e = ERE Eo is '@ DE FOMENTO DIRECCION GENERAL DE CCARREIERAS. ORDEN CIRCULAR 23/2008 SOBRE CRITERIOS DE APLICACION DE PRETILES METALICOS EN CARRETERA. Los pretiles son sistemas de contencién de vehiculos que se disponen especificamente sobre puentes, obras de paso y eventualmente sobre muros de sostenimiento en el lado del desnivel. Estos sistemas se disponen en la Red de Carreteras del Estado desde el afio 1995, seguin los criterios descritos en las Recomendaciones sobre sistemas de contencién de vehiculos, aprobadas por la Orden Circular 321/95 T. y P. Por otro lado, estos sistemas de contencién estén regulados en el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para obras de carreteras y puentes (PG-3) por el articulo 704 (Orden de 28 de diciembre de 1999 por la que se actualiza el pliego de prescripciones técnicas generales para obras de carreteras y puentes en lo relative a sefializacién, balizamiento y sistemas de contencién de vehiculos). Desde la aparicién de estos documentos normativos la tecnologia que interviene en los pretiles metalicos ha suftido un desarrollo muy importante, tendente a una mejora continua de la seguridad vial. Este desarrollo se ha consolidado con la decidida intervencién de ciertos sectores industriales, que han puesto en el mercado productos y sistemas de contencién cada vez con mejores prestaciones. A esta apuesta por el desarrollo tecnolégico y su reglamentacién, se ha unido la definitiva puesta en marcha del marcado CE para este tipo de productos en periodo voluntario desde el presente afio y, presumiblemente, obligatorio a partir de 2009, El marcado CE de sistemas de contencién de vehiculos tiene un significado especial en lo referente a la seguridad de la circulacién vial, puesto que conseguirlo supone haber superado los ensayos especificados en la norma UNE EN 1317. En el estado aotual de la técnica este ensayo puede considerarse condicién necesaria y, por ello, iarcado CE para garantizar de la mejor manera posible el nivel de contencién del gue debe disponer este tipo de productos de construccién en cada situacién, de @cuerdo con lo indicado en las recomendaciones que acompafian a esta orden circular. Por todo Io anterior, se ha considerado necesario la adecuacién de las mencionadas Recomendaciones sobre sistemas de contencién de vehiculos, de manera que tanto los criterios de implantacién (seleccién del nivel de contencién y clase) como los de disposicion se adecuen a la nueva situacién. Dada la dificultad de actualizar de forma simultanea todos los sistemas de contencién, en combinacién con todas las tipologias de materiales, se considera mas aconsejable independizar en la nueva reglamentacion, cada uno de los sistemas de contencién asi como cada uno de sus materiales constituyentes. Por ser los pretiles metalicos los sistemas de contenciénwy pals de empleo mas habitual y, por otra parte, los que mas han evolucionado en los ltimos afios, se inicia por ellos la actualizacién reglamentaria. Como consecuencia, la Direccién General de Carreteras ha redactado unas nuevas recomendaciones sobre criterios de implantacién, de disposicién y especificaciones técnicas obligatorias para los pretiles metalicos a emplear en la red de carreteras del Estado. Por ello, a propuesta del Area de supervision de proyectos y con la conformidad de las Subdirecciones Generales de Proyectos, de Construccién, de Conservacién y Explotacién y de la Direccién Técnica, ha dispuesto lo siguiente Primero.- Aprobar las "Recomendaciones sobre criterios de aplicacién de pretiles metalicos en carretera" y su Catdlogo anexo, que acompafian a esta orden circular. Segundo.- Definir como ambito de aplicacién de esta orden circular los siguientes tipos de proyectos, obras y actuaciones en general: - Proyectos de carreteras de nueva construccién y de acondicionamiento de las existentes, cuya orden de estudio se autorice con posterioridad o que se encuentren en fase de redaccién a la entrada en vigor de esta orden circular. - Otros tipos de proyectos y obras, incluidas las obras de reposicidn de tramos 0 sistemas completos de pretiles metalicos. - En el caso de obras en fase de licitacién o adjudicadas, se elevara consulta a la Subdireccién General de Construccién 0 a la de Conservacién y Explotacién de esta Direccion General, segiin corresponda, acerca de la conveniencia de S) proceder a modificar el contrato para adecuarlo técnicamente a lo previsto en esta orden circular. Tercero.- Considerar eficaces las instalaciones de pretiles metalicos actualmente en servicio, cuyo mantenimiento o reposicién puntual podra seguir realizndose mediante elementos o sistemas semejantes a los existentes. No obstante, 3 nee er —) cuando sea técnicamente posible, considerando también las caracteristicas del tablero que sustenta y al que esta anclado el pretil a reparar, se prescribe la utilizacién de los criterios y sistemas recogidos en estas recomendaciones y su Catalogo anexo. Cuarto.- Anular los criterios de instalacién y disposicién especificos de los pretiles metdlicos de las “Recomendaciones sobre sistemas de contencion de vehiculos” aprobadas por Orden Circular 321/95 T. y P., asi como los pretiles metdlicos incluidos en el Catalogo anexo a dichas Recomendaciones. También todos aquellos que estuvieran aceptados en su momento, por haber sido eficaces de acuerdo a reglamentaciones técnicas actualmente derogadas. Quinto.- A partir de la entrada en vigor de esta orden circular y hasta que sea obligatorio el marcado CE, en los proyectos, obras y actuaciones en general quesae is i se definen en el ambito de aplicacién sera preceptivo utilizar unicamente los pretiles recogidos en el anexo de esta orden circular. Sexto.- A partir de la entrada en vigor de la obligatoriedad del marcado CE para los sistemas de contencién unica y exclusivamente deberdn emplearse pretiles que dispongan del marcado CE. Séptimo.- Esta Orden Circular entrara en vigor a partir del dia 31 de julio de 2008. EL SUBDIRECTOR GENERAL DE PROYECTOS, Fdo. Fernando Hernandez Alastuey EL SUBDIRECTOR GENERAL DE CONSTRUCCION Madrid, 40 de julio de 2008 EL SUBDIRECTOR GENERAL EL DIRECTOR DE CONSERVACION Y TECNICO EXPLOTACION = Fdo. Vicente Vilanova Fdo. José Luis Elvire Martinez-Falero Mufioz. EL DIRECTOR GENERAL DE CARRETERAS Fdo: Francisco Jat iddo Ballesterosag: RECOMENDACIONES SOBRE CRITERIOS DE APLICACION DE PRETILES METALICOS EN CARRETERA 1. INTRODUCCION. Los pretiles son sistemas de contencién de vehiculos, funcionalmente andlogos a las barreras de seguridad, pero especificamente diseftados para bordes de tableros de puentes y obras de paso, coronaciones de muros de sostenimiento, y obras similares. A los efectos de aplicacién de estas recomendaciones se denominan pretiles metalicos, aquellos cuyo material constituyente principal, al que se confia el adecuado comportamiento del conjunto, es acero. Los materiales constituyentes (principalmente acero) y recubrimientos empleados (generalmente galvanizacién), cumplirdn con las especificaciones técnicas exigibles segun las normas europeas que sean de aplicacién y que previamente habran sido declaradas por el suministrador del pretil (exigencia para el marcado CE segiin la norma UNE-EN 1317). 