Ventilación e Instalación Eléctrica en Garajes - Fedaoc

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FEDAOC: ACTA DE
CONSTITUCIÓN
(/SOBRE%20FEDAOC) ÚLTIMAS NOTICIAS

Fedaoc apuesta por la digitalización en
NOTICIAS FEDAOC la seguridad industrial
(/blog) (/NOTICIAS/fedaoc-apuesta-por-la-
digitalizaci%C3%B3n-en-la-seguridad-
DESCARGAS: JORNADAS industrial)
Y PONENCIAS
Organizamos nuestra III jornada de
(/descargas)
Seguridad Industrial FEDAOC
(/NOTICIAS/Organizamos%20nuestra%20III%20jornada%20de%20Seguridad%
LINKS DE INTERÉS
El Foro de la Seguridad Industrial (FSI)
(/links-destacados)
avanza en la materialización de ideas
presentadas a la Administración, para la
DÓNDE ENCONTRARNOS
mejora de la seguridad industrial.
(/contact)
(/NOTICIAS/El%20Foro%20de%20la%20Seguridad%20Industrial%20%28FSI%2
FEDAOC participa en la elaboración del
documento borrador que recoge el Pacto
de Estado por la Industria
(https://fedaoc.online/download/Presentacion-FEDAOC-2021.pdf) PRESENTACIÓN 2021 (https://fedaoc.online/download/Presentacion-FEDAOC-2021.pdf)
(/NOTICIAS/FEDAOC%20participa%20en%20la%20elaboraci%C3%B3n%20del
FEDAOC se suma al Manifiesto en favor
del Reconocimiento Profesional del
Instalador y Mantenedor en Edificación.
(https://fedaoc.online/download/Memoria_actuaciones_2020.pdf) (/NOTICIAS/FEDAOC%20se%20suma%20al%20Manifiesto%20en%20favor%20
MEMORIA DE ACTUACIONES 2020 (https://fedaoc.online/download/Memoria_actuaciones_2020.pdf
elabora una serie de ideas, que puedan
VENTILACIÓN E INSTALACIÓN ELÉCTRICA EN GARAJES
permitir avanzar en la materialización de
PUBLICADO EL 10/05/18
(26481 lecturas)
propuestas para la mejora de la
seguridad industrial
1º ANTECEDENTES PONENCIAS III JORNADA SEGURIDAD INDUSTRIAL 2022
(https://fedaoc.online/descargas/III%20Jornada%20sobre%20Seguridad%20Industrial%20organizada%
La ventilación en garajes ha sido siempre motivo de normativa especifica tanto en la FEDAOC traslada a las empresas del
protección contraincendios, en las que la Normas Básicas de Edificación NBE-CPI-88/CPI- sector de la Seguridad Industrial, la
(https://fedaoc.online/descargas/III%20Jornada%20sobre%20Seguridad%20Industrial%20organizada%20por%20FEDAOC)
91/CPI-96 hacían articulado aparte para el Uso Garaje o aparcamiento, como en el conveniencia y necesidad de continuar
Reglamento electrotécnico para baja tensión del año 1.973 en el que en su instrucción MI- prestando los servicios de inspección
BT 027 se detalla las INSTALACIONES EN ESTACIONES DESERVICIO, GARAJES Y TALLERES reglamentaria, para todas aquellas
DE REPARACION DE VEHICULOS. instalaciones y/o productos demandados
por empresas o administraciones.
(/NOTICIAS/FEDAOC%20traslada%20a%20las%20empresas%20del%20sector
En la actualidad el CODIGO TECNICO DE EDIFICACION (CTE) y el nuevo reglamento para
Junta Directiva de FEDAOC, con la
baja tensión establecen nuevas condiciones en las instalaciones en Garajes, por lo que
nueva presidencia de Alberto Bernardez
hemosconsiderado conveniente realizar el presente estudio.
(/NOTICIAS/Junta%20Directiva%20de%20FEDAOC%20con%20la%20nueva%2
Junta Directiva de FEDAOC
(/NOTICIAS/Junta%20Directiva%20de%20FEDAOC)
2º NORMATIVA
eleva al equipo técnico del Ministerio de
Industria, una serie de propuestas para
Se tendrá encuenta la siguiente normativa:
· Código Técnico de la Edificación (CTE) la mejora de la seguridad industrial
· Real Decreto 842/2002, de 2 de agosto por el quese aprueba el Reglamento
More (/blog)
electrotécnico para baja tensión. MÁS VISITADOS
(/)
· Ordenanzas Municipales (PGOU, Ruido, etc..) Today's:
VENTILACIÓN E INSTALACIÓN
· Real Decreto 681/2003, de 12 de junio, sobre la protección de la salud y la seguridad de
ELÉCTRICA EN GARAJES
FEDAOC: ACTA DE los trabajadores expuestos a los riesgos derivados de atmósferas explosivas en el lugar de
(/NOTICIAS/VENTILACI%C3%93N%20E%20INSTALACI%C3%93N%20EL%C3
CONSTITUCIÓN trabajo.
REUNIÓN CON LA COMISIÓN DE
(/SOBRE%20FEDAOC)
ECONOMÍA, INDUSTRIA Y
· Real Decreto 400/1996, de 1 de marzo, por el que se dictan las disposiciones de aplicación
COMPETITIVIDAD DEL CONGRESO
NOTICIAS FEDAOC de la directiva del Parlamento Europeo y del Consejo 94/9/CE, relativa a los aparatos y
DE LOS DIPUTADOS
(/blog) sistemas de protección para uso en atmósferas potencialmente explosivas BOE 85 de
(/NOTICIAS/REUNI%C3%93N%20CON%20LA%20COMISI%C3%93N%20DE%
08/04/96
FEDAOC Y AEFYT FIRMAN UN
DESCARGAS: JORNADAS
CONVENIO PARA DIFUNDIR Y
Y PONENCIAS · Normas UNE, en especial: UNE-EN-60079-10
PROMOVER ASPECTOS
(/descargas)
RELACIONADOS CON LA SEGURIDAD
EN INSTALACIONES FRIGORÍFICAS
LINKS DE INTERÉS
(/NOTICIAS/FEDAOC%20Y%20AEFYT%20FIRMAN%20UN%20CONVENIO%2
(/links-destacados)
3º CONSIDERACIONES PREVIAS All time:
DÓNDE ENCONTRARNOS
La Sección HS 3 (Calidad del aire interior) del CTE en su ámbito de aplicación establece: VENTILACIÓN E INSTALACIÓN
(/contact)
ELÉCTRICA EN GARAJES
“Esta sección se aplica, en los edificios de viviendas, al interior de las mismas, los almacenes (/NOTICIAS/VENTILACI%C3%93N%20E%20INSTALACI%C3%93N%20EL%C3
de residuos, los trasteros, los aparcamientos y garajes; y, en los edificios de cualquier otro DESCARGAS (/descargas)
uso, a los aparcamientos y los garajes. Se considera que forman parte de los aparcamientos
(https://fedaoc.online/download/Presentacion-FEDAOC-2021.pdf) SOBRE FEDAOC
PRESENTACIÓN 2021 (https://fedaoc.online/download/Presentacion-FEDAOC-2021.pdf)
y garajes las zonas de circulación de los vehículos.” (/SOBRE%20FEDAOC)
Last viewed:
Habitualmente en los garajes se suelen situar otras instalaciones tales como Centros de
Transformación, estaciones de bombeo etc...La ventilación de estas instalaciones se regirán TRES POLICÍAS Y UNA MUJER,
por su normativa especifica o/y por las características de los equipos a instalar, y MEMORIA
(https://fedaoc.online/download/Memoria_actuaciones_2020.pdf) no será HERIDOS 2020
DE ACTUACIONES AL HUNDIRSE UN
(https://fedaoc.online/download/Memoria_actuaciones_2020.pdf
motivo de este estudio. ASCENSOR EN VALENCIA
(/NOTICIAS/TRES%20POLIC%C3%8DAS%20Y%20UNA%20MUJER%2C%20H
SLIDE DIAP 1 (/content/slide-diap-1)
AFEC y FEDAOC firman un convenio de
4º POR QUÉ SE VENTILAN LOS GARAJES PONENCIAS III JORNADA colaboración en materia
SEGURIDAD de seguridad
INDUSTRIAL 2022
industrial
El objetivo fundamental de la ventilación es garantizar que no se acumule monóxido de (/NOTICIAS/AFEC%20y%20FEDAOC%20firman%20un%20convenio%20de%20
carbono en concentraciones peligrosas en ningún punto del aparcamiento.
(https://fedaoc.online/descargas/III%20Jornada%20sobre%20Seguridad%20Industrial%20organizada%20por%20FEDAOC) El monóxido de
carbono tiene una densidad de 0,968, inferior por tanto a la densidad del aire, por lo que se
acumulará normalmente en las partes altas del aparcamiento. En segundo lugar garantizar
la evacuación de humos que puedan generarse en caso de incendio. Por otra parte con la
ventilación se mantendrán el resto de contaminantes emitidos por los automóviles (CO2,
H2O, N2, CO, Óxidos de nitrógeno, plomo, compuestos sulfurosos, hidrocarburos etc.) en
unos niveles mínimos.
La extracción de humo en caso de incendio de alguno de los vehículos automóviles en el

