Topik Utama

POTENSI DAN PEMANFAATAN LOGAM TANAH JARANG UNTUK

ENERGI BARU TERBARUKAN DAN MATERIAL MAJU

Isyatun Rodliyah dan Andina Septiarani

Pusat Penelitian dan Pengembangan Teknologi Mineral dan Batubara
isya@tekmira.esdm.go.id

SARI
Logam tanah jarang memegang peranan yang penting dalam kebutuhan material maju (advanced
material) seperti dalam bidang energi bersih, contohnya magnet permanen, baterai NiMH, kata-
lis FCC (fluid cracking catalyst), bidang superkonduktor, laser, aplikasi LED dan iPAD, contrast
agent (MRI), dan bahan cat anti radar. Di Indonesia terdapat dua jenis mineral yang mengan­dung
logam tanah jarang, yaitu monazit dan senotim yang hingga saat ini belum termanfaatkan. Pe-
nelitian pemanfaatan logam tanah jarang di Indonesia sudah banyak dilakukan oleh beberapa
lembaga penelitian bekerja sama dengan perguruan tinggi dan industri. Penelitian yang sudah
dilakukan terkait pemanfaatan logam tanah jarang untuk magnet permanen, cat anti radar, sensor
gas dan constrast agent (MRI). Magnet permanen berbasis logam tanah jarang, tepat­nya neo-
dimium banyak digunakan di elektronika, energi (turbin angin dan kendaraan listrik) dan kese­
hatan. Lantanum dan serium banyak digunakan dalam baterai NiMH, cat anti radar dan sensor
gas. Potensi besar logam tanah jarang akan sangat menguntungkan, jika Indonesia turut serta
mengembangkannya. Terlebih lagi, Indonesia memiliki potensi pasir monazit sebagai sumber
logam tanah jarang yang belum termanfaatkan. Pemanfaatan logam tanah jarang ini mampu
membuka Indonesia terhadap penguasaan dan pengembangan teknologi masa depan.

Kata kunci: logam tanah jarang (LTJ), energi bersih, magnet permanen, monazit

1. PENDAHULUAN Di Indonesia, mineral yang mengandung LTJ

Kelompok logam tanah jarang (LTJ) adalah
unsur logam yang keberadaannya berasosiasi
dengan unsur logam lain dalam jumlah yang
kecil. Kelompok LTJ merupakan kelompok
lantanida dalam sistem periodik unsur yang
memiliki anggota 15 unsur yaitu: La-Ce-Pr-Nd-
Pm-Sm-Eu-Gd-Tb-Dy-Ho-Tr-Tm-Yb-Lu. Unsur
logam lain yang sering berasosiasi dalam mi­
neral yang sama adalah Sc dan Y [Castor and
Hendrick, 2010]. Skandium (Sc) dan itrium (Y)
dianggap sebagai LTJ karena sering ditemu-
kan pada deposit-deposit bijih lantanida dan
memiliki karakteristik kimia yang mirip dengan
lantanida [Anonymous, 2017].
terdapat sebagai mineral ikutan pada komodi­
tas utama terutama emas dan timah aluvial.
Mineral ikutan tersebut memiliki peluang untuk
diusahakan sebagai produk sampingan yang
dapat memberikan nilai tambah dari seluruh
potensi bahan galian. Potensi endapan emas
aluvial relatif melimpah, dapat dijumpai terse-
bar di sebagian pulau-pulau besar di Indone-
sia. Sedangkan pada Jalur Timah Asia Tengga-
ra yang mengandung sebagian besar sumber
daya timah dunia melewati wilayah Indonesia
mulai dari Kepulauan Karimun, Singkep sam-
pai Bangka dan Belitung merupakan potensi
strategis yang dapat memberikan kontribusi
besar kepada pembangunan nasional [Su-

58 M&E, Vol.15, No. 3, September 2017


Gambar 1. Tujuh belas unsur
LTJ dalam tabel periodik
[Anonymous, 2017].
prapto, 2010]. Berdasarkan hasil studi BATAN
di daerah produksi timah, ada beberapa dae­
rah potensi deposit monazit, yaitu Bangka Be-
litung, Karimata/Ketapang, Rirang-Tanah Me­
rah [Atmawinata, 2011].
Pemanfaatan LTJ sangat luas dan erat kaitan-
nya dengan produk industri teknologi tinggi,
seperti industri komputer, telekomunikasi, nu­
klir, dan ruang angkasa. Jumlah LTJ yang diper-
lukan, dalam aplikasi telepon seluler misal­nya,
relatif kecil namun seringkali merupakan hal uta-
ma yang berpengaruh terhadap performa tele-
pon seluler tersebut. Sebagai contoh, iPhone
menggunakan delapan jenis LTJ – mulai dari
layar, pengeras suara, sampai sirkuit telepon
yang terkecil [Anonymous, 2017].
Dari berbagai macam pemanfaatan LTJ menun-
jukkan bahwa material ini merupakan material
masa depan karena LTJ menjadi pemicu la-
hirnya teknologi baru yang masih akan terus
berkembang seperti LCD, magnet dan baterai
hybrid. Hal ini mengakibatkan permintaan LTJ
akan terus meningkat sehingga industri LTJ
menjadi sebuah industri yang menjanjikan dan
M&E, Vol.15, No. 3, September 2017
Topik Utama
akan terus berkembang di masa depan. LTJ
juga bersifat tidak tergantikan karena sifatnya
yang unik sehingga sampai saat ini, tidak ada
material lain yang mampu menggantikannya.
Jika ada, kemampuan yang dihasilkan tidak
sebaik material LTJ. Sifat LTJ yang digunakan
sebagai material berteknologi tinggi dan be-
lum ada penggantinya, membuat LTJ menjadi
material yang vital. Aplikasi LTJ untuk industri
dapat dilihat pada Gambar 2.
Cina merupakan produsen utama LTJ di du-
nia. Perkembangan LTJ di Cina dimulai sejak
tahun 1985. Tahun 2005, negara ini mampu
memproduksi 43.000.000 ton. Kapasitas pro-
duksi ini merupakan 50% dari produksi LTJ
dunia. Saat itu, Cina sudah berhasil mengolah
dua deposit LTJ-nya, salah satunya di Bayan
Obo yang mengandung besi-niobium-LTJ. Dari
pemisahan besi dengan niobium, selanjutnya
diperoleh LTJ sebagai produk samping yang
kemudian diolah untuk dimanfaatkan.
Dari hasil produksi LTJ yang besar tersebut,
Cina mampu mendorong pertumbuhan tekno-
logi industrinya. Cina kemudian mulai mendi-
rikan industri elektronik nasional yang dapat
bersaing dengan industri elektronik negara
lain. Industri elektronik berkembang sangat pe-
sat yang diikuti dengan meningkatkan kemam-
puan material berupa kekuatan, kekerasan
59

