S.C. REVA S.A. Simeria AVIZAT AVIZAT. AFER Bucuresti SNTEM ,,CFR Marfa” SA ce [re fans AVIZAT SC REVA SA SIMERIA Director General Som—— SPECIFICATIE TEHNICA Vagon de marfa pe 4 osii seria Fals Cod: ST - 66 - 01404 Revizia : 0 Aprobat, Intocmit, Director. Calitate, ing. Zdrincu Mircea wai Oly h - 2004-1 S.C. REVA S.A. SPECIFICATIE TEHNICA | Vagon de marfa pe 4 osii, seria Fals 1. Domeniul de utilizare Vagonul de marfa autodescarcator, pe 4 osii, seria Fals este destinat pentru transportul (navetizat sau introdus in compunerea trenuriior de marta) carbunelui sau a altor m&rfuri care pot fi descarcate prin gravitatie, marfuri a caror granulatie este de minim 5 mm. Nu se admite transportul mérfurilor periculoase ce figureaza in RID, editia in vigoare Prezenta Specificatie Tehnica este intocmita in vederea obtineri: Agrementului Tehnic de import pentru un numar de 40 vagoane seria Fals vagoane ce urmeaza a fi inmatriculate in parcul CFR. Vagoanele din seria Fais sunt vagoane descoperite ce pot fi incarcate mecanizat, iar descarcarea se face prin gravitatie, pe ambele parti laterale ale .cutiei (dupa deschiderea usilor batante actionate pneumatic), in buncdre sau estacade special amenajate. Vagoanele de marfa pe 4 osii, seria Fals se incadreaza in clasa de risc 1 A conform Ordinului M.T. nr. 290/2000 si sunt destinate transportului de marfuri pe calea ferata, Reparatia vagoanelor se executa la SC REVA SA Simeria, care detine Autorizatia de Furnizor Feroviar seria AF. nr. 1996, valabild pana la data de 04.02.2008 (anexata) si are omologat cu AFER Bucuresti Serviciul de reparae pentru acest tip de vagoane (Certificat de omologare tehnicd seria OT nr, 189/2008 - anexat), 2. Principalele caracteristici tehnice si functionale Principalele caracteristici tehnice ale vagoanelor de marfa pe 4 osii. seria Fals — import Macedonia, proiect Fals-2004/00-Sim, sunt - €cartament i 1.435 mm ,- lungimea peste tampoane ce 12.340 mm. - lungimea sasiului ........ fi + 11.100 mm - ampatamentul vagonutui 6.300 mm - latimea vagonului cu clapele inchise 3.100 mm - latimea vagonului cu clapele deschise 3.960 mm| $.C, REVA S.A. SPECIFICATIE TEHNICA Coa: ' Simeria Vagon de marfa pe 4 osii, seria Fals eee ~ inaltimea axei cuplei de la ciuperca ginei 7.040 + 5 mm - inaltimea axei tampoanelor de la ciuperca ginei ............ 1.065 (0/-5) mm. - inaltimea maxima a vagonului 3.525 mm - volumul util al cutiei 60 m° - tara vagonului ... aprox. 23,5t - masa maxima a incarcaturii ee 56.5t - sarcina maxima pe osie 20t - tipul boghiului wee Y 25 Cs Il, cu glisiere elastice - raza minima de inscriere in curba : - linie curenta ...... 150m, - linie de garare 75m - viteza maxima de circulatie (vagon gol si Incarcat) ............ 100 krn/n ~tipul franei automate o.oo " et O-GP - gabarit conform figei UIC 505-1, fig.6 -vagonul este apt pentru trafic international (RIV) _ > Vagonul poate trece peste ferry-boat - vagonul poate trece peste cocoasa de triere Vagonul nu respectaé jn totalitate prevederile figei UIC 571-3 privind caracteristicile sale dimensionale. in aceasta fis este prevazutd lungimea peste tampoane de 12.540 mm, lungimea sasiului de 11.300 mm si_ampatamentul vagonului de 7.500 mm. Acest lucru a dus la neaplicarea pe a inscriptiei UIC. 3. Conceptia si solutii constructive 3.1 Aparatul de rulare : este pentru sarcina de 20 t/osie si corespunde figei UIC 510-1. Aparatul de rulare se compune din osi! montate cu roti monobloc conforme figei UIC 510-2, avand diametrul cercului de rulare de @ 920 mm, diametrul fusului de @ 120 mm gi cutii de osie tip CU2, din otel turnat , echipate cu ruimenti cu roleS.C.REVAS.A. | SPECIFICATIE TEHNICA LGod: ST -66-01404 Simeria Vagon de marfa pe 4 osii, seria Fals : Pag.3/6 cilindrice WJ / WJP 120/240x80 . Ungerea rulmentilor se face cu unsori multifunctionale de litiu. 