Informe Adicional de Oba #04

“MEJORAMIENTO CARRETERA YAURISQUE – RANRACCASA –
PARURO”
ADICIONAL DE OBRA N° 04
CONTENIDO
1. GENERALIDADES
1.1 ASPECTOS GENERALES DEL PROYECTO
1.2 ASPECTOS GENERALES DE LA OBRA
1.3 BREVE DESCRIPCION DE LA OBRA
2. MEMORIA DESCRIPTIVA
2.1 INTRODUCCION
2.2 MODIFICACIONES AL EXPEDIENTE TECNICO
2.3 OBJETO
2.4 CAUSALES DEL ADICIONAL DE OBRA
2.4.1 FACTORES EXTERNOS
2.4.2 FACTORES DE INCIDENCIA DIRECTA EN LA OBRA
2.4.2.1 EJECUCION DE PARTIDAS POR MAYORES METRADOS
2.4.2.2 EJECUCION DE PARTIDAS NUEVAS
2.4.2.3 DEDUCTIVOS VINCULANTES DE OBRA
2.5 ANOTACIONES EN CUADERNO DE OBRA
2.6 JUSTIFICACION
2.7 PRESUPUESTO Y TIEMPO DE EJECUCION
3. METRADOS DE LOS ADICIONALES Y DEDUCTIVOS DE OBRA
3.1 RESUMEN DE METRADOS
3.2 PLANILLA DE METRADOS
4. PRESUPUESTO
4.1 PRESUPUESTO DE ADICIONAL DE OBRA POR MAYOR METRADO
4.2 PRESUPUESTO DE ADICIONAL POR PARTIDA NUEVA
4.3 PRESUPUESTO DEL DEDUCTIVO VINCULANTE
5. ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS
6. ESPECIFICACIONES TECNICAS
7. CONCLUSIONES
8. ANEXOS
6.1 DETALLE DE METRADOS
6.2 CRONOGRAMA DE EJECUCION DE OBRA
6.2 COPIAS DE CUADERNO DE OBRA
PARURO”
1. GENERALIDADES.
1.1 ASPECTOS GENERALES DEL PROYECTO .

UNIDAD EJECUTORA : Proyecto Especial Regional PLAN COPESCO
FUNCION : 15 TRANSPORTE
PROGRAMA : 033 TRANSPORTE TERRESTRE
SUB-PROGRAMA : 065 CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE CARRETERAS
PROYECTO Y/O ACTIVIDAD : 1021705.00 MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURA PÚBLICA
COMPONENTE : 2019211.00 MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURA PÚBLICA
FTE.FTO : CANON Y SOBRECANON Y REGALIAS
1.2 ASPECTOS GENERALES DE LA OBRA .

OBRA : “MEJORAMIENTO CARRETERA YAURISQUE - RANRACCASA – PARURO”.
CODIGO SNIP : 146715
MONTO SNIP : S/. 75’065,903.46
PRESUPUESTO DE OBRA:
COSTO DIRECTO : S/. 52’253,526.17
GASTOS GENERALES : S/. 3’397,907.40
GASTOS SUPERVISION : S/. 1’118,126.00
VALORIZACION 2012 A JUNIO 2014 : S/. 33’221,101.59
====================
S/. 89’990,661.16
MODALIDAD DE EJECUCION : ADMINISTRACION DIRECTA
AVANCE FISICO ACUMULADO A LA FECHA : S/. 55’198,853.95
AVANCE FISICO ACUMULADO (%) A LA FECHA : 61.34%
ESTADO FINANCIERO ACUMULADO A LA FECHA : S/. 57’963,506.14
ESTADO FINANCIERO ACUMULADO (%) A LA FECHA : 64.41%
Fecha de inicio de Obra : 16 de Julio 2012
Fecha de Paralización de obra 2012 : 31 de Diciembre 2012
Fecha de Reinicio de obra 2013 (1) : 15 de Enero 2013
Fecha de Paralización de obra 2013 (1) : 21 de Setiembre 2013
Fecha de Reinicio de obra 2013 (2) : 16 de Octubre 2013
Fecha de Paralización de obra 2013 (2) : 21 de Diciembre 2013
Fecha de Reinicio de obra 2014 : 23 de Enero 2014
Fecha de Reinicio de obra 2015 : 18 de Febrero 2015
Fecha de Reinicio de Obra : 18 de Enero 2016
Plazo de Ejecución Real de Obra : 42 meses
PARURO”
1.3 BREVE DESCRIPCION DE LA OBRA .

Ubicación: Región : Cusco
Provincia : Paruro
Distrito : Yaurisque
Descripción:
El presente proyecto está planteado en base al estado situacional de la obra a Junio 2014 y proyectado
para la conclusión total del Mejoramiento de la carretera Yaurisque – Ranraccasa - Paruro, con
características geométricas que corresponden a un Camino Vecinal Tipo 3. El inicio de la Vía se
encuentra (km 0+000) a 31 km de la ciudad del Cusco (salida Huancaro).
La vía atraviesa los centros poblados de Yaurisque, Ranraccasa, Anansaya, etc., para finalmente arribar
a Paruro, con una longitud de 25,980 m.
El Mejoramiento de la vía comprende, la construcción de Pavimento flexible, en los tramos del Km.
00+000 al Km. 07+930 y del Km. 08+320 al Km. 24+700 y del km 24+950 al km 25+980, dejando 2
tramos correspondientes a las fallas de Ranraccasa y Mosocllacta a nivel de Sub Rasante Mejorada,
debido a la inestabilidad de estas zonas que están en procesos activos y de consolidación
respectivamente.
Las características geométricas de la Plataforma corresponde a un Camino Vecinal Tipo 3, con un ancho
total de 7.00 m. que corresponde a 6.00 m. de carpeta asfáltica, con bermas de 0.50 mt. a cada lado de
la vía.
Para la construcción de la carpeta asfáltica se ha considerado un espesor de e=3”, la construcción de
una Sub base granular de 0.20 m., una base granular de 0.20 m., con un ancho de sección definida en
los planos, dicho ancho considera un sobre ancho de compactación de 0.40 cm.
Así mismo debido a la calidad de la sub rasante definida por la capacidad de soporte se definieron zonas
donde esta será reemplazada y mejorada con material granular de cantera o con enrocados con alturas
variables desde un espesor de 0.60 cm hasta 2.50 m. Dichas zonas están comprendidas a lo largo de
toda la vía.
Con referencia a las obras de drenaje, se tendrá la construcción de 28 alcantarillas nuevas tipo TMC
con dimensiones variables entre 24”, 36” y 48”, reposición y mejoramiento de 16 und., 15 alcantarillas
tipo AMC nuevas y 12 alcantarillas existentes para mejorar. El proyecto también tiene previsto la
construcción de 25,750 m de Cunetas laterales revestidas, 1334 m. de cuentas de coronación y 725 ml
de Muros de contención entre ciclópeo y armados.
Se implementaran obras de sub drenaje en ambas márgenes de la vía como medidas de protección de la
estructura del pavimento y de la sub rasante.
Así mismo se tiene previsto acciones de mitigación para desacelerar y estabilizar el deslizamiento de las
Fallas activas de Ranraccasa y Mosocllacta, así como medidas de mitigación de impactos ambientales y
reforestación de áreas afectadas, mantenimiento vial y reposición de estructuras existentes.
PARURO”
Características:
"Consiste en el mejoramiento de la vía Yaurisque - Paruro con pavimento flexible de 3 pulgadas de
espesor de carpeta asfáltica, talud de terraplén 1:2, topografía ondulada accidentada y 70 unidades de
alcantarillas.
Categoría : Vía Terciaria o Local de Tercera Clase Tipo 2
Longitud total : 25.884 km
Velocidad de la vía : 40 Km/h
Ancho de vía en tangente : 9.50 m. a 12.00 m. y variable en curvas
Ancho de berma : 0.60 m.
Radio mínimo normal : 25 m.
Radio mínimo Extraordinario : 20 m.
Pendiente máxima normal : 0.08
Pendiente mínima normal : 0.01
Giro del peralte : En el eje de la calzada
Ancho de la calzada : 6.60 m.
Bombeo de la calzada : 0.02
Pendiente de las bermas : 0.01
2. MEMORIA DESCRIPTIVA.
2.1 INTRODUCCION
El planteamiento para la elaboración del EXPEDIENTE DE ADICIONALES N° 04, correspondiente a la
obra: “Mejoramiento de la Carretera Yaurisque – Ranraccasa – Paruro”, se debe a las necesidades que
se generan durante la ejecución de obra para cumplir las metas del proyecto, tal es el caso de generar
mayores metrados de partidas que se contemplan dentro del expediente técnico “Saldos por ejecutar
2014”y partidas nuevas que no se contemplan dentro de dicho expediente.
Cabe resaltar que se consideran metrados de trabajos que fueron valorizados hasta antes de la
aprobación del expediente “Saldos por ejecutar 2014”, como el reconformado del material de base,
sellado de cunetas, obras de arte, etc.
2.2 MODIFICACIONES AL EXPEDIENTE TECNICO

