CAPITULO 4.
DISEÑO EN PERFIL DEL EJE DE LA CARRETERA
4.1. TANGENTE VERTICAL
4.1.1. Pendiente mínima: a pendiente mínima
que garantiza el adecuado funcionamiento de
las cunetas debe ser de cero punto cinco por
ciento (0.5%) como pendiente mínima
deseable y cero punto tres por ciento (0.3%)
para diseño en terreno plano o sitios donde no
es posible el diseño con la pendiente mínima
deseable.
4.1.2. Pendiente máxima: Para vías Primarias
las pendientes máximas se establecen
considerando velocidades altas, entre sesenta
y ciento treinta kilómetros por hora (60 - 130
km/h) se pueden presentar 2 situaciones
explicadas en la tablas 4.1 y 4.2
4.1.3. Longitud mínima: La longitud mínima de
las tangentes verticales con Velocidad
Específica menor o igual a cuarenta kilómetros
por hora (VTV ≤ 40 km/h) será equivalente a la
distancia recorrida en siete segundos (7 s) a
dicha velocidad, medida como proyección
horizontal, de PIV a PIV.
4.1.4. Longitud máxima
4.1.4.1. Longitud crítica de la tangente vertical:
La longitud crítica de la tangente vertical se
define como la máxima longitud en ascenso
sobre la cual un camión puede operar sin ver
reducida su velocidad por debajo de un valor
prefijado, Se considera que la Longitud crítica
de la tangente vertical es aquella en la que el
vehículo pesado seleccionado para el diseño
sufre una reducción en su velocidad de (25
km/h)
El alineamiento vertical está formado por una serie de rectas enlazadas por arcos parabólicos, el alineamiento vertical y el
alineamiento horizontal deben ser consistentes y balanceados.
Explicada en las imágenes 4.1 y 4.2
- Camiones de chasis rígido (Categoría 2 y Categoría
3): 150 kg/HP. Explicada en las imágenes 4.1 y 4.2
- Camiones articulados (Categoría 3S2 y Categoría
3S3): 180 kg/HP.
4.1.4.2. Pendiente de la tangente vertical siguiente
a la de longitud crítica: La pendiente recomendable
para que el vehículo pesado alcance a recuperar la
velocidad inicial que tenía antes de entrar a la
tangente de longitud crítica, es de uno por ciento
(1%) en una longitud igual o mayor a la longitud
crítica anteriormente superada.
- Longitud mínima de la curva vertical convexa según el
criterio de operación
- Longitud máxima de la curva vertical convexa según el
criterio de drenaje
4.2.3.2. Curva cóncava - Longitud mínima de la curva
vertical cóncava a según el criterio de seguridad, en las
curvas cóncavas, el análisis de visibilidad considera las
restricciones que se presentan en la noche y estima la
longitud del sector de carretera iluminado hacia adelante,
como la distancia de visibilidad.
-Longitud mínima de la curva vertical
cóncava según el criterio de operación Se aplica el mismo
criterio de las curvas convexas y por lo tanto la longitud
mínima de la curva cóncava se expresa por:
- Longitud máxima de la curva vertical cóncava según el
criterio de drenaje Es necesario controlar la longitud
máxima de la curva vertical cóncava para evitar el
empozamiento de las aguas superficiales en la batea o punto
más bajo de la curva. De acuerdo con este criterio, se debe
diseñar la curva vertical cóncava con un valor de K menor o
igual a cincuenta (50).
4.2.4. Distancia de visibilidad bajo estructuras: La distancia
de visibilidad de la vía en sitios de cruce bajo estructuras,
debe ser como mínimo la distancia de visibilidad de parada,
aunque se recomienda que sea mayor. Los criterios de
diseño en perfil para estos casos son los mismos que se
aplican en cualquier otro punto de la vía, excepto en algunos
casos donde se presentan curvas verticales cóncavas
localizadas en pasos inferiores, como se presenta en la
Figura 4.9.
4.2. CURVAS VERTICALES
Las curvas verticales son las que enlazan dos tangentes
consecutivas del alineamiento vertical, para que en su
longitud se efectúe el paso gradual de la pendiente de la
tangente de entrada a la de la tangente de salida.
4.2.1. Tipos de curvas verticales se pueden clasificar por su
forma como curvas verticales cóncavas y convexas y de
acuerdo con la proporción entre sus ramas que las forman
como simétricas y asimétricas. En la Figura 4.3 se indican las
curvas verticales cóncavas y convexas y en la Figura 4.4 las
curvas verticales simétricas y asimétricas.
4.2.2.2 Elementos geométricos de la curva vertical asimétrica
La curva vertical asimétrica está conformada por dos
parábolas de diferente longitud (L1, L2) que se unen en la
proyección vertical del PIV. Ver Figura 4.6
4.2.3. Determinación de la longitud de la curva vertical Los
criterios para la selección de la longitud de la curva vertical
que a continuación se indican son aplicables para las curvas
simétricas y asimétricas y son los siguientes:
- Criterio de seguridad, - Criterio de operación y - Criterio
de drenaje.
4.2.3.1. Curva convexa
- Longitud mínima de la curva vertical convexa según el
criterio de seguridad, De acuerdo con el criterio de
seguridad, la longitud mínima se obtiene mediante la
aplicación de la Distancia de Visibilidad de Parada (DP). Se
presentan dos relaciones entre la distancia de visibilidad (DP)
y la Longitud de la curva (L): Cuando DP < L y DP > L.