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Memoria Cimbra v70
Memoria Cimbra v70
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CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE MARANURA Y ACCESOS
INFORME DE CÁLCULO DE CIMBRA PROVISIONAL Y ELEMENTOS AUXILIARES
ÍNDICE
1 OBJETIVO..................................................................................................................... 3
2 BASES DE CÁLCULO .................................................................................................. 3
3 MATERIALES ............................................................................................................... 4
5 MODELO DE CÁLCULO ............................................................................................... 8
6 COMPROBACIONES ESTRUCTURALES .................................................................. 19
7 GRÁFICOS DE ESFUERZOS SECCIONALES ........................................................... 23
8 VERIFICACIONES PARA LOS ESTADOS LÍMITE ..................................................... 29
9 COMPROBACIONES EN COMBINACIONES STRENGTH ........................................ 31
10 UNIONES ATORNILLADAS ....................................................................................... 53
11 VERIFICACIÓN DE LAS SOLDADURAS DE LA CIMBRA......................................... 75
12 TIRANTES ................................................................................................................... 80
13 VERIFICACIONES SOBRE LA TORRE ...................................................................... 89
14 CÁLCULO DE CABLES DE TRANSPORTE Y CATENARIA.................................... 130
15 VERIFICACIÓN DEL ELEMENTO DE APOYO DE LA TORRE EN EL TABLERO ... 140
16 VERIFICACIÓN DE LAS PILAS SOBRE LAS QUE APOYAN LAS TORRES .......... 143
17 VERIFICACIÓN DEL PUNTO FIJO ........................................................................... 147
18 COMPROBACIÓN DE LOS ESTRIBOS FRENTE A DESLIZAMIENTO ................... 150
19 VERIFICACIÓN DE BIELAS EN GATEO .................................................................. 153
ANEXO 1: CARGAS EN LA CIMBRA ............................................................................ 156
ANEXO 2: DESPLAZAMIENTOS POR TEMPERATURA .............................................. 157
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CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE MARANURA Y ACCESOS
INFORME DE CÁLCULO DE CIMBRA PROVISIONAL Y ELEMENTOS AUXILIARES
1 OBJETIVO
El presente documento recoge la memoria de los cálculos justificativos del dimensionamiento de la cimbra
autoportante metálica en arco para la construcción de los arcos de concreto del puente de Maranura.
El presente informe se redacta a partir de la información de proyecto disponible y considerando que las
cimentaciones de los arranques, las pilas que no están sobre arco y el tablero por encima ya han sido
ejecutados.
El arco es una sección rectangular hueca achaflanada con un peralte constante de 1.75 metros y un ancho
constante de 1.50 metros. El espesor de las paredes de este cajón es variable.
2 BASES DE CÁLCULO
2.1 Normativa de referencia
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INFORME DE CÁLCULO DE CIMBRA PROVISIONAL Y ELEMENTOS AUXILIARES
3 MATERIALES
MATERIAL CALIDAD
Para construir el arco se utiliza una cimbra metálica con forma de parábola de 143,70 metros de luz y
14,0 metros de flecha. La sección transversal es un cajón de acero de 1.40 metros de ancho y 1.80
metros de peralte constante. Las almas de este cajón están metidas en el interior de las alas para reducir
los espesores de éstas sin necesidad de utilizar rigidizadores longitudinales. El arco está empotrado en
la cimentación.
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Con el ánimo de hacer la cimbra modular se ajusta la geometría circular teórica a una poligonal con
piezas rectas de 5.00 m de longitud y codos de 5º de 1.00 metro de longitud.
La unión entre módulos rectos y codos se realiza mediante chapas frontales unidas mediante tornillos de
alta resistencia. De esta forma la rigidización transversal de la sección metálica se produce en los
extremos de las piezas rectas. Este mismo tipo de unión se utiliza para unir la cimbra con la cimentación
del arco de concreto aunque en esta sección se utilizan pernos de anclaje.
La estabilidad lateral de los arcos se consigue uniéndolos entre sí mediante perfiles en diagonal de forma
que se materializa una estructura en celosía frente a las cargas de viento donde los cordones son
precisamente los arcos metálicos.
En la figura siguiente se muestra el alzado poligonal del arco que forma la cimbra metálica y la planta de
la cimbra donde se destacan los perfiles que arriostran en diagonal los dos arcos. La separación entre
los ejes de los arcos es de cinco con setenta metros.
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Finalmente se muestra la sección transversal del arco y la chapa de frente que sirve de unión entre los
diferentes módulos de la cimbra. La sección es invariable en sus dimensiones externas, teniendo
diferentes espesores según si se trata de la zona de arranques o del centro del arco.
Esta construcción modular permite el montaje de la cimbra volando las piezas desde el anclaje en la
cimentación del arco. Es necesario ir arriostrando los dos arcos metálicos mientras se va avanzando con
el voladizo.
En este caso particular es necesario realizar el montaje de la cimbra metálica mediante tirantes
provisionales anclados en los estribos a través de la torre vertical que soporta el cable de transporte.
Cuando se coloca el codo central se pueden retirar los tirantes provisionales.
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5 MODELO DE CÁLCULO
5.1 Introducción
Para el estudio de esta obra se ha realizado, como es habitual en los proyectos de esta envergadura,
combinando un estudio general de la estructura en su conjunto para el encaje de secciones, con
modelos más completos una vez comprobadas y dimensionadas las secciones de referencia de la obra.
A esto se unen modelos parciales para la comprobación de elementos particulares.
En la figura siguiente se muestra la geometría de este modelo. El modelo incluye todos los elementos
implicados en el proceso de montaje de la cimbra, de forma que se puede calcular las acciones máximas
sobre la cimbra tanto durante el proceso de montaje como durante el vertido del concreto.
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5.3 Materiales
El material de las chapas y perfiles que forman la cimbra es de acero ASTM A 709 grado 50 de 350
2
N/mm de límite elástico. Los tornillos son de acero ASTM A 490 con un límite elástico mínimo de 830
2 2
N/mm y una tensión de rotura de 1050 N/mm y los pernos de anclaje son de tensión de fluencia mínima
2
de 500 N/mm
Las propiedades mecánicas de las barras del modelo se obtienen de las secciones transversales de los
elementos de la cimbra, cajón del arco y perfiles de arriostramiento. Para tener en cuenta la inestabilidad
del arco por pandeo se realiza para diversos estados de carga un análisis P-Δ de la estructura para
obtener factor de magnificación de momentos a la que esta se ve sometida. Este coeficiente máximo se
aplica a las diferentes verificaciones, pese a ser una situación penalizante para la mayoría de los casos.
Para el cajón del arco situado en el centro del arco, las características mecánicas son:
2
Área 0.0955 m
4
Inercia eje vertical 0.01952 m
4
Inercia eje horizontal 0,05313 m
2
Área de torsión 1.76 m
Perfil de la cimbra
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Para el cajón del arco situado entre arranques y clave, las características mecánicas son:
2
Área 0.1452 m
4
Inercia eje vertical 0.028 m
4
Inercia eje horizontal 0,08397 m
2
Área de torsión 1.76 m
Para el cajón del arco situado entre arranques y clave, las características mecánicas son:
2
Área 0.1556 m
4
Inercia eje vertical 0.031 m
4
Inercia eje horizontal 0,08659 m
2
Área de torsión 1.76 m
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5.5 Acciones
Para el cálculo de las acciones sobre la cimbra y las comprobaciones de los distintos elementos de la
misma se siguen las especificaciones de la séptima edición de la AASHTO de 2014, concretamente las
secciones 3 y 6 relativas a las acciones sobre la estructura y el diseño de las estructuras de acero.
El peso del concreto se obtiene de las secciones transversales del arco de concreto.
Peso Propio DC
El peso se introduce en el modelo por gravedad, de manera que el mismo programa introduce la carga
en función de la sección de cada uno de los elementos y la densidad del material:
Se incluyen igualmente, como carga muerta, el peso de las chapas de las bridas, así como de los
rigidizadores longitudinales donde sea necesario.
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Acciones térmicas
La velocidad del viento considerada de acuerdo al Manual de Puentes del Perú, se obtiene del mapa
eólico de la Norma Técnica del Reglamento Nacional de Edificaciones RNE vigente.
De acuerdo con dicho mapa, Maranura estaría entre las isotacas correspondientes a 65 y 80 km/h. Del
lado de la seguridad se toma una velocidad de 80 km/h.
El viento de diseño previsto en el proyecto (80 km/h) corresponde a un viento para un periodo de retorno
muy superior al que debería aplicarse a la construcción dada la duración reducida de ésta. Por ello
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Según artículo 3.8 de la AASHTO-LRFD 2014, las presiones originadas por el viento se supondrán
proporcionales a la velocidad del viento al cuadrado. Para puentes con una altura de 10 m o menos,
medida desde el nivel de agua o desde la parte más baja del terreno, se supondrá que la velocidad del
viento es constante. Las velocidades a alturas mayores serán determinadas de acuerdo a la siguiente
expresión:
V z
VDZ 2.5 V0 30 Ln
VB z0
V30 = 80 km/h
zo = 0.07 m
z= 10 m
2
P = presión del viento (kN/m )
VDZ = velocidad del viento (km/h) a la altura z
PB = presión básica correspondiente a una velocidad de 160 km/h, dada en la tabla
Para la altura correspondiente de los elementos de la cimbra, se calculan las distintas presiones de
viento que afectan de acuerdo a la siguiente tabla:
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Nudo Z [m] VDZ [km/h] Pbarlo [kPa] Psota [kPa] Fbarlo [kN/m] Fsota [kN/m]
1 0 81.9 0.628 0.314 2.39 1.19
2 1.2 81.9 0.628 0.314 2.39 1.19
3 3.76 81.9 0.628 0.314 2.39 1.19
4 4.66 81.9 0.628 0.314 2.39 1.19
5 5.09 81.9 0.628 0.314 2.39 1.19
6 5.52 81.9 0.628 0.314 2.39 1.19
7 8.89 81.9 0.628 0.314 2.39 1.19
8 10.45 82.6 0.640 0.320 2.43 1.22
9 14.69 88.2 0.730 0.365 2.77 1.39
10 16.16 89.8 0.756 0.378 2.87 1.44
11 19.1525 92.6 0.804 0.402 3.05 1.53
12 22.145 95.0 0.846 0.423 3.21 1.61
13 22.515 95.3 0.851 0.425 3.23 1.62
14 22.906 95.5 0.856 0.428 3.25 1.63
15 24.32 96.5 0.874 0.437 3.32 1.66
16 24.93 96.9 0.881 0.441 3.35 1.67
17 27.84 98.8 0.914 0.457 3.48 1.74
18 29.107 99.5 0.928 0.464 3.53 1.76
19 32.43 101.3 0.962 0.481 3.65 1.83
20 33.57 101.9 0.973 0.486 3.70 1.85
21 33.98 102.1 0.976 0.488 3.71 1.86
22 34.39 102.3 0.980 0.490 3.72 1.86
23 37.3 103.6 1.006 0.503 3.82 1.91
24 38.27 104.0 1.014 0.507 3.85 1.93
25 41.18 105.2 1.038 0.519 3.94 1.97
26 41.69 105.4 1.042 0.521 3.96 1.98
27 41.875 105.5 1.043 0.522 3.97 1.98
28 42.06 105.6 1.045 0.522 3.97 1.99
29 42.87 105.9 1.051 0.526 3.99 2.00
30 43.136 106.0 1.053 0.527 4.00 2.00
31 44.06 106.3 1.060 0.530 4.03 2.01
32 44.608 106.5 1.064 0.532 4.04 2.02
33 46.507 107.2 1.078 0.539 4.10 2.05
34 47.15 107.5 1.083 0.541 4.11 2.06
35 47.4215 107.6 1.084 0.542 4.12 2.06
36 47.693 107.6 1.086 0.543 4.13 2.06
37 47.708 107.7 1.086 0.543 4.13 2.06
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EL canto empleado es de 3.80 m, considerando que el viento actúa sobre el arco e concreto ya vaciado y
la propia cimbra metálica.