dan peningkatan kemampuannya mengguna-
kan material LTJ. Saat ini, Cina tidak hanya
menguasai pasar barang elektronik seper-
ti komponen komputer, televisi, monitor dan
handycam. Tetapi hampir semua lini industri
dengan harga yang sangat kompetitif seperti
industri baja, otomotif dan manufaktur lainnya.
Potensi besar dari LTJ tersebut sangat meng­
untungkan apabila Indonesia turut serta un-
tuk mengembangkannya. Terlebih lagi, pasir
monazit sebagai sumber LTJ, saat ini hanya di-
jadikan sebagai tailing pengolahan timah yang
belum termanfaatkan. Jika tailing diproses le­
bih lanjut sehingga memiliki nilai jual yang ting-
gi maka keuntungan yang didapat sangat luar
biasa. Pada paper ini pembahasan difokuskan
pada pemanfaatan LTJ untuk energi baru ter-
barukan (EBT) dan penelitian terkait peman-
faatan LTJ yang telah dilakukan di Indonesia.
2. PEMANFAATAN LTJ UNTUK ENERGI
BARU TERBARUKAN
Bahan baku utama yang digunakan untuk te­k­-
­nologi energi baru terbarukan (energi bersih)
bergantung pada komponen LTJ-nya, seperti
turbin angin, kendaraan listrik (EVs), sel surya
dan penerangan hemat energi. Bahan baku
utama LTJ yang digunakan dalam energi baru
terbarukan adalah:
60
Topik Utama
Gambar 2.
Pemanfaatan LTJ di
industri (Dian, 2010)
a. Baterai NiMH = lantanum, serium, prase-
domium, neodimium, nikel, mangan, kobalt
dan litium.
b. Magnet permanen untuk EVs dan turbin
angin = neodimium, prasedomium, disprosi-
um dan samarium yang dipadukan dengan
kobalt.
c. Fosfor untuk penerangan hemat energi =
lantanum, serium, europium, terbium, dan
itrium.
d. Film tipis untuk sel surya = indium, galium
dan telurium.
Pemanfaatan LTJ untuk energi baru terbaru-
kan yang paling banyak adalah untuk magnet
permanen di turbin angin dan kendaraan lis-
trik, baterai NiMH, dan fluid cracking catalyst
(FCC) dalam pengilangan minyak (US Depart-
ment of Energy, 2011).
a. Magnet Permanen
Magnet permanen berbasis neodimium (Nd),
yaitu paduan logam Neodimium-Besi-Boron
(Nd-Fe-B) digunakan dalam pengembangan
berbagai aplikasi bahan EBT, khususnya mag-
net di bidang elektronika, transportasi, energi,
kesehatan dan lainnya. Magnet permanen un-
tuk energi bersih banyak diaplikasikan pada
turbin angin dan kendaraan listrik. Penggu-
naan magnet permanen untuk aplikasi ini se-
makin meningkat karena kinerja magnet yang
sangat signifikan, kenaikan kekuatan magnet-
M&E, Vol.15, No. 3, September 2017

2%
2012 32%
11 % 47 %
2009
<1,5 MW 1,5 – 1,99 MW 2,0 – 2,49 MW
2,5 – 2,99 MW 3 – 4,99 MW <1,5 MW
1,99 MW
Gambar 3. Perbandingan distribusi
ukuran turbin dari tahun 20092,5
– – 2,99 MW Industri 3manufaktur
2012 (Troedson, 2011)
nya dapat menjadi 10 kali lipatnya. Perkem-
bangan turbin saat ini lebih mengarah pada
turbin de­ngan daya yang lebih besar dan kuat,
sehingga menyebabkan peningkatan kebu-
tuhan LTJ untuk turbin. Gambar 3 menunjuk-
kan pergeseran global dalam distribusi ukuran
turbin dari tahun 2009 – 2012.
Pada tahun 2009, turbin yang lebih kecil dari
2,5 megawatt (MW) mencapai 90% dari per-
mintaan pasar, namun pada tahun 2012 turun
menjadi 62% (Troedson, 2011). Turbin de­
ngan daya lebih besar lebih disukai menggu-
nakan magnet permanen berbasis LTJ, karena
mengu­rangi ukuran dan berat generator secara
signifikan dibandingkan dengan magnet per-
manen berbasis non-LTJ. Generator merupa-
kan komponen yang terpenting dalam turbin
angin, karena dapat mengubah energi gerak
menjadi energi listrik. Tren perkembangan
turbin angin selanjutnya adalah turbin dengan
generator listrik yang berputar lebih lambat,
yang berarti kecepatan angin juga lebih lambat
tetapi menghasilkan energi listrik yang maksi-
mal. Namun, turbin dengan kecepatan rendah
memerlukan magnet permanen yang cukup
banyak untuk menaikkan daya listrik, sehingga
kebutuhan LTJ juga berbanding lurus dengan
banyaknya magnet permanen yang dibutuh-
kan. Arnold magnetics (Constantinides, 2011)
memperkirakan bahwa turbin tersebut membu-
tuhkan 600 kg material magnet permanen per
megawatt, dalam artian LTJ yang dibutuhkan
M&E, Vol.15, No. 3, September 2017
Topik Utama
28 % 12 % 25 % 1%
4%
33 % 5%
5,0+ MW 1,5 –
2,0 – 2,49 MW
ratusan kilogram untuk setiap megawatt-nya.
– 4,99 MW dalam perkembangannya
5,0+ MW
berusaha untuk mengurangi kebutuhan LTJ
dalam turbin angin, sehingga lahirlah rancang­
an turbin “hybrid drive turbine”. Turbin ini ber­
operasi pada kecepatan yang lebih tinggi dan
membutuhkan sistem gearing (mengubah pu-
taran rendah pada kincir menjadi putaran ting-
gi) yang lebih kompleks, namun hanya mem-
butuhkan magnet permanen 1/3 kali dari berat
turbin model sebelumnya, sehingga mengu-
rangi kebutuhan LTJ. Saat ini, turbin ini baru
mewakili sebagian kecil pasar turbin angin, na-
mun dapat mewakili lebih dari setengah pem-
bangkit tenaga angin selama dekade berikut-
nya (Constantinides, 2011). Sementara turbin
angin magnet permanen hanya menyumbang
sekitar 5% pasar di luar Cina (Constantinides,
2011), sedangkan pangsa pasar mereka di da-
lam Cina sendiri diperkirakan mencapai 25%
atau lebih tinggi (Hu, 2010).
Sementara pangsa pasar magnet permanen
untuk turbin angin masih kecil persentase­
nya, namun untuk teknologi EVs, magnet per-
manen menguasai pasar ini. Hampir semua
kendaraan listrik diproduksi secara massal,
apakah itu HEVs (hybrid electric vehicles)
atau EVs yang meliputi PHEVs (plug-in hybrid
electric vehicles) dan AEVs (all-electric vehi-
cles). Kendaraan listrik tersebut menggunakan
magnet permanen sebagai penggerak listrik
sehingga motor dapat bergerak/beroperasi.
Sebagai salah satu komponen dalam sistem
yang kompleks, motor juga memiliki batasan
ukuran dan berat yang disesuaikan dengan
desain yang ada, hal ini yang membuat substi-
tusi sulit dilakukan. Hal tersebut berlaku untuk
61

