EF] ferrocarril de Madrid - Caceres - De las grandes lineas férreas radiales desde Madrid a la periferia cos- tera y las fronteras, la de Valencia de Alcantara fue la tinica que no servia a ninguna capital de provincia directamente pues su finalidad primordial era establecer una comunicacién mas corta con Portugal. Ahora, tras la inauguracidn de la variante de El Casar de Gaceres, el 22 de junio de 1971, ya pasa por esta ttima ciudad. Como tampoco existia ningin centro industrial o comercial en todo su recorrido, su. mayor interés radicaba en ¢l ya citado trafico internacional. Evolucién histériea 1a computa del Madrid Caceres y Portal fe, por su extensin kiloméaiea y por el nimero de locomotoras, la ms importante de lt que en 1928 pasion a formar la Compara Nasional de los Ferrocarttes dl Oeste de Espa. Su histo- esto o ‘al es bastante movido y pone de fracaso, casi desde el inicio desu actividad, de as dstintas empresas porsiguesasy epafiolas que se encargaon sucesvamente des explo en, enya nica salia fue Finalmente su nacow alization. A partir del decenio de 184, ox nacesvos sublernos exudiaron mo habia de cone sla ed ferrosiaria espaol, Se eligi como el mis adecuad un sistema radial, com centro en Madrid, desde el que slieran cuatro 0 cinco lineas fundamentaes, que enlazarian con las frontera los pertos principales. Una de ellas Abi era de Extcemadura para la comune incon Porta De hecho, ya en un folleto publiado en 1846 se anunciaba el proyecto de una linea rea de adr a Badajoz, por Toledo, Talaere ‘vera Trjiloy Mérida, Se erearia una sociedad on un capital de 200 llones de rates, en la ‘que también se anunciaba la partiipacibn de erences astoridades espaol ingles Aungue exe proyecto tenia. scat slider cconsnen y, como can todo los de aquellos pa de as afin, no pele! papel, spans ideas que en aos poseriores se debateron yen alguncs casos configura la ed espaol. Este ‘mefia conf de Mérida a Seviapra coins a (ii y deve Merida segua Badjor ya Lisboa ‘Vicente Barrantes enumera en st opie to otros proyectos extdiados en aquellos alos como el propuesto por el inglés Mr. Wisocp cn 1853, que priticamenterepetia el anterior (Otro del ingeniero Joaquin Niner del Prado ‘quien, peticin del Gobierno, de acuerdo eon 1 Real Decreto de 8 de enero de 185 tun estudio con el itlo oFerrocaril de Madi 1 Guadianae, presenta también en 1858, que terminaba en Ciceres con wn sama a Pasenca, Sucesvaente se extudiaron otras posible ines por pare de Francisco Cail y Santiago Boss fn 1854; Juan Dara, en 1856 Oven Cartos Da. hose Ros ex 1858, com dstinas variates? Litlinea de Extremadura empend a adguiir caver oficial ts Ia promlgacin de a ley de 9 de julio de 1856 por la que lax Cortes autor ‘aan al Gobierno para otrgar, deep dela subasta correspondiente, la concesin pra la ‘onstrucid de wn frrocarril por is provincia fesin no abareaba de momento toda la Tinea thst ronteraportagues sino solamente ala seccion entre a capital del Reino ylalocalidad cacerefia de Malparids de Plasencia. Esta co cesin parcial estaba motivads porque todavia no se hab neguciado con Portal, ni decid ‘ual era punta de enlce en la frontera entre los ferrocariles portaguese y espa. Se planteaban dos alternatvas: wna direc ta por Cora y La Zarza para entrar en Portugal por Monfortinbo y Castelo Branco, ya ovr des and Ia Kine hacia te para pat por Aunque finalment fe eta segunda opin suacits una larga contr: versa, como veremos desps, y se reabris en cl siglo XX, durante la Dctadura de Primo de Rivera ¥en 1040, pao después de scabada la sguera cv expats Hana la atencién qu, a diferencia de otras linea principles, conceids por entonces, en Ja de Madrid a Malpartia se expeificaa que se constr sin subwencin del Estado, aunque s contrarian las provincas por neque se te devia aazdn de ien mi eas el Klémes, EL plazo de construc se aba en sis aos un particular o empress se comprometis cons trust si subvencin alguna, se le otorgaris sin El fee aril de Madeid a Malpartida de Plasenda no atrajo especial interés dadas sus cexcanas perapectiva de renabilided econda cy hata 1868 n0 fue slicitado por dos com fins Una, la Sociedad de Crédit y Fomen Banco de Madrid, yl ora la Compaiia Gene rade Ceédio,wereera dels de capital francés que se Yabianintalado en spas, ataidas por las vensjar que ofrectan alas inversions extra jeran ls lees de liberalizacion aprobudas por 11 Gobierno de Espartero, Camo