Mercado de Trabalho conjuntura e analise ANO 27 | abril de 2021 ai = iia ey a /| v4Governo Federal Ministério da Economia ‘Ministre Paulo Guedes ipea mesceu Fundagio pablica vinculada a0 Ministrio da Economia, 0 Ipea fornece suporte técico ¢ institucional as agies .governamentais—possiilitando aformulagéo de indmeras politicas pablicas € programas de desenvolvimento brasileros ~ ecisponibilza, para a sociedade,pesquisas ¢ estudos realizado por seus tecnicos, Presidente Gatos von Doeinger Diretor de Desenvolvimento institucional Manoel Rogues Junior Diretora de Estudos e Politicas do Estado, das instituigbes e da Democrada Fla de Holand Sehmidt Diretor de Estudos © Politicas Macroecendmicas José Ronaldo de Cast Souza Jinior Diretor de Estudos © Pot Urbanas e Ambientais Nilo Li Sacco Sonor cas Regionais, Diretor de Estudos e Politica: Seto ce Infraestrutura André Tato Raven de novasio. Diretora de Estudos © Politcas Socais Leia Mara Tre Diretor de Estudos © Relagdes Econémicas «© Politcas Interacionais, Ian Tiago Machado Olvera Assessor-chefe de Imprensa e Comunicasio Andee Res Dine ‘ouidoris: pipe. goubouideria LL: hepsioipea gout Mercado de Trabalho: conjuntura e analise ‘CORPO EDITORIAL Editor Responsivel Carlos Henrique Leite Corseuil Membros Felipe Mendonca Russo Laura Rams Sandro Pereira Siva Sando Sacchet de Canalho Equipe de Apoio Bruna de Souza Azevedo Catalina Lopes de Cavalho Vial Gabriela Catalina Rezende Padilha Maia Albuquerque Penna Franca Leandro Perera da Rocha ‘© Insttuto de Pesquisa Econdmica Aplicada ~ipea 2021 Merde detabsno:conjutura ean / sta ce Pesguia contin ‘eleacs Minster da rabaho. vn, mrs 996- = Bra. regu (Se 1996-2008); Testa fe 2008-2012); Sees a pat Tul a apa Bolen Nera de Yabalho BM) IN 1676-0003 1. Mereado de Tso, 2. Eeaitcs 90 Tabs 3, rs 4 Perens [As publcagSes do Ipea estio disponivels para download gratuite nos formatos POF (todas) © EPUB (litos © peribdcos). Acesse: nit sim ipea.gou.briparalpublicacoes [As opinies emitdas nesta publi responsabilidade dos autores, nao exprimindo, necessariamente, fo ponto de vista de Instituto de Pesquisa Econbmica Aplicada ou do Ministrio da Economia, £ permitida a reproducio deste texto dos dados nee contis,desce que citada a fonte Reproducbes para fins comercias sa probidasO TRABALHO EM PLATAFORMAS DIGITAIS E A PANDEMIA DA COVID-19: ANALISE DOS DADOS DA PNAD COVID-19/IBGE'? Raphael Santos Lapa! 1 INTRODUCAO A intermediagio de trabalhadores por plataformas digitais apresenta-se como um fendmeno investigado em diversas dimensées por multiplas aproximagées teéricas. Isso ocorre pot intermédio de algumas circunstincias como: uma visualizagio mais geral do que se chama capitalismo de plataforma (Srnicek, 2017); 0 relato de suas formas de resisténcia as condigées de uma gig economy (Cant, 2020); uma anilise mais detida do contexto brasileiro durante a pandemia da Covid-19 (Abilio er al, 2020; Manzano e Krein, 2020; Accarini, 2020); ou uma investigasio acerca da relagio entre as justficativas das plataformas ¢ a realidade dos rabalhadores (Filgueiras e Antunes, 2020). A multiplicidade de aproximagées nao exclui ainda ourras possibilidades como: a construgio de aspectos referentes & identificagio de uma categoria; suas distintas formas de organizasio; a questio de satide; as construgées de subjetividades especificas; ¢ as questoes juridicas envolvidas, entre outros elementos que colocam esse conjunto de trabalhadores em tum complexo movimento relacional. Essas distintas abordagens ocorrem em um contexto de busca por uma padronizagio de produgio global, no qual as condiges materiais, em especial a geografia local, impéem- se de maneira mais dura que em outros trabalhos por plataforma. No contexto em questio, trabalhadores de entrega e de transporte estio em uma relagio direta com o local em que vivem e se deslocam para trabalhar. Isso indica que a realidade local impée-se no somente na realidade das ruas, das estradas ¢ dos restaurantes, mas também na dimensio a qual a rede de servigos esta vinculada, ou seja, nas oscilagdes econdmicas as quais regiGes e paises, especialmente os de capitalismo dependente, estéo submetidos. Com isso em mente, nio se pode contornar a realidade de que mudangas estruturais em, nivel global, causadas pela pandemia da Covid-19 em 2020, trouxeram efeitos, consequéncias ¢ alteragies & dimensio do trabalho que se somam c acentuam as colocadas anteriormente. 1, DOK Fp dx doorg0.381 16:7 tinted 2, Align deservahido no ambito colelivo de pesquisa 0 mundo do trabatho na Era Digit plataformas digital, vinculado & Univesidace de Basa, sob coorcenagio do professor doutor Ricardo Fst, O texto resultado da apresertacio de dos relates mals dtalhados (Lapa, 202%a; 20216) 3, Dautorand do Programa de Pés-Gratuago er Sociologia da Universidade de Brasilia (FPGSOL/UnB), E-mail ,Nota Técnica O trabalho sob demanda gera por consequéncia o trabalhador just-in-time (Abilio, 2020), ou seja, o individuo autogerenciado sempre & disposigio das plataformas ¢ remunerado cexclusivamente pelo tempo dispendido na execugio de uma tarefa especifica. Esse conceito se apresenta como relevante nao somente sob 0 dmbito das implicages de mediagio do trabalho, mas também no campo da metodologia que se apresenta em pesquisas em que se pergunta “Quanto tempo voce trabalha por dia?”. Existe uma possivel discrepancia entre o tempo em que o trabalhador fica disponivele o tempo em que houve uma contagem de trabalho por parte do aplicativo. Ou seja, hé uma construgio da seguinte percepgio: as horas em que o trabalhador aguarda a sua proxima entrega sio horas em que ele nao estaria trabalhando. Nesse sentido, o conceito de uberizagio, enquanto processo que oculta as relagbes de exploragio do trabalho por intermédio de uma ampliagio constante da individualizagio ¢ da inyisibilizacéo (Antunes, 2020, p. 11), pode-se comprovar pela constante algoritmizagio do controle do trabalho. Ora, se esse controle opaco nega ao trabalhador o acesso ao bem comum mais relevante, 0 algoritmo nao se tem somente uma ampliagio de sua exploragio, como também uma alteragio do préprio entendimento do trabalhador para com sua visio de jornada de trabalho, rendimento, entre outras condigées (Festi, 2020, p. 157). Este texto se insere nesse conjunto de indeterminagées das relagécs de trabalho, ou seja, a apresentacio de variaveis mais classicas deve sofrer algum nivel de criticidade diante das relagdes fechadas intermediadas por uma suposta neutralidade algoritmica, 2 QUESTOES METODOLOGICAS No contexto brasileiro, a andlise quantitativa de cendrio pode ser realizada por intermédio da Pesquisa Nacional por Amostra de Domicilios (PNAD) Covid-19, pesquisa especial criada pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatistica (IBGE) com foco nas areas de satide e trabalho.‘ A pesquisa foi realizada com periodicidade mensal de maio a novembro de 2020 com metodologia prépria,? mas com indicadores que podem ser relacionados & pesquisa trimestral de mesmo nome: PNAD Continua. Atualmente, encontra-se finalizada,‘ 0 que nos permite ‘um panorama fixo a partir dos dados coletados pelos sete meses daquele ano. A produséo de dados exposta 20 longo do texto foi realizada a partir da base de dados da PNAD Covid-19 utilizando-se para tratamento de dados o software R.’ Nesse contexto, entregadores de aplicativo podem ser encontrados em duas categorias presentes na PNAD Covid-19: motoboy e entregador de mercadorias (de retaurante, farmécia, loja, Uber Eats, iFood, Rappi etc.) Entende-se que a exclusividade da segunda categoria pode néo abarcar todos os profissionais dessa drea, por isso a escolha pela juncio das duas. {1 Disponivel em: . 5. ertevsta da PNAD Covie-19 fol realizada por tlefone em 48 mil domiclos por semana totalzando 193 mil dmilosimés Alem diso, a amosia é xa, 20 contro da PNAD Continua, o que significa cue os mesma domicos esclhios em malo serao Aauelesentrevistados ao fm, em novernre.Foram pesquisades 3.364 muncpis de todas as Unidades da Federagio (UF). Para rai informagies, acessar:.0 questions, por sua vez, poe ser encontrado fem: . 6, Mais detahes em: , 7.05 cidgos enconttam-se dspeniveis em Lapa (20213; 20218) 2 mercade de trabath | 71 | srl 2021Trabalho em Plataformas Digitais e a Pandemia da Covid-19: anélise dos dados da PNAD Covid-19)/IBGE Motoristas de aplicativo, por sua vez, podem ser encontrados na categoria motorista (de aplicasivo, de tixi, de van, de mototdxi, de énibus), Sendo assim, tem-se de partida a dificuldade de realizar uma marcagio especifica para motoristas de aplicativos, o que causa uma dificuldade maior do que a que se apresenta nos entregadores, pois 0 marcador sem carteira assinada pode ser aplicavel também a motoristas de taxi, de van e de morotixi Destaca-se que toda tentativa de entender o quantitativo de profssionais que sio intermediados por aplicativos passa pela estimativa aproximada, visto que os aplicativos nio disponibilizam esses dados, Desse modo, a pergunta que define o plano amostral dessa pesquisa esta formulada pelo IBGE da seguinte maneira: “Que tipo de trabalho, cargo ou fungio vocé realiza no seu trabalho (nico ou principal)?”