YPF Belgrano - YPF La Plata Identificación de Peligros y Evaluación de Riesgos y Controles

Clasificación YPF: No Confidencial #
aluacion de Riesgos y Controles)
Razón Social: EXPRESO RUTA 12 DE SALOMON CANIEVSKY S.A.

Relevamiento Hoja de Ruta: Desde: YPF Belgrano
Fecha de realización: 26 de Abril 2022
SITUACION PELIGRO
FUENTE, situación o acto

con potencial, para causar
daño humano, deterioro EVENTO (Condición que
FACTOR UBICACIÓN REFERENCIA de la salud, daños puede causar una lesión)
materiales o una
combinación de estos.
Salida de Planta Ingreso a Rotonda. Tomar

YPF por rotonda la 1ra salida Choques, atropellos.
Circulación por Zona rural. Giro a la

izquierda en semáforo Choques, atropellos.
calle interna hacia Av. Gral Rojo.
Calzada irregular. Zona

Circulación por con semaforos. Ingreso a
Av. Gral. Rojo rotonda, tomar la 2da Choques, atropellos.
salida (Av. El Hornero)
# Clasificación YPF: No Confidencial

Zona Urbana.
Intersecciones con
Circulación por
Av. El Hornero. calles.Velocidad Maxima Choques, atropellos.
60 Km/h . Fizcalizacion
electronica
Circulación por Cruce de vías a nivel Choques, atropellos

Av. El Hornero.
Zona de Hospital Dr. A.

Balestrini.
Circulación por Giro libre a la derecha Choques, atropellos.
Av. El Hornero. hacia Av. Monseñor
Bufano (ruta 4).
Demarcación defectuosa,
Circulación por existencia de baches.
Av. Monseñor Velocidad máxima 40 Choques, atropellos.
Bufano (ruta 4). km/h.
Circulación por el 1er

puente, calzada
Circulación por deteriorada.
Av. Monseñor Velocidad máxima 40 Choques.
Bufano (ruta 4).
km/h.

Circulación por el 2do

Circulación por puente, calzada sin
demarcar.
Av. Monseñor Velocidad máxima 40 Choques.
Bufano (ruta 4). km/h.
Salida de Av.
Monseñor Bufano Curva peligrosa sin
(ruta 4) para demarcación. Zona de
niebla. Choques.
ingreso a Velocidad máxima 40
autopista Tte. Gral km/h.
Pablo Riccheri.
Ingreso a
autopista Tte. Gral Ingreso a autopista
Velocidad máxima 80 Choques.
Pablo Riccheri km km/h.
18
Ingreso a zona de entrada

y salida del Mercado
Circulación por Central. Concentración de
autopista Tte. Gral vehículos. No estacionar Choques.
Pablo Riccheri
ni detenerse. Velocidad
máxima 80 km/h.

Circulación por
autopista Tte. Gral Peaje - Velocidad máxima
Pablo Riccheri Km 30 Km/h. Choques, atropellos.
16
Circulación por Área de detención segura

autopista Tte. Gral pasando el peaje. Choques, atropellos.
Pablo Riccheri
Área exclusiva de
Circulación por circulación de transito
pesado por la derecha.
autopista Tte. Gral Altura máxima 5,10 Choques.
Pablo Riccheri metros. Velocidad
máxima 80 Km/h.
Fin de carril exclusivo para

Circulación por transito pesado e
autopista Tte. Gral incorporación a la Choques.
Pablo Riccheri Km
14,5 autopista. Velocidad
máxima 80 Km/h.
Circulación por Intersección con Avenida

General Paz. Egreso e
autopista Tte. Gral ingreso de vehículos a la
Pablo Riccheri. autopista. Concentración Choques.
Cruce con General
Paz. de tráfico. Velocidad
máxima 60 Km/h.

Altura máxima 4,10 mts.

