Reporte

Solidworks 2011 - Tutorials - Flow - Modelling & Simulation of Airfoil

Integrantes:
Elías Polanco 1064545

Profesor:
HUMBERTO AMAURY GRULLON VIDAL

Sección
03

Santo Domingo, República Dominicana

21 de Junio de 2018
La práctica consistió en seguir los pasos presentados en el video “olidworks 2011
- Tutorials - Flow - Modelling & Simulation of Airfoi” parte 1 y parte 2:

Para iniciar debíamos hacer un modelo de ala descargando las coordenadas de

puntos para hacerla de la página (http://m-
selig.ae.illinois.edu/ads/coord_database.html#T). En mi caso tome el modelo:
ua79sf18.dat.

“ Luego de seleccionado el modelo lo

descargamos en un archivo de texto
para luego abrirlo en un exel para
organizar los puntos de forma tal que
no se intersecten al introducirlos en
solidworks y volver a guardarlo en formato .txt.
Ya teniendo la pieza introducida en solidworks, procedemos a extruirla unos
0.01mm, la inclinamos 15 grados con respecto al plano “planta”.

Luego iniciamos un nuevo proyecto de simulación de flujo.

Luego entramos a computationa domain, ll colocamos en 2D, y ajustamos el

tamaño.

Luego colocamos los Goals ( velovity (X) y (Y), Normal force (x) y (y).
Luego le damos a correr simulacion y podremos ver las siguientes ventanas
utilizando la funcion “insert preview” y luego seleccionamos que valores nos
interesa ver :
Luego usamos las herramientas:
Cut plot:

Flow trajectories:

Luego animamos el flow trajectories:

Luego usamos la herramienta goal plot para exportar los resultados de alguna
variable (velocidad) a una hoja exel:
Luego usamos la herramienta surface parameters:

Luego usamos la herramienta isorsur faces:

Luego usamos la herramienta surface Plot:

Analysis:
Existe una diferencia de presión entre la parte superior e inferior siendo más alta en
la parte inferior del ala, debido a la fricción de las partículas al colisionar con el
ala.

Las partículas que se encuentras atraídas hacia el ala experimentan el efecto

COANDA la cual explica que un fluido en movimiento tiende a unirse a una
superficie convexa. Esto provoca que las velocidades de las partículas en la parte
superior del ala sean más rápida y aplicando la tercera ley de Newton (acción y
reacción) da como resultado que el ala se eleve.