Débat AFGC

Recalcul des voutes en maçonnerie - REX

Thomas Stablon - thomas.stablon@arcadis.com

Sommaire

1. Constat et problématique

2. Pathologies courantes

3. Méthodes de calcul existantes

4. Méthodes proposées
a) Analyse à la rupture
b) Modèle endommagement

5. Conclusion et perspectives

2
Pourquoi une telle étude ?
Répartition des ouvrages Age des ponts en maçonnerie
sur le réseau ferré européen sur le réseau ferré européen

Plus de 90 000 ponts en maçonnerie

anciens sur le réseau ferré français

3
Pourquoi une telle étude ?
Etat des ponts en maçonnerie
sur le réseau ferré européen

Environ 15 % des ponts en maçonnerie

présente un état détérioré et nécessite un
suivi particulier et d’éventuelles réparations

Nécessité de comprendre les

problèmes et d’agir en conséquence

4
Pathologies courantes
 Fissures longitudinales avec décollement du bandeau :

Tirants pour le maintien des murs tympans

Traces de calcite
témoin d’infiltration d’eau

5
Pathologies courantes
 Fissure transversale en clé de voûte :

Danger d’effondrement
de la structure

6
Pathologies courantes
 Fissure biaise en pied de voûte :

Hypothèse : fissure due à

un glissement de terrain

7
Pathologies courantes
 Excès de compression et fissures :

L’excès de compression écrase le

mortier qui fait éclater la pierre

8
Pathologies courantes

Phénomènes observés :

 Pathologies multiples
 Effets longitudinaux et transversaux
 Mouvement du sol

Voûte : vue de dessous

Causes :
 Accroissement des vitesses

 Alourdissement des charges à l’essieu (de qlqs tonnes à 22,5 t)

 Hausse des charges permanentes (rechargement)

9
10
Méthodes de calcul existantes
Méthodes Dates Résultats Avantages Inconvénients
Empirique Pas d’analyse en service
1936 Charge de ruine Simple, rapide
(MEXE, REAM) Pas de matériaux

Analyse à la rupture Charge de ruine Pas d’analyse en service

1982 Simple, logiciel
(VOUTE, RING) Position plus défavorable Pas de mouvement d’appui
Prise en compte matériaux Complexe
Élément distinct 2000 Analyse à la ruine Agencement des blocs Paramètres : sens physique?
Conditions aux limites Méthode explicite
Prise en compte matériaux Complexe
État de déformation et
Élément fini 2000
de contrainte
Conditions aux limites Prédisposition joints
Méthode implicite Joints croisés

[Domède, 2006]
[Saussine, 2005]
11

11
Méthodologie proposée

Données historiques

Prélèvements et mesures sur site

Détermination des lois de comportement

Calcul de la structure

12
Analyse à la rupture

13
Analyse à la rupture

Méthode avec peu d’entrants

Détermination de la capacité portante

14
Analyse à la rupture Influence du coef. Frott.

Influence résistance en comp.

Résistance en compression des blocs Discrétisation de la voute Densité du remplissage

Coefficient de frottement entre les blocs Epaisseur des appuis Densité couche de surface

Poids volumique de la maçonnerie Discrétisation des appuis Nombre d’itération

15
Etude de cas : Pont de Masléon

16
Etude de cas : Pont de Masléon

6t 6t 12 t 12 t 12 t 6t 7.5 t 7.5 t 12 t 12 t 12 t

17
Etude de cas : Pont de Masléon

• Arche principale
• 7 voutes d’élégissement
• Tablier et poutres béton

18
Parties en maçonnerie
béton armé

• Main arch
• 7 inside vault
• Concrete slab
• Concrete beam

19
Pont de Masléon
Méthodologie proposée

MESURES SUR SITE

Inspection sur site Carottage et caractérisation

HYPOTHESES
Données Plans Inspections & htpothèses
historiques d’expert

CALCUL DE LA STRUCTURE
Calcul et analyse des Proposition de
résultats réparation

20
Pont de Masléon MESURES SUR SITE

MESURES SUR SITE

HYPOTHESES

CALCUL DE LA STRUCTURE

Fissures Gonflement mur & Infiltration d’eau et Défaut d’enrobage

longitudinales décollement végétation

21
Pont de Masléon
HYPOTHESES

MESURES SUR SITE

HYPOTHESES

CALCUL DE LA STRUCTURE

RESULTAT D’INVESTIGATION
Résistance en compression de la pierre : 130 MPa

22
Pont de Masléon
HYPOTHESES DIFFUSION TRANSVERSALE

MESURES SUR SITE

HYPOTHESES

CALCUL DE LA STRUCTURE

h=0

23
Pont de Masléon
HYPOTHESES

0–1m ARENE
MESURES SUR SITE

HYPOTHESES

1 – 17.7 m DIORITE
CALCUL DE LA STRUCTURE

24
Pont de Masléon MESURES SUR SITE
CALCUL MACONNERIE
Gauche Droite
HYPOTHESES

Convois Position du Position du

Coefficient de Coefficient de
véhicule véhicule
sureté sureté
(m) (m) CALCUL DE LA STRUCTURE
Bc – Fasc 61 Titre II 4.99 -17.24 5.59 26.31

