eee SATA CRCC-SAPTA Il 4: We iE EAI SS Oh GL BD PERE xXffH Se HSL] CPH Bes | Ser N34. 1 ia /E | PM eect ay|— 2018/7/1 | eS A13061/g196/18 Wescaes | 367 ee PE I, LAE HD AL 1b HR: SAPTA fetec| mar Zsie| Niseen er/e7 SS ibaR . 7 : AGM BUOBESL, Yaetssbere, b “spa pthsy sit 4 BES-BAW < Sy pe ptbaey isi TYME RES pe WS or. bp efor Teleee Jott 0s Baiiecien Raa CFD i iI ee CBO) —| a reer 4 ssa nos : r iaouee tee sant oes vr | ‘Alger - Algérie algiers®dargroup.com Beja CRCC-SAPTA je 28 juin 2018 yeourrier Arrivée N° Réf : A13061/g196/18 Destinataire : Monsieur le Chef de projet (CPW / Bejaia) Nom de l’organisme : Ministére des Travaux Publics et des Transports Algérienne des Autoroutes (ADA) Direction Régionale Centre (DRC) Projet : Liaison Autoroutiére reliant le Port de Bejaia a I'Autoroute Est-Ouest au niveau d'Ahnif sur 100 km (Marché : ANA 05/2014) Objet : 0A34.1 Réf. CRCC-SAPTA : CRCC-SAPTA/PB/101/2018 Réf. BCS : 830-1 du 17/06/2018 Monsieur le Chef de projet, Faisant suite a l'envoi du groupement sus-référencié concernant le dossier cité en objet, veuillez trouver ci-dessous nos commentaires : L-Volet Hydraulique * Les franchissements de la voie ferrée existante par les fossés F1 (nuages rouges) ne sont pas résolus. En plus, les nuages bleus montrent des plans de talus surimposés quoique contradictoires. Priére d’intégrer correctement les plans d’assainissement avec les plans récents de I'0A. II ne s’agit pas de surimposer des plans.TI- Volet Route + Pas de commentaires. III: Volet Géotechnique 1. Les longueurs des pieux comme présentés dans cette soumission sont acceptables et les moments fiéchissant estimés dans la note de calcul sont comparables avec nos calculs indépendants. 2. Ily a une contradiction dans la note de calcul entre le moment fléchissant donné dans le tableau et celle montré sur le graphe qui se suit, pour pile 1 (page 87 - 89 de la note calcul, voir attachement 1 et 2), et pile 3 (page 135 - 137 de la note de calcul, voir attachement 3 et 4). Veuillez corriger. IV- Volet Structure © Diaprés nos calculs indépendants, nous estimons que les armatures des futs des culées dues au cas de séisme ne sont pas suffisantes et doivent étre augmentées. A vérifier ‘+ La suppression de la deuxiéme nappe des armatures des futs des culées a partir de la mi-hauteur est recommandée. + D’aprés les forces et les moments fiéchissant sur pieu modifiés par entrepreneur, les armatures des pieux des culées sont exagérées et doivent diminuer pour étre 2*14HA 32 au lieu de 2*16HA32. A vérifier. voir attachement 1. © Concernant les armatures des pieux des culées il faut prolonger les attentes dans la semelle d’une distance de 2.00 m (65*32 =2080mm) pour assurer la longueur de recouvrement comme présenté dans attachement 1 ‘Tout compte fait, le dossier est_approuvé, sous réserves de prendre en compte les commentaires suscités (CODE B : VAO). Veuillez agréer, Monsieur le Chef de projet, I’expression de nos meilleures salutations. P/Dar Al-Handasah Consultants (Shair & Partners) Keen KS Hicham Charara_ (” HC/ZB § 28 JUIN 2018 TTS | suncals TeIVO [mame [war | = | peru amewonm mawmaraanay 5696) naman merece x oh verse S) tov onroreROLouW Oe = nanan 0 cme ‘ac: fmeannescrs| woyei Amin M>My Verification de la premidre condition : Section du béton Ab : ‘Ags 11309,73 cm? Section Minimale d’acier Amin =0,5% article7.6.2.2 RPOA Arin= 113,20 em? Section d’acier As: Ag= 122,72 em? Donc la condition As>Amin est vérifiée Vérification de la deuxiéme condition : 87Etude de I’infrastructure OA12.1 au PK34+190.790 —_Liaison Autoroutiére : port de Bejaia/Autoroute 137 Est-Ouest sur 100 km ramme des moments M(tm) sollicite au pieu en fonction de la profondeur 2(m! ‘Moment M(tm) fern nes CUUREEY,Etude de l'infrastructure OA12.1 au PK34+190.790 _ Liaison Autoroutiére : port de Bejaia/Autoroute Est-Ouest sur 100 km Ta)=0 Zac creep 1+28 Vo lodule d'élasticité du béton ¢. Avec : i: Longueur élastique a = 1000, 3 = 330 7 exe 10000 t/m’ |: Inertie de la section b’ : Largeur apparente du pieu K=1,50 pour un pieu circulaire C: Coefficient de réaction élastique du sol (fonction de la nature du sol) (€=5559,33t/m* Dod a=3,40m Comb To Mo Nan Nin G+E+0.2 Q(B) 38,33 95,82t.m 552,07 -70,17t Comb a 8 z C1 G+E+0.2 (8) 340m 0,73 131m 091 [825m rif On prend 25 barres T25 La section d'acier elle doit vérifiée les deux conditions suivantes : Ay> Amin M>M, Vérification de la premiére condition : Section du béton Ab : ‘A= 11309,73 cm? Section Minimale d’acier Amin =0,5% article7.6.2.2 RPOA Arin= 113,10 em? Section d’acier As : | Ags 122,72 em? Donc la condition As>Amin est vérifiée 135Etude de I’infrastructure OA12.1 au PK34+190.790 _Liaison Autoroutiére : port de Bejaia/Autoroute Est-Ouest sur 100 km Diagramme des moments M(tm) sollicite au pieu en fonction de la profondeur 2(m! | Moment Mi(tm) | 4 2m) 39