PHEVs dan HEVs yang harus sesuai antara
mesin bensin (atau generator) dengan motor
listriknya, sedangkan untuk AEVs tidak memi-
liki mesin bensin, memiliki keterbatasan ruang
sehingga lebih mudah untuk mendinginkan
motor. Faktor-faktor tersebut memungkinkan
untuk mengubah ukuran motor dan karakteris-
tik operasi dengan fleksibel.
Industri manufaktur telah menjajaki beberapa
pilihan untuk mengganti motor magnet perma­
nen pada desain kendaraan (N.V. 2011). Bebe­
rapa produsen telah mempertimbangkan kem-
bali motor induksi, yang lebih besar dayanya
dari pada motor magnet permanen namun lebih
mudah untuk didinginkan dan berpotensi lebih
efisien. Beberapa perusahaan EVs, termasuk
Tesla Roadster dan Mini-E, sudah menggu-
nakan motor induksi. Toyota mengumumkan
pada awal 2011 bahwa pihaknya juga mengem-
bangkan desain motor induksi yang bisa digu-
nakan di berbagai kendaraan listrik. Switched
reductance motors (SRMs), melakukan inovasi
pengganti motor magnet permanen, yaitu de­
ngan memindahkan bidang stator elektromag-
netik secara elektronik untuk menggerakkan
stator besi. SRMs pada desain awalnya meng­
alami masalah kebisingan dan getaran, namun
kemajuan dalam kontrol elektronik dan mesin
presisi bagian motor te­ lah membuat mereka
lebih layak. Advanced Research Projects Agen-
cy-Energy baru-baru ini memberikan penghar-
gaan kepada General Atomics and University of
Texas di Dallas senilai $ 2,8 juta di bawah pro-
gram Rare Earth Alternatives in Critical Techno­
logies (REACT) untuk mengembangkan SRM
“double stator” untuk penggunaan kendaraan
penggerak listrik.
Topik Utama
oleh suhu yang digunakan pada saat operasi
serta aplikasinya. Dimungkinkan ada rentang
suhu operasi dan persyaratan disprosium yang
sesuai untuk berbagai jenis kendaraan. Kan­
dungan disprosium yang dibutuhkan bervariasi
berdasarkan aplikasi berdasarkan suhu opera­
si. Tabel 1 menunjukkan perkiraan rata-rata
kan­dungan disprosium dengan persentase bo-
bot magnet untuk berbagai aplikasi.
Berbagai penelitian telah dilakukan untuk me­
ngu­rangi kandungan disprosium, yaitu pada
sistem operasi yang mengurangi kebutuhan
disprosium dengan menurunkan suhu opera-
si aplikasi dan penelitian material baru untuk
mengurangi jumlah disprosium yang dibutuh-
kan untuk suhu operasi proses. Boulder Wind,
dengan dukungan dari DOE’s U.S. Wind Po­wer
Next Generation Drivetrain Development Pro-
gram, sedang mengembangkan turbin angin
yang unik dengan stator “inti udara” yang mam-
pu beroperasi pada suhu yang cukup rendah
sehingga tidak memerlukan penambahan dis-
prosium. Penghilangan disprosium akan me­
ngurangi biaya material bahan baku yang dibu­
Tabel 1. Perkiraan rata-rata kandungan
disprosium dengan persentase bobot magnet
untuk berbagai aplikasi

Salah satu fokus bahan baku LTJ yang men­

dapat perhatian adalah penggunaan dispro-
sium pada magnet permanen. Disprosium
ditambahkan untuk meningkatkan nilai koer-
sivitas intrinsik, atau resistensi terhadap de-
magnetisasi. Hal ini juga membantu memper-
baiki ketahanan terhadap magnetisasi pada
suhu yang lebih tinggi, yang pada umumnya
dibutuhkan untuk semua magnet permanen
yang digunakan pada motor atau generator.
Penggunaan disprosium sangat ditentukan Sumber: US Department of Energy, 2011

