TEMA DAN BAHAN

Disediakan oleh Azriq Haqim:

1. Kesihatan & Kebersihan

ADAKAH KITA BAHAGIA ? SEKILAS FAKTA WORLD HAPPINESS REPORT

2020
Pada tahun 2011, UN General Assembly telah meluluskan resolusi 65/309
Happiness : Towards a Holistic Definition of Development. Susulan itu, World
Happiness Report (WHR) yang pertama telah diterbitkan pada tahun 2012. Laporan
ini diterbitkan pada 20 Mac setiap tahun bersekali dengan sambutan “International
Day of Happiness”. Ini adalah sebagai seruan kepada semua negara untuk memberi
penekanan kepada faktor kebahagiaan dan kesejahteraan sebagai kaedah penilaian
kepada pencapaian pembangunan ekonomi dan sosial. WHR 2020 tahun ini
diterbitkan dalam situasi seluruh masyarakat dunia berdepan dengan wabak Covid-
19 serta isuisu sekatan kebebasan dengan Perintah Kawalan Pergerakan dan krisis
ekonomi yang berlanjutan. Adakah Rakyat Malaysia masih Bahagia? Secara
ringkas, WHR 2020 telah membuat penilaian kebahagian berdasarkan kajian dari
tahun 2017 hingga 2019 dengan menggunakan sebanyak 1,000 sampel setahun.
Terdapat 6 aspek yang diukur dan diambil kira dalam menentukan Indeks
Kebahagiaan Dunia iaitu: i. Pendapatan KDNK per kapita; ii. Sokongan sosial; iii.
Jangka hayat yang sihat (healthy life expectancy); iv. Kebebasan; v. Kelakuan
murah hati; vi. Ketiadaan rasuah; dan vii. Dystopia. Berdasarkan WHR 2020,
Malaysia berada di kedudukan ke-82 paling bahagia (tahun 2019), dengan skor
indeks 5.384 daripada 153 negara yang dinilai. Kedudukan ini menunjukkan
penurunan berbanding tahun sebelumnya (2018) di mana Malaysia berada di
kedudukan ke-80 paling bahagia, dengan skor indeks 5.339. Finland mengekalkan
kedudukannya sebagai negara paling bahagia di dunia. PLANMalaysia sebagai
agensi peneraju perancangan negara memberi perhatian khusus kepada fakta WHR
2020 dan aspek-aspek berkaitan kemampanan, keselesaan dan kebahagian bagi
kawasan bandar dan luar bandar di Malaysia. Semenjak 1998, PLANMalaysia telah
membangunkan Sistem Jaringan Penunjuk Pembangunan Mampan Bandar Luar
Bandar Malaysia (MURNInets) bagi menilai tahap kemampanan bandar-bandar di
Malaysia. Malahan, satu indikator khusus iaitu Indeks Kebahagian Bandar telah
berjaya diukur meliputi sebahagian besar bandar di Malaysia. Dalam situasi muram
di seluruh dunia, termasuk Malaysia, ikhtiar dari pelbagai sudut dan komitmen
semua pihak adalah sangat diperlukan bukan sahaja bagi memerangi wabak Covid-
19 dan meningkatkan kedudukan dalam Indeks Kebahagiaan Dunia, tetapi juga
perlu melihat secara jangka panjang di mana perhatian perlu diberikan secara serius
dan menyeluruh kepada aspek perancangan dan pembangunan bagi melahirkan
bandar dan luar bandar yang mampan, sejahtera dan bahagia.
 2.Keselamatan
PERILAKU BERLALU LINTAS YANG MENDUKUNG KESELAMATAN DI
JALAN RAYA

Menurut Heinrich (1990), perilaku manusia dapat dibedakan menjadi dua kelompok
penting yaitu tampak jelas dan yang tersembunyi. Perilaku yang tampak jelas dapat di
observasi, sedangkan perilaku yang tersembunyi hanya dapat dipelajari secara deduksi
dari perilaku external. Menurut Rasmussen dalam Heinrich (1990) perilaku dapat
dikendalikan dalam beberapa tingkat ber-dasarkan fungsinya yaitu berlandaskan
kepada ketrampilan, peraturan dan perilaku yang berdasarkan pada pengetahuan.
Menurut Sutomo (1999), penyebab terjadinya kecelakaan lalu-lintas di jalan raya
dapat dibedakan menjadi empat faktor yaitu: 1) faktor manusia; 2) faktor kendaraan;
3) faktor jalan dan 4) faktor lingkungan. Ternyata faktor manusia merupakan faktor
yang terbesar penyebab kecelakaan di tahun 1997 yaitu sebesar 90,6%. Hal ini
disebabkan oleh pengemudi yang mempunyai pengetahuan dan sikap di dalam
mengemudikan kendaraan yang masih sangat buruk. Menurut Psikolog Keselamatan
(Goldenson dalam Rahmawati (1998)) ada ciri-ciri kepribadian tertentu yang dapat
mengarah kepada perilaku membahayakan keselamatan. Hal ini bukan hanya
membahayakan diri sendiri, tetapi juga dapat membahayakan orang lain atau
masyarakat pengguna jalan. Ciri-ciri tersebut antara lain: 1. Kurang rasa tanggung
jawab. Ciri tersebut sering terdapat pada usia remaja sekitar usia 18-20 tahun.
Menurut Smither (dalam Rahmawati, 1998) korban lalu-lintas kebanyakan pada usia
remaja dan mereka yang belum menikah. Kebanyakan dengan ciri-ciri: ceroboh serta
kurang mampu menghadapi bahaya. 2. Sifat ego sentris. Sifat mementingkan diri
sendiri dan kurang memperhatikan/ kurang menghargai orang lain, sehingga dalam
berlalu-lintas mudah menimbulkan kecelakaan, karena semua yang ada disekitarnya
dianggap hanya untuk kebutuhan dan kepentingannya sendiri. 3. Agresif. Ciri-cirinya
adalah : kurang sabar; penuh rasa persaingan; mudah menyerang dan menyalahkan
orang lain, sehingga kendaraan yang dikendarai dapat digunakan sebagai alat untuk
melampiaskan nafsu agresifnya untuk menyerang orang lain, sehingga mudah terjadi
kecelakaan. 4. Emosi yang kurang stabil. Ciri-cirinya adalah: pribadinya kurang
matang, mudah tersinggung dan kurang dapat mengendalikan amarahnya. Penelitian
Sargent (dalam Rahmawati, 1998) menunjukkan bahwa pengemudi truk yang
memiliki emosi yang stabil mempunyai taraf kecelakaan yang rendah. 5. Rasa
Percaya diri yang berlebihan. Orang jenis ini merasa mampu mengatasi semua
rintangan dan cenderung mudah mengabaikan peraturan, mengabaikan ramburambu
lalu-lintas dan mengenda-rai kendaraan dalam kecepatan tinggi, kendaraan yang
dikendarai berjarak terlalu dekat dengan kendaraan di depannya, saat kendaraan di
depannya mengerem mendadak akan mudah sekali terjadi kecelakaan. 6. Keadaan
temporer lainnya seperti stress, cemas, depresi, bosan dapat menimbulkan kecelakaan
bagi pengemudi, karena konsentrasi dan rasa waspada menjadi berkurang. Keadaan
jasmani seperti sakit, lelah, haus juga dapat mengganggu konsentrasi pengemudi.

