LAPORAN

LAPORANPRAKTIK KERJA LAPANGAN

"PROSESPEMBUATANTRAININGUJIANPRAKTEK"
SMK ISLAMIYAH ADIWERNATEGAL

Disusun guna menyelesaikan pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan

Tahun Pelajaran 2022/2023

Disusun Oleh :

Nama : M. ARBI ANSYAH

NISN : 20 8650

Kelas : XII TKRO5

Program Keahl an : Teknik Kendaraan Ringan Otomotif

PEMERINTAHPROVINSIJAWATENGAH

DINASPENDIDIKANDANKEBUDAYAAN
SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN SMK ISLAMIYAH ADIWERNA

i
 Jl.SINGKIL 234 ADIWERNA Tlp(0283) 4445295 Kab.Tegal 52194

HALAMAN PENGESAHAN

LaporanPrakerininitelahdisetujuidandisahkanolehpembimbinglaporan SMK

ISLAMIYAHADIWERNA

Hari :

Tanggal :

Adiwerna,1juli2022

Disetujui oleh :

Pembimbing Penguji

A.muftadi,S.Pd, Riskianto,S.Pd
NBM

ii
 HALAMAN PENGESAHAN PENGUJIAN

TelahdiujidandiajukanLaporanPraktikKerjaLapangan(PKL)untukmelengkapisalahsatu
syaratmenyelesaikanpendidikandiSMKIslamiyahAdiwerna

PEMERIKSA DAN PERBAIKAN SERVIS BERKALA PT.KARYA ZIRANG UTAMA ISUZU

TEGAL( Adhy Nugroho )

Jl. DR MANGUN KUSUMO(DEPAN POM BENSIN) No. 218 ATEGAL

Hari :........................................................................

Tanggal :....................................................................

Adiwerna, ........... 2022

Disetujui oleh :

Penguji. Ka.Prog.TKRO .

Mengetahui :

KepalaSekolah. WakaHumas

NBM

iii
 KATA PENGANTAR

AlhamdulillahiRabbil‘Alamin,segalapujidansyukurpenulispanjatkankehadirat
AllahSWT,yangtelahmelimpahkanrahmatdankarunia-Nyakepadapenulis,sehingga
penulisdapatmenyelesaikanPKLinidenganbaik.SMKIslamiyahAdiwerna,merupakan
sebuahSekolahMenengahKejuruanyangmenerapkanprogramPKL,sebagaisebuah wujud
pelaksanaan Pendidikan Sistem Ganda, sesuai dengan Kurikulum SMK yang telah
ditetapkan oleh Departemen Pendidikan Nasional.Dalam penyusunan Laporan PKL ini
banyak pihak yang telah memberikan dukungan dan bantuan kepada penulis. Oleh
karenaitu,penulismengucapkanbanyakterimakasihkepada:

1. BapakDrs.JoniIskandarselakukepalasekolahSMKIslamiyahAdiwerna
2. Bapak , selaku Kepala Program Keahlian Teknik kendaraan ringan otomotif di
SMK IsalmiyahAdiwerna
3. Bapak . A.muftadi S.Pd. selaku pembimbing Laporan PrakerinTKRO SMK
IslamiyahAdiwerna
4. BapakRiskianto,S.Pd,selakupengujilaporanpraktikSMKIsalmiyahadiwerna
5. BapakEdisuswantoselakupembimbingindustri.
6. Rekan-rekantingkatXIITKROSMKIslamiyahAdiwerna.
7. Semua pihak yang secara langsung maupun tidak langsung telah membantu
penulisdalampembuatandanpenyusunanLaporanPrakerin.

Penulis menyadari bahwa pembuatan dan penyusunan Laporan Prakerin ini

masihterdapatkekurangan-kekurangandanbelumsempurna,olehkarenaitusegala kritik
dan saran penulis harapkan demi kesempurnaan Laporan Prakerin ini.

Akhirkata,besarharapanpenulisagarLaporanPrakerininidapatmemberikanmanfaat
kepadapenulissertabagiparapembacasekalian.