Circulación por Velocidad máxima 60
Autopista Luis Km/h. Curva peligrosa a la Choques. vuelco.
Dellepiane izquierda con inclinación
de calzada.
Velocidad máxima 60
Circulación por Km/h. Fiscalización
Autopista Luis electrónica. Cruce de Choques, atropellos.
Dellepiane puentes peatonales.
Altura màxima 4,10 mts.
VIAL Circulación por

Autopista Luis Peaje - Velocidad máxima Choques, atropellos.
Dellepiane 30 Km/h.
Circulación por Calzada sin demarcar.

Unión con Autopista 25 de
Autopista Luis Mayo. Concentración de Choques.
Dellepiane
trafico.

Circulación por Darsena para detencion

Autopista 25 de de emergencias Choques.
Mayo Km 0,5
Circulación por Circulación por Autopista

Autopista 25 de 25 de Mayo, No Choques.
Mayo estacionar ni detenerse.
Circulación por
Autopista 25 de Darsena para detencion Choques.
de emergencias
Mayo Km 4

Autopista 25 de 25 de Mayo, No Choques.
Mayo estacionar ni detenerse.

Circulación por Intersección con

Autopista Arturo Frondizi
Autopista 25 de y Av. 9 de Julio. Egreso e
Mayo intersección ingreso de vehículos a la Choques.
con Autopista
Arturo Frondizi y autopista. Concentración
de tráfico. Velocidad
Av. 9 de Julio. máxima 60 Km/h.

Dr. Ricardo Balbín.
Autopista Dr. Velocidad máxima 60 Choques.
Ricardo Balbín. Km/h.
Circulación por Peaje - Velocidad máxima

Autopista Dr. 30 Km/h. Choques, atropellos.
Ricardo Balbín.
Calzada con baches. Área

Autopista Dr.
Ricardo Balbín. de detención segura Choques, atropellos.
pasando el peaje.
Autopista Dr. Calzada levemente

Ricardo Balbín km irregular. Choques. Despistes.
22

Autopista Dr.
Ricardo Balbín km Área de detención segura. Choques, atropellos.
28
Autopista Dr. Peaje - Área de detención

Ricardo Balbín km segura. Choques, atropellos.
30
Autopista Dr. Calzada levemente

Ricardo Balbín km irregular. Choques. Despistes.
39
Autopista Dr.
Ricardo Balbín km Calzada levemente Choques. Despistes
irregular.
46 al 50
Salida de la Salida de autopista e

Autopista Dr. ingreso a la ruta provincial
Ricardo Balbín km 11 Av. Domingo Choques.
52 Mercante.
Ruta Provincial 11 Ingreso a Rotonda. Tomar

Av. Domingo la 4ta salida (Camino Choques.
Mercante. Rivadavia).

Circulación por Zona Urbana. Giro a la

Choques, atropellos.
Camino Rivadavia. derecha en Av. 122
Zona Urbana. Giro a la

izquierda en semáforo
hacia calle Camino Ing.
Humet. La intersección de
las calles genera un giro
Circulación por estrecho, y hacia la Choques, atropellos.
Av. 122
esquina en la que
funciona una estación de
servicio, la cual tiene
salida vehicular hacia el
Camino Ing. Humet.
Circulación por
Camino Ing. Calzada levemente Choques, atropellos.
irregular.
Humet
Ingreso a Planta
Giro a la derecha con
YPF Camino Ing. ingreso a la planta. Choques, atropellos.
Humet.
Todo el tramo Presencia de lluvia o Choque. Despiste.

relevado lloviznas Vuelcos.

Todo el tramo Presencia de excesivo Choque. Atropello.

relevado. calor. Despiste.
AMBIENTAL
Todo el tramo Luz Solar. Choque. Atropello.
relevado. Despiste.
Todo el tramo Oscuridad Nocturna Choque.

relevado.
Todo el tramo Choque. Despiste.

relevado. Presencia de neblina. Vuelco.

