ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO DENOMINADO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VIAL URBANO

DE 22 CUADRAS DEL CERCADO DE PICHANAQUI, DISTRITO DE PICHANAQUI- CHANCHAMAYO – JUNÍN”

CON CODIGO SNIP N° 344058 (COD. UNIFICADO N° 2305249).

ESTUDIO TOPOGRÁFICO

1. INTRODUCCIÓN

La descripción de la vía circundante en estudio en el distrito de Pichanaqui, se

detalla a continuación, es el producto de los trabajos de reconocimiento de campo
realizados por los especialistas, así como de los trabajos de ingeniería básica que
se ejecutaron en la zona del proyecto. El trazo geométrico de las vías han sido
diseñadas de tal manera de armonizar las características de su planta y de su
perfil con el fin de cumplir con los requisitos obligados por las normas, que permite
obtener una pavimentación de menor costo y mayor seguridad; asimismo en plena
concordancia con lo establecido en el Plan de Desarrollo Urbano del distrito de
Pichanaqui.

Para lograr los objetivos del proyecto, debemos considerar como factores
importantes los elementos que definen la geometría de la pavimentación los que
son:

• La velocidad de diseño seleccionada.

• La distancia de visibilidad necesaria.
• La estabilidad de la plataforma del pavimento, de las superficies de rodadura y
de las obras de arte.
• La preservación del medio ambiente.

En la aplicación de los requerimientos geométricos que imponen los elementos

mencionados, se tiene como resultante el diseño final de un proyecto de
pavimentación protegida contra las inclemencias del clima y del tránsito.

Los planos definitivos obtenidos a partir del Estudio Topográfico son: planos de
planta, perfil longitudinal y secciones transversales, en los cuales se detallan el
diseño del eje proyectado de las vías en estudio, así como los elementos
existentes y proyectados, cotas de elevación y las curvas de nivel.

2. DESCRIPCIÓN GENERAL

El proyecto: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VIAL URBANO DE 22 CUADRAS

DEL CERCADO DE PICHANAQUI, DISTRITO DE PICHANAQUI-
CHANCHAMAYO – JUNÍN, tiene como finalidad la construcción de la calzada
vehicular de pavimento rígido (e=20 cm) en 22 cuadras del cercado de Pichanaqui
con secciones variables que van desde 12.00 m, un área destinada a
estacionamiento de 1.40 m de ancho a ambos lados de las calzadas. De la misma
forma se propone, construcción de veredas peatonales de concreto simple con
acabado bruñido pulido, creación de martillos y jardinerías, como obras de drenaje
las cunetas que permitirán conducir las aguas pluviales.

Para tal fin se ha programado la ejecución de diferentes actividades constructivas,

señaladas en los planos de obra, de tal manera que la vía en estudio cumplan con
las normas de diseño arquitectónico establecidas por la Entidad correspondiente

INFORME TOPOGRÁFICO
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DE 22 CUADRAS DEL CERCADO DE PICHANAQUI, DISTRITO DE PICHANAQUI- CHANCHAMAYO – JUNÍN”
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2.1. TOPOGRAFÍA

En el desarrollo inicial de los estudios para el presente proyecto se realizó el

levantamiento topográfico, utilizando una Estación Total, cuyos datos
posteriormente fueron procesados mediante la ayuda de programas de cómputo
convencionales para el procesamiento de datos así como para la realización del
dibujo de los respectivos planos, de tal manera que se pudo obtener la planta y el
perfil longitudinal del terreno en todo el trayecto, lo que permitió tener una visión
general de toda la zona a intervenir para el planteamiento de las soluciones
necesarias, ceñidas a las recomendaciones de las diferentes normas existentes.

Se encontró un terreno de pendiente natural variable, entre valores de 0.10% y

10.00%, con una longitud de 522.00 m. y de la apreciación visual se pudo
determinar las características externas donde se pudo observar que el terreno
hallado se diferencia básicamente en dos sectores los cuales en el sector de San
José es llano y el Sector 4 se encuentra en pendiente.

2.2. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

La presente actividad tiene como objetivo establecer realizar un diagnóstico

actualizado que permita ubicar el inicio y final de la carretera en estudio, zonas
críticas y la ubicación de los puntos de referencia, de tal manera que el eje del
proyecto quede establecido, para el desarrollo de esta actividad se emplearon el
siguiente personal y equipo:

• 01 Ingeniero
• 02 Asistentes
• 01 Estacion Total marca KOMKA
• 01 G.P.S Navegador G.P.S map 60CSX_GARMIN.
• 01 Camioneta HILUX 4X4
• 01 Cámara fotográfica

La información proporcionado por el GPS fue procesada en gabinete, para lo cual

se utilizó el software CIVIL 3D 2016 obteniéndose el plano 100% de la planta
indicando el inicio y final de la vía en estudio.

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2.3. DOCUMENTACIÓN

La Documentación de los puntos P.G, y de los B.Ms se realizó con toda la

responsabilidad del caso y precaución que representa esta partida por ser la base
de la Geodesia y Topografía Monumentación con Concreto

Los hitos de los puntos Geodésicos y Poligonales han sido monumentados de

concreto, están protegidos y referenciado fuera del área de explanaciones
cumpliendo y respetando los Términos de Referencia (T.R).

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3. UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO

Los valores numéricos (coordenadas) de los puntos que conforman la línea

perimétrica que define los límites geográficos del distrito de Pichanaqui están
comprendidos entre los límites geográficos siguientes: Latitud: 10°56'58.5" S -
Longitud: 74°51'57.3" W.

Lugar 22 CUADRAS DEL CERCADO DE PICHANAQUI.

Distrito PICHANAQUI
Provincia CHANCHAMAYO
Región JUNIN
Altura (m.s.n.m.) 525.00.
Imagen N° 1.1
Ubicación Geográfica del Distrito de Pichanaqui

Imagen N° 1.2
Area de Influencia del Proyecto

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De los cuales se tiene los siguientes BMs

BMs NORTE ESTE COTA DESCRIPCIÓN

BM1 8,792,001.00 513,277.00 553.00 FIERROS DE ½” CON CEMENTO
BM2 8,792,036.68 513,336.96 549.65 FIERROS DE ½” CON CEMENTO
BM3 8,791,912.25 513,334.46 565.21 FIERROS DE ½” CON CEMENTO
BM4 8,791,941.35 513,402.26 555.90 FIERROS DE ½” CON CEMENTO
BM1 8,791,208.00 513,949.00 527.00 FIERROS DE ½” CON CEMENTO
BM2 8,791,128.97 514,001.76 533.10 FIERROS DE ½” CON CEMENTO
BM3 8,791,129.51 513,846.82 521.10 FIERROS DE ½” CON CEMENTO
BM4 8,791,046.51 513,722.18 512.64 FIERROS DE ½” CON CEMENTO
BM5 8,790,988.42 513,748.33 512.43 FIERROS DE ½” CON CEMENTO
BM6 8,790,937.24 513,793.57 512.93 FIERROS DE ½” CON CEMENTO
BM7 8,790,914.71 513,519.33 506.16 FIERROS DE ½” CON CEMENTO
BM8 8,791,119.75 513,694.82 511.18 FIERROS DE ½” CON CEMENTO
BM9 8,791,147.66 513,732.08 514.23 FIERROS DE ½” CON CEMENTO
BM10 FIERROS DE ½” CON CEMENTO
BM11 FIERROS DE ½” CON CEMENTO
BM12 FIERROS DE ½” CON CEMENTO
BM13 FIERROS DE ½” CON CEMENTO

PUNTOS TOPOGRAFICOS:

El equipo utilizado es una estación total KOMKA , luego de haber realizado el

levantamiento se procedió a procesar los puntos en el civil3d, herramienta que
nos permitirá dibujar y procesar los volúmenes de tierra, así mismo poder diseñar
las secciones de vía de acuerdo a la rasante planteada

PUNTOS DEL SECTOR 4 24 8,791,996.75 513,292.74 552.33 12

25 8,791,997.60 513,294.97 552.36 13
PTO NORTE ESTE COTA DESCRIP. 26 8,791,998.57 513,294.30 552.37 14
1 8,792,001.00 513,277.00 553.00 A1 27 8,791,999.97 513,297.08 552.40 15
2 8,792,004.22 513,276.32 553.01 1 28 8,792,000.33 513,296.68 552.41 16
3 8,792,003.81 513,278.69 552.90 2 29 8,792,000.33 513,296.70 552.41 V
4 8,792,010.78 513,288.19 552.20 3 30 8,792,010.27 513,310.45 551.17 V1
5 8,792,010.04 513,288.56 552.17 V 31 8,792,010.27 513,310.45 551.17 17
6 8,792,014.80 513,293.53 551.76 4 32 8,792,017.04 513,319.10 550.68 18
7 8,792,013.99 513,293.93 551.71 V 33 8,791,948.52 513,318.86 557.19 19
8 8,792,015.85 513,297.95 551.51 P 34 8,791,918.02 513,329.77 564.84 A4
9 8,792,033.39 513,318.61 550.45 5 35 8,791,912.25 513,334.46 565.21 A5
10 8,792,032.56 513,319.07 550.38 6 36 8,792,040.88 513,331.12 549.90 D
11 8,792,037.80 513,327.57 550.11 P 37 8,791,993.51 513,260.80 554.59 20
12 8,792,046.29 513,336.04 549.49 7 38 8,791,991.07 513,259.44 555.00 P
13 8,792,044.62 513,337.30 549.44 8 39 8,791,981.08 513,276.80 555.63 P1
14 8,792,061.84 513,359.98 548.53 P 40 8,791,998.83 513,265.35 554.21 P2
15 8,792,082.48 513,387.56 547.42 P1 41 8,791,999.02 513,263.83 554.37 21
16 8,792,087.74 513,391.70 547.32 9 42 8,792,010.22 513,255.75 553.68 22
17 8,792,086.15 513,392.77 547.25 V 43 8,792,012.19 513,270.48 553.06 23
18 8,792,100.77 513,412.19 546.52 P 44 8,791,996.66 513,269.92 553.64 ALC
19 8,792,124.88 513,441.59 545.82 10 45 8,791,996.02 513,268.87 553.76 ALC1
20 8,792,036.68 513,336.96 549.65 A2 46 8,791,988.46 513,275.73 553.90 ALC2
21 8,792,023.98 513,324.20 550.26 A3 47 8,791,987.76 513,274.77 553.91 ALC3
22 8,791,991.98 513,286.68 553.46 11 48 8,791,996.77 513,269.66 552.54 FC
23 8,791,996.63 513,290.06 552.84 P 49 8,791,997.60 513,269.23 553.63 BM

INFORME TOPOGRÁFICO
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO DENOMINADO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VIAL URBANO
DE 22 CUADRAS DEL CERCADO DE PICHANAQUI, DISTRITO DE PICHANAQUI- CHANCHAMAYO – JUNÍN”
CON CODIGO SNIP N° 344058 (COD. UNIFICADO N° 2305249).

