Historia de la rueda

Desafortunadamente, como muchos de los grandes inventos de la humanidad, nunca

sabemos exactamente quién inventó la rueda. Como comentaba en el punto anterior, hace
unos 6.000 años Mesopotamia tenía un torno de alfarero, pero nada más. Pasaron siglos
antes de que pudiéramos usar estas ruedas para mover cosas. Esto hace que el
transporte sea muy fácil. Los objetos más grandes se pueden mover con mucha menos
fuerza. Esto se debe a que las ruedas tienen puntos de contacto con el suelo muy
pequeños y, además, no resbalan. Esto significa que la fricción se minimiza y casi toda la
fuerza se usa para mover la carga. La rueda es uno de los mayores inventos de la
humanidad. Una rueda se define como un elemento que gira alrededor de su eje. En el
mundo del transporte, la llegada de las ruedas ha abierto nuevas posibilidades y ha hecho
que mover cosas sea mucho más fácil. Desde su invención, la rueda se ha utilizado cada
vez más y se ha mejorado. Los hallazgos arqueológicos del período Paleolítico (hace unos
750.000 años) parecen indicar que los primeros humanos sabían que rodar era la forma
más fácil de mover objetos pesados. Sin embargo, los estudios de tablillas de arcilla
antiguas indican que las ruedas de los carros aparecieron después de las ruedas de
cerámica en lo que ahora es Mesopotamia, Irak.
Una de las cosas más sorprendentes que notamos al analizar la evolución de la rueda fue
cuando descubrimos civilizaciones americanas como los incas, mayas y aztecas. . Al
menos yo no conduzco. Por supuesto, no eran tontos, porque las ruedas se encontraron
en los juguetes aztecas. Además, el concepto de rueda también se utilizó para crear
calendarios, por ejemplo.
Pero cuando necesito cargarlo, lo siguen cargando en mi hombro. O, mejor aún, sobre los
hombros de los esclavos que tenían para este fin. Todo esto demuestra que las ruedas
son ciertamente útiles, pero no necesarias para construir la civilización. Y sería un grave
error ver estas culturas americanas como desequilibradas.

Si no desarrollan ruedas, hay una razón. Tal vez sea simplemente porque no hay bueyes
para tirar de los carros. No hay caballos, vacas, burros u otros animales lo suficientemente
grandes como para servir como ganado en América. Las llamas y vicuñas que pudieron
utilizar los incas no eran fáciles de domar y no aceptaban ser atadas a las carretas. ¿Qué
es el desarrollo de ruedas?
Los caballos cruzaron las Américas, pero se extinguieron hace miles de años, por lo que
no quedó ni uno solo cuando las civilizaciones pudieron usarlos. No son solo los caballos,
es que hay animales que arrean para que las ruedas sean más fáciles de usar.

Y con las ruedas vino mucha tecnología del viejo mundo. Mejorar los sistemas de
transporte, facilitar el comercio y el intercambio de ideas entre culturas, mejorar la
tecnología, mejorar las capacidades de los barcos y mejorar las armas.

Esta es la réplica de rueda de madera más antigua que forma parte de la colección de
ruedas del Heritage Transportation Museum. Las ruedas más antiguas se encontraron en
Mesopotamia. Se ha utilizado para el transporte durante 300 años desde el nacimiento de
la rueda de alfarero.
Según una encuesta reciente, la rueda de madera más antigua jamás encontrada se
encontró en Ljubljana, Eslovenia. Rueda del Año 3200A. C., en aquellos tiempos se
utilizaban ruedas para transportar remolques de animales. Inicialmente, las ruedas eran
planas y resistentes con un agujero en el centro para el eje.

Se necesita mucho esfuerzo y habilidad para hacer una rueda. Se usaron herramientas de
metal para asegurar el eje dentro de la rueda y se desarrolló un método para tallar la rueda
perfectamente redonda y uniforme.
Posteriormente se agregaron bujes para controlar el movimiento de torsión del vehículo.
Las ruedas deben girar libremente sobre sus ejes para que el mecanismo funcione
correctamente. Debido a esto, el eje está directamente centrado en la rueda, lo que le
permite mantener un movimiento constante.
Los ejes y agujeros deben estar verticales para reducir la fricción.
Estas son algunas de las ruedas más antiguas usadas en la India, en un carro miniatura
con la imagen de un ave, perteneciente a la cultura del valle del Indo.
Este carro puede haber sido un juguete para niños.
Cualquiera que fuera su función, demuestra que en este período ya se conocía el uso de la
rueda para el movimiento.
Este objeto está fechado entre los años 1000 y 800 a. C.