se recordar, ‘tas eran Ia de Banco de Ems, ta de Sov dads de Croyle Fervcaries* Ninguna de ests dos peticiones de conce si6n fue admis, pero convene alizar la de nents de gis para exublecer un enlace ferroviaro entre el puerto de Cie y Madrid. Yas ha ctado antes ‘qe el primer propecto de una linea a Extre rmadura del aio 186, preveia es nin dee Badajoza Sevilla. Este amino desde Andalucta 1 Madrid ofrecia mayors facies de raza, aunque 208 wn amplo rade, que el directo por Sierea Morena y no en vano fue preciamente «1 wild por Tasifen la inmasin mulsumana e711 yporel ejrcito de Franco, enw ase ara conquistar I capital espaol, en el vera no de 1936, Recuérdee que la Compas Gene rile Crédito eral coneesionaria del feroci- nil Svilaferen Cie yen 1860 habia optado 4 Ta conceskin del Mancanares-Cérdoba, bus ando abies camino hacia Madrid, objeto de toda las grande compan de apa, Como Ia inea de Manzanares a Cétdoba fue aja a, ras dra puja, a NZA, la Compaia General {de Crédito, que buscaba mejorar sus fimitados resulados del linea de SeviliferenCii, pc eet programar una alkeroatva para establecer ‘se enlace diferente con Madi Para ello, en 1863, obnvo la concen del ferrocaril Mérida Sevilla ee mise aio opt, como ve ha ind ‘ado, a cones de Hines de Madr a Ma partda con lo que, de haberla oben sl le falar el erimo. ce Mérida y Malpartida de Plasencia, de no muy dle! construcién, para conseguir ese enlace entre Ci y Madrid. No fue ast, por ota parte, la problemas finance tos que 4 inetaron por entonees hicieron dee parecer la Compania General de Crit de Jen exenaris ferovitrios espace, La concesién del ferocarsl de Madrid a Malparida de Plasencia se otorgs, por fin, de ‘manera prosional el 8 de marzo de 1864 y de forma definitive 5 de abril de 1865 favor de Luis Bsrivd de Romans y los consocios Pedro Mansy Miguel Tenorio, Seguidamente, coma a habitual, lox concesionarios transfirieron e128 de octubre de ese mismo ato, pra ins eelacio Alenominad Ferrocarl Gran Cem ‘entre las partes no alcanzaron los resultados ‘exper ye stunts lev alos ibunales en 18062 17 de octubre de 1865 la Gaceta se Madi habia publcado el pliego de condiciones para fl ferrocari de Madrid a Malpartida de Pasen cla, El material exigio era 3 locomotor com tender: 35 coches de vajeros ee 1" clase, cuyas ‘ventana endian eras 7 de 3 clase, en las snismas condiciones; 108 de 3 clase, cuyae ve165 vagomes cierto 120 descubierton 50 est blory 24 tacks es dei, pltaormas pars evar cages Las obras se inauguraron simbolicamente {iil de Gea, e2 de enero de 1860, pero se pvalicaon cai ensguia y no se reansdaron hasta el mes de marao de 1869, entre Made y Leganés, de manera muy lena pues slo wabs tan ene 62 obreres por temino medin® LG de junio de 1869 el concesienario, Las Faris de Romans, oli see peritera ‘conectar en Madi cot la nes del Coxtormo que aceptande coastruir una estacion provsiona, as estaciones de Principe Poy Atocha, hasta tanto se aprobara la definitvn, Esta se consi se el panto que la cienciayla con venienca de In emprestaconsearan, que es la ‘que verdaderamente ha de sprecarla. pare ce los pcblos de os alrededores de Madd xian que esa estacin se sitara em as inme dlaciones dela Puerta de Toledo” ‘Ain, se autor que el ferrocara parties provisionaimente de ilimetro 7200 dea ines ‘de Madrid a Alicante de MZA, para aprovechar 1 puente sobre el rio Manzanares. que dicha linea ene enc ilmetro 6! Dicho empalme, al principio, fue wa sim ple bifuecacisn, aunque poseriormente surg allt estackn de Villverde Bajo que slquir- ‘in creciente importancla, Después del fare: cn, ferrocai se ortentaria hacia el este en ireciin a Lene, La cxcater de recursos de los coneesions ros ¢ pone de manifesto cuando saben que, prs el tendido, se eligi fa soci as eco- nna; es decic, citéndore lo me posible al terreno para eludira apertra de trinchera el relleo de los desnivles con terraplenes. Jo que ‘concicionaria hugo la explotaién, El ai cle id fee Vignole de histo, y no de acto por ‘i nayor cost, en ras de sl seis metos de longitu y un peso de 3 Blogramos por met, yl tases se atentaron sobre Heeray no balas ‘0, Como era gic, estas cvacerisias, unis la debiliad de los pens, condicionaron la seloeidad de los tenes ys adelante plantem rian serios problemas de exploaci, cuando se locomotorss de mayor potenca y por tanto de mayor peso El Fetrocartl del Tajo Los tes promotores del ferocari