62 M&E, Vol.15, No. 3, September 2017


tuhkan, dan menjadi penemuan inovasi yang
diharapkan perusahaan karena menurunkan
biaya produksi secara drastis, biaya pema-
sangan dan operasi dibandingkan dengan
turbin angin saat ini (Boulder Wind, 2011). Di
bidang ilmu material, para periset telah mem-
prakarsai sejumlah proyek untuk mengurangi
kebutuhan disprosium. Peneliti Jepang telah
memprakarsai sejumlah proyek penelitian un-
tuk mengurangi penggunaan disprosium, untuk
mendukung penelitian dan pengembangan na-
sional (R & D) di bidang tanah jarang. Upaya
mereka mencakup penelitian untuk mengurangi
ukuran butiran serbuk magnetik, memodifika­
si disprosium ke dalam struktur magnetik dan
membuat paduan neodimium-tembaga sebagai
pengganti disprosium (NIMS 2010). Molycorp,
perusahaan pertambangan LTJ di Jepang, telah
bekerja sama dengan Daido Steel dan Mitsubi­
shi Corporation untuk mengembangkan dan
menjual magnet permanen yang disinter, yang
diakui memberikan kinerja lebih baik dengan
ketergantungan yang rendah pada disprosium
(Molycorp 2011).
b. Baterai NiMH
Baterai NiMH banyak digunakan pada kenda­
raan listrik. Baterai merupakan komponen pen­
ting dalam aplikasi kendaraan HEVs, PHEVs
dan AEVs untuk menyimpan energi. HEV gene­
rasi sekarang terutama menggunakan baterai
nikel metal hydride (NiMH) sedangkan baterai
lithium-ion (Li-ion) umumnya digunakan untuk
PHEV dan AEVs untuk memenuhi persyaratan
kapasitas penyimpanan yang lebih besar dan
peringkat daya yang lebih tinggi (National Re-
search Council, 2010). Misalnya, Hyundai su-
dah memasukkan baterai polimer litium ke da-
lam Hyundai Sonata Hybrid.
Pada umumnya, komposisi kimia NiMH digu-
nakan sebagai bahan katode yang biasanya
dinyatakan dengan kode AB5. Kode huruf “A”
merupakan paduan LTJ yang mengandung
lantanum, serium, neodimium dan praseodimi-
um; Sedangkan kode huruf “B” adalah kombi-
nasi nikel, kobalt, mangan dan/atau alumini-
um (Kopera 2004). Baterai kendaraan hibrida
generasi sekarang diperkirakan mengandung
beberapa kilogram bahan LTJ. Baterai Li-ion
M&E, Vol.15, No. 3, September 2017
Topik Utama
tidak menggunakan LTJ, tetapi menggunakan
bahan utama kobalt, nikel atau mangan se-
lain litium itu sendiri. Penggunaan baterai Li-
ion untuk aplikasi kendaraan penggerak listrik
sangat menjanjikan. Kandungan bahan uta-
ma per baterai kendaraan sangat bervariasi
bergantung pada pilihan desain kendaraan
tersebut. Periset dari Laboratorium Nasional
Argonne memperkirakan bahwa baterai yang
mampu berjalan sampai jarak 100 mil untuk
AEV, mengandung 3,4 sampai dengan 12,7
kg litium, bergantung pada formulasi baterai
dan kapasitas penyimpanan yang dibutuhkan
(Gaines dan Nelson 2010).
Kendaraan roda dua (motor dan sepeda) listrik
menggunakan magnet permanen dan bate­rai
dengan prinsip kerja yang hampir sama de­
ngan AEVs dan PHEVs. Alat transportasi mo­
del ini merupakan model transportasi yang
banyak digunakan di negara-negara berkem-
bang. Kebutuhan baterai NiMH pada kenda-
raan roda dua ini sangat kecil dibandingkan
de­ngan mobil penggerak listrik, namun penjual­
an kendaraan listrik roda dua jauh lebih besar
jumlahnya dibandingkan mobil listrik. Ukuran
motor di sepeda listrik biasanya kurang dari 1
kilowatt (kW), dibanding motor traksi 55 kW di
Toyota Prius. Badan Energi Internasional (IEA)
memproyeksikan pasokan kendaraan roda
dua listrik secara global sebesar 44 juta pada
tahun 2010, meningkat menjadi 76 juta pada
tahun 2015 dan 101 juta pada tahun 2020 (IEA
2010), sehingga kebutuhan akan magnet per-
manen dan baterai NiMH juga akan meningkat.
c. Fluid Cracking Catalyst (FCC)
LTJ memiliki peran penting dalam proses pe­
nyu­lingan minyak bumi. Lantanum dan serium
yang digunakan sebagai katalis dan bahan
imbuh untuk FCC, merupakan proses kun-
ci dalam produksi bensin. Keberadaan LTJ
dapat meningkatkan perolehan bensin dan
mengurangi emisi udara dari proses penyu­
lingan minyak. Penggunaan utama LTJ dalam
proses penyulingan minyak terdapat di unit
FCC. Katalis FCC dibuat dengan bentuk dan
komposisi struktur yang disesuaikan untuk
meningkatkan kecepatan proses perengkah-
an dan menghasilkan campuran produk yang
63

paling berharga - dalam hal ini, olefin ringan
(propilen dan butilen), bensin dan solar. Salah
satu bahan LTJ yang digunakan dalam kata-
lis FCC adalah lantanum atau serium oksida.
Penambahan lantanum atau serium oksida
dapat membantu katalis FCC untuk meng-
hasilkan produk yang diinginkan dan produk
bertahan lebih lama. Mengurangi jumlah lan-
tanum oksida dalam katalis dapat mengurangi
jumlah bensin dan distilat yang diproduksi di
unit FCC. Penggunaan lantanum-oksida dalam
katalis FCC meningkat dari rata-rata 1,2% (be-
rat) lantanum dalam katalis FCC pada tahun
1994 menjadi sekitar 2,9% pada tahun 2010.
Kandungan lantanum-oksida yang lebih tinggi
menghasilkan hasil bensin yang lebih tinggi,
namun juga menurunkan kadar oktan dalam
bensin. LTJ, terutama serium, juga digunakan
di beberapa aditif FCC untuk mengurangi emi-
si sulfur oksida (SOx). Aditif ini mengandung
antara 4% dan 15% serium oksida menurut
beratnya. Namun, karena sebagian besar unit
FCC tidak menggunakan aditif reduksi SOx,
aplikasi LTJ ini kurang signifikan dibandingkan
penggunaan LTJ dalam katalis FCC.
Topik Utama
3. PEMANFAATAN LTJ UNTUK NON-
ENERGI BERSIH
Selain pemanfaatan LTJ untuk energi bersih,
pemanfaatan LTJ di bidang industri lain­­ nya
cukup banyak. Dalam industri metalurgi, pe­
nam­ bahan LTJ digunakan untuk pembuat­ an
Baja High Strength Low Alloy (HSLA), baja
karbon tinggi, superalloy, dan stainless steel.
Hal ini karena LTJ memiliki sifat dapat mening-
katkan kemampuan material berupa kekuatan,
kekerasan dan peningkatan ketahanan terha-
dap panas. Sebagai contoh pada penambahan
LTJ dalam bentuk aditif atau alloy pada paduan
magnesium dan alumunium, maka kekuat­ an
dan kekerasan paduan tersebut akan mening-
kat. Pemanfaatan LTJ yang lain adalah pada
korek gas otomatis, lampu keamanan di per-
tambangan, perhiasan, cat, dan lem. Untuk
ins­
talasi nuklir, LTJ digunakan pada detek-
tor nuklir, dan rod kontrol nuklir. Itrium dapat
digu­nakan sebagai bahan keramik berwarna,
sensor oksigen, lapisan pelindung karat dan
panas.