2. MODELOS RECOMENDADOS. Los modelos de pretil metdlicos recomendados para su empleo general en la Red de Carreteras del Estado serdn los incluidos en el Catélogo anexo a estas recomendaciones. Caso de emplearse otros pretiles, estos dispondran del correspondiente marcado CE, empleandose de acuerdo segiin las disposiciones y especificaciones técnicas incluidas en estas recomendaciones. En ningtin caso se podrén emplear pretiles cuyo comportamiento se obtenga total o parcialmente a partir de cdlculos, siendo validos exclusivamente los resultados obtenidos segtin ensayos acreditados de acuerdo con lo indicado en la norma europea UNE-EN 1317-2. Dichos pretiles se designan mediante un cédigo, de acuerdo con el siguiente criterio: Un conjunto de dos letras: PM (pretil metalico). Una letra que exprese el ntimero y disposicion de las vallas (0 elementos longitudinales equivalentes): A para un solo elemento; C para dos o mas elemento superpuestos, y D para otras disposiciones. - Un conjunto de dos cifras separadas por una barra. La primera correspondera a la separacién entre postes (m); la segunda, a la altura util del pretil' (dm). jidera altura Gti de un pretil metélico, la altura hasta Ia parte superior del elemento ms elevado steal impacto descrito en la UNE-EN 1317.a: - Una letra miniscula, que exprese el orden de inscripcién en el Catalogo dentro de los pretiles con denominacién coincidente. 3. EMPLEO DE LOS PRETILES METALICOS. La seleccién del nivel de contencién y la clase de contencién de un pretil metalico se efectuara atendiendo a las circunstancias propias de cada tramo (trafico, trazado, gravedad del accidente a evitar), en base a lo dispuesto en estas Recomendaciones. Seleccion de la clase de contenci6n de los pretiles. En general los pretiles deberdn ser de la clase designada como muy alta contencién en el apartado 3.2. de la UNE-EN 1317-2 donde las consecuencias del franqueamiento del dispositivo por un vehiculo den, previsiblemente, lugar a un accidente calificado como muy grave (apartado 4), Donde las consecuencias del franqueamiento del dispositivo por un vehiculo den, previsiblemente, lugar a un accidente calificado como grave (apartado 4), los pretiles deberdn ser de la clase designada como alta contencién (apartado 3.2. de la UNE- EN 1317-2). Donde las consecuencias del franqueamiento del dispositive por un vehiculo den, previsiblemente, lugar a un accidente calificado como normal (apartado 4), los pretiles podran ser de la clase designada como contencién normal (apartado 3.2. de la UNE-EN 1317-2). Seleccién del nivel de contencién de los pretiles. Una vez seleccionada la clase de contencién, teniendo en cuenta ciertos pardmetros de la carretera, especialmente la velocidad de proyecto y seguin el valor de la intensidad media de vehiculos pesados por sentido, a partir de la clase de contencién, se define el nivel de contencién del sistema a emplear, de acuerdo con la tabla 1. En dicha tabla se establece como criterio de seleccién la I.M.D. de vehiculos pesados por sentido de circulacién. Para este valor se contabilizaran, tanto camiones como autocares.a: TABLA 1 SELECCION DEL NIVEL DE CONTENCION SEGUN EL TIPO DE ACCIDENTE QUE SE PRETENDE LIMITAR, LD. DE VEHICULOS TIPO CLASE NIVEL CARACTERISTICAS | PESADOS POR DE DE. DE SENTIDO DE | ACCIDENTE | CONTENCION | CONTENCION CIRCULACION ele IMDp = 2000 _ Muy alta Ha IMDp < 2000 Muy grave _| contencién (P). H3 IMD = 10000 H3 IMDp = 2000 H3 vp260kmh — | 400 SIMDp<2000] ., | Alta contencién H2 IMDp < 400 : (M). Hi IMDp = 2000 H3 vee oo.kmih iMDp < 2000 H2 Falta algin IMDp = 400 Ht requisito para accidente grave. IMDp < 400 N Contencién N2 | accidente grave. — P| Normal. IMDp = 400 normal (L). Ht Vp2 80 km/h IMDp < 400 N2 Con estos nuevos criterios se pretende evitar una cierta indefinicién que se planteaba en los accidentes graves, pues la propia norma europea UNE-EN 1317 define la clase de alta contencién por tres tipos de niveles de contencién. En concreto la clase de alta contencidn esta formada por los niveles H1, H2 y H3. Teniendo en cuenta que la clase H1 se evaltia ensayando vehiculos rigidos de 10 toneladas, la clase H2 con autocares de 13 toneladas y la clase H3 con camiones de 16 toneladas, es razonable suponer que cada nivel de contencién responde a un tipo de trafico mas especifico que el supuesto para la clase de contencién. Por otra parte, con la incorporacién de nuevos desarrollos de sistemas de contencién, especialmente en los pretiles que son mayoritariamente productos bajo propiedad industrial, al tener que superar los correspondientes ensayos a escala real (UNE-EN 1317), se dispone de un cada vez mayor ntimero y tipologia de soluciones, que siendo, en general, de clase de contencién M, sin embargo pueden responder a distintas aplicaciones por niveles de contencién. Por todo ello es necesario insistir en la idea de que cada nivel de contencién se dirige a un tipo de trafico y caracteristicas del tramo de carretera. Es decir, desde el punto de vista de seguridad vial una clase de contencién muy alta (nivel H4, que se evaltia ensayando con camién rigido de 30 toneladas y camién articulado de 38 toneladas, denomindndose respectivamente H4a y H4b) no es necesariamente mejor que una clase H3. A su vez una clase H2 para ciertas circunstancias (composicién del trafico y velocidad de la via), puede resultar mas adecuado que un= ai vse sistema de nivel H3, que en general requiere condiciones de instalacién y mantenimiento més exigentes. A ello se debe afiadir que en general los sistemas con mayor capacidad de contencién, priman al vehiculo mas pesado, penalizando a los vehiculos mas ligeros, para los que esos sistemas suelen resultar muy rigidos y, por tanto, de mayor nivel de severidad, Seleccién del tipo de pretil Una vez establecido el nivel de contencién, la seleccién del tipo de pretil se efectuaré atendiendo a las ventajas e inconvenientes sefialados en estas Recomendaciones y a las de empleo recogidas en el Catalogo anexo. Se tendran en cuenta, especialmente, los siguientes criterios: - Elfuncionamiento y comportamiento de cada sistema. - Las condiciones del elemento estructural sobre el que se disponen los anclajes. - El espacio disponible, incluso para una eventual deformacién transversal del sistema. - Necesidades especiales, como tramos desmontables, anclajes, extremos, etc. - La conexién con otras barreras de seguridad o sistemas de contencién contiguos. - Las previsiones de recrecimiento a medio plazo de los elementos adyacentes que puedan modificar la rasante de la carretera (rehabilitacion del firme, variacién del perfil de la carretera, etc). - Elcoste de implantacién y conservacion, 4. CRITERIOS DE IMPLANTACION El choque contra un sistema de contencién de vehiculos constituye un accidente sustitutorio de! que tendria lugar en caso de no existir aquél, y de consecuencias mas predecibles y menos graves; pero no esta exento de riesgos para los ocupantes del vehiculo. En puentes, viaductos y demas obras de paso, se dispondran siempre pretiles en el borde del tablero. Si por existir acera peatonal, hubiese barandilla, se procurara que el pretil separe la acera del resto de la plataforma. Los pretiles que se instalen sobre los muros de sostenimiento en terraplén, se hara lo mas préximo posible al lado de desnivel, siempre que resulte compatible con el correcto funcionamiento del sistema. Se tendran en cuenta en el calculo estructural del tablero o muro, tanto el peso propio del pretil, como las acciones que pueda transmitir a aquél en caso de choque. Se podra definir el riesgo de la gravedad del accidente con los siguientes criterios:Accidente muy grav 4 1 Accidente grave: nae En el cruce de dos carreteras de alta capacidad o en carreteras de doble sentido de circulacién, cuando la del nivel superior tenga una intensidad media diaria de vehiculos pesados igual o superior a 2000. Paso sobre una via férrea por la que circulen: - Trenes de alta velocidad - Mas de 6 trenes por hora de media anual. - Mas de 6 trenes por semana de media anual, que contengan al menos un vag6n cargado con gases inflamables 0 t6xicos. Existencia a nivel inferior de instalaciones, contiguas a la obra de paso o estructura, permanentemente habitadas o utllizadas para almacenamiento de sustancias peligrosas, 0 que presten servicio publico de interés general, previamente autorizadas a tal fin y situadas dentro de la zona de afeccién de la carretera. Existencia a nivel inferior de una via férrea, autopista, autovia o carretera convencional, y que en el emplazamiento de la carretera en la que se va a disponer el pretil, concurra alguna de las siguientes circunstancias: - Curvas horizontales 0 acuerdos verticales de dimensiones inferiores a las admisibles por la norma de trazado (3.1 -IC) - Distancia entre la calzada y el pretil menor que la admisible en estas recomendaciones. Siempre que se justifique adecuadamente, en emplazamientos singulares, tales como: - Nudos complejos en los que pueda resultar mas probable un error por parte del conductor. - Intersecciones situadas en las proximidades de obras de paso. - Emplazamientos con una accidentalidad anormalmente elevada. - Estructuras que salvan zonas singulares (grandes cursos de agua, valles de muy dificil acceso). - Estructuras singulares, entendiendo como tales las que tienen luces superiores a 200 metros. - En carreteras con calzadas separadas, cuando la estructura esté insorita en una alineacién circular en planta de radio menor que 300 m - En carreteras con calzadas separadas, cuando antes de acceder a una estructura exista una pendiente continuada de mas de 400 m de longitud. Casos en los que falte alguno de los requisitos descritos para ser considerados como accidente muy grave, siendo la IMD por calzada superior a 10.000 vehiculosidia.a: 2. Velocidad de proyecto (Vp) superior a 60 kmih - Calida desde estructuras y obras de paso. - Calida desde muros de sostenimiento (del lado del desnivel) de una carretera en terreno accidentado 0 muy accidentado 3. Velocidad de proyecto (Vp) superior a 80 kmih: - Caida a rios, embalses y otras masas de agua con corriente impetuosa © profundidad superior a 1 m, 0 a barrancos 0 zanjas profundas. - Posible invasién en carreteras o calzadas paralelas, en el sentido opuesto de circulacion. - Accesos a puentes, tineles y en pasos estrechos. Accidente normal: 1. Casos en los que falte alguno de los requisitos descritos para ser considerados como accidente grave. 2. Siempre que se pase sobre una estructura u obra de paso. 5, DISPOSICION DE LOS PRETILES METALICOS 5.1 Disposicién longitudinal. 5.1.1 Generalidades. Los pretiles se situarén generalmente paralelos al eje de la carretera (aunque en curvas se puedan adoptar otras disposiciones para reducir el angulo de choque), de forma que intercepten la trayectoria de vehiculos fuera de control que, de no existir aquéllos, llegarian al borde del tablero o estructura. 5.1.2. Anticipacién del comienzo. Salvo justificacién en contrario, se recomienda que los pretiles sean iniciados (sin contar la longitud de anclaje) antes de la seccién en que empieza la zona, obstaculo © borde de tablero, a una distancia Lr (ver figura 1), dada por la tabla 2. ly ANCLAJE BORDE DE CALZADA* 3 Figura 1 TABLA 2 DISTANCIA | DISTANCIA MINIMA L, (ra) TRANSVERSAL DEL COMIENZO DEL AUNA ZONA | PRETILALA SECCION EN QUE RESULTA ESTRICTA- PELIGROSA U | “MENTE NECESARIO OBSTAGULO. | (m) CALZADA | CALZADAS UNICA | SEPARADAS al <2 100 140 eee ee b| 4-6 72 92 >6 80 100 Siel principio del pretil forma un Angulo (a razén de 20 m de longitud por cada metro de separacién transversal) con el borde de la carretera, se podra reducir a 8 m el tramo paralelo a éste antes de la seccidn en que empieza la zona, obstaculo 0 borde de tablero. La longitud minima recomendada La (sin incluir el anclaje) del tramo que forma Angulo (ver Figura 2), sera la indicada en la tabla 3 BORDE DE CALZADA Figura 2 ANCLAJETABLA 3 DISTANCIA MAXIMA | LONGITUD MINIMA L, (m) (b) AUNA ZONA. DEL TRAMO EN ANGULO OBSTACULO (m) | CALZADA | CALZADAS <4 36 40 4a6 [44 52 >6 52 60 5.1.3, Prolongacidn de la terminacion. Mas alld (en el sentido de recorrido del vehiculo) de la seccién en que termina la zona peligrosa, borde de tablero o estructura, se recomienda prolongar el pretil, con los siguientes critetios: - En carreteras de calzadas separadas, un minimo de 4 m, paralelamente a la carretera. (Figura3) - En carreteras de calzada Unica, la prolongacién de la terminacién de la barrera para un sentido de circulacién, debe ser igual a la anticipacién de su comienzo para el sentido contrario (ver apartado 5.1.2.). (Figura 4) A PRETIL 4.0 |ZONAU ly ANCLAJE OBSTACULO br PELIGROSO. ¢___|,__, ANCLAJE <= Figura 3.- CARRETERA DE CALZADAS SEPARADAS,A PRETIL La ZONAU), La ANCLAJE a OBSTACULO uy ANCLAJE PELIGROSO << Figura 4.