Thème 2 « Pourquoi et comment aménager le territoire français ?

»
Chapitre 2 « Aménager les territoires ultra-marins en prenant en compte leurs
spécificités. »
Compétences travaillées durant la séquence :
- Se repérer dans l’espace (situer des lieux, nommer localiser et caractériser les territoires
ultra-marins)
-Analyser et comprendre des documents (prélever, classer des informations)

✓ Mots clés : - Contraintes -Feder

- Insularité géographiques -Territoires ultra-marins.
-Drom/Com -Risque
-
Introduction : Hérités de la colonisation, les territoires ultra-marins, sont des territoires
français situés en dehors du continent européen. Ces territoires ont de nombreuses
spécificités que les projets d’aménagement du territoire doivent prendre en compte.
Problématique : Quelles sont les spécificités des territoires ultra-marins et comment les aménager
efficacement ?

I°) Les territoires ultra-marins, des territoires divers mais aux nombreux points communs.

A- Diversité et contraintes des territoires ultra-marins.

Les territoires ultra-marins sont des territoires français divisés en 3 statuts administratifs :

-les DROM (Départements et régions d’outre-mer= toutes les lois et règlements français y sont appliqués)

-Les com Collectivités d’outre-mer = ils possèdent une autonomie vis-à-vis de la métropole dans plusieurs domaines)

-Et les TAAF terres australes et antarctiques françaises.

Nom des Situation Statut Atouts de Contraintes Points communs des

territoires géographique administratif ces de ces territoires ultra-marins
Ultra-marin territoires territoires
Eloignement - Ils sont très éloignés de la
Dans les de la France métropolitaine plus
Antilles Département Le soleil métropole de 6000KM.
françaises au et région La mer Volcans
Guadeloupe - Il s’agit d’îles (sauf la
large du d’Outre Mer Les beaux Zone
Guyane).
Mexique (DROM) paysages cyclonique
Etroitesse du
territoire
 - Territoires tropicaux (sauf
Saint Pierre et Miquelon)
- Zones très soumises aux
vents humides.
Dans les
Département
Antilles
et région - Relief souvent volcanique
françaises au Eloignement
d’Outre Mer
large du de la
(DROM)
Mexique, au Le soleil métropole - Possèdent de nombreux
sud de la La mer Volcans massifs forestiers.
Martinique
Guadeloupe Les beaux Zone
paysages cyclonique - Taux de chômage très
Etroitesse du importants (difficultés
économiques)
territoire

- Leur insularité (leur

position d’île)
En Amérique
latine, au nord Eloignement - Cout de la vie très cher (dû
du Brésil de la à l’éloignement de la
Département La chaleur métropole métropole)
et région L’océan Volcans
Guyane
d’Outre Mer La foret Zone
- De nombreux aléas
(DROM) amazonienne cyclonique naturels (cyclones,
La forêt volcans…) ( probabilité
dense que surviennent un
incident naturel) qui
associés aux difficultés
Au large de économiques des
Eloignement populations entraine un
l’Afrique (Sud
de la fort risque ( situation de
Est) au nord Département Le soleil
métropole fragilité de la population
de l’Ile de et région La mer
Mayotte Zone face à un aléa).
Madagascar d’Outre Mer Les beaux
cyclonique
(DROM) paysages -zones très
Etroitesse du
territoire touristiques

Au large de Eloignement
l’Afrique (Sud de la
Est) au sud de Département Le soleil métropole
l’Ile de et région La mer Volcans
Réunion
Madagascar d’Outre Mer Les beaux Zone
(DROM) paysages cyclonique
Etroitesse du
territoire
 Au cœur de
l’Océan
Eloignement
pacifique
Le soleil de la
Collectivité
Polynésie La mer métropole
d’Outre Mer
française Les beaux Volcans
(COM)
paysages Etroitesse du
territoire

Au nord-Est
du canada
Froid
Etroitesse du
Collectivité
Saint-Pierre territoire
d’Outre Mer Les paysages
et Miquelon Eloignement
(COM)
de la
métropole

Nouvelle
Eloignement
Calédonie
Dans l’Océan de la
Pacifique au Le soleil métropole
Collectivité
sud Est de La mer Volcans
d’Outre Mer
l’Océanie Les beaux Zone
(COM)
paysages cyclonique
Etroitesse du
territoire

Dans l’Océan
pacifique au Eloignement
Sud Est de de la
l’Océanie et à Le soleil métropole
Collectivité
Wallis et l’Est de la La mer Volcans
d’Outre Mer
Futuna Nouvelle Les beaux Zone
(COM)
Calédonie. paysages cyclonique
Etroitesse du
territoire
B- L’intégration régionale des territoires ultra-marins.

