Perihal Keselaratan s:+r+s:+s:sstesrerersrecsneceee 41-2 Cara Menggunakan Pedoman Reparasi Ini ~-1-3 IDENTIFIKASI MODEL-+++-+:-+-++-+-0-0e0eeseee 1-5 SPESIPICAG | <-: -ncncnssreryrecsasrscevescgonensiscennes 1-6 TORS! PENGENCANGAN «11++--00eesee00 1-11@ INFORMAS! UMUM Perihal Keselamatan Informasi Servis Informasi servis dan perbaikan di dalam buku pedoman ini ditujuka Servis atau perbaikan yang dilakukan tanpa mend: in wenng: te pada Anda atau orang lain, Dan juga dapat mengaki kerusakar Pedoman Reparasi in| menjelaskan cara dan prosedur yang bena prosedur memerlukan penggunaan spesial tool dan periengkapan Servis atau tool yang tidak direkomendasi oleh Honda, bertanggut dan kendaraannya. Jika ada penggantian part, pakailah suku cadang asli motor Honda tidak dianjurkan melakukan penggantian part dengan kualitas yang Untuk Keselamatan Pelanggan Anda Servis dan perawatan yang benar sangat penting bagi keselama kelalaian saat menyervis kendaraan mengakibatkan kendaraan tid Servis atau perbaikan yang tidak sesuai menimbulkan kondisi tid: parah atau bahkan meninggal. Patuhi prosedur-prosedur dan tindakan pencegahan dalam pedc Untuk Keselamatan Anda Karena buku pedoman ini ditujukan untuk mekanik profesional keselamatan kerja bengkel (mis. Part-part yang panas -> guna keselamatan kerja bengkel atau tidak yakin mengenai pengetahuar agar Anda tidak melakukan prosedur-prosedur yang dijelaskan di c Beberapa tindakan pencegahan umum yang paling penting dit peringatan tentang setiap keadaan berbahaya yang dapat timbul pada waktu Anda saja yang dapat memutuskan apakah Anda perlu atau tidak rCara Menggunakan Buku Pedom Buku pedoman ini adalah Buku Pedoman Reparasi "Kh dalam pedoman reparasi ini hanya yang khusus untuk petunjuk-petunjuk dan informasi servis yang mendasar/i Ikuti rekomendasi Jadwal Perawatan Berkala untuk operasional puncak. Sangat penting untuk melakukan jadwal perawatan be perawatan tersebut akan mengimbangi keausan awal ys Temukan bab yang Anda inginkan pada halaman DAF halaman pertama bab tersebut. Keselamatan Anda, dan keselamatan orang lain, sa keputusan-keputusan berdasarkan informasi, kami te pada buku pedoman reparasi ini. Tentunya, tidak r keadaan berbahaya yang dapat timbul pada saat mer Anda harus memakai pertimbangan yang baik menun Anda akan menemukan informasi penting tentang kes * Label-label keselamatan — pada kendaraan + Informasi-informasi mengenai keselamatan — didal BAHAYA, PERINGATAN, atau HATI-HATI. Kata-ke | DREN) ada akan MENINGGAL atau TERLUM CREE Anda BISA MENINGGAL atau TERL| | Anda BISA TERLUKA apabila Anda ti + Instruksi-instruksi — bagaimana menyervis kendara@ INFORMASI UMUM SIMBOL-SIMBOL Simbol - simbol yang digunakan pada buku pedoman ir diperlukan informasi tambahan sehubungan dengan simb« khusus di dalam teks tanpa menggunakan simbol-simbol. SIMBOL INSTRUKSI 7 i Prosedur Pelepasan atau Pembongkaran. Lepaskan konektor. tambahan. GR Urutan pelepasan/pembongkaran dengan keterangan Kencangkan dengan torsi sesuai spesifikasi. a pert. | (S) kunci kontak ke OFF. 4 + @) Hidupkan mesin. | Ukur tegangan. _ 1 ZZ S44 Gunakan spesial tool Honda. SPtool |IDENTIFIKAS! MODEL * Nama model: CRF150L-H + Tujuan: Indonesia, Philippines@ INFORMAS| UMUM SPESIFIKAS| SPESIFIKAS! UMUM BAGIAN OMENS Panjang keseluruhan oe Lebar keseluruhan 793 Tinggi menyeluruh 1.1! _Jarak sumbu roda 1.3: Tinggi jok 863 ‘Tinggi pijakan kaki 357 Jarak terendah ke tanah 285 Berat motorsiappakai ——~«(it22 Kapasitas