em caso de emergénciaPartidas em condicées especiais “partida de emergéncia Em caso de necessidade, ¢ possivel dar partida ao motor sem o concurso do motor-de-par- la, Para isso proceda da seguinte forma: 1, Desligue todos os dispositivos e acessérios elétricos que nao necessitem ficar ligados. Ligue a chave de igni¢o, comprima a embreagem e engrene a 2° ou 3." velocidade. Mantenha 0 pedal da embreagem comprimido enquanto veiculo estiver sendo em- purrado, 4. Quando 0 veiculo atingir aproximadamente 10 a 15 km/h, solte lentamente a embrea- gem. 5. Assim que 0 motor entrar em funcionamento, pise no pedal da embreagem e controle © acelerador para o motor néo “morrer” Nunca tente dar partida de emergéncia rebocando o veiculo. Empurre-o sempre Quando a bateria estiver completamente descarregada nao adianta empurrar o veiculo porque nao haverd corrente elétrica no sistema de ignicao. Nesse caso, ‘ligue em paralelo outra bateria de 12 volts para dar a partida e, assim que o motor es ver em movimento, remova a bateria auxiliar. (Veja instrucdes detalhadas mais adiante.) 1, Evite que haja chama ou faisca proximo da bateria; a bateria expele gases de hidro- génio,-que sao inflamaveis e explosivos. 2. Nao deixe que o fluido da bateria atinja a pele, os olhos, a roupa ou superficies pinta- das. fluido da bateria é uma solugdo de acido sulfuric, 0 qual podera causar sérios ferimentos nas pessoas ou acarretar prejuizos materiais. 363. Use dculos de seguranga quando trabalhar com baterias. Nao use anéis, reldgio etc. e tenha muito cuidado ao usar ferramentas para desligar os cabos da bateri % 4. Quando desligar os cabos da bateria, desligue primeiro o negativo. Assim, quando for desligar o positivo e a ferramenta eventualmente encostar na carrogaria ou qualquer pega do veiculo, nao haverd perigo de curto-circuito. Ao religar, religue primeiro 0 po- sitivo e depois o negativo. Partida com bateria auxi r Para ligat com cabos avulsos a bateria auxiliar & bateria descarregada, deve-se tomar bastante cuidado. Siga exatamente os procedimentos descritos abaixo tomando cuidado para no produzir faiscas. 1. Aplique o freio de estacionamento e deixe a alavanca de mudangas em ponto-morto. 2. Remova as tampas das duas baterias. Deixe um pano em cima dos orificios das bate- rias. Este procedimento reduz 0 perigo da explosao sempre presente quando se liga a bateria auxiliar & descarregada 3. Ligue uma extremidade de um cabo avulso ao polo positive da bateria auxiliar ea outra extremidade do mesmo cabo ao plo positivo da bateria descarregada. Estando.a bateria auxiliar instalada em outro veiculo nunca permita que os dois vefculos fiquem encostados um no outro a fim de evitar ligagéo de massa entre os dois. 4. Ligue uma extremidade de outro cabo avulso ao pélo negativo da bateria auxiliar e a ou- tra extremidade em um bom ponto de massa do veiculo cuja bateria esté descarregada. NOTA: Nunca faca esta ligacdo 80 pdlo negativo da bateria descarregada. O ponto de massa a ser escolhido deve estar no minimo 30 cm dos orificios da bateria descarre- gada e ficar afastado de pecas méveis, quentes etc. 5. Dé partida ao motor, 374, Ligue uma extremidade de outro cabo avulso ao polo negativo da bateria auxiliar e a outra extremidade em um bom ponto de massa do veiculo cuja bateria esta descarregada, NOTA: Nunca faga esta ligacdo ao pdlo negativo da bateria descarregada. O ponto de massa a ser escolhido deve ficar no minimo a 30cm dos orificios da bateria descarregada e afastado de pecas méveis, quentes etc. 5. Dé partida ao motor. Roda de reserva Substituicao (Camioneta “1 t”) A roda de reserva acha-se fixada num suporte, na lateral esquerda da cacamba. Retire de tras do banco, no interior da cabina, 0 macaco € a chave das porcas das rodas. Com esta, solte a porca [ae fixacao da roda de reserva e retire-a de seu suporte. Estacione o veiculo numa superficie plana, aplique o freio de estacionamento e engrene a marcha-a-ré. Retire a calota da roda a ser substituida, Solte as porcas da roda cerca de 1/2 a 1 