas, cefaleas
rebeldes, etc.
Trastornos nerviosos: La víctima de un choque eléctrico sufre frecuentemente trastornos

nerviosos relacionados con pequeñas hemorragias fruto de la desintegración de la sustancia
nerviosa ya sea central o medular. Normalmente el choque eléctrico no hace más que poner
de manifiesto un estado patológico anterior. Por otra parte, es muy frecuente también la

340
ACCIDENTE ELECTRICO
aparición de neurosis de tipo funcional más o menos graves, pudiendo ser transitorias o
permanentes.
Trastornos sensoriales, oculares y auditivos: Los trastornos oculares observados a

continuación de la descarga eléctrica son debidos a los efectos luminosos y caloríficos del
arco eléctrico producido. En la mayoría de los casos se traducen en manifestaciones
inflamatorias del fondo y segmento anterior del ojo.
Los trastornos auditivos comprobados pueden llegar hasta la sordera total y se deben
generalmente a un traumatismo craneal, a una quemadura grave de alguna parte del cráneo
o a trastornos nerviosos. También pueden ser provocados por los efectos sonoros del arco
eléctrico.
Ante un incidente eléctrico en el que el trabajador haya sido sometido a los efectos de
un choque eléctrico o arco eléctrico, es muy importante que los trabajadores afectados
sean evaluados por personal sanitario, ya que los efectos que se pueden producir en
el organismo se pueden manifestar posteriormente.

341
ACCIDENTE ELECTRICO
3. CONCEPTOS BÁSICOS DE PRIMEROS AUXILIOS

La Cadena de Supervivencia se refiere a una serie de pasos a seguir ante una víctima que
está padeciendo una situación de emergencia sanitaria, como puede ser un ataque al corazón
o una parada cardiorrespiratoria, los pasos son:
• Proteger
• Avisar
• Socorrer (Aplicar el soporte vital básico/RCP).
Ilustración 2. La Cadena de supervivencia. Fuente: @tupuedessalvarunavida
3.1 PRIMEROS AUXILIOS: DEFINICIÓN, OBJETIVOS Y PREMISAS
El eslabón más importante en la asistencia sanitaria inicial son los cuidados básicos
proporcionados por la primera persona que encuentre a la víctima de un accidente o
enfermedad repentina.
En la mayoría de las ocasiones, esa primera persona no es un sanitario y a no ser que ese
individuo actúe adecuadamente en ese momento, la víctima tendrá pocas posibilidades de
sobrevivir o de quedar sin secuelas.
Definición de primeros auxilios:
“Es el conjunto de técnicas o medidas que faculta a la persona que socorre para asumir la
primera atención a un accidentado, incluyendo el mantenimiento de las constantes vitales, y
la gestión de la urgencia, en los primeros momentos que transcurren hasta la llegada de la
asistencia médica profesional”.
De la forma en que se proporcionen estos primeros cuidados depende la vida o la integridad

física de las víctimas de un accidente, de ahí que la actuación del socorrista/testigo tenga un
valor capital.

342
ACCIDENTE ELECTRICO
Objetivo:
• Asegurar el mantenimiento de las constantes vitales

• No agravar el estado general de la víctima, o las lesiones que pueda presentar.
• En caso necesario asegurar su traslado a un centro sanitario en las condiciones
adecuadas.
Premisas:
Serenidad: para ser capaz de hacer lo necesario en un momento dado. Si no mantiene

la calma, difícilmente podrá controlar la situación y dar confianza a los demás y a la
propia víctima.
Seguridad: Debe transmitir seguridad tanto al accidentado como a los que le rodean,
para lo que debe saber valorar la situación antes de comenzar a actuar.
Sistema / Método: Dado que prácticamente cada situación será diferente, son
momentos de gran confusión y nerviosismo por parte de todos, se debe tener una
pauta de actuación sistematizada, de forma que el testigo/socorrista sepa
perfectamente lo que debe hacer.
3.2 PAUTAS DE ACTUACIÓN ANTE UN ACCIDENTE. PAS
Las pautas de actuación ante un accidente se resumen básicamente en lo que se conoce

como el P.A.S:
1.º PROTEGER
2.º AVISAR
3.º SOCORRER
Ilustración 3. P.A.S.

343
ACCIDENTE ELECTRICO
1. º Proteger: El lugar de los hechos, al accidentado y a los rescatadores

El deseo de ayudar, a menudo impulsa a un socorrista a no apartar su vista de las personas
lesionadas viendo, únicamente su estado, y no detectando situaciones de peligro tanto para
él, como para las propias víctimas.
Antes de actuar compruebe que la escena es segura para usted, garantiza tu propia seguridad
y la persona lesionada. No deje de observar a su alrededor para asegurarse de que no
presenta ningún peligro. No podrá ayudar a nadie si usted resulta herido.
En accidentes eléctricos, se desconectará el suministro eléctrico en la zona afectada

antes de tocar a la víctima. Bien manipulando la instalación eléctrica localmente o utilizando
un medio de comunicación para que corten el suministro de energía eléctrica.
El accidentado puede quedar en contacto con el conductor causante o puede ser despedido
a varios metros.
Por regla general, no se debe desplazar a un accidentado, salvo que exista peligro del mismo
o no se pudiese actuar sobre la zona donde haya ocurrido el accidente.
Si hay que trasladarlo será con gran precaución y sólo lo imprescindible hasta llegar a un lugar
seguro; y con la certidumbre de que el socorrista no correrá ningún riesgo vital.
Existe riesgo de producir graves lesiones medulares o complicar la gravedad de otras ya

existentes que nos debe hacer extremar la prudencia en la movilización de los heridos,
haciéndolo únicamente en caso de extrema necesidad o cuando pueda hacerse con garantía.
En este tipo de accidentes es frecuente la aparición de lesiones traumáticas asociadas

(fracturas, heridas), secundarias a la caída o al lanzamiento de la víctima por acción de la
descarga eléctrica.
ARRASTRES
Los métodos de arrastre son muy útiles, sobre todo, cuando sea necesario desplazar a una
víctima pesada o corpulenta (el socorrista tendrá dificultades para cargar por sí solo con la
victima), o bien, en lugares angostos, de poca altura o de difícil acceso, y siempre que se
tenga la certeza de que no presenta ninguna fractura ni lesión de columna vertebral.
Existen distintas maneras de arrastrar a una víctima, mencionamos algunas de ellas.
• Arrastre a horcajadas.
• Arrastre de Rautek
• Tracción por los tobillos.
• Tracción desde las axilas.
• Improvisación de una camilla con una alfombrilla aislante.
Arrastre a horcajadas.
1. Uniremos con un pañuelo las muñecas del afectado y, situándonos a horcajadas sobre
él, pasaremos sus brazos por nuestro cuello.

344
ACCIDENTE ELECTRICO
Ilustración 4. Paso 1 de Arrastre a horcajadas.
2. Comenzaremos a movernos cuidadosamente hacia delante.
Ilustración 5. Paso 2 de Arrastre a horcajadas.
Este método es de aplicación casi exclusivo para arrastrar víctimas en ambientes con humo.
Arrastre de Rautek
1. Alinearemos las extremidades del afectado.

2. Nos situaremos arrodillados a la cabeza del afectado. Pondremos una mano bajo la
nuca para proteger la columna cervical, y la otra la deslizaremos cuidadosamente bajo
los hombros.
3. Lenta y cuidadosamente levantaremos a la víctima hasta situarla en posición de
sentado, manteniendo su espalda apoyada en nuestros muslos.
345
ACCIDENTE ELECTRICO
Ilustración 6. Paso 3 de Arrastre de Rautek
4. Pondremos uno de los brazos del afectado en ángulo recto. Nuestros brazos los
pasaremos bajo las axilas. Con una mano le sujetaremos una mano y con la otra el
mentón. Nos pondremos en cuclillas y nos elevaremos junto con la victima pudiendo
desde esa posición arrastrar y cambiar la posición.
Ilustración 7. Paso 4 de Arrastre de Rautek
Tracción por los tobillos.
Si el terreno está relativamente plano y sin riesgo de golpear la cabeza contra el suelo, lo
cogeremos por los tobillos, y elevando las piernas tiraremos de él manteniendo el eje cabeza-
cuello-tronco; resulta practico sujetar los brazos de la víctima con la cinturilla del pantalón.

346
ACCIDENTE ELECTRICO
Ilustración 8. Tracción por los tobillos.
Tracción desde las axilas.
Ilustración 9. Tracción desde las axilas.
Si el terreno no permite la tracción por los pies (suelo con escombros, obstáculos, etc..) y el
peligro obliga a trasladar a un accidentado, nos situaremos por detrás, y evitando
movilizaciones bruscas del cuello, cruzaremos los brazos del accidentado sobre su pecho,
pasaremos los nuestros por debajo de las axilas del accidentado y le agarraremos de las
axilas o de los brazos ( puño derecho de la víctima-mano izquierda del socorrista),
arrastraremos cuidadosamente al accidentado hacia atrás, manteniendo su cuerpo erguido.
Una vez en zona segura situaremos a la víctima en la posición adecuada para valorarla.