- CARRETERA DE CALZADA UNICA 5.1.4, Transiciones. Cuando en los extremos del pretil se pueda disponer una transicién a otro sistema de contencién distinto tal y como se describe en sus fichas correspondientes, las longitudes de anticipacién y prolongacién se podran realizar empleando dichos sistemas. 5.1.5. Continuidad. Si entre los elementos extremos de dos sistemas consecutivos de contencién de vehiculos quedarén menos de 50 metros, se unirén en un solo sistema continuo, excepto donde esté justificada una interrupcién (p.e. por la existencia de un acceso). 5.2 Disposicion transversal Los pretiles se dispondran: - Donde no haya aceras, en el borde del tablero. Donde haya aceras, entre éstas y la parte de la plataforma reservada a la ciroulacién rodada, 5.2.1. Distancias al borde de calzada. Los pretiles se dispondran paralelos a la carretera y no se colocaran a menos de 0,50 metros del borde de la calzada. Se recomienda en cualquier caso colocarlos lo més lejos posible del borde de la calzada, sin rebasar las distancias maximas indicadas en la tabla 4. La zona comprendida entre el borde de la calzada y el pretil debera ser plana, y estar desprovista de obstdculos y, en caso de refuerzo, sereacondicionara para evitar desniveles que puedan encarrilar las ruedas de un vehiculo. TABLA 4 MAXIMA DISTANCIA (m) ENTRE EL BORDE DE LA ‘CALZADA Y UN PRETIL PARALELO A ELLA NUMERO DE | VELOCIDAD DE PROYECTO Vp (km/h) CARRILES | 59 | 60 | 70 | 90 | 100 | 120 | 140 1 15 | 28 | 45 | 7.5 | 11.0 | 16,8 | 23,3 2 0,5/ 0,5 | 1,0} 4,0| 7,5 13,3 19,8 3 05/05 0,5/0,5| 40 | 98 | 163 4 05/05/0,5/05| 05 | 63 [128 | 5.2.2 Distancias a desniveles. La distancia del pretil al desnivel sera como minimo la indicada en las fichas de cada pretil y que responde a la disposici6n de ensayo del mismo (norma UNE-EN 1317). En dicha distancia, necesaria para permitir la deformacién del pretil en el supuesto de accidente, sin que el vehiculo (su rueda) alcance el desnivel salvado por la estructura, la superficie deberd ser plana y estar desprovista de obstaculos. Para pretiles metdlicos con marcado CE, esta distancia sera al menos la deflexin dinamica (apartado 3.4. de la UNE-En 1317-2), obtenida en el ensayo para su nivel de contencidn. Esta distancia por detras del pretil podra ser aprovechada como acera, siempre que se dispongan de las preceptivas barandillas peatonales. 5.2.3. Disposicin en altura. La altura y disposicién de los pretiles, sera la indicada en las correspondientes fichas del Catalogo. Cuando el pretil se describa en las fichas correspondientes (disposicién de ensayo) apoyado directamente sobre la superficie de rodadura del vehiculo, si fuera estrictamente necesario puede disponerse un bordillo (disposicién no recomendable aunque admisible). Este bordillo no excederd de siete centimetros de altura en ningun caso. Cuando el pretil se hubiese ensayado con algtin tipo de elemento longitudinal y paralelo al sistema (bordillo, acera, etc.), deberd respetarse estrictamente la disposicién de! mismo, tal y como se indica explicitamente en las fichas de definicién correspondientes.14 pate bres 5.2.4. Inclinacién. Durante su instalacién o puesta en obra, se cuidara especialmente la inclinacién del pretil respecto de la plataforma adyacente, de forma que resulte perpendicular a ésta, 5.2.5, Cimentacion. Cada pretil tiene su propia armadura de anclaje que no son intercambiables entre distintos pretiles al poder suponer una incidencia significativa en los pardmetros de ensayo si se aplica la UNE EN 1317. Por el mismo fundamento se asegurara la compatibilidad entre las armaduras del tablero de la estructura y la correspondiente al anclaje. La definicién de la losa en las fichas de cada pretil, representan el valor minimo de la misma en lo que a armadura, resistencia caracteristica del hormigén y geometria se refiere. Cuando se hubiesen obtenido los valores de las cargas de punzonamiento durante los ensayos, se podran calcular otras geometrias y armados de la losa de apoyo, sin disminuir en ningun caso la cuantia de la armadura, En cualquier caso no se podrd variar el anclaje, su geometria ni su disposicién. 5.2.6. Extremos, Los extremos de un pretil no constituiran un peligro para los vehiculos que puedan impactar contra ellos; en caso contrario, se protegerin como si se tratase de un obstaculo aislado. Los extremos de los pretiles se ejecutarn en cada uno de ellos, tal como se indica en sus fichas correspondientes. 5.2.7. Accesos a puentes, viaductos, obras de paso o tuneles. Se cuidara la continuidad entre los pretiles de la estructura y las barreras de seguridad del margen de la carretera y, en su caso, de la mediana en los accesos a aquélla: su trazado sera uniforme y, si tuvieran distinta rigidez, el cambio de una a otra sera gradual, empleando las disposiciones sobre transiciones. ‘Aunque el margen de la carretera no necesite "per se" una barrera de seguridad, se instalaré una (con rigidez creciente y el anclaje necesario) entre aquél y el pretil, de manera que se evite que la trayectoria de un vehiculo fuera de control pueda alcanzar el desnivel salvado por la estructura. Esta disposicién solo podra ejecutarse cuando el pretil descrito en las fichas correspondientes (disposicion de ensayo) esté unido a otro sistema. Cuando no se desoribe transicién alguna en las fichas correspondientes, el pretil no podra emplearse con ninguna transicién a otro sistema de contencién de vehiculos. En este caso el extremo se tratara como tal, de forma aislada.6. Cumplimiento de las especificaciones técnicas obligatorias para los pretiles metalicos. Ademds de todo lo indicado en estas recomendaciones, los pretiles metalicos cumpliran con lo especificado en el articulo 704 del Pliego de Prescripciones Técnicas para las Obras de Carreteras y Puentes (Orden Ministerial de 28 de diciembre de 1999). Asi mismo, debido a la entrada en vigor del periodo de coexistencia del marcado CE para estos productos, todos los nuevos sistemas deberdin disponer del mismo como paso previo a su posible utilizacién en la Red de Carreteras del Estado. Dicho marcado exige e! cumplimiento de los ensayos de la norma UNE-EN 1317-2. Por ello, todo pretil con marcado ha de disponer necesariamente antes de su posible instalacién todos los valores obtenidos para los distintos parametros definidos en dicha norma. Por lo tanto para los pretiles metalicos, el marcado CE supone que el producto esta definido segtin su comportamiento a partir de los resultados de los ensayos, método que garantiza su mas completa definicién como sistema de contencién. En cuanto a los resultados obtenidos en los preceptivos ensayos segiin la norma europea UNE-EN 1317, se tendré una especial atencién a la prescripcion de que “Ninguna parte esencial de la barrera debe quedar