50 8,791,985.67 513,276.33 554.16 PR 111 8,792,040.35 513,349.56 549.38 V4

51 8,792,036.68 513,336.96 549.65 A2 112 8,792,040.98 513,349.04 549.61 V5
52 8,792,024.03 513,324.25 550.24 A3 113 8,792,041.76 513,351.56 549.47 V6
53 8,792,025.64 513,329.50 550.18 P 114 8,792,046.01 513,357.80 549.26 V7
54 8,792,026.60 513,332.81 550.30 24 115 8,792,034.36 513,345.43 551.37 V8
55 8,792,025.70 513,336.57 550.31 25 116 8,792,033.62 513,346.65 549.90 V9
56 8,792,028.08 513,336.07 550.28 V 117 8,792,034.38 513,347.48 549.91 36
57 8,792,028.40 513,333.89 550.30 V1 118 8,792,037.58 513,347.83 549.66 37
58 8,792,023.83 513,327.22 550.32 V2 119 8,792,031.40 513,348.34 550.00 V
59 8,792,021.15 513,325.13 550.45 26 120 8,792,027.73 513,351.15 549.98 V1
60 8,792,022.09 513,303.40 551.12 27 121 8,792,027.49 513,350.59 550.08 P
61 8,791,995.94 513,278.46 553.40 EJ 122 8,792,028.34 513,352.11 549.97 38
62 8,792,002.44 513,287.85 552.53 EJ1 123 8,792,019.77 513,357.24 551.04 V
63 8,792,008.94 513,297.19 551.84 EJ2 124 8,792,020.33 513,358.03 551.06 V1
64 8,792,015.56 513,306.16 551.27 EJ3 125 8,792,016.82 513,359.29 551.28 V2
65 8,792,023.46 513,317.15 550.62 EJ4 126 8,792,017.45 513,360.14 551.30 V3
66 8,792,030.86 513,327.16 550.12 EJ5 127 8,792,016.54 513,359.45 551.44 V4
67 8,792,039.52 513,335.44 549.63 BZ 128 8,792,011.60 513,363.40 552.32 V5
68 8,792,043.68 513,343.45 549.16 BZ1 129 8,792,012.14 513,364.06 552.33 V6
69 8,792,043.60 513,343.36 549.15 EJ 130 8,792,009.03 513,366.37 552.57 V7
70 8,792,050.58 513,352.81 548.71 EJ1 131 8,791,996.08 513,375.79 552.41 V8
71 8,792,057.55 513,361.63 548.30 EJ2 132 8,791,996.06 513,375.83 553.33 V9
72 8,792,064.59 513,370.80 547.99 EJ3 133 8,791,994.84 513,374.25 553.34 V10
73 8,792,072.30 513,380.67 547.65 EJ4 134 8,791,990.97 513,377.25 553.33 V11
74 8,792,080.23 513,391.04 547.24 EJ5 135 8,791,996.98 513,373.01 552.46 P
75 8,792,086.81 513,400.52 546.89 EJ6 136 8,792,012.65 513,347.44 551.06 V
76 8,792,093.86 513,409.91 546.72 EJ7 137 8,792,012.01 513,346.63 551.08 V1
77 8,792,100.82 513,419.46 546.42 EJ8 138 8,792,020.05 513,340.83 550.32 V2
78 8,792,108.14 513,429.64 546.07 EJ9 139 8,792,020.52 513,341.51 550.31 V3
79 8,792,114.68 513,438.34 545.77 EJ10 140 8,792,020.52 513,341.69 550.51 V4
80 8,792,118.21 513,442.80 545.61 EJ11 141 8,792,019.95 513,340.85 550.53 V5
81 8,792,120.72 513,441.06 545.60 28 142 8,792,023.73 513,339.43 549.93 P
82 8,792,115.60 513,444.81 545.60 29 143 8,792,004.56 513,353.16 551.18 V
83 8,792,113.13 513,448.43 545.70 30 144 8,792,004.49 513,353.19 551.93 V1
84 8,792,115.31 513,445.21 545.63 V 145 8,791,996.08 513,358.20 552.75 V2
85 8,792,117.22 513,447.58 545.62 V1 146 8,791,941.35 513,402.26 555.90 A6
86 8,792,121.17 513,440.79 545.78 V2 147 8,791,947.94 513,403.67 555.49 A7
87 8,792,123.00 513,443.22 545.77 V3 148 8,792,027.95 513,336.05 550.30 BM
88 8,792,126.74 513,445.10 545.73 V4 149 8,791,941.35 513,402.26 555.90 A6
89 8,792,108.85 513,440.60 545.88 P 150 8,791,947.96 513,403.64 555.47 A7
90 8,792,099.07 513,427.66 546.20 P1 151 8,791,991.37 513,360.86 552.92 39
91 8,792,099.74 513,427.06 546.19 V 152 8,791,987.14 513,363.36 553.12 40
92 8,792,081.07 513,405.38 546.89 31 153 8,791,987.99 513,364.28 552.98 P
93 8,792,085.45 513,408.14 546.74 V 154 8,791,979.93 513,370.35 553.65 V
94 8,792,085.59 513,406.18 546.79 V1 155 8,791,979.20 513,369.44 553.68 V1
95 8,792,083.28 513,402.98 546.90 V2 156 8,791,971.87 513,376.41 553.76 V2
96 8,792,080.74 513,401.43 546.90 V3 157 8,791,971.29 513,375.48 553.75 V3
97 8,792,084.94 513,393.59 547.07 E25 158 8,791,971.77 513,376.26 554.24 V4
98 8,792,069.95 513,387.50 547.33 V 159 8,791,963.58 513,382.43 554.26 V5
99 8,792,071.87 513,387.79 547.28 V1 160 8,791,957.58 513,387.02 554.99 P
100 8,792,073.69 513,390.11 547.18 V2 161 8,791,954.01 513,388.41 555.14 41
101 8,792,074.95 513,393.92 547.14 V3 162 8,791,953.59 513,387.90 555.34 42
102 8,792,070.09 513,391.34 547.32 32 163 8,791,949.49 513,391.02 555.81 43
103 8,792,064.76 513,380.22 547.60 V 164 8,791,946.69 513,390.72 555.79 44
104 8,792,062.87 513,381.64 547.73 33 165 8,791,945.97 513,391.98 556.09 45
105 8,792,057.96 513,375.26 547.98 34 166 8,791,943.38 513,393.20 556.17 P
106 8,792,047.81 513,361.50 548.62 35 167 8,791,949.40 513,392.41 555.79 V
107 8,792,046.31 513,357.80 548.63 V 168 8,791,951.55 513,395.25 555.66 V1
108 8,792,045.46 513,358.33 548.63 V1 169 8,791,950.03 513,396.51 555.68 V2
109 8,792,040.89 513,352.31 549.24 V2 170 8,791,947.07 513,397.43 555.70 V3
110 8,792,041.78 513,351.67 549.20 V3 171 8,791,943.74 513,395.09 556.04 V4

INFORME TOPOGRÁFICO
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO DENOMINADO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VIAL URBANO
DE 22 CUADRAS DEL CERCADO DE PICHANAQUI, DISTRITO DE PICHANAQUI- CHANCHAMAYO – JUNÍN”
CON CODIGO SNIP N° 344058 (COD. UNIFICADO N° 2305249).