El viento también se ha comprobado en la situación pésima, que consiste en la cimbra trabajando como
dos voladizos atirantados, previo al cierre y desatirantado. Se adjuntan los diagramas de esfuerzos y
movimientos al presente.
Asientos
2
Sobrecargas de construcción 1.5 kN/m . La sobrecarga de construcción se reparte en distintas
localizaciones, en un total de 18 tramos, de forma que sus efectos puedan ser pésimos dependiendo de
cómo se combine.
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Acciones sísmicas
De acuerdo con el artículo 3.10.10 de la AASHTO (2.4.4 del Manual de Puentes del Perú), no es necesario
el cálculo sísmico de la estructura por tratarse de una estructura temporal que no será sujeta a tráfico. No
obstante, se ha sometido a la cimbra a un sismo cuyas aceleraciones se han reducido a la mitad de
acuerdo con el artículo 3.10.10 de la AASHTO ya citado.
Se ha comprobado que las secciones de la cimbra son capaces de resistir los esfuerzos debidos al sismo.
Se han comprobado los esfuerzos en la situación pésima: cimbra metálica con todo el peso de concreto
encima. Las comprobaciones pueden encontrarse como anejo al presente.
Según la tabla 2.4.5.3-1 del Manual de Diseño de Puentes la combinación de acciones en distintos
grupos se realiza ajustada a los coeficientes siguientes:
Q = niqi
n = modificador de carga = nD*nR*nI
= factor de carga especificado en las siguientes tablas
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Para la cimbra la única sobrecarga existente es la de construcción, el peso del encofrado y del concreto
se considera carga permanente, como el peso de la estructura metálica y de acuerdo con la tabla de
combinaciones de la AASHTO se forma el siguiente cuadro de combinación de acciones.
Combinación DC LL WS EQ T
De todas estas combinaciones se obtienen dos envolventes de esfuerzos, una para el estado límite de
servicio (ELS) y otra para el estado límite de resistencia (ELR). Las envolventes tanto para construcción
de la cimbra como para la construcción del arco de concreto pueden combinarse entre sí.
- Cargas Permanentes
6 COMPROBACIONES ESTRUCTURALES
6.1 Criterios generales de diseño
De acuerdo con lo anterior, el cálculo se realiza siguiendo el principio de los Estados Límites, que
establece que la seguridad de la estructura en su conjunto, o en cualquiera de sus partes, se garantiza
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comprobando que la solicitación no supera la respuesta última de las mismas. Este requisito para la
seguridad se expresa sintéticamente mediante la siguiente desigualdad:
Q Rr,
Siendo:
Q = niQi Solicitación de cálculo aplicable en cada caso
Rr =Rn Resistencia factorizada.
i D · R · I
i = factor modificador de carga dado por:
Con:
D = factor relativo a la ductilidad (Manual de Puentes 2.3.2.3)
R =factor relativo a la redundancia (Manual de Puentes 2.3.2.4)
I = factor relativo a la clasificación operacional. (Manual de Puentes 2.3.2.5)
El factor empleado es en todos los casos 1.00.
i = factores de carga. Las combinaciones de carga para cada Estado Límites y factores de carga i
incluidos en el Manual de Diseño de Puentes, vienen dadas en las siguientes tablas:
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Para la aplicación de este criterio de seguridad, se consideran tanto situaciones de servicio como de
agotamiento, esto es, Estados Límites de Servicio (SERVICE), Estados Límites de Resistencia
(STRENGTH), Estado Límite extremo (EXTREME) y Estado límite de Fatiga (FATIGUE) según proceda y
de acuerdo con las definiciones dadas para los mismos en las normativas de referencia.
En principio, los Estados Límites de Resistencia están asociados a la rotura de secciones o elementos.
Para ellos, se evalúan las solicitaciones mediante la mayoración de los valores representativos de las
acciones (en general característicos), utilizando los oportunos coeficientes parciales que luego se
detallan. Las resistencias de las secciones o elementos se estiman mediante las características
geométricas, y las resistencias minoradas de los materiales.
Por el contrario, los Estados Límites de Servicio están asociados a la pérdida de funcionalidad de la
estructura, dependiendo ésta de las tensiones, deformaciones y fisuración. Las solicitaciones se evalúan
mediante sus valores representativos, en general sin mayorar, afectados de los oportunos coeficientes
de combinación, para tener en cuenta la probabilidad de ocurrencia simultánea (concomitancia) de varias
acciones. Las resistencias se estiman a partir de los valores nominales de las dimensiones y resistencias
de los elementos o secciones de la estructura, sin minorar.
El Estado Límite de Fatiga asegura el correcto funcionamiento de la estructura bajo cargas repetitivas.
Finalmente los Estados Límite Extremos comprueban la capacidad del puente durante una situación
extrema, como puede ser un sismo, de manera que se evite el colapso del mismo.
De forma esquemática la estructura de la cimbra está diseñado está diseñado como una estructura de
acero estructural sometida principalmente a esfuerzos de compresión, flexión y corte de acuerdo a los
requisitos de la AASHTO LRFD 2014.
El trabajo principal de la cimbra es, como un arco, a esfuerzos axiales, eligiendo su directriz con una
geometría adecuada para garantizar que se aproxima lo máximo al antifunicular de las cargas
permanentes, esto es a la geometría que minimice las flexiones en el arco bajo estas cargas. Las
acciones variables de la carga viva y climáticas así provocan esfuerzos adicionales, tanto axiales como
flexiones, que añadidas a las de las cargas permanentes, proporcionan los valores para el
dimensionamiento de las distintas secciones del arco. Las distintas fases de vertido del concreto
producen igualmente solicitaciones de flexión importantes, al no estar la carga repartida uniformemente
sobre la estructura del arco.
El arco se comprueba según las prescripciones recogidas en la norma AASHTO para elementos
sometidos a compresión y flexión, comprobando la ausencia de cualquier potencial inestabilidad, tanto
global como local en cada uno de sus elementos con cálculos no lineales que tienen en cuenta los
efectos geométricos y de los materiales, así como imperfecciones de construcción. Los elementos
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auxiliares necesarios para el montaje del mismo, se diseñarán específicamente contemplando las
acciones que se producirán durante el movimiento del mismo.
Se definen igualmente los elementos auxiliares para su estabilización y conexión provisional hasta que
esté definitivamente cerrado.
El cálculo de las propiedades geométricas de las secciones (esbelteces, anchos eficaces) queda
implícito en los cálculos presentados.
El resultado del análisis realizado en el modelo son los esfuerzos en todos los elementos de la cimbra.
Como resumen se muestra en las figuras siguientes las leyes en estado límite de servicio y en estado
límite último para la situación tanto de construcción de la cimbra como de vertido del concreto. En anexo
se listan los esfuerzos para los distintos estados del proceso constructivo, así como para las hipótesis
simples consideradas.
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Con las envolventes de los esfuerzos en servicio se obtienen las tensiones normales y tangenciales en
las secciones de estudio y con estas tensiones se obtienen las tensiones de comparación, las de Von
Mises, para relacionar su valor con el límite elástico del material.
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La flecha máxima es de 121.1 milímetros (esto representa 1/1187 de la luz) por lo que no se considera
necesario en la obra de Maranura aplicar al montaje de la cimbra una contraflecha al poderse recoger la
deformación de esta simplemente ajustando la posición del encofrado.
Los resultados de las tensiones se listan en MPa. Las tensiones normales positivas son de tracción. A
continuación se muestran los resultados de tensiones máximas y mínimas sobre la sección del cajón.
Tensiones máximas sobre la sección del cajón, tensión de compresión máxima 238 MPa en estado límite
de Servicio [MPa]
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Tensiones mínimas sobre la sección del cajón, tensión de tracción máxima 27 MPa en estado límite de
Servicio
Se ha obtenido la capacidad última de la sección del arco metálico a axil, cortante y flexión y con
interacción de esfuerzos axil-momento. Para el cálculo de estos valores intrínsecos de la sección metálica
se tienen en cuenta todas las inestabilidades que provocan la abolladura de las chapas que forman el
cajón, por compresión y por cortante.
Las verificaciones se llevan a cabo siguiendo los artículos correspondientes de AASHTO-LRFD 2014, en
particular siguiendo los artículos correspondientes a los elementos a compresión 6.9.4.2 y siguientes para
calcular las secciones teniendo en cuenta su esbeltez.
Los valores de k, l y r empleados son los siguientes:
k = 0.7
l = 71.85 m (mitad de la longitud del formado por la cimbra)
r = radio de giro de la sección correspondiente al eje débil.
Las secciones consideradas son, de acuerdo al apartado 5.3:
Sección de arranques:
Espesor de alas: 32 mm
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Espesor de almas: 19 mm
Para el límite de esbeltez de la estructura, se evalúan los dos planos de pandeo, pese a que el primer
modo de pandeo es en el plano vertical y pese a estar la estructura arriostrada horizontalmente:
Limite de esbeltez 6.9.3
Kl/r 118.12 OK
Al ser el valor de la esbeltez menor a 120, se cumple con lo establecido en el artículo 6.9.3 de la AASHTO.
Características de la sección bruta:
Ag [m2] 0.1556
fy [MPa] 345
Iy [m4] 0.087
Iz [m4] 0.031
i y [m] 0.746
i z [m] 0.444
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Para la resistencia a flexión de eje horizontal se toma, de acuerdo con el artículo 6.12.2.2.2-1 de la
AASHTO, el coeficiente reductor siguiente.
Fy [MPa] 345
3
2*Seff [m ] 0.192
l [m] 75
2
2*A [m ] 3.510
E [MPa] 200000
2*Iyeff [m4] 0.173
Término
reductor 0.982
Nótese que para el cálculo del momento resistente en el eje vertical se ha empleado la sección con el
alma abollada, mientras que para el eje horizontal, al ser las alas compactas, no se practica reducción
alguna, de acuerdo con el artículo 6.12.2.2. de la AASHTO.
Sección de riñones:
Espesor de alas: 32 mm
Espesor de almas: 16 mm
Para el límite de esbeltez de la estructura, se evalúan los dos planos de pandeo, pese a que el primer
modo de pandeo es en el plano vertical y pese a estar la estructura arriostrada horizontalmente:
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Kl/r 119.13 OK
Al ser el valor de la esbeltez menor a 120, se cumple con lo establecido en el artículo 6.9.3 de la AASHTO.
El cálculo arroja:
Características de la sección bruta:
Ag [m2] 0.1452
fy [MPa] 345
Iy [m4] 0.084
4
Iz [m ] 0.028
i y [m] 0.761
i z [m] 0.441
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Fy [MPa] 345
3
2*Seff [m ] 0.187
l [m] 75
2*A [m2] 3.504
E [MPa] 200000
2*Iyeff [m4] 0.168
Término
reductor 0.981
Nótese que para el cálculo del momento resistente en el eje vertical se ha empleado la sección con el
alma abollada, mientras que para el eje horizontal, al ser las alas compactas, no se practica reducción
alguna, de acuerdo con el artículo 6.12.2.2. de la AASHTO.