volta. [1 Celaue 0 macaco no meio do eixo do brago-de-controle inferior (roda dianteira) ou no eixo traseiro, sob 0 apoio da mola (roda traseira).Coloque’ 2 manivela no macaco. Acione o macaco girando a manivela no sentido horério até erguer a roda uns 2 @ 3m do chao. Remova as porcas e retire a roda. Instale a roda de reserva, coloque as porcas e aperte-as, parcialmente. Abaixe 0 macaco acionando a manivela no sentido anti- horario e retire-o de sob 0 veiculo. Complete a fixagdo da roda apertando firmemente as porcas, em sentido alternado. Prenda a roda retirada no suporte da roda de reserva. Guarde 0 macaco e a chave. Providencie 0 conserto do pneu e o balanceamento da roda, Substituicéo (Veraneio e Camioneta “1/2 t") Na Veraneio, a roda de reserva, o macaco e a chave das Pr222, des todas sto alojedes no lado esquerdo do com- partimento de bagagem do veiculo. Para remover o pneu, basta remover a porca-borboleta e a base do macaco. Na Camioneta “1/2 ¢ a roda de reserva é fixada num suporte localizado na Yateral esquerda da cagamba; 0 ma- caco e a chave das porcas das rodas se encontram na cabina, atrés do bancoEstacione 0 veiculo numa superficie plana, aplique o frei de estacionamento e engrene a marcha-é-ré. Retire a calota da roda a ser substituida Solte as porcas da roda cerca de 1/2 a 1 volta. Encaixe a haste do macaco na base e a alavanca no dis- positivo de acionamento. Coloque a garra "A" do macaco sob o para-choque, préximo a roda que vai ser substituida. Coloque a trava “B" na posigao horizontal. Acione a alavanca para baixo e para cima até que a roda se erga do chao de 2 a 3cm. Remova as porcas e retire a roda. Instale a roda de reserva, coloque as porcas e aperte-as. parcialmente. Para descer 0 veiculo, abaixe a trava “B” € acione a ala- vanca para cima e para baixo até poder retirar 0 macaco de sob o para-choque. Complete a fixagdo da roda apertando firmemente as porcas, alternadamente. Prenda no suporte da roda de reserva a roda retirada. Guarde 0 macaco ¢ a chave. Providencie 0 conserto do pneu e o balanceamento da roda.cuidados com a aparénciaLimpeza e manutengéo da aparéncia Para manter a boa aparéncia de seu vefculo, lave-o com freqiénc quando a carrogaria estiver quente. , mas nunca ao sol ou Para evitar riscos na pintura ou nos vidros, nunca esfregue a poeira com pano seco. Use Pano ou esponja macia e agua em abundancia. Nao 6 aconselhavel aplicar sab ou xampu em toda lavagem, j4 que isto poderd danificar a pintura, Para ocasionais ensaboamentos, use sabo de coco e enxégle 0 verculo cuidado- samente com Agua limpa. Seque-o bem e aplique cera. Se com a lavagem nao conseguir um brilho satisfatorio, aplique polidor. Verifique na parte inferior das portas se os orificios de drenagem da agua estéo desobs- truidos. A retengao de 4gua dentro das portas ocasiona ferrugem. Nao aplique nenhum polidor & base de silicénio no péra-brisa, para evitar visibilidade ne- bulosa em dias de chuva (ndo existem meios de remover eficazmente manchas de silicénio do parabrisa ou vidros). Manchas de piche, oriundas do asfalto das estradas, podem ser removidas com quero- . sene. A Agua salgada é danosa principalmente as partes cromadas ou zincadas. S6 com freqiientes limpezas e tratamento cuidadoso é possivel proteger o veiculo contra a ago corrosiva do gpl, da lama e das intempéries. NOTA: Deve-se tomar 0 maximo culdado com avarias na pintura, corrigindo-as o mais| cedo possivel. 42Limpeza do estofamento Vinil De modo geral, uma esponja umedecida com Agua morna ¢ sabéo de coco € o suficiente para uma boa limpeza. Manchas podem ser removidas com emprego de removedores adequados. Antes, porém, de utilizar este produto, certifique-se de que o revestimento esteja livre de poeira. Leia com atencao as instrugdes do fabricante do produto. Para enxaguar, use pano ou esponja umedecida com égua limpa. Seque com flanela ou toalha felpuda. Nao use benzina. Nao permita que a agua se infiltre no estofamento, 0 que é prejudicial. Manutencao da parte inferior do veiculo A gua salgada e outros agentes corrosivos podem provocar o aparecimento prematuro de ferrugem ou a deterioragdo de componentes da parte inferior do veiculo, como linha de freio, assoalho, lataria em geral, sistema de escapamento, suportes, tabos do freio de es- tacionamento etc. a Os efeitos corrosivos podem, entretanto, ser reduzidos mediante lavagem periédica da parte inferior do veiculo. 