Avance Informe 2022-3

“DISEÑO GEOMÉTRICO Y LOCALIZACIÓN VÍA
TERCIARIA UBICADA EN LA UNIVERSIDAD

DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS -SEDE
EL VIVERO”
2022
DEPARTAMENTO: CUNDINAMARCA CIUDAD: BOGOTÁ AÑO:
CONTRATO N0. 0004-2022
PROYECTO: DISEÑO GEOMÉTRICO Y LOCALIZACIÓN

DE VÍA TERCIARIA UBICADA EN LA SEDE FAMARENA,
UNIVERSIDAD DISTRITAL
BOGOTÁ D.C.
SEPTIEMBRE DE 2022
Ingeovias – Tel: 014581236

Email: ingeovias.sa@gmail.co
EL VIVERO”
2022
INGEOVIAS
CONTRATO N0. 0004-2022
PROYECTO: DISEÑO GEOMÉTRICO Y LOCALIZACIÓN

DE VÍA TERCIARIA UBICADA EN LA SEDE FAMARENA,
UNIVERSIDAD DISTRITAL
DANNA LOZANO SALCEDO - 20192032046

DANIEL VILLADA SALAS-20182032073
BRAYAN JIMENEZ MARTINEZ - 20191032050
MARLON BAUTISTA DOMÍNGUEZ - 20191032033
LAURA MANUELA LINARES RODRIGUEZ- 20181032078
DIEGO RAMIREZ REYES-20172032046
INTERVENTOR:
ING. ESP. NICOLÁS ENRIQUE ROMERO PATIÑO
BOGOTÁ D.C.
2022

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TABLA DE CONTENIDO

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LISTA DE FIGURAS

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LISTA DE TABLAS

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TABLA DE ECUACIONES

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1.INTRODUCCIÓN
La realización de un proyecto para el diseño y posterior localización de una vía

depende de múltiples factores que, al sintetizarse y trabajar de manera
coordinada, propenden a garantizar el óptimo y adecuado desarrollo de los
objetivos propuestos desde su inicio. Es así como la materialización de dichos
objetivos traducidos en diseños se ven plasmados y dimensionados en un
contexto real a través de las técnicas de localización en campo, garantizando
concordancia entre estos con la finalidad de proporcionar una debida ejecución
que priorice la seguridad y comodidad del usuario, todo esto bajo la normativa
establecida por Instituto Nacional de Vías (INVIAS).
El presente documento comprende inicialmente, los parámetros, planteamientos y

realización del Diseño Geométrico de una Vía terciaria que conecta
vehicularmente la sede FAMARENA de la Universidad Distrital Francisco José de
Caldas y el Lote A vivero perteneciente a la universidad ubicado en la ciudad de
Bogota D.C.

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2. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVO GENERAL
Realizar el diseño y localización de una vía de acceso ubicada en Bogotá,

Colombia de la Facultad del Medio Ambiente y Recursos Naturales, Sede Vivero
Universidad Distrital Francisco de Caldas, la cual cumpla con las especificaciones
técnicas para el diseño de carreteras, con el fin de mejorar la vía existente,
facilitando el acceso vehicular a la misma cuya ejecución se proyecta en la parte
superior del lote A.
2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
● Identificar por medio de una visita a campo el reconocimiento del estado

del terreno con el fin analizar la zona planteada para la ejecución del
proyecto, así como conocer las condiciones actuales del mismo, posibles
obstáculos que impiden o ralentizan el proceso de recolección de datos en
campo, como la vegetación y construcciones o edificaciones que se
encuentren en la zona..
● Realizar el reconocimiento de las placas o vértices de amarre sobre las

cuales se amarrará el proyecto, además de efectuar la obtención de las
coordenadas y cotas que hacen parte de los controles topográficos de la
interventoría del proyecto.
● Llevar a cabo la revisión de equipos topográficos empleados para el
objetivo, teniendo en cuenta los parámetros dados y los métodos sugeridos
por el docente.

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● Trasladar las coordenadas de los puntos certificados por el Instituto

Geografico Agustín Codazzi ubicados dentro de la Universidad Distrital
Francisco José de Caldas sede Vivero, por medio de una poligonal de
amarre hasta la ubicación donde se efectuará el proyecto.
● Trasladar la cota certificada por el IGAC mediante una red de nivelación
para poder determinar la cota de los vértices de la poligonal del proyecto.

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3. UBICACIÓN DEL PROYECTO
La zona del proyecto en la cual se proyecta la construcción de un tramo de vía se ubicada

en los cerros orientales de la ciudad de Bogotá, barrio las aguas, específicamente en las
coordenadas 4°35'58.05"N - 74° 3'55.66"O

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3.METODOLOGÍA
3.1. VISITA A CAMPO
La comisión topográfica realizó visitas técnicas a la zona de trabajo con el objetivo

de observar y reconocer las condiciones del terreno, posibles factores que podrían
influir en la ejecución del proyecto y comprobar la existencia de puntos de amarre
a partir de los cuales se podrá desarrollar el traslado de coordenadas y cotas.
De igual manera, la comisión topográfica realizó una caminata sobre el lugar

donde se planea llevar a cabo el diseño y construcción de la vía, identificando que
en el sentido de avance de la misma se encuentra una zona verde constituida por
distintos árboles y una zona dura constituida por sendero peatonal, gaviones,
mirador y adicional botes de basura y sillas que son parte del mobiliario urbano.
3.2. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
Para realizar el estudio topográfico se adelantaron los trabajos de campo y oficina

correspondientes, como se describe a continuación donde la metodología utilizada
para el levantamiento topográfico de esta zona fue la siguiente.
Como primera parte, se procede a realizar el reconocimiento del terreno que ya se

describió previamente, con el fin de identificar el tipo de levantamiento que se
realizará y al mismo tiempo ubicar de forma óptima los puntos que tendrán
coordenadas conocidas de los cuales se partirá para realizar el respectivo
levantamiento.
3.2.1. Método realización de poligonal cerrada
La poligonal de amarre es una actividad topográfica que tiene como objetivo el

traslado de coordenadas ya sean reales o arbitrarias a partir de ángulos y
distancias tomadas en campo desde un punto denominado Delta. Según la
normatividad de INVIAS las poligonales deben partir y llegar a dos vértices
georeferenciados, sin importar si se llega uno diferente o a él mismo donde partió
la poligonal, y como objetivo realizar el cierre de la poligonal y posterior ajuste.

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3.2.1.1. Método ceros atrás directas e inversas.

En campo:
Se instala el equipo en el punto para este proyecto es la placa georreferenciada

(TT1A), se arma el equipo, se centra y se nivela. Se visa el punto atrás,amarre o
línea de referencia para este proyecto es la placa (TT5), Posteriormente se
ingresa ángulo 0°0´0” al punto visado, se mide la distancia; Al siguiente punto D1
se realiza la lectura del ángulo y la distancia obteniendo así las lecturas angulares
directas, Para tomar las lecturas inversas se gira el vertical de la estación 180° y el
Horizontal 180° y realizamos las lecturas a la línea de referencia o amarre (TT5) y
al delta posterior (D1) esta serie de toma con el fin de tener mayor precisión, la
lectura para determinación de ángulos horizontales se realiza leyendo dos (2)
ángulos en directo y dos (2) ángulos en posición inversa y utilizando una lectura
con origen en 0°00’00” y la otra en un origen diferente ; Se instala el equipo en el
delta posterior (D1) y se toma como referencia el punto anterior (TT1A) y se repite
el proceso anterior.
En oficina:
A partir de la cartera de campo, inicialmente se realiza el promedio de ángulos

horizontales directos e inversos obtenidos en campo con el fin de asegurar la
exactitud de dichos datos, para el promedio del Δ0 se usa la ecuación
ΣΔ0={(ΔiDirecto+ΔiInverso)-180}/2 y para el promedio de Δf se usa la ecuación
ΣΔf={(ΔfDirecto+ΔfInverso)+180}/2, posteriormente se hacen los promedios en
distancias con la ecuación ΣD=Ddirecta+Dinversa)/2. Para determinar el error
angular con el que cuenta la poligonal se halla la sumatoria teórica que debe tener
la poligonal mediante la ecuación Σ∠teórico=(n+2)*180 donde n es el número de
cambios de la poligonal, la sumatoria teórica menos la suma de los ángulos
horizontales promediados corresponde al error angular de cierre.
Para el ajuste se halla el azimut de partida a partir de las coordenadas de los
puntos de amarre. Para calcular el azimut de los demás puntos se aplican las
reglas, al azimut inicial de los puntos de amarre, se suma el ángulo a la derecha
en el punto de partida, si esta suma es menor que 180º, el resultado más 180º es
el azimut del lado siguiente (a su derecha), si la suma es mayor que 180º y menor
que 540º, el resultado menos 180º es el azimut del lado siguiente, si esta suma es
mayor que 540º, el resultado menos 540º es el azimut del lado siguiente.
Posteriormente se calcula con la misma regla el acimut de los demás lados,
empleando el ángulo a la derecha de cada punto y así sucesivamente.

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Para corregir el desfase, se resta el azimut inicial menos el final, y se divide en el

número de cambios menos dos, en la corrección se adiciona el resultado de la
anterior división a cada azimut con el fin de que, el valor del azimut inicial
corregido y el azimut de cierre corregido coincidan.
Finalmente se hallan las proyecciones y las coordenadas, las proyeccione s
obtienen de acuerdo a las ecuaciones P(N-S)=cos(azimut)*distancia y
P(E-W)=seno(azimut)*distancia, el error en las proyecciones se obtiene con la
2 2
ecuación 𝑒𝑡 = (Σ𝑁𝑆) + (Σ𝐸𝑊) donde Σ𝑁𝑆 es la suma de las proyecciones
norte-sur y Σ𝐸𝑊 es la suma de las proyecciones este-oeste, la proyección
𝑃 −𝐷*Σ𝑁𝑆 𝑃 −𝐷*Σ𝐸𝑊
corregida es 𝑃𝐶 𝑁−𝑆
= 𝑁−𝑆
Σ𝐷
y 𝑃𝐶 𝐸−𝑊
= 𝐸−𝑊
Σ𝐷
respectivamente,
donde D corresponde a la distancia y Σ𝐷 corresponde a la sumatoria de distancias,
la precisión es igual a 𝑃𝑟𝑒𝑐𝑖𝑠𝑖ó𝑛 = Σ𝐷/𝑒𝑡, las coordenadas se obtienen sumando
las coordenadas reales del punto de partida a las proyecciones corregidas, las
coordenadas de partida y de cierre deben ser iguales.
Figura 1: Punto de control.
Placa PYUD03
Figura 2: Punto de control
Placa CN1

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Figura 3: Punto de armada
Placa TT1A
Figura 4: Vértice de señal de azimut
Placa TT5

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Figura 4: Vértice de amarre de la red de nivelación
Placa NP59CD
Figura 5: Vértice de amarre de la red de nivelación
3.3 REVISIÓN DE EQUIPOS TOPOGRAFICOS

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Con el fin de generar datos confiables y resultados óptimos se debe realizar la revisión de
los equipos a utilizar in situ en diferentes etapas del proyecto dependiendo los términos de
referencia cada 15 días, 1 mes, cuando la interventoría lo solicite. Se recomienda que se
realice siempre al iniciar cada proyecto. Todos los instrumentos incluidos en las categorías
I, II y III deben contar con su certificado de calibración expedido por un laboratorio
acreditado, su vigencia máxima es de 6 meses.
3.3.1 REVISIÓN ESTACIÓN TOTAL
Previo al inicio del proyecto, se debe entregar el certificado de calibración. Para realizar la
revisión de la estación se toman ángulos horizontales y verticales de forma directa e
inversa además se toman las distancias horizontales, verticales e inclinadas para
comprobar la calibración y garantizar la precisión de los resultados. La revisión se le hizo
a la estación total PENTAX R125W, paralelamente se debe diligenciar el formato de
revisión del equipo.
Para empezar, se realiza la inspección exterior del equipo y los accesorios teniendo en
cuenta que no tenga golpes o roturas, verificando el estado y apariencia de tornillos y
lentes. Luego se escoge el método de revisión, para este proyecto se sugirió hacer una
poligonal cerrada de 3 puntos, el objetivo es determinar el error cuando se efectúe el
cierre de la misma. El terreno escogido fue la cancha de la sede Vivero considerando que
la revisión siempre se debe realizar en una zona plana. Se escogieron y materializaron los
3 vértices y posteriormente se tomaron ángulos horizontales y distancias en cada punto
de forma directa e inversa. Después, se promediaron los ángulos leídos de ambas formas
y se corregía el error para cada vértice y además utilizando el flexómetro se verificaron las
distancias horizontales leídas por la estación.
RESULTADOS:
n=3 ° ´ " DEC
Sumatoria teórica 180 0 0 180
Sumatoria obtenida 180 0 24 180.007
Diferencia 0 0 24 0.007
Tolerancia del equipo 0 0 9
MEDIDA LECTURA DIFERENCIA

REAL DIGITAL

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5.000 5.002 0.002
10.000 9.997 0.003
15.000 14.997 0.003
Figura 6: Vértice de poligonal en revisión de equipos

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3.2.2 REVISIÓN DE NIVEL DE PRECISIÓN:
De la misma manera que con la estación total, para el nivel de precisión, se requiere
presentar el certificado de calibración correspondiente antes de realizar la revisión, a
continuación se realiza el chequeo del estado físico general del equipo; a su vez se
diligencia el formato F06_NOG_2022_V1.0 correspondiente al sistema de gestión de
calidad.
En este caso; se cuenta con un nivel automático Pentax APX-281.
La revisión del equipo se debe realizar en un terreno preferiblemente plano en el que se
puedan establecer dos referencias lo más verticales posible, separadas por una distancia
que oscila entre los 60 y los 80 metros; así mismo las lecturas a estas referencias, se
deben realizar a 5 metros. Sin embargo dadas las condiciones topográficas en las que se
encuentra la facultad. El único espacio que brinda las condiciones de uniformidad y
planicie del terreno; es la cancha múltiple, por lo que se establecen las referencias
verticales en los postes laterales del arco; cuya distancia aproximada es de 30 metros
entre sí.

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Para la revisión del nivel se deben realizar lecturas a dos puntos de referencia en este
caso los postes de los arcos, posteriormente se arma el equipo a ⅙ de la distancia entre
los puntos de referencia en este caso 5 metros. Una vez posicionado el equipo se toma
lectura a cada uno de los postes y se marca la ubicación. Luego se traslada el nivel a la
misma distancia del segundo punto de referencia, tomando lectura al siguiente poste y al
anterior, las diferencias dadas por las lecturas permiten identificar el error del equipo. Las
mayores distancias se identifican con letra mayúscula.
RESULTADOS:
La (m) LB (m)
1.543 1.545
Lb (m) LA (m)
1.546 1.548
𝑒 = (𝐿𝐴 + 𝐿𝐵) − (𝐿𝑎 − 𝐿𝑏)/2

𝑒 = (1. 548 + 1. 545) − (1. 543 + 1. 546)/2
𝑒 = 0. 002 𝑚
Figura 9: Chequeo de nivel:


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TERCIARIA UBICADA EN LA UNIVERSIDAD

CONTRATO N0. 0004-2022

PROYECTO: DISEÑO GEOMÉTRICO Y LOCALIZACIÓN

Ingeovias – Tel: 014581236

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DANNA LOZANO SALCEDO - 20192032046

Ingeovias – Tel: 014581236

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La realización de un proyecto para el diseño y posterior localización de una vía

El presente documento comprende inicialmente, los parámetros, planteamientos y

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2.1. OBJETIVO GENERAL

Realizar el diseño y localización de una vía de acceso ubicada en Bogotá,

2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

● Identificar por medio de una visita a campo el reconocimiento del estado

● Realizar el reconocimiento de las placas o vértices de amarre sobre las

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● Trasladar las coordenadas de los puntos certificados por el Instituto

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3. UBICACIÓN DEL PROYECTO

La zona del proyecto en la cual se proyecta la construcción de un tramo de vía se ubicada

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La comisión topográfica realizó visitas técnicas a la zona de trabajo con el objetivo

De igual manera, la comisión topográfica realizó una caminata sobre el lugar

3.2. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

Para realizar el estudio topográfico se adelantaron los trabajos de campo y oficina

Como primera parte, se procede a realizar el reconocimiento del terreno que ya se

3.2.1. Método realización de poligonal cerrada

La poligonal de amarre es una actividad topográfica que tiene como objetivo el

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Se instala el equipo en el punto para este proyecto es la placa georreferenciada

A partir de la cartera de campo, inicialmente se realiza el promedio de ángulos

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Para corregir el desfase, se resta el azimut inicial menos el final, y se divide en el

Figura 1: Punto de control.

Figura 2: Punto de control

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Figura 3: Punto de armada

Figura 4: Vértice de señal de azimut

Ingeovias – Tel: 014581236

Figura 4: Vértice de amarre de la red de nivelación

Figura 5: Vértice de amarre de la red de nivelación

3.3 REVISIÓN DE EQUIPOS TOPOGRAFICOS

Ingeovias – Tel: 014581236

3.3.1 REVISIÓN ESTACIÓN TOTAL

n=3 ° ´ " DEC

Sumatoria teórica 180 0 0 180

Sumatoria obtenida 180 0 24 180.007

Tolerancia del equipo 0 0 9

MEDIDA LECTURA DIFERENCIA

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5.000 5.002 0.002

10.000 9.997 0.003

15.000 14.997 0.003

Figura 6: Vértice de poligonal en revisión de equipos

Figura 7: Vértice de poligonal en revisión de equipos

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