Se viene ejecutando partidas del Expediente Técnico Modificado de saldos de obra, que hasta la fecha
tuvo tres modificaciones (Adicionales de obra N° 01, 02 y 03) aprobadas según el cuadro:
Modificación Nro. Doc. Nro. Doc. Fecha
Presupuestal Nro. Requerimiento Aprobación Aprobación Causal
Adicional de obra / Informe Nro. Memorándum N° Situaciones
Deductivo Vinculante 1 5545-052-2015 5100-0641-2015 10/04/2015 Imprevisibles
Adicional de obra / Memorándum N° Memorándum N° Situaciones
Deductivo Vinculante 2 1700-409-2015 1100-964-2015 03/07/2015 Imprevisibles
Adicional de obra / Informe N° 5545- Memorándum N° Situaciones
Deductivo Vinculante 3 436-2015 5100-3175-2016 30/12/2015 Imprevisibles
PARURO”
Por otra parte se valorizaron partidas que se ejecutaron antes de la aprobación del expediente saldos por
ejecutar al 2014, que a la fecha dichos trabajos se encuentran deteriorados por el paso del tiempo y la
erosión producto de lluvias, lo cual amerita realizar trabajos complementarios para cumplir las metas
programadas.
Se realizó un informe del estado situacional de obra el cual fue remitido al Supervisor, quien se
pronunció al respecto para la formulación del presente adicional, considerando la necesidad de intervenir
los trabajos contemplados en la presente.
Hasta la fecha se tiene una asignación presupuestal de S/. 11’949,440.00 (Once millones cuatrocientos
cuarenta y nueve mil cuatrocientos cuarenta), el cual fue proyectado para continuar con los trabajos
programados.
2.3 OBJETO
El presente Expediente Técnico de Adicional de Obra N° 04 - “Reconformado de material de base,
eliminación de material producto de derrumbes y obras complementarias”, tiene como principal objetivo
intervenir los sectores que se encuentran colapsados, el mismo que junto al deductivo vinculante, no
altera el presupuesto total de obra.
2.4 CAUSALES DE LOS ADICIONALES DE OBRA.
2.4.1 FACTORES EXTERNOS
A.- CONDICIONES CLIMATOLOGICAS.-

El desarrollo de la obra ha sido condicionado por los diferentes factores climatológicos incidiendo en el
deterioro de la plataforma por lluvias, produciendo erosión en el material de base de la estructura del
pavimento, así como la colmatación de las cunetas laterales y el agrietamiento del mismo, de igual modo
se produjo el desprendimiento de material en el talud superior ocasionando derrumbes en varios tramos
de la carretera.
Otro factor de incidencia es la falta de mantenimiento de la vía (Tramo del KM 22+000 al KM 25+975) por
lo cual se asume fue incidente para el deterioro del material de base y colmatación de las cunetas.
B.- DETERIORO DEL MATERIAL GRANULAR POR EXPOSICION.-

Se presume que existieron varios factores que ocasionaron el deterioro del material de base de la
estructura del pavimento, por motivos que no se intervino en sendas ocasiones por diferentes
circunstancias detalladas anteriormente.
Se realizó un trabajo de identificación en campo de las progresivas donde es necesaria la intervención
para el reconformado del material de base (deteriorado), dando a conocer el estado situacional del
mismo y las medidas necesarias para el mejoramiento, a continuación se detallan las progresivas y
condiciones actuales.
PARURO”
EVALUACION CONDICION ACTUAL BASE IMPRIMADA KM 22+000 AL KM 25+975

TRAMO LONGITUD ANCHO AREA OBSERVACIONES
(m) (m) (m2)
22+000 – 22+040 40 9.40 376 Limpieza del tramo, 5% (19 m2),
parchado y emprimado.
22+040 – 22+170 130 9.40 1222 Reconformado de Base deteriorada en
90% e imprimado, desgaste de base
imprimada hasta 2”
22+170 – 22+210 40 9.40 376 Limpieza, reimprimado 50%(188 m2) y
capa nivelante con asfalto.
22+365 – 22+440 75 9.40 705 Limpieza, parchado 20% (141 m2) e
imprimado.
22+440 – 22+520 80 9.40 752 Limpieza, reimprimado, capa nivelante
30% ( 225 m2 ) parchado e imprimado
(120 m2)
con asfalto 5% ( 63.0 m2 ) y parchado e
imprimado (3m2)
22+765 – 22+780 15 9.40 141 Limpieza, parchado 2% (3.0 m2) e
imprimado.
imprimado.
imprimado.
con asfalto 50% ( 324 m2 ) y parchado
e imprimado 5% (32m2)
23+039 – 23+060 21 9.40 197 Limpieza, reimprimado 50%(98.5 m2) y
23+060 – 23+090 30 9.40 282 Limpieza, parchado 90% (253m2) e
imprimado.
23+090 – 23+120 30 9.40 282 Limpieza, parchado 5% (14m2) e
imprimado.
23+120—23+150 30 9.40 282 Reconformado de Base deteriorada en
23+280 – 23+300 20 9.40 188 Limpieza, parchado 10% (18.8m2) e
imprimado.
con asfalto 50% ( 188 m2 ) y parchado
e imprimado 20% (75.0m2)
con asfalto 30% ( 225.0 m2 ) y
parchado e imprimado 10% (75.0m2)
23+420 – 23+470 50 9.40 470 Limpieza
PARURO”
TRAMO LONGITUD ANCHO AREA OBSERVACIONES

(m) (m) (m2)
con asfalto 1% ( 9.4 m2 ) y parchado e
imprimado 2% (18.8m2)
con asfalto 30% ( 310.0m2 ) y parchado
e imprimado 10% (103.0m2)
24+610 – 24+880 270 9.40 2538 Falla geológica
24+880 – 25+000 120 9.40 1128 Conformar base 3384 m2
25+000 - 25+610 610 9.40 5734 Falta conformar, sub rasante, sub base
y base.
imprimada hasta 2”.
25+916 – 25+935 Puente Paruro
25+935 - 25+975 40 9.4 376 Limpieza, reimprimado, capa nivelante
con asfalto 5% ( 18.8m2 ) y parchado e
imprimado 2% (7.52m2)
C.- PARALIZACIONES DURANTE LA EJECUCION DE LA OBRA.-

Como se da a conocer en el presente informe, se tienen varias paralizaciones de obra detalladas en el
punto 1 (Aspectos Generales de la Obra), y por la falta de intervención durante estos periodos de tiempo
se produjeron deterioros en la estructura del pavimento, predominantemente en el material de base, que
en ningún periodo descrito, las gestiones encargadas no tuvieron la preocupación para la intervención de
este tramo.
D.- DEFICIENCIAS EN EL EXPEDIENTE TECNICO.-

Se puede observar que existen metrados que no fueron considerados dentro del expediente de saldos
de obra, los cuales son necesarios ejecutar para el cumplimiento de las metas, tal es el caso de las
cunetas laterales a pie de talud, en cuyo Metrado del expediente no se contempla el tramo del KM
09+000 al KM 25+915, y que es necesaria la intervención ya que se viene colocando la carpeta asfáltica
en este tramo.
Lo mismo sucede con obras complementarias que son necesarios ejecutar dentro del tramo las cuales
serán cuantificadas posteriormente.
2.4.2 FACTORES DE INCIDENCIA DIRECTA EN OBRA
2.4.2.1 EJECUCION DE PARTIDAS POR MAYORES METRADOS