interior de un aparcamiento pretende evitar que los usuarios que se encuentren en el
interior del aparcamiento respiren los humos tóxicos generados y pierdan la visibilidad
necesaria para alcanzar las vías de escape.
Debido a su temperatura, los humos se acumulan en la parte alta del recinto y deberían
poderse evacuar antes de que encuentren en cantidades importantes, lo que además
dificultaría el trabajo de los servicios de extinción, o bien se enfríen excesivamente y
alcancen las capas inferiores.
(/)
5º FORMAS DE VENTILAR UN GARAJE

FEDAOC: ACTA DE
El correspondiente Documento Básico del CTE establece, que los garajes pueden ventilarse
CONSTITUCIÓN
de forma “Natural” o “Mecánica”.
(/SOBRE%20FEDAOC)
NOTICIAS FEDAOC Para que la ventilación sea natural según los documentos básicos del CTE se tiene que
(/blog) cumplir los siguientes requisitos:
DESCARGAS: JORNADAS 1. Deben disponerse aberturas mixtas al menos en dos zonas opuestas de la fachada de tal
Y PONENCIAS forma que su reparto sea uniforme y que la distancia a lo largo del recorrido mínimo libre de
(/descargas) obstáculos entre cualquier punto del local y la abertura más próxima a él sea como máximo
igual a 25 m. Si la distancia entre las aberturas opuestas más próximas es mayor que 30 m
LINKS DE INTERÉS debe disponerse otra equidistante de ambas, permitiéndose una tolerancia del 5%.
(/links-destacados)
2. En el caso de garajes con menos de cinco plazas, en vez de las aberturasmixtas, pueden
DÓNDE ENCONTRARNOS disponerse una o varias aberturas de admisión que comuniquen directamente con el exterior
(/contact) en la parte inferior de un cerramiento y una o varias aberturas de extracción que comuniquen
directamente con el exterior en la parte superior del mismo cerramiento,separadas
verticalmente como mínimo 1,5 m.

Los garajes suelen situarse bajo rasante y normalmente estas condiciones no se cumplen,
por lo que es habitual ventilar mecánicamente.
La ventilación mecánica ha de realizarse siempre por depresión, nunca por impulsión o

sobrepresión, ya que esta última no seria adecuada para la extracción de humos.
(https://fedaoc.online/download/Memoria_actuaciones_2020.pdf) MEMORIA DE ACTUACIONES 2020 (https://fedaoc.online/download/Memoria_actuaciones_2020.pdf
La ventilación será exclusiva del garaje y puede utilizarse una de las siguientes opciones:
a) con extracción mecánica;
PONENCIAS III JORNADA SEGURIDAD INDUSTRIAL 2022

b) con admisión y extracción mecánica. (https://fedaoc.online/descargas/III%20Jornada%20sobre%20Seguridad%20Industrial%20organizada%
Para poder extraer aire de un local, es necesario introducir como mínimo la misma cantidad
de aire extraído del mismo. Si este aire se introduce de forma natural a través de huecos o
filtraciones por las puertas y ventanas debido a la depresión ocasionada por el extractor, el
sistema se denomina “extracción mecánica” . Si por el contrario el aire es introducido por
ventiladores el sistema se denominara admisión y extracción mecánica.
El sistema de ventilación por EXTRACCIÓN MECANICA tiene las siguientes ventajas:
1º El control de las descargas a través de conductos nos permite cumplir con las normativas
con más facilidad.
2º Con el sistema de extracción podemos optimizar el número de conductos y la sección de