berat muatan [model IN |120 maksimum 110 RANG! Jenis rangka Tip ‘Suspensi depan For! _Jarak pergerakan roda depan 0 'Suspensi belakang wi \Jarak pergerakan roda belakang 20) |Ukuran ban depan 2.75 |Ukuran ban belakang 4.1 |Merek ban depan GP. \Merek ban belakang GP. ‘Rem depan Rer Rem belakang Rer |Sudut caster 27° |Panjang trail 105 |Kapasitas tangki bahan bakar 2 SIN 'Perletakan cylinder —=——S—=S CylBAGIAN PERALATAN Sistem kopling PENGGERAK [Sistem pengoperasian kopling Transmisi Reduksi primer Final reduction Perbandingan gear ‘ola pemindahan gear KELISTRIKAN |Sistem pengapian = Sistem starter Sistem Pengisian Regulator/rectifier Sistem penerangan SPESIFIKASI BAHAN BAKAR & MESI SISTEM BAHAN BAKAR BAGIAN Nomor identifikasi throttle body Putaran stasioner mesin Jarak main bebas handel gas |Tekanan bahan bakar pada putaran stasioner Aliran pompa bahan bakar (pada 12 V) SISTEM PELUMASANINFORMASI UMUM CYLINDER HEAD BAGIAN |Kompresi cylinder ra |Jarak renggang valve IN 0,08 EX 0,12 Camshaft Tinggi cam lobe IN 32, | (bubungan) EX 328 Rocker arm D.L. shaft IN/EX 9,97 D.D. arm IN/EX [10,( Valve, D.L. valve stem IN 4,97 valve guide EX 4,98 D.D. Valve guide IN/EX 5,06 Bagian valve guide yang keluar di atas cylinder |IN/EX 16, head Lebar dudukan valve IN/EX 0,9 Panjang bebas valve spring Perubahan bentuk melengkung cylinder head CYLINDER/PISTON BAGIAN Cylinder Piston D.D. Perubahan bentuk melengkung D.L. piston pada jarak10 mm dari bawah D.D. lubang pin piston D.L. pin piston RS Puinal, mada TéAtanCRANKSHAFT/TRANSMISI Connecting rod BAGIAN D.D. ujung kecil connecting rod Crankshaft Transmisi Keolengan D.D. gear D.D. bushing gear D.L. mainshaft D.L. bushing gear D.L. countershaft Jarak renggang samping Jarak renggang radial M4 M5 Ci C2 C3 Ci C2,.C3 C1 C2, C3 pada M4 pada MS pada C1 pada C2 pada C3 Shift fork, fork shaft Kick starter D.D. Fork. D.L. fork shaft Ketebalan claw D.D. pinion D.L. poros spindle De bushing pinion D.D. bushing pinion SPESIFIKASI RANGKA & CHASSISINFORMASI UMUM RODA BELAKANG/REM/SUSPENSI BAGIAN Tekanan udara ban dingin Pengemudi saja 156 Pengemudi dan pem- | 151 bonceng Keolengan as roda Keolengan pelek roda Radial = Aksial Jarak hub roda ke pelek [23, Kekenduran rantai roda 20 Ukuran/link rantai roda FS REM HIDROLIK BAGIAN Depan Minyak rem sesuai spesifikasi| Mir Ketebalan cakram rem 13,5 Kelengkungan cakram rem D.D. master cylinder Ae D.L. master piston 12, D.D. cylinder caliper 27, D.L. piston caliper 26, Belakang Minyak rem sesuai spesifikasi | Mir Ketebalan cakram rem 4,0 Kelengkungan cakramrem_ | D.D. master cylinder 12, D.L. master piston [12, D.D. cylinder caliper zt, TNT)! nicton caliner oFBATTERY/SISTEM PENGISIAN BAGIAN Alternator Tahanan coil pengisian (20°C) LAMPU/METER/SWITCH BAGIAN Lampu rem/belakan Lampu sein depan Lampu sein belakang Lampu plat nomor Lampu instrumen Indikator sein Indikator lampu jauhINFORMASI UMUM THROTTLE BODY BAGIAN JUMLAH| DIAMET Mur pengunci penyetel kabel gas 4 it Mur pengunci penyetel kabel gasA | 1 6 (sisi throttle body) Mur pengunci penyetel kabel gas B 1 6 (sisi throttle body) Mur pengunci penyetel kabel gas A 1 10 (sisi handel gas) Mur pengunci penyetel kabel gas B (sisi handel gas) Sekrup dudukan kabel gas Sekrup torx unit sensor Baut torx IACV Baut injektor bahan bakar SISTEM PELUMASAN =| = NI NEN] &} PO al | ayo BAGIAN JUMLAH| DIAMET Baut pembuangan oli mesin 1 ‘2 Sekrup cover pompa oli 1 4 CYLINDER HEAD BAGIAN JUMLAH| DIAMET Tutup lubang pengapian 