172 8,791,942.05 513,392.73 556.32 V5 233 8,791,963.20 513,434.20 551.28 D

173 8,791,942.29 513,390.99 556.54 V6 234 8,791,971.53 513,428.72 551.12 D1
174 8,791,943.34 513,393.21 556.15 P 235 8,791,959.98 513,421.57 552.46 EJ
175 8,791,982.58 513,382.61 553.56 V 236 8,791,952.13 513,410.27 554.25 EJ1
176 8,791,983.82 513,384.01 553.68 V1 237 8,791,943.50 513,401.73 555.90 EJ2
177 8,791,979.06 513,386.12 553.70 V2 238 8,791,958.06 513,408.28 552.76 V
178 8,791,971.90 513,393.07 554.48 46 239 8,791,962.14 513,413.53 552.17 V1
179 8,791,971.04 513,392.09 554.03 V 240 8,791,950.05 513,420.84 553.67 V2
180 8,791,965.20 513,395.91 554.97 P 241 8,791,959.66 513,432.64 551.44 V3
181 8,791,963.06 513,399.90 555.09 47 242 8,791,963.33 513,417.21 551.65 P
182 8,791,955.96 513,405.33 555.17 48 243 8,791,936.46 513,406.89 556.27 V
183 8,791,955.95 513,400.98 555.28 V 244 8,791,938.04 513,405.73 556.20 V1
184 8,791,958.08 513,403.62 555.31 V1 245 8,791,939.52 513,403.38 556.19 V2
185 8,791,954.22 513,402.23 555.34 V2 246 8,791,938.23 513,399.48 556.39 V3
186 8,791,952.45 513,404.79 555.29 V3 247 8,791,936.27 513,397.10 556.78 V4
187 8,791,953.52 513,407.75 555.04 V4 248 8,791,934.44 513,396.86 557.00 V5
188 8,791,954.54 513,406.46 554.99 V5 249 8,791,933.91 513,404.35 556.46 V6
189 8,791,957.75 513,411.05 554.11 V6 250 8,791,920.35 513,414.80 557.73 D
190 8,791,955.92 513,410.80 554.37 V7 251 8,791,912.12 513,420.96 557.88 D1
191 8,791,956.44 513,409.18 554.61 V8 252 8,791,934.43 513,376.67 559.63 V
192 8,791,956.00 513,405.49 554.99 V9 253 8,791,932.57 513,377.09 559.65 V1
193 8,791,942.83 513,415.19 555.35 V10 254 8,791,931.30 513,369.00 560.51 V2
194 8,791,940.86 513,412.64 555.65 V11 255 8,791,929.54 513,364.13 560.61 56
195 8,791,942.39 513,411.37 555.54 V12 256 8,791,928.42 513,366.66 560.53 V
196 8,791,945.29 513,410.65 555.36 V13 257 8,791,929.56 513,370.31 560.41 MUR
197 8,791,947.84 513,412.08 555.01 V14 258 8,791,928.78 513,390.21 558.76 MUR1
198 8,791,950.17 513,415.15 554.37 V15 259 8,791,927.74 513,391.19 560.92 57
199 8,791,949.97 513,417.04 554.12 V16 260 8,791,928.70 513,390.19 560.91 V
200 8,791,945.91 513,415.51 554.86 49 261 8,791,937.85 513,392.88 557.04 EJ
201 8,791,943.10 513,415.13 555.31 50 262 8,791,931.79 513,383.09 558.94 EJ1
202 8,791,936.90 513,419.83 556.37 51 263 8,791,926.45 513,373.87 560.39 EJ2
203 8,791,936.35 513,418.76 556.42 P 264 8,791,922.63 513,362.40 561.66 EJ3
204 8,791,980.62 513,459.11 549.99 52 265 8,791,920.62 513,350.95 562.85 EJ4
205 8,791,981.44 513,455.42 549.98 V 266 8,791,918.02 513,329.77 564.84 A4
206 8,791,983.79 513,458.55 549.91 V1 267 8,791,912.25 513,334.46 565.21 A5
207 8,791,984.55 513,461.50 549.78 V2 268 8,792,000.98 513,277.01 552.93 A1
208 8,791,990.55 513,450.13 549.91 V3 269 8,791,924.31 513,320.58 564.98 58
209 8,791,990.55 513,450.13 549.91 53 270 8,791,926.22 513,317.11 565.32 59
210 8,791,987.19 513,449.24 550.04 V 271 8,791,923.58 513,313.55 565.60 V
211 8,791,987.01 513,451.12 549.94 V1 272 8,791,922.34 513,314.29 565.56 V1
212 8,791,989.47 513,454.26 549.85 V2 273 8,791,922.64 513,316.63 565.38 V2
213 8,791,991.98 513,455.80 549.86 V3 274 8,791,924.96 513,319.39 565.16 V3
214 8,791,987.90 513,451.23 549.97 P 275 8,791,924.90 513,317.88 565.26 V4
215 8,791,995.95 513,463.43 549.29 54 276 8,791,924.18 513,315.90 565.44 P
216 8,791,991.10 513,467.11 549.31 55 277 8,791,915.89 513,326.41 565.16 BM
217 8,791,994.73 513,475.10 549.37 V 278 8,791,917.17 513,327.15 565.08 V
218 8,791,995.03 513,473.11 549.47 V1 279 8,791,918.49 513,326.17 564.98 ALC
219 8,791,993.17 513,470.79 549.51 V2 280 8,791,918.87 513,327.42 564.98 ALC1
220 8,791,990.26 513,469.04 549.49 V3 281 8,791,918.27 513,328.11 565.05 D
221 8,791,988.01 513,469.33 549.53 V4 282 8,791,924.82 513,321.89 564.81 ALC
222 8,792,002.67 513,469.24 549.36 V5 283 8,791,924.46 513,320.58 564.82 ALC1
223 8,792,000.81 513,468.97 549.43 V6 284 8,791,928.98 513,333.10 564.39 60
224 8,791,998.81 513,466.43 549.43 V7 285 8,791,929.14 513,330.07 564.26 P
225 8,791,997.95 513,463.36 549.46 V8 286 8,791,935.98 513,327.95 563.86 61
226 8,792,000.37 513,459.70 549.53 V9 287 8,791,934.66 513,326.35 563.86 V
227 8,791,993.91 513,465.03 549.35 EJ 288 8,791,932.42 513,327.90 564.01 V1
228 8,791,986.97 513,455.43 549.78 EJ1 289 8,791,930.50 513,327.63 564.08 V2
229 8,791,979.40 513,455.05 550.06 V 290 8,791,927.20 513,329.94 564.31 V3
230 8,791,980.78 513,447.04 550.29 EJ 291 8,791,924.83 513,332.69 564.42 V4
231 8,791,974.89 513,439.47 550.75 EJ1 292 8,791,924.43 513,337.52 564.15 V5
232 8,791,967.58 513,431.36 551.44 EJ2 293 8,791,924.66 513,340.34 563.86 V6

INFORME TOPOGRÁFICO
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO DENOMINADO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VIAL URBANO
DE 22 CUADRAS DEL CERCADO DE PICHANAQUI, DISTRITO DE PICHANAQUI- CHANCHAMAYO – JUNÍN”
CON CODIGO SNIP N° 344058 (COD. UNIFICADO N° 2305249).

294 8,791,926.13 513,341.62 563.69 V7 355 8,791,843.84 513,377.64 570.42 68

295 8,791,929.51 513,355.81 560.79 V8 356 8,791,843.80 513,372.93 570.41 69
296 8,791,927.70 513,355.86 560.79 V9 357 8,791,858.04 513,373.05 569.57 70
297 8,791,927.38 513,353.74 562.09 V10 358 8,791,855.22 513,379.35 569.80 E21
298 8,791,929.23 513,353.77 562.13 V11 359 8,791,856.11 513,371.77 569.62 71
299 8,791,928.49 513,344.78 563.31 V12 360 8,791,835.95 513,378.25 570.83 72
300 8,791,927.80 513,336.05 564.26 62 361 8,791,843.77 513,382.35 569.56 73
301 8,791,918.92 513,378.80 561.37 63 362 8,791,836.63 513,382.69 569.91 74
302 8,791,922.81 513,381.44 561.05 V 363 8,791,834.89 513,380.18 570.03 75
303 8,791,920.35 513,374.63 561.36 V1 364 8,791,827.12 513,393.61 569.00 P
304 8,791,920.84 513,374.46 561.13 C 365 8,791,809.24 513,402.94 568.82 76
305 8,791,918.55 513,365.64 561.97 V 366 8,791,800.40 513,410.52 568.89 P
306 8,791,918.99 513,365.66 561.80 C 367 8,791,798.89 513,414.32 568.85 P1
307 8,791,916.59 513,366.13 561.82 V 368 8,791,807.81 513,421.10 567.80 78
308 8,791,918.88 513,374.79 561.16 V1 369 8,791,798.10 513,428.19 568.47 79
309 8,791,914.82 513,344.92 563.70 V2 370 8,791,808.36 513,421.74 564.87 80
310 8,791,916.78 513,344.88 563.63 V3 371 8,791,810.25 513,424.23 564.81 81
311 8,791,917.18 513,343.11 563.79 C 372 8,791,819.82 513,412.47 565.49 82
312 8,791,916.74 513,343.01 563.89 V 373 8,791,815.86 513,408.28 568.76 83
313 8,791,914.63 513,343.40 564.02 V1 374 8,791,798.99 513,414.41 568.90 P
314 8,791,915.28 513,341.25 563.97 V2 375 8,791,803.52 513,414.69 568.66 EJ
315 8,791,916.79 513,341.58 564.10 V3 376 8,791,812.17 513,407.40 568.75 EJ1
316 8,791,915.35 513,340.56 564.59 V4 377 8,791,822.95 513,400.60 568.99 EJ2
317 8,791,913.40 513,341.53 565.21 B 378 8,791,832.45 513,393.40 569.09 EJ3
318 8,791,911.03 513,343.12 566.00 C 379 8,791,841.89 513,386.50 569.52 EJ4
319 8,791,911.33 513,343.61 566.22 V 380 8,791,850.53 513,387.66 568.46 84
320 8,791,912.32 513,344.98 566.25 V1 381 8,791,853.72 513,385.52 568.53 85
321 8,791,904.29 513,337.05 566.67 V2
322 8,791,903.45 513,335.81 566.68 V3 PUNTOS DEL SECTOR SAN JOSE
323 8,791,900.27 513,340.09 566.93 V4
324 8,791,899.39 513,338.88 566.95 V5 PTO NORTE ESTE COTA DESCRIP
325 8,791,900.62 513,341.18 566.82 V6 1 8,791,208.00 513,949.00 527.00 A1
326 8,791,892.31 513,360.53 568.36 64 2 8,791,200.74 513,946.08 526.59 1
327 8,791,895.59 513,364.69 568.05 65 3 8,791,208.02 513,955.26 527.43 2
328 8,791,897.63 513,367.33 567.85 66 4 8,791,199.97 513,948.18 526.67 3
329 8,791,902.89 513,352.05 567.80 V 5 8,791,170.44 513,967.72 529.46 4
330 8,791,901.80 513,350.66 567.77 V1 6 8,791,218.03 513,948.81 527.20 5
331 8,791,901.62 513,350.21 567.32 C 7 8,791,123.84 514,004.17 532.74 6
332 8,791,899.47 513,352.46 567.83 FV 8 8,791,210.78 513,939.42 525.96 7
333 8,791,900.58 513,353.80 567.89 FV1 9 8,791,128.97 514,001.76 532.10 A2
334 8,791,903.32 513,357.61 567.83 V 10 8,791,205.76 513,943.44 526.41 EJ
335 8,791,891.36 513,358.85 568.25 P 11 8,791,198.82 513,941.29 525.94 P
336 8,791,877.65 513,371.21 569.10 D 12 8,791,199.31 513,934.88 525.76 EJ
337 8,791,850.52 513,381.44 569.92 A10 13 8,791,178.67 513,915.23 524.96 P
338 8,791,844.78 513,383.50 569.76 A11 14 8,791,192.06 513,925.58 525.37 EJ
339 8,791,923.03 513,352.01 562.67 EJ 15 8,791,183.84 513,915.10 524.98 EJ1
340 8,791,922.90 513,340.86 563.69 EJ1 16 8,791,158.44 513,889.16 523.87 P
341 8,791,922.76 513,333.39 564.25 EJ2 17 8,791,175.72 513,904.54 524.69 EJ
342 8,791,923.16 513,331.26 564.23 BZ 18 8,791,167.19 513,893.89 524.08 EJ1
343 8,791,915.27 513,332.71 564.96 EJ 19 8,791,138.40 513,863.22 522.05 P
344 8,791,906.55 513,338.99 565.89 EJ1 20 8,791,159.23 513,883.03 523.45 EJ
345 8,791,897.06 513,345.84 566.89 EJ2 21 8,791,151.43 513,872.49 522.70 EJ1
346 8,791,888.28 513,352.62 567.61 EJ3 22 8,791,118.95 513,836.24 520.67 P
347 8,791,878.72 513,359.64 568.42 EJ4 23 8,791,144.45 513,862.70 522.19 EJ
348 8,791,869.86 513,366.59 569.03 EJ5 24 8,791,136.80 513,852.77 521.85 EJ1
349 8,791,861.26 513,373.24 569.56 EJ6 25 8,791,130.65 513,845.85 521.00 EJ2
350 8,791,844.78 513,383.50 569.76 A11 26 8,791,098.54 513,806.13 518.61 P
351 8,791,850.52 513,381.44 569.90 A10 27 8,791,129.51 513,846.82 521.09 A3
352 8,791,876.14 513,372.18 569.10 67 28 8,791,134.31 513,852.92 521.72 A4
353 8,791,862.12 513,379.06 569.35 P 29 8,791,166.76 513,882.49 523.14 CAS
354 8,791,852.28 513,378.48 570.05 EJ 30 8,791,176.60 513,895.16 523.62 CAS1

INFORME TOPOGRÁFICO
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO DENOMINADO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VIAL URBANO
DE 22 CUADRAS DEL CERCADO DE PICHANAQUI, DISTRITO DE PICHANAQUI- CHANCHAMAYO – JUNÍN”
CON CODIGO SNIP N° 344058 (COD. UNIFICADO N° 2305249).

31 8,791,165.48 513,898.21 524.80 V 92 8,791,182.42 513,791.87 516.73 EJ

32 8,791,172.33 513,907.14 524.79 V1 93 8,791,174.51 513,790.05 516.15 30
33 8,791,173.29 513,908.36 524.99 V2 94 8,791,125.46 513,830.29 519.99 P
34 8,791,180.96 513,918.38 525.02 V3 95 8,791,042.94 513,716.03 512.28 A8
35 8,791,180.09 513,919.08 525.02 V4 96 8,791,046.49 513,722.19 512.74 A9
36 8,791,183.31 513,903.79 523.91 8 97 8,791,178.67 513,790.32 516.36 A6
37 8,791,188.79 513,911.00 523.99 9 98 8,791,185.39 513,785.60 516.41 A7
38 8,791,196.14 513,920.45 524.67 10 99 8,791,158.97 513,823.97 518.76 31
39 8,791,213.12 513,951.51 527.64 EJ 100 8,791,166.38 513,816.44 518.29 32
40 8,791,219.87 513,968.62 529.63 P 101 8,791,172.26 513,810.89 517.93 33
41 8,791,209.87 513,946.97 526.95 EJ 102 8,791,182.88 513,802.16 518.09 34
42 8,791,204.10 513,950.86 527.10 EJ1 103 8,791,190.41 513,793.85 516.88 35
43 8,791,189.11 513,961.02 528.21 EJ2 104 8,791,201.85 513,784.17 516.48 36
44 8,791,178.10 513,968.67 529.20 EJ3 105 8,791,201.45 513,783.62 516.42 37
45 8,791,168.26 513,975.26 530.03 EJ4 106 8,791,216.55 513,770.51 515.52 38
46 8,791,157.98 513,981.79 530.69 EJ5 107 8,791,211.07 513,756.32 514.33 39
47 8,791,148.04 513,987.64 531.29 EJ6 108 8,791,211.76 513,757.39 514.48 P
48 8,791,135.91 513,995.72 532.14 EJ7 109 8,791,205.60 513,761.53 515.15 40
49 8,791,134.90 513,995.33 532.03 A5 110 8,791,194.30 513,771.61 515.63 41
50 8,791,128.97 514,001.76 532.10 A2 111 8,791,187.76 513,779.59 516.16 P
51 8,791,134.91 513,995.33 532.03 A5 112 8,791,183.21 513,781.87 516.10 42
52 8,791,129.04 513,993.52 531.75 11 113 8,791,255.55 513,725.33 512.55 A10
53 8,791,136.10 514,002.91 532.37 12 114 8,791,252.90 513,732.65 512.78 A11
54 8,791,119.96 513,981.07 530.98 13 115 8,791,189.20 513,785.31 516.39 EJ
55 8,791,135.11 514,004.00 532.20 14 116 8,791,197.33 513,778.12 516.06 EJ1
56 8,791,132.54 514,000.48 531.92 15 117 8,791,205.65 513,771.11 515.54 EJ2
57 8,791,128.01 513,994.47 531.45 16 118 8,791,214.21 513,763.53 515.12 EJ3
58 8,791,154.36 513,990.68 531.16 17 119 8,791,223.21 513,755.76 514.65 EJ4
59 8,791,176.57 513,976.14 529.54 18 120 8,791,231.79 513,748.12 514.09 EJ5
60 8,791,136.85 514,009.57 533.26 BM0 121 8,791,240.79 513,739.94 513.74 EJ6
61 8,791,129.51 513,846.82 521.09 A3 122 8,791,249.02 513,732.77 513.21 EJ7
62 8,791,134.32 513,852.93 521.69 A4 123 8,791,174.43 513,790.01 516.17 43
63 8,791,127.57 513,850.96 521.66 19 124 8,791,172.80 513,785.86 515.98 P
64 8,791,118.06 513,857.77 521.97 20 125 8,791,176.89 513,782.84 515.83 EJ
65 8,791,135.05 513,860.55 522.05 21 126 8,791,170.94 513,773.72 515.33 EJ1
66 8,791,058.92 513,899.90 524.04 22 127 8,791,165.48 513,764.87 514.99 EJ2
67 8,791,070.36 513,890.39 523.60 P 128 8,791,162.66 513,772.02 515.17 44
68 8,791,111.02 513,861.37 522.40 P1 129 8,791,159.25 513,755.15 514.73 EJ
69 8,791,136.96 513,844.00 521.60 23 130 8,791,153.87 513,758.64 514.77 45
70 8,791,118.63 513,839.05 520.90 24 131 8,791,145.13 513,745.14 514.61 46
71 8,791,127.97 513,832.80 520.41 25 132 8,791,152.33 513,744.46 514.50 EJ
72 8,791,109.83 513,848.90 521.54 P 133 8,791,147.15 513,735.63 514.37 EJ1
73 8,791,178.67 513,790.32 516.36 A6 134 8,791,147.66 513,732.08 514.23 A12
74 8,791,185.39 513,785.60 516.40 A7 135 8,791,149.22 513,738.04 514.43 A13
75 8,791,082.76 513,865.85 522.13 26 136 8,791,166.33 513,756.09 514.66 47
76 8,791,080.41 513,877.07 522.92 BZ 137 8,791,147.66 513,732.08 514.23 A12
77 8,791,089.67 513,870.81 522.69 EJ 138 8,791,149.23 513,738.07 514.42 A13
78 8,791,091.54 513,876.94 522.93 27 139 8,791,150.61 513,751.94 514.63 P
79 8,791,098.74 513,864.67 522.31 EJ 140 8,791,149.57 513,750.15 514.63 P1
80 8,791,108.25 513,857.63 521.83 EJ1 141 8,791,137.96 513,731.09 514.14 48
81 8,791,118.38 513,850.06 521.32 EJ2 142 8,791,154.79 513,738.96 514.25 49
82 8,791,126.93 513,841.65 520.82 EJ3 143 8,791,148.69 513,728.94 513.73 50
83 8,791,136.62 513,833.87 520.20 EJ4 144 8,791,160.74 513,732.73 513.78 P
84 8,791,145.09 513,826.42 519.47 EJ5 145 8,791,167.23 513,730.05 513.49 51
85 8,791,133.49 513,829.74 519.67 P 146 8,791,173.41 513,725.94 513.17 52
86 8,791,153.65 513,818.95 518.67 EJ 147 8,791,169.45 513,716.09 513.22 53
87 8,791,162.33 513,811.17 517.95 EJ1 148 8,791,188.01 513,714.56 512.69 P
88 8,791,145.30 513,817.03 518.72 28 149 8,791,164.21 513,724.97 513.76 EJ
89 8,791,170.74 513,803.14 517.35 EJ 150 8,791,152.45 513,732.29 514.15 EJ1
90 8,791,156.83 513,806.34 517.46 29 151 8,791,173.11 513,719.29 513.45 EJ2
91 8,791,160.42 513,804.83 517.39 P 152 8,791,182.35 513,713.25 513.05 EJ3

INFORME TOPOGRÁFICO
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO DENOMINADO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VIAL URBANO
DE 22 CUADRAS DEL CERCADO DE PICHANAQUI, DISTRITO DE PICHANAQUI- CHANCHAMAYO – JUNÍN”
CON CODIGO SNIP N° 344058 (COD. UNIFICADO N° 2305249).