Tabel 2. Kegunaan LTJ

Produk Material Aditif LTJ Kegunaan
Pewarna/Pencahayaan/radiasi elektromagnetik/laser
Gelas berwarna Gelas Nd2O3 dan Oksida Filter televisi, dll
Er, Pr
Kontrol radiasi Gelas Ce Pelindung radiasi pada bagian depan
tabung sinar katode
Keramik berwarna Zirkon Ce dan Y Menggelapkan bejana
Cahaya berwarna Campuran Mg- Al Eu, Y, Tb Lampu berwarna
Tabung sinar katode berwarna Mg dan Ca Tb, Y, Ga, Eu Televisi dan monitor komputer
Laser Gelas Nd, Sm Elektronik, audio-visual
Kristal gelombang mikro 1/2 Fe3O12 La Pengolah gelombang mikro
Lensa Zr-B-O La Kamera
Keramik
Ubin, genting Zirkon Pr4O11, CeO2 Bahan pelapis
Keramik elektronik Barium-titariat La,Ce,Pr,Nd Kapasitor
Stabilished zirkonia Zirkonia Y2O3 Perhiasan sintetik, pisau, gunting
Sensor oksigen Partially stabilished Y2O3 Sensor pembuangan gas pada mesin
zirkonia automotif
Lapisan pelindung Fe-Cr-Al-ZrO2 Y2O3 Mesin Tahan Panas

64 M&E, Vol.15, No. 3, September 2017

 Topik Utama
Tabel 2. Kegunaan LTJ, lanjutan
Produk Material Aditif LTJ Kegunaan
Penggunaan yang Baru
Elektronik dan Komunikasi
Magnetic bubble storage Garnet LTJ, Ga Memori elektronik
Penyimpanan optik Alkaline flouride organic LTJ Komputer
Headphones Fe LTJ televisi dan monitor komputer
Elektronik
Magnet permanen Fe Nd,Sm, LTJ Pemakaian komputer automobil, pintu
Magnet untuk motor Fe Nd,Pr, LTJ Automotive brushless motor, Microstep-
ping motor, Motor putaran tinggi untuk
robot
Magnet plastik Plastik LTJ Headphone pada VTR
  Polubutylene teraphatalate Sm Precision instruments
Keramik
Pelapis logam Zirconia LTJ Serba guna
Keramik komponen listrik LTJ Industri elektronik
Katalis Alumunium La, Nd Kalatalis polimerisasi
Organo-metallics
Cat Getah organik Ce Tambahan pada cat (pengganti timah
hitam)
Bahan bakar Minyak oganik Ce Pencegah korosi/karat dan meningkat-
kan pembakaran
Lain-lain
Obat radio-nuklir Fe(OR) Dy-165 Pengobatan arthritis pada lutut
Bahan tahan korosi/karat Logam atau keramik Y Alat-alat mesin, alat kedokteran

Di Amerika, kebutuhan LTJ tidak tercukupi
oleh produksi dalam negerinya, sehingga ma-
sih memerlukan juga impor. Penggunaan LTJ
meningkat pada komponen untuk pertahanan
seperti mesin jet pesawat tempur dan pesawat
terbang komersial, sistem senjata rudal, elek-
tronik, pendeteksi bawah laut, pertahanan an-
tirudal, alat pelacak, pembangkit energi pada
satelit, dan komunikasi. Berbagai kegunaan
LTJ secara umum baik unsur tunggal maupun
senyawa aditif dan campuran dengan material
lain secara rinci dapat dilihat pada Tabel 2.
4. PENELITIAN PEMANFAATAN LTJ
DI INDONESIA
Penelitian mengenai pengolahan dan peman-
faatan LTJ sudah dilakukan oleh beberapa ins­
tansi di Indonesia, di antaranya oleh BATAN.
PSTA (Pusat Sains dan Teknologi Akselera-
tor)-BATAN telah melakukan penelitian eks­
traksi LTJ dari mineral monazit dan senotim
Bangka dengan metode asam hingga diper-
oleh oksida logam LTJ berupa Ce2O3 dengan
kadar 99,98%, Y2O3, La2O3, Nd2O3 dengan ka-
dar > 80%. PTBGN (Pusat Teknologi Bahan
Galian Nuklir)-BATAN telah melakukan pene­
litian juga terkait ekstraksi LTJ dari mineral
monazit dan senotim Bangka dengan metode
alkali/basa hingga diperolehnya campuran LTJ
oksida (RE-OH) dengan kadar 85,6%.
Penelitian pemanfaatan LTJ juga telah dilaku-
kan oleh beberapa instansi, yaitu Puslitbang
Teknologi Mineral dan Batubara (tekMIRA),
PSTBM (Pusat Studi Teknologi Bahan Ma-
ju)-BATAN, BPPT, BBLM (Balai Besar Logam
dan Mesin)-Kemenperind dan perguruan ting-
gi di antaranya Universitas Padjajaran, Institut
Tek­nologi Bandung dan Universitas Indonesia.
a. Puslitbang Teknologi Mineral dan
Ba­tu­bara
Puslitbang tekMIRA telah melakukan penelitian
terkait LTJ sejak tahun 2010. Penelitian dimulai
dengan melakukan ekstraksi LTJ dari mineral
ikutan bijih timah dan terak peleburan timah.
Hasil penelitian menunjukkan karakterisasi ter-
hadap contoh ilmenit teridentifikasi adanya un-
sur tantalum dan niobium, sedangkan pada te­
rak hasil peleburan timah teridentifikasi adanya