YPF Belgrano - YPF Dock Sud - 04-22

MON CANIEVSKY S.A.
Hasta: YPF La Plata
EVALUACION DEL RIESGO

E Probabilidad f1+f2+f3 P C RIESGO
CONSECUENCIA
PROBABILIDAD
EXPOSICIÓN
CAUSA
NIVEL DEL
ExPxC
f1 f2 f3 RIESGO PURO
VALOR
Contra vehículos terceros que se
encuentran transitando sobre
calzada o peatones. Salida de la 1 1 0 0 1 2 2 BAJO
planta sin semáforo.

encuentran transitando sobre 1 1 0 0 1 2 2 BAJO
calzada o peatones.

calzada o peatones. En el recorrido 1 1 0 0 1 2 2 BAJO
hay cruces con / sin semáforos.



encuentran transitando. Contra 1 1 0 0 1 2 2 BAJO
formación ferroviaria.

calzada o peatones. En el recorrido
1 1 0 0 1 2 2 BAJO

calzada o peatones.

calzada.


calzada.

calzada.

encuentran transitando. Tránsito
de vehículos a alta velocidad.
1 1 0 0 1 2 2 BAJO

de vehículos a alta velocidad. 1 1 0 0 1 2 2 BAJO


calzada o peatones.

de vehículos a alta velocidad o 1 1 0 0 1 2 2 BAJO
peatones.

encuentran transitando a alta 1 1 0 0 1 2 2 BAJO
velocidad.

velocidad.

velocidad.


encuentran transitando a alta
velocidad.
1 1 0 0 1 2 2 BAJO

de vehículos a alta velocidad.
1 1 0 0 1 2 2 BAJO
Contra peatones.

calzada o peatones.

velocidad. 1 1 0 0 1 2 2 BAJO





velocidad.
1 1 0 0 1 2 2 BAJO


velocidad.


calzada o peatones.

calzada o peatones.



calzada o peatones.

calzada o peatones.


velocidad.

velocidad.

encuentran transitando..Terceros
que no respetan prioridad de 1 1 0 0 1 2 2 BAJO
paso.
Alto transito.


calzada o peatones. En el recorrido
1 1 0 0 1 2 2 BAJO

calzada o peatones. Contra
vehículos parados en el semáforo 1 1 0 0 1 2 2 BAJO
sobre el Camino Ing. Humet.
Contra vehículos que salen de la
EESS.


calzada o peatones.
Choques con terceros que

despisten, ya sea por presencia de
agua en la calzada o excesos de
velocidad de los mismos al
transitar con lluvia.
Despiste de la UT Presencia de 2 1 1 1 3 3 18 ALTO
agua sobre carpeta asfáltica.
Vuelco de la UT por intentar
detenerse en banquinas inestables
o blandas por presencia de mucha
agua o barro.

En distintos entornos del camino,

con un conductor sofocado y con
estrés. Estado de fatiga. Ya sea por 2 1 1 1 3 1 6 MEDIO
tercero que circulan bajo este
estado o del propio conductor.
Presencia de deslumbramiento
solar durante la conducción.
Estado de Fatiga en conductores
2 1 1 1 3 1 6 MEDIO
que transiten.
Vehículos terceros que no

respeten luces reglamentarias y
deslumbren al conductor. (Luces
altas).
Choques por alcance con vehículos
terceros circulando sin 2 1 1 1 3 3 18 ALTO
iluminación.
Terceros en viaje bajo efectos de
fatiga, somnolencia, o
alcoholizados con el potencial de
originar un choque contra la UT.
Posible presencia de niebla. Estado

deficiente de visibilidad de
vehículos terceros. 1 1 1 1 3 3 9 MEDIO
Falta de visibilidad de la señalética
en las vías.