los mismos, y por tanto su economía.
Por otra parte el sistema de ventilación por ADMISIÓNY EXTRACCIÓN MECANICA ofrece las
siguientes ventajas:
1º Permite optimizar la distribución del aire, pudiendo llegar a todos los rincones,
consiguiendo una distribución más uniforme.
(/)
2º Podemos crear sobrepresión (en su caso en la primera planta) favoreciendo la salida del
aire por la rampa que es donde se produce mayor emanación de CO.
FEDAOC: ACTA DE
CONSTITUCIÓN 3º La obligatoriedad de utilizar este sistema cuando existen más de una planta.
(/SOBRE%20FEDAOC)
Como inconveniente podemos decir que el sistema mixto, obliga a trabajar en serie a los
NOTICIAS FEDAOC sistemas con los consiguientes perjuicios a la hora del cálculo y en la duplicidad de
(/blog) conductos, aberturas y aparatos de ventilación.
DESCARGAS: JORNADAS
Y PONENCIAS
(/descargas)
6º DISEÑO
LINKS DE INTERÉS Condiciones de la ventilación
(/links-destacados)
Las condiciones que la ventilación debe cumplir según los documentos básicos del CTE y
DÓNDE ENCONTRARNOS
Reglamento electrotécnico:
(/contact)
a) Caudal de renovación de 120 l/s por plaza (432 m3/h)
b) Nº de redes de extracción en función del Nº de plazas

Tabla3.1 Número mínimo de redes de conductos de extracción (CTE)
P<= 15 1
15 < P <= 80 2
80 < P 1 + parte entera de P/40

c) Debe evitarse que se produzcan estancamientos de los gases contaminantes y (https://fedaoc.online/descargas/III%20Jornada%20sobre%20Seguridad%20Industrial%20organizada%
para ello,
las aberturas de ventilación deben disponerse de la forma indicada a continuación:
* haya una abertura de admisión y otra de extracción por cada 100 m2 de superficie útil;
* La separación entre aberturas de extracción más próximas sea menor que 10 m.
d) Como mínimo deben emplazarse dos terceras partes de las aberturas de extracción a una
distancia del techo menor o igual a 0,5 m.
e) En los aparcamientos compartimentados en los quela ventilación sea conjunta deben

disponerse las aberturas de admisión en los compartimentos y las de extracción en las zonas
de circulación comunes de tal forma que en cada compartimento se disponga al menos
una abertura de admisión.
f) Sistema de detección de incendios cuando se superan los 100 m2

g) Disponer de interruptores independientes para cada planta que permitan la puesta en
marcha de los ventiladores. Dichos interruptores estarán situados en un lugar de fácil
acceso y debidamente señalizado.
h) Garantizar el funcionamiento de todos sus componentes durante 90 minutos, a una

temperatura de 400 ºC. Los ventiladores tendrán la clasificación de F400 90
(/)
i) Contar con alimentación eléctrica directa desde el cuadro principal.
FEDAOC: ACTA DE
CONSTITUCIÓN j) Suministro complementario para más de 100 vehículos.
(/SOBRE%20FEDAOC)
k) Alumbrado de emergencia para más de 5 vehículos.
NOTICIAS FEDAOC
(/blog) Tanto en ventilación natural como forzada, ningún punto estará situado a mas de 25 m de
distancia de un hueco o punto de extracción de los humos.
DESCARGAS: JORNADAS
Y PONENCIAS
Los conductos que transcurran por un único sector de incendio deben tener una
(/descargas)
clasificación E600 90. Los que atraviesen elementos separadores de sectores de incendio
deben tener una clasificación EI90
LINKS DE INTERÉS
(/links-destacados)
Por otra parte la norma UNE100-166-92 VENTILACION DE APARCAMIENTOS dicta unos
criterios adicionales tales como:
DÓNDE ENCONTRARNOS
(/contact)
La velocidad de aire en los conductos no será superior a 10 m/s y el nivel de presión sonora
en el aparcamiento no podrá ser superior a 55 dBA. El aire extraído se descargará a un lugar
que diste 10 m, por lo menos, de cualquier ventana o toma de aire, con descarga
preferiblemente vertical, y si el conducto desemboca en un lugar de acceso público,
(https://fedaoc.online/download/Presentacion-FEDAOC-2021.pdf) la boca
de salida estará a una altura de 2,5 m sobre el suelo, como mínimo.
TRAZADO Y CÁLCULO DE LOS

(https://fedaoc.online/download/Memoria_actuaciones_2020.pdf) CONDUCTOS MEMORIA DE ACTUACIONES 2020 (https://fedaoc.online/download/Memoria_actuaciones_2020.pdf
El trazado de los conductos dependerá de la forma de la planta del local, tratando siempre
conseguir el menor recorrido posible, que la renovación de aire llegue a todos los rincones,
y que el “barrido” alcance la mayor superficie posible.
Para ello es importante tener en cuenta aparte de las dimensiones de los aparatos
(extractores o ventiladores):
· Desagües.
· Posibles elementos de mayor tamaño (silenciadores), en especial si los caudales son