En el desarrollo de toda la obra se han contemplado partidas ejecutadas y valorizadas, principalmente
durante la ejecución del año 2012 al 2014, es en donde se aprobó la modificación de dicho expediente la
cual fue aprobada mediante Memorándum N° 1700-290-2014, de fecha 28 de mayo del 2014; en la
PARURO”
actualidad como se observó se tienen partidas ejecutas en: Conformación de material de base,
Remoción de derrumbes y Sellado de juntas en cunetas laterales, esto comprendido entre los KM
22+000 al KM 25+975.
Es por tal motivo que para poder intervenir el tramo descrito es necesario la aprobación de mayores
metrados en las siguientes partidas:
Ítem Descripción Und
01 OBRAS PRELIMINARES
01.02 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO mes
01.04 CONSTRUCCIÓN DE CAMPAMENTO m2
02 EXPLANACIONES
02.04 REMOCIÓN DE DERRUMBES
02.04.01 REMOCIÓN Y CARGUÍO DE MATERIAL DE DERRUMBES m3
02.04.02 TRANSPORTE DE MATERIAL A ELIMINAR Dprom = 1KM m3
04 PAVIMENTOS
04.02 BASE DE 0.20 DE ESPESOR
04.02.04 EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTADO PARA BASE m2
05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
05.03 CUNETAS TRIANGULARES A PIE DE TALUD
05.03.01 EXCAVACIÓN Y PERFILADO DE CUNETAS REVESTIDAS (MANUAL) m
05.03.02 ELIMINACIÓN MANUAL DE MATERIAL EXCEDENTE D = 30M m
05.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CUNETAS REVESTIDAS m
05.03.04 CONCRETO F'c = 175 kg/cm2 m
05.03.05 SELLADO DE JUNTAS EN CUNETAS REVESTIDAS m
05.09 BORDILLOS
05.09.01 EXCAVACIÓN DE ZANJAS PARA BORDILLOS (MANUAL) m
05.09.02 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE D=30 M m
05.09.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE BORDILLOS m
05.09.04 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 PARA BORDILLOS m
06 PRUEBAS DE LABORATORIO
06.04 PRUEBA DE DENSIDAD DE CAMPO und
09 MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VÍAL
09.04 ELIMINACIÓN DIRECTA A BOTADERO DE MATERIAL EXCEDENTE DM=100m m3
2.4.2.2 EJECUCION DE PARTIDAS NUEVAS

Dentro de la ejecución de obra se observaron partidas que no se encuentran dentro del Expediente
Técnico “Saldos por ejecutar 2014”, tal como la limpieza de la cunetas laterales a pie de talud, ya que es
primordial realizar dicha actividad para el sellado de juntas, esto se debe a diferentes factores como los
desprendimientos de tierras o derrumbes.
Es por tal motivo que para poder intervenir el tramo descrito es necesaria la aprobación de partidas
nuevas como se describe:
09.05 LIMPIEZA DE CUNETAS LATERALES m3
PARURO”
2.4.2.3 DEDUCTIVOS VINCULANTES DE OBRA

Dentro del expediente de saldos por ejecutar, se contempla la partida de colocación de concreto asfaltico
en un volumen de 14,779.83 m3 en todo el tramo de la obra, cuya dosificación es 60% material fino y
40% de grava, dentro de este expediente se tiene un factor de 2.35 ton/m3 para el transporte de mezcla
asfáltica, siendo el factor real 1.80 ton/m3, por tal motivo existe un deductivo en el porcentaje de arena
en la mezcla.
04 PAVIMENTOS
04.04 PAVIMENTO ASFÁLTICO
04.04.06 SUMINISTRO DE ARENA LAVADA PARA CARPETA ASFÁLTICA (PUESTO EN PLANTA) m3
2.5 ANOTACIONES EN EL CUADERNO DE OBRA

En lo que respecta a la necesidad de encontrar soluciones para la intervención del tramo afectado, es
necesario la autorización y aprobación de los metrados que se plantea ejecutar dentro del presente
expediente de adicionales, es por tal motivo que se tienen anotaciones tanto de la residencia como del
supervisor de obra.
1) Con Asiento Nº 1583 del Residente de obra, con fecha 01/03/2016, entre otros indica:
“(…) Se hace de conocimiento a la Supervisión de obra, la necesidad de realizar trabajos de

mantenimiento, reconformación, limpieza, etc., entre las progresivas del KM 22+000 al 25+975 (teniendo
en cuenta que este sub tramo se encuentra a nivel de imprimado ejecutado en el periodo 2012, el mismo
que se halla deteriorado) dichos trabajos de mantenimiento serán detallados al presentarse un
expediente para la aprobación respectiva, dicha intervención deberá ser visada por la OPI Regional”
2) Con Asiento Nº 1584 del Supervisor de obra (Ing. Rodolfo Tisoc Córdova), con fecha 01/03/2016,
entre otros indica:
“(…) En el tramo del KM 22+000 al KM 25+975 se deberá realizar una evaluación económica para
precisar el presupuesto requerido para su intervención, debido a que se tiene partidas valorizadas, por lo
tanto requerirá un adicional”
3) Con Asiento Nº 1618 del Residente de obra, con fecha 23/03/2016, entre otros indica:
“(…) Se hace de conocimiento a la Supervisión de obra, que se deberá elaborar un adicional N° 04 por
Mayores Metrados y Partidas Nuevas: Escarificado y Reconformado de Base del KM 22+000 al KM
25+000, ya que ese trabajo se realizó el año 2012 y a la fecha se encuentra deteriorado”
4) Con Asiento Nº 1619 del Supervisor de obra (Ing. Rodolfo Tisoc Córdova), con fecha 23/03/2016,
entre otros indica:
PARURO”
“(…) Efectivamente se deberá elaborar un adicional con deductivo vinculante N° 04 para la intervención
del tramo del KM 25+880 al KM 22+000 tramo que se encuentra deteriorado en su imprimación y su
capa de base, por tanto elaborar el expediente técnico contemplando las partidas necesarias, el costo
que demandara, el tiempo de ejecución, y la partida deductiva para evitar el incremento de presupuesto,
dicho expediente deberá ser presentado para su aprobación por las instancias superiores”
5) Con Asiento Nº 1634 del Supervisor de obra (Ing. Américo León Núñez), con fecha 07/04/2016, entre
otros indica:
“(…) se verifica tramos donde hay desgastes superficiales de base e imprimado y necesario la
reconformación de base (por tránsito y afectación de aguas pluviales (del KM 22+000 a KM 25+800)). Se
observa presencia de derrumbes en zonas de corte de taludes de diferente magnitud que afectan las
obras de arte ejecutadas y requieren labores de mantenimiento…”
“(…) En relación a la partida de Imprimación Asfáltica, se verifica trabajos realizados del KM 9+000 al KM
26+000, requiriéndose una nueva imprimación en los KM 22 al 26, por desgaste al ser trabajos
realizados aun en el año 2012”.
DEL PROCESO ONSTRUCTIVO A SEGUIR
“(…) Reconformación de tramos del KM 22+600 al KM 25+000 ejecutados en el año 2012 y 2013, existe
mayor Metrado en derrumbes, por el reacomodo de esfuerzos y masas de suelos.…”
6) Con fecha 06/05/16, la Residencia envía el Informe N° 5545-150-2016 al Supervisor de obra

indicando:
“(…) que se ha realizado la constatación del Estado Situacional de la obra: Mejoramiento de la

carretera Yaurisque Ranraccasa Paruro de las progresivas KM 22+000 al KM 25+975 con la presencia
de un Notario, como se detalla en el documento de la referencia (se adjunta informe técnico sustentatorio
de obra)…..”
7) Con fecha 09/05/16, la Residencia decepciono el Memorándum N° 1755-012-2016 del Supervisor

indicando:
“Considerando que el tramo del KM 9+00 al KM 22+00, se encuentra a nivel de conformación de base y
sub base (trabajos ejecutados en periodos anteriores al año 2016 según referencia); Además en la
programación de obra 2016 se ha previsto la colocación de carpeta asfáltica en el mismo; Desde la
Supervisión de oba se observa la falta de continuidad en el espesor de la base y perdida del imprimado
(progresivas detallados en el informe de la referencia), influencia por el tránsito vehicular y erosión pluvial
entre otros diversos factores (problemática o análisis exenta al presente).
Se requiere a la Residencia de obra la formulación de los adicionales de obra (según su naturaleza)
siguiendo las directivas Institucionales y de obras por Administración Directa, a fin de posibilitar su
ejecución, ser consideradas dentro del Expediente Técnico, seguir el cronograma de ejecución de obra
PARURO”
2016 y permitir trámites administrativos fuera de la Entidad, como se indicó en la visita de la OPI y del
MEF del 28/Abril/2016…..”
2.6 JUSTIFICACION
La necesidad de intervenir la zona afectada por problemas de deterioro, y la remoción de los derrumbes
entre otros, surge porque se tiene la propuesta de asfaltar el tramo entre los KM 09+000 al KM 25+915,
ya que en todo este tramo se aprecia la existencia de derrumbes.
Cabe resaltar que los trabajos de las partidas involucradas para la aprobación de adicionales por
mayores metrados, partidas nuevas y el deductivo vinculante no generaran incremento presupuestal, se
justifica como sigue:
Partidas con mayores metrados:
Obras Preliminares:
Dentro de la ejecución de los trabajos para el tramo del KM 22+000 al KM 25+915 se tiene el
reconformado del material de base, el cual necesita ser plantillado y replanteado.
Remoción de Derrumbes:
Se tiene la identificación de los derrumbes en todo el tramo de la obra desde el KM 00+000 al KM
25+915, el cual se tiene la necesidad de remover para iniciar los trabajos de colocado de carpeta
asfáltica y explanaciones se tiene el cuadro de los derrumbes mayores.
VOLUMEN
PROGRESIVA
ESTIMADO
5+200.00 5+800.00 1,700.00
12+160.00 12+220.00 644.90
23+390.00 23+460.00 541.90
25+000.00 25+230.00 7,512.35
25+480.00 25+600.00 3,867.05
Base de 0.20 de espesor:

Dentro de la partida de extendido, riego y compactado del material de base, se considera el
reconformado de dicho material ya que se encuentra con evidente desgaste, esto se debe por la
exposición de la estructura a las condiciones climatológicas, al poco mantenimiento, al desgaste por
erosión por escorrentía superficial y la fricción entre el suelo y los vehículos.
Es por tal motivo es necesaria la intervención en los tramos descritos en el punto B de las causales del
adicional; cuya descripción del estado situacional esta detallada.
Se podría considerar dentro de los trabajos varias soluciones para el tratamiento del material de base
considerando la actividad más económica y eficiente para este problema, se observa los planteamientos
cuyas alternativas de solución se describen:
PARURO”
Dentro de la estabilización de suelos o reemplazo del mismo según el manual de carreteras del
Ministerio de Transportes solo se da en casos cuyo CBR es ≥ 3% y CBR<6%, mayormente en materiales
para sub rasante, en este caso el CBR del material de base es casi 100%; esto quiere decir que el
material actual puede ser reutilizado.
Por otra parte la colocación de un suelo cemento para el mejoramiento implica un gasto adicional por la
utilización de insumos para la estabilización, y como dice el manual su utilización se da para suelos de
menor calidad y LL<40, IP<18.
La mezcla de un suelo con un producto asfáltico puede tener como finalidad:
1. Un aumento de su estabilidad por las características aglomerantes del ligante que envuelve las
partículas del suelo.
2. Una impermeabilización del suelo, haciéndolo menos sensible a los cambios de humedad y por tanto
más estable en condiciones adversas.
La dosificación necesaria de ligante es función principalmente de la granulometría (superficie específica)
del suelo. Los suelos más adecuados son los granulares con pocos finos, de reducida plasticidad, que
presentan menos del 20% que pasa la malla N°200, LL< 30 e IP < 10.
El material asfáltico usualmente empleado son las emulsiones asfálticas y los asfaltos fluidificados de
viscosidad media. La mezcla se hace con frecuencia in situ, y la elección del ligante asfáltico dependerá
de la granulometría del suelo, de su contenido de humedad y de las condiciones climáticas. La
granulometría puede ser abierta, cerrada con finos o cerrada sin finos, pero una mayor superficie
específica exigirá un ligante de curado y rotura más lentos, para permitir una mezcla más adecuada. En
zonas con temperaturas elevadas, también deberán usarse productos de curado y rotura más lentos,
éstos podrán ser más viscosos.
De igual modo la utilización de este aglutinante hace más caro el procedimiento de redimir el deterioro
del material.
Según las evaluaciones y comparaciones con las soluciones propuestas se considera el reconformado
de la estructura del pavimento en el material de base como mejor solución, ya que es más eficiente este
trabajo con menor costo y mayores rendimientos.
Cunetas triangulares a pie de talud:

Se plantea la ejecución de las cunetas laterales, en los tramos que no fueron considerados en el
expediente técnico de saldos de obra, las cuales son necesarias ejecutar para encausar las aguas de
escorrentía superficial, se describen los tramos:
PROGRESIVA
Nro. LADO
INICIO FIN
1 23+560.00 23+780.00 IZQUIERDO
2 24+880.00 25+000.00 IZQUIERDO
3 25+000.00 25+500.00 AMBOS
4 25+500.00 25+610.00 DERECHO
.
PARURO”
Bordillos:
Al igual que las cunetas laterales, se tiene la necesidad de ejecutar bordillos cuyos metrados no fueron
considerados en el expediente técnico de saldos de obra; donde el análisis para el planteamiento técnico
se realizó conjuntamente con la supervisión de obra, fijando los tramos donde existe escorrentía y
podrían erosionar el talud inferior de la estructura del pavimento los tramos considerados son.
PROGRESIVA
Nro.
INICIO FIN
1 09+090.00 09+250.00
2 22+480.00 23+560.00
3 24+100.00 24+260.00
4 25+830.00 25+915.00
Pruebas de densidad de campo:

Dentro de la reconformación del material de base deteriorado en los gramos descritos anteriormente, se
debe tomar las pruebas de densidad que según norma es cada 40 metros; donde la cuantificación se
tiene en el anexo de metrados.
Eliminación directa a botadero de material excedente:

Este trabajo se realiza en el tramo de la progresiva KM 14+520 al KM 14+580, donde es necesaria la
intervención ya que se colocara la carpeta asfáltica, cabe resaltar que este tramo es una zona inestable
por presentar deslizamientos de tierra constantemente por existir filtraciones de agua y escorrentía sub
superficial la cual amerita un tratamiento a largo plazo.
Partidas nuevas:
Limpieza de cunetas laterales:

Dentro de los trabajos que se requieren ejecutar y no se encuentran en el expediente técnico saldos por
ejecutar al 2014, se deberá considerar la limpieza de cunetas en zonas donde se encuentra colmatada
con material suelto producto de derrumbes, ya que obstruye el paso del agua por gravedad, siendo este
un causal para el deterioro de la estructura del pavimento, cabe resaltar que las cunetas ejecutadas
están dentro de la progresiva KM 08+400 al KM 25+915.
Deductivo Vinculante:
Suministro de arena lavada para carpeta asfáltica:

Se considera la dosificación del expediente técnico que es muy elevado para la arena el cual es el 60%
de la mezcla asfáltica pero se considera un porcentaje mayor como se muestra en el cuadro
comparativo.
PARURO”
Según expediente técnico

TOTAL UNID
Suministro de arena lavada en planta 18,185.98 M3
Preparación de mezcla asfáltica en planta (10% desperdicios) 38,205.85 TON
Transporte de mezcla asfáltica a obra (7% desperdicios) 37,163.87 TON
Esparcido y compactado de mezcla asfáltica 193,960.97 M2
Producción real
TOTAL UNID
Suministro de arena lavada en planta 13,929.69 M3
Preparación de mezcla asfáltica en planta (10% desperdicios) 29,264.06 TON
Transporte de mezcla asfáltica a obra (7% desperdicios) 28,465.94 TON
Esparcido y compactado de mezcla asfáltica 193,960.97 M2
Como se puede observar se tiene un exceso en la producción del agregado fino el cual se
consideró un excedente en Metrado de 4,256.29 m3 de dicho material, esto hace que las
partidas para la colocación del pavimento asfaltico sean superiores.
2.7 PRESUPUESTO Y TIEMPO DE EJECUCION

El presupuesto generado por los mayores metrados es S/. 444,844.45 (Cuatrocientos cuarenta y cuatro
mil ochocientos cuarenta y cuatro con 45/100 nuevos soles) y partidas nuevas de S/. 32,565.19 (Treinta
y dos mil quinientos sesenta y cinco con 19/100 nuevos soles), asimismo el presupuesto del deductivo
vinculante asciende a la suma de S/. 477,409.64 (Cuatrocientos setenta y siete mil cuatrocientos nueve
con 64/100 nuevos soles); por lo que finalmente el presupuesto del Adicional de Obra N° 04, es de S/.
0.00 (cero con 00/100 nuevos soles); el cálculo se hizo de acuerdo a los precios del Expediente Técnico
Modificado 2014 – “Saldos por Ejecutar”, y a los análisis de precios unitarios conciliados con la
Supervisión de obra. Asimismo cabe precisar que no ocasionará ampliación de plazo que afecten a la
ruta crítica y que dependiendo de las condiciones climatológicas, podría ser menor al programado
inicialmente.
El tiempo programado y estimado para los trabajos es de 15 días calendarios, condicionado que por
factores externos donde se tenga que solicitar alguna ampliación del plazo, este plazo es considerado
como una holgura dentro de los trabajos programados como se dijo no afectando la ruta crítica del
proyecto.
3. METRADOS DE LOS ADICIONALES Y DEDUCTIVOS DE OBRA.
3.1 RESUMEN DE METRADOS

