Asignación #6: Flotabilidad. Francobordo. Disco Plimsoll. Calados.

Líneas de Carga
Nombre: Sabina Atencio 8-936-475

1. Definición de Arquitectura Naval y ramas en las que puede subdividirse

Es la ciencia en la que se tratan los conocimientos necesarios para la construcción de los

buques o de cualquier otro artefacto naval. Comprende todos los conocimientos teóricos y
prácticos relativos a la determinación de sus dimensiones y formas, de sus condiciones
marineras y de su construcción.
-Se divide en dos ramas:
• La Construcción Naval: estudia el diseño y la estructura de los buques desde el
punto de vista constructivo, y se ocupa de la forma y espesores que deben tener sus
diferentes elementos, materiales y técnicas de construcción para que puedan soportar
los esfuerzos a los que van a estar sometidos
• La Teoría del Buque: estudia el artefacto en cuestión considerado como flotador, y
se refiere en especial a las formas exteriores que son las que determinan la interacción
con el medio que le rodea

2. Enumerar las condiciones que deben satisfacer los buques

• Debe ser impermeable

• Debe tener estabilidad
• Debe poseer maniobrabilidad
• Debe ser resistente
• Debe poseer los medios para navegar con medios propios por seguridad

3. Planos y líneas de referencia: Dibujar la línea base y la línea de flotación. Definir

perpendicular de proa, popa y perpendicular media. Dibujar el plano
transversal y la línea central de un buque
 4. Definir eslora y sus diferentes tipos, dibujar los conceptos

5. Definir volumen sumergido, centro de carena, obra viva, obra muerta, reserva
de flotabilidad, coeficiente de flotabilidad, peso muerto.
Volumen Sumergido
También llamado volumen de carena del buque es el volumen limitado por el casco y por la
superficie de flotación.

Centro de Carena
Es el centro de gravedad del volumen sumergido o de carena, es el centro de presión del agua
sobre el casco y está relacionado con el centro de empuje vertical.

Obra Viva
Es la parte del buque debajo de la superficie de flotación, por tanto, la correspondiente a la
carena.
Obra Muerta
La parte del buque superior a la superficie de flotación, y se consideran espacios de la misma
al casco, desde la flotación hasta la cubierta más alta que se continúa, resistente y estanca, y
las superestructuras que sean estancas.

Reserva de Flotabilidad
Es lo que tiene el buque para hacer frente a un incremento de volumen sumergido, también
se le llama obra muerta.

Coeficiente de flotabilidad
La relación entre el volumen de la obra muerta y el volumen de la obra viva

Peso Muerto.
Diferencia entre el desplazamiento de una línea de carga o calado determinado y el
desplazamiento del buque en rosca. Dentro del peso muerto están, además de la carga, los
estrechos del buque, de manera que estos deberán racionalizarse en función del viaje para
beneficio de la carga.

6. Definir desplazamiento: clases y definición de cada tipo

Desplazamiento en rosca: peso del buque completada su construcción, con maquinaria,
instalaciones, botes y accesorios
Desplazamiento en lastre: desplazamiento en rosca aumentado con los pesos necesarios
para dejar el buque en condiciones de navegas, pero sin la carga comercial. Estos pesos
serían: combustible, aceite, agua, tripulación, víveres y lastre
Desplazamiento en máxima carga: pero del buque cargado hasta los máximos calados
permitidos por el Convenio Internacional de Líneas de Carga de la IMO.
Desplazamiento en carga: pero del buque para una condición de carga cualquiera, que no
corresponde a ninguna de las anteriores

7. Coeficientes de afinamiento: definir y clases

Coeficiente de afinamiento cúbico o de bloque: relación entre el volumen de trazado
desplazado por el buque o volumen sumergido y el prisma rectangular que tiene por
dimensiones la eslora la maga y el calado hasta la flotación considerada.
Coeficiente de afinamiento de líneas de agua o superficial: relación entre el área de la
línea de agua o flotación y la de un rectángulo cuya eslora y manga de trazado son las de la
flotación
Coeficiente de afinamiento de la cuaderna maestra: relación entre el área de la cuaderna
maestra hasta una flotación y el área de un rectángulo cuyas dimensiones son el calado y la
manga de trazado de esta.
Coeficiente de afinamiento cilíndrico o prismático: relación entre el volumen sumergido
del buque y el de un prisma de sección transversal constante e igual al área de la cuaderna
maestra hasta la flotación, y que tiene por longitud la eslora.
Coeficiente de afinamiento prismático del cuerpo de popa: relación entre el volumen
sumergido de popa y el de un prisma que tiene por sección la cuaderna maestra y como la
longitud la mitad de la eslora.
Coeficiente de afinamiento prismático del cuerpo de proa: relación entre el volumen
sumergido de proa y el de un prisma de sección constante e igual a la cuaderna maestra y de
longitud de la eslora.
Coeficiente de afinamiento prismático vertical: relación entre el volumen sumergido del
buque y el de un prisma de sección horizontal constante e igual al área de la flotación máxima
para este volumen y altura de calado.
8. En la escala de peso muerto de la figura 1.6 con dato del calado 4.85 metros, obtener
el desplazamiento y el peso muerto en agua salada, toneladas por cm, el francobordo
correspondiente. Igualmente, para un calado de 12’ 09”
Para 4.85m
• Desplazamiento en agua salada: 2990 toneladas métricas
• Peso muerto en agua salada: 1450 toneladas métricas
• Toneladas por centímetro de inmersión: 6.88
• Francobordo: 1.6 m
Para 412.09 pies
• Desplazamiento en agua salada: 2150 toneladas métricas
• Peso muerto en agua salada: 870 toneladas métricas
• Toneladas por centímetro de inmersión: 6.55
• Francobordo: 2.79 m
 9. Definir calados a proa, a popa, asiento o trimado, alteración, calado medio y calado
en el medio. Explique cuando existe arrufo o quebranto comparando estos dos últimos
conceptos y como se determina la deformación estructural.