Sección central
Espesor de alas: 19 mm
Espesor de almas: 12 mm
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La longitud efectiva de las alas es de 726 mm para una longitud total de 980 mm. Es por ello que se
disponen como rigidizadores longitudinales dos medios perfiles W 200x200x52 (notación métrica)
Se deben cumplir las verificaciones de los artículos 6.11.11.2 AASHTO, La inercia mínima del rigidizador
se toma para que el factor k sea 4:
w [m] 0.494
tfc [m] 0.019
k 4
Ilmin [m4] 2.71068E-05
Además se debe cumplir que la altura del rigidizador sea la mitad de la longitud del ala.
Ag [m2] 0.0955
fy [MPa] 345
Iy [m4] 0.053
Iz [m4] 0.019
i y [m] 0.746
i z [m] 0.446
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Kl/r 117.67 OK
Cálculo de la resistencia a flexión
Para la resistencia a flexión de eje horizontal se toma, de acuerdo con el artículo 6.12.2.2.2-1 de la
AASHTO, el coeficiente reductor siguiente.
Fy [MPa] 345
3
2*Seff [m ] 0.118
l [m] 75
2*A [m2] 3.548
E [MPa] 200000
2*Iyeff [m4] 0.106
Término
reductor 0.982
Puesto que hemos colocado rigidazores en las alas, el cálculo del momento resistente a flexión de eje
horizontal se hace con las características de la sección completa. El valor b e resaltado en azul en el
cuadro superior no se emplea para el cálculo de las características mecánicas de la sección eficaz.
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En cuanto a la flexión de eje vertical, el alma abolla, teniéndose que para el cálculo del momento
resistente en el eje vertical la sección con el alma abollada, de manera análoga a como se ha hecho en el
resto de secciones:
Al tratarse de una estructura compuesta por módulos de rigidez variable, los métodos explicitados en
AASHTO-LRFD para obtener el factor de magnificación de momentos por efectos de segundo orden
tienen una aplicabilidad limitada.
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Cálculo lineal:
Cálculo P-:
Las tablas muestran las verificaciones para máximo axil, mínimo axil, máximo momento My, mínimo
momento My, mínimo momento Mz y máximo momento Mz. Los valores aparecen en valor absoluto.
Se presentan dos secciones por cajón, codo o elemento de arranque. Están ordenados desde arranques
hacia centro de la cimbra.
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Verificaciones Nmín
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Verificación máximo My
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Verificación mínimo My
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Verificación máximo Mz
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Verificación mínimo Mz
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A continuación se muestran las verificaciones a cortante de la sección. Los valores se obtienen siguiendo
los artículos 6.10.9 de AASHTO LRFD y siguientes:
Fy [Mpa] 345
E [Mpa] 200000
d0 [mm] 2500
Art 6.10.9.3 AASHTO-LRFD
k 7.48
raiz(EK/fy) 65.87
Cortante vertical Vz
Cortante horizontal Vy
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A continuación se verifican las diagonales de la cimbra. Estas están conformadas por perfiles W 10x10x60
Se ha obtenido la capacidad última de la sección de las riostras metálicas a axil, cortante y flexión y con
interacción de esfuerzos axil-momento. Para el cálculo de estos valores intrínsecos de la sección metálica
se tienen en cuenta todas las inestabilidades que provocan la abolladura de las chapas que forman la
sección, por compresión y por cortante.
En las tablas siguientes se muestra la verificación de las secciones determinantes bajo las cargas
consideradas.
Esta verificación se hace para cada una de las cinco riostras en X que tiene cada semiarco.
El valor de comparación se obtiene de las verificaciones frente a pandeo a flexión y flexo torsión
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Tensiones LATERAL
TOP BOTTOM FLEXIÓN Rh Dc 2Dc/tw a wc Rb lf Fyr coef Fnc Fnt rt Lb Lp Lr Cb Fcr Fnc
102.0 91.4 negativa 1.00 traccionada NA NA NA NA 241.50 NA traccionada 345.0 NA 2.500 NA NA 1 NA traccionada
88.8 104.7 positiva 1.00 traccionada NA NA NA NA 241.50 NA traccionada 345.0 NA 2.500 NA NA 1 NA traccionada
110.2 82.3 negativa 1.00 traccionada NA NA NA NA 241.50 NA traccionada 345.0 NA 2.500 NA NA 1 NA traccionada
50.2 73.7 positiva 1.00 traccionada NA NA NA NA 241.50 NA traccionada 345.0 NA 2.500 NA NA 1 NA traccionada
59.7 64.1 positiva 1.00 traccionada NA NA NA NA 241.50 NA traccionada 345.0 NA 2.500 NA NA 1 NA traccionada
78.7 43.5 negativa 1.00 traccionada NA NA NA NA 241.50 NA traccionada 345.0 NA 2.500 NA NA 1 NA traccionada
47.0 44.6 negativa 1.00 traccionada NA NA NA NA 241.50 NA traccionada 345.0 NA 2.500 NA NA 1 NA traccionada
49.8 41.6 negativa 1.00 traccionada NA NA NA NA 241.50 NA traccionada 345.0 NA 2.500 NA NA 1 NA traccionada
42.4 47.3 positiva 1.00 traccionada NA NA NA NA 241.50 NA traccionada 345.0 NA 2.500 NA NA 1 NA traccionada
65.5 -15.2 negativa 1.00 0.03 4.69 0.12 1.00 7.40 241.50 1.00 345.0 345.0 0.073 2.500 1.762 5.534 1 1690.69 309.5
35.2 14.9 negativa 1.00 traccionada NA NA NA NA 241.50 NA traccionada 345.0 NA 2.500 NA NA 1 NA traccionada
-5.3 53.6 positiva 1.00 0.00 0.55 0.01 1.00 7.40 241.50 1.00 345.0 345.0 0.074 2.500 1.777 5.583 1 1720.77 310.5
70.6 -54.6 negativa 1.00 0.08 15.14 0.39 1.00 7.40 241.50 1.00 345.0 345.0 0.072 2.500 1.724 5.416 1 1619.20 306.8
18.6 -2.9 negativa 1.00 -0.01 -1.74 -0.02 1.00 3.20 241.50 1.00 345.0 345.0 0.074 2.500 1.782 5.599 1 1730.45 310.8
-32.7 46.6 positiva 1.00 0.08 14.12 0.37 1.00 7.40 241.50 1.00 345.0 345.0 0.072 2.500 1.728 5.427 1 1625.92 307.1
Máximo My
fbu [Mpa] fl [Mpa] Valor de comparación fbu+1/3f l
¿Cumple?
LC- Barra N [kN] VY [kN] VZ [kN] MY [kNm] MZ [kNm] ssup [MPa]sinf [MPa] ssup [MPa] sinf [MPa] ssup [MPa] sinf [MPa] sup inf
MAX-My 510001 968.3 -2.62 2.94 7.13 -2.87 79.34 92.50 -7.59 7.59 345.00 345.00 81.87 95.03 SI
MAX-My 510008 954 0.7 -0.46 15.26 1.88 70.57 98.74 4.97 -4.97 345.00 345.00 72.23 100.39 SI
MAX-My 510048 -1067 2.54 -0.09 7.62 -4.98 -101.71 -87.65 -13.17 13.17 300.28 300.28 106.10 92.04 SI
MAX-My 520001 601.3 -1.31 -0.21 24.34 1.24 30.89 75.82 3.28 -3.28 345.00 345.00 31.99 76.91 SI
MAX-My 520008 -72.2 -3.56 1 15.83 7.71 -21.02 8.20 20.39 -20.39 303.89 345.00 27.81 15.00 SI
MAX-My 520048 -636.9 1.14 2.83 19.77 -1.2 -74.76 -38.27 -3.17 3.17 300.28 300.28 75.82 39.33 SI
MAX-My 530001 375.6 -2.48 -1.87 31.02 -3.4 4.70 61.96 -8.99 8.99 345.00 345.00 7.70 64.95 SI
MAX-My 530008 -503.2 -4.12 4.2 22.96 6.6 -65.84 -23.46 17.46 -17.46 300.28 300.28 71.66 29.28 SI
MAX-My 530048 -384.3 -1.9 4.88 26.94 1.66 -58.96 -9.24 4.39 -4.39 300.28 300.28 60.43 10.70 SI
MAX-My 540001 156.4 -1.8 -2.8 34.63 -1.03 -18.08 45.84 -2.72 2.72 308.44 345.00 18.99 46.74 SI
MAX-My 540008 -333.1 -6.26 -3 29.43 10.25 -56.72 -2.40 27.11 -27.11 345.00 345.00 65.75 11.43 SI
MAX-My 540048 238 2.47 7.02 39.49 -8.2 -15.32 57.56 -21.69 21.69 309.21 345.00 22.55 64.79 SI
MAX-My 550001 -147.2 -1.66 -4.65 51.05 -8.59 -60.17 34.05 -22.72 22.72 304.72 345.00 67.75 41.62 SI
MAX-My 550008 -150.2 -5.75 -8.29 21.24 9.72 -32.93 6.27 25.71 -25.71 302.66 345.00 41.50 14.84 SI
MAX-My 550048 66.8 0.68 8.16 50.19 -4.05 -40.39 52.25 -10.71 10.71 306.82 345.00 43.96 55.82 SI
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TOP BOTTOM FLEXIÓN Rh Dc 2Dc/tw a wc Rb lf Fyr coef Fnc Fnt rt Lb Lp Lr Cb Fcr Fnc
79.3 92.5 positiva 1.00 traccionada NA NA NA NA 241.50 NA traccionada 345.0 NA 2.500 NA NA 1 NA traccionada
70.6 98.7 positiva 1.00 traccionada NA NA NA NA 241.50 NA traccionada 345.0 NA 2.500 NA NA 1 NA traccionada
-101.7 -87.6 positiva 1.00 0.23 42.13 1.09 1.00 7.40 241.50 1.00 345.0 345.0 0.068 2.500 1.637 5.143 1 1459.84 300.3
30.9 75.8 positiva 1.00 traccionada NA NA NA NA 241.50 NA traccionada 345.0 NA 2.500 NA NA 1 NA traccionada
-21.0 8.2 positiva 1.00 0.14 27.07 0.70 1.00 7.40 241.50 1.00 345.0 345.0 0.070 2.500 1.684 5.290 1 1544.68 303.9
-74.8 -38.3 positiva 1.00 0.23 42.13 1.09 1.00 7.40 241.50 1.00 345.0 345.0 0.068 2.500 1.637 5.143 1 1459.84 300.3
4.7 62.0 positiva 1.00 traccionada NA NA NA NA 241.50 NA traccionada 345.0 NA 2.500 NA NA 1 NA traccionada
-65.8 -23.5 positiva 1.00 0.23 42.13 1.09 1.00 7.40 241.50 1.00 345.0 345.0 0.068 2.500 1.637 5.143 1 1459.84 300.3
-59.0 -9.2 positiva 1.00 0.23 42.13 1.09 1.00 7.40 241.50 1.00 345.0 345.0 0.068 2.500 1.637 5.143 1 1459.84 300.3
-18.1 45.8 positiva 1.00 0.05 8.68 0.22 1.00 7.40 241.50 1.00 345.0 345.0 0.073 2.500 1.747 5.488 1 1662.63 308.4
-56.7 -2.4 positiva 1.00 traccionada NA NA NA NA 241.50 NA traccionada 345.0 NA 2.500 NA NA 1 NA traccionada
-15.3 57.6 positiva 1.00 0.03 5.62 0.15 1.00 7.40 241.50 1.00 345.0 345.0 0.073 2.500 1.758 5.523 1 1684.03 309.2
-60.2 34.0 positiva 1.00 0.13 23.67 0.61 1.00 7.40 241.50 1.00 345.0 345.0 0.070 2.500 1.695 5.325 1 1565.20 304.7
-32.9 6.3 positiva 1.00 0.17 32.16 0.83 1.00 7.40 241.50 1.00 345.0 345.0 0.069 2.500 1.668 5.239 1 1514.95 302.7
-40.4 52.2 positiva 1.00 0.08 15.14 0.39 1.00 7.40 241.50 1.00 345.0 345.0 0.072 2.500 1.724 5.416 1 1619.24 306.8
Mínimo My
fbu [Mpa] fl [Mpa] Valor de comparación fbu+1/3f l
¿Cumple?