347
ACCIDENTE ELECTRICO
Arrastre por la solapa
Posicionarnos por detrás de la víctima, agarre de la solapa con las manos y traccionamos
sujetando con los antebrazos la cabeza del afectado.
Ilustración 10. Arrastre por la solapa
Improvisación de una camilla únicamente con una alfombrilla aislante.
Extendiendo la manta aislante y ciñéndola lo más posible al cuerpo de la víctima, que estará
encima, lograremos la suficiente resistencia para trasladar a un afectado en un trayecto corto.
Ilustración 11. Improvisación de una camilla únicamente con una alfombrilla aislante.

348
ACCIDENTE ELECTRICO
2. º AVISAR a la asistencia profesional de urgencias:

Implica establecer los contactos adecuados para conseguir ayuda necesaria lo antes posible.
Cuando se trata de asistencia a una o varias personas que han sufrido un percance, y una
vez asegurada la escena, debemos valorar qué ocurre realmente antes de avisar a los
servicios médicos con el fin de que estos movilicen los recursos necesarios e imprescindibles.
Se debe informar del accidente, número de afectados, heridos, atrapados, quemados,
urgencia (sin riesgo vital) o emergencia (con riesgo vital).
Los Aeropuertos son grandes extensiones que cuentan con grandes edificios y zonas de difícil
acceso (Galerías, Cuartos de baja tensión, Área de maniobras de aeronaves, zonas de acceso
restringido).
Los técnicos de mantenimiento aeroportuario pueden realizar trabajos en cualquiera de estas

zonas y por lo tanto pueden sufrir accidentes en las mismas.
Se deben prever estas situaciones, los procedimientos y las comunicaciones a utilizar para
que los servicios de emergencia sean avisados y puedan llegar al punto del accidente.
La persona que dé la alerta se identificará e indicará:
• Lugar exacto del accidente

• Tipo de incidente
• Número de afectados y estado de éstos.
• Valoración de la gravedad del accidente.
Ilustración 12. Portada del Plan de Autoprotección de un Aeropuerto.
El Plan de Autoprotección del Aeropuerto es un documento que tiene por objeto prevenir
y controlar los riesgos sobre las personas y los bienes y dar una respuesta planificada y
adecuada a las posibles situaciones de emergencia.

349
ACCIDENTE ELECTRICO
En el Plan de Autoprotección del aeropuerto están definidos:

• Una evaluación de riesgos
• Plan de actuación ante emergencias
• Comunicaciones
Además, según la Normativa de Seguridad en Plataforma (N.S.P.), En su artículo A9. Normas

en casos de accidentes. Normas Operativas:
“A.9.1. Todos los accidentes y daños materiales ocurridos en la zona restringida del recinto
aeroportuario deberán ser comunicados inmediatamente al CENTRO DE COORDINACIÓN,
indicando si han resultado lesionadas personas, si se ha producido un derrame, incendio,
o cualquier otra circunstancia relevante; quien coordinará las actuaciones pertinentes.
Igualmente, se informará al CENTRO DE COORDINACIÓN de los incidentes o situaciones de

riesgo que se presenten y puedan poner en peligro la operación aeroportuaria.
En caso de activación del Plan de Autoprotección, se actuará de acuerdo a lo contemplado

en el mismo.”
Los técnicos de mantenimiento van desarrollar sus trabajos en diferentes escenarios, tanto en
el lado tierra como en el lado aire. Por lo tanto, los técnicos tienen que tener conocimiento de
los procedimientos de actuación en las instalaciones que se encuentren en difícil acceso o
confinados como:
 Cuadros de Baja Tensión en el Terminal

 Cuadros de Baja Tensión en el Área de Maniobras.
 Galerías
 Salas de baterías
 Salas de SAI
 …
Ilustración 13. Técnicos de mantenimiento desarrollando sus trabajos.

350
ACCIDENTE ELECTRICO
Ilustración 14. Normativa de Seguridad en Plataforma (N.S.P.), Artículo A9. Normas en casos de accidentes.
Normas Operativas.
3. º Socorrer, a las víctimas manteniendo la calma.
No hay que olvidar que un acontecimiento grave despierta sensaciones de angustia y miedo
en quienes lo sufren; es importante tranquilizar y darles confianza y explicarles que se ha
avisado a los servicios de socorro y que pronto les auxiliarán.
Extremaremos las medidas de precaución en el manejo de los afectados en esta fase en la

que todavía no se conoce cuáles son sus lesiones, de lo contrario podríamos causar daños
mayores y empeorar su estado.
Fases de la actuación inmediata del socorrista
Controlar Evaluar la Activar

la escena gravedad urgencias
SOCORRER
Ilustración 15. Fases de la actuación inmediata del socorrista.
Pautas generales a seguir cuando tenemos un herido:
 No agravar el estado de la persona accidentada

 Facilitar el traslado del accidentado a la atención especializada.
351
ACCIDENTE ELECTRICO
Ilustración 16. Pautas generales a seguir cuando tenemos un herido.
Si no contesta, procederemos a abrir la vía aérea, emplearemos la maniobra frente-mentón

que consiste en hiperextender el cuello del herido, para lo que presionamos a la vez frente y
mentón en sentido contrario, es decir, la frente hacia abajo y el mentón hacia arriba. A veces,
sólo con esto se consigue reinstaurar la respiración.
Ilustración 17. Maniobra frente-mentón
Y si a pesar de estas maniobras, la persona sigue sin respirar, será preciso iniciar la RCP.
¿Cómo sabemos si el herido respira?: El socorrista deberá aproximar su mejilla a la zona de

la boca-nariz del accidentado, con los ojos dirigidos hacia su pecho, de manera que pueda:
• Ver el movimiento acompasado de su tórax y abdomen.

• Oír cómo respira,
• Sentir su aire exhalado en su piel y
Si respira: ante una persona consciente que respira se estará pendiente de sus signos
vitales hasta que llegue la asistencia profesional.

352
ACCIDENTE ELECTRICO
Ilustración 18. Comprobación de respiración.
Si hay sospecha de lesión de columna o cabeza, no se le moverá.
Si no ha habido traumatismo, se le colocará en la “posición lateral de seguridad” para evitar

que aspire secreciones o vómitos que pudiera tener.
Ilustración 19. Paso 1 de posición lateral de seguridad
Colocar suavemente el brazo de la víctima más cercano a nosotros en ángulo recto con su
cuerpo. Doblar su codo, y colocar la mano paralela a su cabeza, con la palma hacia arriba.
Tirar del brazo de la víctima más lejano a nosotros sobre su pecho.

353
ACCIDENTE ELECTRICO
Ilustración 20. Paso 2 de posición lateral de seguridad.
Sostener la mano más alejada sobre su mejilla, tirar de la rodilla más alejada hasta formar un
ángulo recto, emplear esta rodilla levantada como palanca y tirar de ella hacia nosotros para
hacerle rodar sobre un lado con el mínimo esfuerzo.
Ilustración 21. Paso 3 de posición lateral de seguridad.
Doblar la cadera y la rodilla de la pierna de arriba para que formen dos ángulos rectos.
Mantener el codo del brazo superior por fuera del brazo inferior. Asegurarse de que la cara se
mantiene baja y de que la boca esté abierta.

354
ACCIDENTE ELECTRICO
Ilustración 22. Paso 4 de posición lateral de seguridad
Si no respira: Llame al Centro de coordinación del Aeropuerto o Emergencias 112, envíe a

alguien a buscar un Desfibrilador DEA e inicie el Soporte Vital Básico o Reanimación
Cardiopulmonar Básica (RCP).

355
ACCIDENTE ELECTRICO
RECUERDA
Ante un incidente eléctrico es muy importante que los trabajadores

afectados sean evaluados por el servicio médico ya que alguno de los
efectos que se pueden producir en el organismo, se pueden manifestar
posteriormente.
Objetivo de los primeros auxilios:
 Asegurar el mantenimiento de las constantes vitales

 No agravar el estado general de la víctima,
 En caso necesario asegurar su traslado a un centro sanitario
Pautas de actuación ante un accidente PAS:
 Proteger
 Avisar
 Socorrer
Un aeropuerto es un recinto con difícil acceso se debe prever como podrán

acceder los servicios de emergencia exteriores. Siguiendo la instrucción de la
Normativa de Seguridad en Plataforma (N.S.P) llamando al Centro de
Coordinación, o siguiendo el procedimiento definido por el Plan de
Autoprotección del Aeropuerto.
Si la persona no respira: Llame al Centro de coordinación del Aeropuerto o

Emergencias 112, envíe a alguien a buscar un desfibrilador automático DEA e
inicie el Soporte Vital Básico o Reanimación Cardiopulmonar Básica (RCP).