Dentro de los metrados contemplados para las partidas consideradas se encuentran estimaciones
básicamente del volumen de masa por desprendimiento del talud superior, ya que solo se tiene la
verificación de los derrumbes que se realizó mediante un levantamiento topográfico.
Todos los metrados son detallados en los cuadros siguientes.
PARURO”
METRADOS DE PARTIDAS POR MAYORES METRADOS
METRADO
ITEM DESCRIPCIÓN UND.
TOTAL
01.02 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO mes 0.50
01.04 CONSTRUCCIÓN DE CAMPAMENTO m2 348.00
02 EXPLANACIONES
02.04 REMOCION DE DERRUMBES
02.04.01 REMOCION Y CARGUIO DE MATERIAL DE DERRUMBES m3 18,361.44
02.04.02 TRANSPORTE DE MATERIAL A ELIMINAR Dprom = 1KM m3 18,361.44
04 PAVIMENTOS
04.02.04 EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTADO PARA BASE m2 20,249.08
05.03 CUNETAS TRIANGULARES
05.03.05 SELLADO DE JUNTAS EN CUNETAS REVESTIDAS m 1,177.00
06.04 PRUEBA DE DENSIDAD DE CAMPO und 50.00
09 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL
09.04 ELIMINACION DIRECTA A BOTADERO DE MATERIAL EXCEDENTE DM=100m m3 2,528.76
METRADOS DE PARTIDAS NUEVAS

METRADO
TOTAL
09 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL
09.05 LIMPIEZA DE CUNETAS LATERALES m 11,114.40
METRADOS DE PARTIDAS DEL DEDUCTIVO VINCULANTE

METRADO
TOTAL
04 PAVIMENTOS
SUMINISTRO DE ARENA LAVADA PARA CARPETA ASFÁLTICA (PUESTO EN
04.04.06 m3 3,978.41
PLANTA)
3.2 PLANILLA DE METRADOS

Se tiene los metrados identificados en las progresivas descritas anteriormente, para lo cual se cuantifico
según los trabajos requeridos, el detalle de los metrados se presenta en el anexo 6.1 DETALLE DE
METRADOS.
PARURO”
4. PRESUPUESTO.
4.1 PRESUPUESTO DE ADICIONAL POR MAYORES METRADOS

PARTIDA PRESUPUESTO
Ítem Descripción Und Metrado P.U. Monto
01.02 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO mes 0.50 23,403.07 11,701.54
01.04 CONSTRUCCIÓN DE CAMPAMENTO m2 348.00 115.05 40,037.40
02 EXPLANACIONES
02.04 REMOCIÓN DE DERRUMBES
02.04.01 REMOCIÓN Y CARGUÍO DE MATERIAL DE DERRUMBES m3 18,361.44 2.77 50,861.19
02.04.02 TRANSPORTE DE MATERIAL A ELIMINAR Dprom = 1KM m3 18,361.44 2.45 44,985.53
04 PAVIMENTOS
04.02.04 EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTADO PARA BASE m2 20,249.08 4.13 83,628.70
05.03 CUNETAS TRIANGULARES A PIE DE TALUD
05.03.01 EXCAVACIÓN Y PERFILADO DE CUNETAS REVESTIDAS (MANUAL) m 1,070.00 13.21 14,134.70
05.03.02 ELIMINACIÓN MANUAL DE MATERIAL EXCEDENTE D = 30M m 1,070.00 5.86 6,270.20
05.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CUNETAS REVESTIDAS m 1,070.00 6.00 6,420.00
05.03.04 CONCRETO F'c = 175 kg/cm2 m 1,070.00 50.98 54,548.60
05.03.05 SELLADO DE JUNTAS EN CUNETAS REVESTIDAS m 2,247.00 1.37 3,078.39
05.09 BORDILLOS
05.09.01 EXCAVACIÓN DE ZANJAS PARA BORDILLOS (MANUAL) m 1,565.00 1.74 2,723.10
05.09.02 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE D=30 M m 1,565.00 5.86 9,170.90
05.09.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE BORDILLOS m 1,565.00 23.18 36,276.70
05.09.04 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 PARA BORDILLOS m 1,565.00 46.30 72,459.50
06.04 PRUEBA DE DENSIDAD DE CAMPO und 46.00 14.86 683.56
09.04 ELIMINACIÓN DIRECTA A BOTADERO DE MATERIAL EXCEDENTE DM=100m m3 2,528.76 3.11 7,864.44
COSTO DIRECTO 444,844.45
4.2 PRESUPUESTO DE ADICIONAL POR PARTIDA NUEVA

PARTIDA PRESUPUESTO
09.05 LIMPIEZA DE CUNETAS LATERALES m 11,114.40 2.93 32,565.19
4.3 PRESUPUESTO DEL DEDUCTIVO VINCULANTE

PARTIDA PRESUPUESTO
04 PAVIMENTOS
PARURO”
SUMINISTRO DE ARENA LAVADA PARA CARPETA ASFÁLTICA (PUESTO EN

04.04.06 m3 3,978.41 120.00 477,409.64
PLANTA)
5. ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS.
Se considera dentro análisis de precios unitarios los costos del mercado tanto para mano de obra,
material y equipos, para las partidas nuevas.
Partida 09.05 LIMPIEZA DE CUNETAS LATERALES
Costo unitario directo

Rendimiento m/DIA 200.0000 EQ. 200.0000 2.93
por : m
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0400 17.43 0.70
0101010005 PEON hh 4.0000 0.1600 13.35 2.14
2.84
Equipos
HERRAMIENTAS
0301010006 %mo 3.0000 2.84 0.09
MANUALES
0.09
6. ESPECIFICACIONES TECNICAS.
Las especificaciones técnicas contenidas en este documento son de orden general y pueden ser
modificadas a juicio del profesional responsable, previa sustentación y de acuerdo a las características
particulares de la obra.
09.05 LIMPIEZA DE CUNETAS LATERALES
DESCRIPCION
Comprende los trabajos que se ejecutarán para la eliminación de elementos sueltos, maleza, árboles y
todo material que obstaculice el flujo de agua por escorrentía dentro de la cuneta. Se dejará limpio de
todo elemento perjudicial para el deterioro del concreto y elementos de construcción. Antes de finalizar
este trabajo se retirará todas las instalaciones provisionales ajenas que existen en la zona de la obra.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones anteriores antes dichas se medirá por metro lineal
(ml).
PARURO”
BASES DE PAGO
El área medida en la forma antes descrita será pagada al precio unitario pactado entre la residencia y
supervisión de obra, por metro lineal (ml); entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda la mano de obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier
actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.
PARTIDA UNIDAD
09.05 LIMPIEZA DE CUENTAS LATERALES METRO LINEAL (ml)
7. CONCLUSIONES.
 Se debe contemplar y aprobar los trabajos en los adicionales por mayores metrados de las
partidas descritas en el presente informe, señalando que son trabajos ejecutados anteriormente
en el periodo 2012-2014, y que a la fecha se encuentran dañados.
 Por otro lado estas trabajos no fueron cuantificados en el expediente técnico “saldos por ejecutar
2014”, ya que no se informó oportunamente el estado de dichos trabajos.
 Cabe señalar que el presente informe de adicionales no considera un incremento presupuestal
en la estructura de costos, ya que se plantea para un mayor Metrado un deductivo vinculante.
 El presupuesto generado por los mayores metrados, partidas nuevas y el deductivo vinculante
asciende a la suma de S/. 477,409.64 (Cuatrocientos setenta y siete mil cuatrocientos nueve con
64/100 nuevos soles), lo cual hace cero soles en total.
 El tiempo de ejecución de los trabajos programados es de 15 días calendarios.
 Es necesaria la aprobación inmediata del presente informe, donde se tiene la premura de
intervenir los tramos afectados ya que se plantea iniciar los trabajos de colocación de carpeta
asfáltica.
PARURO”
8. ANEXOS.
MAYORES METRADOS
P.E.R PLAN COPESCO

"MEJORAMIENTO CARRETERA YAURISQUE -RANRACCASA-PARURO"
REGION CUSCO
PROVINCIA PARURO
DISTRITO YAURISQUE-PARURO
01.02.00 TRAZO NIVELES Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO
DESCRIPCION CANT. UND

TRAZO Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO 0.5 MES
TOTAL 0.5 MES
01.04.00 CONSTRUCCION DE CAMPAMENTO
Campamento de la localidad de Yaurisque