Adiwerna, ........... 2022.

Penulis

M. ARBI ANSYAH

iv
 DAFTAR ISI

KATAPENGANTAR ............................................................................................. ii
DAFTARISI ........................................................................................................... iii

DAFTARTABEL .................................................................................................... v

DAFTARGAMBAR ............................................................................................... vi
BABIPENDAHULUAN ..........................................................................................1

A. JudulPraktikum ............................................................................................. 1
B. TujuanPraktikum ........................................................................................... 1
C. ManfaatPraktikum ......................................................................................... 1
D. ObyekPraktikum ........................................................................................... 1
E. PeralatanPraktikum ....................................................................................... 1
F. Bahan HabisPakai ......................................................................................... 1
G. Keselamatan dan KesehatanKerja(K3)........................................................... 2
BAB IIKAJIAN TEORI ......................................................................................... 3

A. Pengertian ..................................................................................................... 3
B. KonstruksiBusi ..............................................................................................3
C. jenis Busi berdasarkanHeatResistance ...........................................................3
D. Jenis-jenisBusi ............................................................................................. 4

BAB III PROSEDUROPERASIONALSTANDAR .............................................. 8

A. PersiapanPraktikum ....................................................................................... 9
B. Pelaksanaan
Praktikum.................................................................................................... 10
C. Akhir
Praktikum.................................................................................................... 16

BAB IV ANALISISDANPEMBAHASAN ........................................................... 17

A. DataHasilPraktikum .................................................................................... 17
B. Analisis dan
Pembahasan ................................................................................................ 18

i
BAB V
PENUTUP ................................................................................................. 19

A. Simpulan ..........................................................................................19
B. Saran ............................................................................................... 19

DAFTARPUSTAKA .................................................................................. 20

ii
 DAFTAR TABEL

1. Perbedaan Antara busi panas danbusidingin .............................................. 4

2. Hasil pengukuransetiapbusi ....................................................................... 17

iii
 DAFTAR GAMBAR

1. Konstruksi busi ..................................................................................... 3

2. Busibiasa/standart ................................................................................. 4
3. Busiiridium ........................................................................................... 4
4. Busi recung ........................................................................................... 5
5. Busiplatina ............................................................................................ 6
6. Busiresistor ........................................................................................... 7
7. Pemeriksaanairradiator .......................................................................... 8
8. Pengisianairradiator ............................................................................... 9
9. PemeriksaanOli .....................................................................................9
10. Cara Cabutkabel busi ............................................................................ 10
11. Cara melepas busi menggunakankunci busi .......................................... 11
12. Proses pembersihanmenggunakan sikat ................................................ 12
13. Cara membersihkandengan Kompressor ............................................... 12
14. Cara mengukur menggunkanfuller gauge .............................................. 13
15. Cara memasang kembali busi kemesin mobil ........................................ 13
16. Prosesmengencangkan busi .................................................................. 14
17. Cara memasang kembalikabel busi ....................................................... 14
18. Hasil setelah busi di bongkar ................................................................15

iv
 BAB I
PENDAHULUAN

A. JudulPraktikum
PEMBERSIHAN DAN PEMERIKSAAN BUSI

B. TujuanPraktikum
1. Mahasiswa akan dapat membersihkan, mengukur, menyetel,dan
mengenali kondisi busi yang normal dan yang tidaknormal.
2. Mahasiswa dapat memahami dan mengetahui cara membuka dan
memasang kembali busi padamesin

C. ManfaatPraktikum
1. Mahasiswa mampu menganalisa penyebab kerusakan padabusi
2. Mahasiswa mampu mengetahui penyebab kerusakan padabusi
3. Mahasiswa dapat mengetahui cara menyetel dan memperbaikibusi
dengan celah yang telah tentukan.