importantes.
· Instalaciones propias garaje (iluminación, detección CO, detección incendios).
· El tipo de aparato a instalar y en su defecto prever una ubicación correcta con suficiente
espacio
El flujo del aire se llama laminar cuando su trayectoria es uniforme, los filetes son paralelos
y bien definidos.El flujo es turbulento cuando la trayectoria de las partículas del fluido son
irregulares, constantemente cambiantes con la aparición y desaparición de innumerables
torbellinos. Calculando un número, llamado de Reynolds, que comprende la densidad del
fluido, el diámetro del conducto, la velocidad y la viscosidad, puede conocerse qué régimen
tendremos dentro de un conducto. Por debajo de 2.100 será laminar y, por encima de 4.000,
manifiestamente turbulento. En ingeniería de ventilación, por razones de economía en la
sección de las instalaciones, los regímenes de los flujos de aire siempre son turbulentos.
(/)
En una instalación con entradas de aire a ras, cambios bruscos de sección, obstáculos de
secciones bruscas, se provocan perdidas de carga importantes, debido a que estos cambios
bruscos producen, zonas vacías de aire que ocasionan torbellinos con el correspondiente
FEDAOC: ACTA DE incremento del rozamiento. Para solventar estos problemas se recurre a entradas
CONSTITUCIÓN acampanadas cambios de sección cónicas y carenado de obstáculos.
(/SOBRE%20FEDAOC)
Pérdida de carga en tramos rectos
NOTICIAS FEDAOC
(/blog)
A la presión del aire necesaria para vencer la fricción en un conducto, que es la que
DESCARGAS: JORNADAS determina el gasto de energía del ventilador, se llama pérdida de carga. Se calcula por la
Y PONENCIAS fórmula deDarcy que contempla la longitud de la conducción, el llamado diámetro
(/descargas) hidráulico, la velocidad y densidad del aire y el coeficiente de frotamiento que, éste, a su
vez, depende del número de Reynolds, de rugosidad de las paredes, de las dimensiones y la
LINKS DE INTERÉS disposición del mismo.
(/links-destacados)
Calcular la pérdida de carga con estas fórmulas resulta engorroso y, con todo, solo lleva a
DÓNDE ENCONTRARNOS resultados aproximados ya que tanto la viscosidad, como la densidad y la rugosidad pueden
(/contact) variar entre márgenes muy amplios. De ahí que la forma práctica de hacerlo es recurriendo
a nomogramas confeccionados, a base de todo el bagaje técnico expuesto y son válidos para
conducciones con la rugosidad corriente en materiales habitualmente usados.
(https://fedaoc.online/download/Presentacion-FEDAOC-2021.pdf)
A continuación se representan dos gráficas ejemplos. Con la situada a la izquierda se podrá
calcular la pérdida de carga en tramos rectos de conductos circulares enfunción del caudal
y el diámetro. Es importante tener en cuenta que el aire al circular produce ruido, que será
tanto mayor cuanto mayor sea la velocidad, a partir de 10 m/s se considera que la
instalación es ruidosa.
Normalmente para los garajes, los distintos PGOU, exigen unas alturas libres mínimas
inferiores a las de las zonas habitables. Concretamente en Sevilla la altura mínima libre en
garaje es de 215 cm. Que puede reducirse a 2 m por descuelgue de elementos constructivos
como la ventilación, Por tanto es muy probable que nos encontremos con que no es posible
situar un conducto circular. Se adjunta otra gráfica situada a la derecha que permite
calcular la equivalencia del tubo circular con otro rectangular que tenga las mismas
pérdidas.
Las canalizaciones de aire normalmente presentan accidentes en su trayectoria que obligan
al uso de codos, desviaciones, entradas, salidas, obstáculos, etc. Todos los cuales ofrecen
resistencia al paso del aire provocando pérdidas de carga. Para conocer la resistencia total
de un sistema de conductos será necesario calcular las pérdidas de cada uno de tales
accidentes y sumarlas a las de los tramos rectos.
Existen diversos métodos para calcular la pérdida de carga debida a los accidentes de una
canalización, siendo el más usado en los manuales especializados, con muchos datos
experimentales que permiten, con unas sencillas operaciones, determinar su valor, el
siguiente:
Métododel coeficiente «n»

Se basa este método en calcular la pérdida de carga, en unidades de presión total Pt, de un
elemento de la conducción en función de la presión dinámica Pd del aire que circula y de
unos coeficientes «n» de proporcionalidad, determinados experimentalmente, para cada
uno según su forma y dimensiones. La fórmula usada es:
Pérdida de carga
(/)
Pt = n x Pd [ mm c.d.a.]
FEDAOC: ACTA DE
CONSTITUCIÓN De esta forma calcularemos uno a uno los accidentes de la conducción que, sumados a los
(/SOBRE%20FEDAOC) de los tramos rectos, tendremos la pérdida decarga total del sistema de conducción.
NOTICIAS FEDAOC No obstante lo anterior, en la actualidad existen programas de ordenador, de fácil manejo
(/blog) que permiten realizar los cálculos anteriormente descritos
DESCARGAS: JORNADAS
Y PONENCIAS
(/descargas)
ENTRADAS DE AIRE
LINKS DE INTERÉS Las bocas de captación del aire exterior deben alejarse del suelo de jardines o forestas para
(/links-destacados) no captar hojas o polen; separadas de letreros luminosos por su atracción de insectos; lejos
de descargas de aire para no recircular emisiones viciadas, y nunca en el suelo porque
DÓNDE ENCONTRARNOS puede obturarse por objetos o desechos.
(/contact)
De forma habitual se vienen instalando rejillas por encima de las propias puertas de acceso,
lo que permite, a sistema de ventilación parado, una “cierta” ventilación natural del propio
aparcamiento, y garantiza una correcta entrada de aire cuando el sistema de ventilación
está en funcionamiento, independientemente de la abertura o no de la puerta de acceso al
recinto.
Por otra parte el DB del CTE dicta:

Las aberturas de admisión que comunican el local directamente con el exterior, las mixtas y
las bocas de toma deben estar en contacto con un espacio exterior suficientemente grande
para permitir que en su planta pueda situarse un círculo cuyo diámetro sea igual a un tercio
de la altura del cerramiento más bajo de los que lo delimitan y no menor que 4 m, de tal
modo que ningún punto de dicho cerramiento resulte interior al círculo y que cuando las
aberturas estén situadas en un retranqueo, el ancho de éste cumpla las siguientes
condiciones:
a) sea igual o mayor que 3 m cuando la profundidad del retranqueo esté comprendida entre
1,5 y 3 m;
b) sea igual o mayor que la profundidad cuando ésta sea mayor o igual que 3 m.
DESCARGA DEL AIRE
El DB del CTE dicta para la expulsión de aire las siguientes pautas:
Las bocas de expulsión deben situarse separadas horizontalmente 3 m como mínimo, de

cualquier elemento de entrada de aire de ventilación (boca de toma, abertura de admisión,
puerta exterior y ventana), del linde de la parcela y de cualquier punto donde pueda haber
personas de forma habitual que se encuentren a menos de 10 m de distancia de la boca.
Las bocas de expulsión deben disponer de malla antipájaros u otros elementos similares.
En el caso de ventilación híbrida, la boca de expulsión debe ubicarse en la cubierta del edificio

a una altura sobre ella de 1 m como mínimo y debe superar las siguientes alturas en función
(/)
de su emplazamiento:
FEDAOC: ACTA DE a) la altura de cualquier obstáculo que esté a una distancia comprendida entre 2 y10 m;
CONSTITUCIÓN
(/SOBRE%20FEDAOC) b) 1,3 veces la altura de cualquier obstáculo que esté a una distancia menor oigual que 2 m;
NOTICIAS FEDAOC c) 2 m en cubiertas transitables.