1
2
3
4
5
6

ud - 04-22
RIESGO RESIDUAL
E Probabilidad f1+B2+B3
EXPOSICIÓN
CONTROLES BARRERAS
EXISTENTES EN LA VÍA. BARRERAS FISICAS ADMINISTRATIVAS f1 B2 B3
Visibilidad reflectiva y de
iluminación lateral de la Capacitación en manejo a
UT. Luces bajas la defensiva. Folletería
Sistema de iluminación de
vía pública. encendidas. Sistema de preventiva y de 1 1 -1 -1
aviso salida de carril. información. Hoja de sitio.
Luces e indicaciones de Alertas de Seguridad.
maniobras.
Sistema de iluminación de UT. Luces bajas la defensiva. Folletería
vía pública.Cruces con encendidas. Sistema de preventiva y de 1 1 -1 -1
semáforo. aviso salida de carril. información. Hoja de sitio.
maniobras.
vía pública. Cruces con / encendidas. Sistema de preventiva y de 1 1 -1 -1
sin semáforos. aviso salida de carril. información. Hoja de sitio.
maniobras.

maniobras.
Sistema de iluminación de Visibilidad reflectiva y de

vía pública. Señalización UT. Luces bajas la defensiva. Folletería
de cruce de vías a nivel. encendidas. Sistema de preventiva y de 1 1 -1 -1
Barrera automática con
alarma sonoro - visual. Luces e indicaciones de Alertas de Seguridad.
Velocidad. maniobras.
maniobras.
vía pública. Velocidad encendidas. Sistema de preventiva y de 1 1 -1 -1
Máxima 40 km/h. aviso salida de carril. información. Hoja de sitio.
maniobras.
maniobras.

maniobras.
maniobras.
Señalización de circulación iluminación lateral de la Capacitación en manejo a
UT. Luces bajas
de vehículos pesados por encendidas. la defensiva. Folletería
Sistema de preventiva y de 1 1 -1 -1
el carril derecho. Salida e aviso salida de carril. información. Hoja de sitio.
ingresos a la autopista.
maniobras.
Señalización de No iluminación lateral de la Capacitación en manejo a
estacionar ni detenerse. UT. Luces bajas la defensiva. Folletería
Salida e ingresos a la encendidas. Sistema de preventiva y de 1 1 -1 -1
autopista. Luces e indicaciones de Alertas de Seguridad.
maniobras.

vía pública. Señalización encendidas. Sistema de preventiva y de 1 1 -1 -1
de ingreso a Peaje. aviso salida de carril. información. Hoja de sitio.
maniobras.
maniobras.
vía pública. Carriles
exclusivos para transito encendidas. Sistema de preventiva y de 1 1 -1 -1
pesado. aviso salida de carril. información. Hoja de sitio.
maniobras.

de circulación de encendidas. Sistema de preventiva y de 1 1 -1 -1
vehículos pesados por el
carril derecho. Salida e aviso salida de carril. información. Hoja de sitio.
ingresos a la autopista. maniobras.
Sistema de iluminación de iluminación lateral de la Capacitación en manejo a
vía pública. Señalización
de circulación de UT. Luces bajas la defensiva. Folletería
vehículos pesados por el encendidas. Sistema de preventiva y de 1 1 -1 -1
carril derecho. Salida e Luces e indicaciones de Alertas de Seguridad.

vía pública. Señalización iluminación lateral de la Capacitación en manejo a
vehículos pesados por el aviso salida de carril. información. Hoja de sitio.
carril derecho. Salida e
ingresos a la autopista. Luces e indicaciones de Alertas de Seguridad.
maniobras.

vehículos pesados por el aviso salida de carril. información. Hoja de sitio.
carril derecho. Salida e
maniobras.
maniobras.
Señalización de circulación UT. Luces bajas la defensiva. Folletería
de vehículos pesados por
el carril derecho. Ingresos encendidas. Sistema de preventiva y de 1 1 -1 -1
a la autopista. Luces e indicaciones de Alertas de Seguridad.
maniobras.

de vehículos pesados por UT. Luces bajas la defensiva. Folletería
el carril derecho. Salida e encendidas. Sistema de
aviso salida de carril.
preventiva y de
información. Hoja de sitio.
1 1 -1 -1
maniobras.
de vehículos pesados por
el carril derecho. No UT. Luces bajas la defensiva. Folletería
estacionar ni detenerse. encendidas. Sistema de preventiva y de 1 1 -1 -1
Salida e ingresos a la Luces e indicaciones de Alertas de Seguridad.
autopista.
maniobras.
Señalización de circulación UT. Luces bajas la defensiva. Folletería
de vehículos pesados por encendidas. Sistema de preventiva y de 1 1 -1 -1
el carril derecho. Salida e
ingresos a la autopista. aviso salida de carril. información. Hoja de sitio.
maniobras.
Señalización de circulación Visibilidad reflectiva y de

de vehículos pesados por iluminación lateral de la Capacitación en manejo a
el carril derecho. No encendidas. Sistema de preventiva y de 1 1 -1 -1
estacionar ni detenerse.
Salida e ingresos a la aviso salida de carril. información. Hoja de sitio.
autopista. Luces e indicaciones de Alertas de Seguridad.
maniobras.

Señalización de circulación Visibilidad reflectiva y de

el carril derecho. No encendidas. Sistema de preventiva y de 1 1 -1 -1
estacionar ni detenerse.
Salida e ingresos a la aviso salida de carril. información. Hoja de sitio.
autopista. maniobras.

de circulación de
maniobras.
maniobras.

de circulación de

de área de Servicio. aviso salida de carril. información. Hoja de sitio.
maniobras.
de ingreso a Peaje, encendidas. Sistema de preventiva y de 1 1 -1 -1
reducción de visibilidad. Luces e indicaciones de Alertas de Seguridad.
maniobras.
Señalización de circulación
el carril derecho. Salida e encendidas. Sistema de preventiva y de 1 1 -1 -1
maniobras.

vehículos pesados por el
maniobras.
Sin señalizaciones. encendidas. Sistema de preventiva y de 1 1 -1 -1
maniobras.
vía pública. Prohibido UT. Luces bajas la defensiva. Folletería
estacionar. Salida Camino encendidas. Sistema de preventiva y de 1 1 -1 -1
Rivadavia. Luces e indicaciones de Alertas de Seguridad.
maniobras.

maniobras.
vía pública. Cruce y giro encendidas. Sistema de preventiva y de 1 1 -1 -1
con semáforos. aviso salida de carril. información. Hoja de sitio.
maniobras.
maniobras.
maniobras.
iluminación lateral de la
UT. Luces bajas
Sistema de iluminación de encendidas. Sistema de
vía pública. Uso de aviso salida de carril. Capacitación en manejo a la defensiva.
2 1
Folletería-1preventiva
-1 y de información. H
guardavías metálicas. Luces e indicaciones de
maniobras.
Desempañador de
cristales y espejos.

Procedimiento de
conducción continúa y
Uso de guardavías Cabina con Aire descanso. Avisos de 2 1 -1 -1
metálicas Acondicionado.. alertas tempranas y a
corto plazo de la
temperatura esperada.
Uso de lentes de sol, Capacitación en manejo a

oscuros contra el Parasoles frontales y la defensiva. Folletería
deslumbramiento. lateral en puerta de preventiva y de 2 1 -1 -1
Uso de chofer. información. Hoja de sitio.
guardavías metálicas Alertas de Seguridad.
Procedimiento de
Visibilidad reflectiva y de conducción continúa y
iluminacion lateral de la descanso. Avisos de
UT. Luces bajas
Tramos iluminados. encendias.Sistema de alertas tempranas y a 2 1 -1 0
Calzada en buen estado. corto plazo de la
aviso salida de carril. temperatura esperada.
Luces e indicaciones de Política de suspención de
maniobras.
tareas.
iluminación lateral de la
UT. Luces bajas
encendidas. Sistema de Procedimiento de conducción continúa
1 1y descanso.
-1 Avisos
-1 de alertas tempranas
aviso salida de carril.
Luces e indicaciones de
maniobras.