3.2 Boghiurile : corespund prevederilor figei UIC 510-1 $i sunt de tipul Y25Cs II, flind 0 constructie metalicé compusa din profile si table din otel asambiate prin sudura. Cadrul boghiului este format din doud lonjeroane pe care se monteaza la capete, in partea inferioara, cate o piesa turnata cu rol de ghidare a cutiei de osie si reazem al arcuriior de suspensie, denumita reazemul arcului. Cele doua lonjeroane sunt asamblate {a mijloc printr-o travers chesonata. iar ta capete prin intermediul a doua traverse frontale din profil U. Pe traversa crapodinei se monteaza prin sudura crapodina inferioara. iar in crapodina se monteaz o placa de uzura nemetalica. Pe o parte si alta a crapodinei sunt montate glisierele elastice, avand element de uzura din material nemetalic. Intre traversa crapodinei si traversele frontale se monteaza prin sudura cele doua punti ale franei, una continénd si punctul fix cu patru gduri de reglare a timoneriei de frana. Suspensia boghiului este formata din 8 seturi de arcuri elicoidate. fiecare set flind format din doua arcuri © 30 si © 24 mm, montate intre reazemele arcurilor de pe cadru si cutiile de osie ale aparatului de rulare. Amortizarea oscilatiilor se face proportional cu sarcina prin 4 dispozitive de amortizare cu frecare. compuse din piese de presiune, inele de suspensie inclinate. cepuri de suspensie si palariile arcului Frana pe bpghiu are in componenta . levieri verticali, axe triunghiulare, saboti din fonta, portsaboti simpli, bare de conexiune, bara bifurcata. atarnatori etrieri de siguranta si elemente de articulatie (bucse, bolturi. saibe. piulite $i agrafe de siguranta). In toate alezajele timoneriei de frana si in suport acestora sunt presate bucge tratate termic pe suprafata de lucru, avand duritatea de 50-60 HRC, iar adancimea stratului clit intre 1 si 2 mm. Bolturile timoneriei de frana sunt durificate pe suprafata de lucru la 50 = 55 HRC pe adancimea de 2:4 mm Toate articulatille se ung cu unsoare grafitata 3.3 Sasiul : este o constructie complet metalica realizata din profile si table din Otel asambiate intre ele prin sudura electrica. Sasiul se leaga pe boghiur: prin intermediul a doua crapodine sferice. Sasiul se sprijina pe boghiuri, in partea centrala pe crapodine, iar in lateral prin intermediul glisierelor montate cate una pe fiecare parte laterald la 850 (+3/0) mm de axa cr:$.C,REVAS.A. | SPECIFICATIE TEHNICA Simeria : Vagon de marfa pe 4 osii, seria Fals 3.4 Aparatul de legare : este in numar de doua bucati pe vagon, cate unul la fiecare capat si se monteaza prin intermediul unui bulon in c&rligu! de tractiune Aparatu! de legare este cel utilizat !a vehiculele de cale feraté cu ecartament normal, pentru forta de tractiune de max. 300 kN, corespunzand prevederitor STAS 2027-85. 3.5 Aparatul de tractiune : corespunde figer UIC 520 si este de tip discontinuu, compus din cArlig de tractiune cu ochi, bara de tractiune furcata 1 amortizor cu arcuri inelare. 3.6 Aparatul de ciocnire : care const din 4 tampoane categoria A, montate cate doua pe fiecare traversa frontala corespunde fisei UIC 526-1. Tampoanele sunt montate la o distanté de 875 mm faté de axa aparatulu! de tractiune si la 1.065 (0/-5) mm fata de sind. Tamponul are talerul cu diametrul de @ 500 mm, avand o cursa maxima de 105 mm. Pentru amortizarea gocuriior sunt prevazute arcuri inelare. Reparatia aaparatelor de tractiune. ciocnire si legare se executd conform prescriptiilor NTF 82-001. Vehicule de cale ferata. Aparate de ciocnire. de tractiune si de legare. Prescriptii tehnice pentru reparatii 3.7 Frana de mana : se aflé montaté la unul din capetele vagonului s1 se compune din : manivela, fus filetat, piulita fusului, eclise, leviere. bare de tractiune si bolturi. Actionarea franei se face de pe platforma franarului 3.8 Frana automata : corespunde figei UIC 540 gi RIV. planga 17. fiind de tipul O-GP gi se compune din urmatoarele piese principale - distribuitor de aer Oerlikon tip Est 3 f cilindru de frana de 16 " regulator automat de timonerie tip DRV 2AT-600 - rezervoare de aer de 1251 - fobineti frontali de aer cu dubla biocare - ventile de cantarire tip DP 2 - semiacuplani de aer ~ schimbator pneumatic gol-incarcatS.C, REVA S.A. SPECIFICATIE TEHNICA a Simeria Vagon de marfa pe 4 osii, seriaFals So; schimbator marfa-persoane conduct& generala de aer $i conducte secundare semnal de alarma leviere, bare, bolturi si bucge de uzura o % Repararea. probarea si diagramarea_ventilelor Se atacte si a distribuitoarelor de aer tip Oerlikon se executa de ctre societatea FRIREP SA Pagcani, care, conform adresei SNTFM ,CFR Marfa’ SA Bucuresti, Serviciul Reparatii Vagoane, cu nr. E 4.2/769/2004 (anexata) are capabiilalea Je 4 repara echipamentul de fran Oerlikon. 