UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE PANAMA

CENTRO REGIONAL DE PANAMA

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA
LIC. EN MECANICA INDUSTRIAL

INVESTIGACION N°1
TEMA:
EL CICLO ATKINSON

ASIGNATURA:
LABORATORIO DE MOTORES Y GASOLINA

GRUPO:
2LP221

FACILITADOR:
WALTHER QUIEL

INTEGRANTES:
YARISBETH CASTRO 4-809-389

FECHA DE ENTREGA:
18 DE OCTUBRE 2022
 • Que es el ciclo atkinson
La diferencia que caracterizaba a los motores de ciclo Atkinson es que el funcionamiento
de la máquina realizaba los cuatro tiempos en una vuelta de cigüeñal. Por su parte, un
motor de ciclo Otto requiere cumplir dos vueltas para realizar los mismos tiempos:
admisión, compresión, expansión y escape.

El desarrollo de los motores de ciclo Atkinson lo han llevado a que la diferencia con los
motores de ciclo Otto radique en que durante la mitad de la carrera de compresión
permanecen abiertas las válvulas de admisión.

Dicho efecto se logra por la modificación de las levas de admisión del árbol de levas. Así
disminuyen significativamente las pérdidas producidas por la compresión de la mezcla en
el motor.

• Cuales son las carreras del ciclo atkinson

El cierre de las válvulas de admisión, permitiendo un pequeño reflujo de gases que
vuelve al colector de admisión mientras asciende el pistón, permitiendo una relación
de compresión superior. Estas válvulas controlan la cantidad de gases en el cilindro y la
duración de la carrera de compresión. Podemos considerarlo como unos cinco
tiempos.

Dicho de otra manera, la carrera de compresión dura menos que la carrera de expansión.
Todo esto nos sirve para aprovechar mejor la energía liberada durante la explosión de la
gasolina. Como hay una menor mezcla en el cilindro, la potencia es inferior al de un motor
Otto de la misma cilindrada, pero la eficiencia termodinámica del Atkinson es más alta:
gastan menos.

• Quien invento el ciclo Atkinson

James Atkinson, en 1882, diseñó un motor tomando como base al motor de gasolina o de
ciclo Otto. El objetivo inicial era poder fabricar motores de gasolina de cuatro tiempos sin
tener que pagar la patente, ya que se basaban en el conocido como Ciclo Atkinson.
Aunque no tuvo demasiada relevancia en el sector del automóvil y quedó casi como una
anécdota histórica hasta ahora.
 • Qué tipo de motor usa el ciclo atkinson

Los motores de ciclo Atkinson son cada vez más populares entre las marcas que incluyen
motores de gasolina combinados con motores eléctricos en sus vehículos híbridos.
Algunas marcas reconocidas que usan este tipo de arquitecturas son:

Honda
La compañía nipona Honda, es uno de los grandes fabricantes que ha abrazado los
motores de ciclo Atkinson para algunos de sus modelos híbridos. Por ejemplo, un modelo
que lo está usando actualmente es el Hond CR-V. Otros modelos de la lista serían el
Accord híbrido, o el Fit.
Ford
El popular fabricante americano de coches, y los ideólogos del trabajo en cadena, también
han usado motores de ciclo Atkinson para los híbridos, como es el caso del Ford C-Max,
Ford Escape, Fusion, o el Maverick.
Mazda
La otra firma de Japón que también ha dado el paso a implementar motores híbridos con
parte eléctrica y parte de gasolina de ciclo Atkinson es Mazda. La marca es ya conocida
por arriesgarse en sus motorizaciones adoptando, por ejemplo, el diseños tan exóticos
como el motor Wankel en algunos modelos. Y también lo ha hecho con estos otros en
algunas versiones de su Mazda6.
Hyundai
La Hyndai Motor Company es otra de las compañías automovilísticas de Corea del Sur que
también emplea motores en varios de sus modelos híbridos más conocidos, como el
Sonata, Elantra, Grandeur, Ioniq, o el Palisade.
Lexus
Toyota es una de las marcas niponas que más fuerte apostó por los híbridos y por los
motores de ciclo Atkinson desde el principio, y eso también se nota en su marca de alta
gama: Lexus. Entre los modelos que lo usan están la serie CT 200h, ES 300h, GS 450h, RC F,
GS F, HS 250h, IS 200t, NX, RX 450h, o el LC híbridos.
Toyota
Toyota también los usa en sus vehículos, como complemento a sus motores híbridos.
Algunos ejemplos de esta marca nipona los tienes en el Camry, Avalon, Highlander, Prius,
Yaris, Auris, Tacoma, RAV4, Sienna, Venza y C-HR híbridos.
Otros
También existen otras marcas que han usado motores de ciclo Atkinson en algunos de sus
modelos, como el caso de KIA, Mercedes, Subaru, Renault, Nissan, Mitsubishi, Infinity,
Chevrolet y Chrysler…

• El aporte personal
En comparación el motor de ciclo atkinson tiene una carrera de compresión más pequeña
porque, aunque tiene mayor relación de compresión que los de ciclo Otto también es
cierto que se deja volver al colector de admisión parte de la masa de gases frescos, luego
esa relación de compresión elevada no se aprovecha tanto, luego el motor no da tanta
potencia.
A igualdad de potencias consumiría menos el Atkinson, puesto que en lo que se basa es en
una carrera "acortada" de admisión respecto a la carrera de combustión. Digamos que es
un motor que "desaprovecha" parte de la carrera de compresión para disfrutar de una
carrera de combustión más larga.