1.

El ajuste de compresión determina el comportamiento

de la compresión de la horquilla.
2. El rango de amortiguación en compresión puede regularse con el
tornillo de ajuste [3] situado en la tapa superior de las botellas de la
horquilla.
3. Girando en sentido horario aumenta la amortiguación durante la
compresión y girando en sentido contrario disminuye.

1. La regulación hidráulica de extensión determina el comportamiento

de la horquilla durante la recuperación de la misma.
2. Quite el guardapolvo (1)
3. Con el tornillo (2) el nivel de amortiguación en la extensión puede
ser regulado.
4. Girando en sentido horario aumenta el freno hidráulico en extensión
y girando en sentido contrario aumenta la velocidad de recuperación
en extensión.

2. El ajuste de compresión se puede graduar con el tornillo de ajuste (1).

1. En los amortiguadores del modelo TT450E se puede ajustar (du-
rante la compresión del resorte) el nivel hidráulico de compresión 3. Para hacer esto utilice un destornillador.
(Control solo de baja).
4. Girando a la derecha aumenta la dureza de la amortiguación en
compresión, girando a la izquierda reduce la dureza de amortiguación.

1. Mediante el tornillo (3) (REBOTE) el grado de amortiguación du-

rante la extensión o rebote puede ser regulado.
2. Girando el tornillo hacia en sentido horario aumenta el freno hidráu-
lico en retorno o expansión, girando hacia en sentido contrario dismi-
nuye el freno hidráulico en rebote o expansión de la amortiguación
durante la extensión.

La precarga del resorte puede modificarse girando la tuerca de ajuste [1].

1. Aflojar primero la contratuerca (2)
2. Girando en el sentido contrario a las agujas del reloj se reduce la
precarga, girando en el sentido de las agujas del reloj se aumenta la
precarga.
3. Después del ajuste, apretar la contratuerca [2]
Para alcanzar unas condiciones óptimas de rodaje de la motocicleta y
para hacer más seguro y placentero su uso, el ajuste básico de los
componentes de amortiguación debe estar de acuerdo con su peso
corporal.
La motos off-road Heikon TT450E están ajustadas y equilibradas en
relación a geometrías y valores de resortes (con equipo completo de
seguridad), para personas de 76 hasta 82kg.
Si su peso no está en ese rango, debe regular correspondientemente
el ajuste básico de los componentes de amortiguación.
1. Con la medida de flexión estática o “sag” Ud. puede saber si el re-
sorte del amortiguador está ajustado a su peso corporal.
La Flexión estática (sag) debe ser lo más exactamente posible de 100
mm. Desviaciones mayores de 2 mm pueden influenciar considerable-
mente el comportamiento de rodaje de la motocicleta.
Procedimiento:
1. Coloque la motocicleta sobre un caballete para que la rueda trasera
ya no toque el piso. (poner la moto en posición lo más nivelada posi-
ble)
2. Mida lo más verticalmente posible la distancia entre la rueda trasera
y un punto fijo (por ej. una marca en el revestimiento lateral y anote el
valor como medida A.
3. Coloque ahora la motocicleta de nuevo sobre el piso y póngase
sobre la misma en su posición habitual de conducción (es importante
que lo haga con todo su equipo de seguridad completo puesto).
Para diferencias menores de peso corporal se pueden compensar
mediante una modificación de la pre-carga del resorte, con desviacio-
nes mayores se deben montar resortes adecuados.
2. Antes de usar su moto se debe determinar la flexión estática o
“sag”.
4. Pida a un amigo o asistente mantener la motocicleta en posición
vertical. (sin hacer presión de ningún tipo)
5. Medir de nuevo la distancia entre el eje de la rueda trasera y el
punto fijo y anote el valor como medida B.
6. La flexión estática o sag es la diferencia de las medidas A y B.
Ejemplo:
Motocicleta sobre caballete (medida A) . . . . . . . . . . . . . . . . 600 mm
Motocicleta en el piso sin carga (medida B) . . . . . . . . . . . . 500 mm
Flexión estática o sag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 mm
Si la flexión estática o sag es menor, se debe reducir la precarga del
resorte del amortiguador; si el sag es mayor, se debe aumentar la pre-
carga del Resorte.
 Pandeo de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 mm
El juego libre debe estar entre 25 – 45 mm.
1. Con la ayuda de una persona que sostenga la motocicleta.
2. Medir ahora, la motocicleta apoyada con solo su propio peso (sin
piloto), la distancia entre los mismos puntos de medición y anota el
valor como medida C.
3. El juego libre es la diferencia de las medidas A y C. - Si el juego libre es mayor de 45 mm, el resorte es demasiado duro
(para el peso corporal de ese piloto)
EJEMPLO:
Motocicleta sobre caballete (medida A) . . . . . . . . . . . . . . . . . .600 mm
Motocicleta en el piso sin piloto(medida C) ………………… 560 mm

En las horquillas telescópicas,por diferentes motivos, no se puede de- Si su horquilla telescópica golpea contra el tope final (tope final duro
terminar una flexión estática exacta. Desviaciones menores de su durante la compresión del resorte) se deben colocar los resortes de
peso corporal pueden ser compensadas, al igual que el amortiguador, horquilla más duros para evitar daños en la horquilla telescópica y el
por medio de la precarga de resortes. chasis.

Si su peso corporal es inferior a 70 kg o superior a 85 kg, Ud. debe Resorte de horquilla para peso corporal menor a 75kg……… 24 lbs
cambiar por unos resortes de la horquilla apropiados. Resorte de horquilla para peso corporal aprox. a 82kg… 25 lbs
El muelle estándar está especificado en negrita. Resorte de horquilla para peso corporal menor a 90kg……… 26 lbs

Después de 5 horas de uso deportivo, aflojar los tonillos de purga [1]

para dejar escapar el exceso de presión del interior de la horquilla.

Para ello coloque la motocicleta sobre un caballete de modo que la

rueda delantera no toque piso. Si la motocicleta es utilizada principal-
mente en carretera será suficiente con realizar esta operación en los
servicios periódicos.
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