LC- Barra N [kN] VY [kN] VZ [kN] MY [kNm] MZ [kNm] ssup [MPa]sinf [MPa] ssup [MPa] sinf [MPa] ssup [MPa] sinf [MPa] sup inf
Min-MY 510001 -999.1 0.62 7.35 -29.16 -1.7 -61.75 -115.57 -4.50 4.50 300.28 300.28 63.24 117.07 SI
Min-MY 510008 -921.4 -1.56 0.54 -7.17 0.8 -75.14 -88.38 2.12 -2.12 300.28 300.28 75.85 89.08 SI
Min-MY 510048 1006.3 -0.12 -8.05 -18.93 -0.77 106.76 71.83 -2.04 2.04 345.00 345.00 107.44 72.50 SI
Min-MY 520001 -659.8 1.12 10.07 -45.93 -0.59 -16.16 -100.93 -1.56 1.56 300.28 300.28 16.68 101.45 SI
Min-MY 520008 -657.4 -1.5 4.87 -8.77 0.17 -50.24 -66.43 0.45 -0.45 300.28 300.28 50.39 66.58 SI
Min-MY 520048 589.7 -1.47 -11.55 -35.13 1.2 84.75 19.91 3.17 -3.17 345.00 345.00 85.81 20.97 SI
Min-MY 530001 -401.7 1.89 12.12 -53.37 2.58 13.61 -84.90 6.82 -6.82 345.00 302.44 15.88 87.17 SI
Min-MY 530008 500.5 1.05 -3.53 -13.65 1.02 57.01 31.82 2.70 -2.70 345.00 345.00 57.91 32.71 SI
Min-MY 530048 365.3 1.26 -13.75 -43.33 -0.76 72.40 -7.57 -2.01 2.01 345.00 310.46 73.07 8.24 SI
Min-MY 540001 -243.4 1.46 13 -56.78 0.64 30.80 -74.00 1.69 -1.69 345.00 304.03 31.37 74.56 SI
Min-MY 540008 276.8 2.29 4.16 -20.22 -1.34 43.22 5.90 -3.54 3.54 345.00 345.00 44.40 7.08 SI
Min-MY 540048 -287.9 1.09 -16.21 -57.73 0.55 27.73 -78.82 1.45 -1.45 345.00 303.68 28.21 79.31 SI
Min-MY 550001 78.1 -2.45 15.73 -77.02 -3.25 78.01 -64.15 -8.60 8.60 345.00 306.67 80.87 67.01 SI
Min-MY 550008 81.3 1.05 10 -11.89 0.48 18.19 -3.76 1.27 -1.27 345.00 310.68 18.61 4.18 SI
Min-MY 550048 -129.7 0.82 -16.82 -64.96 0.78 48.44 -71.46 2.06 -2.06 345.00 305.16 49.13 72.15 SI
Tensiones LATERAL
TOP BOTTOM FLEXIÓN Rh Dc 2Dc/tw a wc Rb lf Fyr coef Fnc Fnt rt Lb Lp Lr Cb Fcr Fnc
-61.7 -115.6 negativa 1.00 0.23 42.13 1.09 1.00 7.40 241.50 1.00 345.0 345.0 0.068 2.500 1.637 5.143 1 1459.84 300.3
-75.1 -88.4 negativa 1.00 0.23 42.13 1.09 1.00 7.40 241.50 1.00 345.0 345.0 0.068 2.500 1.637 5.143 1 1459.84 300.3
106.8 71.8 negativa 1.00 traccionada NA NA NA NA 241.50 NA traccionada 345.0 NA 2.500 NA NA 1 NA traccionada
-16.2 -100.9 negativa 1.00 0.23 42.13 1.09 1.00 7.40 241.50 1.00 345.0 345.0 0.068 2.500 1.637 5.143 1 1459.84 300.3
-50.2 -66.4 negativa 1.00 0.23 42.13 1.09 1.00 7.40 241.50 1.00 345.0 345.0 0.068 2.500 1.637 5.143 1 1459.84 300.3
84.7 19.9 negativa 1.00 traccionada NA NA NA NA 241.50 NA traccionada 345.0 NA 2.500 NA NA 1 NA traccionada
13.6 -84.9 negativa 1.00 0.18 33.08 0.86 1.00 7.40 241.50 1.00 345.0 345.0 0.069 2.500 1.665 5.230 1 1509.69 302.4
57.0 31.8 negativa 1.00 traccionada NA NA NA NA 241.50 NA traccionada 345.0 NA 2.500 NA NA 1 NA traccionada
72.4 -7.6 negativa 1.00 0.00 0.76 0.02 1.00 7.40 241.50 1.00 345.0 345.0 0.074 2.500 1.776 5.581 1 1719.24 310.5
30.8 -74.0 negativa 1.00 0.14 26.51 0.69 1.00 7.40 241.50 1.00 345.0 345.0 0.070 2.500 1.686 5.296 1 1548.00 304.0
43.2 5.9 negativa 1.00 traccionada NA NA NA NA 241.50 NA traccionada 345.0 NA 2.500 NA NA 1 NA traccionada
27.7 -78.8 negativa 1.00 0.15 27.93 0.72 1.00 7.40 241.50 1.00 345.0 345.0 0.070 2.500 1.681 5.281 1 1539.55 303.7
78.0 -64.1 negativa 1.00 0.08 15.78 0.41 1.00 7.40 241.50 1.00 345.0 345.0 0.072 2.500 1.722 5.409 1 1615.05 306.7
18.2 -3.8 negativa 1.00 0.00 -0.26 0.00 1.00 3.20 241.50 1.00 345.0 345.0 0.074 2.500 1.780 5.591 1 1725.68 310.7
48.4 -71.5 negativa 1.00 0.12 21.88 0.57 1.00 7.40 241.50 1.00 345.0 345.0 0.071 2.500 1.701 5.344 1 1576.27 305.2
tf s bf s bf i t /t
Sección tf i [mm] h [mm] w f D [mm] 6.10.9.3.2-1? d0 [mm] Vp [kN] k C Vn [kN] Vu [kN] Vd Cumple?
[mm] [mm] [mm] [mm]
VZ 17.3 256 11 256 260 11 225 SI 2500 495.248 5.041 1.000 495 446 0 SI
VY 17.3 256 11 256 260 34.6 256 SI 2501 1772.406 5.052 1.000 1772 1595 0 SI
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Como puede verse los esfuerzos de corte en la sección son muy pequeños comparados con el valor de
resistencia
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10 UNIONES ATORNILLADAS
10.1 Dimensionamiento de la clave
La clave está realizada mediante una unión con cubrejuntas en cada alma. Los esfuerzos se transmiten a
través de dos cubrejuntas, uno interno y uno externo.
EN ASTM
CLASE 10.9 A-490
fy tornillos [Mpa] 900
fu tornillos [Mpa] 1000
Tornillos diámetro [mm] 30
Número de planos corte 2
fy acero estructural [Mpa] 345
fu acero estructural [Mpa] 460
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Rasgado // al
Taladro
esfuerzo Tn [kN] 537.2
Superficie B t 0.8
Kh 0.6 Tr 429.8
Ks 0.5
Ns 2
columna 2
fila 6
Pt [N] 408
Rn [kN] 245
Rr [kN] 195.8
La resistencia más limitante, para dos planos de corte, es la proporcionada por el deslizamiento de un
tornillo. La carga que es capaz de transmitir cada perno es de 195.8 kN
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Se puede observar que la mayor carga a transmitir es del orden de 110 kN, por lo que se está del lado
de la seguridad para la unión atornillada.
Se verifican las uniones embridadas, tanto para los arranques como para las secciones corrientes del
arco. La unión se hace mediante tornillos M24 de alta resistencia según ASTM A-490.
Para las secciones corrientes, el esquema de pernos se muestra, junto con la unión embridada:
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A continuación se muestran las verificaciones para cada unión. Para cada unión se dan 12 valores
(máximo y mínimo N, Vy, Vz, Mt, My y Mz)
Cimbra sección tipo
==============================================================================
RESUMEN DE RESULTADOS
---------------------
RESUMEN DE RESULTADOS
---------------------
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RESUMEN DE RESULTADOS
---------------------
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================================================================================
RESUMEN DE RESULTADOS
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Para la unión embridada en arranques, se realiza un cálculo PΔ adicional puesto que el empleado para las
comprobaciones seccionales resulta demasiado conservador. Para ello, se toma la combinación que da un
momento flector de eje horizontal pésimo y se obtiene:
Mymin= -20798
El incremento de momentos es de
Realizando el mismo análisis para la flexión en el eje horizontal (del lado de la seguridad, pues se ha
comprobado el pandeo fuera del plano del arco en apartados anteriores, se tiene:
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Mzmin= -18229
El incremento de momentos es de
A continuación se muestran los resultados para los distintos estados de carga. Se muestra la envolvente
de Resistencia para las situaciones de voladizo y de construcción del arco de concreto. Las barras
empleadas para el anclaje de la pieza son de Ø32 mm y 537 MPa de límite elástico.
RESUMEN DE RESULTADOS---------------------
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Las envolventes de esfuerzos para resistencia para cada una de las cruces se introducen en el programa
CARSEC y se realiza una verificación de la unión:
uniones w
================================================================================
RESUMEN DE RESULTADOS
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Se calcula la longitud de anclaje necesaria para las barras GEWI o similar en el macizo de hormigón.
Siguiendo las especificaciones de AASHTO-LFRD en su artículo 5.11.2.1.1, la longitud de anclaje puede
calcularse como
√
Lo que para barras de Ø32mm, límite elástico 500 MPa y resistencia del hormigón de 28 MPa se obtiene
una longitud de anclaje de 1.5 m. Esta longitud deberá dejarse embebida en el concreto o
perforarse en el mismo con un diámetro de 40 mm para permitir la introducción de la barra y de la
resina (en su caso).
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Estas soldaduras deben dimensionarse para transmitir el esfuerzo rasante de la sección. Este esfuerzo
tiene como definición:
Si y es el eje de las almas y z el eje paralelo a las alas, se tiene el momento estático del área
considerada respecto al centro de gravedad de la sección según eje Z, el momento de inercia de la
sección respecto al eje considerado, el cortante en dirección de las almas, b el espesor de la sección
considerada.
Si consideramos la sección de unión de las alas con el alma, siendo d la distancia del ala al centro de
gravedad de la sección, y el área del ala se tiene:
Y por ello
Para cada espesor de garganta considerado (6, 8 y 10 mm) se calcula a continuación la tensión de la
soldadura:
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Hay que tener en cuenta que la sección resistente es del doble de la garganta de soldadura por tenerse
un cordón por cada alma.
Según el artículo 6.13.3.2.4b de AASHTO LRFD, la resistencia a cortante de los cordones de soldadura
es
Valor superior a las tensiones calculadas más arriba, por lo que los cordones propuestos son válidos.
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Caract. Tirantes Geometría orejeta Cargas orejeta Propiedades orejeta σn [MPa] τ [MPa]
Tirante 2 4 4 σco [Mpa] fy [MPa] Ratio ¿Cumple?