43Nao pulverize com dleo a parte inferior do veiculo. © leo pulverizadé danifica os coxins, buchas de borracha, mangueiras etc., além de reter o pé quando o veiculo circula em regides poeirentas.servicos de manutengaoMOTOR A GASOLINA E COMPONENTES Motor Sao empregados dois tipos de motores: o de 6 e o de 4 indros. Sempre que as instrugdes relativas @ manuten- Go apresentarem alguma diferenca entre eles, faremos a icagao em separado. Nos demais casos, as instrugdes sao comuns aos dois tipos. Exame do nivel do éleo O nivel do 6leo do motor devera ser verificado periodica- mente, com 0 vefculo nivelado. Para faz6-lo, retire a vareta medidora, limpe-a e introduze-a totalmente no tubo. Tl retire-a novamente e verifique 0 nivel, que deveré ser [J mantido entrees marcas “CHEIO™ © °1'L A verificacéo deveré ser feita com o motor frio, antes do seu acionamento, ou com 0 motor quente, 5 a 10 minutos apés a sua paralisacéo. Complementacao do nivel do dleo Todo motor de combustao interna consome um pouco de 6leo. Este consumo 6 maior durante o periodo de acama- go dos anéis (aproximadamente 5000 km).Se o nivel atingir a marca “1 L” antes do periodo de troca. adicione um litro de dleo de acordo com a especificacao, usando a mesma marca e tipo do existente no cérter. NOTA: A marca “cheio” nunca deve ser ultrapassada Periodo de troca de éleo Sob condigées normais de funcionamento, recomenda-se a drenagem e reenchimento do carter a cada 7 500 km, ou @ cada 3 meses, 0 que primeiro ocorrer. Entretanto, sob con- digdes de funcionamento consideradas severas, 6 necessé- rio trocar o Gleo com maior freqiiéncia, Viscosidade de dleos recomendados Use dleo AC DELCO SUPER. (Consulte a tabela de lubri- ficantes na pagina 82.) Filtro de 6leo © motor esté equipado com filtro de éleo de filtragem integral. Como todo dleo passa através deste filtro, 6 muito impor- tante trocélo conforme recomendado. Use filtros e ele- mentos “AC DELCO". Troque-o na primeira troca de 6leo do motor. Subseqiien- temente, faca-o a cada 2 trocas de dleoSubstituicdo do filtro de dleo [J Zemov © filtro completo desenroscando-0 do motor. Co- loque 0 novo filtro e aperte-o firmemente. Filtro de combustivel Na entrada da bomba de combustivel do motor de 4 cilin- dros existe um filtro, que deve ser substituido a cada 15.000 km, empregando-se o filtro AC DELCO n2 7333735. Distribuidor Lubrificagao ‘Apés cada 7500 km, remova a tampa do distribuidor & aplique uma pequena quantidade de graxa n° 2 & base de sabo de litio na superficie do excéntrico. Aplique uma gota de dleo fino para motor no eixo do ruptor. Remova 0 rotor e aplique gotas de dleo no topo do eixo do distribuidor. 48Carburador Regulagem da marcha-lenta Jj [J Faca 0 motor funcionar até que atinja a temperatura normal de trabalho Para facilitar 0 acesso aos parafusos de regulagem, remova 0 filtro de ar. Pare 0 motor e aperte 0 parafuso de regulagem da mistu- ra (2), com a mao, até encosté-lo. A seguir, afrouxe-o de 1 a 1¥% voltas e faca o motor funcionar novamente. Ajuste 0 parafuso de controle da rotagao (1) até o motor funcionar aproximadamente & rotago de marcha-lenta es- pecificada (veja especificacées na pagina 77). Volte ao pa- rafuso regulador de mistura (2) e gire-o & esquerda ou a direita até encontrar 0 ponto de maior rotagao do motor. Se a rotacao ficar muito alta, reajuste o parafuso da rota- 80 (1). Se necessério, reajuste novamente o parafuso da mistura (2) NOTA: O aperto do paratuso de ajustagem da mistura da marche-lenta deve ser pequeno, pois, do contrério, a agulha deste parafuso poderé danificar-se. Aperte-o apenas com os dedos. Se este procedimento n&o proporcionar um regime de marcha-lenta satisfatorio, procure uma Concessionéri Chevrolet 49Filtros de ar (instalados na saia do péra-lama) [J 12 duas modalidades deste filtro: 0 simples (com um s6 elemento filtrante) e o duplo (com dois elementos) Os filtros duplos séo dotados de um indicador de restricdo, cuja finalidade é alertar 0 motorista quando os elementos necessitam de limpeza ou substituigdo. O alerta é dado pelo aparecimento de uma marca vermelha na 4réa trans- parente no indicador. (Veja detalhes sobre manutencao do filtro e uso do indicador na pagina 64.) 