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    ROVINCIAL DE AVENDA BREA paninias Dé oso De cuimgore mroviners on. OB82 “CREACION INTEGRAL DE LA TRANSITABIUIDAD VEHICULAR Y PEATONAL MUNICIPALIDAD ‘ELA AVENIDA COSTANERA, TRAMO JIRON SAN MARTIN HASTA LA SANTA SANTA ~ DEPARTAMENTO DE ANCASH” EXPEDIENTE TECNICO: “CREACION INTEGRAL DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA COSTANERA TRAMO JIRON SAN MARTIN HASTA LA. AVENIDA BREA Y PARINAS DEL DISTRITO DE CHIMBOTE, PROVINCIA DEL SANTA, DEPARTAMENTO DE ANCASH™ INGENIERO CIVIL, Ror CIP NP ERAN "CREACION INTEGRAL DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR ¥ PEATONAL provincial oe Fo ey a ‘SANTA ‘SANTA ~ DEPARTAMENTO DE ANCASH™ CONTENIDO: 1, INTRODUCCION.. " vena ” oe vas a 2. DIAGNOSTICO DE LA GESTION DEL RIESGO DE DESASTRES -GRD... Zid. eatin Demrpcin de ees. > Bia Antkds de versa, an Bai eye : oe : F oo : 7 3.2. Objetivos especificos. a == 17 4. PROGRAMACION. mnie 44. Matriz de acciones, metas, indicadores, responsable. 18 5. IMPLEMENTACION DEL PLAN DE PREVENCION Y REDUCCION DEL RIESGO DE DESASTRES-PPRRD 19 EVALUADOR: INGENIERO CIVIL Reg. CIP N° 68803 TMEDIDAS DE REDUCCION DE RIESGOS DE DESASTRES MURICRADAD Fehindon cn un mele ges eon med, cur Ge peeron (wurerabded | Cn gc con cobra pata Ge ses bas. cn Tacs | 282 Ge acco pare aercon de emergence, oburion erganaadn con pertcpaon de is mays, medaramentereconedos © negra parc creas rttuceneryerganzacores ners “Vwviendas Zonas donde se esperan alias accleraciones ssmicas | por contri recreate va | ex ae ce hacamentoy ugrsacon en] ‘marcha, Poblacion con escasos recursos econémicos, sin conccimentos ¥ | cia,» wwaregtte | cine peer err rn ms ao acs | “umtada para | de emergencia: asl como con una escasa - ‘ergot scan deb en ur a Peegiocon ne usec ‘cs ards i de osc as rODIDEGE Ge Ocrerct Ur icumcon gerralandoo sue celopaic en grandespropercenes de yun iinera | iesprecaronenmelesada decormvuccin onproceonecccredos | ¢ dc hacmerioy tguzacin Poblacion de esenos wcrtoxecnomcor | De 7a ‘MAR ssin cultura de prevencién, inexistencia de servicios basicos y accesibiidad 10086 insta ova enc de emerges como uk ul aera fortepaceny eae ene iconesy gonaacones execs | Calculamos el nivel de vulnerabilidad VE+VR a Donde et resto de vuinerabilidades (VR] sera VA+VE+VS+VED+VCI ve Z Donde N es el numero de vuinerabilidades; entonces tendremos que: 68.30 + 51.00 + 55.00 + 65.50 +55.00 295.13 vR : = 59.00% Por io tanto, la vulnerabilidad total (VT) sera: 59.00+56.25 95.58 37.63% ‘CREACION INTEGRAL DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL RUNICIPALIDAD DE LA AVENIDA COSTANERA TRAMO JIRON SAN MARTIN HASTA LA FRCURSSIAEDE AVENIDA BREA Y PARIFIAS DEL DISTRITO DE CHIMBOTE PROVINCIA DEL * SANTA ‘SANTA = DEPARTAMENTO DE ANC ASH La vulnerabilidad total es igual a 57.58% verificando en la tabla N'I1, ef nivel sera \VULNERABILIDAD ALTA, 2.1.3, Determinacién de los escenarios de riesgos Una vez identifcado los peligros (P} 2 la que est expuesta el centro poblado y realizado el anaisis de vuinerabilidad (V), se procede a una evaluacion conjunta, para calcular el riesgo (R], es decir estimar la probabilidad de pérdidas y dafos esperados (personas, bienes materiales, recursos econémicos) ante la ocurrencia de un fenémeno de origen natural o tecnolégico. El célculo det riesgo corresponde a un analisis y una combinacién de datos teéricos yy emplricos con respecto a ta probabllidad del peligro identificado, es decirla fuerza e intensided de ocurrencia; asi como el andiisis de vuinerabilidad o la