Informe para determinar las posibles causas

de la corrosión de unas chapas de acero

inoxidable y la posible solución al problema.

Universidad de córdoba, Ingeniería Mecánica, Ingeniería Corrosión y Protección.

OBJETO
Hacer un análisis y verificación de los procesos que se dan en la empresa
revisando cada uno de los departamentos involucrados en la producción de los
productos ofrecidos por dicha entidad.
Se bebe hacer los ensayos pertinentes para dar con la principal causa que
provoca fallas en los productos ofrecidos.
Por último, entregar una o varias posibles soluciones a corto, mediano o largo
plazo.

ANTECEDENTES
La empresa ofrece productos elaborados mediante procesos de manufactura y
para este caso en especial hablaremos de la revisión a unos tanques de
almacenamiento de líquidos corrosivos. La principal materia prima de dichos
tanques son unas chapas de acero inoxidable austenítico que son unidos por
soldadura.
A la empresa le fue impuesta una demanda por una falla que presentaron los
tanques cuando empezaron a ser utilizados por el comprador debido a que se
empezaron a corroer en las zonas cercanas a los cordones de soldadura.
Este procedimiento se está haciendo para determinar el responsable de la falla del
producto y por consiguiente poder responder la demanda de acuerdo a los
resultados que nos arroje este.
 IDENTIFICACION DEL PROBLEMA

1. Primero procedimos a verificar el tipo de acero con que se hicieron los

tanques ya que el departamento de compras manifestó haber cambiado de
proveedor tres veces en el último año.
2. Se le hizo un ensayo al acero con el que fueron fabricados los tanques y el
resultado de la composición química es este
% Cr % Ni % Mo %C % Si % Mn %N
18,0 10,0 - 0,08 0,20 2,00 0,02

3. Del resultado obtenido y con la ayuda de la siguiente tabla podemos

deducir que se trata de un acero inoxidable AISI 304 austenitico.

4. Ya determinado el tipo de material utilizado procedimos a hacer un ensayo

de análisis quimico para las chapas corroídas y este fue el resultado.
% Cr % Ni % Mo %C % Si % Mn %N
18,0 10,0 - 0,08 0,20 2,00 0,02

5. Como podemos observar la composición química es idéntica a la de la

chapa sin corroer podemos descartar la hipótesis del cambio de material
para hacer los tanques por parte del proveedor pese a los cambios que hizo
el departamento de ventas.

6. Aunque nos dicen que los tanques almacenan líquidos corrosivos pero esta
teoría se cae ya que una de las características del acero inoxidable AISI
304 austenitico es su alta resistencia a la corrosión y sus usos principales
se dan en atmosferas agresivas y en la industria química y si fuera sido
 afectado por este su corrosión hubiera sido uniforme y no solo en las
cercanías al cordón de soldadura.
7. Ahora buscamos por otra parte la causa del problema y la hipótesis más
relevante es que se halla dado un caso de sensibilización.
8. La sensibilización se da en los aceros inoxidables y es una clase de
corrosión intergranular que se da por dos razones principales que son las
altas presiones y altas temperaturas.
9. Para este caso podemos descartar las altas presiones ya que los tanques
no están presurizados sino son solo de almacenamiento.
10. Entones precedimos a estudiar los efectos de las altas temperaturas, y que
notamos que se da por el proceso de soldadura.
11. Las altas temperaturas en el proceso de soldadura hacen que se den las
formaciones de carburos de cromo en los límites de grano que hace que el
porcentaje de cromo en solución solida caiga por debajo del 11% en los
límites de grano.
12. El acero AISI 304 austenitico sufre de sensibilización cuando la
temperatura está en el rango de los 450 °C a 800 °C y si se enfría
lentamente.

De la gráfica anterior podemos identificar que el porcentaje del acero AISI 304
asutenitico es de 0.08% y vemos que el tiempo requerido para que se dé la
precipitación de carburos de cromo es aproximadamente un minuto.
13. para comprobar la hipótesis de sensibilización haremos por medio de un
ensayo de micro sondas en las chapas de acero sin corroer y en la corroída.
Micro sonda para chapa de acero sin corroer donde identificamos los
porcentajes de acero, cromo, níquel, y hierro.

Este es la micro sonda para la chapa de acero corroída donde efectivamente se

ve que baja el porcentaje de cromo cada 40 (µm) que es la distancia de límite de
grano del acero AISI 304 austenitico lo que nos indica la corrosión intergranular.
 14. Como ya tenemos la certeza de que es sensibilización debido a la soldadura
miraremos ahora el comportamiento de la microestructura en la región afectada.

Vemos como se ve afectado el acero en los límites de grano y se observa

fácilmente por el en la imagen.
15. Aquí podemos observar la sensibilización y también por qué se da como una
franja a lado y lado del cordón de soldadura.

Zona afectada por el calor en la que fue expuesta a la temperatura en el intervalo

de sensibilización de 427 °C a 812 °C durante la soldadura mostrando la
precipitación de partículas de carburo en los bordes de granos.
16. Este tipo de corrosión se da a 0,5 mm del cordón de soldadura por eso la
vemos de la siguiente manera.

En conclusión, la empresa y su departamento de control de la calidad son los

responsables de la falla de los tanques y no el comprador ya que no fallaron por
mal uso sino por malos procedimientos en la construcción de estos.
Solución del problema.
Posibles soluciones:
1. con base a la siguiente gráfica.

Como habíamos dicho que el acero inoxidable AISI 304 austenitico requiere
aproximadamente un minuto para que se dé la precipitación de carburos en un
rango de temperatura de 450°C a 800°C y también que la sensibilización se da en
ambos lados del cordón de soldadura, podemos tomar medidas a partir de los
ciclos térmicos durante la soldadura ya que al pasar 360 segundos entre 0 y 1 mm
la temperatura está en el rango de sensibilización de este acero.
En conclusión, se bebe hacer un enfriamiento rápido con agua al llegar a los 360 s
después de aplicar el cordón de soldadura para que no se logren formar los
carburos en el rango de temperatura dicho anteriormente.
2. La otra solución seria cambiar el tipo de acero y el más indicado seria el
AISI 304L ya que su porcentaje de carbono es de 0,03% en peso por lo que
el tiempo de precipitación de los carburos de cromo es mayor como vemos
en la siguiente tabla.

Donde podemos ver que se requieren mas de 10 horas para que se den las
precipitaciones.

3. La otra solución seria Adicionar agentes formadores de carburos: Ti 5 veces

el % de C o Columbio (Niobio) 10 veces el % de C.
Ya que el carbono tiene más afinidad con el titanio y niobio que con el
cromo

REFERENCIAS
 Anexo técnicas de caracterización de materiales