. Deve-se fazer uma ressalva metodoldgica relevante quando se analisam os dados, jé que a pergunta nio apresenta distingio entre trabalho principal, secunditio ou mais de dois trabalhos, tal qual realizado na PNAD Continua. O questionamento quanto as horas trabalhadas c & renda, por sua vez, diz respeito a todos os trabalhos. Ainda nesse sentido, é importante ressaltar que nio é possivel saber quantos trabalhadores que estio no primeito recorte estio trabalhando efetivamente para plataformas digitais. De tal forma, sclecionamos da amostra apenas os tabalhadores dessas categorias que tenham respondido nao, ou nio responderam, a0 questionamento de possuir carteira assinada. Deve-se destacar que a exclusio de trabalhadores que responderam positivamente & questio da carteira assinada nio acarreta na auséncia de actimulo do trabalho formal com a usilizagao de aplicativos como complemento de renda. Entretanto, a pesquisa néo permite essa observagio, Além disso, a renda é um fator que poderia ficar discrepante caso as duas categorias se apresentassem da mesma mancira, Por fim, aponta-se que os niimeros para anilise da conjuntura foram colocados com os erros-padrio, o que indica a leitura dos dados com bastante cuidado especialmente quando as desagregasées se ampliam. 3 ANALISE DOS DADOS 3.1 Quantitative A anilise priméria diz respeito a0 quantitativo absoluto de trabalhadores que trabalham com entzegas (grdfico 1) e com transporte por aplicativos (gréfico 2). Sio dois perfis distintos, mas que estario em andlise comparativa, tendo em vista a natureza de intermediagio a qual estio vinculados. Nese sentido, ser4 possfvel observar certas semelhangas ¢ © impacto inverso a0 qual essa exemplificagio de trabalho digital foi submerido durante a pandemia, Em agosto de 2020, a Uber divulgou a marca de 5 milhées de entregadores/mororistas no mundo, sendo que I milhao destes se encontrava no Brasil (Equipe Uber, 2020). Ou seja, © mercado brasileiro representaria 20% de todos os trabalhadores vinculados ao aplicativo, sendo que a empresa se encontra presente em 69 paises. Como ressaltado anteriormente, a mercado de trabalho | 71 | bi 2021 3Nota Técnica pesquisa em questio nio é censitatia, tampouco a Uber representa todo o mercado de entrega ou transporte por aplicativos no Brasil (O vice-presidente financeiro do iFood, por sua vez, informou, em abril de 2020, que a empresa havia recebido “175 mil inscrigées de candidatos interessados em atuar como centregadores da plataforma ante 85 mil em feverciro” (Mello, 2020). Atualmente, ainda conforme Mello (2020), o iFood conta com 140 mil entregadores cadastrados, além de outros 200 mil terceitizados que atendem diretamente a restaurantes. Esses mimeros dio o indicativo de proximidade com a realidade que se encontra na pesquisa realizada pelo IBGE. Em novembro de 2020, o quantitativo de entregadores foi de aproximadamente’ 678.527 trabalhadores, com um crescimento de 8,2% de maio a novembro. Os motoristas, em contrapartida, séo, aproximadamente, 1.271.219 com decréscimo de cerca de 6%. Importante ressaltar que o inicio das tentativas de politicas de confinamento ocorreu ‘em margo de 2020. Em termos comparativos, pode-se dizer que os trabalhadores de entrega e transporte por aplicativos representam 6% daqueles que estio sob a categoria conta prépria somado 4 categoria empregado do setor privado sem carteira, resultando 32,3 milhées de trabalhadores. ‘Ao longo deste texto, por diversas vezes, a realidade regional é colocada como elemento central na anilise de determinadas categorias e dimensdes. Nesse sentido, destaca-se a desigual distribuigs0, em ntimeros absolutos aproximados, das duas categorias pelos estados. A regio Sudeste, com excecio de Espirito Santo, agrega 48,70% dos entregadores, enquanto para ‘motoristas esse percentual é de 40,68%. Isso significa que uma média nacional, tanto da renda quanto das horas trabalhadas, deve ser sempre lida com essa ressalva no horizonte. GRAFICO 1 Quantidade de entregadores (motoboys e entregadores sem carteira assinada) - Brasil 100.000 700.000 aio dunho Julho Setembro" outubro | Novembro Mi Motoboy Ml Entregador {maio-nov. 2020) 400,000 300.000 10.000 oF T T T gone Fonte: PNAD Covid-9 Elaborago do autor (Obs: Com 6.564 observagées em nivel nacional 3 F mporante obserar que hd sempre um eo-pado associa a0 mimeo absolut, conform & possvel ear a pat des «édigosdspenblizedesaneiomen 4 mercade de trabath | 71 | srl 2021O Trabalho em Plataformas Digitais e a Pandemia da Covid-19: andlise dos dados da PNAD Covid-19/IBGE GRAFICO 2 Quantidade de motoristas sem carteira — Brasil (maio-nov. 2020) 1490000 1250000 1280 000 1.200000 eT vaio santo tho goxto "Setembro outubro Novembro Fonte: PNAD Covid-19. Eaboragao do autor (bs: Com 9.840 cbseragBes em nivel nacional 3.2 Atributos pessoais Com relagio a0 conjunco de variveis que dizem respeito aos atributos pessoais, tém-se as dimensies de género, raga/cor, idade ¢ escolatidade. Quanto & clasificagio de raga/cor, optouse por manter a distribuigio dos dados da