Long [m] Q [kN] α [º] b [mm] t [mm] L-a [mm] Nz [kN] Vx[kN] Vy [kN] Mx [mkN] My [mkN] A [mm ] Ix [mm ] Iy [mm ] Por Nz Por Mx Por My Por Vx Por Vy
1 19.135 59.8 87.71 200 12 150 59.75 2.39 2.99 0.45 0.36 2400 2.88E+04 8.00E+06 24.9 93.4 4.5 1.0 1.2 122.8 345 35.59% Sí
2 12.288 39.9 73.22 200 12 150 38.20 11.52 2.18 0.33 1.73 2400 2.88E+04 8.00E+06 15.9 68.0 21.6 4.8 0.9 106.0 345 30.72% Sí
3 21.941 90.6 60.59 200 12 150 78.92 44.49 3.95 0.59 6.67 2400 2.88E+04 8.00E+06 32.9 123.3 83.4 18.5 1.6 242.2 345 70.19% Sí
4 40.142 82.7 68.46 200 12 150 76.92 30.36 3.85 0.58 4.55 2400 2.88E+04 8.00E+06 32.1 120.2 56.9 12.7 1.6 210.6 345 61.05% Sí
5 40.235 66.8 62.13 200 12 150 59.05 31.23 2.95 0.44 4.68 2400 2.88E+04 8.00E+06 24.6 92.3 58.6 13.0 1.2 177.1 345 51.35% Sí
6 44.921 79.3 57.67 200 12 150 67.01 42.41 3.35 0.50 6.36 2400 2.88E+04 8.00E+06 27.9 104.7 79.5 17.7 1.4 214.7 345 62.23% Sí
7 48.78 85.2 45.99 200 12 150 61.28 59.20 3.06 0.46 8.88 2400 2.88E+04 8.00E+06 25.5 95.7 111.0 24.7 1.3 236.6 345 68.57% Sí
8 52.48 87.4 42.24 200 12 150 58.75 64.71 2.94 0.44 9.71 2400 2.88E+04 8.00E+06 24.5 91.8 121.3 27.0 1.2 242.6 345 70.31% Sí
9 57.312 106.2 33.47 200 12 150 58.57 88.59 2.93 0.44 13.29 2400 2.88E+04 8.00E+06 24.4 91.5 166.1 36.9 1.2 289.7 345 83.96% Sí
10 61.628 106.5 31.07 200 12 150 54.96 91.22 2.75 0.41 13.68 2400 2.88E+04 8.00E+06 22.9 85.9 171.0 38.0 1.1 287.9 345 83.46% Sí
11 65.961 102.2 28.83 200 12 150 49.28 89.53 2.46 0.37 13.43 2400 2.88E+04 8.00E+06 20.5 77.0 167.9 37.3 1.0 273.6 345 79.30% Sí
12 71.532 318.9 21.91 200 25 150 119.00 295.87 5.35 0.80 44.38 5000 2.60E+05 1.67E+07 23.8 38.6 266.3 59.2 1.1 344.8 345 99.94% Sí
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Se puede comprobar que las orejetas resisten con los espesores especificados en la tabla. Del lado de la
seguridad, se ha considerado una componente de fuerza en el plano perpendicular a la orejeta de valor el
5% de la carga axil. Para semejante carga cortante perpendicular al plano de la orejeta, esto supondría
que el punto en el que se fijan los tirantes está a las distancias indicadas en la siguiente columna del plano
de tirantes:
Por lo que se tiene asegurada la resistencia de las orejetas frente a esfuerzos parásitos que puedan existir
por posibles desviaciones de los puntos de anclaje de los tirantes, al no llegarse en ningún caso a las
distancias máximas calculadas en la tabla más arriba.
D [mm] 1762
tw 20
d/D<3? SI
Paneles rigidizados
Resistencia un panel
6.10.9.3.2-1 Valor 1.32
6.10.9.3.2-3 Vp [kN] 7051.5
6.10.9.3.2-7 k 444.20
(D/tw)/raiz 0.17
6.10.9.3.2-6 C 1.000
Vn [kN] 7052
√
Se observa que la carga vertical que resiste el panel, 7052 kN, es mucho mayor que la mayor carga
transmitida por los tirantes (318.9 kN).
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En primer lugar se muestran las orejetas para las piezas tipo 1 con tirantes del 1 al 11 y espesor de 12
mm:
DISEÑO DEL CÁNCAMO (Art. 3.13 EN 1993-1-8): DESCRIPCIÓN: -
DESIGN OF PADEYE (Art. 3.13 EN 1993-1-8): DESCRIPTION: OREJETA CIMBRA PIEZA TIPO 1 T1-T11
Ángulo de
aplicación/Angle Grillete /
α of application α= 31.07 grados/degrees Shackle 12.0 t OK
a 70.00 mm a< 108 mm OK
Fed
c 77.50 mm c< 108 mm OK
d0 45.00 mm d0> 35 mm OK
tboss plate 6.00 mm
tmain plate 12.00 mm
teyebolt 24.00 mm t< 52 mm OK
Acero/Steel G50 d3= #N/A mm
t>= 12.96 mm OK
d0<= 60 mm OK
En segundo lugar, se muestran las orejetas para las piezas tipo 1 y tirante 12, con espesor de 25 mm:
DISEÑO DEL CÁNCAMO (Art. 3.13 EN 1993-1-8): DESCRIPCIÓN: -
DESIGN OF PADEYE (Art. 3.13 EN 1993-1-8): DESCRIPTION: OREJETA CIMBRA PIEZA TIPO 1 T-12
Ángulo de
aplicación/Angle Grillete /
α of application α= 21.91 grados/degrees Shackle 35.0 t OK
a 70.00 mm a< 197 mm OK
Fed
c 71.00 mm c< 197 mm OK
d0 58.00 mm d0> 57 mm OK
tboss plate 0.00 mm
tmain plate 25.00 mm
teyebolt 25.00 mm t< 83 mm OK
Acero/Steel G50 d3= 127 mm
t>= 21.28 mm OK
d0<= 62.5 mm OK
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12 TIRANTES
Realizando las combinaciones para el Estado Límite de Resistencia, se obtienen las cargas de
dimensionamiento en tirantes. El criterio para la numeración de los tirantes es ascendente desde los
arranques, siendo 1 el cable más próximo y 12 el más alejado desde cada lado.
Criterio de numeración de los tirantes en el modelo:
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Las cargas de los tirantes que se emplean son las mostradas en el apartado anterior. Sumando se obtiene
que la carga solicitante en los estribos por plano de tirantes es de 910.5 kN.
El anclaje se hace con 4 barras GEWI o similar, con una tensión de fluencia de 500 MPa de Ø32mm por
cada plano de tirantes:
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Si se toma un coeficiente de minoración para la resistencia del acero de 0.9, la carga que son capaces de
transmitir es de:
Disponemos pues de 4 barras GEWI o similar por cada plano de tirantes, 8 por semiarco, 16 por estribo.
Esta reacción supone 1340.4 kN en la dirección horizontal. Empleamos la misma carga para las dos
direcciones por ser el valor en dirección vertical muy parecido.
Si recogemos esta carga limitando la tensión de la armadura a 400 MPa, necesitamos un total de
Disponemos barras 81” cada metro (40.54 cm²/m) para recoger esta solicitación.
El cortante máximo se da en las secciones de apoyo y el momento máximo en el centro del pasador.
Se toma una carga Q a repartir de 910.5 kN (91.1 t) correspondiente a la carga máxima de los tirantes.
El momento máximo en centro de vano vale
Por ello
Como resumen tenemos los siguientes esfuerzos
Sección Apoyo Centro
M [mkN] 0 118.3
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V [kN] 455.2 0
La norma AASHTO-LRFD en su artículo 6.7.6 establece que los pasadores deben verificar la siguiente
relación, ecuación 6.7.6.2.1-1:
( )
Se muestra la verificación con las características antes mencionadas
Eq 6.7.6.2.1-1
Apoyo 2E-03
Centro 0.58
Por lo que se verifica la resistencia de las secciones.
Que es mayor que el momento solicitante de 28.46 mkN, con un factor de seguridad de 5.2.
En cuanto al cortante, la resistencia de la sección al corte es de:
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( )
√ √
De donde se ha restado el área del agujero para el perno de la barra rectangular. Se observa que la carga
resistente es muy superior a la solicitante.
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Por lo que las cargas que dimensionan son el doble (se anclan dos pares de tirantes), esto es
α [º] Fv [kN] Fh [kN]
23.49 54.84 51.68
37.98 31.45 25.59
50.58 57.53 90.60
TOTAL 287.65 335.75
Así pues se deben verificar los distintos elementos para estas cargas.
El pasador tiene un diámetro de 6” (152.4 mm).
El material del pasador es acero de límite elástico 345 MPa.
Para calcular las cargas a recoger se supondrá el pasador apoyado en los extremos
La longitud total del pasador que se considera es de
El cortante máximo se da en las secciones de apoyo y el momento máximo en el centro del pasador.
Se toma una carga Q a repartir de 442.1 kN, resultado de componer las cargas horizontales y verticales
para el caso de carga Strength I indicadas más arriba.
El momento máximo en centro de vano vale
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Por ello
Como resumen tenemos los siguientes esfuerzos
Sección Apoyo Centro
M [mkN] 0 15.78
V [kN] 114.70 0
La norma AASHTO-LRFD en su artículo 6.7.6 establece que los pasadores deben verificar la siguiente
relación, ecuación 6.7.6.2.1-1:
( )
Se muestra la verificación con las características antes mencionadas
Eq 6.7.6.2.1-1
Apoyo 2.2E-04
Centro 0.15
Por lo que se verifica la resistencia de las secciones.
Ángulo de
aplicación/Angle Grillete /
α of application α= 57.58 grados/degrees Shackle 35.0 t OK
a 122.00 mm a< 197 mm OK
Fed
c 122.00 mm c< 197 mm OK
d0 156.00 mm d0> 57 mm OK
tboss plate 0.00 mm
tmain plate 25.40 mm
teyebolt 25.40 mm t< 83 mm OK
Acero/Steel G50 d3= 127 mm
t>= 18.68 mm OK
d0<= 63.5 mm NG
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L Sugerida/
Altura Total/Total height L= 350 mm Proposed L> 278.5 mm
b Sugerida/ Considerando resguardo de 15 mm para giro del grillete /
Largo/Lenght total b= 400 mm Proposed b> 400 mm Taking into account 15 extra mm to allow shackle rotation
Geometría /
Brazo/Lever arm L-a= 228.00 mm
Geometry
Espesor/Thickness t= 25.40 mm
Area base A= 10160 mm2
Inercia Ix Ix= 546235 mm4
Inercia Iy Iy= 135466667 mm4
Tracción/Tensile N= 186.61 kN
Cortante /Shear X Vx= 118.52 kN
Fuerzas /
Cortante/Shear Y Vy= 46.65144326 kN
Efforts
Momento/Bending Moment X Mx= 10636.5 kN·mm Fuerza aplicada a L-a
Momento/Bending Moment Y My= 27021.4 kN·mm Fuerza aplicada a L-a
Normales
Por tracción /tensile= σN= 18.37 N/mm2
Por flexión en/bending y= σx= 39.89 N/mm2 Tensión máxima según el eje X
Tensiones / Por flexión en/bending x= σy= 247.30 N/mm2 Tensión máxima según el eje Y
Tensions
Tangenciales
Por cortante en x= τx= 11.66 N/mm2
Por cortante en y= τy= 4.59 N/mm2
Del lado de la seguridad, se ha considerado que la carga transversal al plano de las orejetas es un 25% de
la carga axil que las solicita.