le Malar. fida de Plasencia no wseron mas semedio que ‘buscar Ia financiaciim necesasa para construir alia el 12 de septembre de 1870 crearon la ‘compaila del Tajo, cuando ya estaba consid Iaexplanacn ence Villaverde eMleveas” ‘Gunde se conchyeron ls obra cee Vil verde a Toros, ol Ferocaril del Tajo prove ‘6 ponertas en servicio, pero la fila de estacion fe Madrid le oblig nevamente a negociar unt ‘coneni con MZ para que us ees pirat tliat lade Atoeha fn de naugurr el ctado trayecto. Este convenio, complementari al ya citado sobre la concesGn provisional de wo de Jos primeros set kildmetros del ferrcaril de Alicane hasta la bifreacin des linea en Villa ‘eid, se frmé ol 31 de mayo de 1876, lo que peri inaugura los prmeros 854 klémetcos fe La ines, que concluia prosiionalmente en ois, 1 20 de junio siguiente, Un mes des pues com la puesta en servicio de otros 48,7 B- ‘metros, a Kine egaba a Talvera deta Reina Et complejo ferroviario de Vilaverde [ea conseuccin de anes de Nada Chdad Real, proyecada por la compan de Cada Real a Badajos para tener un acceso indepes- dient y directo hasta Madd, nici los proble mae de iculacin en temo Villverde. Con os allo, esta zona del ar de a capita de Espafa se ‘consis en wn importante complejo fersovia- ‘io, Confltian al es ieas fren, enlazadas centres, con insalaciones complementarias de apartaderos de vari intra vine de serio pata diferentes taller de la propia explotacion fe esos ferrocarils, Pero ese complejo, al no MADRID (1876) F.C, DEL NORTE. nD ‘frm Tp nage ib dao lool ana on eas den propia cna ep aa tn Ne Se MAP fats uc esto as ao ao ‘mn 7 ode arta arr a de Vien Loe fr Ma led {uri non Dyess ta ers ren an eae “rr: En on napa emo, aoe np mp i da a i Tale tan Matern fr nat yr sar acs en tel rad Ti {iv Pde Psd Quins),Teng de ec Modi rset Mai nda Re 30 de mar e350 Ob t yf sn den ess te nan, Prnmts pads asso nn haber sido planficado consi de at, nv ‘numerous yariaioneseincompaibidades que ‘blgaron a ectiear obras ya eterna y con 1a evolucién de ese comple a sido inves vigada por los expertos en historia del fertoce rik César Maeda y Juan Pero Esteve." Hagamos vn resumen de esta evalu. [ferrocarl Madd Giada Real tena ine- sitablemente que eruar In via de enlace dela lines de Madrid « Malpartida (ervocaril del “Tajo, qe —como seta inicato— ae bifar cab en el Wllometro 7 dela lines de Alicance Y dacuria Iuego en diveccin oeste, mientras 1 record de I de Cad Real se orietaba Ale norte a sur. Come los recurs no sobraban en ninguna de las compas afesadas se dec Ais hacer a nivel exe eruce entre las dos ins. El eruce, logicamente, estar ebierto por un cempleade en las horas de crear de wenes st prevein que muy cacanon tole toque minoraba ls rexgor de accident, i 187, ef Madri.Cindadl Real solicits también auorizacién para sits un apartadero provisdonal de materials de construc en Ia Tinea del ferocaeil de Malparida, Se dervaria el hibretzo 9.964 y la agua de enlace estaria Jgualmente vga de manera permanente por ton guardagus. Para abrigo de estos guardagu 5s, que se stoban en plena via, se constuian Poquefas cases junto aI agua de empalme. EI Ministerio de Fomento storie ica via de spartadero el 9 de noviembre de 1877." La inauguraciin, el I de mayo de 1879, del fervocartl Madvid-Ciudad Real precipita: Fiala sltucin del problema qu se planteaba 2 la nea de Malpartida a carecer de estacion «1 Madrid, stnque ls satitueion de los cruces y essen, controlados por ese simples cates de suardagjas, an se erase Como explica Juan Pedro Esteve, MZA so cn el fercarsl Madrid-Ciodad Real un com ‘or su posibilidad de hacerse con el trifico de Yh tr ten Maid Dis prin aa tauren carbone de I euenea de Espey Behnez. Por «lo, inicio negociaciones com dicha compa, faclicadss por la mala siuacién financiers dé ‘sa ima. Finalmente se legs an aeverda 4e absorcién en abl de 1880, De esta matera, cuando la stain de Delica, entonces fa ms 1movlera y espectacular de Madrid, se inaugurs con gran solemnidad el 30 de marzo de 188, 1a tilaridd def sma en manos det Mari Cuda Real so duraria mos dis, pues 8 de abil siguiente xe anunclaba que MZA abworbia a Ia compaia del MadsidCiadad Real Badjon, Eraesidente quea NZA, a ptr cle es abnor Cid, le sobraba una de su exaciones en Madi. Por entonces, jase aban concedide los feo: ‘aries que permiiian In comtinidad del de Malpas hasta Portal ys negociaa ln Back des res concesiones desde