maneira que o IBGE realiza a classificagio. Entretanto, considerando os estudos ¢ as metodologias mais recentes (Petruccelli ¢ Saboia, 2013), podem-se aglutinar os dados pata negros a partir da soma de pretos e pardos. Nesse sentido, percebe-se que o maior grupo racial entre os entregadores 6 o de negros com uma representago de 59,2%, enquanto brancos representam quase 40,0%. Interessante observar que o recorte racial pata motoristas se apresenta em uma proporsio de quase igual semelhanga, na qual se tem 60,0% negtos € 38,5% brancos. Quanto & anilise de género, percebe-se, também, a homogencidade na proporgio entre homens e mulheres para ambas as categorias, sendo de 94,94% para homens ¢ 5,06% para mulheres, na categoria entregadores, ¢ 95,15% para homens ¢ 4,85% para mulheres, na categoria motoristas A observasio sob o critério da escolaridade nos traz uma realidade semelhante & observada anteriormente, A tabela 1 esta ordenada pelo maior percentual, no qual se percebe que a maioria dos trabalhadores de ambas as categorias tem o ensino médio completo, seguido pelo fundamental incompleto ¢ médio incompleto. Indica-se, nesse sentido, a auséncia de uma correlagio entre maior ou menor escolaridade vinculada a qualquer uma das duas categorias. Criou-se uma certa percepgio de que pessoas com maior escolaridade esto mais concentradas no trabalho de wansporte por aplicativos Em que pese a relagio entre entregadores e motoristas ser quase 0 dobro para os iltimos, no se pereebe uma grande distingio na grande maioria dos trabalhadores mercado de trabalho | 71 | bl 2021 sNota Técnica TABELA 1 Entregadores por escolaridade (2020) amen eae tests Quant Perera) Ero-pdibo _Quantdade_Pecenul 8) Cropadio ei carlo 260748 noms SACS] Fondavetal income 1 1690 = wer? t870 tage és inane nase 0211 123268 970.084 an 932 mosey 8658 Seti incrleo 1a. 108.085 w5it Superior comaleto 324 4635 58086 son Sem nsugto a3 2.160 e282 2035 Pesgrauacb, masa 0 douerado a0 am 250 Fante: PNAD Covid-19 Elaboracio do auto, ‘Outro atributo pessoal observado diz respeito a idade dos trabalhadores. Nesse contexto, € importance destacar que nio foi utilizada a mesma faixa de idade estabelecida na pesquisa do IBGE, Isso se justifica pela observagio, em um grifico de densidade, de que a melhor o seria por decénios, jé que faixas mais amplas poderiam “esconder” a melhor distribuisio dos dados Aqui se percebe uma distingao pertinente, visto que a concentragio de entregadores na faixa dos 20 a 29 anos é de cerca de 38%, enquanto para motoristas a distribuigéo se mantém uniforme na faixa de 30 a 39 anos ¢ de 40 a 49 anos, com percentuais na faixa dos 27%. Uma potencial explicagao para isso reside na maior dificuldade em adquirir ou alugar um carro para que se possa trabalhar como motorista, a0 contrério da menor barreira de entrada no mercado para entregadores que, a principio, precisam de meios de transporte mais baratos. TABELA 2 Entregadores por idade (2020) Envegadores Matoristas Faia eta Quantdade —Percenual (Ge) Evo-patkdo Quantdade _Percentual(%) 183 19 anos Ear 768 769) 1158 056 208.29 anos 257.781 37,99 1782 229.966 18,09 30239 anos 194.100 2861 1.635 354673 27,90 402.49 anas 103.302 1522 1.036 339.537 2671 50 2 59 anas 43.858 646 603 214995 1691 60 anos ou mals 27.783, 408 388, 124,893 9.82 Fonte: PNAD Covid-19 Elaboragio do autor ‘As demais intersecgées entre raga ¢ escolaridade e entre raca ¢ idade esto disponiveis nos tclat6rios detalhados anteriormente mencionados. ‘ mercade de trabath | 71 | srl 2021(O Trabalho em Plataformas Digitais e a Pandemia da Covid-19: andlise dos dados da PNAD Covid-19/IBGE 3.3 Rendimento Sob o ponto de vista do rendimento, a média nacional se distancia entre as duas categorias. No entanto, a distancia nao ¢ téo grande como se tem no imaginario geral. Conforme é possivel observar no grifico 3, para entregadores, a maior renda média ocorreu em novembro com R$ 1.508,02, com pouca variagéo média ao longo dos meses. Os motoristas, em contrapartida, tiveram sua maior renda média nacional em julho com R$ 1.888,95 (grafico 4). Motoristas, como supunha-se devido & queda na demanda, tiveram uma variagao negativa ao longo dos meses, em oposicéo A categoria dos entregadores. GRAFICO 3 Renda média de entregadores — Brasil (maio-nov. 2020) (Em RS) 152000 +.ato00 1.00 +.ato,00 1420000 1.40000 1.38000 1.36000 1.24000 eT ao dnhe Juthe ‘Agorto | Setembro" Outubro | Novembro Fonte; PNAD Covid-19. aboragao do autor (bs Valores defacienados em novembro de 2070 pele nde de pregos a0 consumior (INP). GRAFICO 4 Renda média de motoristas ~ Brasil (maio-nov. 2020) (Em R$) 1.900,00 1.86000 1.82000 1.70000 1.76000 1.74000 172090 1.300, +} ; Maio June Julho ‘Agorto "Setembro" Outubro Novembro Fonte: PNAD Covid-19. Eaboragio do autor (bs: Valores deflaconados em novembro de 2020 pelo INP. mercado de trabalho | 71 | bl2021 7Nota Técnica Entretanto, analisar uma realidade geogrifica tio discrepante como a do Brasil permite que observemos 0 quanto a média nacional esconde determinados fendmenos sociais. Nesse sentido, realizou-se uma desagregaséo de renda por UF para verificar a situagio de forma mais regionalizada. Assim, de acordo com os grificos 5 ¢ 6, hé uma disparidade expressiva entre as UFs. Quanto aos entregadores, considerada a média nacional, vinte UFs encontram-se abaixo da média nacional. Destaca-se que todos os estados das regides Norte e Nordeste encontram-se abaixo da média. A Bahia, em tiltima posigio, tem uma média de rendimento (RS 754,07) quase és vezes menor que o estado de Sao Paulo, que se encontra em primeiro lugar (R$ 2.004,56). A categoria de motoristas tem situagio semelhante quanto aos estados do Norte ¢ do Nordeste, ou seja, todos aparecem abaixo da média nacional. Observa-se, ainda, que nao ha nenhuma UF das regides Sul, Sudeste ou Centro-Oeste abaixo da média nacional. A disparidade entre o rendimento néo se observa de maneira téo acentuada quanto nos entregadores, jé que o Rio Grande do Norte, em tiltima posigao, tem uma média de rendimento (R$ 1.013,52) pouco mais que duas vezes menor que o Distrito Federal, em primeiro lugar ¢ com renda média de R$ 2.393,07, GRAFICO 5 Renda média de entregadores por UF (nov. 2020) (Em RS 1 mil) 25 20 WiNordeste Norte icentieoeste MI sudeste dia nacional Fonte: PNAD Covid-19, Elaboragio do auto, (Obs: Valores deflaconados em novernbro de 2020 pelo INPC 8 reread de trabath | 71 | srl 2021(Trabalho em Plataformas Digitais e a Pandemia da Covid-19: anélise dos dados da PNAD Covid-19)/IBGE GRAFICO 6 Renda média de motoristas por UF (nov. 2020) (Em RS 1 mil) 2s. as: COT argt ata algl ala 2 ghatel slat Paget esiesag: } Petiaé poEe diggiges . : Minordente — MINore —icenvo-oete I Sudeste Sul Media nacional Fonte: PNAD Covid-19. Eaboragio do autor (bs Valores defacionados em novembro de 2020 pelo NPC 3.4 Jornada de trabalho A quantidade de horas trabalhadas, por seu turno, tem uma observagio metodolégica relevance, uma ver que hé uma acentuada distingo entre horas efetivamente trabalhadas ¢ horas habitualmente rabalhadas. Isso significa que muitas observagies acerca de horas efetivamente trabalhadas termina por baixar a média geral de horas, j4 que se tem registros de trabalho abaixo das dez horas semanais. Neste texto, a categoria de horas escolhida é a de horas habitualmente trabathadas, Emm trabalhos longitudinais mais longos, seria interessante 0 uso de horas efetivamente trabalhadas, considerado um longo periodo histérico, como o da PNAD wimestral. Entretanto, tendo em vista a proximidade temporal da coleta de dados, assim como a volatilidade da natureza do abalho, optou-se por fazer o recorte mais detalhado a partir de horas habitualmente trabalhadas. Além disso, como destacado no inicio do texto, uma caracteristica central dessa categoria de trabalhadores em plataformas reside na propria definigéo de horas trabalhadas, tendo em vista que a nogio de um trabalho sob demanda nio considera como trabalho efetivo a espera Ao focarmos nos cinco primeiros estados, para entregadores (grifico 7), em horas habitualmente trabalhadas para novembro, tem-se, em ordem decrescente: Rio Grande do Sul, Ceard, Tocantins, Parand e Sergipe. Ao realizarmos uma checagem no grafico 5, referente a renda, é possivel obscrvar que somente o Rio Grande do Sul ¢ o Parand esto entre os cinco primeiros em renda, © Cearé, por sua vez, ocupa a décima posigio; o Tocantins, a 12 e Sergipe. mercado de trabalho | 71 | bi 2021 °Nota Técnica 4.21 no quesito renda, Nesse sentido, a opacidade do algoritmo se torna mais transparente, rio no sentido exclusivo de que a renda esté vinculada & realidade regional, mas, sim, de que hhé um porencial distanciamento entre a regra de “mais trabalho, mais rend’ Em continuidade a0 foco dado nas regionalidades, pode-se verifcar tais dessemelhancas a partir do gréfico 8, referente aos motoristas. Ao focarmos nos cinco primeitos estados, em horas habitualmente trabalhadas para novembro, tem-se, em ordem decrescente: Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul, Sao Paulo, Goids e Mato Grosso do Sul. Uma comparacio com o grifico 6, referente A renda, demonstra uma maior congruéncia, visto que os estados mencionados estéo nos dez primeiros lugares naquele gréfico. Ede se ressaltar, entretanto, algumas disparidades como o Distrito Federal, em primeiro lugar no grifico de renda e em pentiltimo no grafico de horas habicualmente trabalhadas. GRAFICO 7 Jornada média de trabalho de entregadores: horas