M&E, Vol.15, No. 3, September 2017

65

unsur tantalum, niobium dan wolfram. Ekstrak-
si ilmenit dan terak akhir peleburan timah yang
diikuti dengan pelindian asam dapat menaik­­-
k­an kadar tantalum dan nioium di dalam terak
dan ilmenit. Sedangkan unsur wolfram terlindi
selama proses pelindian air berdasarkan hasil
analisis unsur yang terkandung dalam residu.
Tahun 2015 dilakukan penelitian identifikasi
LTJ terhadap residu bauksit. Hasil identifika-
si diperoleh data bahwa residu bauksit dalam
penelitian ini memiliki pH 10,72, mengandung
sebagian besar senyawa oksida dari Si, Fe, Al,
Na dan Ca. Selain itu ditemukan juga bebera-
pa logam berat terutama Cr sebesar 864 mg/
Kg dan 16 LTJ dalam kisaran konsentrasi 0,07-
55,0 serta uji radioaktivitas percontoh menun-
jukkan bahwa residu bauksit tidak mengan­
dung zat radioaktif.
Pada tahun 2014, Puslitbang tekMIRA melaku-
kan kerja sama penelitian dengan Departemen
Kimia UNPAD dan telah berhasil mengembang-
kan pemisahan senyawa-senyawa LTJ hidroksi-
da hasil produksi PT Timah - BATAN ke dalam
tiga kelompok LTJ, yaitu LTJ ringan (La, Ce, Pr,
Nd, dan Pm), LTJ menengah (Sm, Eu, Gd, Tb,
dan Dy), dan LTJ berat (Ho, Er, Tm, Yb, dan
Lu). Selanjutnya LTJ menengah dilakukan eks­
traksi pelarut untuk memperoleh Gadolinium
oksida (Gd-oksida). Gadolinium oksida yang
dihasilkan dikembangkan untuk menghasilkan
gadolinium oksida spesifikasi “pharmaceutical
grade” sebagai bahan baku yang dibutuhkan
dalam proses produksi “MRI contrast agent”.
Fungsi dari MRI contrast agent adalah untuk
meningkatkan intensitas citra dari modalitas
MRI ketika digunakan untuk membedakan ja-
ringan berpenyakit dari jaringan normal atau
sehat. Dengan demikian fungsi utama MRI con-
trast agent adalah untuk meningkatkan kualitas
diagnosis penyakit. Sampai saat ini kebutuhan
MRI contrast agent masih impor dengan harga
cukup tinggi serta ketersediaan kadang-kadang
tidak menentu. Kebutuhan Gd-oksida untuk
dua rumah sakit untuk satu produk, satu tahun
624,56 kg. Pengembangan Gd-oksida di Indo-
nesia adalah 4 produk jenis MRI, jadi total kebu-
tuhan Gd-oksida 2498, 24 kg/tahun.
66
Topik Utama
Selain mengembangkan Gadolinium oksida
untuk MRI, dikembangkan pula material maju,
yaitu magnet permanen yang berbasis LTJ te-
patnya neodimium (Nd) dan serium (Ce). Pe-
nelitian ini bekerja sama dengan BBLM dalam
hal pembuatan magnet permanen dan Institut
Teknologi Bandung untuk simulasi proses re-
duksi LTJ-oksida. Magnet permanen berbasis
Nd atau Ce ini dapat digunakan untuk Pem-
bangkit Listrik Tenaga Magnet (PLTMn). Keun-
tungan PLTMn ini adalah sumber aliran listrik
stabil, ramah lingkungan tidak menimbulkan
emisi gas dan kimia berbahaya, tidak terkenda­
la cuaca pada saat pengoperasian dan ben-
tuknya bisa kecil. Laboratorium Micasa (Swiss)
telah melakukan penelitian PLTMn dengan
menggunakan magnet berbasis neodimium.
PLTMn juga dapat digunakan untuk mengge­
rakkan roda kendaraan atau mesin pesawat.
PLTMn 7 KW pernah dibuat oleh Troy Reed
(Tulsa, Oklahoma, AS), dan telah dipasang di
mobil (AS), yang menggunakan jasa tenaga
magnet saja sebagai ‘bahan bakar’ penggerak
mobil (tidak ada BBM/gas/lainnya). Mobil ber-
motor magnet (SURGE) dapat melaju hingga
137 km/jam.
Kebutuhan magnet permanen di Indonesia sa­
ngat banyak dan untuk beragam penggunaan.
Kebutuhan magnet permanen untuk indus-
tri otomotif sekitar 50 ton magnet permanen/
bulan (PT. Asmo dan PT. Mitsuba). Kebutuhan
magnet permanen untuk otomatisasi industri
seperti sensor meter air (1 juta buah/tahun,
PT. Sintertech dan PT. Multi Instrumentasi),
alat printer (0,6 juta buah/tahun, PT. Epson).
Selama ini, kebutuhan magnet permanen
tersebut semuanya masih diimpor dari Jepang
dan Tiongkok.
Selain dari segi penelitian teknologi pengolah­
an LTJ, Puslitbang tekMIRA juga memban-
tu dari segi teknis untuk Peraturan Menteri
ESDM No. 5 Tahun 2017 terkait peningkatan
nilai tambah mineral melalui kegiatan pengo-
lahan dan pemurnian mineral di dalam negeri.
Pada lampiran Permen ESDM No. 5 Tahun
2017 tentang batasan minimum pengolahan
dan pemurnian komoditas tambang mineral
M&E, Vol.15, No. 3, September 2017