Madi ‘eomters portugues en una gran compa Estas rnegocacioneseulminaroa el? de diciembre de ‘se mismo aio 180 ca a ereain en Paris de la compaa de ferzocre de Madi a Ciceresy oral, votucon que ego deallareros. Para MZA. la infraetcta de tocha tena ingjores penpectins de plc , sobre to, sala mejor sitwad para continue y aumen tar los sericios, que la de Delica, ya a ners fempres del MCP le suced le contrario, Por ll, er gc llegar un acuerdo para qe esa lia compaiiaalgirers Deltas. Sin embar 9, sas negociaciones no exabar event abe culos, ya que debian también ener en cuenta lon aspectostenicos necesito para hacer post ble ts comuncaciin deca de linea del MCP conn estacin de Delica y com forza tor ‘cin oficial que eximlera a estacompaia dest bligacin de consi wna etacin en Mati, como se especiiaba en el pligo de condicio- es de la conesin del ersocarl de Maparida Jualmente habia que modifica los términos de 1a concesn para incur as neces obras de enlace com Delica. No debe estar, portant, que los tm tes se retrasaran hans 1882, E114 de febrero, MGB habla soliciado hacer un smpalme de Tinea enue Villaverde yt extackn de Delica, con a intenein de qe sis ens saieran de zmisma y no de Atocha Por fin ot 7 de oxeubre de exe ino aio se aucorizaba as compa Sas mprimirelcrucea nivel dems os ineas, constuyendo una esac en el gar del eruce ‘de amas, donde se ordenarian ios monimien=nije Peo Find os nortesur de low tenes hacia 9 desde Cia Real. ynorteeste para los de Giceres, sta xt dn seria com een la cde Villaverde Alto ™ ‘Una ver blend ea atorinaci, as ego inciones avanraron rdpldamente ¥ el 18 de Fetero de 188 las compaaias MZ y MCP fic. arom un acuerdo en Pars que eyulsizaia os servicios de las estaciones de Atacha y Delica, modficara le was ce acces as amas yest beer una serie de intercambios en prople ad dels trayecon fect, ‘Ademas del ya cltado proyecto de cons tir na estan eel garde erace de amb Tinea se suprimi el servicio en el tram de unos tres hlémetes del aniguo enlace del Ferocari de Malprtida com la nea de Alicante s decir, desde la nueva estacin proyectada en Villaver ‘de hasta a agua de ence con ena Como en ee tramo se encontraban los alleres del ferocaril MCP, también se aprobs in neva amo para ro dejaros ads. alia del Kilmetro 5 de a nga de MoCo Real yen ex bifuresciin 6 cre6 tr extacia, llamada Vilaverde Nueva «que con el emp seria Vilaerde Oreasis En el acuerdo de Pais se espeificaba que tox 7.405 kikmetoe de a linea de Madi Ci dad Real, desde el eruce con la linea de Ma parti has Delica, as como la extacéa y el fenlace deste Deticis a la linea del Contorno, ppasianaser mancomunados entre MZA y MCP Drsta que eonchwera las obras de a nee est cn de Atcha, B) 10 de noviembre de 1894, 26 autoring a MZA a vende la esac de Detcias 44 MCP y a esta compatia se le eximi6 de cons truira la que estaba obligndo en Madi, como término de su lines, segin Ia concesién del Ferrocarsl de Malparia, Se aprobs también tn nuevo plego de condiciones, que modifice tn la Real Orden del 20 de septiembre de 1872, Y aprobaba el nuevo traado, reducide en tes i6mettos, entre Madi y Leganés.” EI nuevo ‘uazado orilaba Villaverd por su pare orienta, fom Mata usd de hide pf rfp NEA are en inerrant Pog po Bar mp ona pre rca pg mientras el anterior det linea de Cada Rel, Jo hacia por ona occidental Ain hbo mis modfiaciones en el entra mada de vias de Viliwerde con Is construcién de variates y otras obras ue pueden encontrar Sigamos ahora con la historia del linea de LLaunin de tos ferocarriles eo Ia frontera de Portugal, A partir de 1875, tat restaracin de los Bor bones, s¢ prodjo un nuevo impulso econdm ‘co que petmitis la reacdracin de los prover: tos para conellrel errocarril hasta la Frontera portuguesa que, en aquel ao, slo comtaba con Lenlace por Badsjor y Elva, La amada linea directa de Madrid a Extremadura no pataba de Talavera y, como se ha indica, ba concen sa se habia hecho entre Madi y Malpari, La unin de los ferrocarsites entre Poreagal y Espanya habia suacitad of interés ambos Paes ene deenio de 1850, cuando x perfilaba 1a legal la ontera del primer enlace inter- nacional, que se realzatia entre Eh yBadajox cen I865. Sin embargo, sas elaclones no habian cetado exestas de problemas, fundamentlmen- ten Io sein al ancho devi. Sein pore noria con ampli y minuciosa documentacion Jess Moreno" Portugal intents durante varios sos del decenio de 