4 14 Tutup lubang crankshaft 4 32 Baut cover cylinder head 2 6 Mur pengunci penyetelan valve 2 6 Penutup cam chain tensioner lifter a 6 Mur special camshaft holder 4 8 Baut cam sprocket 2 5UNIT MESIN rangka) Mur penggantung mesin belakang Baut drive sprocket Mur terminal motor starter BAGIAN JUMLAH| DIA Mur penggantung mesin bagian atas 2 Baut penggantung mesin bagian atas 2 Mur penggantung mesin depan (sisi 1 mesin) Mur penggantung mesin depan (sisi 2 Mur mesin bagian bawah depan Baut socket main step PANEL-PANEL BODY BAGIAN Baut socket visor depan Baut socket cover meter Sekrup left side cover Baut gearshift pedal Mur as standar samping Mur pengunci kaca spion 2 Baut seat belt 2 Baut gantungan helm 1 STANDAR SAMPING BAGIAN JUMLAH | DIA Baut as standar sampin: A 5o INFORMASI UMUM STANG KEMUDI BAGIAN JUMLAH| DIAMETI Sekrup switch stang kemudi kiri 2 5 Sekrup switch stang kemudi kanan 2 5 Baut as handel kopling 4 6 Mur as handel kopling 1 6 Baut penahan atas stang kemudi 4 8 Mur penahan stang kemudi bagian 2 8 bawah POROS KEMUDI BAGIAN JUMLAH| DIAMETI Mur penyetelan poros kemudi 1 26 Mur poros kemudi 1 24 RODA BELAKANG BAGIAN JUMLAH| DIAMETI Mur as roda belakang 4 16 Jari-jari 32 BC3,2 Baut cakram rem belakang 4 8 Mur driven sprocket 6 8 SUSPENSI BELAKANG BAGIAN JUMLAH| DIAMETI Baut atas shock absorber 1 10 Baut bawah shock absorber 1 10 Mur as swingarm 4 14 Sekrup slider rantai roda 2 5REM BELAKANG BAGIAN Sekrup tutup reservoir master cylinder JUMLAH 2 belakang Baut pegangan reservoir master cylinder belakani Baut oli selang rem = Baut socket master cylinder belakang Mur pengunci push rod master cylinder belakang Baut klem selang rem belakang Pin penggantung brake pad belakan Katup pembuangan caliper rem belakang SISTEM PGM-FI BAGIAN Sensor EOT Sensor Oz SISTEM PENGAPIAN BAGIAN Busi = JUMLAH 1 1 JUMLAH DI DI SISTEM PENERANGAN Mur reflex reflector SPEEDOMETERINFORMASI UMUM DAFTAR SPECIAL TOOL JUDUL No. TOOL 07406-0040004 | lorow:Kz60100 070MF-KVS0300 | 070PZ-ZY30100 ‘ \ 07908-KE90200 070MG-0010100 07757-0010000 \ 07984-MA60001 A Bahan bakar & Mesin 07942-8920000 1 07743-0020000 \ 07716-0020100 | 07716-0020500 f 07724-0010200 ( 07GMB-KT70101 ( | f | t f [ f 07744-0010100 07725-0040001 07933-KM10001 07746-0050400 07746-0050100 07746-0010200 / 070MA-K640100 f 07TMD-GBF0100 [ c [ALUR KABEL & KABEL BODY SELANG REM [ KABEL GAS B KABEL GAS A KABEL SWITCH STANG KEMUDI KANAN KABEL LAMPU SEIN KANAN DEPAN - KONEKTOR 2P (Hitam) KABEL LAMP SWITCH STANG KEMUDI + KONEKTOR 8P (Hitam) SWITCH STANG KEMUDI * KONEKTOR KABEL SWITCH STANG KEMUDI KANANwe INFORMASI UMUM SELANG REM DEPAN KOPLING | KABEL SEKABE BATT! TITIK MASSA KONEKTOR 33} (Hitam) ECM KONEKTOR 2P (Hitam) SENSOR EOT KONEKTOR 1P (Hitam) SENSOR O2 KONDEN SATOR ee Ne KABEL MOTOR STARTERa INFORMASI UMUM KABEL C \ KABEL GAS B KONEKTOR 3P pen SENSOR BANK ANGLE KONEKTOR 5P POMPA BAHAN BAKAR KONEKTOR 2P SELANG (Hitam) INJECTOR BAHAN BAKAR SELANGKONEKTOR 1P (Hitam) SENSOR Oz KONDENSATORINFORMAS!I UMUM - KONEKTOR 3P LAMPU REM/BELAKANG » KONEKTOR KABEL LAMPU REM/BELAKANG » KONEKTOR KABEL LAMPU PLAT NOMOR » KONEKTOR KABEL LAMPU SEIN KANAN BELAKANG - KONEKTOR KABEL LAMPU SEIN KIRI BELAKANGFITUR-FITUR TEKNIK SISTEM POMPA BAHAN BAKAR DEI SARINGAN BAHAN BAKAR TERSUM TANGK ke INJECTOR BAHAN BAKAR A -— - Gahiran hiean tidara dalama INFORMASI UMUM JADWAL PERAWATAN BERKALA * Lakukan Pemeriksaan Sebelum Berkendara yang terte perawatan berkala. + P: Periksa & Bersihkan, Setel, Lumasi