356
ACCIDENTE ELECTRICO
4. SOCORRER. SOPORTE VITAL BÁSICO EN ADULTOS
El soporte vital básico o reanimación cardiopulmonar básica R.C.P se aplica hasta que llega
la atención médica.
4.1 ACTUACIÓN DEL TESTIGO
Ante el cambio de las funciones vitales de una persona ante cualquier hecho, el acompañante
o quien se encuentre con ella puede prestarle auxilio, realizando las siguientes acciones.
Comprobar el estado de consciencia mediante la realización de estímulos verbales o

estímulos dolorosos. Se debe evitar “zarandear” ya que puede tener lesiones cervicales.
Estímulos verbales; Hablar a la víctima, preguntarle “¿está Vd. bien? ¿Cómo se

llama?
Estímulos dolorosos: Se puede presionar a la altura de los hombros, presionar en la

base de las uñas, pellizcar…
Ilustración 23. Comprobar el estado de consciencia.
Si responde y respira: Colocarlo en Posición Lateral de Seguridad (PLS). Ir

controlando que sigue respirando y pedir ayuda.
En esta posición se debe garantizar:

 Reducir al mínimo el movimiento de la victima
 Mantener la cabeza, cuello y tronco en línea recta.
357
ACCIDENTE ELECTRICO
 Permitir la salida de secreciones de cavidad bucal para evitar broncoaspiraciones.

 Evitar el riesgo de obstrucción de la vía aérea por la lengua.
Ilustración 24. Posición Lateral de Seguridad
Si no responde: “Toda persona inconsciente que respire con normalidad debe ser colocada
en posición lateral de seguridad”.
Si la persona afectada que estamos valorando: no respira o no tiene una respiración normal
(apnea) o la respiración es en bocanadas o agónica se considera una parada
cardiorrespiratoria (PCR) y supone el inicio inmediato de las técnicas completas de
Reanimación Cardiopulmonar (RCP).
Pida ayuda, llame al Centro de coordinación del Aeropuerto o Emergencias 112, envíe
a alguien a buscar un Desfibrilador DEA e inicie el Soporte Vital Básico o Reanimación
Cardiopulmonar Básica (RCP).

358
ACCIDENTE ELECTRICO
Siempre que se pueda haremos que alguien vaya a pedir ayuda, y si nos encontramos solos
debemos dejar a la víctima un momento para activar al Servicio de emergencias médicas
volviendo e iniciando rápidamente las maniobras de reanimación.
Ilustración 25. Pedir ayuda.
Posición del reanimador: La posición del reanimador será arrodillado a un lado de la víctima,
a la altura de sus hombros, lo que permitirá efectuar todas las maniobras de la reanimación
sin modificar suposición.
Posición de la víctima: Para valorar la permeabilidad de la vía aérea y la expansión del tórax
de la víctima la situaremos de cubito supino.
Siempre debemos sospechar que todo paciente inconsciente presenta obstrucción de la vía
aérea superior. Para conseguir la apertura de la vía aérea se recomienda la maniobra Frente-
Mentón:
1. Colocar una mano sobre la frente de la víctima y empuje con la palma para inclinar la
cabeza hacia atrás.
2. Colocar los dedos de la otra mano bajo la mandíbula inferior, en el mentón.
3. Inclinar la cabeza ligeramente hacía atrás (al realizar la maniobra se levantará la
lengua, evitando así la obstrucción de la vía aérea por una hipotonía de la lengua).

359
ACCIDENTE ELECTRICO
Ilustración 26. Maniobra Frente-Mentón
VER, OÍR Y SENTIR
Una vez realizada la maniobra Frente –Mentón. Posicionado de rodillas mirando hacia el tórax
de la víctima a la vez que acercamos nuestra mejilla a su boca, para de este modo poder
observar la presencia de movimientos torácicos y sentir la salida de aire espirado por el
paciente (10 segundos).
Ilustración 27. Ver, oír y sentir.
Una vez detectada la ausencia de signos de respiración normal, deberemos iniciar

rápidamente el masaje cardíaco mediante compresiones rítmicas en el centro del pecho que
conseguirán provocar la salida de sangre desde el corazón hacia el resto del organismo.
1. Arrodíllese al lado de la víctima la cual esta acostada boca arriba sobre una superficie
plana y firme.

360
ACCIDENTE ELECTRICO
Ilustración 28. Arrodíllese al lado de la víctima para masaje cardíaco.
2. Coloque sus manos sobre el esternón en mitad del pecho.
3. Coloque el talón de una mano en el centro del pecho y coloque el talón de la otra mano
encima de la primera.
4. Entrecruce los dedos de las manos. Y coloque sus brazos rectos y codos bien
extendidos, verticalmente sobre el pecho de la víctima.
Ilustración 29. Entrecruce los dedos de las manos.
5. Deprima el pecho una profundidad al menos 5 cm y no más de 6cm en adultos hacia

abajo.

361
ACCIDENTE ELECTRICO
Ilustración 30. Deprima el pecho
6. Tras cada compresión, libere la presión del tórax sin perder el contacto entre sus
manos y el esternón de la victima
Ilustración 31. Libere la presión del tórax.
Las compresiones torácicas hacen que circule la sangre lo suficiente para que llegue a los
órganos vitales
EL MASAJE CARDÍACO son movimientos que generan fatiga por el esfuerzo que ello implica
en su tiempo de ejecución; usted se cansará menos si:
 Se arrodilla al lado del paciente.

 Mantiene sus hombros verticalmente encima de sus manos.
 Emplea el peso de su cuerpo.

362
ACCIDENTE ELECTRICO
Ilustración 32. Realice 30 compresiones torácicas y 2 ventilaciones. Contarlas en voz alta
INSUFLACIONES O VENTILACIONES (de rescate)
1. Tape la nariz de la víctima, cerrándola con el índice y el pulgar y apoyando la mano en

su frente.
2. Permita que se abra su boca manteniendo elevada la barbilla de la víctima.
3. Inspire una vez y coloque los labios alrededor de la boca de la víctima, sellándolos con
fuerza.
4. Insufle el aire en la boca de la víctima a un ritmo constante, mientras observa si se

eleva el pecho; esta insuflación ha de durar aproximadamente un segundo.
5. Manteniendo la cabeza inclinada hacia atrás y la barbilla elevada, retire su boca de la

de la víctima y observe si el tórax desciende al espirar el aire.
6. Inspire normalmente e insufle en la boca de la víctima otra vez, para conseguir dos
respiraciones boca a boca efectivas.

363
ACCIDENTE ELECTRICO
Ilustración 33. INSUFLACIONES O VENTILACIONES (de rescate)
Luego vuelva a poner las manos inmediatamente en la posición correcta sobre el esternón y
practique 30 compresiones torácicas más.
Ilustración 34. Volver a paso 1
ASPECTOS A TENER EN CONSIDERACIÓN.
 Deténgase si el paciente recupera la respiración espontánea.
 Si hay más de un reanimador presente, han de relevarse en la RCP cada 2 minutos

para prevenir el agotamiento y mayor efectividad de las compresiones torácicas.
 Si estamos solos o no podemos controlar el tiempo y a modo orientativo 2 minutos

equivalen aproximadamente a 5 ciclos de 30 compresiones / 2 ventilaciones.

364
ACCIDENTE ELECTRICO
 Si el reanimador no puede o no quiere hacer la respiración boca a boca, se deben

dar solamente las compresiones torácicas, éstas han de ser continuadas y a un
ritmo de 100-120 por minuto, parando exclusivamente si creemos que la víctima
inicia respiraciones.
 Si la victima recupera la respiración espontánea pero continua inconsciente la

colocaremos en la posición lateral de seguridad (PLS) manteniéndonos vigilantes ante
una nueva parada cardiorespiratoria y la necesidad de reiniciar las compresiones
torácicas y la ventilación artificial.
Ilustración 35. 30 compresiones y 2 ventilaciones.
FIN DE LAS MANIOBRAS DE RCP
Solamente detendremos las maniobras de RCP en los siguientes casos:
 Tras la recuperación de la respiración espontánea en el paciente.

 Llegada de ayuda especializada que se haga cargo del paciente.
 Extenuación del socorrista sin otra alternativa posible.