DESCRIPCION ANCHO LARGO TOTAL (M 2)
RESIDENCIA 5.00 20.00 100.00
LABORATORIO 8.00 10.00 80.00
OTROS 8.00 21.00 168.00
TOTAL 348.00
P.E.R PLAN COPESCO

"M EJORA M IENTO CA RRETERA YA URISQUE -RA NRA CCA SA -P A RURO"
REGION CUSCO
PROVINCIA PARURO
02.04.00 REMOCION DE DERRUMBES
02.04.01 REMOCIÓN Y CARGUÍO DE MATERIAL DE DERRUMBES
CONSIDERAR LA ZONA DE FALLA F=1.2
DESCRIPCION UND METRADO

ELIMINCION DIRECTA A BOTADERA DE MATERIAL EXCEDENTE DM=100M M3 18,361.44
02.04.02 TRANSPORTE DE MATERIAL A ELIMINAR Dprom = 1KM

PARURO”
P.E.R PLAN COPESCO

MEJORAMIENTO CARRETERA YAURISQUE – RANRACCASA - PARURO
02.04.01 REMOCIÓN Y CARGUÍO DE MATERIAL DE DERRUMBES
DERRUMBES MAYORES
PROG LARGO (M) DERRUMBE (M2) VOLUMEN (M3)
12+160.00 10.00 0.00 0.00
12+170.00 10.00 13.44 67.20
12+180.00 10.00 6.15 97.95
12+190.00 10.00 17.03 115.90
12+200.00 10.00 26.90 219.65
12+210.00 10.00 0.00 134.50
12+220.00 10.00 0.00 0.00
SUB TOTAL 644.90
23+390.00 10.00 0.00 0.00
23+400.00 10.00 7.37 36.85
23+410.00 10.00 7.98 76.75
23+420.00 10.00 13.11 105.45
23+430.00 10.00 19.59 163.50
23+440.00 10.00 6.14 128.65
23+450.00 10.00 0.00 30.70
23+460.00 10.00 0.00 0.00
SUB TOTAL 541.90
25+000.00 10.00 4.93 0.00
25+010.00 10.00 8.09 65.10
25+020.00 10.00 6.53 73.10
25+030.00 10.00 6.37 64.50
25+040.00 10.00 7.75 70.60
25+050.00 10.00 11.90 98.25
25+060.00 10.00 13.60 127.50
25+070.00 10.00 14.52 140.60
25+080.00 10.00 22.63 185.75
25+090.00 10.00 30.73 266.80
25+100.00 10.00 31.47 311.00
25+110.00 10.00 35.45 334.60
25+120.00 10.00 70.72 530.85
25+130.00 10.00 130.39 1005.55
25+140.00 10.00 168.18 1492.85
25+150.00 10.00 124.65 1464.15
25+160.00 10.00 39.39 820.20
25+170.00 10.00 9.50 244.45
25+180.00 10.00 3.40 64.50
25+190.00 10.00 6.21 48.05
25+200.00 10.00 4.36 52.85
25+210.00 10.00 2.93 36.45
25+220.00 10.00 0.00 14.65
25+230.00 10.00 0.00 0.00
SUB TOTAL 7512.35
PARURO”
25+480.00 10.00 35.45 0.00

25+490.00 10.00 70.72 530.85
25+500.00 10.00 72.76 717.40
25+510.00 10.00 68.45 706.05
25+520.00 10.00 65.78 671.15
25+530.00 10.00 39.39 525.85
25+540.00 10.00 23.60 314.95
25+550.00 10.00 12.32 179.60
25+560.00 10.00 8.67 104.95
25+570.00 10.00 4.36 65.15
25+580.00 10.00 2.93 36.45
25+590.00 10.00 0.00 14.65
25+600.00 10.00 0.00 0.00
SUB TOTAL 3867.05
12566.20
DERRUMBES MENORES
11+000.00 11+060.00 60.00 0.00 170.00
11+340.00 11+430.00 90.00 0.00 135.00
12+140.00 12+210.00 70.00 0.00 150.00
14+390.00 14+450.00 60.00 0.00 120.00
14+560.00 14+560.00 0.00 0.00 45.00
15+030.00 15+030.00 0.00 0.00 60.00
15+300.00 15+320.00 20.00 0.00 45.00
15+460.00 15+470.00 10.00 0.00 45.00
15+690.00 15+700.00 10.00 0.00 45.00
15+880.00 15+920.00 40.00 0.00 75.00
16+070.00 16+090.00 20.00 0.00 45.00
17+035.00 17+035.00 0.00 0.00 45.00
17+070.00 17+070.00 0.00 0.00 55.00
1035.00
OTROS DERRUMBES
5+200.00 5+800.00 600.00 0.00 1700.00
1700.00
P.E.R PLAN COPESCO

M EJORA M IENTO CA RRETERA YA URISQUE – RA NRA CCA SA - P A RURO
REGION CUSCO
PROVINCIAPARURO
DISTRITO YAURISQUE , PARURO
04.02.04 EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTADO PARA BASE
TOTAL 20,249.08 m2
PARURO”
P.E.R PLAN COPESCO

04.02 BASE DE 0.20M DE ESPESOR
PROG LARGO (M) ANCHO (M) ESPESOR (M) SUB BASE (M3)
22+000.00 10.00 9.89 0.20 19.77
22+010.00 10.00 9.10 0.20 18.20
22+020.00 10.00 9.10 0.20 18.20
22+030.00 10.00 9.10 0.20 18.20
22+040.00 10.00 9.10 0.20 18.20
22+050.00 10.00 9.10 0.20 18.20
22+060.00 10.00 9.10 0.20 18.20
22+070.00 10.00 9.41 0.20 18.82
22+080.00 10.00 9.88 0.20 19.77
22+090.00 10.00 10.36 0.20 20.71
22+100.00 10.00 10.59 0.20 21.17
22+110.00 10.00 10.30 0.20 20.60
22+120.00 10.00 10.11 0.20 20.22
22+130.00 10.00 9.93 0.20 19.85
22+140.00 10.00 9.90 0.20 19.80
22+150.00 10.00 9.90 0.20 19.80
22+160.00 10.00 9.90 0.20 19.80
22+170.00 10.00 9.90 0.20 19.80
22+180.00 10.00 9.90 0.20 19.80
22+190.00 10.00 9.90 0.20 19.80
22+200.00 10.00 9.90 0.20 19.80
22+210.00 10.00 9.90 0.20 19.80
22+220.00 10.00 9.90 0.20 19.80
22+230.00 10.00 9.90 0.20 19.80
22+240.00 10.00 9.90 0.20 19.80
22+250.00 10.00 10.40 0.20 20.80
22+260.00 10.00 10.40 0.20 20.80
22+270.00 10.00 10.40 0.20 20.80
22+280.00 10.00 10.21 0.20 20.43
22+290.00 10.00 9.16 0.20 18.32
22+300.00 10.00 9.10 0.20 18.20
22+310.00 10.00 9.10 0.20 18.20
22+320.00 10.00 9.10 0.20 18.20
22+330.00 10.00 9.10 0.20 18.20
22+340.00 10.00 9.10 0.20 18.20
22+350.00 10.00 9.27 0.20 18.55
22+510.00 10.00 9.59 0.20 19.19
22+520.00 10.00 9.92 0.20 19.83
22+530.00 10.00 10.00 0.20 20.00
22+540.00 10.00 10.00 0.20 20.00
22+550.00 10.00 10.00 0.20 20.00
22+560.00 10.00 10.00 0.20 20.00
22+570.00 10.00 10.00 0.20 20.00
22+580.00 10.00 9.97 0.20 19.93
22+590.00 10.00 9.64 0.20 19.29
22+600.00 10.00 9.32 0.20 18.65
22+610.00 10.00 9.73 0.20 19.45
22+620.00 10.00 10.43 0.20 20.85
22+630.00 10.00 11.13 0.20 22.25
22+860.00 10.00 9.93 0.20 19.85
22+870.00 10.00 9.90 0.20 19.80
22+880.00 10.00 9.90 0.20 19.80
22+890.00 10.00 9.90 0.20 19.80
22+900.00 10.00 9.90 0.20 19.80
22+910.00 10.00 9.90 0.20 19.80
PARURO”
22+920.00 10.00 9.90 0.20 19.80

