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    € Vovob7eB. % [JQ : Desarollo de Competencias Motor D7E — Descripcién y Funcionamiento Categoria: Servicio Libro del Alumno Enjoy millions of documents & more for $8.99/ month, Comience su mes gr ® Q ‘Motor D7E — Desereciény Fundonanieto DTE versién bus Esto ki de entronamionto daserite ol motor D7E. Instalacicness pueden presentar dlerencias ée uno vehiculo a otro con respecto al sistoma de erfriamiento, sistema de ‘escape, etc. ElMofrD7E que sa SCR” (xocesamiento dogs de escape) cumple com as 3 de emision Euo4 y fue itroducido al mercado en 2006, Eimotor tiene un volume de 7 lifes y rae tn systema de rel comin totalmente nuevo Es un motor Diese! de seis clindios en linea con turbecargador,intercoole’y inyecciin de Combustible elecronicamente controlada [Las engranagenes de sincronisrro del moter esta ubicadas en la parte trasera del motor, asi como en los motores D9, D13 y D16. ‘Cémo opcional, les metores pueden seer equipados con frenos de compresién YAK), Los fenos de compresion estan descriptos mas adelante en es.o kit de entrenamierto. Elsistema de combustible es disinto do los usados antoriormente em los motores Volve. Las inyactoras no tienen contacto com el bol da levas, pero sén controlados por uma lunidad de contro electronica. La alta presion del sistema es acumulada en el sistema de ‘uberias del riel comin para todos los inyeciores. Enjoy millions of documents & more for $8.99/ month. entifcacien del motor Para dantficar el matory cversos cates de mismo hay dos places de caractrsias 'Gericas. Ura Ge elas xa remactiaaa ere! oc ls ta eta pgada en itp oe [lancnes. El nimero de serie del moto eta en a placa decaractrisicas, no enol moro de série dl motor puede seer encuenrade en laplaca de identficacién, no em dblogie delmate. la nomenclatura completa del motor. por simple DTE 320, ignites Diese 7 Clindada totale Hos E Genemcin 520. Varante (Potoncia de sada en HP) 1 mow te serado para cumpt con ls estndares de enision EO y Eo 4 Go, r il [acuta est tabicada de hero fundido y melleadaon ura sol pieza [a ternlogia de auto valuas comeinade con un iryactorubicaco a centro de ia ciara Ge conbustzn hizo com que la camara de combuston sea completamente Simetica, {a culta si ha por 22 peros iguamens isribuios al adore cada cio. (Cada cre trae pues do admin y escape ubicados 3 masa lac. a cais do temostato esa montada crecamen en & cua. Er confucto do retrno a conbusitie de 0s myecors esi ‘aladradolongtuanamnente ca calatay tone un expaci anulr maguinado atededor de cada injector. lie yeti de vats won teonglaratios ps inyectores son contalacos elocroricamonts por a EECU. Los inyetores estén ‘Suunioncovvokent rr ln csi vibes 7 Epcos eon ua marca. {pane inferior ce cada nyector esta om uma camisa de cobre. La camisa es méancha ana parte inleriorysolada por um arilo de aema om la parte super. ts selos del agua son presionados en la cut. Uae gas de vata sor de unciain de toro lead. En las quis do valvda hay untae 2 vas.ago ce vabuia. (Cémo a D7E os un motor de baja emision, no es posbe usinar acuta o arr la omen exacta de nyeztor ema camara combustion, Taman no se puede recat tCasiono las carias de bre. {sj nels caata, logue ycorinas oa Mecha or acre com insets de gon para \edaciba do os duos de ratrgenatsy act. El expesor do la na os ndcado pe Uno, sont ala cata ay un conduct skadrao para los anonesroscados de os tubs de presi usar. {ns apones roscasos tenn anidos oncos pars la esangueidad conarla cust netica estampada y el de los buses es funda em alumina y mas baa quela dels {a vedacién 2s hecha on sicony est aterllaa por 34 tors. ay én quae em al logue pars ayacar ani enenmblage de a cla, garatzando a ‘erreca postion oe la clata em rlacn al bogus Pistones, anillos de pistén