atau Ganti jika dipe + ltem-item perawatan berikut ini membutuhkan pengetahue tanda * dan **) membutuhkan lebih banyak informasi tel ‘ AHASS terdekat. * Lihat pada Pedoman Reparasi "Umum" untuk petunj Reparasi Khusus ini. (TEM- ITEM SALURAN BAHAN BAKAR * CARA KERJA GAS TANGAN SARINGAN UDARA CATATAN |X1.000 km n CATATAN 2 Bulan + al aes ac) +1 A T PERNAPASAN CRANKCASE a= CATATAN3 - BUSI JARAK RENGGANG VALVE | ¥ | [SLIDER RANTAI RODA OLI MESIN SARINGAN KASA OL! MESIN PUTARAN STASIONER MESIN RANTAI RODA CATATAN 4 QU + Q| 9 Q} 0) + | 0} **/SARINGAN CENTRIFUGAL OL! CATATAN 4 © 1@)70) v0) « |-o of al a Uv vU Uv | SWITCH LAMPU REM SISTEM REM ARAH SINAR LAMPU DEPAN v)0 0 U0) 0 MINYAK REM CATATANS : | KEAUSAN BRAKE PAD - P | 0} UD} 0} 0} 0) USALURAN BAHAN BAKAR:: UNIT POMPA BAHAN BAKAR --nernee 2-4 TANGKI BAHAN BAKAR SARINGAN UDARA-~ THROTTLE BODY SISTEM PELUMASAN CYLINDER HEAD-~ 2. BAHAN BAKAR & MESIN CYLINDERIPISTON ~~ 2-20 KOPLING/PERALATAN PEMINDAH GIGI~2-21 KICKSTARTER 2-23 ALTERNATOR ~~ sence 2:24 CRANKCASE/CRANKSHAFT 2-26 UNIT MESIN 2-28BAHAN BAKAR & MESIN SALURAN BAHAN BAKAR ‘Sepeda motor Ini menggunakan resin sebagai bagian dari bahan selang bahan bakar. Jangan membengkokkan atau ‘memelintr selang bahan bakar. ‘Shroud tangki bahan bakar kanan 33-4 Jok 33-5 Gi Konektor 5P pompa bahan bakar Biarkan mesin berputar stasioner sampai mat. Kabel negatif (-) battery 34-28 Jangan memakai tool apapun saat pelepasan. Jika konektor tidak bergerak, tarik dan tekan konektor berulang kali sampai konektor terlepas dengan mudah. Periksa fiting bahan bakar dari kotoran, dan bersihkan ila perl Tutuplah fitting dengan kain lap. Tekan tab penahan ke arah depan. Tekan retainer ke bawah dan lepaskan konektor dari Joint pompa bahan bakarijoint injector. Periksa kondisi penahan dan ganti bila peru. Untuk menghindari kerusakan dan untuk menjaga agar benda-benda asing tidak masuk, tutuplah konektor dan ujung pipa yang telah terepas dengan kantong plastik. Tekan konektor pada joint pompa bahan bakar sampai penahan mengunci dengan adanya bunyi "KLIK". Jika konektor suit disambungkan, oleskan sedikit oli mesin ada ujung pipa Pastian sambungan sudah kencang: periksa secara visual dan dengan menooba menarik konektor. Setelah memasang part-part yang dilepaskan, putar kunci kontak ke ON. (Jangan hidupkan mesin.) Pompa bahan bakar akan bekerja selama kira-kira 2 detik, dan tekenan bahan bakar akan naik. Ulangi 2 atau 3 kali, dan periksa bahwa tidak ada kebocoran pada sistem suplai bahan baker.TES SUPLAI BAHAN BAKAR TES TEKANAN BAHAN BAKAR . oS ke INECTOR (slang bahan baker) t dati POMPA BAHAN BAKAR BAHAN BAKAR & MESIN Jika bahan bekar di tangki cukup akan tetapi gejale-gejala ‘seperti kinerja mesin yang buruk, kekurangan bahan bakar, ‘atau mesin tidak bisa di hidupkan terjadi, maka lakukan berikut ini Lakukan test tekanan bahan bakar. 2-3, dik tekanan bahan bakar masih sesuai dengan spesifikasi, iakukan pemeriksean aliran bahan Dakar. 2-3 Lakukan pemeriksaan aliran bahan bekar dengan jumiah bahan bakar sesuai spesifikasi. 2-3 Fitting (sisi pompa bahan bakar) 92-2 Pasang fuol pressure gauge dan attachment. IA] Fuel pressure gauge: 07406-0040004 [8] Fuel pressure gauge attachment set: 070MJ-K260100 Untuk sementara sambungkan kabel negattf ke battery dan konektor 5P pompa bahan bakar. Hidupkan mesin dan biarkan berputar stasioner, dan tinat tekanan bahan bakar. Standard: 263 - 319 kPa Jika tekanan bahan baker lebih tinggi dar yang dispestfitasikan, anti assy pompa bahan bakar. 