365
ACCIDENTE ELECTRICO
DIAGRAMA DE FLUJO DE PRIMEROS AUXILIOS.
Ilustración 36. Diagrama de flujo de primeros auxilios.

366
ACCIDENTE ELECTRICO
4.2 DESFIBRILADORES EN LOS AEROPUERTOS
Aena en los aeropuertos a fin de reducir el riesgo de accidente por parada cardiaca entre sus
usuarios, tiene instalados equipos de desfibrilación distribuidos en varios lugares del
aeropuerto.
La parada cardiorrespiratoria fuera de un hospital es la primera causa de muerte entre la

población española. El tiempo de respuesta ante estas eventualidades es clave para la
supervivencia del paciente, y el único tratamiento conocido para revertir la mayor parte de
casos es el uso de desfibriladores semiautomáticos.
En el caso de parada cardiorrespiratoria se solicitará un desfibrilador externo automático o

semiautomático D.E.A aplicando las compresiones hasta que llegue.
Estos aparatos son de muy fácil uso y totalmente seguros ya que la persona que lo aplica
únicamente debe seguir las instrucciones que le facilita el desfibrilador. En ningún caso puede
efectuarse una descarga por error, puesto que el desfibrilador analiza al paciente y solo
aplicará la descarga en el caso necesario.
Para facilitar la intervención de estas eventualidades, los Aeropuertos imparten formación

voluntaria, cuyo objetivo es el conocimiento y prácticas de técnicas de Primeros auxilios y el
manejo de desfibriladores semiautomáticos.
Ilustración 37. Desfibriladores en los aeropuertos

367
ACCIDENTE ELECTRICO
Ilustración 38. Soporte vital básico y DEA

368
ACCIDENTE ELECTRICO
4.3 QUEMADURAS ELÉCTRICAS
S una persona está sometida a un choque eléctrico con paso de la intensidad por su cuerpo
sufrirá principalmente quemaduras internas, si sufre las consecuencias de un arco eléctrico
las quemaduras serán externas.
Las quemaduras internas no son totalmente visibles, causan efectos tardíos y lesiones
profundas.
Ilustración 39. Quemadura por choque eléctrico (quemaduras internas)
Ilustración 40. Quemadura por arco eléctrico (quemaduras externas)
En este apartado vamos a analizar el tratamiento de las quemaduras externas, las

quemaduras internas deben ser evaluadas por personal sanitario.
La quemadura es el resultado del contacto de los tejidos del organismo con el calor. Suele ser
de origen accidental, doméstico o laboral, y las causas principales son el fuego, los líquidos
hirviendo o en llamas, los sólidos incandescentes, los productos químicos, las radiaciones y
la electricidad.
La piel es el órgano más extenso de nuestro organismo. Es una estructura especializada,

compuesta esencialmente por dos capas: la epidermis y la dermis. La epidermis a su vez está
compuesta por varias capas, siendo la más superficial la capa cornea cuya función es

369
ACCIDENTE ELECTRICO
esencialmente protectora, impidiendo la pérdida de agua y la penetración de ciertos

microorganismos.
Una rápida y acertada actuación frente a un quemado puede disminuir el tiempo de curación,
prevenir las complicaciones o secuelas que puedan derivarse y, en casos extremos, incluso
salvarle la vida.
Quemaduras eléctricas.
La corriente eléctrica puede dar lugar a lesiones, sobre todo a su paso por el interior del
cuerpo. Los resultados de un accidente eléctrico en nuestro organismo pueden desencadenar
una parada cardiorespiratoria, contracciones tetánicas, convulsiones… A nivel local la
electricidad puede producir quemaduras cutáneas con los puntos de entrada y salida. La
prioridad como en todos los accidentes será el PAS (Proteger/Avisar/Socorrer).
La pauta de actuación será:
1. Cortar la corriente, en condiciones seguras, no sin antes prever la caída del sujeto.
2. Iniciar la evaluación primaria y en caso de parada Cardio-respiratoria iniciar el soporte
vital básico.
3. Buscar otras posibles lesiones como hemorragias, shock, fracturas. Se tratará siempre
primero la lesión más grave.
4. Poner sobre las quemaduras un apósito limpio y estéril.
5. Evacuar, bajo vigilancia médica y de forma urgente, al trabajador que haya sufrido una
descarga eléctrica, incluso si no presenta trastornos.
EFECTOS DE LA INTENSIDAD DE CORRIENTE EN EL CUERPO HUMANO

INTENSIDAD EFECTOS EN EL CUERPO HUMANO
De 1 a 3 mA Un organismo normal percibe un picor sin peligro (umbral de percepción).
Un contacto prolongado puede provocar movimientos bruscos en ciertas
A partir de 5 mA
personas.
Comienzan las contracturas musculares y tetanización de los músculos de la
A partir de 8 mA mano y el brazo, pudiendo ocasionar que la piel se quede pegada (fenómeno
de agarrotamiento).
En un contacto de más de 2 minutos, si el paso de la corriente es a nivel del
Por encima de 25 mA corazón, se puede producir una tetanización del músculo del pecho, pudiendo
llegar a producir ésta asfixia por bloqueo muscular.
Se puede producir fibrilación ventricular si la corriente atraviesa la región
Entre 30 y 50 mA cardíaca, produciendo la muerte, si el accidentado no es atendido en pocos
minutos.
Entre 2 y 3 A Sobreviene la parada respiratoria, inconsciencia, apareciendo marcas visibles.
Para intensidades Las consecuencias son quemaduras internas graves pudiendo
superiores a 3 A ocasionar éstas la muerte.
Ilustración 41. Efectos de la intensidad de corriente en el cuerpo humano

370
ACCIDENTE ELECTRICO
Qué hacer ante una quemadura.
La asistencia inmediata del quemado es muy similar a la de cualquier accidentado con la

peculiaridad de que lo primero que se debe hacer, sin olvidar nuestra propia seguridad, es
parar el proceso de la quemadura; es decir, ELIMINAR LA CAUSA.
1. Evacuar al individuo del foco térmico, apagar las llamas retirar el producto químico del
contacto con la piel, todo ello para disminuir la agresión térmica.
2. Es importante señalar que las llamas que queman a la víctima no se deben apagar
con agua. Revolcaremos al quemado por el suelo o sofocaremos el fuego con una
manta. Una vez apagadas las llamas, sí que aplicaremos AGUA, a fin de refrigerar las
zonas quemadas.
3. Realizar una evaluación inicial y mantener los signos vitales. La existencia de
quemaduras inhalatorias o de intoxicación por inhalación de gases como el Monóxido
de carbono o productos de degradación durante un incendio debe detectarse lo antes
posible.
4. Buscar otras posibles lesiones como hemorragias, shock, fracturas. Se tratará siempre
primero la lesión más grave.
5. Refrescar la zona quemada; Aplicar AGUA en abundancia (20-30 minutos) sobre la
superficie quemada evitando enfriar al paciente (riesgo de hipotermia) Quitar ropas,
joyas y todo aquello que mantenga el calor. Sin despegar la ropa que este pegada a
las quemaduras.
6. Envolver la lesión con gasas o paños limpios, humedecidos en AGUA. El vendaje ha
de ser flojo.
7. Evacuar a un centro hospitalario con Unidad de Quemados, en posición lateral, para
evitar las consecuencias de un vómito (ahogo).
8. Se ha de vigilar de forma periódica los signos vitales sobre todo en casos de
electrocución, de quemados con más de un 20% de superficie corporal quemada o
con problemas cardiacos previos.
Qué NO hacer ante una quemadura.
 Aplicar pomadas, cremas, pastas dentífricas, sobre la quemadura. Sólo agua.

 Enfriar demasiado al paciente, SÓLO la zona quemada. Si aparecen temblores o la
zona quemada es superior al 20% debemos taparlo con una manta térmica.
 Dar agua, alcohol, analgésicos…por vía oral.
 Romper las ampollas, pues el líquido que contienen protege de la posible infección. Al
romperlas abriríamos una puerta para la entrada de gérmenes
 Despegar la ropa o cualquier otro elemento que esté pegado a la piel.
 Dejar sola a la víctima. En caso de tener que ir a pedir ayuda, la llevaremos con
nosotros, siempre que sus lesiones lo permitan.
 Demorar el transporte. En el lugar del accidente no podemos estabilizar clínicamente
a la víctima y la posibilidad de que entre en shock aumenta cuanto mayor es la
extensión de la superficie quemada.
 En el caso de quemaduras por electrocución no buscar valoración médica.

371
ACCIDENTE ELECTRICO
RECUERDA
MANIOBRA RCP
 Si la persona no respira, llame al Centro de Coordinación del Aeropuerto
o Emergencias 112, envíe a alguien a buscar un Desfibrilador DEA e
inicie el Soporte Vital Básico o Reanimación Cardiopulmonar Básica
(RCP).
 30 compresiones / 2 ventilaciones. 2 minutos equivalen
aproximadamente a 5 ciclos 30/2.
 Si el reanimador no puede o no quiere hacer la respiración boca a boca,
se harán 100/120 compresiones por minuto.
 Tras la recuperación de la respiración espontánea del paciente.
DESFIBRILADORES EN LOS AEROPUERTOS (DEA):
 La persona que lo aplica únicamente debe seguir las instrucciones que
le facilita el desfibrilador. Este calcula si la victima necesita una
descarga.
QUÉ HACER ANTE UNA QUEMADURA ELECTRICA.
 Cortar la causa que la está produciendo. Las llamas no deben apagarse
con agua.
 Evacuar al individuo del foco térmico.
 Refrigerar las zonas quemadas del individuo con AGUA.
 Envolver la lesión con gasas o paños limpios, humedecidos en AGUA.
 No Romper las ampollas.
 Pedir ayuda sanitaria.