y biela Les pistones del D7E son de aleacién de aluminio foriada. La cabeza del piston es de ‘cero la falda de aluminic. Ambas partes tienen apoyo separado en el bulén. En la pate inferior del bulén hay uma ranura para refrigerar el piston. Elpistén iene dos segments de compresion y un segmento rascador de aceit. El ssegmento de compresion superior es de tipo Keystone de seccién trapezoidal. E1 ‘Segmento de compresisn central tiene saccién rectangular con un borde bisalado en la pate inferior. El segmento rascador de aceite est tarado por mule. {Use camieae eon de fundiciin de hiero alaado. Labiela es forjada y dividida en el extiemo inferior (cabeza) con el método de pandeo. EI ‘extreme superior (pie) tone un buje montado a presién que es lubricado por un conducto {aladrado. Cada tela tene una marca de tes ciras en ambas secciones. Enjoy millions of documents & more for $8.99/ month, Comience su mes gratis —e Q NotorO7E — Descrpcién y Funcionaminto fai Pistones, anillos de pistén y biela Los pistones del D7E son de aleacién de aluminio forjada, La cabeza del pistin es de ‘Acero, ya falda de aluminio. Ambas partes tienen apoyo separado en el bulén. En la ‘pare inferior del bulén hay uma ranura para retigerar el piston. El ietén lene dos eegmentoe de compresién y un aagmento rascador de aceite. EI ‘segmenio de compresién superior es de tipo Keystone de seccion trapezoidal. El ‘segnenio de compresién central tiene seccién rectangular con un borde biselado en la ’pare inferior. El segmento rascador de aceite esta tarado por muele. ‘Las camisas son ge fundicion de hierro aleaco. La biela es forjada y divicida en el extrema infior (cabeza) con el método de pandeo. EI tiene un buje montado a presion que es lubricado por un canducto| taladrado. Cada bila tiene una marca de tes cfras en ambas secciones. o7EDF 10 Camisas de cilindro EIDTE tiene camisas himedas. Para ia estanqveidad conira el bloque, las camisas tienen na junta directa en los collaes y dos anilos de goma en la parte interior. Los anilos de ‘goma son del mismo color y material. La superficie de estanqueidad de la camisa contra la junta es convexa. LLajunta entre fa culata, el bloque y la camisa es de cero y tiene retenes de goma \ultanizados para los conductos de rerigerante y de aceita. El grosor da a junta 26 determina con una marca de uno a tres agujeros; en que un solo agujero dencta lajunta ‘mas fina. La marea esti junto al agujero de almontacién de aceite de la eulata oT oF " Moser D7 Desaipien y Funionsmiers Mecanismo de valvulas ET artol de lovas esta endurecido por induccién y va apoyado en siete portacgjinetes con Semicojinates camblables. Ent cada codo da cojinata hay dos lavas: leva de admision y ‘escape. Hay una excepcién en las dos bombas unitarias, que tienen tres levas: leva de ‘admisién, lova do escape y lava de bomba untaria Las levas de bomba untalla estan desplazadas 120°entre si £ drbol de levas es accionado pore! ciglefal sn piién intermedio. El drbol de levas y su pin forman una unidad porque el pifion esta montado por contraccién. Las espigas de sensor de! drbcl de lavas estan situadas sobre la corona del érbol de levas, Hay siete espigas de sensor, seis de las cuales se usan para las sefales de sensor yuna para la puesia a cer. El mecanismo ce valvulas del motor funciona segin el principio de empujadores. La ransmision de tuerza desde el arbol de levas alos empuladores se hace con espigas de ‘odila. A gra, el rodilo do la espiga se cesplaza en un movimiento osclante en sentido lateral en & leva. Asi se minimiza ol desgaste, Las bombas untarias tambien se cantrolan con espigas de dil Las bridas de valvulzs de admision y escape son dlierentes y no se pueden colocar erréneament. El eje de balancines esta colocado en la culata en sete zpoyes. En algunas