2-4 Jika tekanan bahan bakar lebih rendah dari spesitikasi, periksa berikut ini — Kebocoran saluran bahan bakar — Apakah jarum pengukur mengayun tak beraturan atau bergetar pada pressure gaugo. Jka jarum pengukur mengayun tak beraturan atau bergetar, {ganti saringan bahan bakar. 2-5 slik jarum pengukur tidak mengayun tak beraturan atau tidak bergetar, ganti unit pompa bahan baker. 324 PEMERIKSAAN ALIRAN BAHAN BAKAR doarouprsananeacan | RQ Fitting (sisi injector) 2-2 ‘Tempatkan ujung selang ¢i dalam tempat penampung bensin yang sesuai. Lep bensin yang tertumpah. Pompa bahan bakar bekerja selama 2 detk. Ulangi sebaryak 5 kali untuk mercapai total waktu pongukuran Standard: Minimal 82 cm 10 detik Jka aliran bahan bekar kurang dari yang dispesifikasikan, periksa berikut in ~ Selang bahan bekar tersumbat — Unit pompa banan bakar 4) Letakkan kendaraan di atas permukaan datar dengan standar tengahnya. Atur jumlah bahan bekar dalam tangki sampai segmen alat pengukur bahan bakar [A] terletak di antara kisaran sesuai spesifikasi, ddan periksa aliran bahan bakar. KISARAN SESUAI SPESIFIKAS! (Berkedip) Jika aliran bahan bakar lebih dari spesifikasi, periksa part-part Iain yang tidak berfungsi Jika aliran bahan bakar kurang dari spesifkasi, ganti ‘saringan bahan bakar. 2-5 Satu segmen 2-3| BAHAN BAKAR & MESIN UNIT POMPA BAHAN BAKAR Vann Tangki bahan bakar 2-5 Gi Longgarkan mur-mur dengan pola bersilang dalam beberapa langkah + Lepaskan unit pompabahan bakar dengan hati-hati daritangki bahan bakar untuk mencegah kerusakan sensor ketinggian banan bakar. + (7)Pasang packing bagian luar baru pada alur unitpompa bahan bakar dengan menepatkan tab dengan boss pada unit pompa bahan baker. |2) Tempatkan plat-plat pemasangan pada pompa bahan baker dengan menepatkan lubang dan boss. (3) Pasang pompa bahan bakar pada tangki bahan bakar dengan menepatkan tanda seatiga pada plat pemasangan dan tangki bahan baker. (4) Keneangkan mur-mur plat pemasangan pompa bahan bakar dengan urutan sesuai ketentuan seperti iperlihatkan. Kerusakan pompa bahan bakar dan pemeriksaan 2 * Fitting (sisi pompa bahan bakar) 2-2 2-4BAHAN BAKAR & MESIN SARINGAN BAHAN BAKAR ‘Saringan bahan bakar tersumbat atau rusak parah Untuk mencegah kotoran dan serpihan masuk ke unit pompa bahan bakar, bersihkaniah selalu sebelum pembongkaran. Bersinkan unit pompa bahan bakar dan saringan pompa banan bakar dengan bensin bersih. Jangan gunakan embersin karburator yang dapat dibeli di pasaran. Lepaskan kaitan dari stopper dengan sedikit merenggangkan kaitan dengan menggunakan special tool. uel pump case remover: 070MF-KVS0300 Sebelum memasang saringan pompa bahan baker, periksa unit pompa bahan bakar dari kotoran. Bila perlu, bersinkan unit pompa bahan bakar dengan udara bertekanan, Jangan menyemprotkan udera bertekanan ke dalem unit pompa bahan baker. Jika konektor kabel R atau Bl dilepaskan, ganti sensor ketinggian bahan baker dengan yang baru. 1) Pastixan ada bunyi "KLIK" pada saat unit pompa bahan bakar dirakit. 2) Hubungkan kabel-kabel motor pompa bahan bakar dengan posisi sesuai spesifikasi. Alurkan kabel-kabel ‘motor pompa behan bakar dan kabel-kabel sensor ketinggian bahan bakar ke guide dan terminal-terminal dengan benar. 2-5BAHAN BAKAR & MESIN TANGKI BAHAN BAKAR Jok 33-5 Shroud tangki bahan bakar->3-4 + Fitting (sisi pompa bahan bakar) 32-2BAHAN BAKAR & MESIN SARINGAN UDARA Py: lok 335 (Say * Side cover 33-4 + @B Buang elemen saringan udara sesuai dengan jadwal perawatan berkala. 