1850, ecurtienda incl soa apoyo francs, que Kapaa modifiara la clecein de sa ancho de va, ya que considers ba que, de no ser asi, elo supondiria wn grave peuicio para su pais, Durante estos Forcejeos Aliplomatins, los portugueses habian continua do construendo su ferrocaril hacia a fromtera comet ancto de 144 metros, gual al de Francia, 1 qe luego sera el lamado internacional Pese «eos ears, Expaia mantuvo ol eterio de no modifica el cho de 1,67 meteosy los por rugueses no usieron otro remedio que adaptar ss red do ancho para, al menos, no quedar saan de spa, Posteriemente, en 1864, ante la prevsble ‘onexin de otros ferroraries en la Fomters, Portugal y spain crearon tna Comisin Mita de Fecroceciles Transronterizos, dela que for aba parte el ingeniero de Caminos Eusebio Page, quien tee ain ante habia propuesto que lente dnecto del ferocanttl de Maid a Li boa, por Extremadura, deate Talavera se drighe ss primers intenenciones en fa citada Com sion cambs de parecer y propo que el entice se hicera de manera ni recta por Covi. La compa del Ferrocaril del Tajo man fexaba Iigcamentes interés por concn del enlace directo con Pornagal. Ea la Memoria del eercicn de 1875, presenta al Conejo de Aadminisracin el 6 de julio de 1876, se marie: taba la alana suscitada pore proyecta de cone truir una tinea directa entre Madrid y Ciudad Real pore ferrocartil de Ciudad Real a Boda jo, Jo que evidentemente reduciria la distan ‘a hasta frontera de Badajor. E)Ferrocarel del Tao, cay nica concesién come ya se aMad aso iain ro Indicado— sso eg hasta Malparida de Pl sencia,consideraha que esta nuca linea podria fa hisqueda de los tificos de Portal y argumentaba I Memoria que ests condiciones Pode dare en passes en expansin, como lot Esados Unidos, pero no en Espaia por ses ser de ecu, ‘Se expiaba nego que el Ferrari det Tajo dbase a verdadera linea directa ene Madd isan y conver enue de ln ipo tante deb Peninsula, Proce, por tant, hacer los estos de prolongacin del ferrocatl de Malpanida hasta Monidortinho, que era e paso por frontera, eyo proyecto ya se habia presen tad al Ministerio de Fomentoy aprobade por via eel 21 de enero de 1870, Infrmaba ign que las Cimaras portuguess habian apro ado, mediante una ey del 23 de marzo de exe misnioao, el proyecto par polongar el Fero- catril del Este, bifurcdndolo en Abrantes para sei pr La Beira By ear em primi ee Monfortinho, a frontera espa, Tanbign en Portugal, algunos expert habia conseracoinchsa que el primer en ce com Exp, twscrio por a Beira Baja. Como e subd, Jose Salamanca, que en et decenio de 1880 se con sims en un importante promotor de ferraen Bada, hubiers slo mejor ries no slo en Espaia sino en algunos pa ses de Europa e incluso en los Estados Unidos, fee impulsor de la Compra Real Portugue 1: El gobierno portugués lo habia contratado para conclu ss Kineas del norte, que enlazs Flan Lisboa con Oporto, ya del Este para Megar 41a frontera espaol por Badjor. Salamanca eligi para los alos cargos de dicha compatia a algunos Ingenterosespaiols, como el ya ct ‘do Fusebio Pag, a quien nombré dgecor gene ral para el eatuio yl construceidn de laine del Este, y# Adolfo Ibsereta, que lo seri para ladel norte, pero que al poco emp regress a Espafa, donde Tlegé ase director de la om fia del ferrocaril Tudela Bilbao, En el cansejo de administracin de la Compania Real Port ues iguraba también Joaquin de la Gindara, ‘quien poxteriommente conseguiria la concesin del ferocarril Urers Monsa-Onuna y ena wo ‘de los promotores del compan de Andahices, Su hijo ecuparia el cargo de administador de a compe de Madd Ceeses Portugal (SCP) de hq eg tratare mos 1a bifrcacion de a Tinea comin dl ‘del esteen Porigal, que dscuria porta mar. gen derecha de Tso, fen Entroncamento, Con el iempo,esteempalme se convertitiaen lms imporsance dela ved ferrviavia del pats. Lalinea del Este continu hacia el nordest, por wari pagwos tc vas ji a neo la margen derecha de io Se buscaba con ello. shorrat los gato del oblgudo aso del Tajo con tun puente para dirgire razado hacia el sre: teven drecci aa fomteraen Eas, Exe pe te el Tajo sera I inracsrsetarstéenicamente ms lite costs del cit ferro. Dicha obra ye deo que daba el rad, primero al ordeste luego de nuevo hacia el surest, de pertaron algunas erteas en Portal. Lis nis docamentadas fueron las de dos reputados hi ‘oriadores: Miguel C, Corse Pas y Sosa Bran Ao. Segin el primero de dichosespecaisas, cf