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PROYECTO FINAL DE
RESISTENCIA DE MATERIALES

Modalid: Presencial

PENAGOS MACÍAS MELISSA VALENTINA

1005423023
RODRIGUEZ VALBUENA JOSEPH DAVID
1097910013
CATELLANOS URIBE JAHZEEL ANDREY
1005271385
PORRAS JIMENEZ JUAN CAMILO
1102387155

UNIDADES TECNOLÓGICAS DE SANTANDER

Facultad de Ciencias e Ingenieras
Tecnología en Operación y Mantenimiento Electromecánico
Bucaramanga 30/11/2022
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TRIBIKE ELECTRIC

Modalidad: Presencial

PENAGOS MACÍAS MELISSA VALENTINA

1005423023
RODRIGUEZ VALBUENA JOSEPH DAVID
1097910013
CATELLANOS URIBE JAHZEEL ANDREY
1005271385
PORRAS JIMENEZ JUAN CAMILO
1102387155

DIRECTORA
Diana Carolina Dulcey Diaz

UNIDADES TECNOLÓGICAS DE SANTANDER

Facultad de Ciencias e Ingenieras
Tecnología en Operación y Mantenimiento Electromecánico
Bucaramanga 30/11/2022

Nota de Aceptación

___________________________________

___________________________________
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___________________________________

___________________________________

__________________________________
Firma del Evaluador

__________________________________
Firma del Director
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TABLA DE CONTENIDO

RESUMEN EJECUTIVO…………………………………………………………….……5

INTRODUCCION………………………………………………………………………….6

DESCRIPCION DEL TRABAJO…………………………………………………………

7

1.1PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA……………………………………………………….7

1.2 OBJETIVOS……………………………………………………………………………………8
1.2.1. OBJETIVO GENERAL...........................................................................................8
1.2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS..................................................................................8

2. DISEÑO DE LA INVESTIGACION..................................................................9

3. DESARROLLO DEL TRABAJO...................................................................10

4.RESULTADOS…………………………………………………………………………
11

5. MODELO A MANO ALZADO…………………………………………………………………

12
6. MODELADO MECANICO ORIGINAL…………………………..…………………………..14
7. MODELADO ELECTRICO…………………………………………………………………..16
8. MODELADOS, ANALISIS ESTATICOS, Y DE RESISTENCIA DE MATERIALES DEL
TRIKE BIKE Y SUS DOS MODELADOS
…………………………………………………………………………………….18

9 CONCLUSIONES................................................................................................57
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RESUMEN EJECUTIVO

El principal objetivo del presente proyecto de resistencia de materiales es la elaboración

de un modelado en SolidWorks del actual tribike, donde se hace el diseño original pero
con otro material, y un diseño adicional pero con un motor para que el diseño del tribike
sea mecánico y eléctrico, que soporte un peso aproximadamente de 100 kilos. Este
requerimiento se logró por medio de la aplicación de los conocimientos obtenidos en las
materias de estática y resistencia de materiales.

El primer paso fue el diseño, para esto se utilizó el programa llamado SOLIDWORKS,
partiendo del modelo ya existente y apoyados en los cálculos de la estática y la
resistencia de materiales. Cabe resaltar que se realizaron varios ensayos.

El segundo y tercer paso fueron la determinación de esfuerzo de Von mises, las

deflexiones, las deformaciones, el factor de seguridad, y la identificación de puntos
críticos

PALABRAS CLAVE. Tribike, diseño, materiales, prototipo, esfuerzo.

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INTRODUCCIÓN

El presente proyecto de investigación consiste en la elaboración de un modelado

en 3D del tribike del semillero SIIMA, el cual se realizó a través de una serie de
etapas, las cuales proporcionan la información para el desarrollo del mismo. Este
documento equivale a la nota final de la asignatura Resistencia de Materiales.

El trabajo desarrollado muestra cómo por medio de lo aprendido a lo largo de la

asignatura, se puede realizar un estudio completo para la elaboración de un
modelado eléctrico en base del modelado mecánico del tribike, partiendo del
análisis del modelo ya existente. Gracias a esto, se implementaron conocimientos
enfocados en la definición y la creación, se utilizó información en ciencias básicas
para hallar la resistencia de los materiales, donde se mostrará en detalle las
diferentes aplicaciones de los esfuerzos, las deflexiones, las deformaciones, el
factor de seguridad y los puntos críticos.
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1. DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO DE INVESTIGACIÓN

1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Diseñar un modelado eléctrico en base del modelado mecánico del tribike en

SolidWorks, determinar su esfuerzo de von mises, sus deflexiones, las
deformaciones, su factor de seguridad, y sus puntos críticos.
Somos un grupo de cuatro personas involucradas en este proyecto final, el diseño
fue pensado y analizado por los integrantes, para optar por el motor más
adecuado y que el diseño no se complique, un diseño que sea sencillo de
manipular para una persona de estatura y peso promedio.