3.Perpaduan
Konsep 1Malaysia dan Cabaran Pelaksanaannya ke Arah Pemantapan
Perpaduan sebuah Negara-BangsaMengenai konsep 1Malaysia ini sudah jelas akan
intipati dan matlamat penubuhannya, namun jika konsep ini tidak diberi perhatian dan
tidak ada niat untuk mengetahui, semestinya konsep ini sia-sia belaka. Oleh yang
demikian, masalah yang perlu dikaji dan diberi perhatian di sini ialah dengan melihat
bagaimana untuk menghadapi dan mengatasi cabaran-cabaran yang timbul dalam
usaha untuk memperkasakan pelaksanaan konsep 1Malaysia (Fauzi, 1987). Konsep
ini adalah untuk semua rakyat Malaysia tanpa mengira kaum, agama, dan budaya,
serta tidak mengenal umur, jantina, taraf kehidupan, dan sebagainya. Jadi cabarannya
bagaimana untuk menyebarkan konsep 1Malaysia kepada seluruh rakyat Malaysia
agar konsep ini dikenali. Hal ini penting kerana terdapat segelintir anggota
masyarakat yang tidak tahu langsung mengenai konsep yang dilancarkan ini dan jika
tidak tahu, masakan konsep ini hendak difahami dan dipraktiskan? Pihak kerajaan
dilihat berusaha untuk menyampaikan informasi dan maklumat berkaitan dengan
konsep 1Malaysia, seperti menubuhkan laman sesawang 1Malaysia yang
mengandungi intipati dan informasi berkaitan, laman blog Perdana Menteri,
pertandingan mencipta lagu 1Malaysia, pertandingan melukis poster bagi pelajar
IPTA (Institusi Pengajian Tinggi Awam), dan seumpama. Kerajaan juga telah
membelanjakan jutaan wang Ringgit Malaysia dalam penyediaan hadiah kepada
pemenang, iklan di televisyen dan surat khabar serta di papan iklan, kempen, dan juga
seminar. Namun, ianya belum tentu mencapai matlamat untuk menarik perhatian
masyarakat keseluruhannya. Usaha kerajaan ini juga tidak jelas dalam mencari
golongan sasaran utama dalam mempromosikan konsep ini agar sasaran utama akan
mempengaruhi kelompok-kelompok masyarakat yang lain. Di samping itu, tindakan
kerajaan dalam menggunakan arus media elektronik dan media massa dilihat tidak
efektif dan efisyen kerana walaupun maklumat dan informasi berjaya disebarkan,
meskipun tidak semua yang menonton, melihat, dan membacanya, namun ia hanya
akan mendatangkan kesan positif jangka pendek sahaja dan ini akan menyukarkan
pengetahuan serta pemahaman mengenai konsep 1Malaysia dicapai. Implementasi
kerajaan dalam melancarkan dan melaksanakan konsep 1Malaysia sememangnya
merupakan suatu inisiatif yang baik, namun boleh dikatakan strategi dan pelan
tindakan mereka tidak begitu memuaskan. Mengenai usaha untuk mendidik dan
menyemai perasaan kekitaan melalui konsep 1Malaysia bukannya mudah. Ia
memerlukan perancangan yang rapi dan memakan masa yang lama. Hal ini kerana
bukan mudah untuk mendidik masyarakat menuju ke arah perpaduan dan mempunyai
nilai-nilai murni. Ini disebabkan golongan masyarakat adalah manusia yang
mempunyai akal fikiran yang berlainan, dan juga mempunyai hati dan perasaan.
Mereka bukanlah sebuah robot yang boleh diprogramkan untuk menurut sesuatu
kehendak dan tujuan.