153 8,791,192.25 513,706.40 512.60 EJ4 214 8,791,242.46 513,716.27 512.48 D

154 8,791,202.15 513,700.17 511.97 EJ5 215 8,791,241.21 513,716.86 512.38 D1
155 8,791,211.73 513,693.59 511.55 EJ6 216 8,791,236.38 513,734.72 513.36 P
156 8,791,221.03 513,686.98 511.14 EJ7 217 8,791,244.48 513,725.53 512.97 76
157 8,791,146.03 513,737.73 514.24 BZ 218 8,791,227.70 513,741.01 513.62 77
158 8,791,142.17 513,727.02 513.95 EJ 219 8,791,262.97 513,732.01 512.27 D
159 8,791,135.69 513,717.40 513.19 EJ1 220 8,791,253.07 513,738.31 513.38 78
160 8,791,129.39 513,708.01 512.29 EJ2 221 8,791,259.11 513,734.40 512.97 EJ
161 8,791,122.99 513,698.20 511.41 EJ3 222 8,791,258.84 513,743.68 513.95 P
162 8,791,119.75 513,694.82 511.18 A14 223 8,791,259.96 513,742.88 513.44 D
163 8,791,124.53 513,698.76 511.57 A15 224 8,791,257.54 513,744.54 514.28 D1
164 8,791,119.75 513,694.82 511.18 A14 225 8,791,262.79 513,740.87 513.41 D
165 8,791,124.54 513,698.77 511.57 A15 226 8,791,267.43 513,737.87 512.51 D1
166 8,791,126.09 513,712.64 512.55 PARET 227 8,791,278.27 513,747.84 512.70 79
167 8,791,134.34 513,707.22 512.18 PARET1 228 8,791,270.18 513,736.01 512.63 D
168 8,791,127.23 513,696.14 511.36 54 229 8,791,275.30 513,750.19 513.28 D1
169 8,791,134.18 513,690.17 511.19 P 230 8,791,273.17 513,751.92 513.41 D2
170 8,791,121.31 513,687.44 511.02 55 231 8,791,260.25 513,748.35 515.01 80
171 8,791,147.57 513,682.71 510.85 56 232 8,791,271.00 513,754.14 515.63 D
172 8,791,154.45 513,678.18 510.90 57 233 8,791,267.68 513,756.57 515.61 D1
173 8,791,159.98 513,672.98 510.59 P 234 8,791,266.66 513,757.10 517.13 81
174 8,791,166.64 513,670.13 510.55 58 235 8,791,276.78 513,769.66 519.19 P
175 8,791,129.90 513,688.32 511.19 EJ 236 8,791,280.01 513,767.84 519.17 D
176 8,791,139.57 513,682.13 511.12 EJ1 237 8,791,275.49 513,775.08 521.36 82
177 8,791,150.10 513,675.69 510.97 EJ2 238 8,791,282.21 513,782.03 522.32 83
178 8,791,159.49 513,669.08 510.62 EJ3 239 8,791,285.25 513,782.43 522.36 84
179 8,791,168.08 513,663.52 510.47 EJ4 240 8,791,289.29 513,776.93 522.60 D
180 8,791,177.68 513,657.09 510.34 EJ5 241 8,791,279.02 513,759.42 513.56 D1
181 8,791,188.12 513,650.40 510.00 EJ6 242 8,791,285.57 513,763.16 513.97 D2
182 8,791,196.57 513,645.03 509.41 EJ7 243 8,791,293.87 513,767.07 514.35 D3
183 8,791,112.63 513,684.23 510.44 EJ8 244 8,791,297.45 513,767.29 514.21 D4
184 8,791,105.70 513,685.49 510.67 59 245 8,791,281.61 513,769.87 519.92 D5
185 8,791,104.49 513,683.71 510.57 60 246 8,791,287.22 513,756.60 513.00 D6
186 8,791,119.94 513,703.62 511.87 61 247 8,791,250.67 513,718.42 512.28 EJ
187 8,791,118.80 513,705.28 511.90 62 248 8,791,244.30 513,709.40 511.91 EJ1
188 8,791,118.74 513,700.13 511.71 P 249 8,791,237.57 513,699.87 511.61 EJ2
189 8,791,114.72 513,677.95 510.19 63 250 8,791,230.97 513,690.52 511.38 EJ3
190 8,791,111.79 513,692.14 511.21 P 251 8,791,227.34 513,687.81 511.15 A16
191 8,791,110.06 513,680.48 510.35 EJ 252 8,791,227.34 513,687.81 511.15 A16
192 8,791,108.12 513,678.37 510.17 EJ1 253 8,791,255.55 513,725.33 512.50 A10
193 8,791,105.74 513,675.22 510.39 EJ2 254 8,791,215.95 513,682.04 510.94 85
194 8,791,107.46 513,666.36 510.33 64 255 8,791,214.23 513,686.47 511.06 86
195 8,791,109.63 513,666.64 510.32 P 256 8,791,224.77 513,695.49 511.34 87
196 8,791,097.49 513,673.20 510.14 65 257 8,791,220.51 513,694.78 511.22 88
197 8,791,092.83 513,676.46 510.29 66 258 8,791,235.26 513,711.32 511.84 89
198 8,791,115.47 513,661.11 509.82 PARE 259 8,791,217.61 513,695.16 511.30 P
199 8,791,255.55 513,725.33 512.55 A10 260 8,791,236.88 513,710.30 511.85 D
200 8,791,252.90 513,732.65 512.77 A11 261 8,791,216.91 513,697.11 511.29 90
201 8,791,266.19 513,730.01 512.43 67 262 8,791,235.62 513,684.67 511.12 91
202 8,791,275.48 513,724.41 512.57 68 263 8,791,235.02 513,681.96 511.22 V
203 8,791,259.25 513,716.10 512.28 69 264 8,791,234.84 513,681.69 511.07 CUN
204 8,791,266.46 513,711.52 512.36 70 265 8,791,232.55 513,677.82 511.02 CUN1
205 8,791,260.05 513,719.23 512.22 71 266 8,791,232.35 513,677.60 511.16 V
206 8,791,256.16 513,715.54 512.18 72 267 8,791,229.95 513,676.16 511.24 92
207 8,791,246.04 513,724.13 512.81 73 268 8,791,206.86 513,668.05 510.39 93
208 8,791,251.71 513,708.94 512.06 74 269 8,791,223.83 513,679.59 510.87 EJ
209 8,791,250.41 513,709.86 512.07 75 270 8,791,207.63 513,665.93 510.23 94
210 8,791,250.10 513,710.04 511.65 CUN 271 8,791,217.65 513,670.61 510.57 EJ
211 8,791,244.75 513,726.98 513.05 P 272 8,791,211.44 513,660.89 510.22 EJ1
212 8,791,246.77 513,712.74 512.06 EJ 273 8,791,199.08 513,652.96 509.87 95
213 8,791,243.54 513,715.60 511.86 CUN 274 8,791,204.75 513,650.20 509.93 EJ

INFORME TOPOGRÁFICO
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO DENOMINADO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VIAL URBANO
DE 22 CUADRAS DEL CERCADO DE PICHANAQUI, DISTRITO DE PICHANAQUI- CHANCHAMAYO – JUNÍN”
CON CODIGO SNIP N° 344058 (COD. UNIFICADO N° 2305249).