D. ObyekPraktikum
1. Mesin Kijang 4K kode0041668
2. Busi DENSOW16EX-U

E. PeralatanPraktikum
1. Kuncibusi
2. Fuller gauge
3. Ember
4. Sikat baja

F. Bahan HabisPakai
1. Bensin
2. Majun/Lap

1
G. Keselamatan dan Kesehatan Kerja(K3)
1. Utamakan keselamatan dalam bekerja
2. Memakai baju prakek yang telah ditemtukan sesuaiSOP
3. Memakai sepatu yang telahditentukan
4. Mematuhi peraturan yang telah ditetapkandilaboratium.
5. Disiplindantidakbermain-mainyangdapatmembayakankeselamatan.

2
 BAB II
KAJIANTEORI

A. Pengertian dan FungsiBusi

Busi adalah sebuah suku cadang yang diletakkan pada pada bagian
dalam dari mesin pembakaran dengan ujung electroda besi pada ruang bakar.
Fungsi busi bertugas untuk memercikkan bunga api yang dibutuhkan untuk
membakar campuran udara dan bahan bakar yang telah dikompresi hingga
menjadi langkah usaha.
Busi adalah komponen yang sangat vital karena jika busi rusak atau
bermasalah, mobil dan sepeda motor tidak akan bisa dinyalakan.

B. KontruksiBusi

Gambar 1. Kontruksi busi

C. Jenis-jenis Busi berdasarkan Heat Resistance

Nilai panas busi adalah suatu indeks yang menunjukkan jumlah panas
yang dapat dipindahkan oleh busi Kemampuan busi menyerap dan

3
 memindahkan panas tergantung pada bentuk kaki isolator / luas permukaan
isolator. Nilai panas harus sesuai dengan kondisi operasi mesin.

Busi panas Busi dingin

 Luas permukaan kaki isolator  Luas permukaan kaki isolator

besar
 Banyak menyerappanas
 Lintasan pemindahan panas
panjang, akibatnya pemindahan
panassedikit
kecil
 Sedikit menyerap panas
 Lintasan pemindahan panas
pendek, cepat menimbulkan
panas

Table 2.1 tabel perbedaan busi panas dan busi dengin

D. Jenis-jenisBusi

Gambar 2. Busi standart

1. Busi Standar
Jenis busi yang satu ini adalah bawaan motor dari pabrikan, yang bisa
dipakai sampai jarak 20 ribu km pada kondisi pembakarannormal. Diameter

4
center electrodenya rata-rata berukuran 2,5 mm. Sementara itu bagian ujung
elektroda terbuat dari nikel.

Gambar 3. Busi iridium

2. Busi Iridium
Busi ini bisa dikatakan semi kompetisi, biasa di pergunakan untuk motor
non standard. Busi ini sangat cocok untuk motor bermesin besar di atas 150cc,
ciri khas busi ini ujung electrodanya terbuat dari nikel dan center electrodanya
terbuatdariiridiumalloyberwarnaplatinumburam.Busiinibiasanyaberumur lama
dan mampu bertahan dari 50-70rbkm.

Gambar 4. Busi racing

3. Busi racing
Busi ini didesain dan di buat dengan bahan yang tahan terhadap kompresi
tinggi serta temperatur mesin yang tinggi dan juga dipersiapkan agar mampu

5
mengimbangi pemakaian full throttle dan deceleration. Busi racing cenderung
memiliki diameter center electroda yang relatif kecil meruncing seperti jarum.
Umur busi ini pun terbilang pendek sekitar 20rb-30rb km.

Gambar 5 platinum

4. Busi platinum
Busi ini banyak disukai oleh kalangan bikers dan penyuka touring
karena kemampuannya. Ujung electroda terbuat dari nikel dan centerelectroda
terbuat dari platinum sehingga pengaruh panas yang dihantarkan ke metal
platinum lebih kecil. umur busi ini juga bisa mencapai 30rbkm.