erazado de dicha linea habs side un ror estatégicoy econdmic yaad se Gobierno hhubieratenido en cuenta ambas condiciones, ‘6a comunicacién imenacional dchia haber ascgurado por la linea de ia cra Baa, desde Abrantes por Vila Vell y Monfortinhs. Por pate, Sosa Brandi, en una mesmo ‘a presentada a It Associagdo dos Engenhe ‘os Givs Portugueses (AECP), en noviembre de 1876, eseriba que la ines del Ese no Baia respondid al propsst de estalecer el mejor eface internacional. Aludia al escavo trafic resto, las difces condiciones del een ee fo para eltrazado, ye lagar de enlace con el Fevrocari espaol, Para Sousa Brandi, eta ‘alo mas convenientedebert haber sido pork olla iquievda del Tajo, legand ala {el Guadiana por Esors, Neneatel Jucomenhs Y Badajoz com lo que habia resltaco una lines de menor longitu yee mejor perf, Elo abe Perio mayores elocidades en los eee.” Como se ha indicado, ts Comisién Mista habia legato, por in, al aura de enlszar a Hamad lines del Este en ls prosimidades de Monfortinho, aprobado en Espaa por Itt ign citada ley del 21 de enero de 1870, pero la Inestabilidad politica eapaioln de aquellos aon Ya criss econsaiea, deriva de est situaci, pralizaron eas por completo los proyectos de ‘nuevos ferrocarriles, Sin embargo, xe asunio del enlace con Portugal, mientras las obras de 1a compatia del Taj cobraban protagonio svanzando hasta Talavera, desperts de naevo Ia atencim al conocerse la crevient importancia de los yacimientos de foxes de a preside A parte de entonces, surgeon los parti os de eect el enlace msl sur, aque ape sechara I explotacin de ccs fsfton F110 de fctubre de 1874, e1 ex diector de Obras Pai «as, Gipritno Segundo Montesinos excii6 wna carta al minisuo de Fomento, eproducida enParr grr in ei De dd ma 136 ont 20208, Pua de i cas pul) em 19 Br ele di iin tc la ma ue “ei ums rcs Se Na Pn Py ai ie dade a 8 ow: Wyeth] t periddico BY Popular en a que manifesta qe €l mejor trazado del ferrocaril directo de Madr a Lishoa entre Mapartida y Abrantes, en Portugal. seria el que dscuriera por Gateo ils, Alcinvara, Vila del Rey, Asvoyo det Puerco ¥ Caceres, por un lado, y San Vicente Valencia de Alesntara por otro, sin dja por lla servi también a Ceclain, qe con La Zara quedarian ‘coma distancia al nore, ened a ss fst tos failsimo acceso a fexoeartl yuna mejor sala a os del distita de Ciceres, que quedaha La cuenta estaba también en Ia opin bla, como fo demosiniba otra lector que rebatia a Montesinos 17 de diciembre de se ao en el mismo peri. Argumentaba que lon ingenicros del Gable, Sees. Ageroy Pas, haba determinado que elmer trazado era de Malpartida « Montforinho por scr la Hines sms directa y servi lems onas de importate tes yacimientos mineros de lomo y fotos. ser mis corta, ahorrara tempo de viaje y te Aria mayor fclidad en el zd al atravest un terreno con mencs proberas de relieve oogré fio y todo ello weasionaria menores ast Poco despise sto de los fost se com sertra en el detenninant fundamental park sleecin del trazado ya conclusion del fervaci Los fostatos El desarrollo econdmico de igo XIX se bass [a industriairacin en ba que el ferroci rr fue un pila fundamettal, Primero, como medio de wanspore para lesa as materias ps ras —en especial learn ye mineral de hie 110— hasta lator hornoten los que se prod an lselementos que demandaban a distntss amas de sa industriaiactn, entre ls qe era "ambi parte indispensabe cl propio ferract- rl para funcionamicatay expanse at bn como combust, y el mineral de hierca ‘transforma en cares, lcomororas,vagones, uentes, sefilesy demas objets ligadon no lo al consrucein dels lineas sno expla Adem del hiero yelearbn, Is posit dad den transporte mix econémico penis ‘arign ln explotci de otras materaspraas necesarias para otras ramas de la produce {Una de fas eran fos fous, cy transforma én en abonosy au disteibucién permitié un Aunque en Espa eve desarrollo industrial se vio truncal, al no tener pleno aprovecha micnto la produc de sus yacimienton de he 170, cobre,plomo y ou0s del pa, fue nece saria la construcién de ferrocariles para el Leasado de ets minerals, eneramente los eros delta, paras exportacign al extan- jero. Lo mismo ocurs com ls fosfitos a explain de los importants yacimien- ‘os existentes en a pronuca de Cicenes nici 1864, Lox de mayor squera etaban stwados en Logrosin, yen Zarea la Mayor y Ceca, Para exportacin aos pases eutopc, fos qe ex miners