22+930.00 10.00 9.90 0.20 19.80
22+940.00 10.00 9.90 0.20 19.80
22+950.00 10.00 9.90 0.20 19.80
22+960.00 10.00 9.90 0.20 19.80
22+970.00 10.00 9.90 0.20 19.80
22+980.00 10.00 10.40 0.20 20.80
22+990.00 10.00 10.40 0.20 20.80
23+000.00 10.00 10.40 0.20 20.80
23+010.00 10.00 10.21 0.20 20.43
23+020.00 10.00 9.16 0.20 18.32
23+030.00 10.00 9.10 0.20 18.20
23+040.00 10.00 9.10 0.20 18.20
23+050.00 10.00 9.10 0.20 18.20
23+060.00 10.00 9.10 0.20 18.20
23+070.00 10.00 9.10 0.20 18.20
23+080.00 10.00 9.27 0.20 18.55
23+090.00 10.00 9.59 0.20 19.19
23+100.00 10.00 9.92 0.20 19.83
23+110.00 10.00 10.00 0.20 20.00
23+120.00 10.00 10.00 0.20 20.00
23+130.00 10.00 10.00 0.20 20.00
23+140.00 10.00 9.10 0.20 18.20
23+150.00 10.00 9.10 0.20 18.20
23+160.00 10.00 9.10 0.20 18.20
23+600.00 10.00 9.90 0.20 19.80
23+610.00 10.00 10.40 0.20 20.80
23+620.00 10.00 10.40 0.20 20.80
23+630.00 10.00 10.40 0.20 20.80
23+640.00 10.00 10.21 0.20 20.43
23+650.00 10.00 9.16 0.20 18.32
23+660.00 10.00 9.10 0.20 18.20
23+670.00 10.00 9.10 0.20 18.20
23+680.00 10.00 9.10 0.20 18.20
23+690.00 10.00 9.10 0.20 18.20
23+700.00 10.00 9.10 0.20 18.20
23+880.00 10.00 10.40 0.20 20.80
23+890.00 10.00 10.21 0.20 20.43
23+900.00 10.00 9.16 0.20 18.32
23+910.00 10.00 9.10 0.20 18.20
23+920.00 10.00 9.10 0.20 18.20
23+930.00 10.00 9.10 0.20 18.20
23+940.00 10.00 9.10 0.20 18.20
23+950.00 10.00 9.10 0.20 18.20
23+960.00 10.00 10.21 0.20 20.43
23+970.00 10.00 9.16 0.20 18.32
23+980.00 10.00 9.10 0.20 18.20
23+990.00 10.00 9.10 0.20 18.20
24+000.00 10.00 9.59 0.20 19.19
24+010.00 10.00 9.92 0.20 19.83
24+020.00 10.00 10.00 0.20 20.00
24+030.00 10.00 10.00 0.20 20.00
24+040.00 10.00 10.00 0.20 20.00
24+050.00 10.00 10.00 0.20 20.00
24+060.00 10.00 10.00 0.20 20.00
24+070.00 10.00 9.97 0.20 19.93
24+080.00 10.00 9.64 0.20 19.29
24+090.00 10.00 9.32 0.20 18.65
24+100.00 10.00 9.73 0.20 19.45
24+110.00 10.00 10.43 0.20 20.85
24+120.00 10.00 11.13 0.20 22.25
24+130.00 10.00 9.93 0.20 19.85
24+140.00 10.00 9.90 0.20 19.80
24+150.00 10.00 9.90 0.20 19.80
24+160.00 10.00 9.90 0.20 19.80
24+170.00 10.00 9.90 0.20 19.80
PARURO”
24+180.00 10.00 9.90 0.20 19.80

24+190.00 10.00 9.90 0.20 19.80
24+200.00 10.00 9.90 0.20 19.80
24+210.00 10.00 9.90 0.20 19.80
24+220.00 10.00 9.90 0.20 19.80
24+230.00 10.00 9.90 0.20 19.80
24+240.00 10.00 9.90 0.20 19.80
24+250.00 10.00 10.40 0.20 20.80
24+260.00 10.00 10.40 0.20 20.80
24+270.00 10.00 10.40 0.20 20.80
24+280.00 10.00 10.21 0.20 20.43
24+290.00 10.00 9.16 0.20 18.32
24+300.00 10.00 9.10 0.20 18.20
24+310.00 10.00 9.10 0.20 18.20
24+320.00 10.00 9.10 0.20 18.20
24+330.00 10.00 9.10 0.20 18.20
24+340.00 10.00 9.10 0.20 18.20
24+350.00 10.00 9.27 0.20 18.55
24+360.00 10.00 9.59 0.20 19.19
24+370.00 10.00 9.92 0.20 19.83
24+380.00 10.00 10.00 0.20 20.00
24+390.00 10.00 10.00 0.20 20.00
24+400.00 10.00 10.00 0.20 20.00
24+410.00 10.00 9.10 0.20 18.20
24+420.00 10.00 9.10 0.20 18.20
24+430.00 10.00 9.10 0.20 18.20
24+440.00 10.00 9.90 0.20 19.80
24+450.00 10.00 10.40 0.20 20.80
24+460.00 10.00 10.40 0.20 20.80
24+470.00 10.00 10.40 0.20 20.80
24+480.00 10.00 10.21 0.20 20.43
24+490.00 10.00 9.16 0.20 18.32
24+500.00 10.00 9.10 0.20 18.20
24+510.00 10.00 9.10 0.20 18.20
24+520.00 10.00 9.10 0.20 18.20
24+530.00 10.00 9.10 0.20 18.20
24+540.00 10.00 9.10 0.20 18.20
24+550.00 10.00 10.40 0.20 20.80
24+560.00 10.00 10.21 0.20 20.43
24+570.00 10.00 9.16 0.20 18.32
24+580.00 10.00 9.10 0.20 18.20
24+590.00 10.00 10.40 0.20 20.80
24+600.00 10.00 10.21 0.20 20.43
24+610.00 10.00 10.53 0.20 21.05
24+900.00 10.00 10.40 0.20 20.80
24+910.00 10.00 10.40 0.20 20.80
24+920.00 10.00 10.40 0.20 20.80
24+930.00 10.00 10.40 0.20 20.80
24+940.00 10.00 10.21 0.20 20.43
24+950.00 10.00 9.16 0.20 18.32
24+960.00 10.00 9.10 0.20 18.20
24+970.00 10.00 9.10 0.20 18.20
24+980.00 10.00 9.10 0.20 18.20
24+990.00 10.00 9.10 0.20 18.20
25+000.00 10.00 9.10 0.20 18.20
25+610.00 10.00 9.27 0.20 18.55
25+620.00 10.00 9.59 0.20 19.19
25+630.00 10.00 9.92 0.20 19.83
25+640.00 10.00 10.00 0.20 20.00
25+650.00 10.00 10.00 0.20 20.00
25+660.00 10.00 10.00 0.20 20.00
25+670.00 10.00 10.00 0.20 20.00
25+680.00 10.00 10.00 0.20 20.00
25+690.00 10.00 9.97 0.20 19.93
25+700.00 10.00 9.64 0.20 19.29
PARURO”
25+710.00 10.00 9.32 0.20 18.65

25+720.00 10.00 9.73 0.20 19.45
25+730.00 10.00 10.43 0.20 20.85
25+740.00 10.00 11.13 0.20 22.25
25+750.00 10.00 11.83 0.20 23.65
25+760.00 10.00 11.90 0.20 23.80
25+770.00 10.00 11.90 0.20 23.80
25+780.00 10.00 11.90 0.20 23.80
25+790.00 10.00 11.25 0.20 22.50
25+800.00 10.00 10.55 0.20 21.10
25+810.00 10.00 9.85 0.20 19.70
25+820.00 10.00 9.40 0.20 18.80
25+830.00 10.00 9.40 0.20 18.80
25+840.00 10.00 9.50 0.20 19.00
25+850.00 10.00 9.50 0.20 19.00
25+860.00 10.00 9.50 0.20 19.00
25+870.00 10.00 9.50 0.20 19.00
25+880.00 10.00 9.50 0.20 19.00
25+890.00 10.00 9.50 0.20 19.00
25+900.00 10.00 9.50 0.20 19.00
25+910.00 10.00 9.44 0.20 18.87
TOTAL 4049.82
P.E.R PLAN COPESCO

REGION CUSCO
PROVINCIA PARURO
05.03.00 CUNETAS TRIANGULARES

05.03.01 EXCAVACION Y PERFILADO DE CUNETAS REVESTIDAS (MANUAL)1070.00 ML
05.03.02 ELIMINACION MANUAL DE MATERIAL EXCEDENTE D=30M 1070.00 ML
05.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CUNETAS REVESTIDAS 1070.00 ML
05.03.04 SELLADO DE JUNTAS EN CUNETAS REVESTIDAS 1070.00 ML
05.03.05 CONCRETO F'c = 175 kg/cm2 1070.00 ML
PROGRESIVA CANTIDADES
Nro LADO LADO UND
INICIO FIN
IZQUIERDO DERECHO
1 23+560.00 23+780.00 220 ML
2 24+880.00 25+000.00 120 ML
3 25+000.00 25+500.00 120 500 ML
5 25+500.00 25+610.00 110 ML
SUB-TOTAL 460 610 ML
TOTAL 1,070 ML
PARURO”
P.E.R PLAN COPESCO