Otros ejemplos de carros miniatura de la cultura del valle del Indo son similares a los carros
tirados por búfalos de hoy.
Durante este período, hubo un aumento significativo de la cantidad de carros y ruedas de
terracota, según lo demuestran las exploraciones arqueológicas.
La aparición temprana de carros en el valle del Indo permite inferir que los pueblos de la
región tenían cierto grado de desarrollo tecnológico.
Si bien las ruedas sólidas antiguas eran resistentes, también eran pesadas, ya que se
usaban entre 3 y 12 piezas.
No permitían alcanzar grandes velocidades ni maniobrar fácilmente.
La necesidad de alcanzar mayores velocidades llevó a la invención de las ruedas con rayos
alrededor del año 2000 a. C. en la cultura egipcia.
Los celtas agregaron aros de hierro a las ruedas de sus carros para lograr mayor
resistencia.
Las ruedas de madera con rayos y un aro de hierro fueron la norma durante varios siglos.
No hubo mayores cambios en las ruedas con rayos hasta 1802.
En 1802, G. F. Bauer patentó la primera rueda con rayos de metal tensado.
Varios años después, las ruedas con rayos metálicos avanzaron hasta llegar a las usadas
en las bicicletas actualmente.

La fabricación de ruedas implicaba mucha habilidad y esfuerzo.

Para evitar los daños en las ruedas, se agregó una cobertura de caucho, lo que dio origen
a los neumáticos
Sin embargo, el caucho inicialmente pierde su forma y se ablanda cuando se expone a altas
temperaturas y se endurece cuando se expone al frío.
Por este motivo, en 1839 Charles Goodyear introdujo el proceso de vulcanización, que
permitió utilizar el caucho en los neumáticos. Calentar el caucho con azufre lo hace flexible.
Los neumáticos de goma maciza son más rígidos y más resistentes a los cortes y al
desgaste, pero los baches en el camino son más notorios. El Motorwagen, patentado por
Karl Benz en 1885, utilizaba ruedas de alambre y caucho macizo.
El siguiente paso en la evolución fue la llegada de los neumáticos. En 1885, el ingeniero
escocés R.W. Thompson reemplazó el caucho sólido con neumáticos de aire para reducir
la vibración y mejorar la tracción.
En 1888, John Dunlop desarrolló el primer neumático comercialmente exitoso en Irlanda.

Las ruedas de un vehículo deben ser lo suficientemente fuertes para soportar movimientos
bruscos y girar suavemente para girar suavemente.
Los primeros carros tenían ruedas de madera que parecían carretas de animales. Sin
embargo, estas ruedas no son duraderas y se deforman bajo cargas pesadas y contracción
del material.
Las ruedas modernas más simples son ruedas de disco de acero prensado. En segundo
lugar, las ruedas de aluminio fundido permiten el uso de neumáticos más anchos y delgados
para una mejor tracción.
La industria dio un salto adelante en la década de 1950 cuando aparecieron los neumáticos
radiales como este. Las paredes laterales flexibles mejoran la ductilidad y prolongan la vida
útil del material.

Los neumáticos Whitewall son una creación de una pequeña empresa de Chicago llamada
Vogue Tire & Rubber.
Las primeras ruedas de los automóviles estaban hechas de caucho natural. Para mejorar
el neumático, empezamos a mezclar diferentes productos químicos en el caucho para
mejorar la banda de rodadura. El mejor compuesto es el óxido de zinc, un pigmento blanco
que aumenta la tracción y le da al neumático su color único. Los neumáticos Whitewall se
han convertido en un símbolo del lujo moderno. Recién en el siglo XIX se produjeron nuevos
desarrollos en el transporte por carretera gracias al desarrollo de la máquina de vapor y la
producción y el comercio.
En la década de 1820, el ingeniero británico George Stephenson inventó la locomotora, un
motor que aprovecha el poder del vapor para tirar de los vagones. Este fue el comienzo del
ferrocarril, que luego se convirtió en los trenes de alta velocidad de hoy. Poco después, el
motor volvió a revolucionar el transporte. En 1886, el alemán Karl Friedrich Benz inventó el
primer automóvil. Con el tiempo, el automóvil se convirtió en el medio de transporte más
utilizado en el mundo. A finales del siglo XVIII, los hermanos Montgolfier crearon el primer
modelo de globo aerostático. Un siglo después, se inventaron los dirigibles que, a diferencia
de los dirigibles, podían controlarse en vuelo. Pero un hito importante en los viajes aéreos
se produjo el 17 de diciembre de 1903, cuando los hermanos Wright realizaron el primer
vuelo motorizado.
Desde entonces, la tecnología de la aviación ha evolucionado hasta convertirse en los
aviones comerciales y las naves espaciales actuales..
 Bibliografía
Blog, C. (2022, mayo 17). Historia de la rueda: creación y evolución. Blog Confortauto.
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 HISTORIA DE LA RUEDA

BRISEÑO SALDIVAR INGRID

XIMENA

GARCIA PALMA PAOLA

MONTSERRAT

PERALES CATAÑO MARCO

ANTONIO

VELASCO NAVARRO FERNANDA

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