habituais - UFs (nov. 2020) (Em RS) oft 5 é 2 zs i = g Mivordete Minors cenvo-oese MSudeste Sul ——-Mli nacional Fonte: PNAD Covid-9 Elaborago do autor 10 reread de trabath | 71 | srl 2021O Trabalho em Plataformas Digitais e a Pandemia da Covid-19: andlise dos dados da PNAD Covid-19)/IBGE GRAFICO 8. Jornada média de trabalho de motoristas: horas habituais — UFs (nov. 2020) (Em h) Minordeste Norte [icentro-ceste I sudeste sul tela nacional Forte: PNAD Covid-19. aboragio do aura. Conforme tentou-se demonstrar pela apresentacio ¢ interpretagao dos dados anteriores, uma correlagio entre renda ¢ jornada de trabalho parece nao prosperar. Nesse sentido, foi realizado um teste de correlacéo em nivel nacional para verificar a existéncia de relacéo entre as duas varidveis. Para entregadores, o resultado em nivel nacional pelo método de Pearson foi de 0,2098387, jé 20 se utilizar 0 método Spearman obteve-se 0,3013074. Para motoristas, © resultado pelo método de Pearson foi de 0,2193847 ¢ pelo método Spearman, 0,2946817. Ambos os resultados indicam uma baixa correlagio entre as duas varidveis. Pelas questoes regionais levantadas, entende-se que um estudo mais detalhado em nivel estadual pode trazer mais elementos para a abordagem acerca da relagio entre as duas dimensoes, 3.5 O impacto da Covid-19 nos trabalhadores A quantidade de entregadores que realizaram testes para a Covid-19 ao longo dos meses, assim como os que testaram positivo,’ encontra-se na tabela 3. A série histérica foi mantida para que se perceba o aumento relativo de outubro para novembro Ao fim da pesquisa, foram 72.223 entregadores testados, o que significa, a partir do uuniverso em questio, aproximadamente 11,0% dos trabalhadores, sendo que cerca de 4,5% da amostra geral testaram positivo. O percentual de motoristas testados foi um pouco maior, ficando em 15,6%, com aproximadamente 198.743 individuos testados, com 3,32% da amostra geral positivados para a doenca 9.0 questionario divide a pergunta sobre o teste postvo para a Covd-19 a pair de rs testes) SWAB; i eiada de sangue por {ure do dedo; ii retirada de sangue pele via do brace. mercado de trabalho | 71 | bi 2021 "Nota Técnica Segundo dados do Ministério da Saiide, a quantidade de casos positivos acumulados da Covid-19, em 30 de novembro, era de 6.335.878, o que significa verca de 3,04% da populagio."” Entende-se que um estudo mais regionalizado, assim como uma anilise mais detida sobre os programas de protegio oferecidos pelos aplicativos, pode indicar uma maior aproximagio com a realidade geral desse aspecto. Esse indicativo nio se sustenta nos dados apresentados, ‘mas, sim, na potencial subnotificagio, advinda da patente impossibilidade, de que trabalhadores submetidos ao regime de plataforma possam parar de uabalhar pata realizarem os devidos cuidados com a satide TABELA 3 Entregadores e testes para a Covid-19 (2020) Eniegadores Motorstas Peviedo “Quanidade Percentual Postvo para Percentual Quantidade Percentual Positive para Percent etestes (OK) aout (4) detestes (4) Covet) Talo Tae 40S 2936.17 ois «168 ~—~S*« BSC Agosto 38.098 5,61 2807 1121206189416 1,26 Setembro 53.952 7,95 8155 3251725013? BNE Outubo 58821867 Tos) 281 1883711482387 36 Novembro 72.223 1064 1113744 1987431563 42263 3,32 i PHAD Could. horace do autor, (Obs: Tendo em vista a consulta a domiclas ios ea despelto dea perguna estar dtecionada 3 semana de eferénda, ‘optou'se por nic fazer o samatério dos dadosreerenes& sade, O questiontionio apresentou 8 pergunta em 3.6 INSS, Auxilio Emergencial e empréstimo A pesquisa PNAD Covid-19 apresenta questées suplementares que podem trazer mais luz as condigées gerais dessa categoria de trabalhadores. Foram escolhidas trés variaveis para esse intento: i) contribuigéo para o Instituto Nacional do Seguro Social (INSS); ii) recebimento do Auxilio Emergencial; e iti) realizagéo de algum tipo de empréstimo. Quanto & contribuiggo para o INSS, temos o cenério da tabela 4, no qual se verificam uma contribuigéo mais pari ja entre motoristas ¢ o comparativo com empregados do setor privado sem carteira assinada. Entregadores, por sua ver, apresentam tum percentual mais baixo: cem alguns meses, chega a dez pontos percentuais menor do que a amostra comparativa maior. 10: nformagées dsponieis em: chtpsilisgdlmojlwG>. n mercade de trabath | 71 | srl 2021(O Trabalho em Plataformas Digitais e a Pandemia da Covid-19: anlise dos dados da PNAD Covid-19/IBGE TABELA 4 Entregadores e motoristas contribuintes do INSS (2020) Ener Ter Enorgades do tor prado sem cea asada Petes uate mecemual te) ate pecenualts]_Quanidade (NSS) Perentual vi Teles te) AS75836 Troma 3a uno tBLA61«20a7 A190. 