Bt – Fasc 61 Titre II 3.89 -1.86 5.25 7.97

48 t - Bois 5 essieux 4.78 -32.36 5.11 17.52

57 t – Bois 6 essieux 4.25 -28.37 4.77 19.29

Chariots - 1 essieu 15.27 -48.26 17.26 38.08

Chariots - 2 essieux 9.96 -32.98 12.83 -1.5

Partie gauche

Partie droite

Coefficient de sureté : 3.89

STRUCTURE ADAPTEE AU TRANSPORT DE BOIS

25
Pont de Masléon
CONCLUSION

MACONNERIE BETON

Prise en compte des voutes d’élégissement Parties béton conformes avec quelques
réparations : enrobage, complément d’aciers
Avec des hypothèses conservatrices, le pont est localisés...
compatible avec cette évolution de charge

Inspection sur site ont montré quelques réparations

mineures : maintien des murs, dévégétlisation…

26
Modèle d’endommagement

27
Modèle d’endommagement
Calcul des contraintes

 0 
  S .
~ [Sellier et al., 2010]

Contrainte effective Déformation

Matrice de rigidité du
matériau sain

   p
  (1  D ).((1  D ).  D (  ~ ))
c ~ t t ~

[Jefferson, 2003]
Contrainte utilisée aux
points d’intégration
Endommagement Endommagement Prise en compte de la
de compression de traction refermeture des fissures

28
 Modèle d’endommagement
Calcul des contraintes
 0 
  S .
~ [Sellier et al., 2010]

Partie négative : Partie positive :

Contrainte effective de compression Contrainte effective de traction

Critère de Drucker-Prager Critère de Rankine

pour évaluer D c pour évaluer D t
(isotrope) (orthotrope)

f DP
 ~ DP
 J 2d

I 1
   0 
2 3  sin  f R
   
 sup f IR  sup ~IRI  ~It  0
 6 3  3  sin 


29
Modèle d’endommagement
Dissipation d’énergie dans la phase post pic

Objectif : Indépendance de la solution vis à vis du maillage

3,5

Gf    
 Rt 2  c R 3 t 
  E (1  DI ) .d .l( eI )
t

 2E 
 peak

2,5 Phases post-pic pour :
1. un élément fin

Stress (MPa)
gf( eI ) 2. un élément normal
2 3. un élément étendu

1,5
Energie de rupture Longueur de l’élément dans la
expérimentale 1
1
direction principale eI
2
Energie volumique 2
l( eI ) 
0,5
de fissuration 3 1 
0 J  eI
R 
t 2 c 0 0,0002 0,0004 0,0006 0,0008 0,001 0,0012 0,0014

    ) .d
t
gf E (1 D I
Strain
2 Ede comportement
Adaptation de la loi  peak
post-pic en fonction
de la direction principale d’endommagement

30
Modèle d’endommagement
Description du processus de refermeture des fissures

Excès de traction (Rankine) = Ouverture d’une fissure

Refermeture de la fissure = Contacts sur les
lèvres de la fissure (échelle micro)
wref
Fonction de refermeture de fissure   R
f (min) t

wI   .wref
I

Rugosité de la fissure = Regain progressif de

raideur lors de la refermeture de fissure

31
Modèle d’endommagement
Considération d’un pré-endommagement

Objectif : Prendre en compte un raideur « atténuée » de la structure

σ
ε

Traction

Mise en place d’un paramètre D0t

considérant le pré-endommagement

Compression

Prise en compte d’un pré-endommagement de

traction global ou local de la structure
[Stablon et al., 2011]

32
Modèle d’endommagement
Bilan du modèle

 Modèle d’endommagement éprouvé (utilisé pour la modélisation du béton)

 Aménagement du modèle pour la maçonnerie

 Prise en compte de la refermeture des fissures

 Indépendance de la solution vis à vis du maillage

 Possibilité de prise en compte d’un pré-endommagement local ou global

σ
ε

Traction

33
Méthodologie proposée

Données historiques

Prélèvements et mesures sur site

Détermination des lois de comportement

Calcul de la structure

34

34
Application au viaduc de St Ouen
La validation du modèle développé est menée sur
un cas concret : le viaduc de St Ouen

Viaduc d’approche en pierre Trafic intense : RER C et Fret

construit en 1904 80 à 150 passages quotidien

36
Application au viaduc de St Ouen

Coupe longitudinale

9 travées de 12 m / 2 culées de 17 m / 150 m de long

37
Application au viaduc de St Ouen

Coupe transversale

Remplissage

Mur tympan

Corps de voûte

Bandeau

38
Application au viaduc de St Ouen
Inspections

39
Application au viaduc de St Ouen
Carottages

Extraction de 5 carottes
d’env. 1,20 m de long

40
Application au viaduc de St Ouen
Reconnaissances sur site

Mesures relatives
et absolues

Déplacements vertical
et horizontal

41
Application au viaduc de St Ouen
Loi de comportement - Matériaux individuels

3 matériaux différents : Pierre intérieure (47 %),

pierre de parement (33 %) et mortier (20 %)

Essais physico-chimiques  Porosité et masse volumique (dessiccation)

 Phases minérales (diffraction de rayons X)
Essais mécaniques

d=3,04
Cc

5000

 Propagation d’une onde ultrasonore

4000

 Essais de compression

Coups
3000

 Essais de fendage 2000

Cc
Cc Cc
Cc Cc

d=2,09
Cc Cc

d=1,91

d=1,87
 Essais de module d’élasticité et coefficient de Poisson

d=1,60
1000

d=2,28
d=2,49
d=2,84
d=3,86

d=1,62
0

 Essais du comportement post pic 0 10 20 30

2-Théta
40 50 60 70

42
 Application au viaduc de St Ouen
Loi de comportement - Matériaux individuels
Pierre intérieure
0 10
-12 -10 -8 -6 -4 -2 0 2
-11 -9 -7 -5 -3 -1 -10 1 3
-30

-30
Contrainte (MPa)

-60

Contrainte (MPa)
-50
-90

-70
-120
-90
Essai 1
-150
Essai 2 Essai 1
-110
Modélisation Essai 2
-180 Modélisation
-130
Déformation (mm/m)
Déformation (mm/m)
5.00

0.00
Pierre de parement
-25.00 -20.00 -15.00 -10.00 -5.00 0.00 5.00

-5.00
Essai_23
Contrainte MPa

Essai_24
-10.00
Essai_25

Mortier
Essai_26
-15.00 Essai_27

Essai_28

-20.00 Essai_29

Mortier 21

Mortier 22
-25.00
Modélisation

Traction
-30.00
Déformation mm/m

43
 Application au viaduc de St Ouen
Loi de comportement - Matériaux homogénéisés

Compression Traction
Simulation numérique d’un essai de Comportement de l’interface
compression sur un mur normalisé pierre-mortier
15 1.2
Pierre intérieure Mortier Compostie_2
Pierre intérieure
Modélisation du mortier
Compostie_3
Mur numérique 1.0
12 Compostie_4

Compostie_5
Mur homogénéisé 0.8
Compostie_6

Force (kN)
9
Modélisation de l'interface
Force MN

Compostie_11
0.6 pierre - mortier
Modélisation du mortier
6
0.4 Modélisation de l'interface

3 0.2
Mortier

0.0
0
0.0 0.1 0.2 0.3 0.4

ri  (1  D )  rmt
G f i  (1  D )  G f m
t
0 2.5 5 7.5 10
Déplacement mm Déplacement (mm)
0 0

44
Méthodologie de calcul proposée

Lois de comportement et
reconnaissances sur site

Modélisation géométrique

Chargement par étapes de la structure

46
Application au viaduc de St Ouen
Modélisation géométrique 3D

Modélisation par zones

Mise en place d’un ballast élastique
linéaire pour la distribution des charges

Paramètres Ensemble « ballast - traverses »

Module élastique 30 000 MPa
Coefficient de Poisson 0.2
Densité 1700 kg/m³
Raideur verticale 100 MPa/m
Raideur horizontale 1000 MPa/m

47
Application au viaduc de St Ouen
Conditions aux limites

Blocage plans verticaux pour simulation des 9 travées (symétrie)

Evaluation du sol environnant → Calibration de ressorts de fondation

Comparaison des déplacements

calculés avec les mesures sur
site sous trafic

Kn = 75 MPa / m

48
Application au viaduc de St Ouen
Application des charges

Application progressive du poids propre

Ouverture de fissure sous poids propre

49
Application au viaduc de St Ouen
Application des charges
Application progressive de tassements
d’appui pour retrouver le faciès de
fissuration observé sur l’ouvrage

Ouverture de fissure sous tassement d’appui

50
Application au viaduc de St Ouen
Application des charges

Recherche de la position la plus

défavorable d’un train sur l’ouvrage en
fonction d’un critère choisi

51
Application au viaduc de St Ouen
Application des charges

Application progressive du train sur l’ouvrage

(convoi automatisé)

Ouverture de fissure sous un train

52
Application au viaduc de St Ouen
Application des charges

Application progressive du train jusqu’à rupture

(convoi automatisé)

Ouverture de fissure sous un train fictif jusqu’à rupture

53
Application au viaduc de St Ouen

Détection de zones
endommagées en compression

Endommagement de compression sous un train fictif jusqu’à rupture

54
Application au viaduc de St Ouen

55
Débat AFGC
Recalcul des voutes en maçonnerie - REX

Thomas Stablon - thomas.stablon@arcadis.com

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