Baterias

O que são e qual sua

importância?
 Um breve histórico
Em 1859, Gaston Planté inventou a bateria de chumbo-ácido, a primeira bateria
que poderia ser recarregada passando uma corrente reversa através dela. Uma célula
de chumbo-ácido consiste em um anodo de chumbo e um catodo de dióxido de chumbo
imerso em ácido sulfúrico. Ambos os eletrodos reagem com o ácido para produzir
sulfato de chumbo, mas a reação no anodo de chumbo libera elétrons enquanto a
reação no dióxido de chumbo os consome, produzindo uma corrente. Essas reações
químicas podem ser revertidas pela passagem de uma corrente reversa pela bateria,
recarregando-a.

Bateria de Gaston Planté (1859)

Estrutura e construção de uma bateria chumbo-acido

Construção básica

 1. Grade  6. Conectores  12.Válvula

 2. Placa negativa  7. Polos  13.Supressor de
 3. Separador  8. Terminal chamas e gases
 4. Placa positiva  9. Caixa  14.Sobretampa
 5. Célula ou  10.Tampa
Elemento  11.Eletrólito

Uma bateria possui diversas células eletroquímicas que podem ser conectadas em série,
em paralelo ou em série/paralelo. Sua principal função é armazenar energia química e
converter em energia elétrica, através de reações eletroquímicas.
Trata-se de um acumulador e não de um gerador tendo então uma carga útil
limitada, mas que podemos recarregar através de aparelhos próprios para este fim.
Utiliza-se de várias células para aumentar sua capacidade de acordo com o uso
para o qual se apresenta.
Nos automóveis geralmente utilizam uma bateria de 6 células ligadas em série,
em uma caixa de polipropileno. Cada célula capaz de produzir cerca de 2,2V.
Processo químico

A reação do cátodo e do ânodo produzem sulfato de chumbo (PbSO4), insolúvel que

adere aos eletrodos.
Quando um acumulador está se descarregando, ocorre um consumo de ácido
sulfúrico, assim diminui a densidade da solução eletrolítica (água e ácido sulfúrico).
Deste modo medindo-se a densidade da solução eletrolítica pode-se saber qual
a magnitude da carga ou descarga do acumulador (a densidade tem relação com a
quantidade de ácido sulfúrico presente na mistura).

Densimetro:
Utilizado para verificar a densidade do eletrólito
em baterias com manutenção, hoje cada vez
menos utilizadas.
Zona de carga

- Zona: 1.100 a 1.150 - Vermelha (sem carga)

Esta zona indica que a bateria está totalmente sem carga quando
o flutuador estiver submerso até a linha onde encontra-se a
densidade 1.100, ou quase sem carga se o flutuador estiver
submerso entre as linhas das densidades subsequentes até 1.150.
- 1.150 a 1.250 - Amarela (meia carga)
Esta zona indica que a bateria está com meia carga, ou seja, ainda
com condições plenas de uso, porém requer cuidados na
manutenção da bateria. A densidade ideal para a utilização da
bateria é a de 1.250.
- 1.250 a 1.300 - Azul (carga completa)
Esta zona indica que a bateria está com carga total, portanto em perfeitas condições de
uso.
Nota: É aconselhável que a bateria esteja sempre em uma faixa de densidade entre
1.250 a 1.275 para evitar a sobrecarga da mesma.

Recarga da Bateria
A função da bateria é fornecer energia elétrica para o funcionamento dos
sistemas eletroeletrônicos dos veículos, e para isso é necessário que ela esteja
plenamente carregada.
Para que isso ocorra os veículos da linha ciclo Otto e ciclo Diesel contam com um
sistema de recarga para a bateria, que tem a função de manter a carga da bateria
durante o funcionamento do veículo.
Quando a bateria tem uma descarga muito grande é necessário realizar a recarga
através de um recarregador de baterias.
Para este procedimento recomenda-se não exceder 10% da carga da bateria em
Ampere para uma carga lenta (2 à 10 hs) e 50% para uma carga rápida (máx. 30m).
CLASSIFICAÇÃO DAS BATERIAS
• Bateria SLI (Start,Lighting,Ignition)

A bateria SLI é também chamada de bateria convencional, ou chumbo-ácido. É a

mais comum e também costuma ser a mais barata.
• Bateria EFB(Enhanced Flooded Battery)
A bateria EFB é uma evolução das SLI e são utilizadas em veículos que precisam
dar várias cargas rápidas para dar partidas em sequência, como os veículos que possuem
start-stop, por exemplo.
• Baterias AGM
As baterias AGM (Absorbent Glass Mat, em português Manta de Vidro
Absorvido) são as mais modernas do mercado. São indicadas para veículos que possuem
turbo eletrônico e/ou freio regenerativo, por exemplo. Essas baterias têm a capacidade
de regenerar-se rapidamente após um alto consumo de sua carga, além de armazenar
com rapidez a energia recebida pelo sistema de frenagem regenerativa, por exemplo,
por isso é muito utilizada em veículos híbridos.

IMPORTANTE:
Na hora de comprar uma bateria para o seu carro é importante saber qual tipo
ele usa. Caso você coloque uma EFB em um veículo que usa a SLI, sem problemas, na
verdade isso fará com que ela dure bem mais que uma original do carro, mas se você
inverter uma AGM com uma EFB, ou vice-versa, isso pode fazer com que os sistemas
elétricos do seu automóvel não funcionem.

Baterias seladas
As baterias seladas são como indica sua descrição, seladas contra derramamento
ou perda de eletrólito, quando operadas dentro das especificações.
A construção permitirá a operação em qualquer posição. A geração de gás dentro
da bateria é controlada para permitir a recombinação de mais de 99% do gás gerado
durante o uso normal. Essas baterias são equipadas com um sistema de
ventilação de baixa pressão que libera o excesso de gás caso a pressão
aumente a um nível acima da taxa normal e fecha automaticamente
 Talvez a vantagem mais significativa seja a capacidade de combinar oxigênio e
hidrogênio para criar água e evitar o ressecamento durante o ciclismo. A recombinação
ocorre a uma pressão moderada de 0,14 bar (2 psi). A válvula serve como um
respiradouro de segurança se o acúmulo de gás aumentar.
A ventilação repetida deve ser evitada, pois isso levará a um eventual
ressecamento.

Descarte correto
As baterias automotivas possuem componentes que podem ser prejudiciais ao
meio ambiente. Portanto, é importante que você saiba fazer o descarte de baterias da
maneira correta. Mas você sabe como fazer isso e porque é tão importante não deixar
a sua bateria antiga em qualquer lugar?
Para fazer o descarte de baterias é necessário armazenar as baterias sem
misturá-las com outros tipos de materiais. Você deve embalá-las em um saco plástico
resistente para evitar o contato com a umidade e vazamentos. Após embalar a sua
bateria, veja quais são os postos de recolhimento mais próximos da sua casa ou do local
de trabalho.
Mesmo que a legislação brasileira (Art. 33 da Política Nacional de Resíduos
Sólidos) obrigue a empresa fabricante a estruturar e implementar sistemas de logística
reversa, você também deve ser responsável por fazer o descarte de baterias de maneira
correta. Portanto, contribua para o bem do meio ambiente.
Existem muitas empresas e profissionais que recolhem essas baterias dentro das
oficinas, essas empresas compram as baterias usadas assim como é feito com o óleo
lubrificante usado gerando também uma renda extra para as oficinas.