RIESGO RESIDUAL
P C RIESGO
CONSECUENCIA
PROBABILIDAD
NIVEL DEL
ExPxC
RIESGO PURO
VALOR
-1 2 1 BAJO
-1 2 1 BAJO
-1 2 1 BAJO

-1 2 1 BAJO
-1 2 1 BAJO
-1 2 1 BAJO
-1 2 1 BAJO
-1 2 1 BAJO

-1 2 1 BAJO
-1 2 1 BAJO
-1 2 1 BAJO
-1 2 1 BAJO

-1 2 1 BAJO
-1 2 1 BAJO
-1 2 1 BAJO
-1 2 1 BAJO
-1 2 1 BAJO

-1 2 1 BAJO
-1 2 1 BAJO
-1 2 1 BAJO
-1 2 1 BAJO

-1 2 1 BAJO
-1 2 1 BAJO
-1 2 1 BAJO
-1 2 1 BAJO

-1 2 1 BAJO
-1 2 1 BAJO
-1 2 1 BAJO
-1 2 1 BAJO
-1 2 1 BAJO

-1 2 1 BAJO
-1 2 1 BAJO
-1 2 1 BAJO
-1 2 1 BAJO
-1 2 1 BAJO
-1 2 1 BAJO

-1 2 1 BAJO
-1 2 1 BAJO
-1 2 1 BAJO
-1 2 1 BAJO
-1 3 5 BAJO

-1 1 1 BAJO
-1 1 1 BAJO
0 3 6 MEDIO
-1 3 2 BAJO

VALORACIÓ
De
El peligro se presenta en tramos cortos de la vía en muy pocas veces máximo 3 vece
conducción, no es constante
El peligro se presenta en tramos largos de la vía, repetidas veces de 4 a más en 30 m

constante.
2.A COMBINACIÓN DE PROBABILIDADES
NIVEL: f1, f2, o f3.
El conductor tiene Percepción del riesgo tolerable

f1
El conductor Subestima el riesgo
Medio físico aceptable para conducir sin tráfico, buena

visibilidad.
f2
Medio físico difícil para conducir, baja visibilidad.
Control o ausencia de perturbación externa.
f3

f3
Perturbación externa ajena al conductor

(Deslumbramiento, invade vía vehículo de carril contrario,
cruce imprudente de peatón).
Valoración
cualitativa
Leve Ausencia de daño o daño leve sin consideraciones
Moderado Daño moderado, golpes a lesiones con recuperación rápida en días
Grave Daño grave lesiones incapacitantes

Daño muy grave con recuperación lenta en meses a

Mortal
años, muerte,
RIESGO SIGNIFIC
BAJO Las medidas de control son suficientes. E
MEDIO Aplicar medidas que contribuyan a eliminar, sustituir o redu
Situaciónde riesgo ALTO. Aplicar medidas que contribuyan a eli

ALTO
adminitrativo). Generar Alertas de Segur
5 PROBABILIDAD RESIDUAL
NIVEL: B2, o B3.
Únicamente controles administrativos (capacitación, procedimientos
Sin medidas de ingeniería (barreras fisicas) lo cual no contribuy
directamente a evitar la ocurrencia del evento.
B2
Controles administrativos y medidas de ingeniería (barreras fisica
contribuyan directamente a evitar la ocurrencia del evento.
Únicamente controles administrativos (capacitación, procedimientos

Sin medidas de ingeniería (barreras fisicas) lo cual no contribuy
directamente a evitar la ocurrencia del evento.
B3
Controles administrativos y medidas de ingeniería (barreras fisica
contribuyan directamente a evitar la ocurrencia del evento.