rarsformaba, a uid et Perte de Lisboa, Haba dot opciones para ello: 1a primers lear el mineral en earretas hast Mérida, a donde ya Hegaba el ferrocail proce dente de Porugal, o encaminarlo a Acintara desde donde el Tajo era navegable hasta Lisboa ra as bares En estas condiciones, resullaba evident que transporte encareefa notablemente el coste el mineral Adem, como la explotcin de los acimnientos era efectuada por pequetios pro Pletariosaslados, este eco Lita xo les result rentable mientrat a rqers de la mesa alcanzaba una media del 65 al TO por cient, Una ver que ese porcentaje minus, abil dad de a explotcin sso a consegula amen ‘ano la produccion y abaratando los precios 4) transporte. Ante a inposibilidad de cumple cata condiciones, noes extraiio que diz ais después hubieran ces a actividad cas coos tos ycienton caren. Surgen entonces dos iniciatvas emprest Hales para explotar las minas ett mayor esc Y esimular al mismo tempo su transporte por{errocaerit na compatia la Sociedad Gene ral de Fosfor de Caceres, de capital lenin, ota de capital hspano-portugués, La Frater ad, que en 1870 seria aqui pe do Moret Seam [La actividad que ahora queremos destacat ae Segundo Moret fies dedicacion a ferro: cari Interesado en e desarrollo industrial de lzonaen la que se encontaban lx yacinenton de fsfaton en Ciceres, negocis con la Comp ‘ita Real de los Caminos de Hierro Portgueses elenlae de ee ferocati en Valencia le Alin tar, Elo pert ransportar oe fost basa Lisboa, trlficn en el que estaba inuyinteresada dics compat y, al mismo tempo, conseguir com m4 influencia polities que esa nea fuera ano de los tramos para que Ia procedente de Madi se tender por Giceres, primer movimiento consis en que por tuna ley del 7 de julio de 1876 se conceior a portugaés Hiro Rowado linea desde as Minas {e Foftos de Calerza de Ciceres hata from tera portgues Hay que sear lat earactevs cas de esta concesion, que ponen de manifiewo sc interés primordial de fos portuguese por el transporte de fos fost. La cabocera dea nes ‘0 5 iniciaba, como pareci Wigio, en Caceres, sino en eos yacmientos de To calerios, de los que la ciudad estat veparada por une dstancis de unos tres hikimetros hacia el este. Aunque ‘ta cleceiin suponia que el abjetivo principal dela ines era el transporte de mineral, prow to se puro en evidencia el otro gran propesta de extablecer el nuevo enlace mix direct entre Mads y Lisboa. E11 de junio del aio siguiente ve aprobs- tn la concesin del ferrocaril de Malpatida de Phencia a Ciceres al espaol José Sanchiay seal cx toque quedaba pontergedo el ela «econ Portugal por Monforinho, vse eleyia el dle Giceresy Valencia de Alcinara Sin embae oma elisa dea concesiin daha el camino Aerio a eve otro posible enlace, Se deca ex lia ‘que sel Gobierno en vreud de a ley dl 21 de ‘enezo de 1870, otorgara la concesién del Ferro tn 7 Sigur Man, pve rine compo shai rs Pert ce Apt ned igh XIX Convene Input ania tf rs Pat soon eda tin, ode ‘er Cr ney pret da Coa Segismundo Moret y Prendergast nacis cn Gir en 1838, Fue uno de ess polit: cos iustradoecaractersticos del glo XIN 1a lo largo de su vida desarols ini sas de distinto género, Hizo eartera en la politica como miembro del partie liberal, ‘eupando varios ministries, primero con Prim y luego com Sagast, hasta ser nom- brado presidente del Consejo de Minie- tros, cargo que desempeis entie 1905 y 1906 y postriormente en 1909 y1912. En ‘haber politico iguran Ia ereacin del impuesto de céls personales la abot cin de ia exclave en 1870, porentonces todavia vigente en Espafa,y la concesion ide la autonomia a Guba y Puerto Rico, endo ministro de Ulramar, aunque ext inca ey demasiado tarde para eviar Ia independencia de ambas las. Fue tan bién eatedritico de bt Universidad Cental yy juriscom faceta en la que deste al llegara ser aca ‘ésmico de la Lengua y de Ciencias Mora les, Politica y Jursprudenca, atemis de ‘del Ateneo de Madrid, Muri6 to y two afanes exlturales, i dt ina i pie eel dni el gl 1 de Malpatda a Moatfortaho, lempress del (CiceresMaparda estaria obliga a consent cen el teaeeto de Malpartia 3 Calin cewamienon nivel, serine inferives, fue. ‘an necesrog a como tambien a dejar Wren «los ltrinsito paral circulacin de lo trees el cada linea Montoro Hay que puntualizar que tanto Ia linea de Giceres& i fromtera de Portugal como ta de Ciceres a Malpartida fueron concedidas de acuerda con el decretoley de I