1-24 + Ganti elemen apabila sudah sangat kotor atau rusak. 2 + Shroud tangki bahan bakar kanan >3-4 ieee + Pipa exhaust/muffier 93-11 + Battery 34-28BAHAN BAKAR & MESIN THROTTLE BODY i * Fitting (Sisi injector) 2-2 Prosadur reset sensor TP 32-10 Pemeriksaan dan pembersihan throttle body 2-8BAHAN BAKAR & MESIN + Throttle body telah disetel awval di pabrik. Jangan bongkar dengan cara lain daripada yang diperlinatkan pada buku pedoman reparasi + Jangan melonggarkan atau mengencangkan baut, mur, dan sekrup yang dicat putih. Melonggarkan atau mengencangkan mur tersebut dapat mengakibatkan tidak berfungsinya throttle body. Unit sensor @ + Throttle body 32-8 (7) Pasang unit sensor pada throttle body dengan menepatkan Klip unit sensor dan boss katup gas. Lakukan prosedur reset sensor TP. 2-10 Shroud tangki bahan bakar kanan 3-4 Throttle cover 2-8 Putar slide valve (A] searah jarum jam sampai sedikit menyentuh pada IACV. [2] Tempatkan plat dengan menepatkan tonjolan pada IACV dengan slot pada plat pemasengan (3) IACV dengan menepatkan pin dengan slot pada slide valve. Periksa IACV dari keausan atau kerusakan. Cara kerja IACV dapat diperiksa secara visual sebagai berikut: 1. Hubungkan konektor 4P (Hitam) IACV. 2. Putar kunci kontak ke ON, dan perksa cara kerja side valve, 2-9BAHAN BAKAR & MESIN PROSEDUR RESET SENSOR TP. + Pastikan bahwa DTC tidak tersimpan dalam ECM. Jika DTC tersimpan dalam ECM, modus reset sensor TP tidak ‘akan hidup dengan mengikuti prosedur di bawah ini Lett side cover 33-4 + Penutup konektor dari DLC [A] + Hubungkan special tool ke DLC ‘SCS connector: 070PZ-ZY30100 + Konektor 2P (Hitam) Sensor EOT [8] + Hubungkan langsung terminal-terminal sensor EOT dengan kabel jumper. Hubungan: Y/6u - BUY + Putar kunci kontak ke ON kemudian lepaskan kabel jumper dari konektor 2P (Hitam) sensor EOT dalam waktu 10 detik semientara MIL berkedip (pola penerimaan reset). + Periksa apakah MIL berkedip. Setelah melepaskan kabel jumper, MIL seharusnya mulai berkedip. (pola berhasil) pag ‘Apabila kabel jumper dihubungkan selama lebih dari 10 a mae detik, MIL akan tetap menyala (ON) (pola tidak Demasi P dalam wakiu Cobalah kembali dari pertama. ye 10detk. + Periksa putaran stasioner mesin Prosedur reset dan poia kedipan MIL ddolam waktu 10 dk Josak al a 0.4 atk eet iT Penerimaan reset Reset berhasil 2-10BAHAN BAKAR & MESIN INJECTOR + Fitting (isi injector) 2-2BAHAN BAKAR & MESIN SISTEM PELUMASAN DIAGRAM SISTEM ‘SARINGAN KASA OLI POMPAOLI ROTOR SARINGAN OL! + Letakkan kendaraandi atas permukaan datar dengan siandar sampingnya. + Biarkan mesin berputar stasioner selama 3 — 5 meni + Tunggu selama 2 - 3 meni. + Letakkan kendaraan pada posisi tegak + Bersihkan dan masukkan tutup pengisian olitangkai pengukur tanpa menyekrupkannya ke dalam, lepaskan dan perksa tinggi permukaan ol. + Jika tinggi permukaan ol berada di bawah atau dekat gars tinggi permukaan terbawah dari tangkai pengukur oii, tambah- kan oli yang direkomendasikan sampai ke tinggi permukaan teratas. ‘OLI MESIN YANG DIREKOMENDASIKAN: "Oli sepeda motor 4 tak" Honda atau yang setara Klasifikasi servis API: SG atau lebih tinggi ‘Standard JASO T903: MA Viskositas: SAE 10W-30BAHAN BAKAR & MESIN PENGGANTIAN OL! MESIN + Buang oli secara menyeluruh, + Isi crankcase dengan oli mesin yang direkomendasikan. + Perksa bahwa O-ring pada tutup pengisian oliberada dalam kondisi yang baik, dan ganti bila peru + KAPASITAS OLI MESIN: 