completamente desprendida 0 suponer un peligro evidente para el trafico, peatones o personal trabajando en la zona’, (apartado 4.2. de la norma UNE-EN 1317-2). En este sentido, se tomara como criterio de seguridad que garantiza que la pieza o parte de una pieza componente desprendida de la barrera de seguridad o pretil no constituye un riesgo evidente para el trafico 0 para terceros, cuando su peso sea igual o inferior a: - 0,5 kg para piezas metilicas o partes metalicas, - 2,0 kg para piezas no metalicas o partes no metélicas. ‘Ademés de lo anterior, cuando los ensayos para la clase H2 se hubiesen realizado empleando un autobuis de tipo urbano (en lugar de un autocar interurbano) se tendra en cuenta esta circunstancia a efectos de disposicion. Se ha de tomar en consideracién que siendo ambos (autobiis urbano y autocar interurbano) equivalentes a efectos de norma europea, su comportamiento durante el impacto no es semejante. Por tanto, debido a las caracteristicas de la Red de Carreteras del Estado, se emplearén principalmente los sistemas ensayados con autocar interurbano,16 ot rt eit ANEXO I CATALOGO DE PRETILES METALICOS RECOMENDADOS, El catdlogo anexo a la Orden Circular 321/95 T. y P. queda anulado en las fichas correspondientes a pretiles metdlicos, sustituyéndose hasta la obligatoriedad en marcado CE sistemas de contencidn de vehiculos por este anexo, que esta formado por las siguientes sistemas y fichas. PRETILES METALICOS INCLUIDOS EN EL CATALOGO " “. Clase de Nivel de Codigo: riches: contencién. | contencién. FERROPRE M-3 | PMC2/10b |__0.2.6/1 a0.2.6/5 M H2 FERROFREM | pcaitoc | C.2.7/1 a C.2.7/6 M H2 MOSA-16 PMC2/10d C.2.8/1 a C.2.8/5 M_ H2 PMH-13 PMC2/10f C.2.12/1_ a C2.12/4 M H2 3n22490 PMC2/15a C.2.3/1, C.2.3/2 M H3 PMH-16 | PMC2/15b |__C.2.5/1 a C2515 M H3 MOSA-20 PMC2/10e C.2.9/1 a C.2.9/5 M H3. MOSA-28 _ PMC2/15c C.2.10/1 a C.2.10/5 e H4b PMH-38 PMC2/16a C.2.11/1_ aC2.11/5 = H4b PRETILES METALICOS ANULADOS DEL CATALOGO DE LA O.C. 321/95 T. Y P. Cédigo Fichas PMA2/12a C.2.1/1 aC2.1/3 PMC2/10a C.2.2/1 aC.2.2/3 PMJ6/1-15 C.2.4/1, C.2.4/2Pretil metalico FERROPRE M-3 Definicion PMC2/10b Fichas a consultar: el de Anchura de iindicede 5. contencién: -M,H2 | trabajo: W4 —_severidad: En margenes do obras de paso Observaciones | El sistema puede estar sujeto a propiedad industrial naleS: | Le antcipacién yfnalizacion debe realizarse segin lo dlspuasto en las ‘Recomendaciones sobre sistemas de contencién de vohiculos" Longitud minima para garantizar el adecuado comportamiento en caso de impacto: 45m, mas la longitud de tratamiento de los extremos ‘Sujecion al tablero mediante tomillos de métricas 16 y 22 |Hormigén tablero en zona pretit_ HA~45 con armaduras acero B 500 S Aeros $ 236 JR y $ 275 JR Fecha aprobacion: Junio 2097 : Junio 2007PRETIL METALICO FERROPRE M-3 PMC2/10b MONTAIE C.2.6/2 COLOCACION DF ARGUEROS WSTAPOR'S antae sorokre eee Cotas en mmPRETIL METALICO FERROPRE M-3 PMC2/10b MONTAJE Y DETALLES C.2.6/3 AZAD ORNERAL / 14l HENENTO DEL PRETL Soros A300 ISOMETHICA CHAPA POSTERIOR SOPORTE cpa vernca, ELEMENTO DEL PRET. SECCION 1-1 o [ { TARA SOPORTE arenes emomieomonanoor: Saat mgroount erat eg ronmuanimin nos, tagscon kn Cotas en mm, PLANTA GENERAL noms: 1 Mhscomuen ures a ouokoe se steUUCRACON RO MIOON DEEDS atc neo eos eA BATH Deon 809 PON ASCE 1 tht eae oc ren. S14CON DE 05 ELEC MERRORSSEADE 1 fesse aurcomcatn cera tease OFS (ie ENPRETIL METALICO FERROPRE M-3 PMC2/10b ANCLAJES C.2.6/4 Barep- 0 Ze® " Giese Con ws roses cacooenas ' : i : ' i 1 20226-1909 — ' : 1 1 —O $38 cosoorom00s ! i ' 6CECOS B25 >” | emoosrsteeiedt O ; / 1 / ' | svonanias OK 1 : susourn eee ross Sere iA a Ja) ees rs | @®& ape O Po oe | / AINA a \ abst 5 1 seats sa | A \ ry /| \ rei Cue eee, ® +o \ , o- eae [ 7 ES l NOTA A@uAbO DE TABLERO: runmicnann anor costae ot | PLANTA ANCLAES \_¢ ® Cotas en mmPRETIL METALICO FERROPRE M-3 PMC2/10b EXTREMOS C.2.6/5 [AZADO*A* DE TERMINAL DEANE PLANTALARGUERO INFEHOR Cotas en mmPretil metalico FERROPRE M-3.1 Definicién PMC2/10c Fichas a consultar: Clase, nivel de Anchura de indice de 3. contencién: M12 |trabajo: ~W4 —_| severidad: En margenes de obras de paso El sistema puede estar sujoto a propiedad industrial La antloipacion y finalizacion debe realizarse segtn lo dispuesto en las "Recomendaciones sobre sistemas de contencién de vehiculos” Longitud minima para garantizar el adecuado comportamiento en caso de impacto: 45 m, ‘mas la longitud de tratamiento de los extremos Sujeci6n al tablero mediante tomnillos de métricas 16 y 22 Hormigén tablero en zona pretil: HA-45 con armadures acero 8 500 S. Aceros $235 JR y $275 JR Normas UNE de aplicacion: Fecha aprobacion: Junio 2007 Fecha tiltima revision: Junio 2007,PRETIL METALICO FERROPRE M-3.1 PMC2/10c MONTAJE C.2.7/2 ‘no Ro tom A somos qf ie x g H : g Saotnaemnca_Z- \ 603 te a0 "| cet mec vac nisi pete teas |e es ba DDETALLE CONEKION TUBO SUPEHOR E NTERMEDIO 0) ds 28 Bo fore Soxpuniea veer, MIE pe Shee pone ape q fe a-W—— AN pribossuERoRE TERED SECCION TRANSVERSAL (psoromre rca. few FUANTADE SOFORTE Lraaunsenor —Lavonten0oe sone Cotes en mmPRETIL METALICO FERROPRE M-3.1 PMC2/10c MONTAJE Y DETALLES C.2.7/3 PLANTA GENERAL 25, ue ff Te [hala 14 LENENTO DEL PRET, ISOMEIRCA CHAPA POSTERIOR SOPORTE ES OE URGES ‘RLENENTO DeL PRET SECCION 1-1 ———— Cotas en mm.PRETIL METALICO FERROPRE M-3.1 PMC2/10c ANCLAJES como coiadt © sextcos on @) acaaces 92 prrovo uo ok 1 ' ' 1 a | 20224-1000 @) \ 1 1 i 1 \ ' ' {i f 2 Sitksd SN osrosts CE eee eee eeee steer EEE | DETALE ANCE RET - 204 @ | @~ {cacoo 5025 SFojeaco 012028 Promoters \ ee0 1-200) preston ~@ \@ / NOTA ABlVADO DE TABLERO: PLANTA ANCUAES mH Cotas en mmPRETIL METALICO FERROPRE M-3.1 PMC2/10c EXTREMOS C.2.7/5 Dia suse : ‘NZADO "AY BE TERMINAL PNA DeTALE FLANTALARGUERO INFEHOR Cotas en mmPretil metalico MOSA-16 Definicion Fichas a consultar: | anchura de indice de 5 M,H2 | trabajo: W3 severidad: En margonos de obras de paso El solicitante no ha faciitado documentacion sobre propiedad industrial Le anticipacién y finalizacién debe realizarse segtin lo dispuesto en las "Recomendaciones sobre sistemas de contencién de vehiculos" Longitud minima para garantizar el adecuado comportamiento en caso de impacto: 45 m, mas la longitud de tratamiento de los extramos Sujecién al tablero mediante tomnillos de métricas 16 y 22 Hormigon tablero en zona pretil: HA-25 con armaduras acero 8 500 SD. Materiales: Acoros $ 235 JR, $ 275 JR, S 335 JR yE220 Normas UNE de aplicacién: Fecha aprobacion: Octubre 2007 Fecha ultima revision: Octubre 2007PRETIL METALICO MOSA-16 MONTAJE C.2.8/2 PMC2/10d Felt ONO ie - 0 Z 2 1000 200 g g sash _--2 tomes M1870 DIN 933 + 2 erondeias DIN 125 _-2 Tomas M18X70 BIN 933, - “+ 2 