MODELO TÉCNICO AEROPLANADOR E DE CARGA DE

PESO

G. L. Silva

P. C. Vizzoto

I. M. Kazihara

M. F. Somilia

G. O. Gonçalves

A. C. Formica

J. L. Ferreira

P. O. Viana

G. H. Ribeiro

V. H. Freitas
 Centro Universitário da Fundação Educacional de Barretos, Departamento de
Engenharia Mecânica, química e civil.

E-mail para contato:

lsilva.gabriel@sou.unifeb.edu.br

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RESUMO – o presente trabalho tem como tema central apresentar o desenvolvimento

de dois aeromodelos a base de palitos de churrasco e ambos com objetivos diferentes
que foram propostos na disciplina de Projeto Integrador do 1º Termo dos cursos de
Engenharia Mecânica, civil, química e de produção. Durante a realização do trabalho,
contamos com a aprendizagem de termodinâmica e a estrutura da base de um avião de
vôo, tendo um deles como princípio, a distância de planagem, e um segundo avião com
foco na resistência para segurar um peso X, sendo o vencedor aquele que conseguisse
sustentar mais peso sobre o avião.
 1. INTRODUÇÃO

O trabalho teve como objetivo criar um modelo planador semelhante ao de Woodiness

e Cloud Dancer, tendo uma meta para planar uma distância de 10 à 15 metros. O foco
no avião de peso foi se abordado a idéia de um modelo totalmente técnico nos sentidos
de acabamento, e com pouca carga de material em si.

Com base das pesquisas, apresenta-se a ideia da utilização de palitos com base de
bambu, por conta da flexibilidade e resistência ao serem dobrados, para colar esses
palitos um ao outro são necessários três tipos de cola, sendo elas super bonder, cola
quente e silicone tekbonde. A junção dessas colas pode acarretar a uma massa
relativamente modelável, e elas vão ser modeladas em um formato circunférico, e em
seguida atravessadas pelo palito, o que se assemelharia a resistência do polietileno. Foi-
se utilizado também, para fixagem e melhor solidificação das colas, o bicarbonato de
sódio, pois o mesmo dá melhor resistência a ambos os projetos.

Dessa forma, ao longo da realização do projeto, o grupo deparou-se com alguns

imprevistos nos testes, os quais foram superados. Foi-se entendida a ideia de cada um
dos membros do grupo, que tiraram como vantagem a chance de aplicar variadas
matérias do curso nesse projeto, sendo a matemática, o desenho e a física usados para o
melhor modelo de aerodinâmica e pesagem do avião de planagem, e a química e física
utilizadas para a confecção do modelo de carga, sendo desenvolvida uma noção técnica
do básico dos materiais e suas reações químicas e físicas.

2. REFERÊNCIAL TEÓRICO

O Homem sempre acalentou o sonho de voar, invejoso do sucesso dos pássaros. As

tentativas de alcançar esta meta são, bem anteriores ao século XIX, embora não existam
comprovações concretas desta prática. A experiência mais recente é a do francês
Alphonse Penaud que, em 1870, criou o motor a elástico, evento contemporâneo do
aparecimento e da consolidação dos fundamentos teóricos iniciais que impulsionaram o
nascimento da aviação.
 É em princípios do século XX que o Aeromodelismo se aprimora e se estrutura,
particularmente como um hobby, aproveitando os recursos oferecidos pelo
desenvolvimento tecnológico que marcou este momento. Com certeza as inovações
próprias do campo do sistema de navegação aérea determinaram o incremento da
construção de novos protótipos de naves, revelando o quanto estas duas práticas se
interconectam, refletindo uma sobre a outra.

Atualmente esta prática encontra-se amplamente disseminada e estruturada. A

Confederação Brasileira de Aeromodelismo, ou COBRA, foi instituída em 1959, está
sediada em São Paulo e congrega os clubes e os agrupamentos que se devotam ao
exercício desta prática em todos os recantos do país. Anteriormente conhecida como
Associação Brasileira de Aeromodelismo (ABA), ela é oficialmente aceita pelo
Departamento de Aviação Civil do Ministério da Defesa e pelo Conselho Nacional de
Desportos do Ministério do Esporte, como instituição suprema na coordenação desta
atividade no Brasil, há inclusive um local próprio para o pouso e a decolagem dos
aeromodelos, um aeromodelódromo, munido até mesmo de uma infraestrutura especial.

Há diversos tipos de Aeromodelismo, entre eles o VCC, no qual os objetos voadores

movem-se no ar de forma circular, dominados pelo aeromodelista através da
manipulação de cabos, o Vôo Livre onde a miniatura, após ser impulsionada, não é mais
controlada pelo praticante; ela pode ser provida de motor, elástico ou ser desprovida de
propulsão particular e a Rádio Controlado ou RC, submetido ao seu condutor através de
um rádio de controle remoto.