versiones, JAK (vatiante) est mortado en el ee de balancines y en la culata. Si el motor esta equipado con JAK, los apoyos 2 & tienen pertoracion ciferente. La alimentacion de aceite de motor para lubrcar los balancines y activar JAK se hace por al eje de balances. La almervacién de aceite a eje de balancines se hace por una perforacién en el apoyo del eje de balances ms corcano al volante. No hay perforacién {9 reorno, el aceite de los balancines sale al ubricar. En algunas versiones, JAK (vatiante) ests mortado en ol ajo ce balancines y en ta culata, Si el motor esta equipado.con JAK, los apoyos 2 y § tienen perforacin ciferente. ore oF 2 a SCM eich a almantacion de acts de motor para lubicar los balances y acta JAK.se hace por {ej ce Dalencines. La abmentacion de aceite lee de Ualncines so hace por una perflorsiin en el apoy0 dl ej de balancinas mae cercana al volnte, No ha) perforin cnes hay ut puers paa el cableaco eléctrico. En el puents se eslocan Motor 07% Furcionanients Distribuicién del Motor 1 Engranage de cngietl 3 Engranage el covetesay 2 engage oc anata a ‘SPrgua pose eae Ladistrbucion del motor esié situada entre el bloque y la carcasa del volante en la parte ‘asera del motor. El cigleral acciona el arbol de levas y éste acciora el pinn del ‘compresor. La briga del ciguenal se solapa en ei phon del arbol de evas. Lajunta entre la carcasa de! volante y el bloque es de material seliante. El ciguenal y el arbol de levas se colocan aineando la marca punzonada del bol de levas con la marca de la brida del cigheral EE] motor tiene dos tapas. En la parte detantera del moto, la distrbucién entre el cigiefial y la bomba de aceite esti cutierta con una tapa en la que esta irtegrada la borba de aceite. En la pare trasera, la distibucion esta cubiera por la carcasa deel volant, Enire el cigdefal y las tapas hay retenes de cigvefal bre pF “ Moto O7E Funconaminte CCiguefal, amortiguador de oscilaciones, volante Elcigiefial se apoya en siete coinetes de bancada provisios de sericojnetes ‘cambables. Los sombreretes de cojinetes de bancada estin marcados con citas, 1-7 (visto desde fa parte posterior del motor). En el segundo cojinete de bancada esta también 1 cojnete axial iormado por cuatro arandelas de media una. Los coinetes axiales cel bloque no ienen espigas, mientras que los cojinetes y sombreretes tenen espigas para ‘aciltar la colocacién El artol de lavas y su pién forman una unidad porque el pifén esta montado por ‘ontraccin. Elfin de labora de aceite esta situado en la parte detartera dl ‘igUefial. Frente al pitén hay ura superficie maquinada en la que va colocado el retén det ‘GaUe'ial contra a cubierta de la bomba de aceite. El pifén de accioramiento del artol de lovas esta situado en la parte trasera del cqUefal. Detrés del piién hay una superficie maguinada en la que va colocado el retén del cgUefal conta la carcasa del velante La lubricacion del cigiefal se hace por conductos separados del bloque para cada ‘ojinete de bancada ‘Cada muriequila de cigUefal tiene un conducto taladrado, Desde éste hay un conducto ‘aladrada que va a lamuhequila de cigiaal mis cereana El amoriguador de oscilacones es hiraulco y esta montado con tomillo directamente en la brida delantara del egal. El amoriguador también s0 usa como polaa para las ‘orreas de varias ranuras. Elvolanto esta fjado con diaz toriios on la brida traera del cigueAal. El volarto o=id ‘jado en el cigderal con una espiga de guia. La corena dentada del volante es cambiable. En la superficie porférica hay ranuras frosadas para ol sensor dal volar, ECM ae uerpo dal Wire de aceli El sensor de presn de acete est situado en el cuerpo del rod acate y mide bs [pesion que va al motor. Erte de aust er el motor se raga con tes valvus siuadas on elcuorpo del ro do 1 Vala de