372
RECUERDAS T1031825
1 MD1 CONCEPTOS FUNDAMENTALES DE PREVENCIÓN

DE RIESGOS ELÉCTRICOS
1.1 INTRODUCCIÓN
La poca experiencia y el exceso de confianza pueden influir en los accidentes
eléctricos.
Los accidentes eléctricos se deben a CAUSAS:
• Humanas: Aptitudes y Actitudes de las personas

• Técnicas
• Organizativas
Los efectos provocados por los accidentes eléctricos son los siguientes:
• Daños en las personas

• Daños en las instalaciones
• Inoperatividad de instalaciones
1.2 FACTORES PARA PREVENIR LOS ACCIDENTES ELECTRICOS EN LOS

AEROPUERTOS
Los factores a considerar para prevenir accidentes eléctricos en los aeropuertos son:
• Factor Humano.
• Procedimientos.
• Formación.
Existe una Normativa legal que debemos tener en cuenta y que aporta soluciones para
evitar los accidentes eléctricos en los aeropuertos.
El Servicio de Prevención Mancomunado de Aena apoya y asesora. Evalúa las tareas

que pueden entrañar riesgos que no se hayan podido evitar y comunica el resultado de
la evaluación de riesgos a las áreas involucradas para que éstas tomen las medidas
preventivas necesarias.
La empresa tiene que tener una organización clara, definiendo las funciones y
responsabilidades de cada trabajador. Cada aeropuerto y su estructura de
organización, es responsable de aplicar las medidas preventivas necesarias.
Factor Humano son las interacciones entre los seres humanos y los elementos de un
sistema.
Es muy importante tener actualizada la documentación de las instalaciones.
Los procedimientos son un método para ejecutar algo. Ayudan a realizar maniobras en
instalaciones complejas. Es una garantía de seguridad para las personas y las
instalaciones.
La formación debe ser adecuada a las tareas que se realizan y las instalaciones donde
se realizan.
El material a utilizar se definirá en función de las características del trabajo y de la

instalación en la que se van a realizar las tareas.
1.3 DAÑOS PRODUCIDOS POR LA ENERGÍA ELÉCTRICA

Los daños que puede producir la energía eléctrica en las personas se suelen
clasificar en dos grandes grupos:
Daños producidos por el paso de la corriente eléctrica por el cuerpo pueden ser:
• Tetanización
• Embolia
• Asfixia
• Fibrilación
• Quemaduras
• Complicación cardiovascular.
• Complicaciones neurológicas.
• Trastornos psíquicos y psico-neuróticos.
• Trastornos orgánicos.
• Complicaciones renales.
• Secuelas sensoriales.
• Trastornos oculares.
• Trastornos auditivos.
• Secuelas cutáneas, tendinosas y mucosas.
Daños producidos sin paso de corriente por el cuerpo. Arco eléctrico, incendio o
explosión.
• Quemaduras externas. Debido a la energía emitida en forma de calor.

• Lesiones en los ojos. Por emisión de material fundido y rayos ultravioleta.
• Lesiones en los oídos. Por la onda sónica.
• Otras lesiones físicas, provocadas por la onda expansiva.
• Campos electromagnéticos: daños nocivos en función de los valores y
malfuncionamiento de dispositivos médicos.
1.4 FACTORES QUE DETERMINAN LOS EFECTOS DE LA CORRIENTE

ELÉCTRICA SOBRE EL CUERPO HUMANO
Los principales factores que determinan los efectos de la corriente eléctrica son los
siguientes:
- Intensidad de la corriente
- Duración del contacto
- Resistencia del cuerpo
- Tensión aplicada
- Recorrido de la corriente en el cuerpo
- Frecuencia de la corriente
1.5 LOS ACCIDENTES ELÉCTRICOS

Es importante notificar los accidentes eléctricos para evitar que se vuelvan a
producir.
Se pueden producir por contacto,

• directo
• indirecto
o sin contacto por efectos del arco eléctrico:

• efecto térmico
• efecto de presión
• efecto luminoso
• efecto de ionización
El arco eléctrico puede cerrar un circuito a través del aire con la persona
generando un paso de la corriente eléctrica por el cuerpo.
2 MD 2: PROTECCIÓN CONTRA RIESGOS DE ORIGEN
ELÉCTRICO
2.1 INTRODUCCION
Estos reglamentos establecen los requisitos técnicos y administrativos para proteger
la seguridad de las personas frente a riesgos eléctricos:

En los mismos se indican las normas UNE que son de obligado cumplimiento.
Las instalaciones se deben legalizar para su puesta en servicio y deben ser

inspeccionadas periódicamente conforme a estos reglamentos.
2.2 PROTECCIÓN CONTRA CONTACTOS ELÉCTRICOS DIRECTOS E

INDIRECTOS (ITC-BT-24)
La protección contra los choques eléctricos para contactos directos e indirectos a la
vez, se realiza mediante la utilización de:
Las instalaciones de MBTS y MBTP deben cumplir:
• La tensión nominal no excede de 50Vca.

• Están alimentadas mediante una fuente con aislamiento de protección.
• Los circuitos disponen de aislamiento de protección.
• En MBTS, los circuitos no están conectados a tierra.
• En MBPT, los circuitos están conectados a tierra.
2.3 PROTECCIÓN CONTRA CONTACTOS ELÉCTRICOS DIRECTOS (ITC-BT-

24)
• La protección contra contactos eléctricos directos o principal se realiza
fundamentalmente mediante:
o Protección por aislamiento de las partes activas.
o Protección por medio de barreras o envolventes.
 El código IP es el sistema de codificación para indicar los grados
de protección proporcionados por una envolvente contra el
acceso de las partes de una persona, cuerpos extraños o agua.
 El código IK es el sistema de codificación para indicar el grado
de protección proporcionado por una envolvente contra los
impactos mecánicos nocivos.
o Protección por medio de obstáculos.
o Protección por puesta fuera de alcance por alejamiento.
o Protección complementaria por dispositivos de corriente diferencial
residual.
• La resistencia mínima de aislamiento en las instalaciones de BT será de
0,5MΩ, medida con una fuente de intensidad de 1 mA.
• La apertura de cabinas, armarios y demás envolventes de material eléctrico
estará restringida a trabajadores autorizados.
• Las partes activas desnudas deben estar alejados de los lugares típicos de
tránsito como mínimo 1,25 m hacia abajo y lateralmente, y 2,5 m hacia arriba.
• Un interruptor diferencial (DDR), es un dispositivo electromecánico que se
coloca en las instalaciones eléctricas de corriente alterna con el fin de proteger
a las personas de:
o los contactos directos provocados por el contacto con partes activas de
la instalación (contacto directo)
o los contactos indirectos, elementos sometidos a potencial debido, por
ejemplo, por una derivación por falta de aislamiento de partes activas
de la instalación.
o También protegen contra los incendios que pudieran provocar dichas
derivaciones.
• Los DDR están destinados solamente a complementar otras medidas de
Se deben comprobar periódicamente con el pulsador de prueba que incorpora
el fabricante.
2.4 PROTECCIÓN CONTRA CONTACTOS ELÉCTRICOS INDIRECTOS (ITC-

BT-24)
Los sistemas de protección contra contactos indirectos en caso de falta están
destinados a prevenir los contactos peligrosos de personas con masas o equipos que
accidentalmente se han puesto en tensión.
• Es necesario establecer sistemas de protección, si existe alguna posibilidad de
contacto a tensiones superiores a 50 voltios.
• Sistemas de Protección contra contactos eléctricos indirectos:
o Sin puesta a tierra.
 Equipos de clase II (Doble aislamiento).
 Emplazamientos no conductores (clase 0).
 Conexiones equipotenciales de las masas.
 Separación de circuitos.
 Tensiones de seguridad (<50Vca).
o Con puesta a tierra. Por corte automático de la protección.
 Esquemas TT, TN, IT con sistemas de protección según REBT.
• El corte automático de la alimentación está prescrito en caso de defecto
cuando puede producirse un efecto peligroso en las personas debido al valor y
duración de la tensión de contacto (50Vca y 120Vcc).
Para cumplir con esta prescripción, es necesario cumplir dos condiciones:
o Se debe crear un “bucle de defecto” que permita la circulación de la
corriente de defecto. Este bucle de defecto depende del esquema de
conexión a tierra de la instalación (TT, TN o IT).
o Se debe seleccionar el dispositivo de protección apropiado al esquema
de puesta a tierra que desconecte la corriente de defecto en un tiempo
adecuado, PIA o DDR.
• En el sistema IT cuando el CPA detecta un primer defecto, el servicio técnico
debe actuar cuanto antes para corregirlo. Un segundo defecto haría actuar la
protección y cortaría el suministro eléctrico a los servicios alimentados. En el
caso de los Aeropuertos suelen ser servicios críticos para la seguridad
operacional.
• Todos los esquemas de puesta a tierra (TT, TNS, TNC, IT) pueden estar
presentes en los aeropuertos. Es importante conocer que esquema está
instalado y si el sistema de protecciones es el indicado según el Reglamento
Electrotécnico de Baja Tensión.
2.5 PROTECCIÓN CONTRA EL ARCO ELÉCTRICO
• El arco eléctrico se puede producir en cualquier parte del sistema eléctrico

aeroportuario en todo momento y por múltiples causas.
• El tipo de arco eléctrico dependerá de la Corriente de Cortocircuito (Icc) que se
puede dar en el lugar de trabajo.
• Para tomar medidas preventivas se deben dar los siguientes pasos:
o Realizar un estudio de arco eléctrico. Definiendo la intensidad de
cortocircuito (Icc).
o Definir las distancias de protección.
o Determinar, en función de la tarea realizada, el nivel de riesgo.
o Seleccionar la ropa y equipos de protección adecuados en función de
los trabajos a realizar.
o Señalizar los diferentes puntos de riesgo.
2.6 PROTECCIÓN CONTRA LOS CAMPOS ELECTROMAGNÉTICOS