5-
Con los nuevos valores obtenidos en la matriz se obtuvo el valor del Riesgo Re
controles adicion
RIESGO SIGNIFIC
BAJO Monitorear la ejecución de los controles e

MEDIO Se debe monitorear continuamente la eje

VALORACIÓN Y EVALUACIÓN DEL RIESGO
1. NIVEL DE EXPOSICIÓN (E)
Descripción
y pocas veces máximo 3 veces en 30 de minutos de conducción o presenta corto tiempo de dura
das veces de 4 a más en 30 minutos de conducción ó presenta mayor tiempo de exposición dura
ABILIDADES 2.B NIVEL DE PRO
. NIVEL
El conductor tiene Percepción del riesgo tolerab

Medio físico aceptable para conducir, buena visibili
el riesgo tolerable 1
Conductor estable, controla el medio. Control o aus
de perturbación externa.
el riesgo 2 El conductor tiene Percepción del riesgo tolerab

Medio físico aceptable para conducir, buena visibili
cir sin tráfico, buena Conductor estable, controla el medio. Perturbac
0 externa ajena al conductor
(Deslumbramiento, invade vía vehículo de carr
r, baja visibilidad. 1 contrario, cruce imprudente de peatón).
El conductor tiene Percepción del riesgo tolerab

bación externa. 0
Medio físico difícil para conducir / baja visibilida

al conductor 1 El conductor tiene Percepción del riesgo tolerab

ulo de carril contrario, Medio físico difícil para conducir /baja visibilida
eatón). Perturbación externa ajena al conductor
contrario, cruce imprudente de peatón).
El conductor Subestima el riesgo. Medio físico di

para conducir / Conductor inestable (sueño, fatig
alterado), no controla el medio. Perturbación exte
ajena al conductor. Control o ausencia de perturba
externa.
contrario, cruce imprudente
El conductor Subestima el riesgo. Medio físico acep

para conducir sin tráfico, buena visibilidad) / Cond
estable, controla el medio. Perturbación externa aje
conductor
El conductor Subestima el riesgo. Medio físico di

para conducir / baja visibilidad.
Perturbación externa ajena al conductor
3- NIVEL DE CONSECUENCIA
Daños personales
ideraciones
recuperación rápida en días a semanas

a en meses a
4 - NIVEL DE RIESGO
R= E x P x C
SIGNIFICADO
de control son suficientes. Establecer un procedimiento de control.
yan a eliminar, sustituir o reducir el nivel del riesgo (barreras fisicas o adminitrativo).
medidas que contribuyan a eliminar, sustituir o reducir el nivel del riesgo (barreras fisicas o
vo). Generar Alertas de Seguridad que ayuden a percibir el riesgo
AD RESIDUAL
B2, o B3.
(capacitación, procedimientos, otros.)
as fisicas) lo cual no contribuyan 0
ocurrencia del evento.
de ingeniería (barreras fisicas) que

-1
vitar la ocurrencia del evento.
(capacitación, procedimientos, otros.)

as fisicas) lo cual no contribuyan 0
ocurrencia del evento.
de ingeniería (barreras fisicas) que

-1
vitar la ocurrencia del evento.

5 - NIVEL DE RIESGO RESIDUAL

btuvo el valor del Riesgo Residual para el cual se estableció medidas de control. A este Ri
controles adicionales mejorando el sistema (mejora continua)
SIGNIFICADO
a ejecución de los controles establecidos a juicio de la supervisión.

onitorear continuamente la ejecución de los controles establecidos.

Valoración
cuantitativa
corto tiempo de duración durante la

1
o de exposición durante la conducción es

2
2.B NIVEL DE PROBABILIDAD (P)
NIVEL
ón del riesgo tolerable.