33,78 voaera7a 2949 yuh 12603-1989 seay9e 3027 o.an8se2 2988 Agosto «28201194931 A20—(686 9.948.275 2349 Setarbo 1056871971 HRREE (6 roor1.369 2996 unio 40495204) 3BTS Re 10.152660 20 Novenbro 141.690 2088 3585518, 10240.128 2303 Fart: PNAD Covd-19, Elaboragie do autor, (5h contraie das tabelas 2e 3, a petgunca quanto 20 INSS ndo parece abararo periodo tempera dfinid, © que sigaica nao ser um dado cumulative. pergunta de cSdigo C14 apesenta-se da sequinte manera: “OA sa. contbui para 0 NSS?" No que diz respeito ao recebimento do Auxilio Emergencial, a tabela 5 nos mostra um. cenirio em que, a despeito da proximidade comparativa com os empregados do setor privado, as taxas de ambas as categorias estiveram sempre acima da gera TABELA S Entregadores e motoristas que receberam Auxilio Emergencial (2020) Fmpregados do stor prvado sem Entregadores Motoristas oo eee Peviode — Quantdade Quantidade Quantidade (Auxlio ——Percentval(%6)——_(Aulio —Percentual (%8)—_(Auxlio.—_Percertual (Ye) Emergencial) Emergencial) Emergencal) Maio 349.186 561 800.546 62.97 19.827.493 55,35 Junho 402.554 65,58 384.116 6955 21.692.832 61,70 Julho 429.192 6156 801.465, 63.05 20,823,654 62,16 Agosto 242.498 6127 816.100 64,20 21,087.06 62,42 Setembro 418.084 65,56 819.218 64.48 2.261.086 62.14 Outubro 436.581 63,14 807.739 6356 2.238.583, 60,67 Novembro 440.268 6489 814.839 64.10 20,914374 59,29 Fonte: PNAD Covd-19, Elaboragao do auto, (0.0 auxlio emergencial, por sva ver, tem a marcagio temporal quanto ao més anterior. Enretanto, por se vatar de beneficio continuado, amnaém nde se wealzou 2 acumulagio total a fm co perio. mercado de trabalho | 71 | bl2021 8Nota Técnica Por fim, 0 quantitativo de domicilios,"" nos quais moram os trabalhadores nas amostras definidas, que solicitaram qualquer tipo de empréstimo (instituigées financeiras ou nio), € 0 aque segue na tabela 6. De forma geral, observa-se um aumento no endividamento geral. No caso de entregadores, 0 percentual dobrou de maio para novembro. TABELA 6 Entregadores e motoristas que solicitaram empréstimo (2020) slregadores Motorists Ermpregados do stor pivado sem cara assinada Period Quantidade Perentual’ —Quantidade —Perentual uatidade (empréstino) (96) femoréstmo) (Wo) (emotéstimo) 1ulho 43.478 eat 10822228 2211786 Agosto 65.454 96512065788 2736026 Setembro 67.762 999127725 10.05, 3.010.423 Ouuowo 8554161130768 10.28, 3373312 Novembro 86.260 12,71_——*133098_— 10.47 3.637.870 Fonte: PNAD Covi Elaboraao do auto. (Obs: ergunta ausente em malo e unho, 4 CONCLUSAO Aescolha por uma disposicio em paralelo das duas categorias mais evidenciadas no contexto de plataformizagio digital do trabalho nos dé indicativos de que as semelhangas nos perfis dos trabalhadores so mais procminentes do que se imagina Nunca é demais trazer novamente A pauta que a realidade regional deve estar sempre no horizonte, Portanto, falar de médias nacionais é importante, na medida em que se tenha sempre os dados relativos & vista, conforme disposto ao longo das desagregacées expostas neste texto. Nesse sentido, salienta-se novamente que a regio Sudeste, com excegio de Espirito Santo, concentra quase 50% dos entregadores ¢ 40% dos motoristas. No que diz respeito as segdes de atributos pessoais, tem-se uma quase igualdade em ambas as categorias quanto aos marcadores de género, raca e escolaridade. Em ambos os casos, o género masculino representa cerca de 95% dos trabalhadores. Na filtragem por raga, novamente em ambos os casos, a relagio & de quase 60% para negtos ¢ 40% para brancos, Quanto 3 escolaridade, € possivel observar uma aproximagio muito grande, conforme se nota nas tabelas 5 ¢ 6, das quais depreende-se uma maioria de trabalhadores com ensino médio completo (48% ¢ 46%, entregadores © motoristas, respectivamente), seguido pelo nivel fundamental incompleto (17% € 19%, entregadores e motoristas, respectivamente). 17s pergurta, em espectico, cz espeto a todos moredores do domici: “Durante o periodo da pandemia, alguém deste omriclo solitou algum emprésimo?”. 1“ mercade de trabath | 71 | srl 2021Trabalho em Plataformas Digitais e a Pandemia da Covid-19: anélise dos dados da PNAD Covid-19)/IBGE Ginico atributo pessoal no qual se verifica um distanciamento esté na idade. Enquanto cerca de 38% dos entregadores tém idade entre 20 ¢ 29 anos, entre os motoristas h4 uma diminuigao nessa faixa etdria (18%) ¢ uma maior dispersdo na faixa entre 30 ¢ 39 anos (28%) © 40 ¢ 49 anos (26%). A potencial explicasio para esse distanciamento pode-se vincular 20 instrumento de trabalho em si, jé que um automével exige actimulo de capital prévio pata sua aquisigio. ‘Ao adentrarmos na anilise da renda média, petcebemos que hi um distanciamento entre a renda de entregadores e motoristas. Se considerarmos o melhor periodo para ambos, temos R$ 1.508,02 para