logam di dalam negeri, yaitu untuk konsentrat
monazit dan senotim batasan produk untuk
eksport oksida-LTJ >99%, LTJ hidroksida >99%
dan logamnya >99%. Dengan adanya pera-
turan ini dapat mendorong tumbuhnya industri
LTJ di Indonesia.
b. Pusat Teknologi Material (PTM)- BPPT
Peran baterai menjadi begitu penting meng­
ingat aktivitas manusia yang semakin mobile
sehingga tidak memungkinkan untuk selalu
berada di dekat sumber listrik. Oleh karena itu,
banyak penelitian baterai berfokus pada bidang
teknologi material untuk meningkatkan daya
tahan, densitas energi, kecepatan pengisian
ulang (fast charging), dan mengurangi bobot.
Pusat Teknologi Material (PTM) menganggap
penelitian tentang material elektrode berbasis
LTJ untuk aplikasi baterai NiMH menjadi sa­
ngat penting untuk mengetahui peningkatkan
nilai tambah dari bahan baku lokal dan diver-
sifikasi produk aplikasi material maju berbasis
LTJ. Kegiatan riset baterai di PTM BPPT se-
cara langsung mendukung Konsorsium Nasio­
nal Logam Tanah Jarang (LTJ) yang terdiri
dari beberapa institusi, yaitu BPPT, BATAN,
LIPI, Puslitbang Tekmira-ESDM, Kemenperin,
BBLM, Universitas Indonesia, Universitas Pa­
djadjaran, Universitas Surya, dan PT. Timah.
Perkembangan ilmu material, telah menemu-
kan beberapa jenis baterai yang tergolong
spesial karena reaksi kimia dalam sel yang
tidak biasa seperti pada baterai jenis Nickel/
Metal Hydride (NiMH). Prinsip kerja dari bate­
rai NiMH adalah bagaimana mengubah hi-
drogen (H+) dalam sel baterai menjadi metal
hydride  yang akan terbentuk pada anode da-
lam rangkaian sel dengan katode nickel oxi­
de standard electrode. Sebagai material aktif
pada elektrode negatif (anode) di sistem bate­
rai NiMH, lantanum (La) dan serium (Ce) sa­
ngat cocok dikembangkan di Indonesia karena
berdasarkan data mineral, lantanum (La) dan
serium (Ce) adalah LTJ yang paling banyak
terdapat di Indonesia.
Baterai jenis Nickel/Metal Hydride (NiMH) te­lah
secara luas digunakan sebagai aplikasi per-
M&E, Vol.15, No. 3, September 2017
Topik Utama
sonil ataupun industri, mengingat keunggulan
jenis baterai ini seperti desain yang fleksibel,
daya yang sangat baik, masa siklus yang pan-
jang dan ramah lingkungan. Meskipun baterai
NiMH telah dapat ditemukan secara komersial,
kinerja baterai tersebut masih perlu ditingkat-
kan dengan berbagai penelitian.
Kemampuan kinerja elektrode negatif telah
diketahui menjadi salah satu isu kunci yang
perlu ditingkatkan pada baterai NiMH, bergan-
tung pada material aktif dan metode prepara-
si dari elektrode negatif. Salah satu elektrode
negatif jenis paduan elektrode AB5 telah dipe-
lajari secara terus-menerus dan diterapkan
dalam baterai sekunder NiMH sehubungan de­
ngan karakteristik elektrokimianya yang sangat
baik. Beberapa penelitian telah dilakukan de­
ngan penambahan oksida LTJ (La, Ce, Pr, Er,
Tm, Yb) ke dalam jenis paduan elektrode AB5
(MH) meningkatkan kinerja baterai secara sig-
nifikan. Dalam hal ini, PTM telah melakukan
penelitian penggunaan bahan serium oksida
(CeO2) untuk bahan elektrode AB5 (MH). Ha-
sil penelitian menunjukkan potensi bahan lokal
sebagai material anode [Raharjo, 2017].
c. PSTBM-BATAN
Pusat Studi Teknologi Bahan Maju Batan telah
melakukan penelitian LTJ untuk industri hilir,
yaitu aplikasi smart magnetic material (SMAG)
dalam mendukung pertahanan nasional dan
aplikasi LTJ lainnya yang dapat menunjang
ketahanan energi serta industri di Indonesia.
Produk SMAG memiliki fungsi ganda, selain
sebagai zat pewarna pigmen, juga berfungsi
sebagai bahan penyerap gelombang elektro-
magnetik (radar) yang kemudian dikembang-
kan untuk kepentingan-kepentingan tertentu
terkait dengan sistem pertahanan. Di bidang
pertahanan (militer), penyerapan gelombang
radar ini digunakan untuk pelapisan atau coat-
ing pada pesawat tempur (stealth aircraft),
kapal perang (war ship), dan untuk baju ten-
tara terutama bagian garda depan.
Kapal perang yang digunakan sebagai kapal
pengintai yang mampu menyerap gelombang
radar sehingga radar tidak mampu mende-
teksi keberadaan kapal tersebut melintas di
67

