MOTOR DIESEL

REALIZADO POR: JOSÉ ADRIÁN AMADOR

 CALADO DE LA DISTRIBUCIÓN:
Quitamos la tapa de la distribución aflojando sus
tornillos para acceder a la distribución:
Quitamos el tornillo de la polea del cigüeñal de la
correa auxiliar para hacer el
Bloqueamos las poleas del árbol del
Bloqueamos el cigüeñal para que no se mueva la
poela del cigüeñal
 DESMONTAJE CULATA:
Desmontamos la bomba de vacío para tener un
mejor acceso al bloque motor.
Desatornillamos los tornillos de la tapa de balancines
con la carraca para poder acceder a él.
Quitamos el bloque tras haber desatornillado sus
tornillos
Desmontamos los 4 inyectores
A continuación desmontamos los calentadores:
 ESMERILADO DE VÁLVULAS:

Sacamos la culata para proceder al esmerilado de

válvulas.
Esmerilamos la segunda válvula de escape que es la
que tenía pérdidas

Tras esto, montamos las válvulas con el extractor

Quitamos el cárter desmontando sus tornillos con la
carraca para poder acceder al pistón:
Con el extractor de segmentos, quitamos el pistón:
Pistón extraído.
CILINDRADA UNITARIA,
CILINDRADA
TOTAL ,CILIINDRARA CÁMARA
DE COMBUSTIÓN Y RELACIÓN DE
COMPRESIÓN:
La cilindrada unitaria la medimos midiendo el
diámetro y la carrera del cilindro con el calibre. La
formula es: pi por diámetro al cuadrado entre 4 todo
por la carrera.
Nos da 84,5 mm del diámetro del cilindro y 88 mm
de la carrera, por lo que 3,14x(84,5) al cuadrado
entre 4 por la carrera.
DESMONTAJE, COMPOBACIÓN Y
MONTAJE DE INYECTORES:
Desmontamos un inyector con la carraca y lo
desmontamos. Lo llevamos a la sala de neumática
para hacerle la comprobación de la presión de
inyección con un comprobador de presión, y nos
tiene que dar unos 160 bares, a nosotros nos daba
120 por lo que tenía fugas y habría que sustituirlo:

Para el montaje lo montamos, lo colocamos y

apretamos su tornillo.

Inyector desmontado:
DESMONTAJE, VERIFICACIÓN Y
MONTAJE DE CALENTADORES:

Esquema de conexión para medir el amperaje del

calentador con una batería.
Nos dio un consumo de en torno a 9 amperios, por lo
que estaba correcto para el uso.
CONICIDAD Y OVALAMIENTO DEL
CILINDRO:
Con el alexometro, medir la conicidad del cilindro:
Medida A(horizontal): 84,5 mm
Medida B(vertical): 84, 3 mm
Medida c: 84,4 mm
Medida d: 84,73 mm
Medida e: 84,73 mm
Medida f: 84, 4 mm
Con el diámetro de interiores de un calibre, medir el
ovalamiento del cilindro:
Para el montaje es el proceso inverso: