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  • Fallos en Rodamientos SKF

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    Informacién de producto 401 Averias de rodamientos y sus causas Indice Introduccién. os ‘Averias de rodamientos y sus causas .. {Cémo se define la vida del rodamiento?. Marcas caracteristicas y su interpretacion. Diferentes tipos de dafios en rodamientos..... Desgaste Desgaste producido por particulas abrasivas... Desgaste producido por lubricacién inadecuada.. Desgaste producido por vibracion .. Indentaciones... Indentaciones producidas por detecto de montaje sobrecarga Indentaciones producidas por particulas extrafias .... ‘Adherencias.. ‘Adherencias de extremas de rodilos y pestafas de guia ‘Adherencias por patinado de rodillos y caminos de rodadura..... ‘Adherencias de caminos a intervalos correspondientes al espacio entre rodillos ‘Adherencias de superticies extermas. ‘Adherencias en rodamientos axiales de bolas Corrosién de contacto... ‘Averia producida por paso de corriente eléctica. Desconchado (descascarilado).. Desconchado producido por precarga Desconchado producido por compresion ove Desconchado producido por compresién axial... ‘Desconchado producido por desalineacién... Desconchado producido por indentacion.. Jesconchado producido por adherencias.... Desconchado producide por éxido profundo.... Desconchado producido por corrosion de contacto. Desconchado producido por acanaladuras o crateres Grietas.. o Grietas producidas por mal trato Grietas producidas por ajuste excesivo.. Grietas producidas por adherencias. Grietas producidas por corrosién de contacto Averias de la jaula. Vibraciones. Velocidad excesiva.. Introduccién Averias de rodamien- tos y sus causas Los rodamientos se encuentran entre los componentes mas importantes en ia inmensa mayoria de las maquinas, y se exige de ellos gran capacidad de Carga y fabildad, En consecuencia, es absolulamente natural que los roda~ mientos jueguen un papel de tal impor- tancia, que, durante aos han sido objeto de extensa investigacién. En realidad, la tecnologia de ls rod: ‘mientos se ha convertdo en una rama particular dela ciencia. SKF ha estado pues en vanguardia desde el principio y desde hace mucho tiempo ha drigi- do este campo. Entre los beneficios derivados de esta investigacién se encuentra la facultad de calcula a vida de un roda- miento con notable exactitud, en térmi- nos que hace posible equipararla con la vida en servicio de la maquina Desgraciadamente sucede algunas veces que un rodamiento no aleanza su Vida nominal calculada. Puede haber varias razones para esto, por ejemplo, cargas mas pesadas que las previstas, lubricacién inadecuada 0 insufciente, manipulacién negligente, obturaciones ineficaces,o ajustes demasiado fuertes que provocan insu- ficiento juego intemo del rodamiento, ete. Cada uno de estos factores orgi- na su propio tipo de averiae imprime su paricular huola en el rodamient. Consecuentemente, examinando un rodamiento averiado, en la mayorta de los casos es posible formar una opinin sobre la causa del allo y adoptar a me- «ida precisa para evitar su repeticion ¢Cémo se define la vida del rodamiento? Generalmente, un rodamiento no puede girar etemamente, A menos ‘que las condiciones de funcionamiento sean ideales y no se alcance la carga limite de fatiga, antes o después se producird la fatiga del material. El SKF periodo hasta que aparece el primer Signo de fatiga es funcion del nimero de revoluciones a que es sometido el rodamiento y de la magnitud de la carga. La fatiga es el resultado det estuerzo de cortadura que surge cfcli- camente, inmediatamente debajo de la superticie que sororta la carga. Después de algun tiempo, estos es- fuerzos causan griotas que se extion- den gradualmente hasta la superficie. Conforme los elementos rodantes alcanzan los fragmentos agrietados del material, rompen, y esto es conoci- do como “flaking” o “spalling” (descon- chado o deseascarillado). El descon: Figs. 1-4 Fases prograsivas del desconchado. cchado se incrementa progresivamente ‘en extension (figs. 1 a 4) y finalmente deja el rodamiento inservible. La vida de un rodamiento se define como el nero de revoluciones que el rodamiento puede efectuar, antes de que se produzca el desconchado incipiente. Esto no significa que o! rodamiento no pueda ser utiizado des- ppués. El descascarilado es un proceso continuo y relativamente prolongado y ‘anuncia su presencia por el incremento de los niveles de ruido y vibracion en el rodamiento. En consecuencia, y por regla general, hay mucho tiempo para preparar un cambio de rodamiento, Marcas caracteristicas y su interpretaci6n Cuando un rodamiento gira bajo carga, las superfcies de contacto de Jos elementos rodantes y los caminos de rodadura toman una apariencia ligeramente mate. Esto no es sintoma de desgaste en el sentido usual de la palabra, y no és importante para la vida del rodamiento. La superficie mate en el camino de rodadura de un aro interior 0 exterior forma un dibujo llamado (a efectos de este documento) “marca caracteristica’. Estas marcas varian su aspecto de acuerdo con las ‘condiciones de rotacién y carga. Mediante ol examen de estas marcas fen un rodamiento (desmontado) que haya estado en servicio, es posible hhacerse una buena idea de las cond- ciones bajo las que ha funcionado

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