6. Un ciclo Diesel de aire esténdar opera con una raz6n de compresin de 14.8 y una razdn de carga de 2 Al iniciar la compresién la temperatura y la presién del aire son 100 °F y 14.5 psia, respectivamente. Determinar: a) La maxima temperatura del ciclo °R. b) El calor de entrada en BTU/Ib, 7. Una maquina opera en el ciclo Diesel tedrico con una razén de compresién de 12:1, y el combustible es inyectado a 10% dé la carrera, La presién del aire que entra al cilindro es de 14 psia y su tem- peratura es de 60°F. © \y en«@) Determinar la raz6n de carga. . final del proceso de adi +) Determinar la temperatura en °R al final del proceso de compresién y al final ci6n de calor. ¢) Determinar el calor absorbido en BTU/Ib . a razén de 5. Un ciclo Diesel estindar de aire opera con una razén de compresi6n de 10 y una eater iia Al principio de la compresién la temperatura de aire y la presin son de 90 °F y 14.5 psia. ga de la temperatura maxima en el ciclo en °F. ; a oes 9. Un ciclo Diesel operando en un ciclo esténdar de aire posee una razén de compresién de a ie si6n y la temperatura al principio de la compresién son 15 psia y 60°F. Si la temperatura m : ciclo es de 4 200 °R, determinar: a) Laeficiencia térmica. 5) La presin media efectiva. — 6 2 compresién de 10. Las condiciones de entrada para un ciclo Diesel teérico operando con una raz6n de compresi 15 son 14.4 psia y 60°F. Al inicio de la compresién el volumen del cilindro es de 270 pulg’, y se afiaden 9 BTU de calor al gas durante el proceso de calentamiento a presién constante. @) Calcular la presién y temperatura al final de cada proceso del ciclo. 4) Determinar la eficiencia térmica y la presién media efectiva.