1,0 liter pada ponggantian periodik 1,2 liter setelah pembongkaran mesin SARINGAN KASA OLI MESIN/POMPA OLI “+ Olimesin 32-13 Gover crankcase kanan 2-21 Pemeriksaan pompa oliBAHAN BAKAR & MESIN CYLINDER HEAD + Pekerjaan servis ini dapat dilakukan dengan mesin terpasang pads rangka JARAK RENGGANG VALVE + Perikse saat mesin dalam keadaan dingin (dibawah 36°C), * Setelah pemeriksaan jarak renggang valve, periksa putaran stasioner mesin, + Cover cylinder head 92-14 + Putar crankshait berlawanan arah jarum jam dan tepatkan tanda ‘T" [A] pada flywheel dengan tanda penunjuk pada cover crankcase kir. Pastikan TMA (Titik Mati Atas) pada postsi langkah kompresi dengan memericsa kekenduran pada rocker arm. Jika tidak ada kekenduran, putar crankshaft satu putaran penuh secara perlahan dan periksa ulang. + Jarak renggang valve (masukkan feeler gauge di antara sekrup penyetel valve dan valve stem), IN: 0,08 + 0,02 mm, EX: 0,12 + 0,02 mm Valve adjusting wrench: 07908-KE90200 *+ Longgarkan mur pengunci dan putar sekrup penyetel sampai terasa ada tahanan pada feeler gauge. + Tahan sekrup penyetel dan kencangkan mur pengunci + Perksa ulang setelah pengencangan, COVER CYLINDER HEAD ive 4CAMSHAFT/ROCKER ARM BAHAN BAKAR & MESIN Cover cylinder head 2-14 Tutup busi 34-22 Konektor 1P (Hitam) sensor O2 4-20 Konektor 2P (Hitam) sensor EOT 94-19 ipa exhaust/muffier 33-11 Throttle body 32-8 ‘Tempatkan piston ci TMA pada lanckah kompresi. 2-14 Pastikan behwa tanda garis (A] pada cam sprocket segatis dengan permukaan atas cylinder head dan bahwa tanda [B] pada cam sprocket berada dalam posisi sepert diperlihatken (TNA), Apabila tanda cam sprocket tidak berada dalam posisi ‘seperti diperlihatkan, putar crankshaft satu putaran penuh. Pasang special tool ke dalam body tensioner dan putar, tool searah jarum jam sampai berhent berputar. Tahen tensioner lifter dengan mendorong tool sambil menepat- kan tab-tab dari tool dengan alur-alur dari tensioner ifter Tensioner stopper: 070MG-0010100BAHAN BAKAR & MESIN + Tangki bahan baker 2-6 @ + i Lepaskan baut-baut cylinder head. + Bl Longgarkan mur-mur camshaft holder dengan pola bersilang dalam beberapa langkah. + 7) Pasang cam chain guide sambil menepatkan pin-pinnya dengan alur-alur pada cylinder dan ujungnya dengan alur pada crankcase kr 2-16 uBAHAN BAKAR & MESIN Ee (a) + [7] Pasang camshaft dengan tonjolan pada flensnya menghadap ke arah atas 2-17BAHAN BAKAR & MESIN Fa) © EI Lepaskon vive cotter, he Ive spring compressor: 07757-0010000 +] Lakukan reaming pada valve guide untuk membuang penumpukan Karbon sebetum mengukur guide, Masukkan Teamer dari sisi ruang bakar cylinder head dan putarlah selalu remer searah jarum jam. Valve guide reamer; 5,0 mm: 67984-MA60001 + J Tanen cylinder head dan dorong keluar kedue valve guide dari cylinder head dari sisi ruang baker. Valve guide driver: 07942-8920000 a * [i Dorong masuk valve guide baru ke dalam cylinder head dengan tinggi dari cyinder head sesuai spestfikasi fae) | TORCSARTANE ioe ae rem Valve guide adjusting driver: 07743-0020000 + Pemeriksaan valve dan valve spring. + Pemeriksaan valve guide. + Pemeriksaan valve SeatBAHAN BAKAR & MESIN CAM CHAIN TENSIONER special tool searah jarum jam sampai special tool berhenti berputar. Tahan tensioner lifter dengan mendorong tool sambil menepatkan tab-tab dari tool dengan alur-alur dari tensioner lifter Tensioner stopper: 070MG-0010100 | + Pasang special tool ke dalam body tensioner dan putar + Periksa cara