Equipo convencional.

Los equipos de perforación diesel mecánicos (convencional) son aquéllos en que

latransmisión de energía desde la toma de fuerza del motor diesel de combustióninterna
hasta la flecha de entrada de la maquinaria de perforación (malacate, rotaria y bombas de
lodo), se efectúa a través de convertidores de torsión, flechas,cadenas, transmisiones, cuya
eficiencia mecánica varía y generalmente anda por elorden de 60% promedio.

Equipo autotransportable.

Auto transportables son aquellos equipos montados sobre unidades móviles y son utilizados
para la perforación de pozos verticales o direccionales, con la torre en posición fija (vertical) .

Plataforma tlp.

Una TLP es una estructura híbrida que con relación a los grados de libertadhorizontales es
concebida como un sistema flotante y en los grados delibertad verticales es rígida como una
plataforma fija.Las plataformas tipo TLP son muy parecidas a las
plataformassemisumergibles, excepto en su sistema de anclaje y su cimentación.

Plataforma spar.

Las plataformas de Spar se utilizan principalmente como plataformas de producción y se han

desarrollado como una alternativa a las plataformas tradicionales de fondo muy profundo. La
estructura consiste en un cilindro flotante de gran diámetro anclado al fondo, que soporta un
puente sobre el que se instala todo el equipo.

Plataforma fija.
Una plataforma fija es una estructura permanente adjunto al fondo del océano, a menudo con
el propósito de la extracción de petróleo en alta mar. La mayor parte del espacio de trabajo de
una plataforma de este tipo se eleva por encima de la superficie del mar por soportes rígidos de
acero o de hormigón. Esto establece una plataforma fija aparte de las plataformas móviles, que
flotan en la superficie del mar y están ancladas al fondo del océano por amarres más o menos
flexibles. Plataformas fijas se implementan en aguas de menos de 1.700 pies (520 metros) de
profundidad, con las operaciones de perforación más profundos que requieren plataformas
móviles más complejos.
Plataforma jack up.
Las plataformas de perforación jack up están diseñadas de tal manera que hay tres polos que
permiten que la base de la plataforma petrolera se eleve o se mantenga a flote en el agua. Esta
es la USP principal de una plataforma jack up. La plataforma petrolera está configurada en
forma de barcaza (un buque marino diseñado para mantenerse a flote en el agua sin verse
afectado por ninguna condición).

Plataforma semisubmergible.
Un tipo especial de embarcación flotante sustentada principalmente en estructuras grandes de
tipo pontón, sumergidas por debajo de la superficie del mar. Las cubiertas de operación se
encuentran elevadas unos 100 o más pies por encima de los pontones en grandes columnas de
acero. Este diseño presenta la ventaja de tener sumergida la mayor parte del área de los
componentes en contacto con el mar y de minimizar la carga proveniente de las olas y el viento.
Las embarcaciones semisubmergibles pueden operar en una amplio rango de profundidades de
agua, incluida el agua profunda.

Barco de perforación.
Un barco de perforación es un tipo particular de MODU que se compone de un barco con una
plataforma de perforación en su cubierta superior. Estos barcos pueden ir directamente al sitio
de perforación. Para permanecer estabilizados, utilizan hélices y anclajes para corregir la deriva
mientras se realiza la perforación. El taladro en el barco de perforación opera a través de un
agujero en el casco del barco. A diferencia de otros tipos de MODU, los barcos de perforación
pueden operar en aguas profundas.
Un barco de perforación y otros tipos de MODU usan algo llamado elevador para perforar el
fondo del océano. Así es como los fluidos de perforación pueden pasar del fondo del océano a
la plataforma. Los ingenieros luego bajan una sarta de perforación (una sarta de tuberías de 30
pies / 9.1 metros) hacia abajo a través del tubo ascendente