275 8,791,201.57 513,645.83 509.82 A17 336 8,791,139.19 513,548.43 507.43 A18
276 8,791,201.57 513,645.83 509.82 A17 337 8,791,143.16 513,552.51 507.53 A19
277 8,791,227.33 513,687.79 511.05 A16 338 8,791,139.19 513,548.43 507.43 A18
278 8,791,210.13 513,644.96 509.83 96 339 8,791,143.16 513,552.51 507.48 A19
279 8,791,210.54 513,643.12 509.83 97 340 8,791,142.28 513,542.81 507.16 PARQ
280 8,791,209.57 513,641.48 509.82 V 341 8,791,150.73 513,542.48 507.06 PARQ1
281 8,791,207.22 513,646.86 509.79 V1 342 8,791,148.72 513,539.03 507.14 PARQ2
282 8,791,208.75 513,649.37 509.82 V2 343 8,791,147.04 513,544.68 507.10 PARQ3
283 8,791,210.80 513,649.90 509.86 V3 344 8,791,146.92 513,546.38 507.11 PARQ4
284 8,791,212.91 513,653.29 509.94 V4 345 8,791,138.73 513,543.68 507.13 PARQ5
285 8,791,214.76 513,652.32 510.01 V5 346 8,791,145.22 513,547.38 507.12 PARQ6
286 8,791,205.83 513,633.10 509.77 98 347 8,791,143.59 513,547.94 507.10 PARQ7
287 8,791,206.21 513,634.13 509.72 V 348 8,791,141.63 513,547.39 507.10 PARQ8
288 8,791,206.89 513,644.30 509.78 V1 349 8,791,138.22 513,542.90 507.13 PARQ9
289 8,791,201.56 513,632.12 509.62 99 350 8,791,139.26 513,544.54 507.15 PARQ10
290 8,791,200.21 513,633.21 509.56 V 351 8,791,138.87 513,541.43 507.11 PARQ11
291 8,791,189.52 513,641.85 509.62 100 352 8,791,127.07 513,523.03 506.65 PARQ12
292 8,791,197.36 513,653.60 509.98 101 353 8,791,128.85 513,521.99 506.65 PARQ13
293 8,791,198.68 513,652.83 509.97 V 354 8,791,125.37 513,522.97 506.64 PARQ14
294 8,791,198.37 513,652.40 509.95 V1 355 8,791,124.29 513,521.21 506.61 PARQ15
295 8,791,188.74 513,644.30 509.64 102 356 8,791,124.07 513,518.67 506.56 PARQ16
296 8,791,193.98 513,651.41 509.90 V 357 8,791,125.67 513,516.97 506.54 PARQ17
297 8,791,193.77 513,652.81 510.00 103 358 8,791,123.95 513,509.93 506.57 V
298 8,791,181.35 513,660.93 510.30 104 359 8,791,129.74 513,504.86 506.53 119
299 8,791,180.98 513,649.41 509.67 105 360 8,791,130.76 513,505.93 506.47 V
300 8,791,180.87 513,660.15 510.25 V 361 8,791,123.18 513,508.72 506.55 120
301 8,791,162.99 513,661.14 509.94 106 362 8,791,120.00 513,508.12 506.67 121
302 8,791,170.16 513,668.21 510.28 107 363 8,791,116.46 513,505.99 506.69 COCO
303 8,791,188.59 513,654.77 510.19 P 364 8,791,137.09 513,545.82 507.34 EJ
304 8,791,198.63 513,640.30 509.67 EJ 365 8,791,113.18 513,501.22 506.60 COCO
305 8,791,184.68 513,634.52 509.35 108 366 8,791,131.61 513,536.96 507.15 EJ
306 8,791,192.71 513,631.09 509.42 EJ 367 8,791,108.81 513,494.04 506.52 CO
307 8,791,183.88 513,633.32 509.34 109 368 8,791,125.93 513,528.32 506.96 EJ
308 8,791,187.06 513,622.48 509.06 EJ 369 8,791,120.45 513,519.25 506.92 EJ1
309 8,791,176.05 513,621.80 509.12 110 370 8,791,115.04 513,510.18 506.86 EJ2
310 8,791,177.94 513,621.00 509.01 111 371 8,791,108.76 513,501.02 506.70 EJ3
311 8,791,187.07 513,622.37 509.11 EJ 372 8,791,102.74 513,492.29 506.55 EJ4
312 8,791,182.73 513,602.60 508.81 112 373 8,791,096.81 513,483.16 506.52 EJ5
313 8,791,180.76 513,602.79 508.73 V 374 8,791,090.92 513,473.95 506.42 EJ6
314 8,791,180.91 513,613.50 508.84 EJ 375 8,791,088.38 513,472.33 506.35 A20
315 8,791,181.20 513,600.18 508.57 CALL 376 8,791,091.95 513,477.30 506.46 A21
316 8,791,174.88 513,604.40 508.67 EJ 377 8,791,088.38 513,472.33 506.35 A20
317 8,791,177.66 513,592.69 508.36 V 378 8,791,091.96 513,477.30 506.41 A21
318 8,791,176.97 513,591.61 508.33 113 379 8,791,101.68 513,477.86 506.59 122
319 8,791,168.50 513,594.98 508.53 EJ 380 8,791,102.22 513,475.61 506.27 123
320 8,791,174.45 513,590.93 508.40 114 381 8,791,096.93 513,476.14 506.10 V
321 8,791,163.29 513,586.43 508.22 EJ 382 8,791,098.56 513,473.58 506.11 V1
322 8,791,176.23 513,593.71 508.34 V 383 8,791,101.65 513,471.73 506.11 V2
323 8,791,159.16 513,588.33 508.69 115 384 8,791,103.01 513,472.02 506.13 V3
324 8,791,157.51 513,589.44 508.82 116 385 8,791,111.33 513,467.12 506.03 V4
325 8,791,173.53 513,594.14 508.34 V 386 8,791,112.01 513,468.49 506.02 V5
326 8,791,171.38 513,592.63 508.37 V1 387 8,791,102.88 513,462.04 506.01 V6
327 8,791,158.49 513,579.20 508.03 EJ 388 8,791,102.87 513,462.04 506.01 CASA
328 8,791,169.72 513,590.16 508.32 V 389 8,791,103.55 513,463.61 506.01 V
329 8,791,152.17 513,569.43 507.81 EJ 390 8,791,099.30 513,466.18 506.06 V1
330 8,791,170.10 513,588.17 508.29 V 391 8,791,098.96 513,467.52 506.03 V2
331 8,791,167.53 513,584.28 508.10 V1 392 8,791,095.81 513,469.34 506.08 V3
332 8,791,146.62 513,560.61 507.61 EJ 393 8,791,093.21 513,469.75 506.09 V4
333 8,791,164.61 513,576.28 508.14 117 394 8,791,091.03 513,468.18 506.10 V5
334 8,791,164.52 513,576.70 508.26 COCO 395 8,791,089.33 513,465.31 506.07 V6
335 8,791,140.68 513,551.83 507.45 EJ 396 8,791,089.81 513,463.33 506.02 V7

INFORME TOPOGRÁFICO
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO DENOMINADO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VIAL URBANO
DE 22 CUADRAS DEL CERCADO DE PICHANAQUI, DISTRITO DE PICHANAQUI- CHANCHAMAYO – JUNÍN”
CON CODIGO SNIP N° 344058 (COD. UNIFICADO N° 2305249).

397 8,791,085.31 513,465.61 506.34 EJ 458 8,791,000.14 513,654.23 508.95 EJ

398 8,791,086.89 513,458.60 506.00 V 459 8,790,993.75 513,644.33 508.56 EJ1
399 8,791,080.30 513,456.94 506.30 EJ 460 8,790,986.77 513,633.70 508.33 EJ2
400 8,791,088.96 513,458.82 506.05 PARE 461 8,790,979.72 513,623.45 508.10 EJ3
401 8,791,075.20 513,448.49 506.22 EJ 462 8,790,973.09 513,613.04 507.83 EJ4
402 8,791,092.94 513,465.46 506.08 CAS 463 8,790,977.33 513,610.36 507.65 D
403 8,791,096.28 513,466.03 506.09 CAS1 464 8,790,966.87 513,603.84 507.70 EJ
404 8,791,069.79 513,439.24 506.16 EJ 465 8,790,960.45 513,593.70 507.47 EJ1
405 8,791,088.33 513,462.70 506.15 CO 466 8,790,954.03 513,583.43 507.32 EJ2
406 8,791,069.72 513,439.28 506.21 EJ 467 8,790,958.01 513,580.70 507.27 D
407 8,791,080.39 513,447.21 506.19 CO 468 8,790,948.20 513,586.85 507.45 D1
408 8,791,077.36 513,441.29 506.01 CO1 469 8,790,948.06 513,574.49 507.17 EJ
409 8,791,074.90 513,435.45 506.12 FINCAS 470 8,790,941.76 513,564.36 506.99 EJ1
410 8,791,064.54 513,440.09 506.68 FINCAS1 471 8,790,942.76 513,556.86 507.22 D
411 8,791,074.11 513,433.95 506.00 LI 472 8,790,932.51 513,549.81 506.76 EJ
412 8,791,064.94 513,429.43 505.77 EJ 473 8,790,925.83 513,539.31 506.53 EJ1
413 8,791,058.35 513,420.54 506.21 EPIST 474 8,790,925.65 513,551.93 506.87 137
414 8,791,053.16 513,423.60 506.28 LBLAN 475 8,790,925.00 513,552.33 506.78 138
415 8,791,067.06 513,415.16 506.16 LBLAN1 476 8,790,920.96 513,543.47 506.81 P
416 8,791,046.49 513,722.19 512.74 A9 477 8,790,919.87 513,528.96 506.21 EJ
417 8,791,042.96 513,716.07 512.32 A8 478 8,790,924.94 513,528.56 506.77 139
418 8,791,070.98 513,767.91 515.68 124 479 8,790,914.20 513,535.63 506.22 140
419 8,791,063.53 513,756.95 514.76 125 480 8,790,926.19 513,526.33 506.79 P
420 8,791,057.87 513,746.51 514.56 P 481 8,790,937.11 513,518.96 506.69 P1
421 8,791,056.36 513,744.74 514.92 P1 482 8,790,945.52 513,515.28 506.64 141
422 8,791,056.19 513,746.20 514.75 126 483 8,790,925.78 513,504.81 506.34 LBLAN
423 8,791,068.13 513,745.15 514.46 127 484 8,790,927.81 513,508.07 506.06 D
424 8,791,051.26 513,720.46 512.55 128 485 8,790,920.13 513,514.57 506.16 D1
425 8,791,052.35 513,716.42 512.40 129 486 8,790,910.01 513,514.91 506.09 LBLAN
426 8,791,041.63 513,725.84 512.88 130 487 8,790,899.15 513,522.13 505.86 LBLAN1
427 8,790,988.42 513,748.33 512.44 E12 488 8,790,901.92 513,525.36 505.88 D
428 8,791,028.57 513,734.33 512.89 131 489 8,790,897.89 513,546.36 505.88 142
429 8,791,051.66 513,704.28 512.11 P 490 8,790,910.01 513,529.40 506.10 MURO
430 8,791,080.99 513,684.89 510.60 P1 491 8,790,912.32 513,532.77 506.12 MURO1
431 8,791,032.99 513,711.78 513.12 P2 492 8,790,988.42 513,748.33 512.44 A24
432 8,791,043.54 513,709.72 512.17 132 493 8,791,046.51 513,722.18 512.64 A9
433 8,791,025.08 513,682.28 510.64 133 494 8,790,937.24 513,793.57 512.93 A25
434 8,791,008.15 513,677.03 509.75 P 495 8,790,945.87 513,784.95 513.14 A26
435 8,790,987.01 513,644.63 508.60 P1 496 8,791,038.66 513,809.45 517.43 PC
436 8,790,964.59 513,610.26 507.74 P2 497 8,790,952.94 513,684.36 508.46 PC
437 8,790,978.67 513,633.48 508.38 134 498 8,790,937.24 513,793.57 512.93 A25
438 8,790,973.32 513,625.36 508.18 135 499 8,790,945.82 513,785.01 513.09 A26
439 8,790,942.21 513,576.05 507.41 P 500 8,790,953.73 513,787.36 513.56 143
440 8,790,919.48 513,527.95 506.31 A22 501 8,790,986.67 513,834.36 516.82 144
441 8,790,914.71 513,519.33 506.16 A23 502 8,790,985.75 513,835.46 516.90 P
442 8,790,914.71 513,519.33 506.16 A23 503 8,790,978.73 513,840.30 516.75 EPARQ
443 8,790,919.45 513,527.90 506.29 A22 504 8,790,995.45 513,847.47 518.10 P
444 8,791,080.13 513,771.43 515.89 EJ 505 8,790,980.99 513,859.33 518.25 D
445 8,791,073.59 513,761.83 515.22 EJ1 506 8,790,972.83 513,845.78 516.86 D1
446 8,791,067.09 513,752.19 514.58 EJ2 507 8,790,985.56 513,843.58 517.57 EJ
447 8,791,061.18 513,743.29 513.92 EJ3 508 8,790,978.38 513,835.05 516.54 EJ1
448 8,791,054.42 513,733.49 513.12 EJ4 509 8,790,964.32 513,815.49 515.21 EJ2
449 8,791,047.73 513,723.42 512.50 EJ5 510 8,790,970.74 513,811.54 515.11 D
450 8,791,041.33 513,713.72 511.88 EJ6 511 8,790,970.13 513,813.36 515.25 P
451 8,791,034.29 513,704.12 511.25 EJ7 512 8,790,961.60 513,818.57 514.90 D
452 8,791,028.21 513,694.68 510.77 EJ8 513 8,790,958.14 513,806.51 514.57 EJ
453 8,791,021.17 513,684.65 510.20 EJ9 514 8,790,954.38 513,809.27 514.30 D
454 8,791,014.59 513,689.49 510.72 136 515 8,790,964.26 513,802.56 514.57 D1
455 8,791,014.70 513,675.19 509.66 EJ 516 8,790,950.80 513,797.93 513.93 EJ
456 8,791,008.34 513,665.74 509.32 EJ1 517 8,790,943.92 513,790.71 513.27 EJ1
457 8,791,001.47 513,669.08 509.72 D 518 8,790,938.84 513,782.69 512.50 P

INFORME TOPOGRÁFICO
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO DENOMINADO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VIAL URBANO
DE 22 CUADRAS DEL CERCADO DE PICHANAQUI, DISTRITO DE PICHANAQUI- CHANCHAMAYO – JUNÍN”
CON CODIGO SNIP N° 344058 (COD. UNIFICADO N° 2305249).

519 8,790,935.86 513,782.39 512.47 145 580 8,790,629.87 513,947.10 514.29 171
520 8,790,933.46 513,781.89 512.39 146 581 8,790,637.75 513,958.39 514.47 172
521 8,790,954.45 513,791.49 513.83 P 582 8,790,650.93 513,977.55 515.01 V
522 8,790,944.50 513,796.91 513.58 EPARQ 583 8,790,650.57 513,980.18 515.11 V1
523 8,790,964.15 513,779.31 513.55 147 584 8,790,649.35 513,983.57 515.18 V2
524 8,790,918.08 513,794.67 511.97 148 585 8,790,646.98 513,985.06 515.27 V3
525 8,790,946.69 513,774.75 512.72 149 586 8,790,651.12 513,983.81 515.13 V4
526 8,790,892.35 513,832.63 513.65 150 587 8,790,653.86 513,981.91 515.08 V5
527 8,790,999.86 513,846.02 518.41 151 588 8,790,655.60 513,979.49 515.01 V6
528 8,790,989.69 513,761.36 513.24 152 589 8,790,654.23 513,975.57 515.09 V7
529 8,790,985.33 513,764.45 513.27 153 590 8,790,651.05 513,973.22 514.88 V8
530 8,790,985.56 513,764.79 513.37 154 591 8,790,662.06 513,981.24 515.10 BZ
531 8,790,666.08 513,980.72 514.98 A27 592 8,790,664.73 513,984.58 515.14 EJ
532 8,790,662.61 513,977.03 514.91 A28 593 8,790,658.61 513,975.24 514.84 EJ1
533 8,790,662.61 513,977.03 514.91 A28 594 8,790,652.94 513,965.77 514.72 EJ2
534 8,790,666.05 513,980.68 515.03 A27 595 8,790,646.60 513,956.48 514.49 EJ3
535 8,790,674.70 513,984.20 515.23 155 596 8,790,639.59 513,947.08 514.30 EJ4
536 8,790,675.53 513,980.05 515.01 156 597 8,790,632.90 513,938.34 514.05 EJ5
537 8,790,683.82 513,974.45 514.90 157 598 8,790,626.80 513,929.75 513.71 EJ6
538 8,790,675.61 513,977.72 515.10 V 599 8,790,624.84 513,932.22 513.72 PVMTO
539 8,790,673.85 513,977.37 515.03 V1 600 8,790,630.23 513,928.82 513.64 PVMTO1
540 8,790,670.48 513,979.56 515.17 V2 601 8,790,632.45 513,928.92 513.89 V
541 8,790,668.80 513,982.02 515.15 V3 602 8,790,630.49 513,928.54 513.85 V1
542 8,790,670.05 513,985.89 515.23 V4 603 8,790,628.18 513,925.21 513.76 V2
543 8,790,671.61 513,988.31 515.28 V5 604 8,790,627.64 513,922.28 513.78 V3
544 8,790,673.54 513,988.62 515.32 V6 605 8,790,629.20 513,919.63 513.78 V4
545 8,790,661.30 513,991.99 515.30 158 606 8,790,624.40 513,934.32 513.90 V5
546 8,790,658.43 513,991.41 515.65 159 607 8,790,624.67 513,932.63 513.87 V6
547 8,790,653.90 513,994.75 515.51 160 608 8,790,622.36 513,929.25 513.80 V7
548 8,790,665.40 513,997.78 515.45 161 609 8,790,619.88 513,927.55 513.82 V8
549 8,790,664.16 513,994.26 515.30 P 610 8,790,616.03 513,928.73 513.83 V9
550 8,790,659.07 513,989.91 515.28 P1 611 8,790,657.48 513,965.23 514.79 BM
551 8,790,654.65 513,991.65 515.38 V 612 8,790,577.61 513,854.92 512.42 A29
552 8,790,654.96 513,989.82 515.36 V1 613 8,790,581.59 513,865.82 512.51 A30
553 8,790,657.93 513,987.84 515.27 V2 614 8,790,577.61 513,854.92 512.42 A29
554 8,790,660.85 513,987.15 515.20 V3 615 8,790,581.62 513,865.92 512.50 A30
555 8,790,664.03 513,989.66 515.24 V4 616 8,790,619.28 513,906.22 513.62 173
556 8,790,665.70 513,992.16 515.30 V5 617 8,790,622.50 513,910.14 513.54 V
557 8,790,665.37 513,994.04 515.35 V6 618 8,790,619.61 513,910.73 513.55 V1
558 8,790,678.38 513,994.48 515.52 P 619 8,790,616.40 513,908.23 513.47 V2
559 8,790,673.41 513,984.87 515.25 V 620 8,790,614.82 513,905.73 513.51 V3
560 8,790,674.47 513,979.69 515.14 V1 621 8,790,615.09 513,903.77 513.48 V4
561 8,790,666.44 513,970.00 514.96 162 622 8,790,615.69 513,904.10 513.52 P
562 8,790,663.01 513,969.35 514.95 163 623 8,790,606.59 513,913.06 513.57 174
563 8,790,659.05 513,967.55 514.89 V 624 8,790,610.18 513,918.66 513.54 V
564 8,790,658.75 513,969.44 514.88 V1 625 8,790,611.90 513,916.10 513.52 V1
565 8,790,661.04 513,972.72 514.95 V2 626 8,790,610.57 513,912.19 513.50 V2
566 8,790,663.45 513,974.46 514.96 V3 627 8,790,608.98 513,909.91 513.49 V3
567 8,790,667.26 513,973.19 514.94 V4 628 8,790,607.10 513,909.49 513.50 V4
568 8,790,669.75 513,971.52 514.89 V5 629 8,790,606.14 513,910.27 513.50 P
569 8,790,670.20 513,969.55 514.86 V6 630 8,790,609.41 513,909.55 513.38 P
570 8,790,668.80 513,970.09 514.92 P 631 8,790,596.24 513,897.59 513.25 175
571 8,790,680.61 513,960.04 514.64 164 632 8,790,597.64 513,895.78 513.20 V
572 8,790,657.85 513,965.20 514.84 P 633 8,790,587.61 513,884.97 512.99 176
573 8,790,647.69 513,946.67 514.43 165 634 8,790,587.31 513,880.79 512.88 V
574 8,790,639.14 513,934.37 514.11 166 635 8,790,577.43 513,870.05 512.72 177
575 8,790,637.84 513,935.48 514.11 P 636 8,790,573.91 513,869.30 512.70 178
576 8,790,632.54 513,924.72 513.82 167 637 8,790,567.24 513,873.83 512.83 179
577 8,790,620.27 513,933.59 514.07 168 638 8,790,569.05 513,870.55 512.75 V
578 8,790,627.05 513,942.11 514.06 169 639 8,790,569.59 513,868.45 512.68 V1
579 8,790,630.25 513,946.81 514.20 170 640 8,790,573.81 513,865.60 512.71 V2

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 ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO DENOMINADO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VIAL URBANO
DE 22 CUADRAS DEL CERCADO DE PICHANAQUI, DISTRITO DE PICHANAQUI- CHANCHAMAYO – JUNÍN”
CON CODIGO SNIP N° 344058 (COD. UNIFICADO N° 2305249).

641 8,790,576.77 513,864.92 512.65 V3 689 8,790,594.10 513,880.38 512.95 EJ3

642 8,790,579.91 513,867.53 512.66 V4 690 8,790,587.56 513,871.26 512.76 EJ4
643 8,790,581.55 513,870.06 512.70 V5 691 8,790,582.33 513,864.77 512.46 EJ5
644 8,790,581.24 513,871.91 512.73 V6 692 8,790,573.78 513,852.39 512.37 EJ6
645 8,790,579.35 513,870.63 512.69 P 693 8,790,568.07 513,843.67 512.31 EJ7
646 8,790,581.04 513,869.13 512.42 D 694 8,790,561.34 513,834.00 511.99 EJ8
647 8,790,579.71 513,866.48 512.41 180 695 8,790,555.15 513,824.98 511.72 EJ9
648 8,790,584.82 513,863.10 512.43 181 696 8,790,548.59 513,815.99 511.37 EJ10
649 8,790,570.09 513,869.88 512.71 P 697 8,790,542.58 513,807.16 511.04 EJ11
650 8,790,594.67 513,873.77 512.87 P1 698 8,790,538.79 513,800.89 510.75 EJ12
651 8,790,589.37 513,866.39 512.74 V 699 8,790,535.47 513,798.36 510.75 BZ
652 8,790,587.52 513,866.08 512.67 V1 700 8,790,537.00 513,802.68 510.89 A31
653 8,790,585.22 513,862.79 512.63 V2 701 8,790,535.45 513,798.38 510.80 A32
654 8,790,584.52 513,859.88 512.62 V3 702 8,790,537.00 513,802.68 510.89 A31
655 8,790,587.09 513,856.74 512.60 V4 703 8,790,535.43 513,798.37 510.76 A32
656 8,790,590.44 513,854.47 512.52 V5 704 8,790,535.22 513,808.25 511.24 190
657 8,790,592.43 513,854.73 512.49 V6 705 8,790,539.39 513,810.52 511.29 V
658 8,790,590.55 513,856.26 512.57 P 706 8,790,539.68 513,808.58 511.24 V1
659 8,790,590.23 513,858.91 512.66 182 707 8,790,537.38 513,805.38 511.16 V2
660 8,790,589.21 513,862.14 512.67 183 708 8,790,534.56 513,803.62 511.17 V3
661 8,790,581.44 513,847.68 512.50 184 709 8,790,530.48 513,805.05 511.20 V4
662 8,790,578.42 513,846.75 512.50 185 710 8,790,529.44 513,805.77 511.24 V5
663 8,790,586.69 513,846.61 512.34 V 711 8,790,529.24 513,807.07 511.30 V6
664 8,790,586.40 513,848.63 512.39 V1 712 8,790,531.56 513,807.45 511.28 191
665 8,790,582.21 513,851.45 512.46 V2 713 8,790,534.93 513,803.63 510.92 192
666 8,790,579.32 513,852.17 512.47 V3 714 8,790,542.10 513,798.42 510.70 193
667 8,790,576.18 513,849.52 512.46 V4 715 8,790,546.40 513,800.10 511.01 194
668 8,790,574.49 513,847.27 512.44 V5 716 8,790,547.97 513,795.80 510.84 195
669 8,790,574.88 513,845.36 512.45 V6 717 8,790,547.04 513,793.92 510.75 V
670 8,790,574.97 513,847.07 512.45 P 718 8,790,545.71 513,793.77 510.79 V1
671 8,790,576.20 513,848.85 512.48 P1 719 8,790,544.00 513,794.97 510.81 V2
672 8,790,566.79 513,850.68 512.44 V 720 8,790,542.27 513,797.85 510.91 V3
673 8,790,568.54 513,850.99 512.45 V1 721 8,790,543.59 513,802.03 511.01 V4
674 8,790,570.90 513,854.34 512.44 V2 722 8,790,545.45 513,804.34 511.14 V5
675 8,790,576.02 513,848.78 512.44 BM 723 8,790,547.30 513,804.67 511.15 V6
676 8,790,571.52 513,857.13 512.49 V 724 8,790,546.19 513,803.99 511.11 P
677 8,790,568.93 513,860.35 512.54 V1 725 8,790,548.68 513,805.53 511.21 P1
678 8,790,564.78 513,863.24 512.59 V2 726 8,790,558.82 513,817.39 511.69 D
679 8,790,562.81 513,862.75 512.60 V3 727 8,790,557.29 513,818.07 511.65 D1
680 8,790,565.71 513,858.63 512.57 186 728 8,790,567.45 513,828.70 512.08 D2
681 8,790,566.46 513,854.74 512.52 187 729 8,790,565.69 513,829.55 512.01 D3
682 8,790,564.12 513,861.06 512.59 P 730 8,790,562.62 513,825.31 511.91 P
683 8,790,566.24 513,852.09 512.48 P1 731 8,790,553.27 513,832.65 512.01 D
684 8,790,571.22 513,854.02 512.31 188 732 8,790,548.96 513,823.61 511.75 D1
685 8,790,576.31 513,850.67 512.33 189 733 8,790,539.73 513,811.68 511.33 BM
686 8,790,611.92 513,907.81 513.42 EJ
687 8,790,606.71 513,899.30 513.27 EJ1
688 8,790,600.49 513,889.44 513.09 EJ2

4. DISEÑO GEOMETRICO

Para el diseño geométrico de la vía, se ha previsto tomar en consideración los

anchos y detalles de las secciones típicas transversales de los planos según el
levantamiento topográfico y el Plan de Desarrollo Urbano en coordinación con la
Municipalidad Distrital de Pichanqui, en coherencia con los Reglamentos y
manuales vigentes de diseño.

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ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO DENOMINADO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VIAL URBANO
DE 22 CUADRAS DEL CERCADO DE PICHANAQUI, DISTRITO DE PICHANAQUI- CHANCHAMAYO – JUNÍN”
CON CODIGO SNIP N° 344058 (COD. UNIFICADO N° 2305249).

El diseño geométrico de la vía se realizó conforme a lo indicado en los Términos

de Referencia el cual especifica los siguientes documentos:

• Manual de carreteras (SUELOS, GEOLOGÍA, GEOTECNIA Y PAVIMENTOS)

• Norma Técnica CE.010 Pavimentos urbanos

• Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y

Carreteras.

• Manual de Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de

carretera de bajo volumen de tránsito.

4.1. CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE DISEÑO

El diseño de las vías responde a una necesidad justificada social y

económicamente. Ambos conceptos se correlacionan para establecer las
características técnicas y físicas que debe tenerla vía que se proyecta, para que
los resultados buscados sean óptimos, en beneficio de la comunidad que requiere
del servicio.

El diseño geométrico es definido en base a las condiciones actuales existentes,

tanto en planta, perfil longitudinal y sección transversal, sin realizar cambios
significativos, que alteren el diseño arquitectónico planteado por la Municipalidad
de Pichanaqui, modificando solamente el perfil longitudinal y transversal, para
conocer los volúmenes de corte a realizarse.

Las características geométricas de diseño de las vías han sido consideradas en

función de la velocidad directriz de diseño determinada anteriormente, así como a
las indicaciones vertidas en los Términos de Referencia, siendo estas para cada
vía las siguientes:

En la aplicación de los requerimientos geométricos que imponen los elementos

mencionados, se tiene como resultado el diseño final de un proyecto de vías
estables y protegidas contra las inclemencias del clima y del tránsito.

4.2. DISEÑO DEL PAVIMENTO

En la fase inicial del diseño del pavimento se determinó el trazo de la vía objeto de
estudio para lo cual se tomó como referencia los planteamientos existentes en
documentos emitidos por parte de la Municipalidad Distrital de Pichanaqui, tales
como el Plan de Ordenamiento Vial, en el cual se encontraron algunos contrastes
con lo definido en el trabajo de campo, en la cual existía algunas zonas de
expropiación de viviendas ya consolidadas,

Para el diseño del ancho de la calzada se tomaron como referencia las

recomendaciones de las normas como el Reglamento Nacional de Edificaciones
tal como se muestra en el cuadro adjunto.

De los valores que se aprecian en el cuadro adjunto y viendo las condiciones

existentes a lo largo de toda la vía en la cual el retiro de algunos postes de la red
eléctrica no eran factibles de reubicar, por las distancias mínimas que la empresa

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ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO DENOMINADO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VIAL URBANO
DE 22 CUADRAS DEL CERCADO DE PICHANAQUI, DISTRITO DE PICHANAQUI- CHANCHAMAYO – JUNÍN”
CON CODIGO SNIP N° 344058 (COD. UNIFICADO N° 2305249).

prestadora del servicio Electro Centro S.A. determina en función a las normas
dictaminadas por OSINERG, se eligió una calzada de un carril equivalente a 3.00
m, lo cual arrojaba un valor de la calzada de 6.00 m, con cunetas laterales de 0.30
m, y veredas laterales de ancho variable dependiendo del ancho de vía existente
en cada tramo.

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