orandeloe DIN 125 72 Tors M8970 ON 933 “+ orondelas DIN 125, Amortguado: 16080 2 Torils M1 8x40 DIN 933 “+4 arandelas DIN 125 4+ 2 isteas DIN 924 2 Tamilos M1660 2 randeles OIN 7989 109 “4 Texhifos M2480 ++ A oranddos DIN 7989 | a so ral /p 500 SECCION TRANSVERSAL SCALA 10 bib peror Peat inferior (10010008) ./ ISOMETRICA FRONTAL SIN ESCALA, 1 sani COMO CAWEDIO eros mein gesin owe a Cotas en mm.PRETIL METALICO MOSA-16 MONTAIJE C.2.8/3 PMC2/10d veto ae | Gee 1 a Fete Cae s} itooerie jen ae pt coe =I Ss rr 2 a ir Tf su aft 2 sends DN 7909 i dels OO 125 1 eres BN 994 ‘ALZADO FRONTAL SCALA 180 2 Tonos DN 988 M160 Be Fein cn" AR R R = = Ea PLANTA SCALA 189 aa ee ee + ——2500_ 4 Tomilics DIN 603 M20x120 4 Tomnillos DIN 603 M20x1 20 4-4 Temillos DIN 603 M20x120 +4 dle ON 125 | ff © cowie ON 125 2 condos ON T2572 Toros DN.939 MIB7O ff Scenics DN 128 Thorne D934 2 Tonos ON 739 N8K7O Ji] Note ON4 [fp Sooees N34” 4 Foal ON 125, Jf) 7 sreeces N54 ‘Amortigueder| Li : is ‘asus Tmronoouteion ff J neon 9a too |/ snus O25 sein ON 125 “A twercos DIN 934 ALZADO POSTERIOR ESCALA 1:50 NaTERALES Not roc ts tuo moconeu cues 1 Cotas en mm:PRETIL METALICO MOSA-16 PMC2/10d ANCLAJES C.2.8/4 Place de andale | OOO = Os roca de arcole ~.| OQOr.O1O 7® OO L125 fra | 125 | toa | 12s | 125 | as | DETALLE DE ARMADURA EN ANCLAJES. SECCION SCALA 1:10 © Dosen @ rwrerere2 ReReeE Cee ES Ee i @ sereo10 ee = O- @ semtesora Q rrr 210, 12509 SS Q. Osmee owmm CAI 6 @rvmonewr © Orme 75 | 75 | 75 GD retoso020 DETALLE DE ARMADURA EN ANCLAJE. PLANTA DETALLE ARMADURAS, ESCALA 1:10, ATER: DESPIECE wemoanioeas SCALA 1:20, ‘Gltrecoumo sean oe sane) Sal o\o 125 | 125 | 125 | voz | 128 fas | 125 [NOTA ARWADO DE TABLERO: 278 att a) OY . joe fang | [Meee fee DETALLE ARMADURA EN ANCLAIE. SECCION BSCALA 10 souongeeoneo Cotas en mmPRETIL METALICO MOSA-16 EXTREMOS C.2.8/5 PMC2/10d = 180 ‘ 2500 ee eee eee eee 1250 oa I = Cy ——— ee ea lee 7 io ; i i= : oe ee we RRR RR RRRR ee RR LOY, ALZADO. SCALA 1:25 140 - Conecor \. Conecor inl superior RARARRRRR 7 Verdetalle 2 nal intermedia RRRRRRRE : | 00 gs 8 8 | L ; Peeters fettiges | 8 | DETALLE 1 ESCALA 1:10 CN nota 7 RARER ORR RR ORR RARE EL TRATAMIENTO DE LOS EXTREMOS SE REALIZARA SEGUN LO INDICAQO EN EL APARTADO, 4.1.6 DE LAS RECOMENDACIONES SOBRE SISTEMAS DE CONTENCION DE VEHICULOS ¥, EN SU CASO, SEGUN LO ESTABLECIDO EN LA NORMA UNE.ENV 1317-4 SECCION A-A’ ESCALA-10, ares DETALLE 2 ESCALA 1:10 Noms Cotas en mmPretil metalico PMH-13 Definicién PMC2/10f Fichas a consultar: Clase, nivel de Anchura de indice de contencién: — M,H2_ | trabaj ws | sevoridad: 8 Empleo En margenes de obras de paso habitual: Observaciones | Puede estar sujeto a propiedad industrial adicionales: | 1 anticipacién y finalizacién debe realizarse segin lo dispuesto en las "Recomendaciones sobre sistemas de contencién de vehiculos” Longitud minima para garantizar el adecuado comportamiento en caso de impacto: 40 m, mas la longitud de tratamianto de los extremos Sujecion al tablero mediante varillas roscadas de métrica 20 Hormig6a tablero en zona pretil: HA-25 con armaduras B 500 S Materiales: ‘Aceros $ 235 JR, $ 275 JR, $ 366 (UNE-EN 10025) y DCO1 (UNE-EN 10130) Normas UNE de aplicacién: Fecha aprobacién: ‘Abril 2008, Fecha altima revision: Abril 2008PRETIL METALICO PMH-13 PMC2/10 INSTALACION C.2.12/2 tats / Borondo inferior 10010013 Poste PMH ATENALES noms: Cureror ewes gzcin owe 7 Berend superior 1801504 ISOMETRCA FRONTAL oranda suparor 180 Set ~ randele fusible By aoe! 2Vorilos oscados M.200230 / +f tateas M20 (DIN 934) ~/ Estab inferior = | gq] tmcaitonee 100% 0033 ~ 3 \ a Y a 1p| Seporader cbsorbedor —/ | Chope pore la wnidn a los posts 2 Tories TRCCI 655 4+ 2orondelar ciodvedas SxS (M16) 4 2vercas M16 (DIN 934) ~ pez interior |e Seale ened SO 16) \ + 2ivocoe ks UNE 135122) 2 Volos roscodos M.203230 ' Zorondeloe cvodrados 50x (M.20) # 2averess M20 (DIN 934), SECCION DE LA BARRERA Cotas en mmPRETIL METALICO PMH-13 A PMC2/10F INSTALACION C.2.1 2/3 2500 2500 2500 4 Tomes TRCC 16x35 (DIN 603}, 124 orandelas M.16 (IN 125), fereos M.16 (DIN 934) + al a Ti a “ONL 4 Fomilos TCC ieet20 ity 63) ' 1 4 oradslasH,16 ON 125) 2 1 Neco sé (ON934) Aza00 FRONTAL co 8 2500 + 2900 cau ae fei 7 t r \ EEE eet t t B88] 888 + = al 2500 EEEEEEE wo 2500 Pee tc t rT ; | potoptat : 7 = E ill ——{T T e i TI fe i Et ia) foe Hea} e ise) Se | 4 We H ‘i i Auzabo PosTeROR sures, + ree ene i " Shermrinaneinon at Cotas en mmPRETIL METALICO PMH-13 PMC2/108 ANCLAJES Y EXTREMOS C.2.12/4 2500, ef 16 Estes 10 2860, DETALLE DE ARMADURAEN ANCLAIE - 2530 SECCION 8. 9 Barras O16 BRESUMEN DE ARMADURAS CADA 2.5m DETALE DE ARMADURA EN ANCLAIE PANTA faces ae ELTRATAAAENTO DE LOS EXTREMOS SE REALIZARA SEGUN = 40 LO INDICADO EN EL APARTADO, 4.1.6 DE LAS +e 6 tomes TRCC 16x90 RECOMENDACIONES SOBRE SISTENAS DE CONTENCION. “+ 6 orondelas M.16 (IN 9021) DDE VEHICULOS ¥, EN SU CASO, SEGUN LO ESTABLECIDO + 6 reas 1) ENIANORMAUNE-ENY 1317-4 a Boronda superior fae een [NOTA ARMADO OE TARLERO: a ~ Bororda inferior ares 1 { ierororcumosison many esse ena 4 Andale do exponsion M.16,220 ‘emusincomnes, fl erendelos M16 (IN 128) 8 + A tvorcas DIN 934) Posie C-120 con ploca de anclio noms: 1 rasaunroavecomosi cAMn09 4 | ren Pretil PMH-13 tenia PEZATERWNAL DDETALLE OF ARMADURA EN ANCLALES ore ead Cotas en mmClase, nivel de c Pretil metalico Definicion | 6.2.34 PMC2/45a. Fichas a consultar: o2an Observaciones adicionales: —+—— ———— Anchura indice de contencién: = -M,H8 de trabajo: WS [eee B Empleo En margenes de obras de paso existentes 0 nuevas 0 en los accesos a las mismes habitual: Este sistema esta bajo patente La anticipacion y finalizacion debe realizarse sagin lo dispuesto en las "Recomendaciones sobre sistemas de contencién de vehiculos” eo Materiales: Acero postes de sustentacién y placa de anclaje: $ 275 JR || Acero resto de elementos: $ 235 JR | Suecion: torts con resina Notmas UNE de aplicacion: Fecha aprobacién: Septiembre 2002 Fecha tiltima revision: |PRETIL METALICO. pices ELEMENTOS CONSTITUYENTES C.2.3/2 Aas 4500 Ht 7 feces See eee e eee ee eee eee 1300_ 4 A = | | A Ki 38 $ Tt ALZADO “3 - : 3 / | 100 7 1500 iso eh SainainAiaRaana +800 sss ¥) i f PLANTA itl. i f}ig)seCCION A-A 20 45, 210A | aBARNTO DESCRPCON TRO DEMATERA | [eLeWENTO) DESCRRGON “TRO DE MATERA © 1 | POSTE 140.707 He 15Q5mm + P. ANCIAL S275 9 | PETINA7OsSinm Unde 5235iR ey 2 | VAIATRRLE ONDA Eun S235 10 | SeraKaDOR U958in Fume 350m srs 3 | sePaRADOR 460-392n0m E=2nm S258 11 | sexasa00R Ui40070i708 srs 4 | osspaDoR De ENERGIA Born E=Snen s235R 12 | sca 70«704em S235iR [> 5 | PERFILINFERIORU1206554mm SRR 13. | Tormosamsce CASE 68 3 | PERFLINEEROR U?sd5iann 2358 v4 | tomuosana cH Gusees (Tan Ha SECCION 8-8 7 | VAUASUPERICR 