Gambar 6. Busi resistor

6
 5. Busi Resistor
Ini dia jenis busi yang kadang sering mengecoh konsumen karena
mempunyai logo huruf R dengan font miring yang melekat pada body busi.
Banyak orang mengiri huruf R tersebut singkatan dari RACING padahal arti
huruf tersebut adalah RESISTOR. Busi ini dipakai untuk melindungi berbagai
perangkat elektronik digital motor, seperti speedometer dan yang lainnya.

7
 BAB III

PROSEDUR OPERASIONAL STANDAR

A. PersiapanPraktikum
Sebelum melakukan pembersihan dan pemeriksaan pada Busi Mobil,
sebaiknya mesin mobil dihidupkan terlebih dahulu dalam waktu 3-5 menit
untuk mendapatkan suhu ideal dan juga memastikan apakah Busi mobil masih
bisa dipakai atau tidak.
Langkah- langkah sebelum mesin dihidupkan dapat dilakukan dengan
cara sebagai berikut.
1. Periksa terlebih dahulu air radiator mobil, kalau air radiatornya
kurang sebaiknya di isi agar mesin mobil tidak cepatpanas.

Gambar 7. Pemeriksaan air radiator

8
 Gambar 8. Pengisian air radiator

2. Kemudian periksalah oli kendaraan yang anda ingingunakan

Gambar 9. Pemeriksaan Oli

3. Setelah selesai pasang baterai, mobil dapat dihidupkan ,selalu

perhatikan apakah mesin susah untuk dihidupkan atautidak.

B. PelaksanaanPraktikum

9
 Dari proses awal tadi, kita bisa mengetahui apakah mesin mobil bisa
lansung hidup atau susah untuk dihidupkan. ketika mobil mudah dihidupkan
maka tidak ada masalah dengan busi mobil itu, tetapi jika mobil susah untuk
dihidupkan kita bisa pastikan bahwa Busi mobil dalam keadaan kotor atau
rusak, karena tebalnya karbon pada busi mobil itu.
Untuk melakukan pembersihan dan pemeriksaan kita dapat melakukan
dengan langkah sebagai berikut.
1. Cabut kabel busi dari busimobil.

Gambar 10. Cara Cabut kabel busi

2. Lepas semua busi menggunakan kuncibusi

10
 Gambar 11. Cara melepas busi menggunakan kunci
busi

3. Setelah selesai melepas busi mobil letakkan busi pada ember

yang telah disediakan agar busi tidak hilang, lalu dilanjutkan
dengan pembersihan residu karbon di sekeliling elektroda
menggunakan sikatbaja.

11
 Gambar 12. Proses pembersihan dengan sikat

4. Setelah selesai dibersikan, kemudian tiup dengan compressor

agar kerak karbon yang masih tertempel di busi dapat
dibersikan lebihmalsimal.

Gambar 13. Cara membersihkan dengan kompressor

5. Kemudiandilanjutkandenganprosespengukuranmenggunakan
fuller gauge, karena busi yang digunakan mobil kijang 4K
adalah Busi DENSO W16EX-U karena huruf terakhir darikode
busi tersebut adalah huruf U maka celah ideal dari busi itu
adalah 0,8 mm karena sudah kesepakataninternasional.

12
 Gambar gambar 14. Cara mengukur menggunakan fuller
gauge

6. Setelah selesai pengukuran, kita harus kumpulkan data dari

setiap busi yang kita ukur menggunakan fullergauge.

7. Setelah selesai pengukuran, kita lanjutkan dengan memasang

kembali busi ke mesinmobil.

Gambar 15. Proses memasang busi kembali

13
8. Kencangkan kembali busi menggunakan kunci busi, jangan
sampai ada busi tidak dikencangkan, karena mesin bisa tidak
hidup.

Gambar 16. Proses mengencengkan busi

9. Setelah busi dipasang, kemudian pasang kembali kabel busi,

pastikan nomor kabel busi sama dengan urutan busimobil.

14
 Gambar 17. Cara memasang kembali kabel busi

10. Hasil akhir setelah selesai pembersihan dan pemeriksaan busi

pada mobil Toyota4K.