capacidad de resistencia. de tos clementos expuestos al peligro [poblacién, viviendas, infraestructura, etc, dentro de una determinada area geogratica El criterio anaittco, llamado también matematico, se basa fundamentalmente en la aplicaci6n 0 el uso de la ecuacién siguiente: R=PoV Dicha ecuacién es la referencia basica para la estimacion del riesgo, donde cada una de las variables: Peligro (P), vulnerabilidad (V] y, consecuentemente, Riesgo (R). se expresan en términos de probabilidad. Con ambos porcentajes, se interrelaciona, por un lado (vertical), el valor y nivel estimado del peligro: y por otro {horizontal} el nivet de vuinerabilidad promedio determinado en el respective Cuadro General (tabla N° 12). En la interseccién de ambos valores se podra estimar el nivel de riesgo esperado. rabla 12. Matiie de} Pero Wy ARS Feige ARS Feigre Meco | Reape ine Feigrodaje | Rego tap | Vuierabicd | Vatrerabicod My Vulerabiad Baja | vedere Ata | Media Ata | LEYENDAD: Rage gp (ae Dp ] | Riesge Medio (26% al SO) 1 "MEDIDAS DE REDUGCION DE RIESGOS DE DESASTRES 0667 MUNICIPALIDAD NE ee Enea. , . O00S PROVINCIAL DE -AVENIDA BREA Y PARINAS DEL DISTRITO DE CHIMBOTE. PROVINCIA DEL SANTA SANTA ~ DEPARTAMENTO DE ANC ASH" Por la experiencia acumulada este es el criterio que se utilizar para determinar el calculo del riesgo y que forma parte det presente informe. Siel peligro es muy alto, estamos ante un “peligro inminente’, es decir ala situacion creada por un fenomeno de origen natural u ocasionado por la accién det hombre, que haya generado, en un lugar determinado, un nivet de deterioro acumulative debido a su desarrollo y evolucién, 0 cuya potencial ocurrencia es altamente probable en el corto plazo, desencadenando un impacto de consecuencias significativas en la poblacién y su entorno socio-econémico. Tabla 13. Estratiicacion de peligros a _Estraicacion por nivel y porcentajes correspondientes Earaies onveles = Sime PA 1 70% Inundacion PA 60% Seguin la estratiffcaci6n de los niveles de Peligros y los tipos de Vulnerabilidades existentes y estimados, se deduce el siguiente Cuadro de Analisis de Riesgos: Tabla 14. Niveles de riesgo. Pelgro Klentiicado X_ | Vuinerabibdad | Riesgo. Simo PAX VA Riesgo At de 51% 15% Trundacibe PAXVA Riesg@ Ato de 516 a 75% 22. Situacién de la Gestion Prospectiva y Correctiva del riesgo de desastre 2.2.1. Marco legal y normativo = Ley N‘ 27867 - Ley Organica de tos Gobiernos Regionales - Ley N' 27972 - Ley Organica de Municipatidades. - Ley N’ 29664 - Ley de crea el Sistema Nacional de Gestion del riesgo de Desastres (SINAGERD), = Ley'N'29869 - Ley de reasentamiento Poblacional para Zonas de Muy Alto Riesgo no Mitigable. = Directiva N'012-20117-OSCE/CD, Gestion de riesgos en la planificacion dela qlecucion de obra. ~ _ Decreto Supremo N’ 048-201 1-PCM, que aprueba el Reglamento de la Ley n* 29664 que crea el SINAGER. - _ Decreto Supremo N11 1-2012-PCM, que incorpora la Politica Nacional de Gestion det Riesgo de Desastres como Politica Nacional de Obligatorio Cumplimiento para las entidades del Gobierno Nacional = Decreto Supremo N'115-2013-PCM, que aprucba el Reglamento de la Ley N'29869, Ley de reasentamiento Poblacional para las Zonas de Muy Alto Riesgo no Mitigabie. gre supremo N'034-2014-PCM, que aprucba el Plan Nacional de Gestig Si3a° ‘de Desastres ~ PLANAGERD, 7 Ing. Luis Anca Timana BASURTODE LA CRUZ "a eg, iP N 24663 INGERIERO CIVIL CIP N° 68893 "MEDIDAS DE REDUGCION DE RIESGOS DE DESASTRES ‘CREACION INTEGRAL DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL 5 MuniciPaLIoan