REGION CUSCO
PROVINCIA PARURO
05.09.00 BORDILLOS
05.09.01 EXCAVACION DE ZANJAS PARA BORDILLOS (MANUAL) 1565.00 ML
05.09.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE D=30 M 1565.00 ML
05.09.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE BORDILLOS 1565.00 ML
05.09.04 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 PARA BORDILLOS 1565.00 ML
PR OGR ES IVA CA NT IDA DES

Nro L A DO L A DO UND
INICIO F IN
IZ QUIER DO DER ECHO
1 09+090.00 09+250.00 160.00 ML
2 22+480.00 23+560.00 1080.00 ML
3 24+100.00 24+260.00 160.00 ML
4 25+830.00 25+915.00 85.00 ML
5 VARIOS TRAMOS 80.00 ML
S UB - T OT A L 245. 00 1320. 00 ML
T OT A L 1565.00 ML
P.E.R PLAN COPESCO

REGION CUSCO
PROVINCIA PARURO
05.03.00 CUNETAS TRIANGULARES

05.03.05 SELLADO DE JUNTAS EN CUNETAS REVESTIDAS 1177.00 ML
Resellado de juntas que fueron dañadas o mal dosificadas en los siguientes tramos:
Nro LADO LADO UND
INICIO FIN
IZQUIERDO DERECHO
1 23+780.00 24+100.00 320 ML
2 24+100.00 24+350.00 250 ML
3 24+353.00 24+550.00 197 ML
5 24+890.00 25+030.00 140 ML
6 25+650.00 25+920.00 270 ML
SUB-TOTAL 270 907 ML
TOTAL 1,177 ML
PARURO”
P.E.R PLAN COPESCO

REGION CUSCO
PROVINCIA PARURO
06.00.00 PRUEBAS DE CONTROL DE LABORATORIO

06.04.00 PRUEBA DE DENSIDAD DE CAMPO

PRUEBA DE DENSIDAD DE CAMPO UND 50.00
P.E.R PLAN COPESCO

REGION CUSCO
PROVINCIA PARURO
09.00.00 MANTENIMIENTO DEL TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL
09.04.00 ELIMINCION DIRECTA A BOTADERA DE MATERIAL EXCEDENTE DM=100M
CONSIDERAR LA ZONA DE FALLA F=1.2

P.E.R PLAN COPESCO

09.04.00 ELIMINCION DIRECTA A BOTADERA DE MATERIAL EXCEDENTE DM=100M

14+520.00 10.00 0.00 0.00
14+530.00 10.00 18.70 93.50
14+540.00 10.00 49.22 339.60
14+550.00 10.00 69.87 595.45
14+560.00 10.00 40.70 552.85
14+570.00 10.00 32.24 364.70
14+580.00 10.00 0.00 161.20
2107.30
PARURO”
PARTIDAS NUEVAS
P.E.R PLAN COPESCO

REGION CUSCO
PROVINCIA PARURO
09.00.00 MANTENIMIENTO DEL TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL

09.05.00 LIMPIEZA DE CUNETAS LATERALES 11114.40 ML
Se considera la limpieza el 60% de las cunetas ejecutadas
Nro LADO LADO UND
INICIO FIN
IZQUIERDO DERECHO
1 09+120.00 12+250.00 3,130 ML
2 12+700.00 12+840.00 140 ML
3 13+480.00 13+590.00 110 ML
4 13+720.00 13+870.00 150 ML
5 15+160.00 15+210.00 50 ML
6 17+440.00 17+550.00 110 ML
7 17+910.00 18+030.00 120 ML
8 19+450.00 19+520.00 70 ML
9 19+840.00 19+960.00 120 ML
10 20+143.00 23+560.00 3,417 ML
11 23+780.00 24+100.00 320 ML
12 24+100.00 24+350.00 250 ML
13 24+353.00 24+550.00 197 ML
14 24+890.00 25+030.00 140 ML
16 12+100.00 14+630.00 2,530

17 14+930.00 22+330.00 7,400
25+650.00 25+920.00 270
SUB-TOTAL 10,200 8,324 ML
60% DEL ST
TOTAL 11,114 ML

Informe Adicional de Oba #04

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Informe Adicional de Oba #04

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“MEJORAMIENTO CARRETERA YAURISQUE – RANRACCASA –

1.1 ASPECTOS GENERALES DEL PROYECTO .

1.2 ASPECTOS GENERALES DE LA OBRA .

1.3 BREVE DESCRIPCION DE LA OBRA .

2.2 MODIFICACIONES AL EXPEDIENTE TECNICO

2.4 CAUSALES DE LOS ADICIONALES DE OBRA.

2.4.1 FACTORES EXTERNOS

A.- CONDICIONES CLIMATOLOGICAS.-

B.- DETERIORO DEL MATERIAL GRANULAR POR EXPOSICION.-

EVALUACION CONDICION ACTUAL BASE IMPRIMADA KM 22+000 AL KM 25+975

TRAMO LONGITUD ANCHO AREA OBSERVACIONES

C.- PARALIZACIONES DURANTE LA EJECUCION DE LA OBRA.-

D.- DEFICIENCIAS EN EL EXPEDIENTE TECNICO.-

2.4.2 FACTORES DE INCIDENCIA DIRECTA EN OBRA

2.4.2.1 EJECUCION DE PARTIDAS POR MAYORES METRADOS

2.4.2.2 EJECUCION DE PARTIDAS NUEVAS

2.4.2.3 DEDUCTIVOS VINCULANTES DE OBRA

2.5 ANOTACIONES EN EL CUADERNO DE OBRA

“(…) Se hace de conocimiento a la Supervisión de obra, la necesidad de realizar trabajos de

6) Con fecha 06/05/16, la Residencia envía el Informe N° 5545-150-2016 al Supervisor de obra

“(…) que se ha realizado la constatación del Estado Situacional de la obra: Mejoramiento de la

7) Con fecha 09/05/16, la Residencia decepciono el Memorándum N° 1755-012-2016 del Supervisor

Partidas con mayores metrados:

Base de 0.20 de espesor:

Cunetas triangulares a pie de talud:

Pruebas de densidad de campo:

Eliminación directa a botadero de material excedente:

Limpieza de cunetas laterales:

Suministro de arena lavada para carpeta asfáltica:

Según expediente técnico

2.7 PRESUPUESTO Y TIEMPO DE EJECUCION

3. METRADOS DE LOS ADICIONALES Y DEDUCTIVOS DE OBRA.

3.1 RESUMEN DE METRADOS

METRADOS DE PARTIDAS POR MAYORES METRADOS

METRADOS DE PARTIDAS NUEVAS

METRADOS DE PARTIDAS DEL DEDUCTIVO VINCULANTE

3.2 PLANILLA DE METRADOS

4.1 PRESUPUESTO DE ADICIONAL POR MAYORES METRADOS

4.2 PRESUPUESTO DE ADICIONAL POR PARTIDA NUEVA

4.3 PRESUPUESTO DEL DEDUCTIVO VINCULANTE

SUMINISTRO DE ARENA LAVADA PARA CARPETA ASFÁLTICA (PUESTO EN

5. ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS.

Partida 09.05 LIMPIEZA DE CUNETAS LATERALES

Costo unitario directo

09.05 LIMPIEZA DE CUNETAS LATERALES

P.E.R PLAN COPESCO

01.02.00 TRAZO NIVELES Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO

DESCRIPCION CANT. UND

01.04.00 CONSTRUCCION DE CAMPAMENTO

Campamento de la localidad de Yaurisque

P.E.R PLAN COPESCO

02.04.00 REMOCION DE DERRUMBES

02.04.01 REMOCIÓN Y CARGUÍO DE MATERIAL DE DERRUMBES

CONSIDERAR LA ZONA DE FALLA F=1.2

DESCRIPCION UND METRADO

02.04.02 TRANSPORTE DE MATERIAL A ELIMINAR Dprom = 1KM

DESCRIPCION UND METRADO

P.E.R PLAN COPESCO

02.04.01 REMOCIÓN Y CARGUÍO DE MATERIAL DE DERRUMBES

25+480.00 10.00 35.45 0.00

P.E.R PLAN COPESCO

04.02 BASE DE 0.20 DE ESPESOR

04.02.04 EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTADO PARA BASE