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Σy² 0.20 m²
Σx² 0.06 m²
Esfuerzos en pernos [kN] Tensión en pernos [MPa]
x [m] y [m] T Mx T My T N V σn τ σco
1 0.12 0.225 23.6 112.6 93.30 63.7 453.0 125.7 502.6
2 0.12 -0.225 -23.6 112.6 93.30 63.7 359.7 125.7 420.4
3 -0.12 0.225 23.6 -112.6 93.30 63.7 8.6 125.7 217.9
4 -0.12 -0.225 -23.6 -112.6 93.30 63.7 -84.7 125.7 233.6
Máx. σco 502.6 <517 MPa Los pernos resisten las fuerzas solicitantes
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Estas torres están configuradas por tres módulos de planta cuadrada arriostrados entre sí por dos
módulos intermedios:
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Sobre este modelo se introducen las acciones, tanto en coronación (cargas provenientes de los tirantes)
como a lo largo de las barras (cargas de viento).
13.2 Materiales
El material de las chapas y perfiles que forman las torres es de acero ASTM A 709 grado 50 de 345
2
N/mm de límite elástico. Los tornillos y pernos de anclaje son de acero ASTM A 325 con una tensión de
2
rotura de 830 N/mm .
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13.3 Acciones
A continuación se muestran los esfuerzos introducidos, provenientes del modelo de la cimbra. Estos
valores se obtienen de la barra que modeliza la torre, como puede verse en el esquema siguiente:
LC LC-title NR X N VY VZ MT MY MZ
[m] [kN] [kN] [kN] [kNm] [kNm] [kNm]
701 SC SOBRE LA CIMBRA ABIERTA 300706 0 -644.9 0 -101.58 0 202.02 0
791 TEMP + SOBRE LA CIMBRA ABIERTA 300706 0 -8.5 0 -2.24 0 4.59 0
792 TEMP - SOBRE LA CIMBRA ABIERTA 300706 0 11.3 0 2.99 0 -6.12 0
794 VIENTO + SOBRE LA CIMBRA ABIERTA 300706 0 -0.3 -0.01 -0.07 -1006.79 0.14 755.9
795 VIENTO - SOBRE LA CIMBRA ABIERTA 300706 0 -0.3 0.01 -0.07 1006.79 0.14 -755.9
796 VIENTO - SOBRE LA CIMBRA ABIERTA 300706 0 -207.8 0 -30.53 0 60.12 0
797 VIENTO - SOBRE LA CIMBRA ABIERTA 300706 0 113.8 0 16.75 0 -32.98 0
Se introduce igualmente la carga del blondín para la situación más desfavorable (transporte de un
elemento de la cimbra) tal y como se define en el apartado 14 del presente informe.
Se considera que el desequilibrio máximo entre cargas de tirantes es de 50 kN.
Se realiza el cálculo de las cargas de viento teniendo en cuenta el 70% de la velocidad de viento de
referencia, por tratarse de una situación de construcción. Las cargas por elemento se calculan según
AASHTO y para la altura de los distintos elementos.
Según artículo 3.8 de la AASHTO-LRFD 2014, las presiones originadas por el viento se supondrán
proporcionales a la velocidad del viento al cuadrado. Para puentes con una altura de 10 m o menos,
medida desde el nivel de agua o desde la parte más baja del terreno, se supondrá que la velocidad del
viento es constante. Las velocidades a alturas mayores serán determinadas de acuerdo a la siguiente
expresión:
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V z
VDZ 2.5 V0 30 Ln
VB z0
2
P = presión del viento (kN/m )
VDZ = velocidad del viento (km/h) a la altura z
PB = presión básica correspondiente a una velocidad de 100 km/h, dada en la tabla
13.3.3 Asientos
13.3.4 Temperatura
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Las propiedades mecánicas de las barras del modelo se obtienen directamente de los catálogos
comerciales disponibles de perfiles C, L y W americanos. El proceso de cálculo de las secciones es
iterativo, puesto que las diferentes rigideces de los elementos provocan que estos se carguen más o
menos dependiendo de su rigidez relativa.
Las características mecánicas de los perfiles, obtenidas de catálogos comericiales, se muestran a
continuación:
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13.5 Resultados
El resultado del análisis realizado en el modelo son los esfuerzos en todos los elementos de las torres.
Como resumen se muestra en la figura siguiente las leyes en estado límite de resistencia para los
distintos elementos del módulo inferior.
Barras verticales
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Máximo y Mínimo Vy
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Máximo y mínimo Vz
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Diagonales longitudinales
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Horizontales longitudinales
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El factor de reducción c para obtener la resistencia Pr es, de acuerdo con AASHTO LRFD igual
a 0.95 para secciones metálicas en compresión.
Para los distintos perfiles disponibles en el mercado se calculan las longitudes de pandeo según
las características del perfil, se muestra a continuación un ejemplo de cálculo para los perfiles W,
para una longitud de pandeo de 1.5 m correspondiente a una disposición de barra apoyada-
apoyada
Con esta información y para cada longitud de barra se dimensionan las barras de los elementos
de la estructura.
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Barras verticales
Submodulo zmin zmax Nmin [kN] Tipo Peso [kg/m] Nb,Rd kN Factor
6 15 18 -467.65 W6x6x25 37.1 1344 2.87
Módulo 3
5 12 15 -492.5 W6x6x25 37.1 1344 2.73
4 9 12 -545.1 W6x6x25 37.1 1344 2.47
Módulo 2
3 6 9 -596.5 W6x6x25 37.1 1344 2.25
2 3 6 -597.3 W6x6x25 37.1 1344 2.25
Módulo 1
1 0 3 -680.1 W6x6x25 37.1 1344 1.98
Diagonales longitudinales
zmin
Submódulo zmax Nmin [kN] Tipo Nb,Rd kN Factor
6 15 18 -85.7 C7x9.8 124 1.45
Módulo 3
5 12 15 -21.2 C7x9.8 124 5.85
4 9 12 -82.1 C7x9.8 124 1.51
Módulo 2
3 6 9 -25.6 C7x9.8 124 4.84
2 3 6 -86 C7x9.8 124 1.44
Módulo 1
1 0 3 -84.1 C7x9.8 124 1.47
Horizontales delanteras
zmin
Submódulo zmax Nmin [kN] Tipo Nb,Rd kN Factor Nmax [kN] Nb,rd [kN] Factor
6 15 18 -52 L2 1/2x2 1/2x5/16 84 1.61 63.4 334.4 5.27
Módulo 3
5 12 15 -11.8 L2 1/2x2 1/2x5/16 84 7.10 26.8 334.4 12.48
4 9 12 -6.89 L2 1/2x2 1/2x5/16 84 12.16 33.1 334.4 10.10
Módulo 2
3 6 9 -7.21 L2 1/2x2 1/2x5/16 84 11.62 18.9 334.4 17.69
2 3 6 -17.8 L2 1/2x2 1/2x5/16 84 4.71 36.9 334.4 9.06
Módulo 1
1 0 3 -36.2 L2 1/2x2 1/2x5/16 84 2.32 48.3 334.4 6.92
Horizontales longitudinales
zmin
Submódulo zmax Nmin [kN] Tipo Nr kN (compresion)
Factor Nmax [kN] Nr [kN] (tracción)
Factor
6 15 18 -2.04 L2x2x3/16 17 8.33 6.68 159 23.80
Módulo 3
5 12 15 -2.71 L2x2x3/16 17 6.27 7.05 159 22.55
4 9 12 -1.43 L2x2x3/16 17 11.89 5.59 159 28.44
Módulo 2
3 6 9 -1.17 L2x2x3/16 17 14.53 5.36 159 29.66
2 3 6 -1.74 L2x2x3/16 17 9.77 5.25 159 30.29
Módulo 1
1 0 3 -1.48 L2x2x3/16 17 11.49 5.63 159 28.24
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zmin
Submódulo zmax Nmin [kN] Tipo Nb,Rd kN Factor
6 15 18 -136.7 2xL2 1/2x2 1/2x1/4 217 1.59
Módulo 3
5 12 15 -137 2xL2 1/2x2 1/2x1/4 217 1.58
4 9 12 -62.2 2xL2 1/2x2 1/2x1/4 217 3.49
Módulo 2
3 6 9 -59.8 2xL2 1/2x2 1/2x1/4 217 3.63
2 3 6 -65.6 2xL2 1/2x2 1/2x1/4 217 3.31
Módulo 1
1 0 3 -98.6 2xL2 1/2x2 1/2x1/4 217 2.20
zmin
Submódulo zmax Nmin [kN] Tipo Nb,Rd kN Factor
8 21 24 -136.7 2xL2 1/2x2 1/2x1/4 364 2.66
Módulo 3
7 18 21 -140.6 2xL2 1/2x2 1/2x1/4 364 2.59
6 15 18 -75 2xL2 1/2x2 1/2x1/4 364 4.85
Módulo 2
5 12 15 -91 2xL2 1/2x2 1/2x1/4 364 4.00
4 9 12 -97.6 2xL2 1/2x2 1/2x1/4 364 3.73
Módulo 1
3 6 9 -172.1 2xL2 1/2x2 1/2x1/4 364 2.12
Por lo que se observa que las barras que conforman la torre cumplen con la verificación.
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Diagonales frontales
cortas
Acero 8.8
fu 830 Fmáx [kN] 117
f 0.8
Acción limitante: Corte de tornillos
n tornillos
2
d [mm] A cm Rn [kN] Rr [kN] necesarios
16 2.01 63 54 3
19.1 2.87 90 77 2
22 3.80 120 102 2
24 4.52 143 121 1
27 5.73 181 153 1
30 7.07 223 190 1
36 10.18 321 273 1
Diagonales frontales
largas
Acero 8.8
fu 830 Fmáx 140
f 0.8
Acción limitante: Corte de tornillos
n tornillos
2
d [mm] A cm Rn [kN] Rr [kN] necesarios
16 2.01 63 54 3
19.1 2.87 90 77 2
22 3.80 120 102 2
24 4.52 143 121 2
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Horizontales delanteras
Acero 8.8
fu 830 Fmáx 63.4
f 0.8
Acción limitante: Corte de tornillos
n tornillos
2
d [mm] A cm Rn [kN] Rr [kN] necesarios
16 2.01 63 54 2
19.1 2.87 90 77 1
22 3.80 120 102 1
24 4.52 143 121 1
27 5.73 181 153 1
30 7.07 223 190 1
36 10.18 321 273 1
Horizontales long
Acero 8.8
fu 830 Fmáx 7.05
f 0.8
Acción limitante: Corte de tornillos
n tornillos
2
d [mm] A cm Rn [kN] Rr [kN] necesarios
16 2.01 63 54 1
19.1 2.87 90 77 1
22 3.80 120 102 1
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Diagonales long
Acero 8.8
fu 830 Fmáx 86
f 0.8
Acción limitante: Corte de tornillos
n tornillos
2
d [mm] A cm Rn [kN] Rr [kN] necesarios
16 2.01 63 54 2
19.1 2.87 90 77 2
22 3.80 120 102 1
24 4.52 143 121 1
27 5.73 181 153 1
30 7.07 223 190 1
36 10.18 321 273 1
Abrut D tw Rd
2 2
Perfil [cm ] [mm] [mm] ntaladros Anet [cm ] nperfil Fr [kN] [kN] Factor
D front cortas L2 1/2x2 1/2x1/4 7.68 26 6.35 1 6.0 2 416 117 3.55
D front largas L2 1/2x2 1/2x1/4 7.68 26 6.35 1 6.0 2 416 140 2.97
D laterales C7x9.8 18.5 26 5.3 2 15.7 1 543 86 6.31
Horiz frontales L2 1/2x2 1/2x5/16 9.42 26 7.94 1 7.4 1 254 63.5 4.05
Horiz laterales L2x2x3/16 4.61 26 4.76 1 3.4 1 116 7.05 16.45
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tw Lc Rtot Rd
Perfil [mm] [mm] Rn [kN] ntaladros [kN] [kN] Factor
D front cortas 2xL2 1/2 x 2 1/2 x1/4 6.35 26 89 4 356.6 117 3.05
D front largas 2xL2 1/2 x 2 1/2 x1/4 6.35 26 89 4 356.6 140 2.54
D laterales C 7x9.8 5.3 26 74 2 148.8 86 1.73
Horiz frontales L2 1/2x2 1/2x5/16 7.94 26 111 2 223.0 63.5 3.52
Horiz laterales L 2x2x3/16 4.76 26 67 1 66.8 7.05 9.47
Montantes
Acero 8.8
fu 830 Fmáx 1500
f 0.8
Acción limitante: Tracción en los tornillos
d A cm2 Rn Rr n tornillos
16 2.01 127 108 15
20 3.14 198 168 10
22 3.80 240 204 8
24 4.52 285 243 6
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Se realiza una verificación de la sección bajo las cargas de cálculo. El resultado se muestra en la imagen
siguiente:
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RESUMEN DE RESULTADOS
---------------------
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Si cada tornillo tiene un máximo de 36 kN de tracción, podemos comprobar el valor de las tensiones en la
chapa para ver si se produce la plastificación de la sección
El plano de máxima flexión será el coincidente con la cara externa del perfil, situado a 3.5 cm del centro
del eje del tornillo.