0 filtro simples nao possui indicador de restric. Filtro de ar (sobre o carburador) Este filtro aplica-se a veiculos utilizados em servico normal. Também é do tipo “seco” e pode equipar motores de 4 ou de 6 cilindros. Inspecao do elemento [1] P22 inspectio do elemento filtrante, remova a tampa do filtro retirando 0 parafuso-borboleta central O elemento deve ser inspecionado a cada 7500 km. A su- jeira pode ser removida com leves pancadasLimpeza do elemento Nao use gasolina, detergente, solvente ou Agua nesta lim- peza. Se as crostas nao puderem ser desalojadas com pancadas leves, substitua o elemento. Ao reinstalar 0 elemento, faca-o de modo que fique a 180° da posigéo em que se achava. Para tanto, marque-o antes de o remover. Troca do elemento Em condigées normais de uso troque o elemento a cada BH 5.000 km. “Quando 0 veFoulo costume ser utilizado_ em estradas poeirentas, a troca deve ocorrer com maior fre- quéncia. Use sempre elemento da marca “AC DELCO” Remocao do filtro [222 remover 2 filtro de ar. solte 0 parafuso da bragadeira de fixagdo utilizando uma chave-de-fenda. Radiador Exame do nivel de agua O nivel de agua do radiador, com o motor frio, deve ser mantido aproximadamente 2cm abaixo da base do gargalo de enchimento. Se ficar acima desse limite, ao aquecer-se 0 motor, havera expulséo da agua, com perda do aditivo nela contido.Remocao da tampa e reabastecimento Tome 0 méximo cuidado ao remover a tampa de presséo do radiador enquanto o motor estiver quente, pois o alivio da pressao poder causar a ejecao de agua fervente. Neste caso, deve-se proceder com o maximo cuidado. Gire a MBtampa até seu primeiro estagio. Quando tiver aliviado toda a presséo, remova-a completamente. Adicione agua potavel com 0 motor funcionando em marcha-lenta, Reinstale a tampa, apertando-a completamente. NOTA: Ao remover a tampa, use um pedago de pano para proteger a mao contra queimaduras. ‘Quando for drenado o sistema de arrefecimento, reencha-o com agua potdvel e Oleo Soliivel “C” para Radiador, na proporcao de 40 cm? de aditivo para cada litro d’agua. Para ins de manutencdo, adicione 50 cm® de aditivo a cada 15000 km, se nao houver vazamentos de agua. (A tampa do radiador deve ser testada periodicamente.) Anticongelante Em regides onde o inverno costuma ser mals rigoroso, pode ocorrer o congelamento da agua de arrefecimento do motor. Para preveni-lo, use o anticongelante ETILENO GLICOL, nas seguintes quantidades: * Motor de 4 cilindros — 4 * Motor de 6 cilindros — 7,5 litrosCorreia do alternador Regulagem A tenso da correia do alternador deve ser verificada pe- riodicamente e, se necessério, ajustada de maneira que [Dy 22822, s0frer uma deflexdo de 11 a 13 mm, quando se fizer pressao num ponto da correia que fique na metade da di tancia entre as polias do ventilador e do alternador. Se necessério, reajuste-a soltando o parafuso (seta) e mo- vimentando 0 alternador no rasgo do suporte. Apés 0 ajuste, aperte o parafuso e volte a fazer a medica. Em caso de substitui¢ao, use correia da marca “AC DEL- co" Valvula termostatica Para o bom funcionamento do motor e para evitar a con- taminagao do dleo lubrificante, é necessério que o motor funcione dentro de certa faixa de temperatura. O limite inferior desta faixa é controlado pela valvula termostética, a qual faz com que 0 motor atinja rapidamente a tempera. tura normal NOTA: A vélvula termostdtica nunca deve ser elimina- da. No caso de apresentar algum defeito, deverd ser substituida por uma nova.