Gambar gambar 18. Hasil akhir setelah busi dibongkar

15
C. AkhirPraktikum
Setelah selesai melakukan Praktek Pembersihan dan Perbaikan Busi,
kitadapatmengetahuiapakahsetelahdilakukanpembersihandanperbaikan
ada peningkatan ketika mesin dihidupkan atau mesin jadi tidak bisa hidup.
Setelah selesai lanjutkan dengan membersihkan lab dan mengambalikan
peralatan dan mesin ke tempatsemula.

16
 BAB IV

ANALISIS DAN PEMBAHASAN

A. Data HasilPraktikum
Dari hasil pengukuran, dikumpulkan sebagai berikut.

Nomor busi Celah busi Warna busi

Busi 1 0,80 mm Warna busi abu-abu jenis busi ini normal dan
memiliki performa irit, bertenaga dan terasa
enteng. Pembakaran bersih dan mesin bekerjapada
suhu paling ideal.
Busi 2 0,80 mm Warna busi abu-abu jenis busi ini normal dan
memiliki performa irit, bertenaga dan terasa
enteng. Pembakaran bersih dan mesin bekerjapada
suhu paling ideal.
Busi 3 0,80 mm Warna busi abu-abu jenis busi ini normal dan
memiliki performa irit, bertenaga dan terasa
enteng. Pembakaran bersih dan mesin bekerjapada
suhu paling ideal.
Busi 4 0,80 mm Warna busi abu-abu jenis busi ini normal dan
memiliki performa irit, bertenaga dan terasa
enteng. Pembakaran bersih dan mesin bekerjapada
suhu paling ideal.
Tabel 2.2 Hasil pengukuran setiap busi

17
B. Analisis danPembahasan
Dari obyek yang diukur, yaitu busi DENSO dengan kode
W16EX-Umerupakanjenisbusipanas,danwarnadarisetiapbusiyang
diperiksa dan diukur semuanya hampir tidak ada perbedaan, dapat
dipastikanjugabahwapanasyangdidapatolehsemuabusiitumencapai
suhu ideal yang menyebabkan warna busi jadi abu abu dengan warna
busi yang normal ini maka memiliki performa irit, bertenaga danterasa
enteng, Serta celah dari setiap busi sama yaitu 0,80 mm maka tidak
perlupenyetelanuntukmemperbesarataumemperkecilcelahdarisetiap
busi,karenahurufterakhirnyaUmakastandartdaricelahbusiituharus 0,80
mm.

18
BAB V PENUTUP
A. Kesimpulan
Dari hasil praktikum tentang pembersihan danpemeriksaan
busi maka dapat disimpulkan bahwa:
 Dengan praktikum ini, mahasiswa dapat mengetahuibagaimana
cara dapat membersihkan, mengukur, menyetel, dan mengenali
kondisi busi yang normal dan yang tidaknormal.
 Mahasiswadapatmenganalisapenyebabkerusakansebuahbusi.
 Mempermudah mahasiswa dalam hal informasi tentang bagian
bagian busi dan jenis-jenisbusi.

B. Saran
Untuk pengembangan lebih lanjut, saran dari saya untukperkuliahan
selanjutnya yaitu:
 Perlunya penambahan alat kerja dalam melakukan sebuah
praktek, karena alat yang dibutuhkan seperti kunci busi masih
kurang, dan memperlambat hasilkerja.
 Untuk mengoptimalkan praktikum ini, diperlukan alat atau
obyek kerja baru agar mahasiswa lebih memahamikarakteristik
dari sebuah obyek yang ingin diteliti.

19
DAFTAR PUSTAKA
https://id.wikipedia.org/wiki/Busi

https://www.inews.id/otomotif/aksesoris/mengenal-jenis-jenis-busi-pada-
kendaraan/363433

Arismunandar, W. dan Hirao, O.1983. pedoman untuk mecari sumber

kerusakan,merawat dan menjalankan kendaraan bermotor.jakarta: pradnya
paramita

20