Trabajo Práctico N°1

Tema: Diagnóstico Electrónico

TP Formativo
Complementario

OBJETIVO: Reconocer el principio de diagnóstico de una red

multiplexada Can Inter Sistema, utilizada en un automóvil Citroën C4
B7

REQUISITOS PREVIOS: Conocimientos de electrónica básica.

Apoyo : Automóvil Citroën C4 B71

Documento recurso : Guía de apoyo

Documento técnico :

Material específico : Uso de multitester, osciloscopio y cajas de

derivación

Nombre : ………………………………..

Sección:

Fecha: / /

Semestre:

Área Mecánica Automotriz

 Seguridad y Prevención

 Considere las consignas de seguridad expuestas por el docente.

 Mantenga el orden y la limpieza en su lugar de trabajo.
 Utilizar los equipos y herramientas, adecuados y de manera correcta

Nom : ............................................
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Prénom : .....................................
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INSTRUCCIONES Date : ............................................

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Con ayuda de la plataforma Citroën y los documentos técnicos asociado a la
marca, realice las siguientes actividades:

1. Identifique los sistemas a estudiar.

2. Relacione los sistemas intervenidos con el material estudiado en clases.

3. Analice el funcionamiento de los sistemas a intervenir.

Red Can I/S

Área Mecánica Automotriz

La arquitectura 2010:

Es la evolución de la arquitectura 2004, tiene las cajas de interconexión inteligente, la

BSI y la BSM.
Las diferencia entre la arquitectura 2004 y la 2010 es el número de red multiplexadas
que sea alta o baja velocidades.
En la arquitectura 2010 la BSM hace parte de la red CAN inter sistema, de la red CAN
unión al suelo y de la red CAN carrocería y hace la función pasarela entre ellas.
En la arquitectura 2010, las líneas multiplexada LIN se multiplicaron. Alguna opción
gestionada por CAN en la arquitectura 2004, son gestionadas por LIN en la 2010.
Ejemplo el sensor de lluvia y luminosidad.

Área Mecánica Automotriz

Actividad numero 1

Realizar una ruta completa de inspección y verificación de funcionamiento del sistema

antes descrito, para ello utilice recursos de diagnóstico y los planos eléctricos del
automóvil intervenido.

Tiempo estimado: 90 minutos.

Integrantes: Cuatro alumnos para realizar la actividad.

Herramientas especiales: Multímetro, osciloscopio universal, cables adaptadores, cajas

de derivación.

1. Realice una inspección básica del automóvil a intervenir, revisión de niveles tanto
de aceite como refrigerante y verifique la carga de batería.

LISTA DE CHEQUEO NORMAL BAJO OBSERVACIONES

TENSION BATERIA      
NIVEL ACEITE      
NIVEL REFRIGERANTE      

Si todos los sistemas cumplen con el chequeo continúe con el

siguiente punto, de lo contrario solicite ayuda a su profesor.

Área Mecánica Automotriz

 Imagen referencial revisión de parámetros iniciales y elementos a utilizar.

2.

Identifique de manera visual el conector a intervenir y el sensor o actuador sometido

a estudio. Una vez ubicado el componente, proceda a observar el conector y
tome nota de los aspectos más relevantes.

3. Una vez identificado el componente solicite la ayuda del docente para recopilar la
información de la información en línea Citroën, para realizar la prueba del
componente.
Área Mecánica Automotriz
 NUMERO /
APARATO NUMERO DE
CONECTORES

   

CODIGO HILO DE BORNE FUNCION DEL

  ENTRADA NUMERO DE
CABLE HILO
CALCULADOR VIAS Y COLOR

BORNE
 
N° 1
     

BORNE
 
N° 2
     

4. Identifique los componentes a intervenir en los diagramas eléctricos del

automóvil. Solicite ayuda al docente para guiar su búsqueda.

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5. Una vez identificado los conectores a intervenir realiza un reconocimiento de
cada uno, señalando el número del Borne del lado (maso de cables).

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6. Medir resistencias de final de línea, según el procedimiento explicado en clases.
(ESTE ES EL PRIMER PROCEDIMIENTO PARA REALIAZAR UN
DIAGNOSTICO SOBRE ESTA RED)

CONDICION VALOR NOMINAL VALOR MEDIDO

Red CAN operativa

Red CAN L circuito abierto

Red CAN H circuito abierto

Área Mecánica Automotriz

CONDICION DE MEDIDA:
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____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
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OBSERVACIONES:
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
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7. Inspección y comprobación de señales.

Una vez conectadas las cajas de derivación, realice el montaje del osciloscopio
digital y capture la señal de CAN L y CAN H, realizando una captura grafica de la
señal obtenida. (Preocúpese de marcar el punto cero de voltaje en la gráfica del
osciloscopio)

8. Realice una simulación de falla, cortocircuitando la red Can H a positivo.

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9. Realice una simulación de falla, cortocircuitando la red Can H a negativo.

10. Realice una simulación de falla, cortocircuitando la red Can H interrumpida.

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11. Realice una simulación de falla, cortocircuitando la red Can L a positivo.

12. Realice una simulación de falla, cortocircuitando la red Can L a negativo.

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13. Realice una simulación de falla, cortocircuitando la red Can L interrumpida.

14. Realice una simulación de falla, con un puente entre red CAN H y CAN L.

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15. Realice una simulación de falla, insertando una resistencia de 1K Ohm en la
línea CAN H.

16. Realice una simulación de falla, insertando una resistencia de 4,7 K Ohm en la
línea CAN H.

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17. Realice una simulación de falla, insertando una resistencia de 1K Ohm en la
línea CAN L.

18. Realice una simulación de falla, insertando una resistencia de 4,7 K Ohm en la
línea CAN L.

Área Mecánica Automotriz

Realice una reflexión sobre el funcionamiento de la red Can Inter Sistema y su
comportamiento al presentar una falla de comunicación.

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