Calado a proa: es el calado medido en la perpendicular de proa

Calado a popa: es el calado medido en la perpendicular de popa
Asiento/Trimado: a diferencia entre el calado de popa (Cpp) y el calado de proa (Cpr) para
una línea de flotación (F) determinada.
Alteración: es la diferencia entre los asientos (A) de dos flotaciones (F). Si se denomina
asiento de la flotación inicial Ai, y al asiento de la flotación final (Af)
Calado Medio: es el calado medido en la vertical de F, centro de gravedad
de la flotación que se considere
Calado en el Medio: distancia entre la parte inferior de la quilla y la línea de flotación en
el medio de la eslora de la embarcación.
Arrufo: cuando el esfuerzo exagera la curvatura o elevación simultánea de la proa y la
popa frente al plano horizontal del barco

Quebranto: cuando el esfuerzo exagera la curvatura o elevación del centro del buque y la
proa y popa bajan con respecto al plano horizontal. Lo contrario de arrufo
 10. Definir toneladas por centímetro de inmersión (Tc). Cálculo de la inmersión y
de la emersión.
Se define como la masa en toneladas que debe agregarse a una embarcación, aplicado éste
en el centro de gravedad de un buque, para lograr un incremento de un centímetro en el calado
medio.

11. Deduzca la fórmula del permiso de agua dulce (FWA)

Supóngase un buque como el de la figura que flota en agua de mar (peso específico igual a
Pes=1 025 t/m³) e ingresa a un estuario o río de agua dulce (peso específico igual a
Pes=1 000 t/m³)

Siendo:
→D el desplazamiento del buque en agua salada, entonces
D= E=Vs × Pes=Vs×1 025
Pes=Peso específico del agua salada

→Lo mismo ocurre flotando en agua dulce

D=E = Vd × Ped= Vd×1 000
Ped=Peso específico del agua dulce

→Igualando D, entonces Vd*1,000=Vs*1,025

Vd=Vs*1,025/1,000
Vd=Vs*1,025
Vd=Vs*(1+0,025)

Entonces:
Vd=Vs+Vs*0,025
Vd−Vs=Vs*0,025
Vd−Vs=Vs/40
→Multiplicando por 1 025
1,025*(Vd−Vs) =1,025*(Vs/40)
El primer término de la igualdad 1 025× (Vd Vs) representa el peso del volumen adicional requerido
por el cambio del Pe en la figura zona celeste.
El peso de ese volumen adicional también puede expresarse como Ic × Tpc
Ic es el aumento de calado
Tpc es el número de Toneladas por centímetro de inmersión
→Se define a Tpc como la cantidad de peso expresado en toneladas requerido para provocar la
inmersión de un centímetro

Finalmente se tiene que:

Ic= D/(40×Tpc) en ingles FWA (Fresh Water Allowance)
El permiso de agua dulce es la diferencia que se aprecia entre el francobordo de verano y el
de agua dulce.

12. Cálculo de la corrección por densidad. ¿A qué valor se aplica y cuando es

positiva o negativa?

13. Escalas de calado. Explicar

Los calados se miden en escalas situadas a cada banda, a proa y a popa, y en algunos barcos
también en la perpendicular media Las escalas se miden en decímetros, en cuyo caso, los
números representados son pares, o en pies, figurando tanto los pares como los impares, con
lo que en este caso es usual grabarlos en números romanos.
La lectura de las escalas de calados se realiza de acuerdo con lo siguiente: el pie del número
indica el calado, siendo la altura del número un decímetro o medio pie según el caso, por
tanto, las posiciones se obtienen proporcionalmente para relacionar ambas escalas se indican
las equivalencias entre pies, pulgadas y centímetros

14. Dibujar el disco Plimsoll. líneas de máxima carga y las fórmulas de los diferentes
calados: Ct, Ci, Cian, Cd, Cdt en función de Cv

15. Deduzca la fórmula de la corrección por asiento. Explicar cuando se aplica y los
signos.