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Cartela C6
Plano de corte 1:
Longitud total
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Plano de corte 2:
Longitud total 0.657 m
Las diagonales forman un ángulo de 60 grados con la horizontal.
La carga proveniente de la horizontal es de 63 kN.
∑ ( )
∑ ( )
Cartela superior C1
Plano de corte 3
Longitud del plano de corte: 330 mm. Al ser de longitud mayor que el plano 1 queda verificado por la
cartela C6
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El resto de elementos tienen una geometría similar y las cargas que reciben son mucho menores por lo
que se dan por verificados en vista de los niveles tensionales en estos.
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Por lo que la sección es capaz de soportar un axil de compresión sin pandear de 497 kN mayor que la
máxima compresión (140 kN)
Si se utilizan cordones de soldadura de 6 mm, para una longitud de dos cordones iguales a la altura de la
cartela, esto es 0.657 m se tiene:
En ambos casos mayor que las cargas recibidas por las barras.
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Se trata de dos chapas paralelas de 22.5 mm de espesor con 5 taladros cada una, que son suficientes
para anclar los 9 tirantes necesarios por lado.
Se obtiene la máxima carga que viene por los tirantes, en la combinación pésima que es Resistencia I, y
se proyecta sobre la horizontal y la vertical. Como se va a calcular la carga en la sección más débil
(sección que pasa por el centro de los taladros), se calcula el momento que dan las cargas horizontales
respecto al centro de gravedad de la sección:
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Se obtiene entonces las cargas solicitantes para cada chapa. Del lado de la seguridad se suman los
axiles de todos los tirantes y se dividen entre 2 para el cálculo del axil que solicita a las chapas. El
cortante y el momento solicitante de cálculo de obtiene como el máximo de los torre-arco y retenida-arco.
Tenemos entonces:
Total
Axil tiro 778.6 kN
Cortante 306.9 kN
Momento 157.0 mkN
Área 0.02050875 m2
I 0.00299049 m4
yg 0.6216743 m
e 0.0225 m
Donde se han calculado también las características mecánicas de la sección de cálculo. Con dichos
valores, se obtienen las tensiones normales y tangenciales:
σn = 70.6 MPa
τ = 15.0 MPa
Por lo que aplicando el criterio de Von Mises se tiene que la tensión de comparación es de 75.2 MPa,
valor muy inferior a los 345 MPa de la tensión de fluencia de la chapa.
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Por lo que, al ser el espesor de la chapa de 22 mm, se resiste el momento sin problemas.
El cortante máximo se da en las secciones de apoyo y el momento máximo en el centro del pasador.
Se toma una carga Q a repartir variable según los tirantes y se considera, del lado de la seguridad, que
está aplicada en el centro del vano.
El momento máximo en centro de vano vale
La norma AASHTO-LRFD en su artículo 6.7.6 establece que los pasadores deben verificar la siguiente
relación, ecuación 6.7.6.2.1-1:
( )
Se muestra la verificación con las características antes mencionadas:
Tirantes Localización Q [kN] L [m] V [kN] M [mkN] D [m] fy [MPa] CDV Apoyo ¿Cumple?
Torre-arco 149.5 74.8 10.2 0.0635 345 0.69 1.65E-03 Sí
T4-T5 0.272
Retenida 169.2 84.6 11.5 0.0635 345 0.78 2.39E-03 Sí
Torre-arco 164.5 82.3 11.2 0.0635 345 0.76 2.20E-03 Sí
T6-T7 0.272
Retenida 158.9 79.5 10.8 0.0635 345 0.73 1.98E-03 Sí
Torre-arco 193.6 96.8 13.2 0.0635 345 0.89 3.59E-03 Sí
T8-T9 0.272
Retenida 163.2 81.6 11.1 0.0635 345 0.75 2.15E-03 Sí
Torre-arco 205.6 102.8 14.0 0.0635 345 0.95 4.30E-03 Sí
T10-T11 0.272
Retenida 160.7 80.4 10.9 0.0635 345 0.74 2.05E-03 Sí
Torre-arco 318.9 159.5 21.7 0.0762 345 0.85 5.37E-03 Sí
T12 0.272
Retenida 258.5 129.3 17.6 0.0762 345 0.69 2.86E-03 Sí
Se emplean pasadores de diámetro 2.5” para los tirantes T4 a T11 y de diámetro 3” para los tirantes T12.
La tensión de fluencia mínima es de 345 MPa.
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Viga 1
Viga 2
Viga 3
Viga 1
La viga 1 es sobre la que apoyan directamente los anclajes de tirantes y el cable de transporte. Para su
comprobación, se ha realizado un modelo conservador de viga continua, con apoyos simples puntuales
sobre las vigas tipo 2 y se ha cargado con las cargas transmitidas por blondín y tirantes, considerando
que las cargas pueden actuar a la vez o no según sean desfavorables y considerando la envolvente de
las mismas. Las cargas superiores se han considerado distribuidas sobre la longitud de las placas de
apoyo.
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Se observa que el momento flector pésimo es de 91.88 mkN, muy inferior a los 815.2 mkN resistidos por
las vigas 12x106 empleadas.
Viga 2
Para modelizar la viga 2, se va a considerar ésta simplemente apoyada sobre las vigas 3. La carga de
las vigas 2 se va a tomar como la mayor de las reacciones obtenidas por las vigas 1:
Envolvente de reacciones en kN obtenidas de las vigas 1 sobre las 2: carga a aplicar sobre la viga 2
La carga sobre la viga 2 se aplica distribuida sobre el ancho de dos alas y aplicada en su punto medio.
Esto es: 907.61/(2*0.31) = 1463.9 kN/m.
Se obtiene la siguiente ley de momentos flectores:
Viga 3
Para modelizar la viga 3, se va a tener en cuenta la aplicación simétrica de la carga, por lo que se
modeliza únicamente media viga, sustituyéndose la otra media por un apoyo con el giro respecto al eje
perpendicular al papel restringido.
La carga aplicada la obtenemos como la reacción obtenida del modelo de la viga 2:
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Se aplica un factor de mayoración de 1.25 por lo que, puesto que se transportará un módulo de cimbra o
un cubilote (no los dos a la vez) se tiene que la carga mayorada para el módulo de la cimbra es de
1.25*(79.3+10) = 111.6 kN.
La carga que asumen los dos tramos de hilo en los que se divide una catenaria al suspender una carga
Q viene dada por las siguientes ecuaciones:
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sección al cable, que a su vez añade una carga a la ya calculada por la carga P. La suma de estas dos
cargas es la que dimensiona el cable.
La ecuación de una catenaria es:
Con
a: parámetro de la catenaria
x: coordenada horizontal de la catenaria
z: coordenada vertical de la catenaria
La carga por peso propio del cable se obtiene con la fórmula general de la catenaria:
Con
q: el peso por unidad de longitud del cable.
a: parámetro de la catenaria definido por T 0/q
Esquema de catenaria
Conocidas la flecha y la distancia entre los puntos de apoyo, se puede resolver la ecuación de la
catenaria, obteniéndose el parámetro a y de él la tensión horizontal T0. Para el caso que nos ocupa los
datos son los siguientes:
Distancia entre apoyos L 150 m
Área de cable 2.00E-03 m2
Peso específico cable 78.5 kN/m3
Peso unitario q 1.57E-01 kN/m
Tensión horizontal T0 43.86 kN
Tmáx por peso propio 45.4 kN
Constante a 280.076 m
Flecha f 10.102 m
Longitud de catenaria 151.799 m
Cota puntos de anclaje 1148.644 m
Esto da una carga máxima de la catenaria sometida a preso propio de 45.4 kN.
Dicha carga se suma a la máxima obtenida por el blondín y se obtiene una carga dimensionante de TAP =
45.4+363.6=409.1 kN.
Lo anterior es válido para la zona de cable entre los puntos A y B, que queda definida por la carga
horizontal ya calculada. Puesto que la carga se dará desde el punto de anclaje y suponiendo que los
pasadores son lo suficientemente pequeños y lisos como para despreciar las pérdidas por rozamiento,
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se dará una carga desde el estribo igual a la carga horizontal en el punto A dividido por el coseno del
ángulo γ que forma el tirante hacia el estribo con la horizontal y multiplicado por el ángulo que forma el
cable desde la torre hasta el punto de carga con la horizontal. Esto es:
Para el dimensionamiento del cable se obligará a que trabaje al 45% de su carga última. Entonces la
carga que debe resistir el cable es 517.3/0.45 = 1149.4 kN.
Se emplea un cable de 2” de los señalados en el gráfico inferior con una resistencia a rotura igual a 1560
kN y superior a los 517.3 kN solicitantes (aunque se emplee como dimensionante una carga muy
superior).
Nótese que el factor de seguridad es muy holgado ya que se está empleando un coeficiente de 1/0.45
respecto a la carga en estado límite de resistencia para elegir diámetro.
La deformación del cable pésima se obtiene con la ley de Hooke:
Valor suficientemente pequeño como para que no afectar a la funcionalidad del cable de transporte.
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Con
RA: la reacción vertical en la silla del cable de transporte.
TAE: la tensión del cable entre el punto A y el Estribo
TAP: la tensión del cable entre el punto A y el punto de carga del blondín.
Los ángulos γ y α son los mismos que se han explicado más arriba.
Por tanto, la carga que solicitará cada chapa será la mitad de RA.
Si suponemos una imprecisión en la aplicación de la carga igual a la mitad del espesor de la chapa (no
puede ser mayor ya que, si lo fuera, el pasador no estaría sujeto por las chapas) y para un espesor de
0.04 m, tenemos que las cargas que solicitan a la chapa son:
Axil solicitante de diseño: Nsd = RA/2 = 191.7 kN
Momento solicitante de diseño: Msd = RA/2*0.02 = 3.8 mkN
Por tanto, las tensiones de la chapa debido a estas cargas son:
Por lo que se obtiene una tensión muy inferior a la máxima del material (345 MPa) sin tener en cuenta los
rigidizadores.
En cuanto al pasador, se emplea un diámetro de 4” (88.9 mm).
El material del pasador es acero de límite elástico 345 MPa.