Los campos electromagnéticos pueden afectar a los tejidos vivos y especialmente
a los implantes médicos de las personas.
Las zonas de trabajo en las que la evaluación de riesgos haya definido que los
trabajadores vayan a estar expuestos a campos electromagnéticos deberán estar
señalizadas.
A efectos de reducir la exposición a los campos electromagnéticos, conviene saber

que, en general, su intensidad se reduce ostensiblemente con la distancia.
3 Md3 TRABAJOS ELÉCTRICOS DE BT EN LAS
INSTALACIONES AEROPORTUARIAS
3.1 INTRODUCCION
3.2 INSTALACIONES DE ALTA Y BAJA TENSION DE AEROPUERTOS.
• El Real Decreto 614/2001, es una ley de obligado cumplimiento y regula como

se deben hacer los trabajos con riesgo eléctrico.
• Todos los circuitos de baja tensión, no conectados a tierra, que estén en

contacto con máquinas o aparatos de alta tensión, o que estén muy próximos a
otros circuitos de alta tensión, deben ser considerados de Alta Tensión.
• En el Aeropuerto pueden coincidir varios equipos y empresas realizando

trabajos:
o Técnicos de Mantenimiento Aeroportuario (AT, BT, Climatización…)

o Empresa mantenedora.
o Empresa como Organismo de Control Acreditado.
o Empresa instaladora.
o Usuarios de las instalaciones.
• Cuando existan diferentes personas o empresas externas trabajando en los

sistemas eléctricos, debe haber una coordinación adecuada para evitar
accidentes eléctricos.
• La Norma de Sistemas Eléctricos de Aena (NSE) es la norma de diseño,

mantenimiento y operación de los sistemas eléctricos.
• Las instalaciones eléctricas deben estar descritas en la documentación

necesaria que permita reconocer todos los elementos, su conexionado, su
funcionamiento y su mantenimiento.
• Los aeropuertos cuentan con una Fuente Primaria y una Fuente Secundaria.
Ante una ausencia de fuente primaria automáticamente se conmutará a la red
secundaria.
• En los Aeropuertos hay:
o Baja Tensión(BT) ≤ 1000V; 230V- 400V

o Alta Tensión (AT) >1000V; múltiples valores dependiendo del
Aeropuerto.
o Otras tensiones 110Vcc, 48Vcc, AT de Vcc, Vca variables.
• Los elementos que normalmente constituyen la instalación eléctrica

aeroportuaria son:
o Central Eléctrica
o Centros de Transformación
o Cabinas de AT
o Transformadores de potencia
o Líneas eléctricas
o Cuadros eléctricos de BT.
o Grupos de continuidad
o Grupos de emergencia.
o Convertidores de Corriente Alterna a Corriente Continua con Baterías.
o Baterías
o Sistemas de Transferencia Estática (STS)
o Filtros activos
o Canalizaciones
• La principal característica de los elementos de corte es la capacidad para

interrumpir el paso de corriente eléctrica, desde unos pocos amperios en
condiciones normales hasta miles de amperios (kA) en cortocircuitos.
• La maniobra de los elementos de corte se puede hacer:
o Mecánicamente, con palancas en local.

o Eléctricamente, con mandos en local.
• Eléctricamente con mandos a distancia, telemando o Sistema de Control y

• Para evitar accidentes eléctricos es importante la identificación de los

elementos de corte antes de maniobrar.
• Los enclavamientos son sistemas de seguridad que obligan a que la secuencia

de maniobras sea la correcta. Si no existen se deben seguir procedimientos
adecuados.
• Precaución al manipular los bornes del secundario de los transformadores de

intensidad de protección y medida. Nunca se deben dejar abiertos, siempre
deben estar conectados o en cortocircuito.
• Un transformador de potencia es una maquina reversible.
• Los elementos que constituyen un motor térmico generan riesgos específicos

por: elementos mecánicos en movimiento, agua y aceite a altas temperaturas,
ácidos de baterías, riesgo de explosión por arco eléctrico en baterías.
• En las baterías de acumulación de energía puede haber un riesgo de:

o electrocución
o explosión
o corrosión
• Se debe tener especial cuidado en el lugar donde se realizan trabajos

eléctricos, ya que la energía eléctrica puede proceder de diferentes fuentes:
Grupos Electrógenos, Grupos de continuidad, SAIs, Baterías de
condensadores, Líneas de AT y BT.
3.3 RD 614/ 2001. DISPOSICIONES MÍNIMAS PARA LA PROTECCIÓN DE

LA SALUD Y SEGURIDAD DE LOS TRABAJADORES FRENTE AL RIESGO
ELÉCTRICO
• Las medidas a adoptar para prevenir riesgos se basan en una evaluación de

riesgos de las tareas concretas que se realizan.
• Las instalaciones eléctricas de los lugares de trabajo y su uso y mantenimiento

deben cumplir lo establecido en:
o La reglamentación electrotécnica.
o La normativa general de seguridad y salud sobre lugares de trabajo,
equipos de trabajo y señalización en el trabajo.
o Otras Normas, UNE, Normas específicas de Aena (Norma de Sistemas
Eléctricos de Aena-NSE), …
• El Real Decreto 614/2001 regula como se deben hacer trabajos con riesgo
eléctrico.
• Las técnicas y procedimientos empleados para trabajar en instalaciones

eléctricas se establecerán teniendo en cuenta:
o El Real Decreto 614/2001

o La evaluación de riesgos
• Todo trabajo en una instalación eléctrica, o en su proximidad, que conlleve un

riesgo eléctrico deberá efectuarse sin tensión, salvo:
o Operaciones elementales que así se consideren.

o Los trabajos realizados con tensiones de seguridad.
o Las maniobras, mediciones, ensayos y verificaciones.
o Los trabajos en proximidad.
o Trabajos en tensión debidamente autorizados y procedimentados.
• La formación de prevención del riesgo eléctrico deber ser teórica y práctica.
• Los distintos tipos de trabajo que se pueden realizar en las instalaciones

eléctricas son:
o Trabajos sin tensión.

o Trabajos en tensión.
o Maniobras, mediciones, ensayos y verificaciones.
o Trabajos en proximidad.
o Trabajos en emplazamientos con riesgo de incendio y explosión.
3.4 DEFINICIONES (ANEXO I R.D. 614/ 2001).

Riesgo eléctrico: es el riesgo originado por la energía eléctrica, incluyendo los
riesgos de:
a) Choque eléctrico por contacto con elementos en tensión (contacto

directo), o con masas puestas accidentalmente en tensión (contacto indirecto).
Procedimiento de trabajo: secuencia de las operaciones a desarrollar para

realizar un determinado trabajo, con inclusión de los medios materiales (de trabajo
o de protección) y humanos (cualificación o formación de personal) necesarios
para llevarlo a cabo.
Zona de peligro o zona de trabajos en tensión: espacio alrededor de los

elementos en tensión en el que la presencia de un trabajador desprotegido supone
un riesgo grave e inminente de que se produzca un arco eléctrico, o un contacto
directo con el elemento en tensión, teniendo en cuenta los gestos o movimientos
normales que puede efectuar el trabajador sin desplazarse.
No se consideran como trabajos en tensión las maniobras y las mediciones

ensayos y verificaciones.
Ningún trabajador puede realizar trabajos con riesgo eléctrico sino está autorizado
por Aena.
3.5 TRABAJOS SIN TENSIÓN (ANEXO II R.D. 614/2001)

El mantenimiento de instalaciones eléctricas se debe hacer preferentemente sin
tensión. Para dejarlas sin tensión se realiza un Trabajo sin tensión y se deben
seguir las 5 etapas:
1. Desconectar. Hay que identificar el elemento de corte donde se va a

actuar.
2. Prevenir Realimentación. En los aeropuertos hay múltiples posibilidades
de realimentación y formas de prevenirlas.
3. Verificar ausencia de tensión. En los aeropuertos hay múltiples niveles
de tensión. Hay que utilizar el dispositivo de detección más adecuado.
Nunca se deberá considerar la ausencia de intensidad como ausencia de
tensión.
4. Poner a tierra y en cortocircuito. Las partes de la instalación donde se
vaya a trabajar deben ponerse a tierra y en cortocircuito previamente. Los
conductores utilizados para efectuar la puesta a tierra deberán ser
adecuados y tener la sección suficiente.
5. Proteger y Señalizar. Si hay elementos de una instalación, próximos a la
zona de trabajo que tengan que permanecer en tensión, deberán adoptarse
medidas de protección adicionales.
Hasta que no se hayan completado las cinco etapas, no podrá autorizarse el inicio
del trabajo sin tensión y se considerará en tensión la parte de la instalación
afectada.
La reposición de la tensión sólo comenzará, una vez finalizado el trabajo. Se

hará en el orden contrario:
1. Retirada de protecciones y señalización.
2. Retirada de puesta a tierra.
3. Retirada de bloqueos y señalización de los dispositivos de corte.
4. Conexión. Reposición de la tensión.
Desde el momento en que se suprima una de las medidas inicialmente adoptadas

para realizar el trabajo sin tensión se considerará en tensión la parte de la
instalación afectada.
Cuando se van a reponer los fusibles es imprescindible cortar a ambos lados de
los mismos.
Cuando se va a hacer mantenimiento sobre embarrados se debe considerar la
puesta a tierra y en cortocircuito como si fuera una línea aérea, poniendo la puesta
a tierra en ambos lados de la zona de trabajo.
En los condensadores que permitan una acumulación peligrosa de energía se
debe: Desconectarlos, Proceder a su descarga y Poner a tierra y en cortocircuito.
En los Trabajos en transformadores y generadores se aplicaran las 5 etapas de los
trabajos sin tensión, además:
• En los transformadores de intensidad se abrirá primero el primario.
• En los transformadores de potencia se abrirá primero el secundario.
• En los generadores se desconectará también la excitación.
3.6 TRABAJOS EN TENSIÓN (ANEXO III R.D. 614/2001)

Los trabajos en tensión deberán ser realizados por trabajadores cualificados,
siguiendo un procedimiento específico previamente estudiado.
En Aena, los trabajos en tensión solo están permitidos en BT.
Cuando se retiran envolventes de un conductor activo y este queda al alcance de

cualquier persona que puede sobrepasar la distancia de peligro Dpel < 50cm, se
debe aplicar un procedimiento de trabajo en tensión, en proximidad, o una
maniobra, ensayo o verificación.
3.7 MANIOBRAS, MEDICIONES, ENSAYOS Y VERIFICACIONES (ANEXO IV

R.D. 614/2001)
Las maniobras, las mediciones, ensayos y verificaciones no se consideran trabajos

en tensión. No obstante, existen aspectos comunes a los trabajos en tensión, que
requiere definir un procedimiento de trabajo, que incluya:
b) Los equipos auxiliares y los equipos de protección individual requeridos.
d) Los casos que pueden obligar a suspender la ejecución de la maniobra.
Las maniobras locales y las mediciones, ensayos y verificaciones sólo podrán ser
realizados por trabajadores autorizados en BT, y cualificados en AT.
El método de trabajo empleado, y los equipos y materiales de trabajo o protección
utilizados deberán proteger al trabajador ante el riesgo de contacto eléctrico, arco
eléctrico, explosión o proyección de materiales.
3.8 TRABAJOS EN PROXIMIDAD (ANEXO V R.D. 614/2001)
Cualquier trabajo en la zona de peligro será un Trabajo en Tensión o una

Maniobra/Medición/ Ensayo/Verificación.
En todo trabajo en proximidad de elementos en tensión, el trabajador deberá
permanecer fuera de la zona de peligro y lo más alejado de ella que el trabajo
permita.
En un trabajo en proximidad de elementos en tensión, un trabajador autorizado
(BT) o un trabajador cualificado (AT) determinará la viabilidad del trabajo.
El acceso a recintos independientes destinados al servicio eléctrico o a la
realización de pruebas o ensayos eléctricos (centrales, subestaciones, centros de
transformación, salas de control o laboratorios), estará restringido a los
trabajadores autorizados, o a personal, bajo la vigilancia continuada de
éstos, que haya sido previamente informado de los riesgos existentes y las
precauciones a tomar.
La apertura de celdas, armarios y demás envolventes de material eléctrico estará
3.9 TRABAJOS EN EMPLAZAMIENTOS CON RIESGO DE INCENDIO O
EXPLOSIÓN (ITC-BT-29). ELECTRICIDAD ESTÁTICA (ANEXO VI R.D.
614/2001)
Los emplazamientos con riesgo de incendio o explosión estarán clasificados y
señalizados.
En función de esta clasificación se deberán usar aparatos y sistemas de protección

adaptados para su uso en atmósferas potencialmente explosivas.
El conjunto de los tres elementos, Combustible, Oxígeno (comburente) y Calor
genera una reacción en cadena. La energía eléctrica puede generar calor en su
funcionamiento normal o por averías.
La seguridad en los trabajos en emplazamientos con riesgo de incendio/explosión
se logra mediante dos acciones:

La electricidad estática puede generar un punto de ignición en una atmósfera
explosiva. Una conexión a tierra de los materiales que pueden adquirir carga es
una solución para evitar el arco eléctrico por descarga electrostática.
En zonas clasificadas con riesgo de explosión:
• Evitar toda fuente de ignición no controlada dentro de la zona clasificada
(aparatos eléctricos, llamas directas, fuentes de calor y chispas, fumar, etc.).
• Evitar acceder a la zona clasificada con herramienta portátil (eléctrica o
manual) no adecuada.
• No utilizar el teléfono móvil.
• En trabajos con llama abierta, utilización del permiso de fuego.
• Utilización de calzado antiestático.
3.10 REALIZACIÓN DE PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO CON RIESGO

ELECTRICO
Los fabricantes fabrican sus productos según las normas y reglamentos que
garantizan la seguridad de las personas. Dependiendo de cómo se instalan y explotan
estos productos, pueden aparecer nuevos riesgos. Por eso es necesario realizar
procedimientos de uso de las instalaciones.
Las técnicas y procedimientos de trabajo con riesgo eléctrico se establecerán teniendo
en cuenta la evaluación de riesgos y el RD 614.
Procedimiento de trabajo con riesgo eléctrico: es la secuencia de operaciones a
desarrollar para realizar un determinado trabajo, con inclusión de:
• Equipos de protección colectiva e individual.
• Medios humanos
Siempre que se vaya a realizar un trabajo en una instalación eléctrica se debe analizar
y clasificar el tipo de trabajo que se va a hacer:
• Sin tensión
• En tensión
• En proximidad
Según el tipo de trabajo se especificará una secuencia de operaciones, recursos
humanos y materiales.
Aena cuenta con unos procedimientos generales de prevención de riesgos

eléctricos. Es necesario que todos los Aeropuertos tengan realizados procedimientos
específicos de aquellos trabajos eléctricos que se consideren más peligrosos.
Aena dispone de una Norma de Sistemas Eléctricos (NSE) en la que se contempla

como realizar Procedimientos de mantenimiento de las instalaciones eléctricas, en
estos procedimientos de mantenimiento se incluyen, además de las tareas de
mantenimiento de los equipos, los Procedimientos de operación para trabajos con
Riesgo eléctrico. Están compuestos por:
• Fichas de Operación
• Guías de Maniobra
• Guías de Contingencia
El proceso de Certificación de los Aeropuertos incluye la obligatoriedad de que estos

tengan un Manual de Aeropuerto en el que se deben presentar los procedimientos de
operación y mantenimiento realizados sobre los sistemas eléctricos y ayudas visuales.
4 MD 4: EQUIPOS DE TRABAJO Y DE PROTECCIÓN
4.1 EQUIPOS DE TRABAJO Y DE PROTECCIÓN EN AENA
Para “la eliminación o reducción” del riesgo, o para la “protección” ante el riesgo
residual, se deberá:
1. Realizar actuaciones en la fase de diseño.

