0 40 48 – falha interior na sequencia de ignição dos cilindros não coincide com o tipo de motor 1.

0 substitua

o MR

0 40 50 – falha interior o hardware do MR não é reconhecido pelo software.

1.0 substitua o MR

0 40 51 – falha interior, erro de parametrização

1.0 substitua o MR

0 40 56 – falha interior, o MR não é capaz de acionar o motor de arranque.

1.0 substitua o MR

0 65 06 – falha no sistema do separador de óleo.

1.0 não aplicado, substitua a MR

0 65 64 – falha no sistema separador de óleo

1.0 não aplicado, substitua o MR

0 75 42 – tensão da bateria muito alta (acima de 30 V para sistemas de 24V ou acima de 16V para sistemas de
12V) por um tempo maior que 5 segundos

1.0 testar o regulador de tensão

2.0 testar as conexões de equipamentos de 12 V entre as duas baterias

0 75 43 tensão de bateria muito baixa (acida de 22 V para sistemas de 24 V ou acide de 10 V para sistemas de
12 V) por um tempo mais que 5 segundos

1.0 testar o regulador de tensão

2.0 testar os cabos de conexão desde o terminal positivo da bateria até a entrada da MR.
3.0 Testar a tensão medida com o multímetro na entrada da MR e o valor lido em valor MW21, se o valor lido
pela MR, substituir a MR

0 90 44 – ajuste do desvio de rotação em marcha lenta do cilindro 1 no limite por um tempo maior que 5s.

1.0 testar o tubo de alta pressão de combustível para o cilindro 1.

2.0 Testar o injetor do cilindro 1.
3.0 Testar a unidade injetora do cilindro 1.

0 90 45 – compensação individual de torque do cilindro 1 no limite por um tempo maior que 5s.

1.0 testar o tubo de alta pressão de combustível para o cilindro 1.

2.0 Testar o injetor do cilindro 1.

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