Baja probabilidad de
nducir, buena visibilidad) /
generar un accidente 1
medio. Control o ausencia
(1 - 0 - 0)
n externa.

nducir, buena visibilidad) /
Moderada probabilidad de
el medio. Perturbación
generar un accidente
conductor
(1 - 0 - 1)
vía vehículo de carril
dente de peatón). 2
Moderada probabilidad de
ducir / baja visibilidad.
(1 - 1 - 0)


nducir /baja visibilidad. Alta probabilidad de
jena al conductor generar un accidente
vía vehículo de carril (1 - 1 - 1)
dente de peatón).
esgo. Medio físico difícil

nestable (sueño, fatiga,
io. Perturbación externa Alta probabilidad de
ausencia de perturbación generar un accidente 3
a. (2 - 1 - 0)
imprudente
go. Medio físico aceptable

a visibilidad) / Conductor
Alta probabilidad de
turbación externa ajena al
tor
(2 - 0 - 1)
dente de peatón).
esgo. Medio físico difícil

d. Muy Alta probabilidad de
jena al conductor generar un accidente 4
vía vehículo de carril (2 - 1 - 1)
dente de peatón).
Valoración
cuantitativa

VALORACION
1 2 3 4
trativo). 6 8 9 12
eras fisicas o
16 24 32

e control. A este Riesgo Residual se establecerán medidas de

)
VALORACION
1 2 3 4 6
8 10 12 16


YPF Belgrano - YPF La Plata Identificación de Peligros y Evaluación de Riesgos y Controles

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

YPF Belgrano - YPF La Plata Identificación de Peligros y Evaluación de Riesgos y Controles

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Clasificación YPF: No Confidencial #

aluacion de Riesgos y Controles)

Razón Social: EXPRESO RUTA 12 DE SALOMON CANIEVSKY S.A.

FUENTE, situación o acto

Salida de Planta Ingreso a Rotonda. Tomar

Circulación por Zona rural. Giro a la

Calzada irregular. Zona

# Clasificación YPF: No Confidencial

Circulación por Cruce de vías a nivel Choques, atropellos

Zona de Hospital Dr. A.

Circulación por el 1er

# Clasificación YPF: No Confidencial

Circulación por el 2do

Ingreso a zona de entrada

# Clasificación YPF: No Confidencial

Circulación por Área de detención segura

Fin de carril exclusivo para

Circulación por Intersección con Avenida

# Clasificación YPF: No Confidencial

Altura máxima 4,10 mts.

VIAL Circulación por

Circulación por Calzada sin demarcar.

# Clasificación YPF: No Confidencial

Circulación por Darsena para detencion

Circulación por Circulación por Autopista

Circulación por Circulación por Autopista

# Clasificación YPF: No Confidencial

Circulación por Intersección con

Circulación por Circulación por Autopista

Circulación por Peaje - Velocidad máxima

Calzada con baches. Área

Autopista Dr. Calzada levemente

# Clasificación YPF: No Confidencial

Autopista Dr. Peaje - Área de detención

Autopista Dr. Calzada levemente

Salida de la Salida de autopista e

Ruta Provincial 11 Ingreso a Rotonda. Tomar

# Clasificación YPF: No Confidencial

Circulación por Zona Urbana. Giro a la

Zona Urbana. Giro a la

Todo el tramo Presencia de lluvia o Choque. Despiste.

# Clasificación YPF: No Confidencial

Todo el tramo Presencia de excesivo Choque. Atropello.

Todo el tramo Oscuridad Nocturna Choque.

Todo el tramo Choque. Despiste.

# Clasificación YPF: No Confidencial

YPF Belgrano - YPF Dock Sud - 04-22

EVALUACION DEL RIESGO

Contra vehículos terceros que se

Contra vehículos terceros que se

# Clasificación YPF: No Confidencial

Contra vehículos terceros que se

Contra vehículos terceros que se

Contra vehículos terceros que se

Contra vehículos terceros que se

Contra vehículos terceros que se

# Clasificación YPF: No Confidencial

Contra vehículos terceros que se

Contra vehículos terceros que se

Contra vehículos terceros que se

Contra vehículos terceros que se

# Clasificación YPF: No Confidencial

Contra vehículos terceros que se

Contra vehículos terceros que se