Para calcular las cargas a recoger se supondrá el pasador apoyado en los extremos
La longitud total del pasador que se considera es de
El cortante máximo se da en las secciones de apoyo y el momento máximo en el centro del pasador.
Se toma una carga Q a repartir de 383.4 kN (38.3 t) correspondiente a la carga máxima vertical empleada
más arriba.
El momento máximo en centro de vano vale
Por ello
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La norma AASHTO-LRFD en su artículo 6.7.6 establece que los pasadores deben verificar la siguiente
relación, ecuación 6.7.6.2.1-1:
( )
Se muestra la verificación con las características antes mencionadas
Eq 6.7.6.2.1-1
Apoyo 37E-04
Centro 0.57
La carga mayorada que transmite el cable de transporte es de 517.3 kN. El pasador se fija al tablero
mediante dos orejetas cuyas características se muestran en la siguiente figura:
Se justifican las orejetas a continuación, empleando la normativa específica para orejetas europea por no
existir normativa específica para orejetas en la AASHTO:
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Ángulo de
aplicación/Angle Grillete /
α of application α= 38.50 grados/degrees Shackle 35.0 t OK
a 120.00 mm a< 197 mm OK
Fed
c 100.00 mm c< 197 mm OK
d0 154.00 mm d0> 57 mm OK
tboss plate 0.00 mm
tmain plate 25.00 mm
teyebolt 25.00 mm t< 83 mm OK
Acero/Steel G50 d3= 127 mm
t>= 19.17 mm OK
d0<= 62.5 mm NG
L Sugerida/
Altura Total/Total height L= 350 mm Proposed L> 275.5 mm
b Sugerida/ Considerando resguardo de 15 mm para giro del grillete /
Largo/Lenght total b= 360 mm Proposed b> 354.00 mm Taking into account 15 extra mm to allow shackle rotation
Geometría /
Brazo/Lever arm L-a= 230.00 mm
Geometry
Espesor/Thickness t= 25.00 mm
Area base A= 9000 mm2
Inercia Ix Ix= 468750 mm4
Inercia Iy Iy= 97200000 mm4
Tracción/Tensile N= 161.0 kN
Cortante /Shear X Vx= 202.4 kN
Fuerzas /
Cortante/Shear Y Vy= 8.1 kN
Efforts
Momento/Bending Moment X Mx= 1851.7 kN·mm Fuerza aplicada a L-a
Momento/Bending Moment Y My= 46557.0 kN·mm Fuerza aplicada a L-a
Normales
Por tracción /tensile= σN= 17.89 N/mm2
Por flexión en/bending y= σx= 86.22 N/mm2 Tensión máxima según el eje X
Tensiones / Por flexión en/bending x= σy= 49.38 N/mm2 Tensión máxima según el eje Y
Tensions
Tangenciales
Por cortante en x= τx= 22.49 N/mm2
Por cortante en y= τy= 0.89 N/mm2
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Σy² 0.18 m²
Σx² 0.16 m²
Esfuerzos en pernos [kN] Tensión en pernos [MPa]
x [m] y [m] T Mx T My T N V σn τ σco
1 0.2 0.215 4.3 116.4 80.5 101.3 254.1 127.9 337.2
2 0.2 -0.215 -4.3 116.4 80.5 101.3 243.3 127.9 329.0
3 -0.2 0.215 4.3 -116.4 80.5 101.3 -39.9 127.9 225.1
4 -0.2 -0.215 -4.3 -116.4 80.5 101.3 -50.8 127.9 227.3
Máx. σco 337.2 <517 MPa Los pernos resisten las fuerzas solicitantes
El anclaje se hace con 4 barras GEWI o similar, con una tensión de fluencia de 517 MPa de Ø1 1/4” por
cada plano de cables de transporte:
Disponemos pues de 4 barras por semiarco, 8 en total, cuatro por cada plano cables de transporte.
El cortante máximo se da en las secciones de apoyo y el momento máximo en el centro del pasador.
Se toma una carga Q a repartir de 517.3 kN (51.7 t) correspondiente a la carga máxima vertical empleada
más arriba.
El momento máximo en centro de vano vale
Por ello
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La norma AASHTO-LRFD en su artículo 6.7.6 establece que los pasadores deben verificar la siguiente
relación, ecuación 6.7.6.2.1-1:
( )
Se muestra la verificación con las características antes mencionadas
Eq 6.7.6.2.1-1
Apoyo 36E-04
Centro 0.14
Se comprueba que la proyección vertical de la carga transmitida por el cable de transporte es superior al
peso del tablero:
La carga transmitida por el cable de transporte es igual a 517.3 kN; que proyectado sobre la vertical es:
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Por tanto, no existirá levantamiento en el tablero por ser la reacción del mismo en el estribo superior a la
fuerza vertical transmitida por el cable de transporte. Del lado de la seguridad, no se permitirá el acopio de
material mientras el cable de transporte esté en funcionamiento en los vanos adyacentes al estribo (vanos
1 y 13).
La tracción T debe ser recogida con el armado AsH y AsV. Por tanto, limitando la tensión de la armadura,
del lado de la seguridad, a 400 MPa, tenemos:
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Se observa que bastarían apenas dos barras del armado L2 (área de 2#8 = 10.13 cm²) para recoger la
fuerza a desarrollar por la armadura AsH y dos cercos de la armadura E (área cercos #6 = 11.4 cm²) por lo
que no se considera necesario ningún refuerzo de la estructura para el anclaje del cable de transporte en
el tablero.
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Por lo que cuatro chapas resisten 6087 kN, valor mucho mayor que la carga transmitida, tanto en tracción
como en compresión.
La pata de la torre está a 70 cm del centro de la placa pegada a la viga y forma un ángulo de 6º con ésta.
Por tanto, la placa está sujeta a los siguientes esfuerzos:
Tracción: 680.1 seno(6) = 71.1 kN
Corte: 680.1 *cos(6) ≈ 680.1 kN
Momento: 680.1*0.7 = 476.1 mkN
El problema a resolver es análogo al de una sección de concreto armado, con una zona del concreto
sujeta a compresiones debido al momento generado y un esfuerzo de corte a resistir por las barras.
Del lado de la seguridad, se va calcular por separado la cantidad de barras necesarias por corte y se
supondrán independientes de las barras necesarias para tracciones.
Se mayora el corte, del lado de la seguridad por un factor de 1.25, por lo que el corte solicitante es de
850.2 kN.
Limitando la tensión resistente de las barras a 400 MPa, tenemos que el área de barras necesaria es:
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Se preparan los siguientes ganchos, que cumplen con las prescripciones mostradas:
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Las torres de construcción de la cimbra se sitúan sobre las pilas 2 y 12, transmitiendo su carga a las
mismas. Se ha realizado un modelo parcial de la cimbra para obtener la carga en las pilas:
Se introduce en el modelo las cargas provenientes de la cimbra, así como viento y temperatura. Se
obtienen los siguientes resultados de envolvente de esfuerzos en pilas:
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En fase de diseño del arco se obtuvieron los siguientes esfuerzos para las pilas:
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Modelo de barras empleado para el cálculo de esfuerzos en el tope. Se resalta la barra empleada como
punto fijo
Las cargas térmicas de proyecto, lo que teniendo en cuenta que el periodo de retorno del proyecto
es superior al que debería emplearse para situaciones transitorias.
La totalidad de la retracción de fraguado del concreto.
La totalidad de la carga de los tirantes y cable de transporte.
Se emplean los siguientes coeficientes de mayoración para las cargas introducidas, de acuerdo con
AASHTO:
Carga Coeficiente
Los resultados de cortante en la dirección del eje del puente en la barra señalada son:
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ΔT+ ΔT-
610.1 kN 518.7 kN
Por tanto, se toma para el diseño la carga máxima que es de 610 .1 kN.
Se va a suponer que la carga puede actuar en los dos sentidos (hacia PK+ y hacia PK-) y que la carga se
distribuye equitativamente entre cada pareja de topes.
Si suponemos que la carga se distribuye entre los dos topes situados hacia PK+ o PK-, tenemos que la
carga por tope es de 305 kN.
El anclaje al tablero se realiza mediante barras soldadas a la placa. Las barras necesarias son, limitando
la tensión a 400 MPa:
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Por cortante:
Por flexión:
Donde se ha considerado que el centro de gravedad de la armadura dista un 80% del canto del centro de
gravedad de las compresiones.
En cuanto a las chapas, la resistencia de cada chapa a cortante en el eje del punto de apoyo es de:
= 1703 kN
√
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Se hace notar que la carga horizontal que aplica el blondín al tablero, no se transmite íntegra al estribo,
sino que se reparte entre el estribo y las pilas construidas. Se calcula qué fracción de la carga llega
realmente al estribo mediante un modelo de cálculo, aplicando una carga de 1000 kN al punto del eje de
tablero sobre estribos:
Estribo 1 542.2
Pila 1 194.1
Pila 2 263.7
Lo que significa que de cada kN en horizontal que transmite el blondín al tablero, un 54.22% se transmite
al estribo como carga horizontal a través del neopreno.
Por tanto, las cargas que sufren los micropilotes durante la fase constructiva, además del peso del estribo
y las tierras que sobre él gravitan, son las siguientes:
LC-title NR X VX VY VZ MX MY MZ
[m] [kN] [kN] [kN] [kNm] [kNm] [kNm]
Peso tablero 0.5 -713.2 0.0 0.0 0.0 -891.5 0.0
Carga tirantes 2435.9 0.0 2858.2 -211.2
Carga blondín 641.2 811.9 -911.1
Tablero+tirantes+blondín 2363.9 0.0 3670.1 0.0 -2013.8 0.0
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Las cargas pésimas que reciben los micropilotes de apoyo se muestran a continuación:
27.3 150.1
Se destaca que no hay cargas de tracción en los micropilotes durante la fase constructiva.
Estribo 2
Las cargas que recibe el macizo de concreto sobre el que asienta el estribo son:
La carga vertical se considera positiva hacia arriba, la carga horizontal positiva hacia el arco y el
momento es positivo si su eje entra en el papel.
Se minora el peso resistente por el coeficiente multiplicándolo por el coeficiente 0.9, de acuerdo con
AASHTO y se tiene que el peso en vertical total es de -2029.5 kN, con la dirección y sentido de la
gravedad.
Puesto que el bloque asentará sobre concreto, el problema de deslizamiento no es el aplicable a una
zapata asentada sobre un suelo, sino el de dos concretos con una junta entre ellos; esto es: un problema
de rasante.
c [kn/m2] Acv [m2] mu P [kN] K1 [-] K2 [kN/m2] Vni [kN] Vui Factor de seguridad
1 2758 54 1.4 2029.5 0.25 10342.5 151773.3 4106.7 37.0
2 1654.8 54 1 2029.5 0.25 10342.5 91388.7 4106.7 22.3
3 517.125 54 0.6 2029.5 0.2 5516 29142.5 4106.7 7.1
Se observa que la resistencia a tensiones tangenciales es muy superior a la necesaria para los tres
escenarios previstos en la AASHTO para las juntas de concreto que aplican al caso:
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Del lado de la seguridad se toma una carga 1.25 veces mayor que la que deberán transmitir los gatos:
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Dirección transversal:
Se calcula la carga máxima transmitida por los gatos que produce la pastificación de las barras de acero
(limitando el límite elástico 400 MPa)
En dirección longitudinal
En dirección transversal
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Por lo que la capacidad de las barras es mayor de la máxima carga que se va a aplicar en los gatos.
( )
( )
Lo que se consigue con dos mallas de 8 #3/4, lo que da 22.80 cm2, con una capacidad máxima de 912
kN a la plastificación de las barras.
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