Referindo-se ao trabalho, tem por objetivo apresentar o processo de construção de

dois aeromodelos não tripulados, sendo eles um avião de planagem e outro para suporte
de máxima de carga útil, conforme o regulamento da competição de aeromodelismo
proposto na disciplina do Projeto Integrador. Como referência para o de planagem,
utilizou-se também a competição de 2016, a F3K. É composta por planadores
multitarefa (baseadas em tempo) de lançamento manual. O lançamento deve ser feito
pelo próprio piloto, dentro de um quadrado exclusivo, onde também deve ocorrer o
pouso; o cronômetro é parado assim que o planador toca o chão, ou o piloto. Cada
piloto pode utilizar até cinco modelos na mesma competição. Para o avião de carga, foi
usado referências de turmas de engenharia, anteriores. Em específico, do grupo
vencedor do ano de 2021, do Centro Universitário da Fundação Educacional de
Barretos, a UNIFEB.

2.1. AEROMODELOS

Aeromodelismo é o conjunto de atividades que envolvem a construção e o voo de

modelos, em escala reduzida, de aeronaves e espaçonaves. É a arte de planejar e edificar
aeromodelos, que são miniaturas de aeronaves utilizadas com objetivos experimentais,
esportivos ou recreativos. Esta atividade envolve a manipulação e a manobra destes
objetos de pequena dimensão sejam eles aviões, balões, foguetes, entre outros,
construídos pelos aeromodelistas.

Hoje a modalidade mais generalizada é a do Rádio Controlado, que conforme a

espécie de motor nela utilizada pode ser classificada como Aeromodelos com motores a
explosão ou movidos a combustão interna, os quais podem atingir tamanhos acima dos
50% das proporções de um avião real, e também aeromodelos com motores elétricos,
que se contam com recursos tecnológicos mais avançados, e detêm o potencial de
alcançar peso e porte menor do que outros aeromodelos.

2.2. PROJETOS DE MODELOS

Modelo Arary
 Figuras 1 e 2 – Modelos utilizados com base para o aeromodelo de planagem

Para o avião de planagem, foi utilizado o modelo do avião Arary. Que consiste no
bico e no corpo mais finos, e as asas tomando boa parte do restante do corpo, tendo que
somente igualar o peso da ponta do avião ao corpo do mesmo.

Figura 3 e 4 – Modelos utilizados como base para o aeromodelo de carga

Para os aviões de carga, estão sendo utilizados os modelos, na ordem, de Vx 14 e Balsa Wood,
não sendo utilizados fios para sustentação, mas a tecnologia de "mãos inglesas" na área superior às
asas. Que quando adaptados para o limite de materiais, quase se iguala a duas escadas que foram
postas juntas.

A estrutura da versão final do avião planador contava com massa de 0,083 kg, 55 cm de
comprimento e 44 cm de largura, já a do aeromodelo de carga contava massa 0,146 kg, 23 cm de
largura, 23 cm de comprimento e espaçamento entre as hastes que compunham a estrutura de 5 cm.
 Figura 5 – Versão final do aeromodelo de planagem

Figura 6 – Aeromodelo de planagem na fase final de construção

Figura 7 – Versão final do aeromodelo de carga

 2.3. TESTES DE PROJETO

Testes servem para lhe mostrar onde está e o que está dando errado no seu projeto,
para no final ser capaz de apresentar algo dentro da proposta inicial e melhorada. Os
testes em questão, foram feitos de forma escassa, mas altamente produtivos. Pois
somente com 3 testes para cada modelo, pode se encontrar os erros e consertar as falhas
e melhorar.

2.3.1. TESTE DE CARGA

O teste consiste na exposição do aeromodelo de carga a uma situação onde suas asas
estão apoiadas em uma estrutura plana e uma massa é amarrada na parte inferior do
mesmo e é estando sobre a ação da gravidade, tende a puxá-lo para baixo até que sua
estrutura seja destruída, sendo assim possível dessa forma verificar a massa máxima que
o modelo consegue suportar.

Esse teste se refere a uma força de gravidade, sempre comandada ao centro da Terra, o
peso está contido em todas as partes do avião, onde se pode imaginar como atuante em
um único ponto do avião, chamado CG denominado Centro de Gravidade. Onde foi
aplicada por toda a extensão das asas do avião uma quantia significativa de peso de
maneira aumentativa. O objetivo passa dos 120 kg.

2.3.2. TESTE DE PLANAGEM

O teste consiste em uma pessoa arremessando o aeromodelo de maneira vertical afim
de verificar a distância máxima que o mesmo consegue percorrer planando, ou seja, se
mantendo no ar sem ter contato com o solo ou qualquer estrutura ao redor.

Através do escoamento incidente do ar sobre as asas ocorre uma diferença de pressão,

gerando então a famosa força de sustentação, sendo no planador, a mais primordial para
o vôo gerado pelas asas em reação ao peso, contudo possuem características distintas,
como não possuem força motora, é mantido no ar pela força de correntes atmosféricas, o
vento cria correntes que ao entrarem em contato com as asas do planador, sendo
utilizado papel de seda, sustentam-no para que o planador, não caia, e assim alcançar o
objetivo de 15 metros, no mínimo.
 3. MATERIAIS E MÉTODOS UTILIZADOS

Tem-se abordado a ideia de criar um aeromodelo cujo diâmetro seja de 54x44

centímetros, semelhante ao avião planador dos irmãos Wright juntamente ao modelo de
Woodiness e Cloud Dancer, ou o modelo Arary como base. “Baseando-se na tática de
vôo de Wright, um homem de cem anos que desenvolveu uma aeronave tão moderna e
que até hoje usam os mesmos princípios de vôo. E usando as bases dos planadores de
Santo Dumont” (BARROS, 2006, p. 18)

A coleta de dados era estabelecida em um caderno ou no próprio bloco de notas do

computador, até mínimos detalhes foram coletados afim dessa pesquisa, obtendo-se
resultados positivos e negativos ao longo da criação e manuseio do projeto.

Utilizando a lixa e o alicate, foram moldados os palitos para terem uma base menos
trabalhosa e prática, diminuindo a chance de rompimento do avião de planagem. Com o
objetivo de fazer o protótipo de peso agüentar uma quantidade exuberante de peso,
foram-se juntados quatro palitos de bambu para ser formado apenas um, modelando-o
em formato de X colando as bases com bicarbonato de sódio e super bonder, uma cola a
base de cianoacrilato.

Os palitos de churrasco foram colados com super bonder, ideal para colar madeiras e
outros materiais. No modelo aeroplanador teve como idéia a utilização das folhas de
seda nas asas e nas caudas, e uma inclinação levemente ligeira na parte frontal da asa,
para que aja uma distância maior de planagem, sendo assim Andre (2003, p. 3) diz que
de certa forma essa inclinação na asa acarreta no deslocamento das partículas de ar no
intradorso e no extradorso.

4. RESULTADO E DISCUSSÃO

Após a realização dos testes envolvendo os dois aeromodelos, foi possível perceber
quais foram os erros e acertos do projeto e o quanto cada um deles conseguiu cumprir
do objetivo proposto inicialmente, sendo possível assim constatar os resultados de
trabalho realizado anteriormente.

O teste de planagem realizado consistiu em arremessar o aeromodelo planador afim de

verificar a maior distância que o mesmo conseguiria percorrer, sendo que foram
permitidas três tentativas e o valor final considerado foi a maior distância percorrida nos
três lançamentos. Após os lançamentos, constatou-se que ouve danos ao avião
provavelmente causados após impacto durante o percurso, sendo eles o desprendimento
parcial do leme do corpo e um pequeno rasgo na folha seda que reveste a asa.

Lançamento 1:

Lançamento 2:

Lançamento 3:

Entre todos os lançamentos, o melhor resultado se deu no 1º onde distância percorrida

pelo aeromodelo planador foi de 10 metros, atingindo assim a distância mínima
proposta anteriormente para a realização do trabalho que era de 10 metros.

O segundo teste foi referente ao aeromodelo de carga e se baseou no posicionamento

do mesmo de forma que estivesse apoiado pelas asas em uma superfície plana elevada e
contivesse uma massa anexada a sua parte inferior, puxando sua estrutura para baixo até
que ela se rompesse, sendo o valor final considerado o maior peso que estrutura
suportou antes da sua quebra.
 Figura 8 – Realização do teste com o aeromodelo de carga

Figura 9 – Aeromodelo de carga após o teste

Teste do modelo de carga:

 Por meio do teste realizado foi possível verificar que o modelo conseguiu suportar
uma carga útil total 76,5 kg, sendo essa carga máxima, pois após ser exposto a uma
massa superior, sua estrutura se quebrou. Entre os demais modelos, se destacou por ter
sido o que teve a melhor relação entre sua massa e o peso que foi capaz de suportar.

4. CONCLUSÃO

A realização e finalização do presente trabalho, permitiu o aprendizado por partes dos

integrantes do grupo de conteúdos relacionados a termodinâmica, engenharia
aeronáutica, gravidade, tensões, arrasto, aerodinâmica entre outros que serviram de base
teórica para a construção dos aeromodelos, além de conhecer um pouco mais sobre a
história do avião, da aviação e também do aeromodelismo.

Além de adquirir conhecimentos que possuem relação com a engenharia, foi possível
relacionar com as matérias atuais do curso como física, matemática e desenho, além de
ter possibilitado a socialização, troca de ideias e experiências além do trabalho em
equipe entre os participantes.

Dessa forma, os objetivos estabelecidos inicialmente foram parcialmente atingidos.

Com relação ao aeromodelo de planagem, o objetivo estabelecido pelo grupo era o de
percorrer uma distância superior a 10m, sendo que o mesmo se limitou a percorrer a
distância de 10m. Com relação ao aeromodelo de carga, esperava-se que conseguisse
suportar uma massa relativamente grande, o que por fim foi atingido, pois suportou uma
massa considerável e se destacou dos demais por ser o modelo que possuía a melhor
relação entre sua massa e a massa que foi capaz de suportar.

Como sugestão, foi se concordado entre os integrantes do grupo, que como próximos
projetos e testes, pode se abrir sessões de concersas

5. REFÊRENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

https://www.infoescola.com/curiosidades/aeromodelismo/

https://www.youtube.com/watch?v=nAH0xlYVjxY&feature=youtu.be