(/blog)
Es importante encualquier caso ver que dice el PGOU correspondiente, ya que puede
DESCARGAS: JORNADAS
imponer condiciones más exigentes, además de marcar las directrices de las condiciones de
Y PONENCIAS
instalación de los conductos.
(/descargas)
LINKS DE INTERÉS
(/links-destacados)
SELECCIÓN DEL EXTRACTOR
DÓNDE ENCONTRARNOS
(/contact) Para la selección del extractor lo primero que debemos conocer es el caudal necesario. Este
caudal se calculará sabiendo que la renovación será de 120 l/s por plaza (432 m3/h).
El caudal que proporciona un ventilador que gire con una velocidad constante es
directamente proporcional a la pérdida de carga que deba vencerse.
Las características de un ventilador la definen 5curvas:
- Pt = Presión total

- Pe = Presión estática
- Pd = Presión dinámica (debido a lavelocidad)

- W = Curva de potencia (https://fedaoc.online/descargas/III%20Jornada%20sobre%20Seguridad%20Industrial%20organizada%
- r = Rendimiento
Las 3 primeras curvas están relacionadas, ya que Pt = Pe + Pd cumpliéndose que a descarga
libre, es decir cuando la Presión Estática(Pe) es nula, el ventilador da el máximo caudal que
puede mover; en este punto la Presión Total es igual a la Dinámica (Pt = Pd). Asimismo,
cuando el ventilador esta obturado, es decir que da el mínimo caudal, la Presión Dinámica
(Pd) es nula; en este punto, la Presión Total es igual a la Estática (Pt = Pe).
Si situamos en el eje de abscisa los caudales obtenidos para unas potencias absorbidas, que
situamos en coordenadas obtenemos la curva de potencia característica la potencia
absorbida
El rendimiento del ventilador depende del caudal que está moviendo. El punto ideal de
funcionamiento del ventilador, aquel para el que hasido diseñado, es el correspondiente al
máximo rendimiento. Cuanto más cerca de este punto trabaje el ventilador, más económico
será su funcionamiento.
En los catálogos comerciales, suele darse solamente una curva, que es la de mayor
importancia la de Presión Estática (Pe).
(/)
PUNTO DE TRABAJO
FEDAOC: ACTA DE
CONSTITUCIÓN La curva característica del ventilador depende únicamentedel ventilador, y solamente
(/SOBRE%20FEDAOC) puede variar si el ventilador funciona a una velocidad de rotación distinta. Puede aceptarse
en principio que la curva característica es totalmente independiente del sistema de
NOTICIAS FEDAOC conductos al que se acople. Sin embargo, hay que considerar que un ventilador puede
(/blog) funcionar moviendo distintos caudales y comunicándoles distintas presiones, de tal forma
que todos los puntos posibles de funcionamiento se hallen representados sobre la curva
DESCARGAS: JORNADAS característica (Pe),
Y PONENCIAS
(/descargas) Para saber exactamente en que condiciones funcionara el ventilador, debemos conocer la
curva resistente de la instalación, es decir, la curva que relaciona la pérdida de carga de la
LINKS DE INTERÉS instalación con el caudal que pasa por ella. Podemos encontrar de forma fácil el punto de
(/links-destacados) trabajo de un ventilador simplemente superponiendo las curvas características del
ventiladory resistente del conducto.
DÓNDE ENCONTRARNOS
(/contact) Se puede comprobar que la pérdida de carga de una conducción varía proporcionalmente
con el cuadrado del caudal según la fórmula:
Δ P2 = Δ P1 (Q2/Q1)
Por lo que, para encontrar la característica resistente y una vez hallada la pérdida de carga
inicial (Δ P1 ) a un determinado caudal (Q1), bastará con suponer un segundo caudal (Q2),
para hallar un segundo punto de la característica resistente (Δ P2 ). Si fuese necesario
sepodrían suponer más caudales con los que se hallarían, siempre para la misma instalación,
nuevos puntos de pérdida de carga. Uniendo todos los puntos encontrados se representara
la característica resistente de la instalación estudiada. La intersección entre la curva del
ventilador y la característica resistente de la instalación nos dará el punto de trabajo.

INSTALACIÓN ELÉCTRICA (https://fedaoc.online/descargas/III%20Jornada%20sobre%20Seguridad%20Industrial%20organizada%
1. TIPO DE EMPLAZAMIENTO
La ITC-29 del Reglamento Electrotécnico para baja Tensión aprobado por Real Decreto
842/2002, de 2 de agosto especifica las reglas esenciales para el diseño, ejecución,
explotación, mantenimiento y reparación de las instalaciones eléctricas en emplazamientos
en los que existe riesgo de explosión o incendio debido a la presencia de sustancias
inflamables para que dichas instalaciones y sus equipos no puedan ser, dentro de limites
razonables, la causa de inflamación de dichas sustancias.
Ensu punto 4 se agrupan los emplazamiento en función de la naturaleza de la sustancia

inflamable en CLASE I si el riesgo es debido a gases, vapores o nieblas o por el contrario en
CLASE II si es debido a polvo.
Enel punto 4.2 de la referida instrucción se dan algunos ejemplos de emplazamientos
peligrosos clasificándose expresamente los garajes y talleres de reparación de vehículos
como de CLASE I.
(/)
2. PRINCIPIOS PARA ALCANZAR LA SEGURIDAD
Para alcanzar un nivel aceptable de seguridad en un emplazamiento en el que puede haber
una atmósfera explosiva se estudiará la viabilidad de:
FEDAOC: ACTA DE
CONSTITUCIÓN
(/SOBRE%20FEDAOC) 1º Eliminar la probabilidad de que se pueda producir una mezcla explosiva en las
inmediaciones de la fuente de ignición
NOTICIAS FEDAOC
(/blog) 2º Eliminar la fuente de ignición.
DESCARGAS: JORNADAS Cuando ello no es posible, se tomarán medidas para reducir la probabilidad de aparición de
Y PONENCIAS uno o ambos factores, de forma que la probabilidad de coincidencia sea suficientemente
(/descargas) baja.
LINKS DE INTERÉS 3. Zonas