entregadotes, em novembro, ¢ R$ 1.888,95 para motoristas, em julho. Na medida em que motoristas tém um gasto maior na manutengio de suas condigées de trabalho, tem-se que o distanciamento nao chega a ser considerivel. Aqui entra uma potencial nova discussio metodolégica acerca de pesquisas com o trabalho sob demanda. A pergunta acerca de renda nio faz distingéo entre uma renda bruta ou liquida. Para a maioria dos trabalhos, pensa-se sempre no que o trabalhador recebe efetivamente a0 fim do més, Os trabalhadores de plataforma, no entanto, pagam pela aquisigio ¢ manutengio de suas condigées materiais de trabalho. Ou seja, a pergunta inicial nos di um indicativo, mas pode ser interpretada de distintas manciras pelos entrevistados. Com relagio ao questionamento sobre jornada de trabalho, hi uma distingio entre horas efetivamente trabalhadas ¢ habitualmente trabalhadas, entretanto, conforme levantado anteriormente, essa distingio pode nem sempre fazer sentido para a categoria, tendo em vista que o trabalho entre plataformizado nio remunera 0 tempo de espera, 0 que pode refletir no entendimento do trabalhador acerca da contagem de tempo disponivel. A despeito disso, a média nacional para entregadores, em novembro, ficou em 40,31 horas e para mocoristas em 43,64 horas, em termos de horas habitualmente trabalhadas, de acordo com escolha metodoldgica anteriormente justficada Destaco uma auséncia de correlagio entre mais horas trabalhadas e mais renda no contexto nacional. Em especial na categoria dos entregadores, isso fica mais cristalino, uma vez que hi uma quase inversio entre jornada de trabalho (gréfico 7) e renda média (grifico 5) Aespecificidade da pesquisa em questio traz aspectos que foram colocados em evidéncia, em especial a quantidade testados ¢ positivados para a Covid-19, de contribuintes do INSS, recebedores do Auxilio Emergencial e de domicilios que solicitaram empréstimo. No que diz respeito aos testes ¢ As confirmagées da doenca, subentendida a leitura dos dados com as ressalvas do fenémeno da subnotificagio, tem-se que cerca de 4,44% dos entregadores ¢ 3,32% dos motoristas testaram positivo, enquanto a média nacional foi de 3,06%. Assim, a exposigio de entregadores, devido 4 natureza ¢ A importancia do trabalho no perfodo, realmente se mostrou como um elemento que elevou a média de infectados. Uma distingio que se coloca entre entregadores ¢ motoristas encontra-se na quantidade de contribuintes do INSS. A média entre motoristas é maior, inclusive quando comparada com a amostta de trabalhadores sem carteira assinada, conforme se observa na tabela 4, Essa mercado de trabalho | 71 | bi 2021 5Nota Técnica distingao pode-se justificar pela distribuigio de idade, na medida em que a expectativa de uma aposentadoria pode ser mais proeminente entre motoristas. © Auxilio Emergencial, por sta vez, coloca que a média de ambas as categorias nao estd ‘Go distante entre si ¢ est sempre acima amostra comparativa (tabela 5). Por fim, a varidvel referente & solicitagao de empréstimos demonstra um crescence endividamento, mas paralelo A categoria amostral. Destaca-se a situacio dos entregadores nos quais verifica-se o dobro de empréstimos de maio (6%) a novembro (12%). Pelo exposto, observa-se que, a0 contririo do que se tem no imaginério popular, ambas as categorias tém muitos clementos em comum, especialmente no que diz respcito aos atributos pessoais dos trabalhadores. Em resumo, pode-se dizer que fazem parte da maioria homens (95%) com uma proporsio racial de 60% (negros) para 40% (brancos) ¢ com proporgio de escolaridade centrada no ensino médio completo. De maneira geral, a despeito da exposigio detalhada anterior, nao se consegue vislumbrar uma distingio relevance também nas varidveis de renda ¢ jornada de trabalho. REFERENCIAS ABILIO, L. C. Uberizagao: a era do trabalhador just-in-time? Estudos Avangados, v. 34, n. 98, p. 111-126, maio 2020. ABILIO, L. C. et al. Condigées de trabalho de entregadores via plataforma digital durante a Covid-19. Revista Juridica Trabalho e Desenvolvimento Humano, v. 3, p. 1-21, 2020. ACCARINI, A. Brasil j4 tem quase um milhao de motoboys ¢ maioria ¢ informal, diz Dicese. CUT, 17 dez. 2020. Disponivel em: . Acesso em: 7 abr. 2021 ANTUNES, R. Trabalho intermitente e uberizagio do trabalho no limiar da industria 4.0. Jn: ANTUNES, R. (Org). 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Cambridge, United Kingdom: Polity Press, 2017. mercado de trabalho | 71 | bi 2021 7Missao do Ipea ‘Aptimorar as polticas piblcas essenciais ao desenvolvimento brasileiro por melo da producio e disserinagso de conhecimentos ¢ da assessoria ao Estado nas suas decsoes estrarégicas. allrvezalasebos|> ipea sms MINISTERIO DA web PATRIA AMADA Zee BRASIL