3.9 Cutia vagonului : este o constructie metalica din profile si table de otel asamblate prin sudurd electricd. destinata transportului de carbune sau a att materiale care pot fi descarcate prin gravitatie. Cutia vagonului este formata | din pereti laterali, pereti frontali, rama superioara, table acoperitoare gi guseur | Cutia vagonului este descoperita, iar podeaua este de fapt panta fixa, care, | prin constructia sa inlesneste descarcarea materiei transportate dupa ce ugile batante montate in peretii laterali ai cutiei au fost deschise. 3.10 Usile batante : pe fiecare parte lateral a vagonului sunt prevazute cate doud usi ce se deschid spre exteriorul vagonului pivotand in balamale amplasate la parte superioaré Usile sunt 0 constructie metalicd asambiata prin sudura electrica, ele fiind manevrate centralizat pe vagon si se deschid simuitan pe ambele parti laterale sau numai pe o parte laterala. prin intermediul levierelor amplasate la extremitatile laterale ale usilor Pe pozitia .Deschis” usile pot fi blocate prin intermediul unui mecanism de blocare amplasat la extremitatea fiecdrei usi. Actionarea usilor se face pneumatic. cu ajutorul mecanismului de descarcare. 3.11 Peronul : vagonul este prevazul la unul din capete cu un peron care este format dintr-o platforma si dintr-o balustrada. Platforma este in constructie metalicd antiderapantd, tip fagure si corespunde figei UIC 535-2. 3.12 Scari, trepte, manere : vagonul este dotat cu scari de acces pe platforma franarului, treapta de manevra scara de vizitare a interiorului vagonului si manere de acuplare. toate dispuse pe vagon conform prevederilor figei UIC 535-2. Constructiv, acestea respecta figa UIC 535-2' S.C. REVA S.A, SPECIFICATIE TEHNICA | Cod: ST -66-01404 | Simeria Vagon de marfa pe 4 osii, seria Fals Rew Pe 3.13 Accesoriile fixe - se compun din carlige de manevra. suporti pentru felinar (port felinare) conform figei UIC 532, suporti pentru ridicare, cutii pentru , eticheta. 3.14 Mecanismul de descarcare : se compune din 2 cilindri de basculare cu piston. robineti frontali de aer, semiacuplan flexibile de aer furtune de legatura (racorduri flexibile), robineti de basculare gi de izolare, conducte de aer, oan de actionare a usilor batante, dou axe centrale montate in lagare. Presiunea aerului in instalatia de descarcare a vagonului este de min 8 bar imax. 10 bar), 3.15 Vopsirea si inscriptionarea : vagonul este vopsit in sistem de protectie anticoroziva alchidic. Vopsirea gi inscriptionarea se executa conform Instructiei nr, 903/1989, RIV, fisei UIC 842 si NTF 89-001 Vehicule de cale ferata. Protectie anticoroziva.Prescriptii tehnice pentru realizate, . - 4. Incercari/ verificari executate pe flux (pe standuri) si finale pe produsul finit reparatie periodic (RP) la vagoanele care fac obiectul prezentei Specificati Tehnice sunt cele cuprinse in Anexa 1,Programul pentru verifican $1 incercar pentru vagoanele de marfa pe 4 osii, seria Fals la care se executa RP” nr 66/1/01404/2004. 5,Caracteristici ergonomice, estetice , climatice $i de poluare Vagonul este constrult pentru 0 expioatare intensa, tip de transport gi este dotat cu toate echipamentele si accesoriile necesare care i permit 0 exploataré gi Intretinere in siguranta, respectandu-se toate spatille libere impuse. Din punct de vedere estetic, vagonul corespunde cerintelor pentru acest tip de vagon, avand 0 forma gi 0 vopsire estetica Vagonul este construit pentru a fi exploatat in zone cu climat temperat. iar consiructia sa nu prezinta pericol de poluare. SC REVA SA Simeria, in colaborare cu SC FRIREP Pascani va asigura piesele necesare intretinerii in exploatare a acestor vagoane