Se eee i tare mou iannatmnsna=* ~ O60 PROVINCIAL DE AVENIDA BREA Y PARIRVAS DEL DISTRITO DE CHIMBOTE PROVINCIA DEL SANTA ‘SANTA ~ DEPARTAMENTO OE ANC ASH = Resolucion ministerial N'220-2013-PCM, que aprueba los “Lineamientos técnicos del proceso de reduccion del riesgo de desastres = Resolucién Ministerial N'276-2012-PCM, que aprucba los “Lineamiento para la constitucién y funcionamiento de los Grupos de Trabajo de ta Gestion del Rlesgo de Desastres” = Resolucién Ministerial N'334-20 I-PCM, que aprueba los “Lineamientos Técnicos del Proceso de Estimacién del Riesgo de Desastres”. Resolucion Ministerial N'046-2013-PCM, que aprueba la Directva N'001-2013- PCM/SINAGERD ~ “Lineamientos que definen el Marco de Responsabilidades en Gestion de Riesgo de Desastres en las entidades del Estado en los tres niveles de Gobierno”. Resolucion Ministerial N'222-2013-PCM, que aprueba los “Lineamientos Técnicos del Proceso de Prevencion del riesgo de Desastres’. = Resolucién Ministerial N'147-2016-PCM, que aprueba los “Lineamientos para implementacion del Proceso de Reconstruccién* = Directiva N'002-2017-CENEPRED/J, aprobado mediante Resolucion Jefatural N'112- 2017-CENEPRED/J. 3. OBJETIVOS 3.1. Objetivo general El objetivo det presente estudio es realizar un analisis y evaluacién de los peligros y vulnerabilidades de origen natural y/o antrépico sobre las infraestructuras proyectadas durante la implementacion det proyecto de Creacién integral de ta transpirablidad vehicular y peatonal de la avenida Costanera tramo Jr. San Martin hasta Av. Brea y arias, del distrito de Chimbote. 3.2. Objetivos especificos 3.2.1.Prospectivo Estan orientadas principalmente a disminuir el riesgo ante posibles dafios futuros que pudieran ser ocasionados por la ocurrencia de algun peligro en la ciudad, Generalmente estas acciones estan referidas a estudios 0 proyectos integrales que deberan ejecutarse en la ciudad 0 acciones cuya gestion permitira prever y/o imitigar el impacto de algun petigro. En este caso se han considerado las siguientes acciones preventivas - Estudio de Evaluacién det Impacto del Proyecto, 3.2.2.Comrectivos Estan referidas a acciones mas concretas y al interior de cada uno de los Sectores Criticos, que tienen por finalidad corregir los datos causados por los peligros como el fenémeno EI Nino, Inundaciones a causa de tsunamis, ete. y cisminuir el riesgé. ENIERO CIVIL -MEDIDAS DE REDUCCION DE RIESGOS DE DESASTRES Res: “CREACION INTEGRAL DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL ae ‘DELA AVENIDA COSTANERA TRAMO JIRON SAN MARTIN HASTA LA PROVINCIAL DE [AVENIDA BREA Y PARINAS DEL DISTRITO DE CHIMBOTE, PROVINCIA DEL SANTA ‘SANTA = DEPARTAMENTO DE ANCASH™ 4. PROGRAMACION 4.1, Matriz de acciones, metas, indicadores, responsables “Ampiacony creacion det servicio de proteccion costera. contra Jas. inundacién y erosion ‘marina. - or Enrocado de ia franja costera (105.00 my y muro de concreto armado (785.80 mi) Contratista gjecutor de Obra implementacio | Limpieza inde sistema de alcantazilaco e o pare aguas pluviaies Contratista eecutor de Oora ‘Greacién de | Acciones de vias de | mantenimient circuiacién | OY Mejora peatonal oy vehicular, 100 ayudara para fa % evacuacion de Ja poblacion ent caso de dlesastres Contransta lecutor de Obra 4.2. Fuente de inversion. “CREACIO! INTEGRAL DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA COSTANERA TRAMO IRON SAN MARTIN HASTA, lA AVENIDA BREA Y PARINAS. DistRATO 2 24,551,139.42 | Meses Municipalidad Provincial del Santa 0664 axueciexonre “CREACION INTEGRAL DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL 0663 DE LA AVENIDA COSTANERA TRAMO JIRON SAN MARTIN HASTA LA. * PROVINCIAL DE AVENIDA BREA Y PARINAS DEL DISTRITO DE CHIMBOTE PROVINCIA DEL SANTA SANTA ~ DEPARTAMENTO DE ANC ASH’ ‘CHIMBOTE, o PROVINCIA DEL ONTA | | DEPARTAMENTO | Deancasir | | | 5. IMPLEMENTACION DEL PLAN DE PREVENCION Y REDUCCION DEL RIESGO DE DESASTRES-PPRRD La gecucién del Plan de Mitigacién que se propone requiere elementalmente de la conjuncion de estuerzos de todos los agentes locales para plasmar su ejecucion, La Municipalidad Provincial de Santa, en virtud de las competencias asignadas por la Ley ‘Organica de Municipalidades es responsable de la organizacion del territorio de sus circunscripciones. En tal sentido, le compete asumirla promocién de acciones colaterales que puedan viabilizar la implementacién de la propuesta formulada LM. TIERNAN ITALO BASURT Pe TAcRUZ t (SENTERO GML i. CH? N° 68893 "MEDIDAS DE REDUGCION DE RIESGOS DE DESASTRES “CREACIGN INTEGRAL DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL MUNICIPALIDAD = DE LA AVENIDA COSTANERA TRAMO JIRON SAN MARTIN HASTA LA PROVNCIALDE eet enna momnencs JOBE SANTA SANTA ~ DEPARTAMENTO DE ANCASH' CUADROS MRRD ing. Ls AN 34603 Reg. CIP N’ a1 KE LACRUZ JADOR SASURTO, be PASNCEMERO CML Reg. CIP N?.68R93 "MEDIDAS DE REDUCCION DE RIESGOS DE DESASTRES 0661 “SANS: ‘Anexo N01 Formato para identificar, analizar y dar respuesta a riesgos Numer] 1 4, [NOmERO v FEoHA DEL lbocumenTo Fecha Ene-20 “CRERCION HTEGRAL DETR TRANSIT ASTOR] ‘VEHICULAR Y PEATONAL. DE LA AVENIOA CCOSTANERA, TRAMO JIRON SAN MARTIN HASTA LA Nombre del Proyecto)", ENIDA BREA Y PARINAS DEL DISTRITO DE 2 {oATOS GeNERALES ‘CHIMBOTE, PROVINCIA DEL SANTA - a RTD DEPARTAMENTO DE ANCASH™ Ubicacin| AV. COSTANERA - CHIMBOTE 3 [IDENTIFICACION DE RIESGOS, 3:1 [CODIGO DE RIESGO Ri “SH |DESCRIPCION DEL RIESGO Riesgos de errores 0 deficienclas en el disefio al caiculo estructural de las estructuras proyectadas, topografia o 35 | CAUSAIS) GENERADORAGS) Causa Ne 1 ESIC Topograice no compatbie con et terreno ‘Causa N° 2|Deficiente estudio de mecanica de suelos pa] Ereres en tos Cacuios estucturales de Tas ed estructuras proyectadas. 7 |ANALISIS CUALITATIVO DE RIESGOS “£1 JPROBABILIDAD De OCURRENCIA “EH INPACTO EN LA EXECUCION DE LA OBRA Muy baja] 010 Muybajo] 0.05 Bai] 030 Bae] 0.10 Moderada] 050 Modecado| 0.20 Atal 070 x Aol 040 x Muyatal — 090, Muy ato] 0.80, Ata 0.700 Ato 6.400 “£3 |PRIORIZACION DEL RIESCO Puntuacién dl Riosgo ida =Probabiidad x 0.280 Alta Priondad a del Reson 5 SU ERTRATBOUS Mitigar Riesgo | x | Evitar Riesgo Transferir Aceptar Riesgo me or IDISPARADOR DE RIESGO ILA MUNICIPALIDAD A TRAVES DE LA SUPERVISION IREALIZARA UN INFORME DETALLADO DE COMPATIBILIDAD IDEL TERRENO CON LOS PLANOS DEL EXPEDIENTE [TECNICO, ASI MISMO DEBERA ANALIZAR Y EMITIR OPINION TECNICA EN REFERENCIA AL ESTUDIO DE SUELO Y AL IDISENO DE LAS ESTRUCTURAS PROYECTADAS, DURANTE LOS PRIMEROS OCHO DIAS DE INICIADO EL PLAZO DE IEJECUCION DE OBRA. ig Nph HALO HERNI isez BASURT! Me LAORUZ INGEAIERO CIVIL Tans Anema Timana AIERO CML ins iA ses Red CIP N’ 6 EVALUADOR 0660 Anexo N° OF Formato para identificar, analizar y dar respuesta a riesgos 3 [REGIONES PARADAR a Jaeauizan un REPLANTEO SEGUN DETALLE DE PLANS peas ae JacecuaNoose A La TopOGRArIA DEL TERRENO PARA EL sisTeMa De AGUA POTABLE, REALZAR UN NUEVO CALCULO DE tas ESTRUCTURAS DE OBA PROYECTADAS Vere y Apacs ca espns de cr —« ribeye eaparaa ‘aborecin ‘sprbacion oN corps: Devendenci

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