ka­
wasan jangkauan radar. Model kapal ini
memang didesain sedemikian rupa sehingga
mampu menyerap gelombang elektromagnetik
dengan memanfaatkan teknologi pengembang­
an bahan absorber gelombang radar. Secara
umum kapal ini dilapisi oleh suatu bahan ter-
tentu yang memiliki kemampuan menyerap ge-
lombang elektromagnetik atau disebut dengan
bahan coating anti radar.
Salah satu industri logam dalam negeri seba­
gai penyuplai paduan logam (casting) untuk in-
dustri otomotif membutuhkan La dan Ce yang
mencapai 750 kg/bulan. Di samping itu, Dis­lit­
bang TNI AL dan PSTBM BATAN melalui pro-
gram DIPA masing-masing telah berkola­borasi
dengan memanfaatkan sumber daya dan pra­
sarana yang ada. Apabila kegiatan ini berhasil
maka teknologi aplikasi SMAG pada cat anti
radar untuk kapal perang dapat dikuasai, LTJ
hasil pengolahan mineral ikutan pertamban-
gan timah di Bangka Belitung dapat diman-
faatkan, dan industri dalam negeri di bidang
pertahanan dapat berkembang. Pada akhirnya
diharapkan ada peningkatan sinergi, produkti­
vitas dan pendayagunaan sumber litbang na­
sio­nal yang didukung oleh industri dalam ne­
ge­ri terutama di bidang pertahanan.
Sementara pada ujung kegiatan dari konsor-
sium ini akan dibuat prototipe SMAG untuk
kepentingan pertahanan nasional. Keberhasil­
an membuat prototipe cat antiradar dapat dia-
sumsikan bahwa teknologi produksi cat antira-
dar skala industri diharapkan dapat dikuasai.
Teknologi ini akan dapat membantu industri
cat nasional seperti PT. Sigma Utama dalam
menumbuhkan kemampuan perekayasaan,
inovasi dan difusi teknologi hasil dari lembaga
riset.
Bahan anti radar (SMAG) dapat digunakan
juga sebagai pigmen cat sebagai pengganti
produk impor yang masih relatif mahal. Aplika-
si coating anti radar merupakan produk baru
yang memiliki nilai strategis. Selain itu, produk
nanopartikel dan bulk magnetik juga memberi
peluang baru dalam industri berbasis nanotek­
nologi sehingga dapat mendongkrak kualitas
68
Topik Utama
produk industri yang hingga kini masih jarang
dilakukan di Indonesia. Secara umum, hasil
penelitian konsorsium ini akan dapat mening-
katkan nilai tambah secara signifikan dan
meningkatkan daya saing industri nasional dan
pertahanan nasional dalam mewujudkan Indo-
nesia sebagai poros maritim dunia.
5. KESIMPULAN DAN SARAN
Pemanfaatan LTJ dalam dunia industri telah
memicu perkembangan penemuan material-
material baru yang berguna untuk meningkat-
kan kualitas produk pengembangan berbagai
aplikasi bahan, khususnya di bidang elek-
tronika, transportasi, energi, kesehatan dan
lainnya. Pemanfaatan LTJ ini mampu mem-
buka Indonesia terhadap penguasaan dan
pengembangan teknologi. Terutama teknologi
elektronika yang selama berpuluh-puluh ta-
hun ini masuk dan berkembang di Indonesia,
namun tidak menghasilkan transformasi tek­
nologi elektronik yang signifikan. Tentunya
proses pemanfaatan ini, membutuhkan ban-
tuan dan dukungan dari pemerintah. Bantuan
pemerintah, yaitu dengan penetapan regulasi
yang mendukung pengolahan mineral LTJ,
serta bantuan untuk pembuatan sarana dan
prasarana, perlindungan pemasaran sebagai
inkubator awal industri nasional.
UCAPAN TERIMA KASIH
Ucapan terima kasih penulis sampaikan ke-
pada PSTBM-BATAN, BBLM-Kemenperind,
PSTA-BATAN, PTBGN-BATAN, PT. Timah,
Unpad, ITB dan BPPT yang telah melakukan
kerja sama penelitian di bidang pengolahan
dan pemanfaatan LTJ dengan Puslitbangtek
Mineral dan Batubara sehingga penelitian
yang dilakukan dapat mendukung untuk terwu-
judnya hilirisasi LTJ di Indonesia.
M&E, Vol.15, No. 3, September 2017

DAFTAR PUSTAKA
Anonymous, 2017. Rare Earth Elements.
http://www.rareelementresources.com/ra-
re-earth-elements., diakses 18 Agustus
2017.
Atmawinata, A., 2011. Pengembangan Industri
REE di Indonesia. Kementerian Perindustri-
an, Jakarta.
Boulder Wind. 2011. “Boulder Wind Power
Awarded Next Generation Drivetrain Grant
by U.S. Department of Energy.” Boulder,
CO: July 1. http://www.boulderwindpower.
com/news-press/Press-Release-DOE.
Castor, S., and Hendrick, J. 2010. Rare Earth
Element. www.fieldexexploration.com, diak-
ses 9 April 2011.
Constantinides, Steven. 2011. “Rare Earth Ma-
terials Update.” Presentation at the Spring
2011 Management Conference, submitted
as part of Arnold Magnetics response to
DOE Request for Information, May 10.
Dian L. C, Seventeen Metals: “The Middle East
has oil, Cina has rare earth”Economic Fore-
casts & Opinions, November 11, 2010
EIA (U.S. Energy Information Administra-
tion). 2010. Model Documentation Report:
Residential Sector Demand Module of the
National Energy Modeling System. Wash-
ington, DC: EIA. http://www.eia.gov/FTP-
ROOT/modeldoc/m067(2010).pdf.
Gaines, L., and P. Nelson. 2010. Lithium-Ion
Batteries: Examining Material Demand and
Recycling Issues. Argonne, IL: Argonne Na-
tional Laboratory.
Hu, Bo-Ping. 2010. “Cina’s Rare-Earth Per-
manent Magnet Industry.” Presentation at
ICRE 2010
M&E, Vol.15, No. 3, September 2017
Topik Utama
Kopera, J. 2004. “Inside the Nickel Metal Hy-
dride Battery.” Orion, MI: Cobasys. http://
www.cobasys.com/pdf/tutorial/InsideNim-
hBattery/inside_nimh_battery_technology.
html.
Molycorp. 2011. “Molycorp, Daido Steel, and
Mitsubishi Corporation Announce Joint Ven-
ture To Manufacture Sintered NdFeB Rare
Earth Magnets.” Molycorp, November 28.
National Research Council. 2010. “Transitions
to Alternative Transportation Technologies –
Plug-in Hybrid Electric Vehicles.” http://www.
nap.edu/catalog.php?record_id=12826.
N.V. “The Difference Engine: Nikola’s Re-
venge.” 2011. The Economist. April 1.
http://www.economist.com/blogs/bab-
bage/2011/04/induction_motors
NIMS (Japanese National Institute for Material
Science). 2010. High Coercivity Neodymium
Magnet Without Using Heavy Rare Earth El-
ement Dysprosium. NIMS, August 30. http://
www.nims.go.jp/eng/news/press/2010/08/
p201008301.html.
Raharjo, D., 2017. Inovasi Material Baterai.
http://ptm.bppt.go.id/publikasi/populer/345-
inovasi-material-baterai, diakses 18 Agus-
tus 2017.
Suprapto, S. J. 2010. Tinjauan tentang Unsur
Tanah Jarang. Buletin Sumber Daya Geolo-
gi. Kementerian Energi dan Sumber Daya
Mineral.
Troedson, Anders, 2011. Permanent Magnet
generators for Wind Turbines, dalam bentuk
presentasi disampaikan di Metals for ener-
gy and environment conference, Las Vegas,
NV, tanggal 1-3 Juni.
US Department of Energy. Critical Material
Strategy, US Department of Energy, De-
sember 2011.
69