(/links-destacados)
El punto 4.1.1 de la ITC-29 define 3 zonas en los emplazamientos peligrosos CLASEI en
DÓNDE ENCONTRARNOS
función de la frecuencia de aparición y en la duración de la presencia de una atmósfera de
(/contact)
gas explosiva. También en dicho punto se remite a la Norma UNE– EN 60079-10 para
definir las distintas zonas.
El objetivo de la norma UNE 60079-10 es explicar los criterios esenciales para valorar el
riesgo de explosión y dar orientaciones para que los parámetros de diseño y explotación
reduzcan dicho riesgo. En el caso de aparatos eléctricos esta norma sirve como base para la
apropiada selección e instalación de los aparatos para usar en los emplazamientos
peligrosos.
En la mayoría de las situacionesdonde se utilizan sustancias inflamables es muy difícil
garantizar que nunca va a aparecer una atmósfera de gas explosiva. También es difícil
asegurar que los aparatos nunca van a ser fuente de ignición. Por lo tanto en situaciones
donde hay una alta probabilidad que aparezca una atmósfera de gas explosiva, la confianza
debe depositarse en aparatos que tengan una baja probabilidad deproducir la ignición. Por
el contrario cuando la probabilidad que exista una atmósfera de gas explosiva sea baja,
pueden utilizarse aparatos construidos con normas menos rigurosas.
La probabilidad de la presencia de una atmósfera de gas y por tanto el tipo de zona depende
principalmente del grado de escape y de la ventilación.
Fuentes de escape
Las fuentes de escape en un garaje, provendrán de pequeñas pérdidas del combustible de

los vehículos. Estas pérdidas no se prevé que ocurra en funcionamiento normal y si se
produce es probable que ocurra infrecuentemente y en periodos de corta duración. Por
tanto el grado hemos de considerarlo como “SECUNDARIO”. Según definición dada en
UNE60079-10
Ventilación
La extensión de la zona donde puede haber mezcla explosiva depende de parámetros físicos
y químicos algunos de los cuales son propiedades intrínsecas de la sustancia inflamable y
otras específicas del proceso. Las características de los posibles combustibles presentes
son las siguientes:
LIMITE DE
(/) Punto
GRUPO TEMPERATURA INFLAMABILIDAD Tensión
SUSTANCIADENSIDAD de
DE GAS DE IGNICIÓN de vapor
destello
(% volumen)
FEDAOC: ACTA DE
CONSTITUCIÓN
(/SOBRE%20FEDAOC) (LIE) (LSE)
IIA Gasolina 2,55 280 -18 ºC 50 kp
NOTICIAS FEDAOC 0,7- 5,9
(/blog)
IIA Gasóleo 3,5 330 1 55 ºC 6 kp
DESCARGAS: JORNADAS
Y PONENCIAS
En primer lugar la densidad en ambos casos es superior a 1,2, por tanto la mezcla explosiva
(/descargas)
tenderá a situarse en la parte más baja del local.
LINKS DE INTERÉS
(/links-destacados) Por otra parte sabemos que la concentración para que la mezcla sea explosiva debeestar
comprendida entre 0,7 y 5,9 %. O lo que es lo mismo 0,022 Kg/m3y 0,185 Kg/m3
DÓNDE ENCONTRARNOS
(/contact) Supongamos un garaje para 17 vehículos con un volumen de 2.000 m3. en una superficie
aproximada de 750 m2.
Es decir que el volumen de gasolina para que exista mezcla explosiva en todo el local estar
(https://fedaoc.online/download/Presentacion-FEDAOC-2021.pdf)
comprendido entre 14 m3 y 118 m3. es decir una masa en condiciones normales de presión y
temperatura de:
M1 = 2.000 m3 x0,022 Kgr/m3= 44 Kgr

M2 = 2.000 m3x 0,185 Kgr/m3 = 370 Kgr
Cantidad que consideramos muy improbable que ocurra en condiciones normales.
El antiguo reglamento establecía como volumen peligroso el limitado por un planosituado

PONENCIAS a III JORNADA SEGURIDAD INDUSTRIAL 2022
60 cm del suelo del local, siempre que la ventilación de estos locales esté suficientemente
asegurada. En base a esta información comprobaremos mediante las fórmulas anteriores
que cantidad de gasolina sería necesaria para que exista una mezcla explosiva en este
volumen peligroso.
En este caso el volumen sería de 450 m3, en la misma superficie de 750m2. Por tanto el
volumen de gasolina estará comprendida entre 3,15 m3y 26,5 m3 . Es decir
M1= 450 m3 x 0,022 Kgr/m3= 9,9 Kgr
M2= 450 m3 x 0,185 Kgr/m3 = 83,25 Kgr
Tampoco parece razonable tal cantidad de gasolina escapada de un máximo de 17 vehículos

modernos. En cualquier caso con la ventilación en servicio puede considerarse que la
posible fuente de escape no produce una atmósfera explosiva, por tanto hemos de
considerar que si el garaje está ventilado adecuadamente el grado de ventilación debe
considerarse alto.
Por otra parte la norma UNE-EN-60079-10 establece tres niveles de disponibilidad de la
ventilación:
-Muy buena: La ventilación existe de forma permanente
(/) -Buena: La ventilación se espera que exista durante el funcionamiento normal.Las

interrupciones se permiten siempre que se produzcan de forma poco frecuente y de cortos
periodos.
FEDAOC: ACTA DE
CONSTITUCIÓN - Mediocre: La ventilación no cumple los criterios de ventilación de muy buena o buena,
(/SOBRE%20FEDAOC) pero no se espera que haya interrupciones prolongadas.
NOTICIAS FEDAOC Control de la ventilación