Les territoires ultra-marins français apparaissent comme des ilots de richesse dans leur
environnement local. Leur PIB, leur IDH sont bien plus élevés que ceux des Etats qui les entourent.

Cette « richesse » vient de l’activité agricole d’exportation (fruits, sucre, vanille...) du tourisme, mais
avant tout des aides financières envoyées par la France métropolitaine et l’Union Européenne aux
territoires ultra-marins.

Cette inégalité de richesse régionale entraine une forte immigration étrangère vers les territoires
ultramarins, posant de nombreux problèmes comme à Mayotte.

Malgré tout, la situation économique des DROM est très difficile par rapport à celle de la France
métropolitaine (chômage très élevé, population jeune et peu diplômée, problèmes de drogue et
d’insécurité …). Les territoires ultramarins tentent donc de renforcer leur développement
économique en développant des partenariats avec les pays voisins (ex de la Martinique) mais ces
derniers restent encore limités.

En effet les liens entre les territoires ultramarins et la métropole pourtant plus éloignés, sont
beaucoup plus forts. En Martinique plus 50% des importations viennent de France métropolitaine.
Pour la France métropolitaine ces territoires ultramarins représentent malgré leurs difficultés des
atouts : Ces territoires ne servent de points d’appuis stratégiques pour la France. Ils peuvent être
des bases militaires, et permettent à la France d’avoir une ZEE (Zone économique exclusive= zone
maritime dans laquelle l’Etat français exerce son autorité) répandue sur toute la planète. De plus ils
permettent de diffuse plus facilement la culture française dans le monde et attirent de nombreux
touristes. Enfin ils représentent des espaces importants pour l’agriculture tropicale.

économiques

II- Aménager les territoires ultra-marins pour réduire leurs déséquilibres.

A- L’exemple de la route littorale à la Réunion

Le projet d ‘aménagement étudié concerne la création d’une route de 12,5km de long

devant relier Saint-Denis à Possession sur l’île de la Réunion.

La particularité de cette route est qu’il s’agit d’une route littorale dont une grande partie sera
construite sur la mer grâce à un système de pilotis. Ce projet d’aménagement représente un
coût total de 1,66 milliard d’euros et s’avère être une véritable prouesse technique dont les
travaux dureront 7 ans. Il devrait être financer essentiellement par la région de la Réunion,
l’Etat, et l’UE grâce au FEDER, plus des financements privés.

Ce projet d’aménagement devrait permettre de mieux relier Saint Denis et le port deux
grandes villes de la Réunion et de remplacer l’ancienne route littorale. En effet cette dernière
est aujourd’hui totalement embouteillée, et dangereuse suite aux éboulements de terrains dus à
l’érosion maritime.

Cependant de nombreuses personnes sont opposées au projet. Elles considèrent qu’il

est trop couteux (déjà plus de 2 milliards), qu’il va détruire le paysage et abîmer la
biodiversité. De plus ils dénoncent le fait que ce projet favorise encore davantage l’utilisation
de l’automobile sur l’île et toutes les nuisances environnementales qui vont avec (pollution
visuelle, sonore, atmosphérique…).

Les opposants dénoncent également le risque important de submersion et de destruction de la

route suite aux cyclones et vents violents.

Pour terminer les opposants évoquent le fait que cette route coutera énormément mais ne
rapportera pas d’argent à la région.

B- Aménager pour réduire la discontinuité géographique et pour réduire les inégalités socio-
économiques

Les projets d’aménagement des territoires ultra-marins doivent prendre en compte les
caractéristiques propres de ces territoires :

-insularité

-fort chômage

-importance du tourisme

-milieu naturel exceptionnel

-concentration de la population sur les littoraux

-faible intégration régionale

-aléas naturels…

Par conséquent les projets d’aménagement les plus fréquents sont :

- les axes de transports (aéroports, ponts routes…) pour favoriser la liaison avec la métropole ou les
territoires voisins et ainsi renforcer l’intégration régionale

-rénovation urbaine pour améliorer la qualité de vie des habitants et lutter contre la précarité

- les infrastructures touristiques et/ou agricoles (hôtels) pour favoriser le développement

économique de ces territoires marqués par le chômage et un faible PIB

-des projets résistants aux aléas naturels qui surviennent fréquemment (cyclones, éruptions,
séismes…)

Tous ces projets apportent une attention particulière au respect de l’environnement dans une
démarche de développement durable.

Pour cela les projets d’aménagement des territoires ultra-marins peuvent comme tous territoires
français bénéficier d’aides de la Région, de la France ou encore de l’UE avec le FEDER (fond Européen
pour le développement Régional dont le but est de financer de aménagements pour réduire les
inégalités.)