La problemática en primera instancia que debemos resolver más allá de hacer el

modelado era hacer un buen análisis de estática, aplicando los conocimientos ya
adquiridos en las clases, hacer un adecuado análisis estructural y así aplicar la
resistencia de materiales.
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1.2. OBJETIVOS

1.3.1. Diseñar dos modelados del tribike, uno como el modelado original pero con
otro material, y el otro con un motor para poder tener su parte eléctrica junto a la
mecánica .

1.3.2. Hacer un análisis estructural del diseño esquemático, hallando la estática y

por consiguiente los diferentes diagramas con los cuales podemos aplicar la
resistencia de materiales hallando el esfuerzo de von mises, las deflexiones, sus
puntos críticos y demás.

1.3.3. Buscar y analizar el motor más indicado y que cumpliera con las
características necesarias para la realización del proyecto en su parte eléctrica.

1.2.1. OBJETIVO GENERAL

 Hacer un análisis estructural del diseño esquemático del tribike, hallando la

estática y por consiguiente los diferentes diagramas con los cuales
podemos aplicar la resistencia de materiales, y así estar hallando el
esfuerzo de von mises, las deflexiones, sus puntos críticos y demás.

1.2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Hacer el modelado del tribike a partir de su modelo original, buscar el motor

más adecuado al modelo eléctrico y que menos peso posible ocasione.
 Crear un modelo eléctrico mecánico a partir del modelo original con sus
respectivas dimensiones, y que el motor que se implemente en lo posible
sea pequeño y estético.
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2. DISEÑO DE LA INVESTIGACION

En primera instancia realizamos una investigación exploratoria, analizando el

modelo ya fabricado por la UTS del tribike, tomamos la decisión de hacer el
modelo con un motor de bajas dimensiones, y alargando los cachos para una
mayor comodidad .

-Se realizan los análisis tanto estáticos como de resistencia de materiales en el

modelado original que es solo mecánico, y en el modelado eléctrico mecánico, y
así podemos visualizar los resultados.
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3. DESARROLLO DEL TRABAJO

Etapas del proceso

1. Diseño: Como se menciona anterior y repetitivamente, nos basamos en el

modelado original del tribike que tiene la UTS, realizamos el mismo modelado,
pero con otro material, y realizamos otro modelado, pero esta vez con un motor
para que se convierta en un tribike eléctrico mecánico.

2. Realización de los modelados: haciendo uso del programa SolidWorks, durante

una semana estuvimos los cuatro compañeros realizando los 2 modelados por
parte, visualizando posibles errores y corrigiéndolos, y analizando
estructuralmente la parte estática para poder llegar a los puntos de resistencia de
materiales.

3. Los problemas: En primera instancia poder hacer uso adecuado del programa
SolidWorks, ya que la licencia de la universidad ya se había vencido, y las
versiones que descargábamos no eran compatibles, en la implementación del
motor en el modelado eléctrico tuvimos el percance de no saber en qué lado
adherirlo, pero finalmente logramos obtener los resultados que queríamos.
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4. RESULTADOS

-En esta sección vamos a mostrar principalmente la evidencia de los modelados que
realizamos en SolidWorks, nuestros análisis estructurales y de resistencia de
materiales, todo con ayuda del mismo programa SolidWorks.
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5.MODELADO A MANO ALZADA

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6.MODELADO ORIGINAL CON ALEACION 1060

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PLANOS TECNICOS DEL MODELADO MECANICO ORIGINAL

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7. MODELADO ELECTRICO CON MOTOR Y BATERIA

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PLANOS TECNICOS DEL MODELADO CON MOTOR

-En este plano técnico podemos identificar las cotas de cada elemento del tribike,
incluyendo su batería y motor, la batería utilizada es de 36 cm de largo por 9 cm de
ancho, y el motor posee un radio de 5cm,
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8. MODELADOS, ANALISIS ESTATICOS, Y DE RESISTENCIA DE MATERIALES

DEL TRIKE BIKE Y SUS DOS MODELADOS

Simulación de
MANUBRIO(Original)
Fecha: martes, 29 de noviembre de 2022
Diseñador: SolidWorks