2. Realizar actuaciones durante la realización del trabajo:
• Organización del trabajo.
• Utilización de equipos de trabajo adecuados.
• Formación e información a los trabajadores sobre los equipos de: trabajo,
El Prontuario de Equipos de Protección Individual (EPI), Equipos de Trabajo (ETR)

y Vestuario de Trabajo (VTR) se puede consultar actualizado en la Intranet de Aena,
Portal de Recursos Humanos, Prevención de Riesgos Laborales.
Los equipos de protección se entregan en función de los resultados de la evaluación

de riesgos, los trabajos y los lugares.
4.2 EQUIPOS DE TRABAJO
• Sistemas de protección colectiva son “aquellas medidas que pueden
proteger simultáneamente a más de un trabajador”.
• Los equipos de protección individual son la última barrera ante el riesgo,
y debemos utilizarlos sólo cuando los riesgos no se puedan evitar o reducir
suficientemente con medidas o sistemas de protección colectiva, o mediante
métodos o procedimientos de organización del trabajo. Los elementos de
protección colectiva deben anteponerse a los de protección individual.
• Equipo de trabajo: cualquier máquina, aparato, instrumento o instalación
utilizado en el trabajo.
• Utilización de un equipo de trabajo: cualquiera actividad referida a un equipo
de trabajo, tal como la puesta en marcha o la detención, el empleo, el
transporte, la reparación, la transformación, el mantenimiento y la
conservación, incluida, en particular, la limpieza.
• La evaluación de riesgos incluye evaluar los riesgos originados por los equipos
de trabajo.
• Los elementos de protección colectiva deben anteponerse a los de protección
individual.
4.3 EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL (EPI)
EPI “Equipo de Protección Individual” es cualquier equipo destinado a ser llevado o
sujetado por el trabajador para que le proteja de uno o varios riesgos que puedan
amenazar su seguridad o su salud, así como cualquier complemento o accesorio
destinado a tal fin”. Son la última barrera entre el trabajador y el riesgo de daño.
Los EPI deben estar certificados.
Los EPI se escogen según las siguientes fases:

• Definición de requisitos técnicos.
• Adquisición del equipo.
• Entrega del equipo e información del mismo.
• Revisión de su uso y actualización.
Para seleccionar los EPI en la evaluación de riesgos se tienen en cuenta factores de
Seguridad, Higiene y Ergonomía.
Para que un EPI pueda ser comercializado en el seno de la Unión Europea y usado en
el trabajo, debe cumplir con las siguientes condiciones:
• Ser seguro.
• Tener evidencia de ello.
• Deben tener su marcado CE y su Declaración de conformidad. Es obligatorio

suministrar un folleto informativo con cada equipo.
Existen tres categorías de EPI:

• CAT I: destinados a proteger contra riesgos mínimos. Guantes, gafas de sol…
El fabricante autocertifica.
• CAT II: EPI que no es de categoría I y III. Guantes mecánicos, calzado
mecánico…. El fabricante debe someter el equipo al Examen CE.
• CAT III: equipos destinados a proteger contra riesgos graves. Guantes
aislantes… Además de someterse al Examen CE de tipo como los equipos de
categoría II, deben someterse anualmente a un Control de los EPI fabricados.
Equipos de Protección Individual eléctrica a usar en:
• Trabajos con tensiones peligrosas (>50V) No debe utilizarse ninguno de

estos EPI como único elemento de protección.
o Guante aislante
o Casco aislante
o Calzado-Alfombra aislante
o Ropa aislante
• Trabajos con posibilidad de arco eléctrico
o Dos o más EPI aislantes
o Ropa de protección frente a los riesgos térmicos derivados del arco
eléctrico
o Protección ocular y facial frente al arco eléctrico
• Trabajos en atmósferas explosivas clasificadas. Si NO existe riesgo de choque
y arco eléctrico.
o Calzado conductor o antiestático
o Ropa y guantes antiestáticos

5 MD 5: ACTUACIÓN ANTE UN ACCIDENTE ELÉCTRICO
5.1 . CONCEPTOS BÁSICOS DE PRIMEROS AUXILIOS
Ante un incidente eléctrico es muy importante que los trabajadores afectados
sean evaluados por el servicio médico ya que alguno de los efectos que se
pueden producir en el organismo, se pueden manifestar posteriormente.
Objetivo de los primeros auxilios:
 Asegurar el mantenimiento de las constantes vitales

 No agravar el estado general de la víctima,
 En caso necesario asegurar su traslado a un centro sanitario
Pautas de actuación ante un accidente PAS:
 Proteger
 Avisar
 Socorrer
Un aeropuerto es un recinto con difícil acceso se debe prever como podrán acceder
los servicios de emergencia exteriores. Siguiendo la instrucción de la Normativa de
Seguridad en Plataforma (N.S.P) llamando al Centro de Coordinación, o siguiendo el
procedimiento definido por el Plan de Autoprotección del Aeropuerto.
La valoración primaria del accidentado es comprobar el estado de sus funciones

vitales:
• Consciencia
• Respiración
• Pulso
5.2 ALTERACIONES DE LAS FUNCIONES VITALES
MANIOBRA RCP
 30 compresiones / 2 ventilaciones. 2 minutos equivalen aproximadamente a
5 ciclos 30/2.
 Si el reanimador no puede o no quiere hacer la respiración boca a boca, se

harán 100 compresiones por minuto.

 Tras la recuperación de la respiración espontánea del paciente.
DESFIBIRILADORES EN LOS AEROPUERTOS (DEA):

La persona que lo aplica únicamente debe seguir las instrucciones que le facilita el
desfibrilador. Este calcula si la victima necesita una descarga.
QUÉ HACER ANTE UNA QUEMADURA ELECTRICA.
 Cortar la causa que lo está produciendo. Las llamas no deben apagarse con
agua.
 Evacuar al individuo del foco térmico.
 Refrigerar las zonas quemadas del individuo con AGUA.
 Envolver la lesión con gasas o paños limpios, humedecidos en AGUA.
 No Romper las ampollas.
 Pedir ayuda sanitaria.

Prevención de Riesgo Eléctrico en Instalaciones Aeroportuarias de Baja Tensión

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T1031825 – PREVENCION DE

Manual del alumno

Manual del alumno – Curso T1031825

¿CÓMO SE VA A ESTRUCTURAR EL CURSO?

Con el presente curso se quiere ofrecer una visión de:

• Los accidentes eléctricos y los daños producidos por la energía eléctrica

Todo ello adaptado a las competencias de un Técnico/a de Mantenimiento Aeroportuario de

Manual del alumno – Curso T1031825

Manual del alumno – Curso T1031825

Manual del alumno – Curso T1031825

ENLACES DE INTERÉS................................................................................ ........................11

DOCUMENTACIÓN DE INTERÉS...................................... ...................................................12

NORMATIVA Y LEGISLACIÓN............................................ .................................................13

MÓDULO1: CONCEPTOS FUNDAMENTALES DE PREVENCIÓN DE

MÓDULO 2: PROTECCIÓN CONTRA RIESGOS DE ORIGEN ELÉCTRICO ......................61

MÓDULO 3: TRABAJOS ELÉCTRICOS DE BT EN LAS INSTALACIONES

MÓDULO 4: EQUIPOS DE TRABAJO Y DE PROTECCIÓN .............................................285

MÓDULO 5: ACTUACIÓN ANTE UN ACCIDENTE ELÉCTRICO ......................................337

Manual del alumno – Curso T1031825

Manual del alumno – Curso T1031825

Instalación eléctrica: El conjunto de los materiales y equipos de un lugar de trabajo mediante

Manual del alumno – Curso T1031825

Manual del alumno – Curso T1031825

Manual del alumno – Curso T1031825

- AESA Agencia Estatal de Seguridad Aérea.www.seguridadaerea.es

- Web didáctica: www.tuveras.com

- Web Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo:

Ponemos a vuestra disposición un email de contacto para consultar

Manual del alumno – Curso T1031825

• Real Decreto 614/2001, de 8 de junio, sobre disposiciones mínimas para la protección

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NORMATIVA INTERNACIONAL: http://cendoc.aena.es/

• NFPA 70E: Protección contra los riesgos eléctricos

NORMATIVA NACIONAL: http://cendoc.aena.es/

• Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales

Manual del alumno – Curso T1031825

Manual del alumno – Curso T1031825

Manual del alumno – Curso T1031825

Manual del alumno – Curso T1031825

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En esta estadística se muestran los accidentes registrados en España en el año 2018 y su

Manual del alumno – Curso T1031825

Un accidente eléctrico en el entorno aeroportuario puede desencadenar varios efectos en la

1.2. CAUSAS DE LOS ACCIDENTES ELÉCTRICOS

Existen factores de riesgo en el puesto de trabajo que pueden afectar negativamente a la

Manual del alumno – Curso T1031825

Los factores de Riesgo, específicos del riesgo eléctrico son:

Manual del alumno – Curso T1031825

La localización de estos riesgos eléctricos se da en aquellos lugares en los que existe la

Manual del alumno – Curso T1031825

1.3. IDENTIFICACION Y NOTIFICACION DE LOS RIESGOS:

Antes de iniciar los trabajos se debe proceder al

Si durante el transcurso de los trabajos se

Una vez identificado y notificado el riesgo, se aplicarán

Ilustración 9. Identificación y notificación del Riesgo. Elaboración propia

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1.4. CONSECUENCIAS DE LOS ACCIDENTES

• Para el trabajador y su familia

Manual del alumno – Curso T1031825

• Humanas: Aptitudes y Actitudes de las personas

• Daños en las personas

• Daños en las instalaciones

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