1802150mm E=den S205R 1s | Tommosimio.cH cuseas re 8 PIEZA UNION 140¢170men EmAmm L= 370mm S235 16 TORNILLOS DE ANCLAE M24«330men ASE 8.8 Cotas en mmPretil metalico PMH-16 Definicion PMC2/15b Fichas a consultar: G\ \ qd Ca | A\\ eo \ Clase, nivel de Anchura de indice de 5 3 ei eee Observaciones | Ei sistema esta sujsto @ propiedad industrial adicionales: La anticipacion y finalizacién debe realizarse sogin lo dispuesto en las "Recomendaciones sobre sistemas de contencién de vehiculos* Longitud minima de instalacién: 64 m (mas fa fongitud de tratamiento de los extremos) || Sujecion al tablero mediante tornillos de métricas 16 y 22 Materiales: | Aceros $ 235 JR, S 275 JR y $355 JON2G3 Normas UNE de aplicacién: Fecha aprobacién: Diciembre 2006 Fecha ultima revision: Diciembre 2008PRETIL METALICO PMH-16 PMC2/15b MONTAJE C.2.5/2 Boron suporior 180k) S004, 5 Eero amet Barend inamedia 40.0004 —\ | \ Extibo infsoe =, Boronde inferior fh Tooo0a | \ 4 sal 20, 4 Tornlos M2260 SECCION Cotas en mm _—— Paco de win 2 Tomilos TRCC 1615542 eras +2 orondelas cuodrodos 505, “—— Arandelaexpaciol do 2604805 _-~ Damilos TREC 12402 rca +h erendeloe Mis Trot ea) __ 2 Toil TREC 1615542 treo “+2orendeles exedtodos 50:5 |_——- 2Tomilles TRC 1665-2 uereos ‘2 crondelos V8 | Poste 2 Temilos Maa CR 42 ivercos +2 erandelos \-2 Tenis Ne163602 arondlos M16 “Tratamiento Ant-Corrosién: ‘Galvanizaciba en Caliente por Inmorsion (egdin UNE EN ISO 1464) Teorte fle nae /~ Baranda spare 7 Y80x150%4,5 Borondilvie J Voont0oe Boronde intermedia 1401 0x4 ~/ PERSPECTIVA DEL MONTAJEPRETIL METALICO PMH-16 PMC2/15b MONTAJE eee 2500, 2500 888] 838 VISTA EN PLANTA 20 asco fae oars sittin nec taaat m 1 Aff sive { Lj] ab condos M5 | ; ie Es : a Tesla i : ene ene | [$2 orandelas M16 tenuis | |Consetorntrnedio a Trarte fie Canacor infor s+ $2 lewbinomeae NW Toit fz Li aaa r YY 15 Torilog TREC HOT Snes Bondo inorr | 26 orndalos M20 NA canal MIS 2500 ‘Tomiloe MV éxd0 ch 42 tuorens M16 £2 srondelos M6 Cotas en mm VISTA FRONTAL 2500 7 Bande suprie / ‘onaclr iternacio [Banda intormedin J jo omriles TRC 2s1 30 Banda inferior“ \\W/ +5 tera 20 VISTA POSTERIOR Conactor super J \ een te 2500 24 Tomilos TRCC 16135 fa voceemt6, Zi, traonamns | ‘7 Tomitos Mi 6x0 eR f +2rvercos M16 +2 orondelos M6 Conecer inferior £89 —y Pores HOC Tea NV NV mss iePRETIL METALICO PMH-16 ripheral ANCLAJES Y EXTREMOS C.2.5/4 [| [rs fre [a foe |r | | Bg nS | ALZADO e 8, 7 2,68, 87,68 78,63, 87 63,63, 87 69. 75 ~ | tt TTT j L “| i: See 76 | 75 | 75 | 75 | 75 | 95 see vel PLANTA Noto: Las armaduras del anclaje y armaduras entre anclajes deben estar vinculadas al tablero y tener continuidad en él. 1x4 Corcos O12 2-5 CercosBi2 B.-A Corcos 12 6.- 4 Cercos B12 7-2 Barras @25 ica reer ———7; 4-7 Corcos@12 5,-3Cercos 12%, A ~ 4 Barras B12 9.11 Barras 012 4 aie Tobiero RESUMEN DE ARMADURAS ACERO: B 500 S CADA 2,5 m Cotas en mm SECCION RECTA A-A’ Horio HA25 SECCION RECTA B-B”PRETIL METALICO PMH-16 Mcaist EXTREMOS C.2.5/5 [te TA ett F Boren inermaia Ustad mio i 463 500 300 200 SQA. 6 tonite Ree 14090 + worea + rendele 350 ice tne tes PIEZA + 4 erondelas M16 PRETLPM-TS 7 FINAL Cotas en mmPretil metalico MOSA-20 Definicion PMC2/10e Fichas a consultar: Clase, nivel de contencion: Empleo habitual: Anchura de indice de Ha | trabajo: ~~ W3_—_| severidad: En mérgenes do obras de paso Observaciones adicionales: El colicitante no ha facilitado documentacion sobre propiedad industrial La anticipacién y finalizacién debe realizarse segin lo dispuesto en las. "Recomendaciones sobre sistemas de contencion de vehiculos” Longitud minima para garantizar e! adecuado comportamiento en caso de impacto: 48 m, mas la longitud de tratarniento de los extremos: Sujecion al tablero mediante tomillos de métricas 16 y 22 Hormigén tablero en zona pretil: HA-35 con armaduras B 500 SD Este pretidifere del MOSA-16 de! mismo solicitante en las arandelas empleadas y en el tratamionio de los extremos Materiales: ‘Normas UNE de aplicacion: Acetos S 235 JR, $ 275 JR, S 365 JR (UNE-EN 10025) y E 220 Fecha aprobacién: Abril 2008. Fecha ultima revision: Abril 2008PRETIL METALICO MOSA-20 INSTALACION PMC2/10e C.2.9/2 Nb ESS sipetion ~/ Estabo Inforor (40210044) Pair a) Petra 7 {140410044} 7 ISOMETRICA FRONTAL be | Eetibe 1400500 §| abo 1004100 ~ 3 4 7 penaprere ned tit ‘A Tenis M2280 ++ A orondelos OIN 7989 — ‘SECCION DELA BARRA arenas ‘sera coarcnnes | 2 Temas M8540 DIN 933, + dorondlas 4040s + 2tuercos DIN 936 | 2 Tamils Mi 660 + Zotordelas Ades nora 1 gn mecomoxte oxo os ‘Guone ronments) Cotas en mmPRETIL METALICO MOSA-20 2 PMC2/10e INSTALACION C.2.9/3 eee ae or i [ Taibo iiernedio tal woreda — ices noes ee f [ Te [oreseeaeee ceca cay cat el ; sol = =) cds - aoe eae fates =e SEEKER AKI LSESAAAAAASS SSIES ¥ ‘s SSS rRNA RRNA RRR RRR RRA RRR 2 Tomilee DIN MT@A0 ‘Onn 933 M2248 “4 orondeles OsA0e6 + A erendelas DIN79B9 “+ 2 tren din 934 [AZADO FRONTAL 2 Teeilosfsbles DIN 933 M1660 + Zorondelas 40x40 PuANTA 4 Tomils DIN 603 4200120 f+ 4 arandelas DIN 125 AN 4 orandalas ON 125 \e orem 4 i SS t 4 Tomille DIN 603 208120 “+ 4 orandelas DIN 125 4 tyercos BIN 934 2 Toile DIN 989 M8170, +2 orandetos, A0ntOe6 / 4 tyzeae DIN 984 i) tS TT L SSIES RASA RRR RRR RRR } ~ Amertigueder / f % SS ys SESS RRR RRR NNER WIS RRO SIS SS WIGS RII. KV RARE \ “2 Toraills O1N 933 M1870 / 4 Torlloe DIN 603 M1164120 4 Toros DIN 603 Mlée120_ |i 2 rondeles 40AOxs “+4 arendelas DIN 125 1-4 orondsls DIN 125, + 4 yates IN 934 “¥ toercoe DIN 934 ‘AUADO POSTERIOR areas: nots: ncmccooeane 1 store wncononu oxtnec00 8 1 enone an s0 Suereeroniecn cin en) Cotas en mmPRETIL METALICO MOSA-20 PMC2/10e ANCLAJES C.2.9/4 2500 Proce de cache @@,\ Poca de oncoie O0\O 200 200 20 | 20 | 20 | am | wo | 20 | 20 | 20 m0 | m0 | mm 125 J 125 | 125 | voz | a5 | 195 | 125 | $128 | 128 | 25 | tor | 125 | 395 | 125) DETALED MADURA EN ANELAE StCCION [NOTA s@4ADO OE TABLERO: 200 | 200 | 200 Ee omy js Oven . © 4 ores 10 Serres @ somites o12 @ 2am 10,2500 oe 5 AEE : Orme CBE @ cwsn = @ rromses2,iei80 oe etna ne Hal fall @ 20000 Ores | i | | oO less Sse —| = \ ale le +®|| \O~O 3 pF jeune 7s | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 60 1196 © varotenerox0 _-$00__ a ——— DEAL MADURA BY ANCES DeTALEDE MAADUEA EN AICS DETALLE DE ARMADURA EN ANCLAJES. aor ‘SECCION Direct woh C064 conse vurennes Fae vous tomicowooen “Rowers Cotas en mmPRETIL METALICO MOSA-20 PMC2/10e EXTREMOS oOo | RRR QE RN 3 Tomilor DIN 603 J4161190 C8) + Stereos hexagonal DIN 934 M16 (4.8) “3 orandelos 74705 (5235-18 ‘pr de apriele 90 Nev ‘Aza | conor teil serer Aer et tt ee 1 2 | Conector terminal ntrmacio 390 1353 1338 1394 650 Face 20020010 RO A RRRRRRRRRA TC ln md A 60 aba 12 | tusrcoe hasogonaes (8.8) M16 DIN 934 4 exondolor