Nombre de estudio: Análisis estático 2

Tipo de análisis: Análisis estático

-En este punto describiremos los análisis estáticos del modelo original pero
haciendo cambio de material, utilizamos acero inoxidable y aleación 1060, en las
siguientes imágenes podemos ver las comparaciones:
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-El material que utilizamos en este análisis estático fue el acero, ya indagando nos
dimos cuenta de que es famoso por su durabilidad, resistencia y versatilidad coma
aparte de su bajo costo es resistente a cualquier accidente

-Pero y ¿cómo sacamos estos análisis desde SolidWorks? Principalmente nos

vamos a “configuración” teniendo el ensamble que queremos analizar estáticamente,
segundo le damos en “SolidWorks Simulation”, tercero le damos en “operaciones”,
cuarto seleccionamos “análisis estático”, quinto le damos en “aplicar material”,
sexto seleccionamos el material en esta ocasión el “acero”, y séptimo le damos a
“aplicar” y todos los análisis se generarán

SUPOSICIONES

INFORMACION DEL MODELO

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SIMULACIÓN DE MANUBRIO
(ORIGINAL)

-En este punto elegimos el aluminio como material, porque tiene una buena resistencia
con relación a su ligereza, es menos sensible a la corrosión, y es un material accesible.

-Pero y ¿cómo sacamos estos análisis desde SolidWorks? Principalmente nos

vamos a “configuración” teniendo el ensamble que queremos analizar estáticamente,
segundo le damos en “SolidWorks Simulation”, tercero le damos en “operaciones”,
cuarto seleccionamos “análisis estático”, quinto le damos en “aplicar material”,
sexto seleccionamos el material en esta ocasión la “aleación 1060”, séptimo le damos
a “aplicar” y todos los análisis se generarán, finalmente le damos a la opción de
”informe” y publicar, donde todos estos datos se generan en un archivo Word.
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ANALISIS DE MODELADO ELECTRICO

-En este punto describiremos los análisis estáticos del modelo electrico, donde
agregamos el motor a la rueda delantera debido a que a que daba soporte y
porque es la rueda más grande, buscamos un motor acorde a la rueda, lo
seleccionamos a las medidas de la rueda del tribike, el material aplicado fue la
“aleación 1060”. Estaremos usando el mismo método descrito anteriormente para
generar los análisis desde la configuración de cada parte del ensamble.
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-Indagando en internet la mayor ventaja de los artefactos con motor en la rueda

delantera, es que son más baratos que los que tienen el motor montado la rueda
trasera, ya que la rueda no tiene un núcleo al que sujeta al piñón, y con el motor
delantero se mejora el uso en asfalto, por el hecho de que tienen tendencia a resbalar
en terrenos sueltos.
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-A la parte del manubrio se le agregó una fuerza de 90 KG (882.6 N), se le agregó esta fuerza
porque basándonos de la información hallada en internet normalmente una cicla convencional
aguanta entre 90 y 140 kg (una de aluminio).

-Las fuerzas horizontales aplicadas fueron 20KG, es decir 10 kg lateralmente (197.2 N), si se
agrega más fuerza habrá un mayor grado de deformación.

-Se tuvieron en cuenta 3 fuerzas, la fuerza de la persona 90kg (882.6N), las fuerzas laterales
que fueron de 10 Kg cada una(197.2N), y la fuerza del aire, y de esta manera podemos mirar en
las gráficas las deformaciones unitarias.
-En el modelado “electrico” montado en el croquis en 3D del ensamblaje del tribike, con los 5
elementos importantes de la simulación (chasis izquierdo, chasis derecho, manubrio, motor,
batería) pudimos sacar los análisis estáticos requeridos, donde se aplicaron fuerzas horizonta-
les, fuerza promedio de una persona, y también se tuvo en cuenta la fuerza del aire, y con estos
datos poder tener un buen análisis de deformaciones, los puntos críticos donde se es mas
propenso a presentar una ruptura, la tensión de von mises, y donde hay más deflexión (puntos
más críticos), todo esto lo podemos evidenciar en las imágenes anexadas anteriormente.
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-En estos 2 análisis, es decir análisis del “chasis izquierdo y análisis del chasis derecho”
se tiene en cuenta que se agregó la batería, que tiene un peso de 8,1 kg(80 N), que seria la
fuerza 2, la fuerza 1 son los 90kg promedio de una persona (882.6 N), se presenta una
deformación como lo indican los análisis de deformaciones unitarias anexados anteriormente.