reterion dl ito de aes. La funcén de la valvula no es crenar el cuerpo tombs de acete 2 Vala de rebose ave requis la resin de stoma El acai retoma ce 4 Via de reboee dlentaor de aceta, La valvula ene funcin de dervacen Enel fio de acate hay ouas dos valvuas: Ena parte supator del ie hay una vavula de denvacién abajo dafite nay una valrula que dena auiomatcamente cuando se Hera ol ito. Enjoy millions of documents & more for $8.99/ month. St deuvecn yess —— 4 A Gace rae ate Labomba de acete lubricante (1) presiona el aceite hacia el cuerpo del tro de acette (2) Lun conductotalacrado en el bloque. En el cuerpo deft, al aceite es eniiado y firada para volver después al bloque. Ena culata al aceite o2 dietibuido on diferentes conductos para lubicacién del cigieral, €larbol de levas, as bielas, los empujadores, las espigas de rodilo de las bombas. Unitarias y la refrigeracién de pisiones. La lubricacién de la culaia se hace por un ‘cenducto taladrado hasta el eje de balancines. Adomas de ubrioar los balancires, ol eje de balancines suministra aceite lubricante ala unidac JAK. El turbocompresor se lubrica Por un tubo de presién moniado en el exteror del bloque. Elcolador de acete surninisira acelte ala bomba de acelte. El cotador de aceite y ta ‘bomba de aceite estan unidos por un tubo y una junta Labomoa de acete es de engranaje con un anilo interior rotatvo. Esta integrada en la Cbierta de la bomba de aceite en la parte delantera del motor y es aocionada con un pion en el aguerial. Drectamerie despues de la bomba de aceite hay ura valvula de ‘Seguridad montaca en a cubierta de la bomba de aceite. ‘Sistema de combustibie El sistema de combusible del D7E es de contol elecésico (EMS2). La inyeccién de ‘combustible s0 hace por un tubo de presién distibuidor con un inyector para cada cilindo. La inyeccién se hace a alta presién: 1.800 bar. La resin alta se crea con dos bombas uniarias que trabajan aternadamente. La reguacién de la Cantidad de combustible y el avarce de la iryeccién se hace electrénicamente medianve la ‘Unidad de mando del motor (EECU) que recibe las seviales de varios sensores. La figura iustra bs principales componanios del sistema do combustible y ol ujo de ‘cembustbie det sistema de alimentacin, 2 hyosoee Wika sepa es ra et {Pres Soparso agua bata de mara En el sistema de combustible hay un lado de baja presiéa (naranja) y un lado de alta prosién (je) soparados por lat bombas unitaias. La bomba de alimentacisn agpira ‘Sembustble del depésto mediante el prefitro y almenta al distibudor de combusible ‘madiare ol cuerpo dal fitro de combustible. datibudor do combustible auminstra las bbembas uniarias la cantidad de combustble exacta que necesitan para mantener fa prosién corscta on ol tube do presisn dlatrbudor. La presién on el tubo de presién ‘stibudor es dstibuida unfomemente a los seis inyectores. Los inyectores son ove OF 18 centrlados slecrnicamente por la uriad de mardo del motor En la cata hay wn enduco loegitucial por ol quo el combustible Sobran Ge los myecores es Govueho a Gepésto de combustible por un tubo de tome. El combusible de rete eel cuerpo Prefitto con separador de agua Enla undad de bora de mano (1) hay una bemba de mano (2) queso usa para purgar ate del sistema de combustible una valwia termostatea (3). La valvlatermostanea (ia corada on dompo io Fara que fearcle el comsusible co retomo caer Para faciuar la purga de aie hay que ala valvua termastatca manuainorta. Entoncos ol Combustble mencado ton are et devieto a deposio yo al ssiems. La valu, termosiica se debe conar manualnente para que se pueda cera la bombs de mano. [abajo de fa uniced de toma de man esta montado al prio (4). £5 el pti eta secon inleror dal separadr de agua (6) con al aco: de vaciado (6) y un senso (7). POI OLR TRE) Motor D7E ~Descipcin y Funconaminto ‘Bomba de alimentacion La bomoa de alimentacion es de engranaje y es accionada por el ciguenal. Esta situada fen el lado derecho de la carcasa del volante. En la bomba hay integrada ura vaivula de rebose cuya funcién es mantener el fluo y la presién correctos hacia el sistema de combustible. La vilvula de rebose no es cambiable. Filtro de combustible El cuerpo de! fra de combustible tiene un fitto y dos valvulas. En la parte supetior del filtro hay una villa de rebose y debajo del fitro hay una vélvula que drena ‘automaticamente cuando se lena el filtro. El sensor de presién de alimentacion esta situado en el cuerpo de! fitro de combustible oreDr 2 oor 07 Deserpcion y Fundenamerto Distribuidor de combustible El distrbuigor de combustible esta ubicado entre las bombas unitarias. El dstibuidor de Combustible suministra a las bonbas unitaras la cantidad de combustible que necesitan Para mantener la presién correcta en el tubo de presion distrbuidor. La cantided de Combustible es regulata por ura electrovalvula de PWN situada en el distibuidor de combustible. ove OF 2 mediante espigas de rodilo. Su cometido es presurizar ei sistema de combustible. Los lados de alta y baja presion de las tombas untarias estan separados hidraulcamente. |Las bombas unitxias necasitan una prosién de como minima 1,7 bar para trabajar ‘Nota! Las bombas unfarias son muy sensibles las paliculas ce suciedad. DIE DF ™ Motor O7E. ‘Tubo de prosién y tubo de presién distribuidor El tubo de presion dstrbuidor (1) tone un velumen itetior de 35 cm sy su fnaidad es ‘scumar combustible presurizado para los inyectres. En el tubo de presién dstbuidor hay un sensor de presion 2) yuna valvula de seguridad (3) que abre a aprodmadamente 11850-1.950 bar. La valvda de seguridad protege contra sobrepresién el lado de alta resin del sistema de combustible. Si fa valvula de seguridad abre, la presion baja a OTe OF 2 Noto OE = Funsonamint ‘Tubo de presién difusor e inyectores EI combustible presurizado va hacia el inyector por un tapén roscado en la culata y el tubo de presién ditusor. El combustible enta en el inyector por una junta metilica situada entre el tubo de presién ditusor yo inyector. o7eDF ~ tor OTE undonamionto Inyectores, funcin El ntervalo dé apertura de los inyectores es conttolado con impulsos elécticos. Los inyeciores estin stuados centralmente entre las cuatro vaivuias y fiados con una ‘mordaza. Un casquilo de cobre separa la parte inferior del inyector de fa camsa de agua ‘olrigerante. La junta del casquile de cobre consta de una arandela de cobre mandiilada €en la parte inferior y tiene una junta de anilo térico en la parte superior. El eondusto do retomo de combustible de oe inyoctores esta taladrado langitudinamento cen la culata. Hay anilostércas para sellar entre os inyectores y el conducto de refer. O7EDF a < ‘Sistema de mando del motor ‘Sensores del sistema de contiol del motor: 1. Sensor de temperatura dal cefrigarante 2 Sensor de nivel de refrigerente 3. Sensor de prosién del aire de acmisién y temperatura del aire de admisién 4 Sensor de temperatura y nivel de aceite de motor Enjoy millions of documents & more for $8.99/ month, nce su mes grat ———s Q Sistema de mando del motor 5. Sensor de régimen, volante 6. Sensor del Arbol de levas. posicién del motor 7. Sensor de presién de combustible 8. Sensor de presin do aceite 9. Sensor de presién de alimentacién, combustible 10. Botén de parada 11. Sensor de separador de agua/indicador de agua 112. Sensor, indicador cel fio de aire Motor D7E Funcionamints Coletor de escape El colector de escape esta fabiicado en tes piezas de funticién de acero tormorresistente. Los empaimes estén eeladot con retenes. Entre la culata y Iae bridas

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