DIN 9021 M6 y esica HIT-RE 50/3 6 simile par de aprite 100 Nm RA RR VX Wy IWS : SD z RRRRRRRRRRRRRS NOTA EL TRATAMIENTO DE LOS EXTREMOS SE REALIZARA SEGUN LOINDICADO EN EL APARTADO, 4.1.6 DE LAS RECOMENDACIONES SOBRE SISTEMAS DE CONTENCION DE VEHICULOS ¥, EN SU CASO, SEGUN LO ESTABLECIDO EN LANORMA UNE-ENV 1317-4 gle Zi 1 " ° 100 10 a 8 a | i i at fj SB | | v0 | 8 Devauie : a SCALA IO 8 1 |3 ee 1 — ; wo _| 100 it He i SCOONAA MATERA nie vos ane cance ei emsersaarwscoiony + Tuo Rca crMMZ0oR ‘oven counenes Caen ox ain gen Ue Cotas en mmPretil metalico MOSA-28 Definicion C.2.10/1 PMC2/15c¢ Fichas a consultar: Clase, nivel de Anchura de indice de contencién: —P, Hab | trabajo: w3_—|severidad: En margenes de obras de paso Observaciones | 1 solicitante no he facilitado documentacién sobre propiedad industrial adicionales: | La anticipacion y finalizacién debe realizarse segiin lo dispuesto en las. "Recomendaciones sobre sistemas de contencion de vehiculos” Longitud minima para garantizar el adecuado comportamiento en caso de impacto: 60 m, mas la longitud de tratamiento de los extremos Sujecion al tablero mediante tomnillos de métrices 16 y 22 Hormig6n tablero en zona pretl: HA-35 con armaduras 8 500 SD Materiales: | Acoros $ 235 JR, $ 276 JR, S 365 JR (UNE-EN 10025) y E220 Normas UNE de aplicacién: Fecha aprobacién: Abril 2008 Fecha ultima revision: Abril 2008PRETIL METALICO MOSA-28 “ PMC2/15¢ INSTALACION C.2.10/2 arenes. | 4 Tonnilos m18370 1 ooowicsie 44 orandelas 401506 1 eonorcusnosoon-aranveaingne i eee oe Noms: )— Tabo 4114,88,60 nor ameoucets oxteo0 hein rox eae ay 6 Torllos M1870 + 6 orondelos 401506 por de opie 120Nm = 10m Plena lterolespasor Sim 2 Fomnilos M1840 “+ Sorondelas 405036 + Divers DIN 934 500 zo | mo | mo | 20 | mo | mo 20__|__ 200 aoo__| 200 | m0 200 | mmf tm mwa [ves [ims | rasp toe | as | 5 | ras [esp tte rasp toe | as | as | as | ETAL DE ABNAOURA BN ANCLNE seco © 10% © storm @erse D sexesarr @ 2aresoi0, 12500 @ summons Orwwaove sce eet O rprgeors 1 sa tmtnte one DETALLE DE ARMADURA EN ANCLAIES Desrece NOTA ABA De TABLERO. re | 600 4 2 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | LO-@_ LEE 00. OETAULE DE ARMADURA EN ANCLAES PLANTA ares: once ono 1 fetromuoimra20 Notas: DDETALLE DE ABMADURA EN ANCLAEES. seCCI6N Cunwerocenamnsn pacino Cotas en mmPRETIL METALICO MOSA-28 PMC2/15¢ EXTREMOS C.2.10/5 2500 OI S SSS SSS SS “Toros ON G08 bl on190 Al” + ShecerheicoondlDNaeMietes, Seton roves paen | or de ope 90 Ni ~ SSS a ‘AzA00 SSS 7 Placa 200:200410 7 Andie vale nox A2 M16 L=250mm SSAA SISSY 1195, 4 Varilosroscados Ml :250 ealod A2 +4 tuoteas exogoncles 8) M16 DIN 934 +4 orandelas DIN 9021 M6 yesina HI-RE 500/3 6 similar por do priate 100 Nm (7) ( 250 i — oe a = 7 | 1445 1005 PIZA NAL EL TRATAMIENTO DE LOS BXTREMOS SE REALIZARA SEGUN. LQ INDICADO EN EL APARTADO, 4.1.4 DELS RECOMENDACIONES SOBRE SISTEMAS DE CONTENCION DE VEHICULOS ¥, EN SU CASO, SEGUN LO ESTABLECIDO ENTANORMAUNEENY 1817-4 a(t cTenes SECCION AA Noms: ‘et ronment) Cotas en mmPretil metalico PMH-38 Definicién C.2.11/4 PMC2/16a Fichas a consultar: Clase, nivel de Anchura de indice de contencién: §—P, H4b | trabaj wa | severidad: B Empleo En margenes de obras de paso habitual: Obsorvaciones | Puede estar sujeto a propiedad industrial adicionales: | 12 anticipacién y finaizacion debe realizarse segin lo dispuesto en las “Recomendaciones sobre sistemas de contencion de vohiculos" Longitud minima para garantizar el adecuaclo comportammiento en caso de impacto: 60 m, ‘mas la longitud de tratamiento de los extremos ‘Sujecion al tablero mediante torillos de metricas 16 y 22 Hormigon tablero en zona pret: HA-26 con armaduras B 500 SD Materiales: Normas UNE de aplicacién: Aceros § 235 JR, $ 275 JR, S 365 JO/M2GS (UNE-EN 10025) y DCO1 (UNE-EN 10190) Fecha aprobacién: Abril 2008, Fecha ultima revision: Abril 2008,PRETIL METALICO PMH-38 PMC2/16a MONTAJE C.2.11/2 Barande superior 180% 50,5 Eetho svpoior Esto ietrmadio 2, Boron intermedio 140%] 00c4 | ci ema Leeds 1600 Eto inion 7 e Seporoder absokedoe /- _—— Placa de urn ~~ 2 Tamil TRCC 1485 4 2arandelos cuadrodos 505 #2 wereas (DIN 934) Poste Pe. 98 SS ston Te 16 0 60) "4 4 arondelas cvadrados 50x5 Stepan _-— 2 Temil TROC 16455 + Zorondelor M.16 (IN 125) [+ 2 were (ON 934) 2 Tornoe M.16440 CR 4+ 2orordelaseveckades 505 + Bhvorcas (UNE 135122) SECCION TRANSVERSAL ESCALA 1:10 \ 2 Temes M1660 “+ Dorondloe M16 (IN 125) Es loin arenas, * romcionunas {cporescinsotesomon an sieht se D8 NEE NEN COMEONOES Borondo superior (18005064,5) _--}- Boronds intermedia <7 40st 0044) (100110053) ISOMETRICA FRONTAL SINESCALA Nows: Cotas en mmPRETIL METALICO PMH-38 PMC2/16a MONTAJE C.2.11/3 24 Torsilos TRCC 1635 (DIN 603} 424 orndlon N16 (IN 125), \e 24 toereoe M16 (OIN 934) 4 Tomllos TREC 161120 (OWN 609) 7's Toms TRC 200148 IN 603} * 44 oral M.18 (ON 125) $ Strondeios M20 (IN 125) ALZADO FRONTAL #4 trea M16 [DIN 734) + 6 sees M.20 ON 934) ESCALA 1:20 2500 Hl 2500 4 AT Til 6 Tomilos TRCC 201120 (DIN 603) 4 6 orandelas M.20 (O1N 125) + 6 tvereas M20 (OIN 934) 2500, PLANTA, SCALA 1:30) 7500 4 2500 72 ewe RE 1680 (ON 609) + Zorendolor cuodiades 505 + Ziverens (DIN'934) 2500 Conector super \ 4 TomillosTRCC 1615 (DIN 603) | erondlos cuodracas 5035 + 4 werens (ON 934) ALZADO POSTERIOR arenes: SCALA 1:30 P onmndnsotaae \ \ A ‘Conecior intro Na enits C1858 2500 2 Tomilos M1640 CR 4 Zarondelas M.16 (IN 128) 4+ 2 orandelosevadrodos 505 + 2ivercos (DIN 934) non: + 2 uoreas (UNE 135122) * Cheesotnacte vino Cotas en mmPRETIL METALICO PMH-38 PMC2/16a ANCLAJES C.2.11/4 way Fpsezesesereaes, g a é 600 > 0!) | Q romev tes 350 re z z 4230 eater 230, 240 240) 240, 240 4 MO | 240 4 700 PSPSPS 230 } 70 1 ° ne 2. By a DETALLE DE ARMADURA EN ANCLAJES. @ Aoweor2 PLANTA ESCALA 1:20 eee pS Se PoP 757595, 3 ; ® ag 0O_| L © tesreosare @ semen DETALLE ARMADURAS, DESPIECE ESCALA 1:20) DETALLE DE ARMADURA EN ANCLAJES. ALZADO Pee ESCALA 1:20 Hoxmigén HAS Hormigén HASS: 1 aTeRaLes: o< : re) @ et no 20, op SS ‘crores uma saci, sr & NOTA an4D0 oe ras: 7 DETALLE DE ARMADURA EN ANCLAJE. DETALLE ARMADURA EN ANCLAIE, SECCION A-A’ SECCION B-B BSCALA 1:10 BSCNAIAIO Cotas en mmPRETIL METALICO PMH-38 PMC2/16a EXTREMOS C.2.11/5 Borande superior / 2 oe Unidas fn! 6 Toros TRCE 164190 4 6 orandslosM.16 (DIN 9021) ,-Beronde iternacio Beronda intermedia 1800 Borende ilar Poste C-120 con place de ance tipo 1) RRRRRRRRRRRERRRARRERRRRRRRERERE S satiate ++ 4 orondelas M6 [DIN 125) #4 wuoreas (DIN 934) 7 Pieza —— Pretil PMH-38 | ——— final nom ZA ELTIATNENTO OE LOS EXTRENOS SE RAUZARA SECON ALZADO eee RECOMENDACIONES SOBRE SISTEMA DE CONTENCION (DE VEHICULOS ¥, EN SU CASO, SEGUN 10 ESTABLECIDO EN LA NORMA UNE-ENV 1317-4 ERLES, NOTAS, : Cotas en mm