-No olvidemos que:

-Pero y ¿cómo sacamos estos análisis desde SolidWorks? Principalmente nos

vamos a “configuración” teniendo el ensamble que queremos analizar estáticamente,
segundo le damos en “SolidWorks Simulation”, tercero le damos en “operaciones”,
cuarto seleccionamos “análisis estático”, quinto le damos en “aplicar material”,
sexto seleccionamos el material en esta ocasión la “aleación 1060”, séptimo le damos
a “aplicar” y todos los análisis se generarán, finalmente le damos a la opción de
”informe” y publicar, donde todos estos datos se generan en un archivo Word.
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-¿De donde sacamos las medidas de la batería?

Nos basamos en : https://www.eltomacorriente.com/products/bateria-de-litio-de-36v-14ah-para-

bicicleta-electrica-de-montana

BATERIA ESPECIFICACIONES:
✔ Batería de litio
✔ Voltaje 36V
✔ Capacidad 14Ah
✔ Medidas: 361x110x92mm
✔ Peso: 3.8 Kg
✔ Ciclos de carga: 1000
✔ Corriente de descarga: 30A
✔ Pico de corriente: 60A
✔ Cierre con llave
✔ Tiempo de carga: 7.5h
✔compatible con Motores de 250W, 350W y 500W

-El motor que elegimos fue en forma de rueda, en la rueda delantera

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Nos basamos en : https://www.amazon.es/dp/B0816GSN6K?&linkCode=ll1&tag=chproductos-

21&linkId=a6323a11e9a16ff72bd5669a0cdd57dd&language=es_ES&ref_=as_li_ss_tl

 36 V - 1000 W sin engranaje

 Velocidad máxima de 45 Km/h
 Torque de arranque: 30 Nm
 Peso del motor (Kg): 8,1 Kg

-No olvidemos como anteriormente se mencionó, la mayor ventaja de los artefactos

con motor en la rueda delantera es que son más baratos que los que tienen el motor
montado la rueda trasera, ya que la rueda no tiene un núcleo al que sujeta al piñón, y
con el motor delantero se mejora el uso en asfalto, por el hecho de que tienen
tendencia a resbalar en terrenos sueltos.
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9.FACTOR DE SEGURIDAD

-La importancia del factor de seguridad es que principalmente reduce el riesgo de falla de un
componente al agregar algo de amortiguación en el diseño, además, siempre habrá algunas
circunstancias ocultas o parámetros desconocidos que no pueden considerarse precisos en el
diseño.

Factor de seguridad=Carga última (Resistencia)/Carga admisible (Esfuerzo)

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-Factor de seguridad, fuerzas aplicadas a cada parte del tribike donde analizamos cuanta
deflexión presenta cada una de estas (manubrio, chasis derecho, chasis izquierdo).

Basándonos en esos análisis hacemos el factor de seguridad

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Podemos observar todas las operaciones que se hicieron para modelar cada una de las piezas
con las que se hicieron el ensamble
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Acá tenemos una evaluación de las áreas en las que se puede fracturar la estructura, con las
respectivas fuerzas que se aplicaron
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Como puedes observar el grafico de factor de seguridad es muy útil para validar nuestros
modelos dentro de SolidWorks y saber si es necesario modificar nuestro modelo dentro de
SolidWorks para lograr que este resista más, en general las principales formas de mejorar tu FS
son: cambiar el material por uno con mayor esfuerzo de cedencia o bien hacer tu geometría con
mayor espesor, al final tu eres el que deberá tomar la decisión, sigue estos pasos para lograr
una mejor optimización de tus diseños con Solidworks Simulation.
Se puede apreciar que el material se deformo en la su mayoría con las fuerzas que se aplicaron

10. CONCLUSIONES

-Los modelos realizados cumplieron los dos propósitos, el primero es que se pudiera
realizar el mismo modelado basándonos en el tribike original de la UTS pero con
material distinto(aleación 1060), el segundo propósito era que se pudiera adherir un
motor para que el tribike quedará funcionando de manera eléctrica y mecánica y se
realizó correctamente.

-Durante el desarrollo de este proyecto, los modelados presentaron algunas fallas en

sus análisis estáticos y de resistencia de materiales, debido a que no tomamos en
cuenta varios factores como el módulo del material que la misma aplicación nos
mostraba, no tuvimos en cuenta el peso del motor al principio del modelado eléctrico,
por esta razón lo tuvimos que cambiar a un motor de dimensiones más bajas y que no
proporcionará tanto peso al tribike.
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