kerja cam chain tensioner lifter: ~ Tensioner shaft seharusnya tidak masuk ke dalam body ketika ditekan. Jika diputar searah jarum jam dengan tensioner stopper, tensioner shaft seharusnya tertarik ke dalam body. Shaft dari tensioner seharusnya menonjol keluar dari body ‘segera setelah tensioner stopper dilepasken.BAHAN BAKAR & MESIN CYLINDER/PISTON + Pekerjaan servis ini dapat dilakukan dengan mesin terpasang pada rangka. or 113,4- 115.4. mm * Cylinder head 2-14 + [BlRenggangkan masing-masing ring piston dan keluerkan dengan mengangkainya ke atas pada ttik di seberang celah. i] Dengan hati-hati pasang ring-ring piston ke dalam alur-alur ring piston dengan sisi yang ada tandanya menghadap ke atas. [2] Pasang pision dengan tanda “IN’ menghadep ke sis! intake. 3) Jangan menepatkan celah pada ujung cip pin piston dengan potongan pada piston. + Pemeriksean piston dan ring-ting piston. + Pemeriksaan cylinder. 2-20BAHAN BAKAR & MESIN ke KOPLING/PERALATAN PEMINDAH GEAR — Lebar petapisen: 8,521 mm dai jung + Gearshift pedal 93-10 Pedal rem 3-24 * @ Longgarkan mur pengunci rotor saringan ol Back nut wrench, 20x 24 mm: 07716-0020100, Extension bar/handle: 07716-0020500 Gear holder: 07724-0010200 Longgarkan mur pengunci clutch center. lutch center holder: 07GMB-KT70101 4] Pasang unit kickstarter dengan mengatur tabnya di balik stopper plate. [2] Kaitkan ujung pegas pengembali pada lubang crankcase,BAHAN BAKAR & MESIN + Ey Putar pin pegas ke clutch lifter arm sampai ujung pin tepat dengan permukaan lifter arm. Pin driver: 07744-0010100 + [1] Dorong spring pin sampai menonjol seperti spesifikasi di alas. Kaitkan ujung return spring ke cover crankcase kanan dan spring pin. Permukaan kampas kopling () Lebar lapisan dari kampas kopling A berbeda dari kampas kopling B. 2, Rakit semua kampas kopling, plat kopling dan plat penekan pada clutch center, sambil menepatkan tanda *O* pada clutch center dan plat penekan. + (@) Pasang tab-tab kampes kopling (sisi luar) pada celah-celah dangkal clutch outer. & + Pemeriksaan koplingBAHAN BAKAR & MESINBAHAN BAKAR & MESIN ALTERNATOR + Pekerjaan servis ini dapat dilakukan dengan mesin terpasang pada rangka. Pq) «Shroud tangs bahan bakar kri 93-4 (Bag «Cover dive sprocket 3-0 + fl Tahan flywheel dengan special tool untuk pelepasan mur. Flywheel holder: 07725-0040001 + BFiywhee! Flywheel puller: 07933-KM10001 + [7] Bersinkan oli dan grease dari daeran permukaan kontak crankshaft dan flywheel. Pasang flywheel pada crankshaft dengan menepatkan alur spie pada flywheel dengan spie pada crankshaft 2-24BAHAN BAKAR & MESIN (Three bond 11416, | an Bad rs ca0 toro)BAHAN BAKAR & MESIN CRANKCASE/CRANKSHAFT Lebar petapisan: | | | | (ThreeBond 1215 EMM atau 12076) ry * Unit mesin 32-28 ees + Kopling/peralatan pemindah gigi 2-21 + Alternator 2-24 + Lepaskan baut-baut crankcase dengan pola bersilang dalam 2 - 3 langkah. + Letakkan crankcase dengan crankcase kanan menghadap ke bawah dan pisahkan. “ + 2 Kaitkan retainer plate tab ke alur bearing crankshaft kiri. SAIS i le el ei gee 2m ee + Pemeriksaan connecting rod PEMERIKSAAN KEOLENGAN CRANKSHAFT pagg * Terrpatian crankshaft pada kedua V-block dan ukur Keolengan I dengan menggurakan ial indicator. + Keolengan ‘Standard: 0,05 mmBAHAN BAKAR & MESIN TRANSMIS! (MAINSHAFTBAHAN BAKAR & MESIN UNIT MESIN eZ + Tangki bahan bakar 2-6 + Throttle body 2-8 + Pipa exhaustimuffier 33-11 + Gearshit pedal 33-10 + Kick starter 2-21 * Cover drive sprocket 3-9CRF150L-H (IN/PH)