de noviembre de 1868; ex decir perpetidad y sin derecho a las fanquicias ele mportacin del material que seria necesario poner en servicio de acuerdo con €lplego de condiciones. En la primera de dichas linea, se exigia wn total de 14 locomotor yen la segunda 10, Ello os plantea alguna init, ya que no hemos podide localizar ss locomotor ie durante ks primeros aos preston servicio en estos dot {errocarsites. Dada I importante partepacion de la Compania Real Portugues en ete fern carrily que ambaslineas permanecieron ait lads del enlace com t ines expaiola del Tajo durante todo el empo de construccidn, pare ce lgico que fuera con material de a compaia portuguesa con el que se ecalizaron las obras Postrionnente,en el cas de Ia de Céceres al Sionter, su exploucin también se mantiso aie Jada ouo ao mis, hasta fa conelasién de tos lalinea dewde Madrid, por lo que, como parece légie, ese vervico correria cargo exclusiva de Incitata RCI Uniticacion de las concesiones A partir del momento en que queds formal saula Ia concesion de los dos tsyectos hasta Ia fronters ¢iniiaron negociaciones que se Alesorrollaon con gan rapier, pra extablecer lun ferrocaril unificado dese Madi y para poder iniciar el taslado de los fosatos por las Tineas de la Real Compaiia de los Caminos de Hierro Porcugucses. EI 2 de ullo de 1877 se habia fimado en Paris un acuerdo enice el representante de la Compa Real Portuguesa ‘los concesionatios dels linea dl Calerzo de Ciceresa la ontera y de Ciceress Malpartida, 1a compatia portugues xe compromeialle- sara cabo la exploacin de tod el record, no slo de Portugal sin de tas dos concesiones ‘xpafoly, hasta I creacin de la empresa expe fla que se encargaria de eas doa concesiones> megocara también con la compan del Tajo pra conseguir un solo ferrocaril con la usin ‘ent Madrid y Valencia de Alcéntara. Por su parte los dos concesionatios de las lineas de (Giceres aa fronteray lade CSeeres a Malpar tida se comprometieron »ceder sux derechos sobre ambas linea, cuando se creara est ot ‘compaaia”™ La Compua Real Pormguesa nis a coms sruccin de a linea hasta frontera en 1878, Un so despa, ef portugués Antoni Heo se hizo también con a eoncestn del Ferocaril de (Cicer Malparia, con Yo que ya estan en su ods ls dos concesiones del recorido expo Seguidamente Antonio Elven ced aba concesiones a Segismundo Moret, que habia fandado la compa del Ferrocaril de Gice res a Malpartia y a la Frontera Portuguesa istrador Se ajustaba asia tana sociedad espaior Ge ba que ora a Jas condiciones dee Ia, que recibir dichas concesione, segun el scuerd de Paris de 1877 Seguidamente ob vo una nueva concesion Gini para ambas, el 27 de septiembre de 1879, ya adecuada aa Ley de Ferrocartiles de 1877. Convene recordar ‘que esta le volo aestablecer las concesiones temporaes por 99 aos y las ranquicias arance- Taras. Queda asf cumplida, como se ha ind ‘ado, una de las condiciones det acuerdo de Paris Ia operacin no tardaria en rematarse por completo Compatia de Madrid a Céceres y Portugal Segismanda Moret entablé las negaciaciones prevstas con e} Ferrocaril del Tajo y el 22 de noviembre de 1880, nucyamente en Pals, se sapicta a dso dela compa del Feero- cari de Giceres a Malparida y ala Fromtera la absorcin del Ferrocaril del Tajo en una ‘auevaemipeesa que se denominaba Fervor lesde Mads a Ciceres Portugal Su consine cin e frm en Madrid el 7 de diciembre de eve misma aio y ou primer presidente fue el itado politico que tanto habs hecho para con: seguir ee propésto:" ‘as lira pas conse on dso ferro ries de Madi la frontera pormguesa habsan regio su uno. Fl de Malpartda aleanr6, en septiombre de S77, Oropesa y en marzo del ao siguientes legaba hata Navalnoral. ELL {de Febrero de 1879 se piso en servicio el tame [NavalinoraHLa Bazagona. En ete puntos nea hasta entonces con ease dfcllades orogrifi- cas en terreno, tenia que ascender una serie de repechos para legar a Malpartida de Plasen- Ialinea de Giceres, steno lox restates de esta ‘late de menor imporanca, Por ello, x preveia ue esta serie de mquinasténder, tipo 1517, con 12 wide, pola basta para atender ef reiolque de todos los tenes, tanto de vsros «como de mereaneas, en la condiciones cas ‘Se justeaba después el model clegido por ‘que, al esr prevto que las composiciones de Jos tenes devgjera se hicleran con causes de ‘arenes, mucho mss pesados que lox antguon coches de doses, teniendo qu ecorve perils