(/blog)
En los aparcamientos con más de cinco plazas debe disponerse un sistema de detección de
DESCARGAS: JORNADAS monóxido de carbono que active automáticamente los aspiradores mecánicos cuando se
Y PONENCIAS alcance una concentración de 50 ppm en aparcamientos donde se prevea que existan
(/descargas) empleados y una concentración de 100 ppm en caso contrario.
LINKS DE INTERÉS
Independientementede la obligatoriedad de disponer de interruptores independientes
(/links-destacados)
para cada planta que permitanla puesta en marcha de los ventiladores de forma manual, se
pueden disponer interruptores horarios que permitan un control de la ventilación. También
DÓNDE ENCONTRARNOS es conveniente activar automáticamente la ventilación con la apertura de la puerta de
(/contact) vehículos.
Teniendo en cuenta lo anterior, se puede conseguir una disponibilidad de la ventilación

asumible por el técnico responsable de la instalación.
Establecimiento de zonas
Con los datos anteriores y teniendo en cuenta que el garaje esta ventilado adecuadamente.
Para un funcionamiento anormal de algún vehículo podemos siguiendo el diagrama
(https://fedaoc.online/download/Memoria_actuaciones_2020.pdf) C.1. de DE ACTUACIONES 2020 (https://fedaoc.online/download/Memoria_actuaciones_2020.pdf
MEMORIA
la Norma UNE – EN 60079-10 de planteamiento de la clasificación de emplazamiento
peligroso llegar a la siguiente conclusión:
No obstante podemos establecer un volumen peligroso de la siguiente manera:

En primer lugar, hallamos el caudal mínimo de aire fresco necesario en caso de choque
frontal dedos vehículos. A continuación, calculamos el Volumen Peligroso Teórico.
Porultimo, vinculando este volumen a la superficie del garaje, hallamos la denominada
altura exenta. Este parámetro, nos indica que, por debajo de esa altura, existe un volumen
peligroso en el que tendríamos que adoptar la instalación de las canalizaciones a base de
tubo metálico. Por encima de esa altura, se admite la instalación de canalización a base de
Tubo de PVC no propagador de llama.
A.- CAUDAL VOLUMETRICO DE AIRE FRESCO
El caudal volumétrico de aire fresco, viene dado por:

(/)
Donde:
FEDAOC: ACTA DE Tasa de escape: Choque frontal de un coche a 60 Km/h

CONSTITUCIÓN
(/SOBRE%20FEDAOC)
NOTICIAS FEDAOC
(/blog)
DESCARGAS: JORNADAS LIE gasolina: 0,022 kg/m3

Y PONENCIAS
(/descargas)
K = 0,5 (factor de seguridad)
LINKS DE INTERÉS
(/links-destacados) T = Temperatura ambiente absoluta (35 ºC)
DÓNDE ENCONTRARNOS Supongamos un garaje de aprox. 556,51 m2

(/contact)
Esto supone un caudal de: 1.720,14 m3 / h 556,51 m2 = 3.1 ‹ 18 m3 /h/m2

B.- CALCULO DEL VOLUMEN TEORICO
El volumen teórico
f =Factor de calidadde difusión del aire: 1 5.

C =N
úmero derenovaciones del aire por hora:
C =
Qvent (18 m3/h/m2)x S(556 m2)=18 x 556 m3/h=2.78 m3/s = 10008 m3/h
S= Superficie del Garaje=556 m2
H=2,8 m
V=556 x 2,8=1.556 m3
C.- ALTURA EXENTA
(/)
Por Tanto, nuestro Garaje presenta una altura Exenta de 0.17 m, con lo que el Sistema de
instalación por encima de esa altura, podrá ser conductores aislados bajo tubos protectores
FEDAOC: ACTA DE a base de PVC no propagador de llama.
CONSTITUCIÓN
(/SOBRE%20FEDAOC)
4. Selección de los equipos eléctricos
NOTICIAS FEDAOC
(/blog) El articulo 7 de la ITC-29 dice:
DESCARGAS: JORNADAS 1. Para seleccionar un equipo eléctrico el procedimiento a seguir comprende las siguientes fases:
Y PONENCIAS
(/descargas) 1. Caracterizar la sustancia osustancias implicadas en el proceso.
LINKS DE INTERÉS
2. Clasificar el emplazamiento en el que se va a instalar el equipo.
(/links-destacados)
DÓNDE ENCONTRARNOS 3. Seleccionar los equipos eléctricos de tal manera que la categoría esté de acuerdo a las
(/contact) limitaciones de la tabla1
(http://www.mtas.es/Insht/legislation/rd/itc_bt_29.htm#tabla1%23tabla1)y que éstos
cumplan con los requisitos que les sea de aplicación, establecidos en la norma UNE-EN 60079
-14. si la temperatura ambiente prevista no está en el rango comprendido entre -20 ºC y + 40
ºC el equipo deberá estar marcado para trabajar en el rango de temperatura correspondiente.
4. Instalar el equipo de acuerdo con las instrucciones del fabricante
Tabla 1

Categorías de equipos admisibles para atmósfera de gases y vapores.
Categoría del equipoZonas en que se admiten
Categoría 1 0, 1 y 2 PONENCIAS III JORNADA SEGURIDAD INDUSTRIAL 2022

Categoría 2 1 y 2
Categoría 3 2
En los puntos anteriores hemos llegado a la conclusión, que en caso de que el garaje se
encuentre ventilado adecuadamente nos encontramos con un Emplazamiento Clase I y
todo el recinto o en todo caso por encima de la altura exenta que podemos clasificarla como
ZONA 2 “NO PELIGROSA” (Emplazamiento en el que no cabe contar, en condiciones
normales de funcionamiento, con la formación de atmósfera explosiva o en la que, en caso
de formarse, solo subsiste por espacio de tiempo muy breves)
Por tanto enese caso, según la tabla 1 del articulo 7.2 LOS EQUIPOS ELÉCTRICOS SERAN
DELA CATEGORÍA 3.
Es decir aparatos diseñados para poder funcionar asegurando unnivel normal de
protección.
Dado que latemperatura de ignición de la gasolina es de 280 ºC los equipos deben ser
deClase Térmica T3
(/)
5. Sistemas de cableado
FEDAOC: ACTA DE El reglamento establece:

CONSTITUCIÓN
(/SOBRE%20FEDAOC) 1. Los cables a emplear en lossistemas de cableado en los emplazamientos de clase I y clase II
serán:
NOTICIAS FEDAOC
(/blog) a. En instalaciones fijas:
DESCARGAS: JORNADAS
*C
ables de tensión asignada mínima450/750V, aislados con mezclas termoplásticas o
Y PONENCIAS
termoestables; instalados bajotubo (según 9.3) metálico rígido o flexible conforme a norma
(/descargas)
UNE-EN 50086 -1.
LINKS DE INTERÉS
(/links-destacados) *C
ables construidos de modo quedispongan de una protección mecánica; se consideran como
tales:
DÓNDE ENCONTRARNOS
(/contact) · Los cables con aislamiento mineral y cubierta metálica, según UNE-EN 50086 parte 1.
· Los cables armados con alambre de acero galvanizado y con cubierta externa nometálica,
según la serie UNE 20432 -3.
Los cables a utilizar en las instalaciones fijas deben cumplir, respecto a la reacción al fuego, lo
indicado en la norma Q.
Lo normal es instalar los conductores bajo tubo, que tendrán que cumplir los requisitos
mínimos que establece la tabla 3 del articulo 9.3 de la ITC-BT-29. teniendo en cuenta que, la
intensidad admisible en los conductores deberá disminuirse enun 15% respecto al valor
correspondiente a una instalación convencional. Además todos los cables de longitud igual
o superior a 5 m estarán protegidos contra sobrecargas y cortocircuitos; para la protección
de sobrecargas se tendrá encuenta la intensidad de carga resultante fijada en el párrafo
anterior y parala protección de cortocircuitos se tendrá en cuenta el valor máximoPONENCIAS
para un III JORNADA SEGURIDAD INDUSTRIAL 2022
defecto en el comienzo del cable y el valor mínimo correspondiente a un defecto (https://fedaoc.online/descargas/III%20Jornada%20sobre%20Seguridad%20Industrial%20organizada%
bifásico y
franco al final del cable.
b. En alimentación de equipos portátiles o móviles. Se utilizarán cables con cubierta de
policloropreno según UNE 21207 parte 4 o UNE 21150 que sean aptos para servicios móviles,
de tensión asignada mínima 450/750V, flexibles y de sección mínima 1,5 mm2 . La utilización
de estos cables flexibles se restringirá a lo estrictamente necesario y como máximo a una
longitud de 30 m.
No obstante lo anterior y dado que en la mayoría de los casos podrá cumplirse se

recomienda seguir las pautas del antiguo Reglamento Electrotécnico para bajatensión, es
decir:
- No se dispondrá en el volumen comprendido entre el suelo y un plano horizontal situado a

60 cm de este ninguna instalación destinada a carga de baterías
- Las tomas de corriente e interruptores se colocarán a una altura mínima de 1,50 msobre el
suelo.
(/)
FEDAOC: ACTA DE
CONSTITUCIÓN
(/SOBRE%20FEDAOC) INFORMACIÓN BÚSQUEDA CONTACTO
NOTICIAS FEDAOC Aviso legal Federación Española de Asociaciones
(/blog) (https://fedaoc.online/content/aviso-legal) de Organismos de Control.

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DESCARGAS: JORNADAS (https://www.fedaoc.online/mapa-web) 28010 Madrid.

Y PONENCIAS
Telf.: 91 159 98 31
(/descargas)
Fax: 91 447 83 64
LINKS DE INTERÉS Email: fedaoc@fedaoc.com
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Ventilación e Instalación Eléctrica en Garajes - Fedaoc

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La extracción de humo en caso de incendio de alguno de los vehículos automóviles en el

5º FORMAS DE VENTILAR UN GARAJE

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a) Caudal de renovación de 120 l/s por plaza (432 m3/h)

b) Nº de redes de extracción en función del Nº de plazas

Tabla3.1 Número mínimo de redes de conductos de extracción (CTE)

15 < P <= 80 2

80 < P 1 + parte entera de P/40

* La separación entre aberturas de extracción más próximas sea menor que 10 m.

e) En los aparcamientos compartimentados en los quela ventilación sea conjunta deben

f) Sistema de detección de incendios cuando se superan los 100 m2

h) Garantizar el funcionamiento de todos sus componentes durante 90 minutos, a una

i) Contar con alimentación eléctrica directa desde el cuadro principal.

TRAZADO Y CÁLCULO DE LOS

· Posibles elementos de mayor tamaño (silenciadores), en especial si los caudales son

· Instalaciones propias garaje (iluminación, detección CO, detección incendios).

Métododel coeficiente «n»

Por otra parte el DB del CTE dicta:

DESCARGA DEL AIRE

El DB del CTE dicta para la expulsión de aire las siguientes pautas:

Las bocas de expulsión deben situarse separadas horizontalmente 3 m como mínimo, de

Las bocas de expulsión deben disponer de malla antipájaros u otros elementos similares.

En el caso de ventilación híbrida, la boca de expulsión debe ubicarse en la cubierta del edificio

NOTICIAS FEDAOC c) 2 m en cubiertas transitables.

Las características de un ventilador la definen 5curvas:

- Pt = Presión total

- Pe = Presión estática

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PONENCIAS III JORNADA SEGURIDAD INDUSTRIAL 2022

PONENCIAS III JORNADA SEGURIDAD INDUSTRIAL 2022

Ensu punto 4 se agrupan los emplazamiento en función de la naturaleza de la sustancia

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M1 = 2.000 m3 x0,022 Kgr/m3= 44 Kgr

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M2= 450 m3 x 0,185 Kgr/m3 = 83,25 Kgr

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(/) -Buena: La ventilación se espera que exista durante el funcionamiento normal.Las

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El caudal volumétrico de aire fresco, viene dado por:

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DESCARGAS: JORNADAS LIE gasolina: 0,022 kg/m3

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f =Factor de calidadde difusión del aire: 1 5.

S= Superficie del Garaje=556 m2

4. Instalar el equipo de acuerdo con las instrucciones del fabricante

(https://fedaoc.online/download/Memoria_actuaciones_2020.pdf) MEMORIA DE ACTUACIONES 2020 (https://fedaoc.online/download/Memoria_actuaciones_2020.pdf

Categoría del equipoZonas en que se admiten